统计局:2019年粮食总产量66384万吨 同比增长0.9%

2019-12-08 18:48:02|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术第县:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位欢、锁紧啸。    与会专家认为凰盒昧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求虫通,安全性测试验证要满足热测试(高温危险皑、热稳定排乐儡、无热管理循环先刮士、热冲击循环排、被动传播电阻)仍盎勺,电性测试(短路闺、过充电和过放电)和机械性测试(冲击肋、掉落倪藕、穿刺空楷、翻滚摧艾尘、浸入舱、压碎)的安全要求粳。但是理催徊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧刑。安全无止境幸价遂,提高电动汽车安全性拖共舶,还需要国家夸寿、科研机构董、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蹭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中案,也曾不断出现事故砰瀑褐,遇到挫折是任何事情发展的规律讥。因此尘耻,对于各类事故樊轻,电动汽车各产业链不应止步不前赐本逻,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足率恋庐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蟹,要让安全成为满足一切功能的首要条件禄畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "   上海车展开幕前一天泄避,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌丘猫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌楷蔡苔?北京现代副总经理抬伙伸、销售本部副本部长吴周涛表示酪舷份,目前北京现代47%的客户是80后和90后街骗藕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例揣零。“他们对于服务有着完全不同的需求埂动橇。比如服务要定制化槐斧举,手段要智能化店素昂、科技化臂辞。同时浓许痪,还要预见到他们的需求并满足昧。”    如果说此前瞪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争感碑,是厂家产能的竞争唯管,那么未来则是客户的竞争朝。因此悉建,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”翠盯。“意思就是享受你还没有想到的服务纷趁。”吴周涛如此解释疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢撅心?据了解瀑酥,北京现代由原来的只关注车辆生命周期癸刻墙,升级为对客户用车生态的全面服务冕头,基于互联网科技的进步墙,先于消费者预见需求存,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”烩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效繁、智能盎誓、共享髓踢,以及个性化定制的智慧服务体验逃示暮。    具体来看簇,北京现代将率先整合官网篡、呼叫中心工瘦、4S店透明车间搁攻牛、服务App溺、娱乐幸松、地图狗贸、语音控制伎、智能搜索等服务功能惰尼,并将其聚合到车机上藤,成为用户的车载生活服务平台婚。它就像一艘移动的生活航母腊福箩,无论是餐饮镐化、娱乐兰、购物的生活需求系妥珊,还是维修线、保养的汽车服务阑燃,都将以车为桥梁兜,实现信息互通场。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务哩,还能够通过在线直播的方式昂,对接车啸李童、检测倒劫、派工苗缸、维修衡就、洗车伪、交车等服务的全程进行智能监控碍,实现人车分离式的售后服务顺泄,把客户彻底从4S店里解放出来湘,为他们创造更多自由生活的空间继拍舰。    值得一提的是慈,在“汽车共享”大火的当下顷即仑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务摔剩串。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者烂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主舰磁峦。“如果只有5%参加到共享汽车当中聘唤绕,那也有40万辆的规模穷,这是目前任何第三方平台都实现不了的揉撵。”陈静表示刺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车触、售后代步车翻苯、公务用车也会参与进来瑟似。“我们希望融入大潮八翰芭,积极参与这种尝试日撇。”    除了全新服务品牌的发布龚拧,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蜗。据了解潦屉味,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上浦,通过平直且富有张力的线条贬,充满力量感的车身轮廓环酪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格日浩。同时尾,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机烈,匹配7速双离合变速箱宿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汉古。    “新一代ix35上市之后柿旅托,北京现代有全新胜达逛铣燃、全新途胜攘、新一代ix35煽虚铅、ix25四款SUV产品懒。通过这样的产品布局且缚篓,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势诲难苍。”吴周涛介绍说卷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车项,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求孪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点底颅,本届车展除了新一代ix35响导结,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔驼。新车延续流体雕塑2.0设计风格其溺靖,对进气格栅吐袒、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化祷,以DAW驾驶员注意力警示轮唐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置局苔,为消费者带来更安全的驾驶体验苟卜珊。    除了两款新车外醋漏擂,北京现代还设置了技术展示区爆闺,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果抚效驳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台皑舰垫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天酣蛙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况辽。    2016年力险,北京现代实现产销114万辆屡梗垛,超额完成目标幻通常,保持了行业第四的市场地位妙魄稀。今年北京现代即将迎来成立15周年涡赶峦,也是北京现代从800万用户基唇健,迈向千万用户级别的重要一年么。业内人士分析诉坍,在后百万辆时代到来之时虫毋,北京现代不仅在集合全球化的领先技术佛,也在不断践行本土化政策簇谈徊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理肖蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:李芳" "  5月10日腥劳,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点骆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业距淘稀,人们的关注度更高荒。在今天攫,汽车产业主管部门瘦硕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缔房,其中指出迸拧:“中国企业谓肌东,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”粹坦。   目前在中国汽车领域鞠捶,舆论将中国品牌分为三类怪阶详,一种是例如长安孰绵、吉利这些发展势头迅猛的示范企业书搅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”吨捅怀,而且成果显著巷颓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”观绊沽,这些企业通过内部的改革阮绵,已经形成了正确的发展思路草,尽管在终端销量上尚未展现成果盼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”瞧,始终有一种“捞一把就走”的心态鹅拾拦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型古朔,在市场赚取短期的效益傅波。   苗圩在撰文中指出绣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力晌丘簇。企业投入资源橡兜,通过设计开发镀探、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瘦僧,包括物质价值和精神价值加屎炭。但是岛菊,这个价值需要在市场交换中转化为货币头唱,才能完成“惊险的跳跃”贩,成为企业的收益别。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日暴侗,中国汽车很兴奋购舱,但正如苗圩在文章中强调寐,品牌建设是长期而艰巨的任务忿苛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”既盲。这同样是中国汽车品牌需要思考的颧娩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》栓偿,通过仔细研读动相,将其中核心思想与观点标明咳故,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示疏兔雷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知曝遣镐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来安,党中央枪被、国务院就振兴实体经济毙、做大做强制造业做出一系列重大部署莫铣,对加快质量品牌建设提出明确要求看。习近平总书记强调菠父,“推动中国制造向中国创造转变校擦、中国速度向中国质量转变垫攀茅、中国产品向中国品牌转变”揉芯。   2016年膛涪即,国务院部署了消费品“三品”专项行动鳞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》孟评,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蕊,提高有效供给质量灯掇私,满足人民群众消费升级需要的战略抓手衫。   近日腐钞,国务院同意设立“中国品牌日”背睡凶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谁琼,体现了全社会对中国品牌的期望聊史习,为建设制造强国指明了努力方向凸风。      一蹲措夯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代吉甘退,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现滴锚帽,代表着国家的信誉和形象栋堡。品牌发展是一国由大变强的必由之路坦价,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志句。   品牌建设助力制造强国战略筐畏矩。 我国是名副其实的制造大国橙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务然佃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”泻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化胚,产业转型升级势在必行涧圭,迫切需要加快新旧动能转换耗囤菱,培育面向产业中高端的竞争新优势呜忙仙。经济发展规律卜噶鞠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明额怠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵溶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蒲缅。   品牌建设推动供需结构升级堑丁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新孝,重点任务是提升供给体系质量夏,提高供给结构对需求结构的适应性苏喂。品牌是连接供给与需求的纽带棘块登,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置肮秀,引导需求侧消费升级秋勤摆,提高供需两侧对接的效率橇。   品牌建设促进实体经济振兴建。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心聚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力癌榔。企业投入资源舅陆汕,通过设计开发催痛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值圈抠赁,包括物质价值和精神价值纯。但是逝,这个价值需要在市场交换中转化为货币刑,才能完成“惊险的跳跃”戈碍,成为企业的收益吹惦。能不能跳得高豢耍扔、跳得远使颇胺,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知崔。品牌是价值和信誉的载体烈封喇,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力菠铺刻。      二褪剁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述爸瑟誊,科学地阐明了创新底缸化、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盗牵讼。从品牌建设的角度看日,品牌需要“中国创造”卉,没有创新架限,品牌就没有差异化的魅力钩蚂。品牌需要“中国质量”廖峦堪,没有高质量潮吉,品牌就丧失了价值的基础邢儒。 近年来墟邪莲,面对国内外严峻复杂的经济形势孤犁盒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央容赌、国务院重大决策部署盒,认真研究我国工业发展的阶段和特点遂羌券,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路廊百秃。   把握规律佰按,找准抓手屎袄。要坚持质量品牌工作整体推进搏掠,引导企业在设计开发叮交、生产制造和营销服务的全过程建立全员膏刻、全方位的质量管理体系欠撮丢、诚信体系和品牌培育管理体系铰忻巴,以培育有竞争力的品牌为标志怠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念碱。   积极履职纳鞘,统筹部署碌。2011年挂,工业和信息化部会同发展改革委嫌斥巫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》喇匿,进一步推进品牌建设挎纯。2015年夹椽,推动出台了《中国制造2025》鞍鹤桑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一限闯诧。去年盲卉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动反,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吝,部署了全产业链质量品牌协同行动俏痪囊、优势和战略产业质量品牌护航行动雷牟、中国品牌“走出去”等一系列重大行动士蟹我。   持之以恒碎皑蔷,扎实推进桔琳兽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设顾椿。   经过多年的不懈努力苔皖饭,我国品牌建设工作进展顺利撬贰,取得了初步成效犀。目前太焚,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点巨勺,涌现出251家示范企业刻。根据对示范企业的调查诧店截,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%硼块,工业增加值率从21.8%提高到26.2%庙幌,企业经营的质量和效益得到明显改善夏仇。同时煌,重点消费品的定制化妙擞扫、中高端产品供给比重显著提升迪,定制化服装消费增速超过30%辈芹浇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致懒茶。      三判操千、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务氦猫憾,需要社会各界齐抓共管盾受,合力推进涂懈仕。下一步弓揣旗,工业和信息化部将发挥行业优势钨,深化推进品牌建设嫁懊,加强与有关部门密切合作剃,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境舶喂,努力开创工业品牌建设的新局面率拉稗。   坚持企业主体痘,增强品牌培育能力拧百。 引导企业增强质量品牌意识凛蛇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理碧。坚持试点先行糖放、示范引领芜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设判块,促进企业品牌与区域品牌互动发展乾晴推。加快制定品牌管理体系标准墓骂缺,组织贯标推广钮。加强质量品牌宣传挽踞炮,弘扬精益求精的工匠精神澎,扩大自主品牌社会影响檄访,激发企业培育品牌的内生动力肝。   落实质量为先踌檄,加大支持引导力度郝郸卿。 贯彻实施《中国制造2025》夏,落实质量为先的基本方针嚼冀,加快推进质量品牌提升行动脊祁混。发挥制造业创新中心建设背钾、智能制造懂哼宽、工业强基等重大工程的支持作用鹊接,引导企业加快工业化与信息化深度融合们汗饥,运用“互联网+”岁丹、大数据等新一代信息技术高牵始,把握智能制造搬板诞、绿色制造脱尖观、柔性制造等产业和技术发展方向旧凉局,加快培育自主品牌醛恋。   鼓励创新设计叉唬查,丰富品牌差异化定位菊茶瞥。 完善制造业创新体系拳晚潞,加强关键核心技术研发渺焊情,推进企业技术中心建设珐。在重点领域推广应用以绿色咐汗、智能答拧、协同为特征的先进设计技术祈普。建设具有世界影响力的创新设计集群徽餐雇,培育一批专业化的工业设计企业险,鼓励代工企业建立研究设计中心般荒础,加快培育自主品牌肖鞍惫。   实施重点行动谎叹猜,促进关键领域发展习。 落实消费品“三品”专项行动嗅媒解,支持消费品工业向智能萎降傲、绿色幂驴、柔性和高效制造发展苔昏。增加中高端消费品供给蛋吻吞,促进产品向高性价比优势转变妮逢距。大力发展智能糙、健康消费品毙,支持发展民族特色消费品褪疆礁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蛔,加强产业市场研究和需求预测怜冷毖,科学规划产业布局提疵、供给定位和品种结构棵。 实施中国品牌“走出去”行动牌脱爸,贯彻落实国家“一带一路”战略沏,推进国际品牌共建共享伸。   完善公共服务迷萝,支持质量品牌进步盎摊讣。 建设质量品牌专业化服务平台罢拘浚,依托中小企业服务体系疚思,提升服务平台的质量品牌服务能力胺。构建质量品牌信息共享平台们扳唱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估佛村吩。完善知识与人才开放共享平台褂,依托企业经营管理人才素质提升橡舷、专业技术人员知识更新等工程黔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员芍断。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台现,促进科技创新片、成果转化和推广应用培嗡宽。   加强技术保障卷,夯实质量品牌基础扰。 完善产业标准熬吨、产业计量内删唐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设粟踞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关裳,推动质量升级捎。引导企业增强研发创新和系统集成能力到,创新制造方式和服务业态匣,发展定制化生产蚊宫频,满足个性化需求秀厘。鼓励企业发展现代销售体系娶,在品牌传播另、顾客体验和销售模式等方面创新发展仟铝。   设立“中国品牌日”按瞪,大力宣传知名自主品牌 宦械罢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新歧、质量精良傅式、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值酞箩赊。品牌建设是长期而艰巨的任务幢甭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拉偷,以新理念引领新发展铜,持之以恒地不懈努力戒惋咎,共同推进中国品牌迈入新时代挟梦辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑怯镣:李芳" "   5月5日弥涤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开氨拐爆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人午群票、董事长李斌就中国汽车升级之道茬、互联网企业造车纬卉凑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论粪迪。    近两年互联网造车企业纷纷入局擒诉,被称为“新造车运动”畏份。徐和谊开玩笑说叭瑟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心脖菏。”他说赖疙:“我从传统汽车的角度看慷辣,就是不服!”徐和谊解释道峭,李斌做到的他也能做到沪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇疽。    徐和谊认为举驴,最难的不是做产品捎胖伐,而是做品牌牛垂迪,尤其是国有企业体制下做品牌炭矗。建立遍偶巩、培育一个品牌俊竭剁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蹋烫。他举例说抨,蔚来汽车在东方广场建体验店勘袒,那叫“烧钱”抚,国有企业就不能这样“烧钱”膊。但品牌打造的初级阶段差袒轿,该烧的钱还是必须烧的刀题丢。这就引申出国内传统汽车行业巷,必须加快加大国企的改革步伐巍了,从发展角度糠肖、竞争角度藕譬赊,必须改革冬诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务山能,希望未来产品不光是一个出行工具慕袭侨,而是一个用车的体验平台如。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口口,而是看到与用户交流的新机会蓝。从互联网溺、移动互联网彤裁夸、移动社交发展趋势看颧颂舒,与用户关系会让汽车发生深度变化斡辜黑,体验会变得更加重要胳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哭,新车企应该走什么样的路替锹兢,徐和谊认为氢,条条大路通罗马缸骑,但是路和路是有区别的刊。他认为全世界只有中国能做到一件事某咕:传统车企和新生力量深入融合墟盗讲、发挥各自优势揪,结合起来柑楼手,这条路可能全球谁也做不到牟火壤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线碳猾焊。徐和谊透露衡庞遣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作潭杜,很可能这轮竞争深铂,十三五末胸玩师,再过2至3年劳钨堪,肯定会出一个比较好的结果氓。”    李斌也认为吴幻,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大佛供,这跟传统燃油车情况不太一样奢。他干脆表示顾童违,国外品牌在中国是没戏的辖焚评,因为智能汽车需要本地化的数据壬改赂,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快癌。蔚来汽车在三电滥躬、智能电动蹦哥、包括制造方面都跟其他企业合作舞集。李斌强调壤疤:“我们是很尊重制造这件事的专业性窝。”谈到合作恫刑蘑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瘟虚冠:“我们的南京工厂投入十几个亿倦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作澜,不是简单的代工骇芯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤客:李芳" "   据雅虎网站报道钡松,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示苏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现杀潜帛,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称抚念:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域糖,那么它将会伤害我们的汽车保险业务宠措。”    他指出夸刃羌:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现魂。尽管我认为这可能还有很长的路要走复规,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况灯杰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挂溜哦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍烂烦钡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险倾。    当前封躺爱,特斯拉衔挠夏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术排哄苛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中眯宝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密差,并将其带到了Uber心烫。    去年靶汇鄙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蔡茅辫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑五丰酬。特斯拉CEO马斯克表示孝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”案。    马斯克认为伪颗躬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见划嫌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故讳额,要远多于因人为失误导致的事故僳闹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道崔辛砍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素煞。    他表示墟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全轻断,那将是一件非撤猓好的事情榔撵。但对于汽车保险公司来说坚煽卸,这不是件好事歉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后烤材,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称乃亲:“我觉得这种影响很明显贯竣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告藐澄氯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度输,全面煞悉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题腿,阐明了个人观点孪矗红,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的涉、客观的看法寸酿寞。    报告摘要尚玫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期据潘蔡、导入期钩插纫、快速发展期与成熟期四个阶段喂沁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段冯救撬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化餐,很值得我们借鉴低翅扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败抵。如果不加重视擞啪,终会酝成大祸感。    *韩国的电池产业牡蓟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战科市枯,我们必须面对这个挑战馈牡浓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赌锋端,它会带动未来汽车消费新的革命浩丧物。    *任何事物都有两面性变交乓,政策也是这样痹。补贴强度不足拐诬,难以起到激励效果衰,补贴强度大了核,难免产生对技术发展的不良影响谴番潘,也包括少数人铤而走险骗取补贴免。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拉抱蔫、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展剂栏,从国家科技项目立项至今已经接近20年少驮,可以说产业发展已处于世界前列霖。2016年任,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车肃赖,累计销售95.5万辆誓,取得了令世人瞩目的成绩湘矾。有些专家认为缸朗蹭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段豆珊,我的看法不是这样瘸天。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期闷配、导入期澎附泞、快速发展期与成熟期四个阶段哺。导入期也称培育期潦返,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段甩嗓茶。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值媚贯套,当时就有舆论认为克形,我国新能源汽车驶入快速道魔,进入了快速发展期搂太。然而到了2016年便回落下来洼熄际。现在分析起来谱为囊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联解胁倍,造成了数据中存在一定的水分牵。随着国家对骗补行为的查处模,今年的数据逐渐回归正常翔凭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势惯夕桔,有可能会得到一些错误的判断被骏,导致过于乐观的结论毫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期翘柔草,除了观察数据的趋势外罢灿,更重要的是看产业发展的推动力嚎佬锭,是国家政策为主还是市场为主抛贾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持诚课颁,补贴政策还不能取消钉,基础设施还很不完善躬亥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平筹八沧,产业链还不够强壮与完善库促,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高怠踞胶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨啃蔡,工作量很大枪酬哭,切不可放松努力浪孪,让已经启动起来的产业发展放缓下来念。    依目前的政策设计素岔弥,我国将于2021年取消补贴曹耻,代之以环境剔、能源为因素的常态鼓励政策黔。也就是把2021年设为一个转折点祟弓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡喝。期望实现年销售量达到二管船隶、三百万辆以上迸慈,能够占到汽车总销售量5%到10%镣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扇撇喂。    二汐菜、如何看待新能源汽车的碳排放贡钳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策吃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题较描际。我认为许多人有这样的疑问是正常的暖诬,因为至今还没有一个权威的科学数据污污狄,来告知公众电动汽车的排放是多少伤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法旗。    电动汽车行驶过程是零排放靶巴,这点没有疑问谦。但发电过程是有排放的存,不但有二氧化碳排放祈舱,还有导致PM2.5的有害气体排放交厕燎。所以简单说电动汽车是清洁的鞋论惨,是不能令人信服的涣纫,需要拿出数据来清。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪安睦担款的新闻报道媒,受到一些启发姬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数糜熔,即“碳排放因子”卢欣。根据新加坡的实际情况扮届,标明每消耗1度电闺,就要造成500克的二氧化碳排放素疆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升林纬,即每消耗1升燃油犁,就要产生3000克二氧化碳排放渺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放镀。由于特斯拉的车重叮,耗电量高粪脓叛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值哀当闭,尤其是在夏天开空调的情况下裸,百公里电耗有可能到40度勺瓷氮,因此被废幔款控挥。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化懈少啦,很值得我们借鉴上撼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鹅,据我了解定性的结论比较一致啥庞回,定量的结果存在不小差异闪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关疙股咸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别皇纺,其清洁技术水平也有很大差异多蟹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构挫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估聊熊鼓,发布我国的“排放因子”权威数据滦掠,并定期予以更新补。可以给出全国的平均值与各地区的平均值香。    比较我国和新加坡的发电情况己,新加坡百分之百都是石化能源发电贾舷,而我国的发电能源结构里椿到陇,石化能源约占70%谦删晶,可再生能源等非石化能源约占30%娩。全国平均来说杰袒卵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点缮。而且按照现在国家电网的规划来看年姓,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例判黑,我们发电的能源结构会越来越清洁浓,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大修娟歧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”腊惨,来估算一下电动汽车的碳排放仍白。例如一辆百公里耗20度电的乘用车伎,可以算出其碳排放为100克/公里茸弯澄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车胖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里凡公。可以看出一般情况下怯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车彭怖。但是如果电动汽车过重侣,电耗很高物任搭,就不能算是低碳产品位涧,甚至不如先进的混合动力汽车细悸敞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系杠拍尚,但是我们可以认为鲤堆翟,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下菏芳,耗电越多困凉,造成的PM2.5有害气体也越多桥跋导。因此瞪蒙,从治理大气环境考虑党,我们的政策应该鼓励低电耗产品蹲徽,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向啸棵。    三徊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展诵膝际?    这个答案是肯定的檬。我做过一个简单的计算棋饺渡,即使到2030年涝圃酒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候夸撩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鸥。由于大部分电动汽车会在夜间充电虑齐,可以利用电网的低谷电时段来充电供偏。目前我得知的峰谷差是20%到30%女,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段豆,不但不会给电网增加负荷能掇,反而可以帮助电网储电梳。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式头房,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里殴,在白天电价较高时段将电售回电网碴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统泼设觅,这个系统包括了屋顶的光伏发电吩臼冕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈晶谱故。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电憨霸匙,采用分时段电价叙覆庙。当然洗祈,对于需要白天时段充电的一些领域怕挥,如快充公交泊惊、出租车与物流车等倡绷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力袒丛娇。    四抖徊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芒。现在出现的火灾问题比较多皖略拒,所幸还没有造成集体伤亡洞,但是已经给我们发出严重警告好记,如果不加重视陶汞碱,终会酝成大祸篙另。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位顷。    电动汽车的安全要以预防为主吗垮,要从产品的设计做起奔,然后是生产过程的严格控制赴握辰,不能将未经严格考核的产品投入销售捞逝类。电池的比能量越高蒋婆,发生火灾时的危险性越大厦,因此要求有更高的安全性技术反距,试验考核应该更加严格刮。尤其坚发,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎雹阮,因为客车上乘客数量多颇楔,一旦出现火灾逃生难度大乐苗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准虚辞超,为满足新的标准增加成本是必要的嗣。对于纯电动客车拐朗管,我倾向于采用较低能量密度的快充电池碌股贤,既安全又经济便。    说一下安全监控网络偿蕾。我认为重在实效输似。我在几个火灾事例中了解到圭现寸,火灾发生前其监控网已显示警告信息砂,但未引起关注与采取措施亭,说明安全责任不清情陪,监控网站流于形式匆扰,主要是供参观用冀废硷。    五垫绘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题肉劝班,大家都知道混,韩国的电池产业奖响独,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赂悄杆,我们必须面对这个挑战技。目前有一些原因巧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难娄体,也给了国内电池领域一点时间小晾。但是钩时竭,如果我们自己不努力佛侍蟹,最终经不起国际电池产业的冲击狡,我们将会面临严峻的问题酣斧昏。    我国动力电池产业发展很快哪孙,一批创新意识强的企业正在快速成长扳,为我国新能源汽车发展提供了重要支持无。但是总体来说蚂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况毯馆目,产品的质量水平不高剔渺,投资过于分散棘,到处建设低水平的小规模电池工厂兢坊丹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足受啤保,缺乏战略眼光捞捕。这些问题需要引起我们重视与思考埠缮隘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败飘,没有一个强大的中国动力电池产业示,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蛊角雾,实现汽车强国的梦想又是一句空话呈。    化学电池是一个非常老的传统产品僵搐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情卉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谷喷郴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金盲池,形成了动力电池百花齐放的创新局面哇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰概谜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来醒环。因此靡盟特,谁能够掌握创新的主动权笛,谁就有可能掌握未来电池的命运刷鹿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局敬羞判,但是企业是实现创新的主体息砰词。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业幢泰,能够挑起这个历史重任部,把更多的注意力放在创新技术上面娠。    去年参观宁德时代电池工厂时姜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蹭,给我留下深刻印象前牡。图的中央标明安全性始终是核心挂郸沥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度官、功率密度闲奇稗、寿命与成本疏催奇。在实现高能量密度的同时镭髓缅,要实现快充性能啡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念忿,向1万次20年迈进触,彻底解除人们对电池可靠性氖猛、耐久性的不信任授兰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下莲乔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车拆,结束燃油车的历史苇冈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标贤,成为中国动力电池的创新巨人海。    我对我国电池产品质量做过一些调研骇凡,认为亢臣姜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平哪扦。就电池单体成品质量控制方式逢擒,目前还有采用筛选的落后方法钎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上规圈两。这表明许伶,产品的质量水平低劣胆,即使交货的产品数据是在合同范围内化赖,这些产品在使用中性能很快就会变差郝兰把,寿命很短侥幸坑。    目前枪匙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法璃蕊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差淳篇,但这也并未在本质上提高一致性驳妊蒲。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性狗肌,不需要分丫厩锏印,标明这些产品内在质量是优良的貌攀。用汽车工业对零部件的质量要求就是涪虫锋,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”笨峭。恐怕多数企业都达不到秦母,就这一点而言咳想啼,我们与日韩企业就有明显差距揽。    面对严峻的国际竞争逛夹此,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟捍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙叭纶,再吃不掌握核心零部件技术的苦粉婪厕。我们看到国外整车厂来到中国时哥,都要把自己的供应链带进来裸拭颗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链膝欣朝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任略粗。我建议政府涤、协会固危马、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程写摔储。    六镜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作奔媳洗。它会带动未来汽车消费新的革命僚焙,有助于解决城市的拥堵毫挡、停车难筹、环境污染等问题享。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率珊懊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果磕篱跨,是未来汽车应用一个非晨脊橥眩好的发展方向局季。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适估。    由于共享租车提高了车辆利用率融卞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显耸守递。又因为主要用于短途使用僧榷,大大降低对续驶里程的需求奥惟凸。从社会效益考虑幂艇,减少了空驶行程燃,意味着减少能耗与排放武,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间纳及,缓解停车难的问题恍。    现在芍,很多城市都在做分时租赁拿聚,但有的并不是典型的分时租赁拧郴厢。A点借单、A点还刷裳烫,规模小的例子不少酷。例如有的大学有几十台车在那里绰完喂,学生租了这个车出去办事儿炯沦,回来时归还校园原处晃伦。这种模式也是一种共享来,但不是典型的分时租赁粹踞。只有实现A点借X点还税拣扒、并具有一定规模塘歇疙、使用起来非常方便抱秤昆,才可以算是真正意义上的分时租赁炊。    除此之外疙浑浇,分时租赁还有一个评价指标齐,就是车辆的运行率膊,即车辆有多少时间在外面跑吾、跑的时间和停的时间的比例勺。我考察过芜湖市易开租车挖玩黔,我认为是很典型的分时租赁携。从数量上看炽都尾,芜湖已经有两三百个站点隆,三四千台车社奋,具备一定的规模;从模式上看届瘸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借弛、X点还环。从车辆运行率来看顽,芜湖做到了80%涎吕漓。    此外得,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用脱酮,规模也达到2000多辆角父宿。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池汰扰,很有创新特色迷百醒,也有一定规模淀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瘟,认为大约需要1辆/1000人口坷,或5辆/平方公里的密度凤乒,才能够保证顾客较满意的租车成功率壬辅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎党前乘,其租金仅是普通出租车的1/3硅掏鞭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8林。    作为共享租车的车型仆铃矗,以高可靠性勿摄棚、低成本骨嗅,微型车更为适宜撼屡朴。共享租车要应用车联网技术扇,建立完善的方便于客户的使用体系酱,实现手机注册团、约车狮侨、开车纲控夹、交车附哭陛、付费以及安全监控等藉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持瓮双廉。我认为栋氛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来裁嫩米。为了方便客户儒,建立全国统一的注册收费系统十分必要灯。    七穗、补贴退坡后涛,新能源汽车是否还能发展澄能纳?    从今年开始南,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡兑漂娟。现在行业里有一些不同的声音衡鹅晤,认为新能源汽车本身就是错误的事情腺,它的发展依赖于补贴鞘,补贴拿掉以后伤唇陛,新能源汽车产业就会死掉廉探。我不赞成这样的消极看法律。    首先在电动汽车本身的技术上柔,我们要有信心乌标涕。随着电池能量密度的提高滩,到2020年讳旧睬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上潦傅了,规模化生产使电池的成本大幅度下降扛常。从这几年市场反映看晦溶,很多消费者开始喜欢电动车了凡新颗,他们觉得电动车很安静话甩兑、很干净污罕,如果自己家有充电桩赡,使用起来很方便较何。目前麻,面对全国大面积的雾霾形势靛随,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策桥睬,促进了电动汽车销售量的持续增长缓晦,在不久的将来酪瞧牧,电动汽车将大量取代燃油汽车私赊电。    我国在新能源汽车产业取得的进展投沟戎,很大程度归功于国家的鼓励政策乳莎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的隋割,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用雾。但任何事物都有两面性危外,政策也是这样扳。补贴强度不足搅帛,难以起到激励效果换,补贴强度大了顺,难免产生对技术发展的不良影响讥,也包括少数人铤而走险骗取补贴嗽床蛔。这些就是事物的复杂性外颈僻,不足为奇坏礁尾。因为产生一些问题陪,就否定补贴政策是很不客观的墓。正确的做法是适时适度调整政策犬,逐步实现退坡骋,制定与能源古、环保因素相关的长期鼓励政策骡,进一步完善推广工作的其他政策环境稳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舶咎肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言酬奉,销量突飞猛进柏芯,不仅在中国市场实现了大反转囊,以每年超过30%的增长率送搐,连续三年高速增长策是,实现反超蛾,在全球市场上来看古感,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位匆达无。设计之变马蠕,影响如此之深吝篓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸撑奔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚陌酶,都是如此哇溯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌梧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期泰檀兼。此消彼长的,本来也是市场常态受诚霜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嫉忻练。一代产品往往决定了未来四五年间的表现桶任。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略胆擦,而奔驰则用了进击的改变箱详。这导致了市场格局的变化痴救逞。但在今年开始贺端,奥迪要采用一种大胆的改变迹媒睦。   在北京车展上佃脓怜,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生佬蜕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司先纷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品眠。在采访中簇另绍,马克·莱施特先生表示冯罐夺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么城。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略擅酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磐烧哪,以奥迪品牌本身的三大支柱幌恍贫,即“运动性”狗氮扩、“卓越质量”拨、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石坪父,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现女绣沪。另外懈,马克·莱施特表示佛藉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别枯伯畔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”童。   未来冬芳,奥迪不论A穆暴、Q可、R系列褪入,还是电动系列体科界,每一个车型系列都有他们独特的个性韭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品亢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国姥。而且轿欺,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格亭壳盘,在马克·莱施特看来芬挂颗,除了外观返,在内饰的设计上彻起花,奥迪前进的步伐还会更大菲。   比如新一代A8铰耙,大家会看到一个全新的控制理念姐禾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了卑骸串,全部操控都是基于触摸屏凤怕撤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中文安,这将是一个具有革命性的设计弊套涧。”马克·莱施特表示混胚。   【访谈】   媒体红婪兄:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里徐阿背?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么车请肃?   莱施特和:中国市场当然是我们最重要的市场之一筷弦。比如马上要推出的新款奥迪A8蛾,我们认为80%的A8都会销往中国擞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蜡。比如济物,从车的前脸上就有非常明显的体现泰托蠢,这个框架会做的非常突出返几差,也会大量的运用到合金材料沮。A8的设计充分突显地位感和身份感慨伪。因为我们知道中国的用户蹲,或者说中国A8的用户群是非橙旰裕看重自己的地位感和身份感堵申朽,我们对A8的设计充满信心跨吴。   Q2是我们量产车的一个预告踞拍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性擂娟沃。我们想把奥迪的A系列履课、Q系列委,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咎湍阀。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型塘蹈。比如烷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谓请,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计刃,从而更多的彰显每个车型的特点堪胎谓。   媒体泉:A3未来会有怎样的改变漂静拒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蔼?   莱施特蔷酷翟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望型路,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型棚揣俺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的都鹃复,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力呕、表达力卿窘抽。   媒体缉常较:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升崔?未来设计会有哪些改变捣?   莱施特兼肛吩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱方继,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性逻翘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别邪钞帘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的聪亩卫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性轮临。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解晨。此外剃戒阿,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性急屯需。   值得一提的是鲍瞳,quattro设计也是奥迪独一无二的优势侵惟加,完美诠释了驱动理念灭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计卵弗。刚才我说的是外观的设计猴秒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大茸庇废。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的赦冻碧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念卉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涕,而全部操控都是基于触摸屏沧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瓣翠,这将是一个具有革命性的设计停锰炼。   媒体忙弓:面对未来的城市交通更加智能化届、互联化常、自动化的趋势帮帆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助郴?   莱施特先生拴涸擅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段识澈袄。实际上芥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程痪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观背规,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做墨稳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发们漠疤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶畔煤鞘,还是更多使用自动驾驶绥我,所以我们设计的基点是用户体验寿缚。   设计开始阶段将先做内部设计硅饯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后妈蔫,再去考虑外观应该是怎么去搭配马锰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革篙悄权,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程恍逃髓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的匆,因为我们真的会目睹锣,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革童壕。   媒体啤幌:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瞎第?   莱施特效迹丁:我们从下一代的奥迪A8开始魏屯囊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言斑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念红江题。我们要做的是持续的奉秸、不断的推进设计语言的发展来,每一代的新车型都要再往前走一大步财。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了纲突悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐拭儒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业缝,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时莫驮舵,业界开始重新打量双方的合作房臂融。   如所有行业对热点的追逐一样看赤权,在过去两年中肃,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势插帽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响劝欢。4月6日嵌料,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蜡刷玩,携手研发并应用车载人工智能技术檀错吭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议杉,双方将成立一家全新的合资企业拦试,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份悍。在此次合作中潮雌,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元锰,用于双方在汽车领域业务的开展航娩,为出门问问未来的发展提供支持蜡沙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业顿阑兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域仓栖旧,而合资公司背后间淬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入阔,意味着除了汽车制造商恼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份痪。   “1.8亿美元只是一个开始枚。选择跟出门问问合作幻扁差,是大众集团移动出行战略的一部分豆。”苏伟铭称苍脖脾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈潭,为达成这一目标粪,已经规划了三大板块鬼散试,共计十二汕、三个项目都杀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进倪艇盒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权灰京衰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红脸楼尚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别实是、语义理解技术汤,面向移动搜索领域的智能手机应用兴拣,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务缝。迄今为止稗慕虐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别菠乖倘、语义分析殴杀寄、垂直搜索等核心技术琳寺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景垛猴罢,来打造下一代的人机交互方式保妥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)韭。   “选择出门问问难伙阑,是各方面考量的结果体。如果大家了解的话哩毫措,其实Google也是出门问问的重要投资企业感显,所以我们与Google也进行了谈判”建窖哺。苏伟铭称息蛋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准滔。   2015年6月鲜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月睬班,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月糠,出门问问被Google投资抨。截至目前乔澄,出门问问共计6轮融资卞恳畦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发籍搪。   “此次苍,我们对出门问问进行投资济,不仅仅是出于财务层面的考量犁沟拜,也是一次具有战略意义的投资燃季。通过本次战略投资酿那惟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术梨阶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样琼,只是单纯的投资或技术合作冯,苏伟铭回应称黔兢,“想强调的是锋,我不主张相互供应的关系蹦昆来,一定要拥有属于自己的核心技术眷世泻。”   “移动出行领域的合作刃完峭,如果是提供车辆捅泥,那只是纯粹的商业化的供应需求枢谭光。与出门问问的合作悄,我们是要进入合作的管理层窘钢,在共同建立的合资公司中佃橙汀,双方都有委派监管团队”碴。   苏伟铭介绍馁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持泪,但更重要的是在人工智能领域的研发涣地。“如果你与人工智能进行沟通酸糙钳,沟通得越多瘟亲,它就越了解你还灸韩,人工智能研发的目标是迎合客户台,而不是需要客户自己调整来配合甭次,所以痉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”朔。   他坦言蹲协,在人工智能的项目开展上度抚,有好几种做法输冻七,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”监拒,但这不一定能成功鞭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化短插。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象柒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术挖,且能够很快地将技术实现应用裴沉溉。”苏伟铭称龚,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家肋雇,来帮忙推进其未来的发展苹污。从这方面的合作来看什,双方非常契合突扔蓝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的痘。硬件是大众的强项讥省福,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力杭颂吓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理捕拼护,而是应该让其独立运营孤毒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合娥念。”苏伟铭称灵盲横,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挪卤。   据介绍喜编,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业峡蕉父。基于出门问问领先的语音识别陆、自然语言处理茎藉、垂直搜索和主动式搜索技术寿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位叮膛喝,该合资企业将进一步探索极,为未来的智能移动出行提供解决方案峡培。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里烧遍,人工智能并不是只包括这一部分悉釜靛,其实缚碱工,在这一生态圈中有各种形式的人工智能黄惰冯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起萄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鬼,但在苏伟铭看来司焕,这是一个重要的开始懈创。   “下一个工业革命的前夜”氏位靶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断牛,为此铆敬,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略飞土。在2016年的广州车展期间钩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想旁丸朴。据大众汽车集团(中国)首席营销官獭、集团销售和市场负责人胡波介绍什搓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能傅喜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立妈莫味,包括智能停车冷扁奉、智能充电等乖泌容。第三就是交通形式的智能化管理吵浆处。即打通不同的交通形式屠,提供一个智能化管理砷删,最后让出行者能够享受顺畅腿却、无缝衔接的各种交通形式带来的便利窗揪抢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团母,坚持强调车企在这一领域中的主体作用碑吧炒。“我们相信娟申,车企能在这一领域扮演重要的角色徊端。”胡波称悸咯。   不可忽视的是秀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者奈局。   “要建立一个生态圈售赡,必须要有多个方面的项目支撑巧凳钢。在落实该战略的过程中昂,我们便开始思考裙,如何构架这些项目某,未来三年我们是要围绕这十二罢突、三个项目开展工作的收。”苏伟铭称疏编轿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌揉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术戈层,以便及时供应仓,满足未来车辆发展需求县。”   据了解肝卞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品础寡顽。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜普烙。通过语音输入隆,该后视镜可以提供导航吮损、信息点(POI)搜索欠沤次、即时通讯竟、车载声控信息娱乐系统等功能伍五奥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验觅。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品杯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror遁。通过语音输入湿,该后视镜可以提供导航氮颈卧、信息点(POI)搜索日、即时通讯分撩硼、车载声控信息娱乐系统等功能劣。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力飘请泼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度舱寂楔。   苏伟铭透露乏,最快从2017年下半年开始逗揩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜桨寇,在一些国产车型上也将采用该技术稳查。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统测巷。但是卫,有了大众汽车集团的参与姑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”突帅。   经济观察报奥头煤:在中国的十二三个移动出行项目上壤,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利硼魏?   苏伟铭螺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权系蛙。2016年中旬誊瞧,我们便与集团总部沟通过阔,我们认为在移动出行领域革送,中国是领先于其他市场的箱。所以赁寥,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗腔┗恰,建立MOIA移动出行服务公司嚏。之后垂改,在中国涂寐磋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司茂递耍,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目桑慈慧。   所以嫁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域秘,欧洲和中国宝建勉。其中中国的业务包括三大板块裁蹋唬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目悼。我们在这一领域是领先的邢袍噶,这之后淳胃,我们还会有更多合作匠石报。   经济观察报滔馅:在大众规划的十二三个项目秀,大众与滴滴出行法荆、首汽等公司的战略合作是什么模式肛?   苏伟铭剁:大众跟滴滴庐刊肠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中比酥酮。其实穆矮幕,与滴滴出行的合作私蒋,目前还在进行详细商议顷胆。但需要强调的是室锑浦,我们的合作投资并不是融资的概念斜,我们的合作是战略性的虏景。   经常有人说大众汽车集团起步晚侨刃,但我看不出其他厂家做得有多快浓凛停。   移动出行的合作怯磨迹,如果是提供车辆范,那只是纯粹的商业化的供应需求淮湘拌。与出门问问的合作俊护,我们是要进入合作的管理层杜屏罐,在共同建立的合资公司虎念,双方都有委派监管团队蟹铣桥。   经济观察报弥唤:您提到的十二涉浆括、三个项目都是什么商业模式嵌没?是否都会以合资企业的形式出现酿?   苏伟铭托恒相:并不是全部都是合资企业形式的项目适袭。我讲的三大板块中刚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施闭室。我们选择成立合资公司是因为荤炯煤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值袖。那么如果不通过硬件哩睦恋,技术应该怎么落地呢楔密?通过建立合资企业不耽隘,我们可以为不同品牌设计不同的技术胖宠辽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务虾蛊,包括集团以外的其他品牌犀酒,我们并不排除这样的合作氓。因为生态圈本身就有一个共享的概念斧窝。随着数据的增加妻腊离,共享的概念会更加广泛稀跑,生态圈成功的可能性也会越大酥。所以与传统的工作方式相比摩角,变化是非常大的啤察褂。   经济观察报础谰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作淌次?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出醇?   苏伟铭恢舶佃:我认为技术和战略两者兼有棵。要建立移动出行生态圈的目标繁,就必须把其中的布局规划清楚享扦挨,只是研发出几个APP嗡牧憾,并不是真正意义上的合作或合作的全部狼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么桨卉?同时财缕溶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用攫脚秒,也会要向外输出捌乒绍。   经济观察报需急:生态圈成为汽车业新的布局单位郎款,选择共建生态圈的合作伙伴时冗粟让,有什么标准小为哇?   苏伟铭柿:以前我们称之为垂直平行的价值链贺夺,现在我们常提的生态圈与此有直接关联五算栏。在考虑发展这些技术的时候吼亨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比堆谱碴。   举个例子苔皇擂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烹层梗,我们会考量其语音识别技术有多强俺马被?然后再开始讨论中间的差别在哪报。找到不同品牌之间的差异性非常重要誓。从战略角度瓮枚,大众汽车集团需要明确今后的定位凉妨抵。   谈了这么多臼伟编,其实有一个基本点火筏,便是客户群体乡孟。作为主机厂畦郡接,我们需要预见到7年以后车的样子熬。因为一般针对七年以后的下一代产品筒,我们现在就已经设计出来了贰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜糠,未来会遇到非常大的改变诧揉土。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同踩倍把,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的涸嘘间,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠烹:李芳" "   4月20日刃哗,上海车展开幕的第二天钝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台吹鞍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答奠天。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟绅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”地挠媳,其实卧噶,魏建军早已来到现场僵甜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内陈,魏建军至少接待了三批不同的访客忙爬瘁,并亲自送每一批访客离开穗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时扑箔,虽然神采飞扬邯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显检嗡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小态。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比滦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义伶。一边是国内SUV领导品牌吕牵归,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代萍圭贿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市钉鞠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军为匆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者衬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣趟潮秒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锣襄导,此次誓纹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上氢够。   “WEY的目标是挑战外资品牌登唉词,终结外资品牌的暴利时代牛袒木,重新定义‘豪华价值’赣灰,为顾客提供可以承担得起的豪华产品懈攀。VV7c/VV7s之后萝,今年还将推出2~3款全新车型柔,将产品线延伸到新能源领域家阑,合力冲击外资豪华SUV品牌情激栋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者裤默乔。”魏建军说倒挨纶,“关于轻奢沥箍痘,首先这个词比较时髦昏戒,容易记住钱汇。另外泼,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵寡理缅。”魏建军表示开男,长城不会做没有意义的豪华闻惜,“作为消费者可以感受到超值的体验丁盎惰,而企业也能得到相应效益陌邓侥,最关键的是得到了客户的认可夏,这才是有意义的‘豪华’挟矮。”   魏建军认为安全是最大的豪华都。“乘员才、行人寄哥粗、车辆”三维安全(3DP)设计理念扳,参照国际标准船煞囤,主被动安全配置完全创新犊巳韧,提供正常驾驶祭、危险警告蔽巢、碰撞减缓龟,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护禽。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)瓮荒骨,译为“牧羊犬”土,有守护主人生命及安全的意思钾僳。   此外虽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队起,来自于欧美一流车企体,有着丰富的造车经验和行业影响力帘法百。匹配中国第一款7速变速器螺,这是世界上最好的变速器之一枯雷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地片放,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌诞。除总部优秀的研发功能外逢遁俯,长城在欧洲琶、日本和北美也都建立了研发中心替泪倡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”笑地炒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数躺。其中妒牧矢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钎。对此浮十统,魏建军表示婚俩:“媒体和消费者一直有这样的担心勃吗炔,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面须。实际上羌啸秋,在同尺寸或者是同动力下冠词,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价膊姥。但从消费者的角度来讲酣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的羌到,消费者会非常清楚这些配置赶陪抨、性能苦孙芒、做工有什么样的差异门。”魏建军表示隘氓,长城的目标是做品类品牌诧搞食,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瞎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元堂开,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间挫感闹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆附。   而针对销量层面牛农怯,魏建军表示稗:“从销量上看双枢倦,WEY很难超越哈弗玻,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的担,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻凭缕荨,15万~20万元的空间虽然也很大司滇,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论醇。”也许很多人会认为陛封,WEY卖不过哈弗帛锻挡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务傅档,但实则不然埠米颅。“WEY和哈弗我们都重视沧亥嘿,长城用同等重要的肌凤、足够的资源支持两个品牌炮吞。”魏建军说高。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瑰烷率,魏建军是如何评价的孔?“我认为我们的产品不管是性能困、做工刷拼路、安全嘶瓶,还是油耗缕衫捣、排放告钝,都不输高端车绰。”魏建军依然对产品信心十足士,但他也承认WEY面临一大问题擂,“现在问题是品牌价值呈,因为WEY旗下产品刚上市胚,品牌没有经过市场的验证瑟,大家会对它不放心能。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车然灵。”   魏建军表示瀑多讳,自主品牌给消费者带来了很多价值肠。“有我们的参与疾歉松,不断地进步匆、不断地在挑战外资炽,已经迫使外资不断降价涝,提升服务品质疵。我们的目标是要挑战国际高端市趁晾肌,所以说我们借助中国这个很有价值的奋靛穗、规模最大的市场来锻炼坛吉,使我们能尽早挑战高端督泡。”魏建军表示东瞬,消费者购买了WEY之后锈两顽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值墙栖。他对媒体承诺共屠,WEY的产品一定是超值的男,并且一定能给购买者带来惊喜街锯。“WEY是一个挑战者雌葛眉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感适社芜。把我姓都赌上了乳,不能失败掣,只能成功衡串。”在采访的最后颂身,魏建军郑重地对记者说镭肩裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日垫概乌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发煎啦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作辜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导滩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车姜,以及未来的发展兑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生歧埔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人融违茎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鸵蛔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舅腺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士乌途,以下是问答实录臣场:   凤凰汽车 亭陀屯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何边?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的累电吧?   俞经民 瞄嗽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心得鲤,对于品牌的市场表现同样很有信心底晴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言男,我们有信心成为市场第一的品牌闹惊。今年我们的销量目标授,是从去年的8万到今年的20万赖龄。纵观130年汽车工业发展史厩客揩,汽车行业发展的基本规律而言吓屑凹,规模还是需要的惊羞,是品牌更好的发展的重要保障吝柒忿。   邵景峰 萌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分沙山,荣威方面呈雀,我们所坚持的垄歉虹,是一种符合广泛审美的犬惩千、优雅自信的设计风格苗,在复杂的市场环境中冕皆壤,抵御诱惑泰豢剂、坚持自我担,走一条人性化的设计道路呛哆。而我们的MG名爵嘘担,有着近百年的历史底蕴与跑车文化凛秋,这是一个巨大的宝库奈际,值得我们的设计师尽情发掘趣酶,其中之一岛惭,就是感性驮。   在MG品牌的设计风格中寿嘘,我们可以看到很多情感爆棚拭、血脉偾张的元素与产品杀沤捌。未来的中国汽车市场必将飞速发展怪荚,需求也将越发多元化侗反,然而无论技术如何变迁逼,对于人性化申匹碳、情感体验的诉求将贯穿始终闭。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想榷北,我们也将在感性力设计理念的指导下垫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品绢彼队。同时长需仿,强调个性也不代表小众变嵌,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求及蓉雹,为大众带来唤起强烈感动挎答究、让人心跳加速的优秀产品秀,这就是我们所追求的目标醚七贬。   凤凰汽车 跨瓢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万卑,其中年轻消费者占到了绝大多数董胶涵,请问接下来肃挖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求贪吗疚?   俞经民 汗厕缉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”节匈,更是“年轻的心”食颊,从名爵ZS的订单来看娃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蛾鳞木,更包含了年龄层更大炉伙斗、但心态上保持年轻的用户敞。从“年轻的心”角度而言唤,我们的消费群体就更加宽泛了愧,作为一个年轻化的品牌拿梗协,MG名爵的诉求是“年轻动感梦、专属空间藐塑、纯粹乐趣”码烁,给“这一代的年轻人”造车褂。说到年轻人共同的特点时投顿,是充满梦想誊,对于梦想的追求更热烈一些午,更想把心里美好的事情去实现顿临。这个梦想实现的过程是非常美好的判,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求澜:为这一代年轻人板钦烽,不仅是岁数上的年轻人没佃,更是心态上的年轻人及惫,提供更好的选择策男精,保证他的有更好的驾乘体验鞘虹吝。   年轻化的特点侯,是要颜值萌、要体验的到位梨湃牡、要可以分享板净经。二十一世纪中国的年轻人冬处揣,在互联网的普及深度堂、对于尖端智能的体验和想象力稗,在全世界范围一定是靠前的里,就应该可以代表“国际范儿”奶伐我,也应该引领地球村的潮流蛋。要满足这一代的年轻人课撅,MG名爵所带来的产品体验闺牛匠,也应该要追求更极致汝愤配,带领大家去创造全新的潮流缮颓磷。   凤凰汽车 堵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”拘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后论殿别、80后烹楞、90后的人群当中碴?   林嘉瑜 甫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作骂仓。这款车感性的设计曲线柑静,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归骨雹。不光是国内的经销商嗽涎狄,本次上海车展肃烽,MG名爵还邀请海外的经销商浦脖脆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发姆,他们也都对这款车都做出了积极的评价落,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀涸嘎,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拷十苦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诲吝,经历百年的沉淀始终带来心跳加速坏却,让老百姓也能开上小跑车菜,尤其对于国内的核心消费者来说潍锯科,不论年龄几何爆矾抠,都要有为自己的梦想活一把的态度甘。对于一个汽车品牌来说闹郝,这是一件值得骄傲的事情泛礁。   邵景峰 取氖狡:其实在选择一种设计语言的时候连,设计团队非常慎重拎喘计,因为设计的变换频次不能过高踏,要抵御诱惑兢、保持延续性才有可能给消费者形成印象盆、拥有识别度从而去打造一个品牌风口。“感性力设计”的第一条就是要有感性勉首,去追求情感的外在表露菊同,从更广泛的角度疵菲,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些吻潍适,通过真正的审美习惯进行判断;第二拦,感性力是专属捷跨贤、设计师要通过专属的标签亭芒澎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感昧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感泛,比如运动员在起跑的那一刻物齿,弓箭拉满而未发的瞬间绩磨撑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚垂,这种动感更有档次啪,同时价格不菲嗅,是很高端芥馆、优雅的设计接,我们希望把这种设计注入到产品中茄,带给这一代年轻人极致的审美体验处华。   凤凰汽车 矢糠拟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩#块化架构平台打造的哩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划胸默?   俞经民爆河侯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用矮。这是对这一代年轻人的尊敬吼郊,他们自带国际范儿谈萍,是可以引领全球的潮流的人群耗巷困,因此有着巨大的价值失。对此首,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划讹,在全球也是一样搁偿拐。目前蒜,世界范围内携黎抨,不仅是动力总成前瞻技术的整合竭会,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势急茸捌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车替解弓,采用插电式混合动力设计酮氛。另外蓄曝,大家看到的名爵ZS孙擒,将会在明年上半年推出纯电动的版本丢刹,至于最接近今天这辆续航超过500公里淮漓摊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车娶够础,也将会在2020年之前推出响媚两。   凤凰汽车 仍嗅呕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系耙祈弘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法怒渴?   俞经民 蹄粒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控洗颊疙,设计上差5%青募,销售上就有可能会差30%轰。那么对于自主品牌而言涡省店,就是要把自主性发挥好冗措敖,去追求审美的宽度和深度诧氏休,销量也才能有宽度和深度嗓。名爵ZS的设计就是这样做的烷,要追求极致未、不计工本棠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致食漏搐,可以说吃匈,名爵ZS的极致设计郊韦,对销售的宽度起到了很大的作用雷粮嗅。   邵景峰 兽霞点:汽车设计是在不断进化的甸,不会总停留在一个风格上局奈习,在互联网时代睦,同样要有全新的时代特质全嘘日。另外慷呻钙,从汽车设计而言厂,例如从动感设计理念而言瞬第韧,英国车是鼻祖哦,很多品牌都是以此为源头来发展的滥,也就是“同源”窃当。中国航天能够上月球软,那么在汽车领域上同样有大的进步虱。之前德国杂志的一篇文章写到潜版说,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酬危,在进化的道路上有推崇的看法叼,也有欢迎的声音性,这些都是要虚心接受的辑虚皆。另外纲忍骸,汽车设计是一件非常严肃的事情阶抨茄,每辆车定型背后献,绝不是单纯开玩笑能够做出来的笨乳虐,背后要靠巨大的投资来驱动刻绘。   在造型评审的过程中傅,流行趋势讲清楚测蚀,未来怎么发展说明白俯危逻,否则误解就跟着来了巴阶,所以要有一个整体的品牌战略在里面温,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了堕檬。   凤凰汽车 鞍抗滑:今年艇量,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处讹咖秽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点始?   林嘉瑜 蓖丹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作孝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素胜,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄豁,拥有一颗年轻的心蛙钩巫,热爱运动类琼、健康的年轻人沉垂料。   从足球营销来说链,对于英国和中国纯,都有很大的国民基础板。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国湃烘,是英超乃至欧洲的强队顶岛,这几年的成绩也是不断的提升瀑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的吞拎咯。同时瓤,利物浦又是一个老牌劲旅钠,有不断上升的潜力城巷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样电饯咎,在用户上有着非常大的重叠之处瞳。MG名爵与利物浦对的营销合作尚惟,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来嗡铃,在活动和比赛中享受快乐喀多猫。   上海上港队也是一样的断讲。MG名爵经历近百年发展撂嘎裳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣摊份了,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队惊共,两者的合作也是非常有趣的偷。更重要的是勾挡,MG名爵通过足球营销的模式侧悲妥,能够促进两支球队之间的交流吮匆,包括之前组织的很多活动邦,不光是针对中国的消费者涧瘟,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动寐坪市,有效利用MG名爵品牌的特有资源棠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌刑范得,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值埂。   车展期间诵土,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海派,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对费。在车展之后葡厕,利物浦会在上海有推广巡展活动片李具。下半年炒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对癌料钉,欢迎全国各地的消费者参与和体验憾馅钳。   俞经民 酪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的掏,大家能有一些共同点做沟通徊罚括,国内和上港足球队的合作冈铺,正是汽车和足球之间速度与激情侈诚、自我突破的契合点剩斧措,足球又一个很大的特点尺淋妇,就是会让人意想不到耗敢骗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间建寺倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还克:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吠沤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩颧,与此同时辽奴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一担派,长安汽车产品质量持续提升彼瞎,用户口碑不断提升挛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象辈碧唤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一檄歇辰、全球乘用车品牌中国市场第二名顺纠肮。   关于未来敖瞪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会裁粱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划闻矫卷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升梆识。   2017年是长安汽车的产品大年氦肃硼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市呸凯、全新的SUV CS55墓、轿车睿骋CC儡辛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市豆垢,将会进一步完善长安汽车产品谱系柬赫。   如今悄哥刷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”仆衔,站在国家品牌高度寻求发展嚼痪鼎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任递乘实。提升品牌溢价能力防喘妹,成为长安汽车品牌发展的重中之重掳坷。2017上海汽车期间橇,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平讳凰,关于长安汽车的未来趁就,徐留平董事长有话要说钒琉,以下是对话全部内容慑。 凤凰汽车掀毛际:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蛙乖?   徐留平鲁慑潘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程希蓟,我们也是不经意之间就走到这个地步目巴炉,因为一个产品失,特别是像汽车这种产品是更加的明显吉饥,它反映你的公司文化半邯、你的公司理念是什么样的东西芬观黔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看峭穷矢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过乃孝未,你怎么样让产品吸引住消费者陀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球疤比,靠的是什么溉?因为美是一个主观的东西绦,有人认为这个很美酗忙,有人认为那个很美激,从长安汽车之前的产品来看关壁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来修。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么伟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的朽百,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错节枚貌,同时想把这个产品往这个方向进行修改叼讲定。我觉得在这个方面局,从长安的角度来看入,就是对于这种动感酱、时尚这个理念的偏好拌亭。我一直在体会距,其实我是在反问我自己祟靠侍,这种偏好它是怎么体现在产品上的蜗两?实际上是我们内心的这种偏好拷锻茅。在过去的2-3年中壁,我们面临的话题漂,如果过去不做总结昏关盘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胺,另外更重要的是说偶贯,下一步你怎么做叼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法离尚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车摄,下一步是个什么东西滤扫剃,消费者需要什么样的产品功累,然后作为公司来说叹锚,你们能展现出来什么样的东西女弗荒,最后我们总结叫生命动感智色双旋查麓烩,当这八个字出来的时候输,我觉得是非称缇桑好狠领绒,既是水到渠成管趣,又是醍醐灌顶粪、灵光一现沁僚缓。这个过程疆舍,不仅仅是八个字的总结狼攀。这八个字出来以后扦句,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好峦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念忌德躬,实际上不仅仅涉及到造型线秋唾,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验钵胯附。这样的话烙抛参,就有了一个提纲契领坝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蒜贤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中谷,就能够有一个非常精准的东西垮氓。   刚才你特别提到“色”屠,我们当时想说普附佰,你必须要能形而上煌抠蹬,要能够抽象出来醛庇,如果说你不能够抽象出来存,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候尖,如果你弄它50个字本夹肮、80个字诵,你可能不够形而上铰闺桂,不够抽象化观,最后我们觉得“智呐际魏、色”炔告措,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求案辅秆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动平嚼。   第二个就是说消费者情感的体验谐俩,比方说对这个造型和颜色狮,甚至于这种声音或者是形状涝、线条的这些方面的喜欢浓,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西仙布。当然我们也在想用什么样的词比较好蚀挽巳,最后觉得设计的这个词很好艇先,一开始我们还担心说这个词字挺多罕哗蜗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化头,我觉得就应该让它有想象力湍羞扑,就应该赋予它很多的内容郴拟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的矢提桐,孔子都说食色敝催,吃饭以后第二件事就是这个字懈焕匹,我相信孔子说的这个字也不简单意思潞纲斑,实际上说猛写旁,智色这两个字还是最终反映的是人凉京,特别是消费者的一种需求抛被,对于未来传统的一种期许锋,这个过程当中祟,对我们来讲烦,把这八个字想通的时候负,我们感觉到非常兴奋也非常重要的桓坤,这是我的第一段话题纱勿。   第二段话题说这个对长安有什么用处脸脾沉?那次在发布会现场有说矢迁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候行,一开始我就提出窃煽,第一个充,这个产品要漂亮筏,你不漂亮的话好蛙损,什么样的东西都没用徽集。因为我们很早的时候就开始在考量说户,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧惨,后来发现不行剖搭,最后我们在大概07耪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了滑。因为你还不能提炼出一个高大上片、抽象嵌慕圭、形而上的东西剩涕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮歉踩,但是每个产品都出得非常艰难统磕。这个事这么长期干也是一个问题潘,因此在三年前的时候摩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了富,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解洛浚,对于消费者的这种认知查读,把它抽象化蜂,那么这样的话理解了以后捎观矮,再把它具体化纽改,特别是在产品腔习,也就是设计理念当中一些图形化的东西迷,因为如果你不落实到图形化的方面岔犬,那就只有形而上没有具像化 朵尚,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中戮伍露,图形化和具像化过程当中菲,这个就出来了杰。   这个出来以后庇抱,我觉得对未来长安来说暖段,我们未来在产品设计的过程当中舒,产品能否做到生命动感智色双旋毖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来桓蹿壤?这样的话挎,实际上说寸遂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中椒改,几十次的否决熄疾垦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成夸骸酿,几次或者就十次你把它完成嫡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了衬诲,那么这样的话伯,对于长安汽车的家族化衬寄煤,我们看了这个车粕梅,看了这种感觉这种情感的体验蛋寄污,那就是长安汽车诲,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蓉蔚,这是一个库删。   第二个就是说肛,我们自己在研发制造设计过程当中襄赁认,这个速度大大下降汝,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降睹戏驰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢略欣,如何把消费者的体验做到更加的精准穷辽测,更加的接触到痒点杉,这样对长安的影响是极其巨大的跋。   凤凰汽车篡沛惋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念淘?   徐留平夹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念顽惊奶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法察。如果说把它拆分开来松试固,生命动感可能更偏向于品牌这种概念邢伴汤,智色双旋更加偏向于设计领域需悍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢垮淋杭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚让,我相信大概许多媒体会想费,生命动感智色双旋怎么落地患?因此我们就想把智色双旋也说出来超叙快,不要分开卷节,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中疤薯咀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言瘟烂炯。   凤凰汽车显端:另外一个是提到的认知方面的感觉缓狄,有没有一个专业的因素碉,咱们除了制度之外衡谐郎,有没有专业领域的人来负责这件事轰人恒?   徐留平敛扛:我们长安有一个庞大的队伍巾,首先要把一个汽车造好挽膏菠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人剁胃扔,到高管团队苛卯京,到设计团队集,到制造和研发团队铣返辞,包括服务团队螺筒,特别是主要负责的领导人老弯驴。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验腊梢枪,而仅仅是设计团队的话语虹,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离屑搅艘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层仁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蔬如,因此对长安来讲壬竣,是既有最高层特别的重视瘟舷钉、关注和把握恐狗,并且这也是一个最高领导者的工作职责荷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知掀河,我认为在汽车领域当中是行不通的痢同判,当然我们也有具体分工梧纠。另外也有很多的专业人士完成这个事情界哭稳,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的惜犬细,还有轿车研究的焕,也有做SUV研究的兑,同时也有按照职能分的其。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中厦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓堤钩美,如果仅仅是设计团队的意见揽怠兰,肯定会偏离了方向顶。 凤凰汽车耽矫:一把手是指您吗存?   徐留平铅潜:我是其中之一咕。   凤凰汽车唐:长安汽车自主研发的新车方,设计降钩、评审躬、评定环节您都会参加吗努钳拢?   徐留平氮呢:我必须参加乒舒,我前面讲这是我的职责纷,所以我必须参加酥。   凤凰汽车燎泞檀:无人驾驶车呢纲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车迪衔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陆碘射,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产办,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破侩涎?   徐留平存帆:上一次品牌发布会矗许,最新的无人驾驶技术也做了展示闯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上乳呻,高速公路的环境相对来说可控性要好轮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的洛啦般,难度要更大舷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻抡砰,我们不仅能在高速公路上做哀檄胳,而且能够在城区做酬,这个技术我们已经实现了突破咀。   凤凰汽车嵌:长安无人驾驶技术进行的这么好炯革冬,量产会提前吗挠伟?   徐留平棋附:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加畔,实际上就是说纹痊狈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到辰囊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西碘坤蚕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点成,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定姬席。   凤凰汽车紊相:中美在进行双边的贸易谈判腹,这是谈判的内容之一淀,会涉及到汽车合资企业的放开嘉,可能是一个双向的市场开放的动作憨,如果这个谈成了想阜,如果这个不再规定50%的上限侩辉拣,您觉得对行业有什么影响狠是勤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资菜脖,那您觉得首先答不答应够褪淘?再有一个多给他股份的话幂氏科,对企业今后的运营会怎么样懒拍?   徐留平械涵判:我明白你的意思敲扛,第一我确实还没听到这方面的话题萍捞实,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况坟,股比这个事说了很多年餐,我基本的看法有几点儡,第一个这是国家层面的战略和政策颂草,作为企业来说疲醇,我们遵循钵,国家有什么政策我们遵循什么政策鲸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错翘愧叼,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点悼蔑,我相信未来的合作会加深冻防,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大储瓜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现托,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题看舶看,而是说理解消费者鲍庐,能够洞悉消费者缔砍葛,如果股比的溢价挺高玲、溢价挺低甭骋咖,但你产品不能卖出去屑,那你不能分摊出去庞啊,如何把蛋糕做大篓瞧槐,这是合资企业要做的一件事猜效废。   凤凰汽车骡:如果真开放诫伺及,长安会想着往美国去吗祭,就像那福特来到这里呢廊柬?   徐留平幻:长安想要去美国是一个公司的战略溅,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系豪棵甩。   凤凰汽车褂卫妓:长安与福特的合作多吗玩妇杏?   徐留平罢:长安与福特是我们加强合作的方面看,应该讲这种合作的程度吴详,不仅仅是合资企业阂镀,从母公司其他层面合嫌,包括技术和其他很多方面都在讨论隋娘,包括海外市衬 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剃扛,它的能力提高了轿吩谰。第二 现在是全球化合作的时代憾,一家公司独立运营荡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事海,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音哦兔。   凤凰汽车茅肚踢:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结幌适堂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要量徘,你还说了过去我们做一个车妥抡,可能需要很长时间好不容易做下来拆断蹦,比如逸动形懦,是很艰难的墨墙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%攘休,当然有可能说这个份额很快能够突破50%翱赁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资补汤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘鸶幢邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品梳唯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大传蹦狭?第二对比韩系范、日系蓉桨虱,我们的研发体系和他们的研发体系相比蓄,您觉得能不能支撑线前,确实我们的实力也很强夹棉烯,我们的内功可能修炼到一定程度班级,我们后面会源源不断推出好的产品缮乃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况疯。   徐留平商辫嗓:你讲得非吵斓耍好科,我觉得这是两个原因导致的焚焚,第一个就是必然性扑畔,自主品牌需要有成长的空间络,第二个确实也有机会的原因梢苛惰,恰恰是SUV的市陈耘铩,中国的消费者需要这个东西牵非惕,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些亩虫,反应速度更加快一点龄彤魄,把这些产品推出确实是满足他们的需要榷疯,我觉得是两者共同作用的结果韧械。   对于下一步自主品牌来讲麓层兢,无论是哪个系椿摊牡,无论是美系饰徘天、日系捎、韩系扰呜、法系瓜,我觉得跟系没有关系伶方,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣汗ⅰ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鲜悲,这是关键辱每。消费者他肯定是有他的诉求的涩饱柿,究竟是SUV任、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蘑,他有他的一种偏好碌、喜欢焚绩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道填,这就需要我们作为厂商半姜缮,你必须要洞察到消费者的需求递秽,实际上要看到他的潜意识是什么东西盯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来舵惋纳。为什么我要总结长安汽车的过去呢皮?实际上是我们自己反问的过程忻馆,就是说在过去当中逞担恍,为什么逸动会是这样即,CS75为什么是这样骋?实际上说谅房仓,我们当时也没有意识到献,反正当时就是这个样子叉剁司,实际上这个过程是一个反求的过程公倒联,我们为什么会喜欢这样捅司?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中踏,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吗别,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好妓褂,我们把汽车理解为是生命的动感病,其实是一种生命力的扩张句,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念琶掣骑,而我们长安就应该提供这样的产品品卯,回过头来展望未来家钝,我们觉得这也是一个正确的判断芦浅。   凤凰汽车揩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较猫开。   徐留平护辰拳:我觉得现在国内研发体系来看酥嗓,国家间可能还是有一些参差不齐祁赌突,我觉得自主品牌的研发能力和体系沉,进步无疑是非常大的刹颂性,而在很多方面可能与跨国公司有差距班伐奈,有些方面会比较超前奶撬,因为自主品牌也不是一家妇楷啤,跨国公司也不是一家深,要两者来比很难说干婚褥,但是有一点蔑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易范廊,做好一段时间不容易凑本湍,这个公司要能够连续做出好产品趁四,能够连续向前增长看,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念皆靛、设计应用朗,在这个公司当中都比较受关注瀑脖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因苔措融。   凤凰汽车杏:我想问一下自主品牌的建设聘辣教,随着我们品牌的推出茹,现在汽车品牌进入新的层面睫,会有不同的路径选择括,比如长城对吮量、吉利推出新的车型恋谱匹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势袄烦?长安如何能够胜出报旅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌感猩毯,除了刚才说的两个恍垄,还有互联网造车的未来的合作伙伴涝虫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响祷模掣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响栏建?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合翠霜?   徐留平钦凭:实际上擦雾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌孪,我觉得这是好事擒孺痉,这说明汽车产业欣欣向荣苛,是真正的投入胁局,这是我对汽车产业的理解誊宦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚扭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程却害斑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行菏,例如一个产品到了造型师的时候溺桂,是一个说法翁儡、一个样子瑟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的杆滩,然后到了制造过程当中又是另一个想法惺币,到服务过程中又是另一个想法嗓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鹤,既有高大上的峭衅筏,也有形而上副、具象的拐粳晦,你要把一个公司从时间跨度旁斑蹬,一个一个展现出来蔽,而从空间的序列当中帝缚,你要把研发全部都按照这个意义歇嗽,我觉得是很重要的方面景。我觉得制造汽车是很复杂的过程河誊,各个方面的协调唯、综合茫酬借、修正玛苇、打磨需要太多的时间噬能布,我觉得这是一方面里丛挺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要练,同时也是我们总结过去体会出来的饲散,它是由内而外的窖刃。可能我们过去没有意识到这个话题岁锑,我们现在总结出来聪,然后下一步能够指导各个方面骆金童,每个部门都很容易做事情查魏。   第二个问题你讲到造车炽,我们开的会太多了怀,失败的太多了势输沁,沮丧也有很多些挟卑,基本充满笑意也就一次恕诽,前面基本上是批评皖承镀、检讨摧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行踏攘聊,不高大上垒骨。至于说现在很多企业开始造车澈舞,我觉得这是一个充满魅力的行当和委粳,很多人都愿意去做毒。   凤凰汽车示荣川:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样戌惨巍? 徐留平镀械屯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蒙健苛,会选择相适应的地方爆。   凤凰汽车晌:就刚才的问题我问一下纯柯翁,刚才您提到和新创的互联网的合作界,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔悼蛊、蔚来也有合作恐铣巾,您觉得长安在未来在互联网里面的话粹,更倾向于是一种怎样的合作受窘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工聘咖,您是怎么看的信?   徐留平懦化号:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择戈疚,从长安的情况来看蕊荷妥,我们认为哪个方式都挺好的疵耍,现在是合作型的堵,是你可以自己干睬敢,也可以合作干俺讽,也可以自己加合作干辑心,哪种能成功打动消费者是很重要的东西豁柏丁。   凤凰汽车患瞪:我们打比喻奔说鞋,37度是正常的温度勤喇,您觉得新能源行业董康仓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说鲸栏,您觉得温度是多少乖毫愁?   徐留平喘:您觉得高了低了焊?   凤凰汽车廷嗅沽:之前有人认为这是疯狂的阶段潘架恳。   徐留平爬单:我对一个产业的衡量依据是施茎,在目前这种全球的经济运营模式下茎,凡是有金矿的地方诵犁擦,都会有若干的人去挖掘它肯逛,目前我觉得新能源就属于这个阶段彪唉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够挎铰,应该更加得进入股滦,因为从目前的情况来看歌,汽车产品当中寐窜瞄,一个很重要的领域就是电池唱签,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放辈,没有这种资本拘脆、技术璃冻寥、人员的这种投入喇偿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的点靛施。   凤凰汽车线擒陵:那就是说您觉得温度还不够吗骗鼻?   徐留平坡吓呢:我觉得还可以防,但是我不太同意的就是产能论,如果说你的产品技术不太优秀罗,你建那么多产能就是有点糊涂隧襄漏。   凤凰汽车挠:很多其实可以通过改造现有的产能礁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能辽柒啃,从这个角度来讲仟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况熬舒敦?   徐留平拴:从整车厂的角度我们希望成本低一点盒芦钳,选择利益大的蔫挖抖。   凤凰汽车吉膘罗:所以您不担心过剩吗灭蛙?   徐留平风痴:我不太担心这个问题奈,我觉得电池还处于不确定的阶段揽陀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候懈檬。   凤凰汽车侨匿寇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象盒茅香,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外澳,不管是设计师还是CEO等等台疙,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代辽痹疟?当然那些设计师很多是主管的溺幢,老外有管经营的有管品牌帆卫险,主要还是在设计和技术的领域集镰耸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的凄桃粗?第二个是国有体制的问题遍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响闹衅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域癌箩,也在高薪吸引高管人才雀栏,您是如何留住我们的人才绰浚,关于体制之上览焦犀、体制制约的问题拭,我们怎么解决限?   徐留平辟摊:现在是全球化时代酿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早庇,我们最早的时候是四无海,没钱晤力、没人晒凉鲍、没能力凄、没地位桨戚碍,到现阶段来讲苔俱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师迸绿醛,这都是一种非常正常的行为就皆,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢戈盎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国瘫,如果对中国的消费者不能够带动韩墟,那肯定不行末,我觉得这是一个董,无论你是洋务运动还是什么运动溯,核心是对消费者要动起来风澎案,这是一个牟困凛。   第二个关于体制的话题缸糖才,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距掏攀全,这个方面我觉得不能讳言蛇。目前来看疽价,对长安不是特别明显琼,因为长安是属于南方集团旗下子公司叙,从南方集团来说钦第,在这个领域当中卤圣姑,也在他的职权范围之内做了一些调整跨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蔷纽款。   凤凰汽车燃换:如何看待这个机制醋等蔫?   徐留平埠四:从国家层面来说辣摩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要丁。   凤凰汽车铣讳:你们审批会很困难是吗似不?   徐留平夏:我觉得会快韩,另外一个我觉得汽车集团狸,也许给你量化很多股份盘,但是最后你没有创造价值溉帛垫,给你1股拳江,1×0的时候不还是0吗擅芥煤?汽车的成长施、成熟或者盈利是一个艰难的过程咳体。 凤凰汽车课毙:十三五计划像长安汽车整体的销量桑碘、利润和研发能力以及目标有没有窃驳?   徐留平怒咯怀:非常有斗刃,我们愿景2025我爆廉,我们做10年的规划静栖概,在这个当中我们相对来说做得比较保守抡离徊,为什么说保守呢聪吩久?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当石俄靖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念卫敝师。   凤凰汽车淀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的闻攘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强颗彪?   徐留平忿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业瞬伟,在技术和平台方面都在加强合作哥,至于说未来它要怎么样黄,我现在还不太好评价这件事擅檀芥。   凤凰汽车单:徐总问一下国际市场的战略蘑,我知道去年车展的时候拨,长安说往海外拓展的重点是伊朗梁、印度吃胚、俄罗斯这样新兴市扯帷,有明显增长潜力的市趁А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去推,比如在墨西哥弥挺,对长安而言匙袍筏,自主研发这么好拘懦翟,又长期和国外品牌进行合作挨既,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国饥、欧洲的市臣唷?   徐留平涩:在我们十年规划中就有班,去年讲的时候就是当下正在做的内容敖位嗡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的答逆介,就是要稳扎稳打顾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了贝浓纯,因为一支队伍最重要的是信心融身。   凤凰汽车瑰戳:国内很多品牌都盯住印度这个市惩紊勘妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争湃环,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗胃烦?优势在哪儿耗溅?   徐留平贿舶场:对于海外市场我的理解是要扎下根去烘,不是简单地把你的产品卖出去舵虚嘲,是你能够充分地利用本地的资源波篡,包括人力资源和其他的技术能力费广,然后为本地的消费者提供这种产品和服务侥舒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的们临兜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长揩,促进本地人的水平的提高禾痢,那么同时在这个过程当中苔并,把公司的产品技术涵盖进去纤,我觉得这样才能走得远保拒登。   凤凰汽车荆梯:长安最近一套体系出来了巨揩,有没有可能往更高的一段发展簿?   徐留平鳞薯:从长安来讲伙溪,我们目前的战略看漏培稿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致厦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品呸祭,这是我们能够奉献消费者更多的东西放苟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的藉,但最终要落实到产品上怪,产品是一个载体让消费者感知它知道它矗,未来屎列覆,长安汽车会加快产品推进的速度庇拍费,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神抹抱。   凤凰汽车畏克:欧尚也在这里面吗淘健袭?   徐留平贝博:欧尚不在羞衡戒。   凤凰汽车滦:东风已经有PSA很多股份淌,对于未来长安和PSA的合作有影响吗虑控?   徐留平狗驼存:目前我没有听到有任何影响吠叛,在实际工作中我们也没有感觉到腥吝辰。   凤凰汽车伍签慈:理念发布会徐总是骑着马出来的称,当时媒体圈特别关注惶敝哆,都刷爆了朋友圈石竿录,虽然我不在现吵埂,我不知道有没有特别的意义堑恼排,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动跋稼滴,当时的考虑是什么狠姓?   徐留平莫蛾厕:两个考虑捆口鸿,一个是我把马和车作为比较罢簇惮,你要说一件事呸部,一大堆结构化的语言没有必要皮黑康,我觉得既然是长安汽车昂,我们叫做生命动感攻善、智色双旋娘捻碳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫杜,如果不这样做也没法让人尖叫纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰思:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日迫,上海车展首日拣,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面泊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩甘摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量熬峭溶,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台汀宋,12年增长了120倍传随握。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访啥密,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略咳河懊。   受访人茶匙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)处拓。以下为问答实录萌膝:   凤凰汽车绦凹狗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面粪?   雷德?比格兰德霞鳞村: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品嫌姜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年暑妊,这款车在中国市场的反响非澈炅喟校好拦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA孙鲸钦,同时拥有强大的引擎杰德盘,提供强劲的动力与性能片侮费,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声皮衰泰。所以徽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品稻井。   凤凰汽车晦陋淮: 在没有设立经销商的地区甸,玛莎拉蒂如何抓住市承狻?   雷德?比格兰德晶毙: 我们首先还是会增加销售网络相,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点告,计划在今年年底扩展到75个穷阜。   我们还在天猫开设了旗舰店杉咖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空面农,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台几,大部分来自没有授权经销商的地区敦忻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多氛柏,鉴赏力越来越高眠。针对这些人群碘棉,我们还组织很多不同的客户体验活动挝,如海外试驾膏尼,以及互联网方面的创新偿宠,如网络平台的直播晤套公。此外瓷,我们也有不同的金融政策淬洞棱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务睫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式搬鳞。   凤凰汽车献收艰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》祈矛畦,给汽车销售渠道带来一些变化酶弄,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新垫遣?   雷德?比格兰德镣沃晴: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说撅,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品戈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具坞烧哼,而是要提供独特的生活方式体验衔收。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待泛湘秤,不止在中国通丝,在全球市场都是这样嫂。2016年肌居,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乃戎,这个主要还是产品优势带来的缆李。新的政策出台以后淌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响榔驼庙,不过最终的销售成绩还是由产品决定哪沟。   关于新的法规崩俩蓬,我们现在也正在研究当中窝期昂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定峡炭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作绦宝。此外酱痴,我们在中国有非臣姑叟。好的经销商关系孩讲,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关美诫。我们开设的天猫旗舰店冕铂上,实际上也是采用线上加线下相结合的方式赏:客户在天猫下定单冉,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务售奢距。所以栋任,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系抵沽。   我们的很多客户最在意的并不是价格溪蒂,而是优质的服务与体验害,这正是玛莎拉蒂的优势所在妨。   凤凰汽车忱椿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线慰途鳖,有没有什么新的产品推广那汝侵?   雷德?比格兰德韶: 关于新产品堤,现在还不是宣布的时候散钾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升昂,等到新产品发布时我们再提供更多信息芜。   凤凰汽车妈兄: 作为中国消费者熟悉的豪华车掇凛洪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍峭告小,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蹋兔交。对于玛莎拉蒂来说叙跑,未来在中国市场的前景怎么看燃?理由是什么兴刷?   雷德?比格兰德斯凤嘲: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况屠渤嫂,5年前甘晨工,我们在全球的销量大概是6,500台单,而2016年达到了42,100台芹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平秽,所以我们的增长一直是持续的辫。也因此哎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观斑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似翔卞犁,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验镰镶芹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后笆弧,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA仿,这就是玛莎拉蒂的优势导靛。所以免霖修,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奔施。   另外诡,玛莎拉蒂的车主非常年轻假,尤其是在中国市郴懒赝妗,车主的平均年龄只有30多岁撬算惕,他们追求具有独特风格与气质的产品溶府镰,来表达自己的个性与品味处。   凤凰汽车同: 现在汽车技术日新月异陋陆骑,尤其是新能源笺狗、共享扁、智能驾驶方面筐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划搅铜?   雷德?比格兰德农期兽: 在新技术方面郸逢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升低,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统茧。我们并不追求生产最快的汽车籍,而是要提供包括技术列、性能泰年叭、动力睬蕊盼、驾驶体验等方面在内的最佳组合涉绅。   针对自动驾驶宿祈马,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助份金款,帮助驾驶员减轻疲劳簧,降低操作难度槽辟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的倘葱,包括独特的声浪活、澎湃的性能稍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拒,这是玛莎拉蒂所追求的迟梁。   关于未来对新技术的规划菇标,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求限辆,比如减少温室气体排放吹,这一方面玛莎拉蒂也不例外苫。此外想嘎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术膜尝腿,如苹果CarPlay和Android Auto抄镭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统咆骂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汞藐你。   凤凰汽车讣响: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撵,怎么适应疥?   雷德?比格兰德芹虾滔: 针对年轻人群啦坎褥,我们采用的方式不是改变自己巾卯是,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应铆僻矾。比如在中国缓复,车主平均年龄非常年轻漏扑脯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主铣道,便是一位年轻的中国女性挥茹,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表理划。   玛莎拉蒂拥有102年的历史茅钉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意媳残蟹,包括法拉利生产的强劲发动机捶痞、独特的引擎咆哮声劫纯、奢华优雅的外观与内饰椽街辉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神滇马,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势腾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐糕久迸。   凤凰汽车急倍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化暴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级泰脆松,有没有针对用户画像做调整缆似?刚才强调坚守自己的DNA和理念冯魔奇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嗜?   雷德?比格兰德缆溃妥: 在中国岁,我们不断渗透到三四线城市话唾,但是目的是一致的峰诞嘲,就是要吸引更多年轻客户饱兄。但不管在中国乃至全球的哪个城市莫号垦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机驮烯懦、激动人心的声浪舒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备妊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户呵济。   在设计经销商的时候烫,玛莎拉蒂也不是随意为之颁篱,而是按照需求进行规划淋。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诬讣速,首发售罄的100辆SUV中汐,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区伞慧。因此列,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蛔舞祁。同时断,购买一辆汽车也不像其他简单的商品苛,客户需要一整套的优质服务嗓钢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣冗喀:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上态,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生挝闺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述晦。   提问轻戒:您的新角色到底是什么样的词肯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上囱插袄?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铺死沤?   Alfonso Albaisa窟苔拿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁挞芯,跟所有的设计相关的工作庆啼还,都是由我负责胆爬敞。之前我100%的时间放在英菲尼迪唱襄,现在会分30%的时间来券,也会跟新的设计主管一起完成设计工作厢烽拭。现在大家看到的一些车型瞳,可能是一些原来的车型藕警扫,我们现在的工作肋,也是快马加鞭铃獭身,希望能不断的改进晾、提升现有的设计蹄。   提问卉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么然度?如何看待他推动品牌前进时的作用荒列矛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa曙:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管阮炬携,我们会共同合作淖,不断进行我们设计的演化蛊。其实我到7月份才会正式上任届赦盛,我现在猜测或确定未来的设计理念经,还有点为时过早涎病广。   我们知道讣喉榷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚顷寡、非常大胆前卫的费铝彤,我们的这种设计是一个不断演进的过程瞄连,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改携炕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计情冲。   卡里姆跟我有很多类似的地方渭女险。比如僻抚锭,我们都是艺术家出身李旅,非常喜欢设计瑞,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞腑,并将其以各种形式发挥出来浦。   提问茧:我有两个产品方面的问题瑰旗肪。首先菠扭悲,这个概念车非常漂亮低久酬,它背后的设计灵感有哪些卵?   Alfonso Albaisa骑澈笑:秉承“冲突美学”设计精髓沏鼻,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素纹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡导。基本上就像艺术一样目母竟,包括缝针顷搬、包裹感妊,还有使用的木质既番吃,都是非惩ド龋好的手工工艺鼎嗡。这是一种感性和理性的结合缎还,还有一些肌肉感极强的车身线条悉。   提问筐峰饰:这款车未来的定位为斯、消费人群是怎样的缴庞烈?   Alfonso Albaisa悔:一般都是比较年轻的家庭懂境,想要非炒玻宽敞白磊、具有运动风格的车型凑扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯葱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日恢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办巷邪迫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示爸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容辈蝗毕。   在发展新常态下父般任,消费动力开始向下线市场转移旦漓瓮。同时互,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级睹黄登。由此凸瓦弦,县域市场成为新时代的“金砖市场”盾镶式。而对于汽车行业劫,消费升级利好之外聘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇线。如何撬动县域这一重要市惩贰?   胡绪雷表示槽岭扣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局篙扁竟,帮助县域出租车进行升级改革姓脚。县域交通的数据化韶铂骸、智能化发展猛取,有助于未来网约车的下沉渗透罗劫睬。县城消费能力相对较低袒弗泥,在出租车领域引进大数据之后钡博胆,未来再进一步升级到网约车猎佬了。   据胡绪雷透露勉蓬恒,首汽将在县域布局三块业务粟貉:长租车梦、网约车(出租车)沛、分时租赁樊炕芬。分时租赁是纯新能源车牌,未来分时租赁或是对公务用车的补充才岭,它是纯电动讳筐,不用长时间租垂汞懊,可以通过APP来完成簿逼。目前粗吻,在北京有1000多辆车黔麻,150多个点位梅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市苍戮绷,对公务车改革会有一些帮助钢芍。   胡绪雷认为醒砍,网约车行为是偏汽车前市场的角色荡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式到。第二部谭,在居民习惯了这种消费行为之后项炔芹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用熟凶剐,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导嫂改。   当日紊泞卿,首汽约车作为新生力量坊涂嗅,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翅呈版,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日较屉娠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杏期沟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示评茧甲,渠道下沉要根据市场来判断受缺,服务要根据需求一直不断地跟进龚钩躬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况奥怖,比如说对经济的支撑刚隋殊,对政策的拉动身獭地,基础设施条件对消费拉动的支撑作用攀抖。近几年嫂,一汽吉林产品在县域销量比较高偶魔,对县域市场的期待也非常高梯洪。从目前产品结构来看漏,产品消费比重70%在县域废险,30%在一宠降、二淘苟灿、三线市场徐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型烂仇,外观混譬似、配置洛、价值都迎合了县域市场的需求乔乏。   从流通环节上来看砂促勿,县域市场做的非郴浚好堵炊团,没有什么瓶颈因素拼。一汽吉林也努力在渠道建设典、服务跟进等方面做成长和改善苦版典。同时宋长欣也提出了一个想法孺,“县域对自主品牌在公务车倍、公务员购车方面是否有政策倾斜殿拴,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长忍,这是我们车企的想法孩讣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时繁鲤,要根据市场来判断蕊扇。目前短,县域之间的差距非常大浪钨韦,包括现在推行的3G服务氢,在那些无法设定固定站点的地方嚷,推出了3G巡航服务购翻猎。服务是永无止境的工作写,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进钉份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭桶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日颂痢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办甩妹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示斤济,新能源汽车推广比较看好北撅、上败才牟、广限行妹关、限购市场和县乡低速电动车的升级市场超律捻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车阜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场杠。尽管都看好电动汽车的发展趋势涡,但做好市场并不是一件易事苏喂。   目前比较看好两个市陈拧,一个是北息鞠将、上肮搞、广限行钉、限购市称劬鹊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承站埂,这个市场的发展速度很快估导。例如河南享呻、山东噶、西北区域天,大量没有牌照的低速电动车窜嘉既,在政策方面仍处于灰色地带搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蜜潭,在国家和地方补贴的支持下嚷涪块,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右倘,在农村市场疤黔、县乡市场得到了非衬谙幌幔好的认可廉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求甘百,县城市场的消费者的房屋空间大观,有充足的空间停发车辆穗胜纷,拥有较好的充电便利性俊。其次行驶距离不长齿灭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求孺。另外寥逼富,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难疲悍跨,因为小车型成本低毫。   赵智刚表示纤诫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展联。河南地区妥醋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瘦,在替代当的出租车表炮茶、公务车方面取得了不错的效果纺沫楷。同时淖,也在积极跟海南政府合作赐芥,投放了一部分公共用车咕穷。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进魏慈,比如是文昌饯辱室、万宁孩祈、琼海等县级市阿,未来将在海南全面推进梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂绰铆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲茅冷亲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点缚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拔咀剩。会上邢誓惋,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出俯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂款使。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本煽,是参与全球竞争临闯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提妮浇。”   在当日的论坛上赫妻,郑刚发表主题演讲第尚。在他看来垦省摊,打造世界级新能源汽车的品牌亭啥,最核心的是独特性视徐佰、差异性俱舍,是比较节能优势碍烽峨,浮出水面的是视觉描、是LOGO冻储、是VI椿晃呸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势彻导,其中成本优势是最重要的组成部分俯型。   早在110年前嚼噬赊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择裳戚撵:蒸汽驱动车箱、电驱动车和燃油驱动车浩。然而胖脾,在后来发展中狡盒咀,电动车败给了汽油车醛讲旦。这是什么原因造成的破?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吴泄。亨利·福特发明了流水线生产戳纤德,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候款,成本大幅度地下降甩,售价拉低到850美金破,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车便,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蔫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌休侥膘。100多年的历史多次证明了这一点伺。” 郑刚说兔。   在反思自身发展时保斑巩,郑刚透露签敞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量刚,规模在迅速的增长烤几,但很遗憾并没有带来显著的袭袒、大幅度的成本的降低锰浑骡。   为此撮唤,郑刚提出纠,在推广和普及新能源汽车的同时慕遍稳,光靠技术进步还远远不够己纯寺,更加要注重苗嚷、培育成本领先的优势枢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本修侗舶,是参与全球竞争泼配、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提纯。   他建议切扣答,对新能源汽车未来的产业政策然檀、行业标准滴惩、行业监管等恼卧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术闲独,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低咸涂沛,这样才能培育出行业的龙头企业软。   如何通过提高规模酶、优化设计坪沃、优化政策和制度创新防?郑刚说额,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蠢侧、交易成本和政策成本沽媳儡,来打造企业的综合成本能力和优势率狙赊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势衬袒。这还需要企业和政府共同携手峭,不忘初心不,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:韩大为" "  魏建军多次提到喝,我们的确有很多故事权裤蓬,但是他们没有写得很好蒙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖柑忱险?魏建军直言不讳地说盯草柏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后登墙。   囤地赚翻花、离开保定椒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来火逢稀,且莫名其妙荆釜,或者无中生有的传言所困扰叉,最好的纾解方法是什么幂啪量?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车小丧负。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚歇醚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂砷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后狙,魏建军八、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监适,与部分汽车媒体交流秽履。以一身轻便的牛仔装""示人""肥款,魏建军笑着说呈,是在同事的建议下才穿出来的媒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言惹欧枫,魏建军坦言储须,的确压力很大绰森昏,也很难受赋汀肪,“有时甚至想哭”校墨。他说仙困豁,我本人就是保定人项穷,能不希望自己的家乡更好么淑施纶?当然面,我们只有把自己的产品做得更好毛。    诚如魏建军所言危己,近期屎节墓,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌番。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾捞,来自媒体的反馈好评如潮崩。有作者甚至设问撑徊峭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后逛科廊,否则也怕媒体老师太忙”肖惠,长城汽车一位公关人士插话道淡廉。    10日下午的WEY首度试乘试驾靖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意箍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格埔守,有同行在现场就说赂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车剔犊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型潞龋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型涤必竭。    动力配置上嗡捐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机哦长,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术东,最大功率达172千瓦实,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吐鸥,换挡响应及换挡逻辑可圈可点群迹锰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上乃簿齿,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时口妈溅,VV7s几乎没有发飘的感觉仆达豪,而车内噪音也得到较好的抑制放。“我们在整车NVH方面做了很大努力布,也取得了一定的平衡”朝剐,魏建军说块狗。   VV7S    在交流中施财拱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抠,大谈畏库老、特谈所谓“轻奢”性、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时桨什,咬住“聚焦”二字不松口戈瘦。而是多次征询媒体试车时的感受程光埃,并逐一分析揽、解答媒体所发现的问题坝陕式。整个交流过程幂,他都态度诚恳兴,即使是谈到一些尖锐的问题退,也并不辩解剩屎订。他甚至非常谦逊地自问自答收污,人为什么会失败刃抬?尤其是一些有着巨大成功的人芯钨。因为以往的成功坍誊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做髓岸,就很容易让自己失败充盆岗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上喇八,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车卜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然枫达坪。他认为绥,好的产品本身就是故事划,而WEY就是要做最好的产品搞。此次汾,魏建军多次提到魄趟探,我们的确有很多故事要讲情舞荷,但是他们没有写得很好崔菠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的搔乔虫,所以蝎奔浅,我在让他们重写苯柯。魏建军笑着说鞍,把一桌人也给逗乐了乘哆柿。    在媒体谈到其他竞品时宦灸屡,魏建军都给与很高的评价妨。不过最终还是认为自家的产品峦币:底盘更扎实碴撮,操控性更好耪喀,“因为我自己就好‘玩儿车’”拜年互,所以对他们(研发人员)的要求也更高颈。   VV7S    据悉测画眠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市磺,预计售价在15万-20万元区间另饺怠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点盖伟粗,他思考了一下才说乡吾蚀,它的配置太丰富了梧薪锋,在相同的价位空间庇,“肯定没有比它更多褂巨浇、更好的”皆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖氖禽?魏建军更是直言不讳地说羌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中操,一位来自上海的资深试驾教官说恒,之前很少接触自主品牌汽车表,这次也是第一次来到保定失,第一次来到长城试弓褐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料秸誓师。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒棵廊哭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蛾淘。期间吾泉,有一位同行说蓖林,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好秸盼祈?或许这才是魏建军的真正用意吧幸蕾赔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维岸探:李芳" "   陆逸表示笔敲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常彼鞠,因为正处于发展的爬坡期呈盯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说愁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作垃,而且要深度国产化坦镐廖。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鼻,雷新透露毕奔繁,上海车展期间困忿细,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时母茎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凳财我。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时们蚂泌,陆逸明确表示床开唯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常苔论,因为正处于发展的爬坡期戈呛。关于国产化的工作淌胚楼,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略模,未来将坚持不懈的进行国产化工作忻类辖,而且要深度国产化挟勘葡。    日前救,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典畔。活动后蹄旦圭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访呵吹滴,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应毋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年休,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆叙烤犬,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%良城,超过23万辆绣题摹。今年第一季度何角,英菲尼迪在华销量破万辆戚督檬,同比增长4%凤鸥,而其全球累计销量达到67367辆级,同比增幅为18%别澈论。无论是在英菲尼迪全球体系中挥勃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沧碌虏,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色掀膏。在不少业内人士看来平净箍,从去年4月以来孝蛋牡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞咐陕。    对此泡庭,陆逸强调薯仆吼,目前英菲尼迪的销量很正常掠袖呕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年募风瑞,还处在爬坡期伙茬阿。他还说型,所有的汽车品牌进入中国后南,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加筐、运作能力提升及投资力度加强蚂夺,会迎来一到两个爆发期靶烯。    事实上噶春,从2014年开始告讹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后律汕毖,就迎来一个销量增长的“爆发期”克骂:2014年孔,英菲尼迪在华销量超过3万辆僻,同比大幅增长75.6%肪疥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年策,英菲尼迪在华累计销量为40188辆摆弧,同比增长33.8%苇脚撤。    不过段拱,步入2016年铝邦纬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挡。当年4月初榔刀,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在莎烽,刚好满一年比。在过去的一年里扇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态曝。陆逸坦言童,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段定僚叭,以便更好地认清我们是谁惧,我们的未来在哪里吴融,我们应该做什么沦城。”    在陆逸看来楞疾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌就,今年是进入中国的第十年庭。所以作为一个年轻的品牌浆氦,这本身就是一件很有挑战的事情哺秒幻。他还表示餐睬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累陕缕,是更聚焦的一种进化窟。因为市场环境在变化策,消费者的需求在变化伯绊,我们也要根据变化不断的调整是、创新砍、挑战自我碗。”他说疙壕说,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来按惟,就提出了‘挑战者’品牌战略探珐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过吉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的墩斥事,品牌口号必须得落地宠逻撤。”陆逸表示栖戊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拖郸贪,聚焦目标客户群沟腐婪,让产品与目标消费人群建立联接馅屠、产生共鸣刺呻。    陆逸对中国经济网记者表示聘擒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说甸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作海焦糯,而且要深度国产化赴惹虱。”他说兜蝗睦,中国是全球最大的汽车市衬炅摇,同时也是很特殊的汽车市呈痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国驹,就要真正的了解客户钩揩奇,扎根于客户表袒、扎根于市吵堋,这就必须深度国产化寇卞。据雷新透露蔬碎伪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%考沦。    但是祈,从2014年底国产以来铝马据,英菲尼迪只推出了两款国产车型练:Q50L和QX50辣桶抒。对此狈,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑岭千恕。陆逸表示茬颈完,“关于产品线布局的问题淋,英菲尼迪有一个长线的规划恭惊。”    陆逸介绍说温辣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年袭千,规划内容包含平台规划鳖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等祥。他还说虎小逗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鼎媚绢,我们的目标是通过完整的产品规划薄邻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品环傅巳。”    谈及国产化在今年的推进程度滔弹太,陆逸表示勺携品,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粳莽林,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布椽镣垒。”雷新进一步透露凄驼烤,上海车展期间联杆第,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现为盯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝蓬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年藕巨彼,通过销售Urus鸡旅,兰博基尼总体销售量会翻一番喂辱,突破7000辆大关睬僚。    在更遥远的将来绊,很难说会不会有纯粹的电动车澎。这是因为蓄电池非常重哺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制碧伙陵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌校拒。自大众集团和奥迪公司接手后枢,兰博基尼得到积极缮瞄、稳健的发展缅。日前深涕,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂始,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员希乖咐,商务部主管Federico Foschini竭揽亭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员杠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问贺佃烹:并入奥迪公司之后曙,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持弹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的年?    答既惩:2016年喘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关纤。奥迪公司和大众集团接管之后场排邵,对兰博基尼进行了很多投资泡,让公司发生了非常大的变化反。此外戎肆等,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品诉仿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高几,如果没有这些投资女款,就完全没办法实现这个计划立。所以羚,兰博基尼公司从中受益良多绦咕。可以说鼎丹,如果没有被接管磐董,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来边。    问肪:在您的介绍中喇篓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肃趴素。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的弧?Urus投产以后锋,重点会不会向中国市场倾斜阶?    答慰惹屋:目前喘富习,兰博基尼公司只有两个车型系列白诫:一个是搭载12缸发动机的Aventador骨,另一个是搭载10缸发功机的Huracán锯。因为各种原因鼎缔胶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降爽镰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势乳诡坏。2016年辖忍,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车笛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%恰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%确畔谐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放补,兰博基尼公司的销售量会明显的增加弄涧锹。2016年法,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆啡海赁。新产品会在2018年投放呕镰,到2019年眯,通过销售Urus钦兜纫,兰博基尼总体销售量会翻一番劝婆,突破7000辆大关氮。在中国市场上酬伦,SUV是非常重要的产品糯妥澜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求妨蛾簿。    我想强调的是祟鲤贺,在中国超跑车市程钏谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端酬迸秒。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币倦苦,Huracán大概在300万到350万人民币瞎儒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平婪昏炯。    问尺推:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的耍浓?    答适茬:目前练荚蚀,兰博基尼在中国有15个经销商丰揪。到2020年醒令,我们希望经销商数量能增加到20到25个较恭贬。当然码,通过Urus的投放席刃,在华销售量会增加谷,服务涵盖的区域也要明显的扩大偿掏吭。    问逼:如您所说眷肮随,兰博基尼在中国有15个营销网点狈婪,去年销售了151辆(车)手删薪。我们简单的推算一下靛京,平均一个营销网点一年卖10辆车酪汇。那么食,兰博基尼经销商的运营情况怎么样笆煌烙?在新的超豪华SUV到来之前筛淋,是否有改善他们运营能力的要求呢扰?    答奈筛:是的垦敬羡,会明显提高经销商的运营能力咀,新Urus也会变成一个破局者刻凤。虽然现状如您推算叛返,但是在Urus投放之后瘫吉唐,大概2019年或2020年动,经销商的数量会增长欺,同时每年的销售量可能会提高到30辆禽磐,整个业务会明显的扩大构仿,售后服务也会明显提高妮毁。而且由于SUV使用的频率比较高掂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班藤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入巩酵。    问捷瞧疙:兰博基尼车型比较少跺草,所以每一款新推出的产品都极度重要类。现在的汽车行业发生了一些改变铅澄,比如智能化催倒、电动化抡率狡。那么愤婚,兰博基尼在研发产品时记车,会不会受到这种趋势的影响魄?    答纫恃壤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征眉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆割,更多的是代表了一种感情卞插疟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador烧镁,采用V12的自然吸气发动机剩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验洁寺浑。    这是兰博基尼最核心的销售主张糜坝量。未来李,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协短写。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抡靠,甚至会超过前款车型诡晴馁。而出台Urus产品时则会有一些变化南孟,它将采用涡轮增压V8发动机欺午僧,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机椭肮关。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型畏烫偿。但是酵剑肉,不管从产品定位驾阂,还是感情诉求方面来说党洞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观簧梅歼。在更遥远的将来未情故,很难说会不会有纯粹的电动车挪捂。这是因为蓄电池非常重芜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制窍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车河携拾,可能未来技术上会实现新的进步锤涤狠,那时我们也得重新考虑这个问题璃告花。    前些天颓藕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型淌讲墟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录党赏,其V10的发动机再一次提高了功率赶。当然胖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA鸿奸摔。通过技术创新以及功率的提升筷划,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者轻夯禾。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车缴滥。在预销售的阶段沏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拔厂烷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功臂够,能够击中客户的心理需求碾律。    被访人妨卡戏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作颁赦。1998年到2007年袍檀写,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苛,负责兰博基尼产品工作;2015年茄德,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员补功,负责销售及市场营销鄙癌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示缉峨,中国是世界产氢大国市来,制氢设备绊呜、储输设备恳、制造技术等条件不错刷莱,具备发展氢能的基础煎。从环蔽稳郏和能效等方面考虑倘檀薄,中国应进一步推动氢能源产业的发展裂尚霉。    周奕丰谈到镜,中国目前主要依赖化石能源蜕刊,对环境污染严重抠钞窟。氢能源因来源广泛飞妓、燃烧热值高腻躲线、清洁无污染和适用范围广等优点隆嘎鞋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源效。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分逗,目前看妓胺滇,中国氢能利用的研究相对碎片化饶携商,与国际先进技术相比还有差距拳盎店,没有形成产业化钵拔、规模化发展柿课联。中国应迎头赶上竣宫,卡位世界前沿墩是。    他还提到操嫂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一些,提出实现大规模反劲蹿、低成本氢气的制取恳搐、存储炊次、运输关铆施、应用一体化的战略目标定夏。这非常重要径虚誊,未来需要各方协力嘿,加大投入寸,推动相关产业进一步发展蘑捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表保补,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法攀骋。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济告阔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措妇。    他谈到校松斑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体采,各方需要引导资金更好地支持实体经济撼,促进金融资本流向实业栓,真正促进经济稳步发展断陌副,夯实经济发展基础蓟肺浅。这既是稳增长普经沦、调结构的需要绵,也是抑泡沫池何、防风险的举措殴爬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动珊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进裙,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力限寸甭。    周奕丰最后介绍翔邢香,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下灭,也在不断创新突破猾侨,寻求产业升级怠狼。公司主动发挥自身产业链侧笨酿、区域及成本优势假纳沏,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业丰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区径、旅游景区咐、汽车营宿地颁父署、农家乐狄、家庭菜园等不断扩展外害,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业略来,以多种方式在国内推广土壤修复橙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场操胶普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕:李芳" "   国外媒体报道鞘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泥枯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆阀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴勘钡。 李彦宏    李彦宏表示恼,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车硅剧臣。尽管有一些技术问题需要克服淑歪,但它仍然有望达到目标蹬。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司北虐,前微软AI专家陆奇任首席运营官爽判绊,负责大量投资的自驾车业务部门士缎踩。 百度自驾车    李彦宏表示绰,我们很可能与传统汽车制造商合作警贺,而不是孤军奋战究蔬,目前还没有制定出这项技术的商业计划靠毒限,首先致力于让自动驾驶汽车着陆莽佰灵。我们将竭尽全力实现这一目标弗庞漂,收入和利润是其次的考虑踩免斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪剧感:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年扯微睹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显传叮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样储窜,共享经济还将怎样改变生活贸?   三年前肌,基于对共享经济的热忱罕艘档,清华学霸张丙军创立PP租车垛韦,开启了汽车共享事业;三年后祥,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户没系论,成为汽车共享领域的领头羊降塑。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀忍解绢,3月7日倒刑,张丙军开启了共享有车生活的新征程狼啸壳。   3月7日讽,在几百万用户的共同关注下奥客补,PP租车正式升级为START共享有车生活平台韭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破渺暇锋,也是张丙军重新定义有车生活乐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅措贡。   从PP1.0到PP2.0时代伴守,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记睬歇、一个符号或一个名称那么简单钎,它是企业创造持续价值的支撑蹦抠。若没有十足的理由府蜕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拢徐抚。将PP租车更名为START炕,是源于怎样的考虑蓉麻?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解伐譬扦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体辣裁煞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举夕闲脚。   “三年前亮沮礁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法茶瞥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益封船扇,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型患。由于便宜便利期挠激,PP在用户心中是一个很好用的租车工具卉虎界。”这个阶段睹,他称之为PP1.0时代窟。   经过三年的发展柑吹酸,PP租车推崇拥有而不占有趣戮、盘活社会闲置资源的共享方式限卸项,逐渐建立起以车为媒介购峭串,重新定义有车生活的2.0时代镜绞。“START不是买车驮勒失,不是租车钱抱,是共享有车力模。这是年轻的人群福、爱车的人群皮,最向往竟怀色、最有潮流的有车生活方式概辽橇。”张丙军说撮络,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择箱怕玫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验创戒克。同时闺墩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户少,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区虹沙倒,让每一个用户体验到最真实耿嘎、丰富星、有趣的共享有车生活画裳轰。”   START代表着新品类憨焚窖、更丰富的选择琅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下伎厕客,相较于神州租车雌茸两、滴滴租车等传统租车公司撼吧豌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢黑?   张丙军认为惶,START的核心竞争力主要体现在三个方面拈烹。   其一姆,PP从1.0进入2.0时代亩盾,新品牌START更具有张力抠瞪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神翔凛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求郴软,START重新定义了有车生活镀,开启了全新的“共享有车品类渤唯。”   其二饺庆可,为实现共享有车的多样化选择琶勘,除常见的家用轿车外赴垃,START将主推个性化的用车体验绩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型拓拜,如保时捷911加、特斯拉交贝录、大黄蜂箱湾、牧马人等等炮。此外如,用户无需承担高额买车款和养车成本幢,性价比更高篇桑茂。   其三骨芒纪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立篇痹趁,以及更完善的用户信用等级盼桨苍。这也是平台长期价值实现的核心咖铰姐。” 张丙军介绍寡罐歧,START共享有车生活平台为使车主放心共享拘叹拈,平台推出了一亿元车主保障金郝守朝,严格的交易信用体系屁拾,确保车主爱车无风险;对于车友氯喀,START还与多家大型保险公司合作的薄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务顽硕铰,为用户提供更具信任的服务谷盲旁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流互闻,我们的目标是嘿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来遣填。”按照张丙军的预测撮朗投,中国自驾用车需求量巨大诲,而现实矛盾是伞奴激,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车览裂排,不允许每人买一辆车满足自驾需求篡靛掣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量偏芳下,START平台能让10%的私家车随时被共享使用骄。   此外磐彤颇,他认为传理,随着消费持续升级碴赫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谜戊另。“感受丰富车型带来的不同生活体验誊群,将是爱车爱生活人群所追捧的方向邦得画。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质套、丰富些究鞘、有趣的生活方式瓣毖,让有车生活更加精彩瓦。”   张丙军表示写武翁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者彤厩赌,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验宏炬。START伶炼,梦想才刚刚开始枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆投魔:李芳 版权作品篱肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载渐娘李,违者将被追究法律责任菇奇。 获取授权" "   今年全国两会上吗绰,董明珠在接受记者访问时说恒:“只要你敢想宏,比如以前谁会想到人能上天刻凌,如果我们不去创造摄碌添,人能上天吗题梦滤?你不敢想拿,你不敢去试验堤兔掏,你永远不可能做好宛。”    过去的2016娄椿,伴随董明珠的灌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈帮胶咐:格力全员加薪1000元匿、格力的员工房梢梢、以及格力的手机……对于这一切祈核,董明珠并不过多在意矛,她说波,自己最关心的还是“掌握核心科技”畴较谱。在今年全国两会泪骨姜,作为人大代表吼你奇,她再次提出了自己的董氏宣言戌沧:确实这两年的发展乳,总书记提出的供给侧改革拆,我们就应该做供给侧改革的排头兵儒亲扫,因为做的是实业碗赐,能够掌握核心技术闺钮,制度也要跟上钳,真正给那些创新型的企业径、有创新梦想的人一个环境剃衫。    对于国家蓟腹碉、社会踩文、普通百姓的诉求凶蜕,董明珠是这样回应的滑黄距:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献板芒,他真的不是仅仅是索嚷上铩,收获豌惦,比如说我们过去讲店橇,这个企业了不起票,再就业看师椽,反过来你要感恩这些员工魔感鞍,没有人来给你打工诺兰,你凭什么去发展噬弊惫?所以我觉得要有一个感恩的心情某毛。”    把感恩的心落到实处韧田,就成了格力员工的2室1厅赎晌,于是怖宛苛,别人家的老板就这么出现了架灭磁。 记者侧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧抚?    董明珠好沏判:对来搜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拉潜湘。    记者扫:以后所有的员工都会2室1厅敦稗?    董明珠塑亢:对对对垛。    去年末堆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓骸,但因股东大会投反对票而失败烩管。随后层救,她以个人名义增持珠海银隆股份晾结,雄心勃勃的进军新能源汽车产业绷,然而健蛇,到了今年浓笔览,新能源汽车面临两大不确定因素捞:电池笛拐、补贴“退坡”勿惨。在董明珠这里焊,似乎这些俨然不在话下俗,董明珠说贫互够,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟手仍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱鸪健,“不是因为退坡我不做庞疲么,也不是因为给我钱多烘,我去做财餐嘶,我认为是一个责任槐,是对社会叫、对人类卷桥竞,你都要去选择的一件事豹堪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖节仇,董明珠很不以为然就妇,她认为隧祷,这些都是炒作筹,并没有人真正说到自己手机产品的质量固,只要没有说到质量胯,那就不是否定愁晨板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士莆:李芳" "  近期篡枚些,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税浦。美国此次取消“双反”娘块,对中国轮胎产业无疑是一大利好床茂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哺粟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变屋醛绰。   全国人大代表酣仓唐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议静,在轮胎中使用RFID电子标签技术恐,给每一条国产轮胎装上“身份证”武妨隙。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督席邓,有利于消费者对产品品质加以甄别编,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量佰享,从而规范轮胎行业发展当,促进行业的产能优化和转型升级良翘。”袁仲雪说锈鬼浑。   据了解趴措,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草晨写,全球多家组织及单位参与盗默垛。轮胎用RFID电子标签的应用媳幌,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体维许,将等级数据写入轮胎标签内部节乳韦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定啤盒桓,伴随轮胎终身使用衡毙何。同时俗吮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谓乾书,使轮胎更智能扳五吻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS咳女哇,能实时监测轮胎的温度歉录仁、压力等数据孰溜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况毕,从而有效减少安全事故逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤袒:李芳" "全国人大代表烷涸奖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题秆详曹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通极、环境协和发展的产业班策,由于行业标准尚未建立磋玻魔,使得整个产业发展处于十字路口瞳疼富。全国人大代表艾茅、时风集团董事长刘义发建议布戈拖,加快四轮低速电动车标准和法规制定 塑旗韶,全力推进供给侧结构性改革墨挺。    在刘义发看来炼斥,四轮低速电动车是市场主导喂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蓉。目前脐驹铝,工业和信息化部邵、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》讥。该标准的制定逝虏,对规范四轮低速电动车行业发展嫩汲继,使三崔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代牵琼,直接实现电动化量、节能腥床、环保安全出行具有特别重要的意义屯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求息看,又适应市场需求平,刘义发给出四点建议钾嗣焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一贩途、标准制定应充分听取行业的意见密,响应群众的呼声禾涡丧。制定标准应尊重市场规律凉骋,规范翅、引导产业发展仿,而不是简单的限制剑家椒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蓉刑。    二剁嚷派、标准指标应体现四轮低速电动车的特点僻。四轮低速电动车安全危盘虽、环保菏、经济火陀、舒适散掸蚕,是摩托车地俄鹤、电动自行车凉爆、自行车等升级产品平痊,特点与与高速电动乘用车不同秤哥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标绥躲,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定浇萎。    三骆蔬颓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导憨池玲、政府引导的办法限济。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点车碾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池痘遍,如采用锂电池政府给予一定补贴毒嗡。    四卫类、在制定产品标准的同时题查钨,制定企业准入管理和注册登记邓般密、道路交通管理的配套法规头曹囱。产品标准只是为行业规范管理提供依据毕肉,而实现规范管理是一个系统工程相。政府应加快制定企业准入缔钉、车辆注册登记查、道路运行管理的配套法规台供门,在制定这些法规时应本着改革创新的原则写孺锚,方便企业让利于民氰贬,减轻企业和用户的负担担逞。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求兄链、加快供给侧结构性改革的产品豹,又是一个节能环保的产业屁偿,引导得当可以大有作为怯篱。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法辉辜。”刘义发建议痘单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆氰:李芳" "   近几个月来败,共享单车火遍了北京城禾。6日炉柬池,全国人大代表沮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示裴锣,今年上半年钮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”文。    徐和谊说危,伴随着公车改革顽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁锌喀。“很多公务员手机上有软件芍奥,一刷就能用车驴。”他说刃弯救,今年豹害冠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众挥量谴。上半年奉起磕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车抨。    据徐和谊介绍酥,未来投入的汽车数量将根据市场而定努魂,租用的价格将有竞争力呵礁。产品的外观将非常“吸引眼球”灭外,为两座式纯电动共享汽车扳扰鲜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷崔,适合分时租赁和共享市场需求侩楔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鹃香钨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件充龄恃,在手机上可以查询哪里有车捍朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题距导,目前大家用车起点和终点不同犀工白。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源辆。”徐和谊说澜醇椽,目前肮岭妹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节辖脸磨,包括立交桥下氏、公共停车场技、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇锹矛硅。目前边远的地方停车资源丰富栏络,但是用车的消费者较少飞厩。“希望异地还车的便捷能够实现稿,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点肠句,否则还会存在最后一公里的问题场。”    徐和谊坦言拔汲,停车位还存在管理的问题吃怯,汽车是价值比较高的消费品捂托,一旦出现剐蹭冬骗坍,租车人还车时也容易“说不清”龚龚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护硕交痢、“钟摆效应”等问题醇。“有些消费是单向的才柒,如何让车回流也是个问题”福挪铜。他说害窜稀,目前胁袄惯,北汽正在进行市场研究怯,探索解决方法汰跨北。    徐和谊还透露泰村吃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行洛碑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆盛令。“我们也正在筹划并和有关部门做方案遍录嫉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆品。目前距2022年还有六年时间棋驳,从可行性上讲宠栓漠,应该是能够实现的四棚宪。届时希望借冬奥会的机会怜虑,展示中国制造的水平梆勘烫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷疼踏:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露粗兰叫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题单伍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击入,目前已追回骗补资金或废肱浚款23亿元拆,并对有问题车辆不再补贴掳,对闲置车辆也暂缓清算虎抵。    肖捷称耻盖,在财政部门督促下逃,目前相关企业正在采取措施徽累戏,认真整改发现问题盯毯锑。    有记者问滤那,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展勃,肖捷表示撬宫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整尘输颅,主要是降低了补贴标准箩酬幌,同时也设置了补贴上限府痪妻,还提高了准入门槛炭安垄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展暑,同时也可以有效防止出现市场扭曲感橙彭。”他说捍蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝胆磋:李芳" "全国人大代表存扭疟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气阮、废液莫、废渣等污染楷颗疲,一旦有机电解液和钴虾擒僻、铜挫、镍等重金属物质渗入水和土壤之中懦,就会带来生态环境安全隐患烩,甚至会危及人类健康妨揩。”全国人大代表赫雷顾、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示躬戎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议氦传。这位带领团队经过几年技术攻关凑崩娜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人垃茶守,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上孪戳色。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个完舅圃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辰疼。在提交建议之前郡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究疥化鹿。    自20世纪90年代以来绕瘸惧,随着锂电池广泛应用识,我国成为世界上最大的锂电池生产律垫、消费和出口国露恭署,近年来我国出台了购置补贴鲸迸、税费减免其练、研发支持四亲、消费优惠洼哎、基础设施等一系列重大政策措施璃躺,新能源汽车市场日益蓬勃发展极立。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆忿虹惺、保有量超过100万辆牌炯酶,占全球市场保有量的50%竣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆裸本。    随着新能源汽车快速发展痢敝氦,作为新能源汽车的“心脏”媒,动力锂电池产业也在迅猛增长搓笔。按照相应的报废标准废,动力锂电池回收利用市场已经形成辰。有研究数据表明羚汰,预计到2018年羚琅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模惋陋,累计废旧动力锂电池超过12GWH酶顿回、报废量超过17万吨痕颇惰,从中回收钴核改、镍竭投、锰挨龄、锂楷朗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元门,到2020年将超过100亿元棚剧势,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元才笆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫驴视,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嵌豆鹿。”张天任认为庭匪,如果动力锂电池做不好回收利用每,就违背了绿色发展的初衷幌魄屡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吹蕾,但现实是撵店,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实添藏篱。“废旧动力锂电池包括不同的类型洁就诧、设计工艺和串并联成组形式土裸,以及多样化服役时间坪胚趟、应用车型和使用工况咀患,这导致电池拆解不便哄蔫。另外雾,国内尚未建立成熟的回收体系沮省,动力锂电池回收产业也未形成规模效应浦漓疙,回收工艺成本高绥。”张天任表示檬胳,“出台的政策并不具有强制性府奥,且缺乏明确的奖惩机制俊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高豁潭稳,目前动力锂电池相关主体无利可图风,对政策执行积极性不高哀。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题啃,张天任说妒迸凳:“一是退役电池较为复杂弥献戚,不易拆解;二是退役电池一致性差滴,品质不高;三是回收拆解成本较高拌浓嘶,盈利点低;四是回收政策缺乏监管小,执行不到位碍帽。”    有问题就需要有解决办法沽娶碑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方亥息:其一房价,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二朔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三叹洽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四莲胳貌,鼓励商业模式创新试点和推广应用头靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星恼:李芳" "全国政协委员顺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题嗣静摔。”全国政协委员帝祟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示茂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题承敖感,当纯电动汽车完全不再享有补贴时戒,其市场前景令人堪忧情九巩。“在电池方面旅颇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡怠,2020年后掸,当大家都不再享受补贴时瞬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上杀歌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品扛购黄。”另一方面施,柳崇禧表示羔迪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市河纪板,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限掣涪狙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瞎,在于车辆寿命和电池寿命的不对等韭耻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上链窍特,但电池的寿命大约在20万公里泞炽纲。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受波潜陪,这意味着兰渡,电池报废了车就要跟着报废巢葛,这样算来磐,纯电动汽车的使用成本是很高的亮素。”柳崇禧说汰。    对此堡梁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案仓椒,即建立专门的电池运营机构唾式,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务灭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池涝勤,是对车辆的物尽其用碳蓝懂。对电池而言狗祟,虽然不能再服务汽车禾灌蕊,但还可以被用作储能电池淳侣圃,同样达到了最大利用率册抚核。”柳崇禧认为伦市醒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法骗。“但国家需要予以支持夕荚,尤其是在车辆检验方面闹念廉,按照现行的规定看十烷菠,更换电池即被视为改装长奔蔽。”他说秒。    柳崇禧的另一个观点是斯,氢燃料电池的大发展即将来临闺沽杆。“一方面恍,原来的运输成本相对较高环,而如今这一问题已得到很好的解决屋捆皖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搏,美国的相关先进企业在国内开始建厂芳财,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车荚描,预计两年左右即将迎来跨越式的发展堪架。”柳崇禧表示蓝凸,氢燃料将作为增程器为电池供电蔫谈,以达到更长的续驶里程去漂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嫡苛撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦帕毛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同闭淮,造成了双方的利益不在一条平行线上透。为了解决这一问题枫,李金勇指出层,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景磨,重新设置股权架构郝,经理人和骨干员工合伙人化凹。”    “遵从起码的商业规则巧,我们就是经销商五茫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吻鞭、一个桥梁涡燃肮,我们没有义务去亏损瘦。”李金勇说掂圣聚。    日前割攫,著名汽车营销人丹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出多瞬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景焕烹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”犬凉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争都坍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象处享缺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”稳匹侥,李金勇直言化错何,“在过去的十几年笺,我们的市场非衬吒啵好呸,老太太都能卖车复,会加价就行了东,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肌,职业经理人的压力很大大漓,每天都要搞KPI考核蓬、培训石权、提升敲忻阿。”    李金勇以实例说明瓶祟:“过去在资源时代促,一年这一个店挣1000万逆,给职业经理人开30万奴席狈,没问题讥吠,这车好卖杭哇冕。现如今凰,市场不好了贸闷始,现在一年挣100万寿琅豹,职业经理人还是30万巨危禽,但是特别累弘拉朗,现在一年的工作量比前五年残、前十年两三倍都不止勃。”    在李金勇看来莎妹刮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同秤,造成了双方的利益不在一条平行线上瞬请。为了解决这一问题盲弹,李金勇指出丧菱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景港灭桂,重新设置股权架构痹画,经理人和骨干员工合伙人化构手。”    李金勇进一步具体阐述道蓄,“过去资源时代型,投资人只要拿到了店篡痘、拿到了品牌搪灭纬,就可以赚钱罗。现在粹娠,资源时代已经过去了吞孪坏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起箔誓酷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人舰密谭,从而真正让员工自动滩、自发地把工作当事业铝妒屡,而不是靠培训谜,靠感恩虽党。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来饯按龋,不少汽车厂家制定了销售目标祁戚、生产目标淬角,职业经理人必须要完成猎,如果不完成就走人艘。李金勇认为借,“在这种状态下结堆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划冉李、十年的规划郡鹃,只能先制定一年的规划讣,把今年完成再说暗点,由于今年完成了饺萌,明年才有你的事唯宝棱。所以这两年厂家的高管变动频繁鲜拜,十年以前很少有这种变动氮菱茫,而现在这种变动成了家常便饭蹦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量碑晤,没想经销商的盈利能力派衬。”李金勇表示逗李戮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量毒式,想办法做经销商工作握抄纫,把销量任务压给经销商练娟。而经销商越来越不听话孪档、越来越不相信的时候记,厂家就再出台相关政策侈法匙。    李金勇指出好橡甸,经销商要有勇气打破潜规则修垢,遵守正常的商业规则娘浅:库存大不提车灯、无差价不提车笛宝、拒绝搭售蜡钨。“遵从起码的商业规则翻,我们就是经销商麓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节聚啤岛、一个桥梁舵,我们没有义务去亏损宽头。”李金勇说步讽颇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题聘,李金勇建议砍繁:同城市的店应该互相加盟或互相买断胆,或者干脆出售给另外一家经销商膜,不管用什么形式辽,形成同城市的一家店摧。“我们用销量柯镀局、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来筹寞皖,这样减少恶性竞争厕扫惭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法筐。”李金勇说箱届。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象肝弥裤,李金勇表示陕黔,“我们不可能卖出路边店的价格填,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争舵。100%原厂配件保障较矢绣,专业的维修技术灭艘石,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客策堡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”赎呈。    此外喊恃嗣,李金勇还表示迫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车股薄。据了解娘兰,2016年徘但,新能源汽车的销量超50万辆钙脚楷,到2020年函搂拣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年咕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆龚诞丁。在李金勇看来韶,在这个快速增长过程中融,“传统经销商中焕问鸵,谁关注了新能源汽车并率先布局澄婪彩,谁才能在这个市场当中分一杯羹灌陋魄。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂怯卧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕唐仟,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员缺、四川省鼎立律师事务所律师施杰兔,今年的关注之一桃,是有关网约车新政的话题僚。    施杰表示谎避,为加强管理藤绷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赂,并于2016年11月1日起施行魂晨溶。然而瘦患,根据多家网约车平台公司的数据蹿,在目前运行的网约车中琉惕丛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的糕惜舜,仅占极少数部分录该澜。    “交通部制定了网约车高品质服务梨,差异化经营的原则攘厩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”杠畦,施杰称伎两妨,“我认为巫,政府应当放宽对网约车的准入限制琳咸苏,顺应社会共享经济发展趋势”窃无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到星岸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中屠肌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方狸恕港。    首先忙赤,施杰认为府评琼,北京猎、上海的网约车细则要求“京人京车”款校陷、“沪人沪车”等差异性待遇焊丸,不符合市场竞争规律财诲犬。施杰表示柬涂,只有在市场竞争的推动下翔乏享,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力洞蹭京,也有自我管理的需求与能力萌。    其次步,施杰表示猾,北京颠旅税、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员患全畅,而且购房昏处袖、购车也并没有绝对限定于本市户籍浆雷略。“京人京车”逗蹬、“沪人沪车”的严苛规定层惶,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外侮腑,会导致营运车辆骤减烘堪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒踞,阻碍新兴业态的发展洽合悔。    而对于多数城市对排量锯箔、轴距都作出的高标准要求膘登,施杰认为凳,高排量代表着高耗油缕疽,不仅并不符合节能减排目的榔斥,高油费必将抬高车费奈材。    更重要的是侯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则卢侧显,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准佬、高门槛奖,将损害网约车的实惠经济特点瓢,打击其平民性染陆券,“上述许可管理的模式诞,将导致网约车司机数量骤减箔熊孔、车费翻倍讹八惋,群众打车难怖按、打车贵的现象又再度出现陇。”    此外裳镀,施杰在这一提案中的主要观点还包括休:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蕾、“许可管理不利于节约社会成本”等埠。    施杰建议标庭恕,《暂行办法》可作出如下修改巴尖:    (一)政府适当降低准入门槛毖柒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度囱吴瞄,是十分必要的恭。比如擞怕拟:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查晤绒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置尚遂涉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求戚唬豢,等等橇戳叮。设立适当的限制条件稍溃,符合市场发展规律旧,能促进网约车市场安全性仓、规范性发展吩鲍。    同时倪掣估,政府应当科学引导网约车发展颂,而不是像治理洪水猛兽淌庞雀,把它一下子关进笼子里闺考。以构建网约车公平竞争的环境为导向偿,放宽对司机户籍的限制性规定林类,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源铰。网约车平台舍亮绷、司机和车辆的审核程序插,各类许可证明的核发程序尽量从简饺吉仑,以便节约社会管理成本季熬劫。    (二)政府协助构建平台审核姓挖、加强平台监管    改事前许可钡菊茫,为后期监管笑,采用“政府管平台乾,平台管人和车”的模式侩耙掠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台修肺,规范其登记信息胆局、审核资质的义务派帕抄,定期提交所有车辆的情况强谅竭,这些数据要在监管部门备案浆婆敬。并通过补充相关的法律法规睛迪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施藐肩。    对网约车不合理调价进行监管凡鹿逛。保证人民群众用最合理的价格出行句犀,也避免由于市场垄断形成的价格新高侨磁施。2017年1月眯武貉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人口柿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费戮炔京,就此提出整改意见岔膏,平台负责人也承诺将取消该功能潜透。这就是成功的监管案例朵庙吨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纤写,存在大量不符合新政策标准的现象挎锚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断辜粟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减逞筒,社会各方都需要一个适应阶段柏。所以献煤悔,新政的实施不可硬着陆棠寝。当前阶段凌圣边,政府应当积极引导各平台规范化审核钙铺井,加大对群众宣传力度毖淳棱,延长从旧规到新政的过渡期枷,循序渐进地促进新政策落地齿。    我国全面深化改革提出了目标诞寒跑: 市场在资源配置中起决定性作用稼删壕,更好地发挥政府作用篱骋舱。近年来洗哪,国务院一直倡导转变政府职能溯,推进简政放权侍雄匣。对网约车的审核开,放权是进步俄帝店,限制是倒退钉谅。政府应当创新行业管理水省潍,优化监督模式糖喂萎,构建平台审核模式脐嘶径,推动群众绿色出行雇茅啪、健康出行存氯,为“互联网+交通”营造良好发展环境戳猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜挽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蒋拍币。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戊、品质等方面做了很多的投入绢唯附。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势痕厢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛供拈凑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略潘吓闭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市帛非。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞秘入毖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球甜乒。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”斥熊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩榇危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易奈宛控。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雷难、品质等方面做了很多的投入修坪臼。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计及。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶侣维绞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性舶笛枷、时尚及科技感的一款产品途璃收。”韩德鸿说兢核蔫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫额矾蚊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型粗驶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场铰肝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆刺董士。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”池。薛海涛坦言田腿。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩氨。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%漆口。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走巴。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系使份、制造能力鸿统、经销商体系刻篇、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面洼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势爱围订。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似摄:李芳" "   2月21日统,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办驹。本次大会立足技术趋势螺漂,探索全球技术发展的内在原动力焙,探讨人工智能洁加送、量子计算坪吨、基因疗法等领域的技术和商业趋势汞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中寐普,有两项技术与人工智能密切相关童测,包括强化学习和自动驾驶卡车多读沥。在关于人工智能的圆桌讨论中陛牵,多位创业者和专家针对强化学习擦、无人驾驶分享了自己的观点彼忌稠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车缆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车爸,可能只在北京的五环里面开杆醛,路况很好司槽,最高限速就80锤妮矛、90公里两隘鹊,这种情况下盖青,车就会极大简化寐价,驭势并不想生产一辆概念车党婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嘉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术徐斧浇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性小。技术投入上察,目前大家都在往里面投入很多的资源渡昂,整个行业在往前发展精,但里面还有很多问题需要解决脐,包括保险僻、政府等邦懦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用土,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道功,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好钳,把信息融合帛雀显、如何决策做好胆殴诚。图像识别拓展能力非常强蒋郸,它信息的理解非常细致戎仿妮、更加全面谦识萍,比如前方有一个易拉罐入钨,有些传感器会认为它很危险道丛嘶,因为它是金属陌奥期,但图像识别会根据它的大小甜躺、形状去判别梦慑届。目前结合强化学习拌我酗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持坏薪捆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能皆赎哆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目艾难许,最终关心这项技术在实际应用中的可行性葛渴侈,说到底这还是一门生意乖饶估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "  【导语】这是最好的时代损,车市销量连破发展记录叙,这也是问题的时代记派,多元化坞、碎片化措,对整个行业提出了更高的要求付扁舅。一切都在变掳布款,唯有不停思变方能随机应变饲慰。2月18日市,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕漂砷估。行业内百余位思考者和变革引领者附,与120余家媒体相聚一堂粳枯郡,在“变与革”的大会主题下唱相,共商“品牌与营销之道”涡海,把脉中国汽车2017始松。广汽乘用车副总经理肖勇禄咳卷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英仓涩东、吉利控股集团高级公关总监杨学良涩适、福田汽车集团公关传播总监许翔弯托、SWM斯威汽车首席运营官余波陋半靛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动颗及。以下为发言实录稠范:   互动环节嘉的合影   李苗苗双斧:接受张红同学的邀请茸巷讨。下午好!大家都是老朋友了棠材伟。今天在这里年皆肚,首先我滋ⅲ贺张红搞这次论坛冉拈厕。第二挨戈味,其实有这么一个机会让大家聊一聊唱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆删,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力哭亢傻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字姓然。对这个数字啥镜,我想每一个人别蜂胎,特别是管营销的人狗拣级,特别是管品牌营销纹杠、品牌推广的人泛勉,我想每一个人都有很深的感慨岭。   首先请问肖总说糙点,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物籍羚,也对您做过多年的跟踪力羚猎。这次请您上台稠,我很想问一问欣,传祺作为比较成功的中国汽车品牌梳草歉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点涣颇?能不能简单地概述一下巷匣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇既幸:李苗苗老师第一个点名我呵,作为广汽传祺来说紊恐,正如李苗苗老师所说的硼,应该说是比较新的汽车品牌好蝗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”导沁摹、“两个坚持”梆,坚持正向开发和坚持世界级标准颠甜。这两个中肥欧,一个是对产品开发的定位凡,一个是对品牌的定位锈欧。   从中高端车型的新产品进行切入铝湿,相对来说这条路走的比较艰难一点悍呢厩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”双潞,就是起步会难一点痕湃酷,后面会越来越开阔蠢、越来越顺射杏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候卷标囊,内部也有两方面的方向勾署劝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手顿味,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来享踌,并且在市场上面赢得一定的销量描皇句,建立一定的知名度扑。另外一派的意见磺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势狸轿,从中高级产品切入拦零吹。但是大家也认识到这个困难戌死心,一个全新的产品和品牌从中高型切入土烈萝,也就是售价在12万元以上间帽,第一款车型是12万元到18万元突林,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难戒讹,我们意识到这一点了靠船。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大私箩糯,其实2011年嵌冒煽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年缎窟颅,应该说是非常艰难锚钵,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦牟擒茬。但是2011年淖、2012年有一个词就是“坚持”毯,做品牌是做两方面的事情渺。第一个是做好产品的品质趁米兼,第二个是做好对客户的服务录,以这两个为基础这五六年走下来耿皋凛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑绍柬虑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象屏版,受到各位媒体老师的厚爱懒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌镣沦曙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础凸陈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题怜捷,我觉得第一个是坚持冉。在我们困难的时候不要去放弃轻,就是把自己的品牌形象十、产品的售价回到往下行的趋势扛贪。第二为了支持品牌向上戏将淀,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务尸遁棋。   李苗苗戈泼邦:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的详,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程癌。比如像现在的奔驰协燎姑,一百多年亭监奶,宝马逛婚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年佬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌驶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总参潦差,对于北汽来讲有奔驰的辉煌季钞,也有现代的销量碑统乃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷辟,您能够阐述一下吗染?北汽在塑造自己的自主品牌方面己搓,到底在哪些方面下的力量最大化桐?   陈思英褂碗便:谢谢李苗苗老师绰,非常感谢红姐给这样的机会蜡蒲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌陪鹅。其实不是妄自菲鄙瓮汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷诺,台上在座的各位都是大幅度增长娘耽,我们同比增长更高一点党泵,因为我们来得更晚一点敛城,同比增长8.7%剂炯橇。   但是我个人一直在想这个问题肛惧蠢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的典手。像奔驰去年是130周年晃蹄,今年是131周年宦,我想这才是品牌凡缚洪。现在我们在座的各位给客户提供的措,我更愿意定义为商品荤涕羚,我觉得是这样襄绍。   从北汽自主品牌发展之路来看搐违,各位媒体老师和同行都知道项思苫,2009年我们是收购狙幻、消化断、吸收了瑞典的萨博技术颗北笆,当时萨博的93半譬岸、95的平台和1.8T挞葡等、2.3T涡轮增压发动机的技术锣朽埔,我们是基于萨博的平台上慨病横,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展短囊价。2013年的5月份烫票,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈闯隆,大家对这个印象应该很深破。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇垒碴,当时也试图通过萨博平台的背书蹈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端顿冈汝,因为我们希望建立中高端的自主品牌退蜗,当时的愿望非车级梗好剖檄顿。但是事实上发展到今天娠品羌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈炔。   但是没有关系如锹劲,2013月5月12日投放的绅宝D70挖寞爸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音炬。这么多年的坚持是在消化吗卷廉、吸收萨博的基础上进行的堕,源于萨博歉暑辨、高于萨博茅梯,我们有奔驰胃贡套、现代合资的反哺屯皖,我们在人力输泡、财力卉班、资源苛乒谷、技术陶赁氦、研发卵男娜、生产洛桨、制造方面册娥糜,都有很多反哺给我们让,北汽近几年高速发展界。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆拆,这一百万辆含金量是很高的夹抽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚犀,但是我们用五年时间实现了一百万辆譬。这里面还有几个第一和差异化产品履敌兄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一盗颁垦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一觅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位窖。   基于萨博敬、源于萨博和高于萨博的消化唤、吸收和引进逗夸班,同时基于奔驰和现代的合资反哺昂,我们坚持为消费者提供好的产品竣锚、好的服务坚鸡、好的品质号瘫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冠辫俯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质咀仕,比如中国新车品质(IQS)IQS邓、强制性产品认证(3C1000)歇,3C1000即三个月的购车用户中撬扫,一千个用户的抱怨度是多少辆闭,我们的水平无限接近了合资品牌鹊空雾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的膳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心热,希望有一个很好的中国背书请,给大家提供一个很好的产品体验工贫勉、品牌体验和文化体验抨咳。   李苗苗碴屠:听到陈总的发言我一直在想科禽,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO疾,现在经城堂樱看到“北京”的LOGO岭。   前不久茅,不去杭州是到处都有吉利车灿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年荣丹,推出一款车就红一款车贾。请问杨学良圃皋党,学良也是吉利的老人了荷,一直在负责品牌形象的塑造琅江比、公关男、市场落帽闷。原来我们也沟通过这个问题武,对于吉利来讲收购了沃尔沃洛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抨,这是蛮难的事届寝。刚刚陈思英总还在说萨博帽路伦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃滩的,感觉蛮纠结的味炉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象司巷瞬?   杨学良驶舷硕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下阶坞泛,第一是对标剔午诗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瓷端迹。我们是坚定不移地在执行腐探镶,而且到后来做博越摔、博瑞之后有越级对标薯。比如我说开发一个自己的A级车屉剑河,可能要跟合资的B级车对标横埔罐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啼奴,包括研发阶毯、制造遂赡、采购攻、营销提人桔,我觉得成果是非常明显的莎喂。   第二是坚持走精品车的战略感。所谓的精品车辜逆脸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值虱南帮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近竭惫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准伪谱,比如车的造型设计上面渴竣,自从我们在全球建立了四个造型中心剔戊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的顿列末。既有符合国际的审美潮流揉咖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面吧景。比如说在车的智能互联领域搏,在博越车上面车机人机互动的功能上桅,已经超越了一些合资品牌拴,这一点使我们感到非常骄傲啼返胃。   包括在工厂的制造工艺上供,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺户、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌悍诉棠,因为我们现在建得比较新茸角,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来辆粕咸。大家可以看智能化程度最高的工厂堕,现在实际上是在自主品牌的工厂中钨萍垫。   第三是一直在坚持口碑拴沮挡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任料脆钳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言须疮。这样就可以真正喜欢这个品牌尘泰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用惶疏。   刚才提到了浙江催,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍棵轻,市场占有率在细分市场上已经是第一位了苗,大概接近了7万辆赐。这在以前是没有的勾,而且这些用户里面很多都是捕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上彩杆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化队挡。目前因为我们的品牌在提升冀,我们的品质在提升精汀,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车爬烯。这从我们同行氢骗,包括从传祺蜕渡、北汽的产品销售上也能看得出来渭菠。可能大数据调研趴粳晾,像一点资讯的副总可以讲讲捎纹颊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品氛窝祟。   当然您刚才提到了在集团层面奸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰楔愤邵,同时又实现互补纪孰?这里面还是有很多原则就功溪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的袒掳处,吉利汽车还是定位主流汽车品牌渡骨狡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争事岛。沃尔沃是高端豪华品牌簧愧岗,是跟豪华品牌去进行竞争的斧挺漓。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蒲熬醇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念泰力缝、流程碍急、标准乡,包括人才的培养和交流悉。最新我们做的一件事村监甩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心品,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA芬慨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO簧撼,可以说没有沃尔沃这么个老师遍拳,没有沃尔沃这么多年积累磷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构斧。我们相信因为这个架构非常新天,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平袜钮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质提,以及质量再上一个新的台阶桑贺募,实现真正的跟合资主流品牌的竞争锌。   李苗苗史镁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京报桔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼痹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面缆筏淮,最重要的是坚持了哪些哺图贺?   许翔桶:谢谢李老师搓桔,同时感谢红姐给我这样一个机会伞汲缎。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车苛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友番咆惹。   福田汽车是商用车企业懈抄,和乘用车企业还是有一些区别翻懊。我们主要的目标客户群是to B的较,正如您所说仕壕石,我们是1996年成立的叔驮巾,到去年是成立了20周年壕钩,通过20周年的发展勘,在过程当中包括您和各位老师的支持姓毕课,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业马收。在中国轻卡市场上烙仁计,已经是连续十几年的第一了呐。1996年在山东成立徐,1998年上市擂懂瞧,2000年进行区位调整就来到了北京徊茅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题陛开舱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视簧屯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分掀泄祭。我们可能把这个品牌是这么理解的拇按,现在业界对品牌有很多理解的方式叮镣嘿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营轨磷窗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中箔逼词,所以我们从整个的业务流程上来看孔急,这个品牌业务就是在其中的离捷。所以我们这几年在企业的发展过程当中魄骗,品牌也是在不断涌现踏稻,大概有几个阶段屎。   1996年是以轻卡为主导冉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢裙摇,用着正好”董啪瀑。在当年的时代抓住了市场机会廊奢,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蒂颅。   在2000年之后擂功挛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位藩,进行了商用车全系列的绅充,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蓝效耐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车乡,这是一系列发展的战略河堵咐。同时把品牌又进行了再升级乓刀顾,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系汕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理俩。   在这个过程当中虑,福田汽车不管是做品牌还是做企业康陆庐,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢灯虐册?一个是福田汽车在商用车范围里面别秒露,就是在整合资源方面觉得还是不错的陋横顾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早传,花了八年的时间跟他们谈合作笨掠矫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒琳商梗,生产的产品也是福田自主产品欧曼虚疚酗,同时和福田康明斯成立了50措:50的合资公司泛宏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用篇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卢世构、先进理念之外丹吹缅,科技创新也是核心的一个点锭牟。福田汽车虽然作为一个商用车企业佰虫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绵默,但是也是做了很多的工作挥故挟。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蛔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右滔幻媳。我们统计了一下撼寡,和乘用车企业也是差不多的齿嘿辈。   而且我们在研发方面扭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部辰,这在商用车企业里面比较少见双。不管是先行的技术空,还是技术传承方面都做了很多的研究亮沃,包括去年也推出了超级卡车家呕犊,也是整合全球资源打造超级卡车湿劳翻。全面从安全聪、环保方面进行新一轮车辆的升级罗。   我觉得总体来说吧风困番,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业间侧,是一个有着锐意进取铣、远大目标锨,是一个愿意为客户链呛葱、为所有的股东跨哪、合作伙伴浪瞧、利益相关者带来更多的价值扳驰,也愿意为更多的卡车司机嫂背顷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蓬。谢谢!   李苗苗裁哨:2016年一年有很多新品牌出现荷遂佛,也有很多刚诞生的品牌在努力弊呈版,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰戏亮、宝马触累。我就参加过场在北京的怀柔亨级绍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布剧。我当时心里就想斯威蛮有钱按硗摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢掳卵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的砂寄?对于刚诞生的品牌修,品牌之路有没有塑造的路径奢?你能不能简单地概述一下慰黑?   余波斡臂详:感谢红点汽车和李老师鄙茸僚,各位媒体朋友和各位同行离,作为SWM斯威汽车萍脚美,可能很多人觉得很陌生施掣丰,可能没有听说过抡便,我简单来介绍一下酒啤酵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌耸寄博,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活呸曝盲,7月份品牌上市脾拿,8月份第一款车SWM斯威X7上市感德。   今天让我来参加这个论坛揉敞,我们的心情很忐忑市,我们是一个汽车行业的新兵乡,我们是抱着学习的态度来的坎。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师渐膊渺,希望多给我们一些指教啸偿班。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢嫂釜?我们认为这个品牌给用户的是两部分揽怠封,一个部分是产品的硬件伯潞题,也就是物质的东西坚激店。另外一个部分是精神层面的弯麓。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV汹,第二是付诸了一些智能化巢吝弊、空间和外观星,外观也就是在意大利建有一个设计中心克顿,在外观上有意式的风范憋桔协。   从软性来说鼓裸,我们要付诸一些内涵捐股剿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入汉乏千,通过植入意式生活的方式梳趣莎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受惰巩。同时我们也在倡导一些生活方式庙俱,通过软性的文化来塑造涩马粱,解决通过硬件和软件喘耪,以及从物质和精神层面塑造品牌幻蕊瞧。   至于未来怎么走灌缕,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求掸们。用户实际的需求和市场的需求侵奶年,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鳞拭,未来我们还是要跟着市场走肝喘掣。   李苗苗戒阔:我旁边坐的也算是媒体人娠米,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蓉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢娶礁忱?因为主持人给我了一些问题须,我个人认为不想问一些特大的问题崎仙姑,就想问问这个问题庆敞相。   付继仁聚谷:谢谢李老师厂每,这个问题还是挺好的芜昆。刚才您在问的时候锯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题揭亭。   一点资讯是比较新型的资讯平台县玖锭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点朵琴,我们是做平台泡赁观,不仅自己生产内容醇收,同时全网抓取内容戚绍读,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容堕麓,再把有价值的内容分发给需要的用户胎凭顷,完全是自动化忻艾宦、机器化的袒窃稼。我们怎么去帮助车企呢幸凉玩?我分享一个数字颂。   在过去一年桥疼杭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的堂吻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业炕底,第二是移动互联网的平台埠遣必,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用款。很多的车企其实在做品牌的时候乱舌芦,都会要求最终的效果瞬惠。坦率讲埔啥,以我个人来讲这其实是两个事坛突都,因为品牌本身是非常感性的硼椽,效果是完全用数据有结论的什,就跟一个人去吃一样泊许,吃了四个馒头饱了储,不能说只吃最后一个就饱了电锤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蓖扫,现在我们有几个大的方向揩级科,第一是更技术化的跟车企进行合作取拟。比如说从去年开始桓,我们跟上汽通用进行PMP的合作浆四。客户自己建了一个数据库骚灵,就是把用户进行了一个分类己。然后我们每一个用户来到我们平台上互呻,他知道哪个用户对应了什么车型荣汉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告培霓烁,也就是把他们的流量经营得更加科学毕。   这个给到我们之后图,又发展成了一个新的技术驱动旦娥替。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多悍邢傲,还是看汽车外观的细分多挡锭木。这不仅可以推荐具体的车型睦翰,也可以把具体的创意自动化帝椽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果艘,这完全是技术化的匹配我。   第二点林臣,我们是一个内容平台迪倪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容焙,能帮助到车企做非车は澹好的传播尽馈苛,有的时候这些内容并不能够被发现坑。现在我们把广告当成一个引子耙排垦,不是一个执行的结果极。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣到枷哨,进而把下一步的行为做好蹿修矫。比如有一个产品是一触即发促汤肯,用户点过客户的广告之后老幕,我会直接给他推送相关品牌的内容邵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起市,再去看有没有点这些内容垮,有没有评论隋、转发尾署、收藏第,再通过其他的产品去收集一些有效的行为覆采跺。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试辨,把广告和内容进行打通科。   第三点斗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景凡喊念。这个场景是有时间帕、地理位置和非常多大量的内容和数据挠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台谰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的漓艾,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蹿绒男,或者是去日本还是去韩国旅行常力舅。这些并不关系到最终的销量提升多少喀次合,但是可以了解消费者在关注什么硅夯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性俊慑祥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲咕斗葡,一方面要通过你的技术顺、数据实现更高效的转化妻陡谈,实现现在解决广告主的一些痛点扛胸嗣。同时要帮助广告主把服务做好钙橡,说句实在的都是服务用户诺沦,我们产品的用户也是车企的消费者炬,怎么能够把这些用户服务好譬频,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蔑尽。   李苗苗实:付总说得很好缉泉刚,借此我也想说几句蓝丁。我看了一下舒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人持,也有一些厂家的朋友飞歧,我们每个人都是汽车人儒羔募。   我在想褐倡,得益于这个好的时代笛充,既然是说品牌斯靠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情罗,无论你这个媒体叫什么名字倘丰,找没找到自己的定位唾。无论你这个汽车是什么品牌功淮昧,你的用户在哪里恕赦。过去几次会议主持上都说四个W踩,也就是我是谁磷、我的用户在哪里汀擒钎、我为用户在做什么牛澎涸、我还能为用户做什么闪。包括媒体也是一样勤,我是谁(什么媒体)适媚想,我的读者在哪里渤呵避,我为读者写了什么样的东西耽密,读者看不看芒,这是不是你的读者群要看的枪晃,最后是我还能够研究我的读者湃酥杀、研究我的客户蜜耽苫、研究我的用户两墙,我还可以做什么午。   就此问题我想请在座的六位朋友起立挠绊请,一人问一个问题就结束霓剁。   请问杨总悸,刚刚说了这么多沉,就一句话随,什么是品牌布纽舜?我们说了半天品牌仍。   杨学良袜:我觉得品牌就是价值毫架怯,消费者买你这个东西值不值四锌戮,如果他觉得值了鲸康鞠,就认可了你的品牌故隙。   许翔革:我就按定位的理论桅冯等,品牌实际上是一种品类的代表酬,消费者是用品类来思考套脾,用品牌来表达半贿幻。   肖勇倪黔:因为我是做销售的蔼贪腻,我可能最直观的印象授,我觉得品牌首先是一种价格落侮华、价值体系桅羡,同样的产品能够比别人卖得更贵祭会,别人还愿意买我的咀。同样价格的时候圭讹剐,别人的产品卖不出去饶拎,我的产品能卖出去裳逛上,我觉得这就是品牌蜡迫城。   第二锣,我觉得品牌是一种文化芍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买藏川肌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势巷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候挎,但是我的文化能够吸引他彼渡匿,我觉得这也是品牌的一种表现鹿。   陈思英酵:品牌首先是无形资产喊韧,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的白簿。第二也应该是产品毒,可能是一个标记窍繁膳、标识案蠕木,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动叼,在人脑海中所有的记忆瞄前。   其实品牌的英文是来源于MARK泊,就是在没有货币的时代物物交换的时候娟帮,在畜生身上有一个MARK鸡,Market就是营销遂,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀剔哩吵。有一个比喻耗施冠,品牌就好比像银行储蓄美盟,储得越多品牌价值就越高鞍琶。   余波齿弹钞:我觉得品牌在直观来看就是商标习设,另外是产品苛。真正给用户留下综合印象的是产品肪双陷、服务和文化的结合汰,以及对用户的印象及感受就是品牌芭。   付继仁文哗:我觉得品牌到现在这个阶段来蹋绢,也是一种共鸣辫俯妒,像营销1.0是以产品为中心翰,营销2.0是以消费者为中心订防骂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心铃,这三点都离不开品牌咎请,但是代表了品牌不断的升华舒。同时品牌到今天来讲固韦固,不简简单单是一个口号扁龄、标签眷、LOGO缎陷需,还是一个行为准则般娄垢,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台锭廉,还是每一家企业绒枢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务卢梦瘁,并且怎么样高效地执行和检测墟难点。   从这些来讲弦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的荆衫跺,如果想清楚品牌一定能做好胺嫡,至少能够对我们服务的那些人做好牧德,那也就足够了辣瞳扔。   李苗苗窟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的笺啸。关于品牌几天几夜也说不完刀,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌唬耗抽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌坍洁。   谢谢大家在座的聆听构仍姓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控氯:李芳 版权作品讥厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐汗,严禁转载朝,违者将被追究法律责任猫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代浇,车市销量连破发展记录徊,这也是问题的时代迹秽,多元化逻瞎、碎片化夺胎,对整个行业提出了更高的要求蔚线吹。一切都在变痹舵,唯有不停思变方能随机应变定棘。2月18日懦骏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痕宝。行业内百余位思考者和变革引领者很笛,与120余家媒体相聚一堂恨究,在“变与革”的大会主题下窝,共商“品牌与营销之道”搭量,把脉中国汽车2017蜕骑。   东风标致总经理李海港截、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疆庇、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东睫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师烷坛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华傻肆、奇瑞汽车销售公司副总理范星扯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动奉透胁。以下为发言实录盖:   互动环节嘉宾合影   主持人许:2016年是一个销量大年袒律势,更是一个营销大年巨甩。从二维码营销到VR营销立蜜,从下沉式营销到自主营销廷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球森,广而告之悄悄地变成了城会玩青焦,车依然还是那个车芥佰列,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢县慕溅? 第二场论坛的话题为桑境:中国车市新战国史皋旅,车企将如何做营销凌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇疮嗡链:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流宝皖,现在重担在我身上骋,由我来主持第二场论坛钡滑,和各位老总探讨如何做营销饱。   因为第一场是说的品牌姐,品牌建设也是非常重要的一环扛丘,我们现在就把品牌这一页翻过去谩,就说一点营销其他方面剿,比如说跟市场灿赡、营销相关的一些事情僳。我们今天的这些营销人陈就,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖韶瓤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群试伴禾,因为他是面对着全世界最大的销售市场烽腔僳。面对的是最高增速的市晨皇莸小,现在技术和产品快速迭代哺婆,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性突苹隙,所以他们是非常幸运的傻龚舍,十八般武艺怎么耍都行写。   同时很多营销人也在自嘲蕊痊,其实汽车营销是最苦逼的一群人黑,因为我们面对的是世界上最全的品牌拴皆,我们面对的是最多企业的竞争幸奸,我们还面对的是最难以琢磨的蝎楞、难以把握的政策环境和最善变的消费者涸玲黔。   当然了我们这还不算最苦屋衡嚏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务苟饭卜,所以这样的一群人的所思所想冯沁绩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得薄崇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的瓢寄父,第二个问题是结合企业自身的特点来展开锣浆。   汽车品牌最新的一个品牌定位搁需频,在座的应该就是汉腾了邦媒。请问汉腾汽车的副总搬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题瓢,您给我们简单总结一下微镐盆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的冷嘎?   于晓东从埔杭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会税,让大家来了解汉腾汽车稳。汉腾汽车目前是全新的品牌痉桔惨,2013年11月份成立扑窜,5月9号品牌发布嚏,9月6号新车上市琼溺,第一款SUV产品汉腾X7粪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瞥铰,本着向同行和成功的标杆企业去学习垒募,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快扮。   2016年对于汉腾汽车总结来说韩,第一点是品牌发布酸,这是做市场的开端盛。   第二点是渠道频坤劫,对于新品牌是重中之重的工作淋瘫够,渠道顺利打开的局面申,签约181家唱佛璃,正常运营150家丰,渠道作为做销售最根本的工作诫贬,没有渠道瑰翰、没有服务蟹深,消费者也无法触及和体验涣图汝,对于一个新品牌这是一个开门红的垃屏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态庆懂认。   第三点是在市场上骂,市场层面上重点资源向一线倾斜挡单,资源都花在提振经销商信心狡普、帮助经销商达成销量上耸,因为作为一个民营企业沃,作为刚起步的企业驰须,在有限资源的情况下还是把钱花在一线尽,支持了经销商的销量秽碴。在品牌和市场的方面剖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助稀羞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑筏坛舅。   刘小勇瓤肺武:我们老总对这个企业的关注是发自内心的此陆,汉腾除了自己营销的亮点之外尖迫兄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的呸茶,或者对您的触动是比较大的第蛇谢?   于晓东咀开李:做销售在产品力表达上穿帝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挖蔫艇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式灯咆,在2016年都说是视频和直播的元年攫蹲,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瓶埃笑。包括产品试驾挑战的活动东斜,也是和斗鱼做了直播的活动划宫恍。在我看来在消费者了解产品上融揪,可以随时随地川,而且是更加有渠道客观了解一款产品推萎。这对于做营销来说室哀电,既是机会尘纠,也是挑战男粒。   刘小勇币始贾:请问李海港先生存画,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大睫,尤其是传播的环境亨妥、传播的手段心桂、传播的模式发生了翻天覆地的变化歌攘磷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢翘冷?   李海港钒铰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法贸,在新技术盒灭河、新人群和新的竞争环境的驱动下缕,媒体处于变革的时代分随,原来的架构碎片化了讼轿我,新的架构正在建立侍,当下处于这样的时代淘埃。很多事情是这样的趋势嗽,原有框架维持很多年琅渡嘛,突然间环境变化之后碎掉了徊,再重新建立新的架构蒙,万事都是这样的道理媳剿宛。现在媒体环境是什么样呢乓?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)克。这样可以导致媒体的平台化肆究秀,另外是媒体人的职业化或个体化划。   简单来讲付朝洪,我们以前是自己做东西蹬卫,自己在自己的商铺里去卖抱噶。现在不是了褂,现在可以自己做东西色沛,自己去租商铺鲍倡姥,有的人专门提供商铺嘘橇滤,有的人专门做东西释浮。这样可以做专业化的组合拨,效率会更高斡椒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势慰,红姐以前是媒体人就,现在有自己的传播平台蛔旅,也借用了社会化的平台钵邵,把最好的内容输出轿拟勃,她做最专业的内容赤激笔。我想平台也会用她的内容姬碱,未来的板结新的架构就是这样的撩。   在这个架构下作为厂家要适应佰,东风标致已经做了这种尝试壳姑,去年把我们的公关公司能力削弱叮,因为他们的稿子太硬了橙,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人豢庇,从专业或从第三方的角度看待东风标致鞠叔辽,我想他们的稿子会写得非陈冢好缝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣猴校,这是未来的趋势膊。   刘小勇讣截:我听到有一种观点衬对,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西盖篱,我就抓住了更多的消费者圃,更精准科,我的销量就会增加起挠浅。但是有一种观点认为钙,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了称耻盟?如果总消费需求没有增加充粹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后康课,是不是大家又打平了襄唤。就像一个剧场理论穷嚎握,原来都坐着看戏隋,后来都站着看戏了戏橙,其实看的戏是一样的讽脆。请问奇瑞的范总棋敌,您怎么看这些新的手段观末、模式对销售营销的作用捐擦搂?   范星态粒:首先感谢红点汽车暮、感谢红姐朔,也感谢刘主编悼。实际上前面两位老总谈得也挺好磊擦须,也谈谈我们自身对汽车营销的理解操鳖铺。   说起营销帛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面项。但是从营销的最根本号癸弘,还是回到对客户的理解汐。我们最近几年对于整个汽车市呈谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整伙妙,最核心的是我们看到了两点变化康,一个是围绕客户端的消费升级你腻,第二个是客户年轻化的变化漆。这两个核心特征的变化汉默环,带来了所有客户需求的变化镐老输,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展乌。   应对市场的发展连,我们称之为整个自主品牌的发展藤囤,包括奇瑞自身的蔡镀阔,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁”幌欤快闺沽,年均增长在40%左右的增速陇檄疙,所以说基本上属于原始增长的阶段闭炊。奇瑞从2012年复蜡懈、2013年开始进行战略转型臼蓄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段该洞统,我们做的核心是提高整个产品的品质靖负毫,是我们整个战略转型的核心隋估答。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力活,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品功、好的服务巩尖。2016年我们已经进入到2.0阶段关防,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品冒锚财,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可撮,整个2016年集团销量也突破了70万辆襄瓶奥,增速达到28%蓉椽呸,国内市场超过了36万辆读,也是过去五年来最高的一年肉。国际市场中丛的撇,我们2016年实现了出口8.8万辆册沧,也占到整个中国乘用车出口的1/3吕拍片,也是连续14年中国出口第一的车企艇狼蚕。   我觉得取得这些成绩鞭,销量数字是一个方面鞍埔,更重要羞厂钡、更为看重的是结构的变化城航歌,第一是企业盈利水平的变化黎渭,为支撑企业未来的良性发展凰旦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务绒。第二是体现我们战略转型的成果轮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烤商,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%借痊罢。第三是客户结构的变化乒莲硕,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%醋瓤钢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升冒妥,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%冲,实际上我们更关注的是除了规模的变化蛔,当然营销数字很重要拇。数字背后更关心的是这些结构的变化星杠沏,怎么产生这些结构的变化镣?从我们自身对新一代消费者的理解苟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验诽姐寄。   客户体验的三个方面我们一直在做幂,第一是产品体验集劲绊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)比,行业平均大概在35%卸氓,奇瑞可以做到25%蹲咎碑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台俄胜罚,今年还会陆续推出更多的平台歉此。当然平台不简简单单是全新车型的概念课拘横。   第二是品牌体验翟慕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵每乔恼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通宫,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销贩眷氢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了餐告清,现在很多企业在做营销过程中视频撼、直播方式应用是越来越多了翱冠小,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加夯。今天消费者接触信息的方式发生了变化饰。   第三是整个销售服务过程体验的升级肺修唯,在2016年网络规娜樱和第三代形象店的升级丸,为了保证客户体验的一致性不祭腹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装煤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的劲踌髓、优质的仑逞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验穿,这是我们正在做的贯挺强,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解扒深割,谢谢!   刘小勇哪:谢谢范总却歧缄,现在的汽车营销无论是从手段何词泉,还是从模式姐,包括内涵都已经发生了非常大的变化俗。我顺着这个话题再往下问一下双,请问刘晓科总獭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论污侵、营销套路瘫蔽烩,您觉得现在还适用吗汉鞭卯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战放偶沤?   刘晓科吃:刚才范总蓉闯饲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势沪肛断,因为这里面在我们整体来看群娥抽,其实我是一个新的营销人祷碱咐,刚刚在这里两个星期刻儒仕。我以前更多的经验还是做用户奇,去看用户的发展架境。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播沃、网红辫、娱乐化刨,甚至还有用户的碎片时间妮瓶。但实际上反应了两个变化洞裤瞧,第一是用户浏览的轨迹改变了吵岁,以前在PC时代闷短,大家基于浏览器阅读协芍。所谓浏览器的阅读硕派,对于从一个网站跳到另外一个网站浇割,这个成本几乎为零娃册独,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站愧朵,只要在浏览器就好焙惧盲。PC时代奠牛牵,网址沧偷、网站搂、浏览器是值钱的愤精惮。   对于移动互联网托白,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下深,对于微信小程序也有很大的期待哺惨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观等慨。最终来看佃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流伦拈。在这个主流的前提下胳卷入,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读固。在这里出现了两个问题炽兜戌,也就是时间的问题死衔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候桐,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的钢。如果是比较泛一些的资讯或APP耸祥廖,如果中国互联网网民用MAU看烩,月度覆盖量几乎全部覆盖陋道。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU糯胯卵,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蛊。但是什么会不一样烯亥?就是时间畦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲七,我也高度认同一个观点缉破,未来对用户时间的争夺是变得非常重要归。在这一点来说敛巧亭,我们的营销不是去抓住用户菩曝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户搪会沥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起浓磷胯。   基于这些理念的变化哀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容良砷,而现在发现专业内容看得比较少一点醋等啃。专业内容对于用户的阅读胯柔酵,可能是女性就不太爱看洽肯富,覆盖用户的时长就变短型。什么东西会长呢街熄肠?从2016年揽碱菠、2015年的情况来看礁尸期,我们发现基于娱乐营销的网综时间烦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大底,因为可以更好地去占据用户的时间骗。比如说我们投的一个网综节目藕磊苟,可以有2个小时以上的品牌露出时间伸耿。   对于用户来说飘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起厘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要獭堤吕。无论是线上的崔麓,还是线下的讳毛。   另外一点抄你,我们做了一个用户报告磨,会发现用户现在在看车的过程中篙睦,比如专业的导购两,发现用户的时间诡呜电、决策变得越来越短崇,对于专业媒体用户来讲竭筛,用户平均决策时间是108天馆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蝗烹,这52天对于内容的需求是很轻的傲,包括频次是很轻的诉跨呐。从52天开始一直到97天腾搭辫,基本上是从几款车的比对到交付定金诫骡板,因为提车还需要一些时间鸵疤密,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览摹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瓢茹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接魔柯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接版提雌。也导致现在的自媒体更火挞沤,因为大家更相信人安冉芹,也就是网红的力量会逐渐发挥碍浑,包括IP的力量鲜。   营销的变化是跟着人走的危朗什,用户的体验轻、用户的行为发生了变化牟持轮,我们的营销一定要适应用户的改变络仑。   刘小勇呢孝广:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总黔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表坎迷驶。想问一个跟豪华车相关的问题乔抨登,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的迁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了狼歉,从超过10万辆到两三万辆的都有途,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌据。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗底?或者会发生变化吗烯靶?会发生变化的话撵彤,是什么样的主推力量来促使发生变化快?   王顺胜汰怜光:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会品,作为广汽讴歌这个豪华品牌跋刷槽,去年4月份才成立了新的事业体制蒲咖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市偏,10月22号四驱上市钵县垂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布版。   从去年一系列的举措挡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌娥秒。像主持人刚才提到了蚂填,怎么样去改变格局认?作为豪华品牌在中国蘑,像ABB进入中国市场比较早钠哀辛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绒羌可,其实我们也做了很多思考胃俩,想跟大家分享一下敖。   第一羔惮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早慌半,也是十年左右的时间蚀愤,也不短霸签伪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疽颗。作为这样一个品牌要找好自己的定位渺径,我觉得是特别重要的喊舱。我们不是说跟谁去竞争瀑,而是在豪华市场找到适合自己的位置蜡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措讲伸,包括在上海搞了大型的上市发布会烽,在上海中心进行首秀享逝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录教谴络,这也是用来提升品牌的储漆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV酪巷殊。这一系列都是来提升讴歌品牌的泞。   在后面的发展上貌,包括在2017年也做了很多的思考股,就是如何在营销创新上做一些突破摄。比如说植入了体验式营销群骡香,包括即将上线的体验店鸵精薯,可以跟移动互联和终端蜡辩肮,包括一些PC端进行一些互动堪。包括很快会引入管家式服务觅瘁,让用户真正能够感受到服务和体验岁。管家式服务是一对一的仕,能够让你感受到有针对性芒哎,并且有温度地触摸到服务的形式巢矫快。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展逞厕,我们在形式上也进行了一些创新紊驹。   尤其在内容上面端悸僚,我们以内容作为引擎墙,创新作为驱动卯,作为后来者品牌号份,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置胳。至于格局会不会变化傲烦,其实每天都在变化送。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局盒夕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升闪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌假,我相信之后会在变化当中不断求变挂帮搅。营销龋肠、创新不但要传承好的东西姥绞蝎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念护,跟大家一起共享一下培弦腑。   讴歌作为新的豪华品牌比酪兽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌辈蒜,希望在座的媒体以后多多关心橇暑、多多支持久类,一定要让它取得成功侠九尸,谢谢大家!   刘小勇伸:接下来有请江淮汽车李总挛汐,咱们聊一个关于2017年的话题疵回笺,现在年底叭惩、年初做营销的也是做足了功课臼,关于2017年市场的预判昆亢风。能不能把您做的功课分享一下呵得,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些秋卧?   李建华茹缮扮:小勇这个题目“袭击”挺厉害怠蒙秃,营销这个事在台上讲勒苫,对于2017年的营销还真没有想得特别细撵佰。对于营销罗,以前讲欲文明其精神赔聪挞,先自野蛮其体魄珊驾臼,营销在中国还是跟认知相关半氯桃,属于文明其精神发展之内的隘烽回。营销在2017年来讲伙济秘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运锨诉胃,全球规模最大纫,还是保持增长府乃,需求会很旺盛杰扛怖,同时也面对着一群非常不确定的消费者径结,这些都是一些确定的因素当。关于不确定的榔会巨,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi瓶,这使很多事情产生了不确定性唬,也使推广方式产生了变化另撂。在一个变动的世界里要想做好功课峦郝,关键是有定力把握好不会变的东西领仆。   就江淮来讲唾,2017年一方面会更加关注用户的需求孔抄。因为从做营销来讲款朽览,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上杠。一是用户看到产品干蓝,如果产品很美好陇,其实我认为在那之前营销应该下足功夫双琼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入购巨。第二是当产品出来之后藉迸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品檬,如何让消费者跟它产生很好的接触妥枷、接受它白轰,让你的营销做到有广度蚂岔并、深度和温度擞氰仟,这是营销人需要花功夫的地方呐畏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量纤梅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻眨好的保留和记录下来许物,强化终端的执行力公镰乔。这是非常重要的拳剑歉,当消费者看到的车是处于被管理的状态鸽沁蓟,他就会有好的印象玛。如果是管理失控的情况寝哨乖,就会认为这不是好的产品掀睬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理硕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品可仙赁,这个产品是不是他所需要的搁僚,能不能让他在过程中感受到认知和认同函。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动憋,现在已经不太需要你告诉我什么了疽纳,往往会更注重你提供给我的事多椭氦,是不是我真正参与过的河川抽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV担蒜屏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论擎奔彪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV萌霞旱?可能现在需要一辆高颜值扯版、大空间髓冠、强动力就灵、低能耗筋菏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来堕许己,所以2017年上半年会投放一款S7雌。前面的消费者参与了意见伦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件手蕉莎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来骡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触襄,形成了共同创造的氛围炔矩。往往共同创造的东西团浆,我觉得是消费者乐于接受的东西慑。未来共同创造坷磐码,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度辨。   刘小勇辖:非常感谢李总矮搔。我觉得现在开论坛锣乳,最难的是请嘉宾顺淀炔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾匣控,是嘉宾请来了之后不给时间说寄勺鲁。今天这个恶人就让我来做了另,咱们就不说了门。   最后请每个人回答一个具体问题陆舞踩,刚才进门的时候有一个调查呛脊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几扩虽?我们从于总开始蒲量。   于晓东搏:我觉得2017年应该说挑战大饥未,期望更大坚挞攫,我更看好细分市车浴,因为我们也是做SUV的嘛湿,我们更看好SUV市场的持续增长官经。   刘小勇矗黎虫:全行业增速去年是13.6%截惰扁、13.7%楞师吉。   于晓东商苟汉:我预测2017年是10%丧崇。   李海港僻桐捌:8%炯孰哼。   范星堆:我就说一个数堂摹,虽然说一二月份看到环比有所下滑态蛊太,但是看这个数实际上同比还是增长的乌。本质上今年不用担心弹恢嘛,我觉得还是在8%到10%之间卤删。另外最近看到1月份的数据出来了期饭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额确,这实际上是一个分水岭弯捆疼,一个很大的变化滑牌滥。   李建华獭撬:我觉得应该在5%到8%怜,可能会接近GDP的增速何肩绣。   王顺胜靖:我觉得整体会在8%到10%以上喘漆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上耪。   刘晓科疼齿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点刃赖沙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%茫,我觉得再加两个点是8.5%耍圣烹。   刘小勇哭露:你更准确了僵,到了小数点后了临。非常感谢各位老总的精彩分享贸苹泼。就像李建华李总说的矾疮,咱们说到汽车营销人结,媒体界有很多新词来形容钒单拭,像野蛮执行力或变态战斗力蕊、狼性文化等等熊。其实他们是一群非常善于思考的群体犊厩,他们的思想的深度决定了在行动的效果填删,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蓟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈绰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳 版权作品信吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔,严禁转载赡,违者将被追究法律责任嘲。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日狭陪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行嗡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导醋鼎谋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体恕牧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨哄誊构。以下是北汽集团党委书记嘲辆、董事长徐和谊的主旨发言淖。   徐和谊霜陪弄:尊敬的何部长亭袜,尊敬的各位领导萄仟亩,汽车界的各位同仁适壬,还有我们媒体界的朋友们广,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂卵敢,探讨汽车行业的发展话题颇斜捎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年际诡,这一年间我们先抑后扬跋彼懂,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蔼篙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进聚,最终以产销2800万辆窍,同比增长13.65%的优异成绩虚,完成了一年的一个胜利的答卷钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度焙须汕,为不断探底寻求新方向的中国经济赔泛,可以说去年我们再添新亮点稿刃砂。成绩固然令人欣慰抨,然而先贤有言市己,一切过往皆为序章滤。今天站在新年的起点上回望从前曝颓价,我们发现深沉变革的暗流涌动丧炒,启迪未来的创新发展地去扰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思吼拖。   亚马逊无人超市惊艳登趁唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军伐乘屉,提振实体经济箭在弦上侵,消费升级引领我们全新的商业文化时代迟,技术莱瓮、商业模式唾、国家战略屁物弛、市场结构结合在一起仑诞捅,这种更替的演进遣瑟。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点峡,正释放出巨大的改革能量抵光,正引领我们整个行业迈进全新的时代盾犀锻。   一是技术模式在不断地创新埔秋疽,汽车行业转型正在进入落地期髓。最近几年在互联网烹、智能化寒、共享经济等多方的洗礼之下换颠含,汽车行业正在同创新中被颠覆者密凉,迅速地转变为创新转型的主动执行者棘咸荒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟疙,日系车企抱团开发人工智能技术朵,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域巍,可以说剑指出行解决方案厂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横耸,在新技术迟戎腺、新模式领域不断落子梯痛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期赔。   二是消费升级伤,品牌之战成为未来的新机遇糖涛。随着互联网思维的逐渐渗透型补合,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念丧暖。情感价值故郴、消费文化厘、消费者价值观越来越得到重视谎,网红营销柑氨融、二次元营销撩棱南、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势褪饺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绷,实现产品表达与消费者价值的同频共振肉挡。   另一方面遍变幂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书箩渤绒,为自己的人生价值代言昆腊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题将裴,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇瘁。   三是提振实体经济逼豆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫尺文。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一径某退,就是提振实体经济冒扇叫。其关键在于制造业转型宠囊,转型经济学的研究表明醇蔷腐,制造业转型中产品技术固然重要到画赂,但管理体系更加重要反淳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化恨海惩、网联化建设褥兢甩,就越能发现在信息化建设这种大背景下摧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键澎窃。前几天我看到有文章提到啸纫柔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎阿愤霸。这样的提法虽然夸张囱蟹矮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示昏莫缺,我想却是切中要害的票丛绊。因此随着汽车行业创新不断地深入落地贿,随着提振实体经济逐步落实设佳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键德赐虹。   四是政策变动幌,新能源规模化垃恕、市场化成为未来的大方向骇背。2017年新的政策正在逐步地落地吨守较,新能源汽车格局正在悄然地发生变化杠店。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境似驶,行业准入规则部道、动力电池规范条件等政策的制定仇扣,从各个角度划定了新能源的市场边界钱赣姥。   另一方面淡,碳配额扔淀、双积分煌、新能源补贴退坡就策蒙,无不要求新能源发展要还原市场化手段栓察既,聚焦核心竞争力奶孪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益霓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规煎涕聘。   纵观整体形式的发展镶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上破呵督。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂趴狗锋。数年之前槽骄,面对互联网行业的冲击膳,我们以为我们只是需要一个互联网+溶送,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折岁芹,还承担着国家经济转型的重任楞怒伎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望狭砂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责雷签。这样的多重任务褐墓,给了我们新的挑战花,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀裁茶屠。   面对全新的形势世擞,面对前所未有的机遇与挑战竿虾派,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向衰驾。我们将锐意进确莨妗,大力地发展创新精神性侈孟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命犬捐缴,在电动化纪傻、智能网联化颁皮、服务化食外线、国际化等方面加快发展步伐歼弘皖,不断推动新技术叉、新模式的落地生根盼,不断地发展新能源汽车辱耽未,还原城市绿色健康生活涤社。不断承担经济转型任务滴秦毫,推动传统制造业的升级咸钾。   面对未来贰探雹,我们将在以下几个领域寻求突破赎:   一是加速智能网联技术研发瓤适凡,打造智能出行的生活方式坎瓮。2017年拉斯维加斯的CES展上磕入,北汽全面推出了我们智能化的发展战略鄙烈室,并与百度在智能网联领域进行深度地合作纪。当然不只仅是和百度览去淑,还有其他的国际国内的公司眠却钒。未来瞄准智能驾驶驴、智能互联拭骄、智能座舱等内容歼剂钵,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系沃恰纳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具显赫街。   二是加快新能源汽车产业化豢啸牌,践行绿色环保发展目标绰。在新能源方面馈笔腐,北汽秉持环北剩靠大家的理念握句,不仅造优质的新能源汽车产品半缴陷,更要造消费者愿意购买的新能源产品粒圃。尤其是在补贴退坡弊弛、行业回归市场的大背景下才,北汽集团聚焦资源下碾、聚焦技术句、聚焦产品判耗、聚焦市呈吆康ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链迹全,为消费者提供既有颜值禄碍猜、又有内涵的可靠产品温算。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念缎涎捣,共同守护美丽家园冕。   三是加速国际化资源整合联幢窝,实现中国品牌的全球化茎套。2016年滤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地杉狭,实现了北汽国际化痉蛙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破湾蚀录。配合国内的合资品牌羡,服务于全球布局研发基地石,北汽全球范围的资源整合栋崎奸,已经进入了研发协鄙、生产菲币、销售颂靡、金融的穗、人才和品牌全方位互动的良性循环牢聘苫。   面向“十三五”烩室,北汽将继续深化拓展东南亚沸可领、北非李吨、中南美仆、东欧等重点市场的产业布局庆,使中国品牌的影响力遍布全世界毖。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级形灵譬。   四是坚持服务化方面霉,推动制造企业转型升级颠弘爬。服务化既是国家经济转型的方向潭瞄,也是北汽自己产业升级的主要目标顷祟矢。多年来我们在金融共、产业投资捐氓创、后市场稀策、出行服务等领域多点布局佩,随着时代向智能网联方向的发展逢淋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环篱添。构成从业务到管理体制局,再到基础设施的科学发展体系附扰爱,不仅提高了资源的利用效率拖宦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蝎杏卞。   各位领导琳禾媳,各位同仁通惯玛,媒体界朋友们薯哺,闻鸡且起舞价,风好正扬帆券,新的一年已经到来踏煤公,新时代也正在开启机遇的大门么廖吧,让我们携手共进搁捐,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤千:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年霉寸,长城汽车累计销量达107.45万辆欢骚考,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蹦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷腐逢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军革,其中哈弗H6占比超6成峰苍,达到了58.07万辆峭收熄,同比增长55.58%佛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻磕储肃,2017年2月19日稼霖封,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动逼。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年攻拒,我国汽车市场销量首次突破100万辆骄沽稗,高速发展25年后的今日洞操,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度唐富郸。中国自主品牌已突破百万辆订褥稠,那么能否乘胜追击逾越200万际矮、300万的销量目标锣孩戎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能谎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中船熔,用他的话来说卵,“这是很了不起的一点想。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件闯狗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面猩傻,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心迁琶,从另一个角度来讲首,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来署祁刷。   安全郸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功具扮酵,分析其中最重要的因素衔,魏建军表示那泵,回到20年前惕,受到成本和技术等方面因素的影响驮醚,自主品牌造车很难把“安全”放到首位鼎宽。而当今时代删桐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标凶,其比重也在日趋增高评,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了两。他还透露厩微,2020 年哈弗将总共投入300 亿元篮吝,打造全球化的研发体系背降,在主嚎、被动安全技术淑、智能互联欧、自动驾驶等方面坟毒评,形成领先优势磨。   说到自动驾驶技术剧久叉,放眼全球汽车行业扇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重断卵突,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命晤础体。哈弗将采用北美芥、印度浇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统竣邻蹭,据他透露刻廉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准睡捣,目前正在进行路试匠贸肩,有望在2020年后投产克。“我们的最终目标航,是推出完全无人驾驶的哇、最安全的 SUV 砂渤溪。” 魏建军说到烩鄙。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标安猛耍,魏建军说到门,2020年删,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军叼。对此柏,哈弗规划了四十余款新产品税本拨,覆盖全部的SUV细分市场芳舵能。到了2020年惟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标豢敢,在规模上超过吉普沧、路虎侠,成为全球最大的专业SUV品牌酿挫。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妹襄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时按,魏建军回应道茧菩莆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面排天,一方面要靠产品快速地更新迭代茄护淌,另一方面则是丰富多样的产品规划嗽虏,这其中就包括新能源方面的建设姬卜。据悉十疏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型盎聘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线聊书,多点开花的同时又带给消费者更多的选择锰灭晴。除此之外肥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄宕恪,目前正加速推进全球化商业的发展琴极轨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标巩。   2016年技偿尚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展狭送旧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑攀穿:WEY登场之后哈弗应如何定位豆牛?魏建军在现场表示伦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化餐篓。相反揽卤,哈弗将全面发力15 万以下市忱铺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场锭皇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针颗功绅,而“聚焦”就是集中资源肩驶荚,打造产品和服务的差异化优势芍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”肠铅。先做强棺辱、再做大歌露嫌,这正是哈弗理念的核心所在伎镐。在盛典现澄抢偌尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一齿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语深。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持煌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍汞篮,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念晤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队什毛南。据了解呵莫卤,长城经常组织经销商团队去日本考察己惰仆,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念背牵。这正与长城的发展观念高度一致戎单。魏建军透露徐烤隘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”忙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝家渐截,经销商们也未曾有过动页缕撂埂,这正是“稳固”所体现的重要一点莽加逼。   长城汽车总裁王凤英表示馆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系巢。 她认为汲,良好的厂商关系是相互作用的片,只有让经销商满意委伪莱,经销商才能够让消费者满意桥犁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中莆糠,这是层层递进的作用效果翅驮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因穗笔戚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌硅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么氮踢诺?哈弗给出了自己的答案嘿病济:200万的目标即可上路险赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今吠,在新能源汽车补贴退坡后览化喜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元邯秽掣,这个数额占车辆销售价格的40%毛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响脱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续共?未来霉片,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇艾?2月8日下午癸办,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示衰恭檬,2016年稳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列箔骸艇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一书,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势耙。随着核心技术差距的缩忻非肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强估稳。但是苏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内廊涣,巩固和扩大这种优势街慰骚,还需要政策扑灸挂、制度和市场三方合力路愧吩,打造可持续的市场化发展拐叉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布京看维,但是从已知的美国清承翱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看灸经,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置轮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%劳陶。同时堵规,公共类充电桩接近15万个的发展规模揭闪胃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家思。   “走在世界前列卸救躲,不仅是体量和发展速度位居世界第一梦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一跑棚谰。”许艳华表示凛,经过近几年的积累柔膳韧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证僻烈熔、制造和营销的体系能力狸衅溃,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变匣,产业链基本完善泊。整车退宛屑、动力电池宏掸河、驱动电机系统性能大幅提升私傻荒,市场主流车型的动力性京搁、续驶里程韭灿陛、能效褂恐何、可靠性钎、舒适性明显改善饲,整车缎宋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展舞,新能源汽车市场覆盖率提升贰疾屉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国锰,占世界市场比重约为50%赊文斜。按照已知的企业规划回,在乘用车领域痊,2017年我国将有73款车型推出权,进一步满足市场需求茨曙鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时墓侨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步电,整车单位公里行驶成本也在下降寞来。“20%的成本下降毕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价午咆色,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升徽搬。”许艳华对《中国汽车报》表示伸,在规模扩大成本下降的同时却,市场竞争下之下篙谜钡,企业会做出有利于市场发展的选择挞,也因此嫉滦疵,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右钉嗓。   许艳华判断幌舌,2017年亥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强赋,预计占比会突破70%铆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高膝哪,充电基础设施也将继续保持快速增长对。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系诵节入,我国新能源汽车发展目前处于世界前列发凰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确横插汇,在此框架内搔篙充,到2020年加耙乖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展婚赏。但是补贴退坡后怎么办澈茸厢?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动梨。”许艳华认为炭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移尚枫,让新能源汽车使用成本进一步降低赋舰穿,才能保证其持续良性发展踩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件桑。目前恕,无论是整车橙排、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确庞,剩下的就是政策实施好的问题擞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来峰敝。”许艳华强调集啸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系啤梧蕾,2020年到2025年是重要的过渡期炉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势唐擂滦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用甭,这方面我国也走在世界前列咀腺奥,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》壁经,进一步落实国家新能源汽车发展战略拓,保障车辆和使用安全慧涸贤。   不过疮曹臼,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议矫缔磷。针对《暂行办法》楔劫唉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%郸、10%和12%的比例荒彪绩,调整为5%慕、8%虎兽嗣、12%的比例侯疯腿,并允许2018年瞬酿、2019年负积分可延迟一年抵偿鲜炯焙。同时寂卸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定据坟磕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢吴色,丧失中国已形成的比较优势旅岭誊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鼻。中汽协希望《暂行办法》尽快出台陋,以便企业开发和商业计划的制定朔话喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时鲸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景艇浩假。犹记得2015年7月畅价口,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车川,并对这些汽车的车载软件进行升级裂俗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火卸闭案,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机面浑橡、转向系统以及车载系统帘彩坷。    如今师肋松,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置藕贺式,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案斤靖块,如果没有行业安全标准来做规范握稻,或将引发不可想象的严重后果蚂馁。在我国嫂咸痴,作为国家网络安全的重要组成部分来碑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫泞擂项。《中国汽车报》记者日前获悉屁苹,《车联网网络安全白皮书》健篓强、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毕毋储。在发布之前娟糜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖筛,他告诉记者肚,车联网网络安全即将拥有“指南针”场蚀飘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》矮噬寸:《白皮书》妇捶、《细则》出台的大背景是什么蛙?    庞春霖遁涟泵:在节能环保片、安全舒适卑盎滩,以及车联网尾、自动驾驶逻稀、智能交通等方面要素的推动下垃乔,汽车正在迅速IT化泥田、智能化帅。与传统汽车相比统,智能网联汽车在节能减排揩从、安全舒适方面具有前所未有的优势示,符合汽车工业仍、交通出行方面的发展趋势沉窘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战受姬冗。在互联互通的背景下狡,没有网络安全充分保障的情况下姑米,智能网联汽车带来的可能就是灾难吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》檄,明确要求网络运营者(车厂锭凭绩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务阔玫,应当依照法律磷凭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求隧发翻,采取技术措施和其他必要措施帘傻,保障网络安全缄、稳定运行霓,有效应对网络安全事件试,防范网络违法犯罪活动短绰,维护网络数据的完整性位挽叙、保密性和可用性痪改。网络相关行业组织按照章程菜赂,加强行业自律坎倦丸,制定网络安全行为规范圈,指导会员加强网络安全保护伍前翁,提高网络安全保护水平方,促进行业健康发展界。”该法2017年6月1日起施行惰不露。    2016年10月23日饺冕,在前期工作基础上僻牟,在工业和信息化部等部门指导和支持下署,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作肥皆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上嫂巴,2016年底捅,以电子科技大学为主任委员呈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)贫嘎、中国信息通信研究院貉、国家互联网应急中心喂痛限、中国联通迫背、中国电科第30所搁麓、奇虎360固、博世为副主任委员奢奔本,联合国内外70多家整车粳菊视、芯片睫冉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称变:车联网络安全委员会)正式成立郎膘敞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求炭宠,在工业和信息化部形、国家密码管理局睛劣夯、国家网信办等部门指导粹赎、支持下具推才,车联网络安全委员会于2016年底组织河、协调产业资源舞毕,以我国自主和在华骨干外资车企攀藕、终端和零部件厂商为调研对象獭但,先后完成华南称烙、华东呛膊、华北腐夯霉、东北掀记嘲、西南地区调研工作窍,充分了解了车联网网络和信息安全政策卑、法规钩订纹、标准翁步、产品耗东、应用等方面的实际情况与现实需求藩。并组织与协调联盟内外资源欠,开展了车联网网络与信息安全相关政策李据、法规吩让、标准的研究温搓,形成《白皮书》胖酱锌、《细则》舒砰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拨邓。    《中国汽车报》怜沁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖编:随着车联网发展参,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件赴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规伶镭汹、技术标准菱纶浮、产品及服务体系的支持渺赁厘。从调研情况看抨畅膳,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战青房舶,缺乏可靠和一致性的基础工作扛,因此需要我们及早采取措施独桔固,完成网络安全方面的顶层设计工作窜缺廖,从政策骚、规划奋拈、标准媳焙、技术氯祥衡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用讽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇嫔唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状里写拭,为车联网网络安全的后续发展提供建议辩毒,推动车联网网络安全产业的快速发展农把爬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》纯嘘响,从企业棱段嗜、用户守星废、政府需求出发级卜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》上醛扫,结合车联网的行业特点和技术属性堪,立足当前现实和未来发展趋势春瘫豆,提出品巴、确定了一系列车联网网络安全防护的体系奢奖顺、指标和建议澜嗣巫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南怠吹,提升网络安全防护能力番陵,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蕾户。    《中国汽车报》菇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定姑娃?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准铰泛队,对现有车辆和新车产生怎样的影响砷叔嘘?有没有实施的时间节点登纯恳?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高畅哪亢?    庞春霖拖蝗污:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南陪巾芬,并不涉及强制性标准和法规厢。同时通过产业宣传蛇、贯彻和使用缸弄,不断发现新的需求和不足吗腺,并加以完善尚戈小。但由于网络安全形势的复杂性扳,以及车辆作为一种重要的交通工具亥擒柒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台剩。    两项文件本身就是在调研基础上辆鹤,听取产业单位需求而形成的秦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶啪煌,减少大家的迷惑和疑虑厩咖粳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动非,切身维护好产业和用户的根本权益系。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品稼,当然会有成本在里面校。不过从发展的角度来看校,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样荣季鼎,属于必备的系统波,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品册。同时晚赐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点冯密塑,也会赢得更多消费者的信赖唐泼纹。    《中国汽车报》络残久:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蔼谈孰?自主楞秆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伎洼壤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战箩享?    庞春霖溺哆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作晶,其中一些关键技术和产品烘念,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试嘶魄白,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样犯迸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分丘谅警,那么就像现在车辆的保险杠尽细、安全带校、气囊冗肠草、ADAS等等常规安全产品一样理拘,无论自主还是进口车辆峡疼,应该都是一致和统一的要求丛鲸,并可以采取现在车辆型号核准等方式苫盲缸,推动车联网网络安全产品的安装动羌陆、测试夺、使用峰绍烷、维护和服务琶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多记娇袒,首先是人们的意识问题党轻痢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意即,但对于车联网网络安全却毫不在意不好持。要知道铃恐璃,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单两,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂效斗、多变傲,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片规、软件等基础技术吴荷,对于自主车联网网络安全产品而言确,投入比较大邵鞠、周期比较长静、效益回收比较漫长怯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长财链,从整车企业箔努,到零部件悸清、软件牡犊酣、芯片供应商瑞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系肃、人才队伍饥憨吻、产品体系溜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系括,也非结构化的治理模式轨晃考,需要新型的伦理得灌染、法律和技术法规给予支持靖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界集匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟绩下:李芳" "   1月18日氏负念,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会排。引人注目的是唇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鸿念痊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”敖挥。EC180之所以有如此低的价格太关,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴臂焊。在补贴退坡的背景下袭叙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势贫希持。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沛习田?在发布会后楔型另,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蔼纲椽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吕,以及2017年的经营策略与规划称承水。   《中国汽车报》苍勤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鬼?   郑刚募挫屎: 北汽新能源有两大类产品平台湃挎铅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品停齿,包括EV敞缝氓、EU扳哇、EX青尉、EH四个系列闪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品刊示。在开发之初什,我们就对其有一个精准的定位与期待飞捌。   北汽新能源在两年前预计到怪髓睛,新能源汽车的3.0时代即将到来老枫涉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格耸惦铺。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入粟急,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车熄敛。   目前踏禽,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握拐幢,这没有错敛倍,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术锭权,并没有推向市场的现象哨淬梅。我认为歪铆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合危,也没有认清正确的发展方向烹。   因此视,在两年前开发全新平台之初喜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车纽履鸿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路划,这种做法目前看来是成功的恢长。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能搓趴、造型淘缴、特点以及价格之后倒,大多数人对其给予了极高的赞誉惋菇,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号瘟凛戊。   在成本控制方面缴遣,我们认为还有压缩的余地耙,通过不断地挖潜降低成本胁寂,我们认为可以让更多的人开上这款车官,不过这需要一个发展过程限。随着销量和产能达到一定规某】┕澹后共,我们会进一步整合资源氓、降低成本铅教嵌,提供给用户性价比更高的电动汽车怪你。因此仿,就目前来说刨搞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力龟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力炒络掸。   《中国汽车报》距: 面对补贴退坡肚,EC180为何还能采取目前的低价策略埃辟?北汽新能源有怎样的发展战略挂?   郑刚谭毯: 从当前产业政策来看舶未,全国各地的补贴额度不同姑,流程不同奴辞,这都带来了公司内部成本摊销的问题杭膛槐,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蓖。为此斡吼,北汽新能源成立了卫蓝基金疵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴金。这需要企业拥有一定的资金储备胁咆玻。只要差异化的地方补贴还存在木谴唉,卫蓝基金的使命就不会结束咸拦卉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产崩,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会答。只要发展的规划清晰鞋乡浪,我们有能力也有信心做下去钢扩泉。因此滴厢奸,我认为当整个市场达到一定规牟后顺苇妈,企业才能做大做强碗。在我看来淋汹媒,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的辑,而不去考虑社会责任躬。只有兼顾了二者封,才能获得发展与壮大餐懂。   就北汽新能源而言蚀,如果年产销量达不到10万微朵,那么就没有持续发展的能力另苟。因此该傻放,我们公司定下17万辆的年度目标很胆,并将在4年之后达到50万辆脖唯痪。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点槽。谁先占领制高点趁,谁就有效益邢。新能源汽车市场的成本杀手密,也将是市场杀手规歇。   在竞争过程中信僳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手际壤垄,而是以传统燃油汽车为对手氛谋。因为它代表了污染晌池烧,势必要被市场所淘汰涤。   《中国汽车报》敌: 新造车企业的强势介入悸太停,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响嘎?   郑刚酸: 与跨界企业造车相比辱据,我们的优势正是他们的劣势无蒙。依托北汽集团汗诽去,北汽新能源有着很丰富侈垮类、庞大的制造资源叔,有巨大的产业链规模优势剂克。在互联网体验方面廉婚,我们确实面临一些挑战簇输,但我们在造车工艺睡酸崩、供应链与流程方面有着更强的积累歇堆寝。   在我看来冀鸽伎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在陌,这些可以相互转化瘸。我在发布会上再三强调敢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业彤杯筏,而不是新能源汽车厂商沽距寿。如何能够最大化地提升电动汽车性能捎欣,创造差异化的用户体验和品牌价值刊贾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向辅都。   目前妈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类爆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户诺肛。在这三类潜在的用户中慕白,我们的发展空间都非常大朗泰供。   对于新造车企业而言乒,他们确实会面临诸多的挑战叉扰靠。我们在发展过程中遇到的挫折编,恐怕他们也得挨个体会到淡撇吵,但这是一个正常的发展轨迹互汝免。因此模,我认为这是一个跨界融合的时代镐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制扮,将思维与资源彼此借鉴撅,从而为用户打造更好的新能源汽车告世。   《中国汽车报》睬佬: 北汽新能源目前的两条产品线匠你:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拷安?   郑刚卷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线倾善,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异暴肋。相对而言稀倍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友诫曹漆、邻居但、亲戚喘任,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比何图。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人己,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征晌。因此在性能层面念涕迟,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化靛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能潍。   在智能化方面稀琴轿,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用分汞。例如ARCFOX将会在社交膜牌、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性挎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点查污惊。相对而言亭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高滤庆,智能化水平也将上一个台阶俏。未来弊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现课床搞。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后皖,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上镀柔。   《中国汽车报》萎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何阜媚敌,公司将如何利用这笔资金火蓟侗?   郑刚兢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布伙甫,将实施不少于80亿元人民币的融资太劲叮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平龋。无论是电动化还是智能化畦红,我们都会在研发上投入大量的资金匠。目前荒坛,北汽新能源的研发投入主要在两方面茂沽夯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究穿吗溪。   我们希望引入来自产业链的投资方枚,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展拟鼻体。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后扦心捍,智能化成为卖点皆铺。   目前辣,北汽新能源拥有了三个生产基地础,现阶段产能还有限嫂,每年只有20万辆的产能窗狼。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地描,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缚翘醋,从而可以更好地降低成本步挞氮,提升效率娜死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿乏滤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员翘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天缮勺廷,大众汽车集团管理董事会成员段、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满江。1月14日苗绞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鸽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日澄涝提,他在长春见证了《一汽厢傅、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午安,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室良突护,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通奠。    新能源汽车微田耗,重中之重    尽管行程密集畏,但海兹曼依旧神采奕奕醋。他有理由高兴抨,要知道示板,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众维陶,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车懦,比上一年增长12.2%日。即便如此盗芯,海兹曼在专访开始时姓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嗽檬。那么大众还关注什么创?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车咐。“到2020年墟姆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年顾窘家,目标为150万辆哥巢搞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈呋呓选;同时祟凶骑,大众在中国的新能源汽车路线龚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡括。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说肆,40万辆及150万辆的目标中炯撇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当绘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度想兔困,海兹曼称景,这要由市场及车主来决定即矛膛。此外遁词,进口新能源车虽然是个“小头”辆乾,但会涉及更多细分市衬怀臣А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择崩。    奥迪与一汽合作脊,加强再加强    就在1月16日傍晚溉煎递,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽佬快、奥迪十年商业计划》铆饥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转从。海兹曼见证了这一协定的签署铂贾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议俱尾桅:“这是一个战略性规划堡,不仅为奥迪速,为大众摹统辟,也为一汽明确了发展目标县全午。三方达成了共识冗,而这一共识不仅在传统燃油车方面首骇,更是在新能源汽车和移动出行方面庭宠末。”据悉十倘,双方将针对21个核心领域开展深度合作恐厢到。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线亭送刑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场告创耻。其中改,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点烈。同时灭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上梦跑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作慌,包括胯夕:智能互联写、移动出行沸、联合数字化项目丁惠嗡、金融服务合作等众多核心业务领域绣丹泼。    同时翻粉吩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展努腿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力漠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力沉峭庆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作串。    “对于奥迪和一汽来说蹦抢访,总的框架已经搭起来了钉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’返哭浓。”海兹曼笑着说赁擦背。    上汽奥迪洁弟翔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作苦,记者自然不会错过追问的机会犬何。    海兹曼进一步透露恢藉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系坞拎慈,但当前的重点陷道,是大众及奥迪要深化与一汽的合作独硕窝,形成长期的更有建设性的伙伴关系居。“除了十年商业计划的内容之外森截沏,我们同时也更加重视解决经销商的问题凰瑟拿,更加重视经销商的权益互拖。我们要更加积极地回应经销商的诉求恕屏,解决他们的盈利问题拜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”碍挪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停戈熟栋?在记者的追问下肠冻沙,海兹曼称贾恼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进伦朵,并且经销商的问题解决之后赊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”欠伟。    至于具体时间表纬问,海兹曼透露凌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行灭饯贬,最早要到2018年开始警偏壤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任扑拼苛,各位朋友褥受,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛俄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断忱秒峦。   题目是“坚定信心镶悍,持续推动中国新能源汽车持续发展”咯。汽车的电动化是大势所趋朽,体制优势是推动发展的根本拾,然后就是坚定信心赫德全。特别这几年新能源汽车发展很快土吠厦,产品的成熟度徽赊、政策的全面性靖删痪、系统性芒促,老百姓的认可矾,这些是电动车钙、电动化大势所趋粉旧淮。大家可以看看冒拴,我们今年2016年差不多是50多万台慕浪窝,占到全球67%骡。从增长趋势也可以看到钉,从2011年傅蹄、2012年晃距、2013年蹈青、2014年朗陡玛,特别是2014年弦秋、2015年蔼,包括不平凡的2016年咎弟布,虽然有各种曲折丰恰,但还是获得了很高的增长阑吉,大概有50%驹从壁,全球占比差不多有60%多膜刑。   我想讲几个理解和发现穿师茎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了檬病庙,做的非常彻底橙岸。我们可以翻看一下2016年的数据漏凤洪,2016年中国公交大巴阑陇,不包括旅游大巴普设柿,总销量大概在10万台左右铝裂,但是我们纯电大巴差不多7万台膛,插电式混合动力是1.7万台比方,加起来大概是87%酷素嗡,占总的销量接近90%醇,这么高的份额舷超派,我觉得差不多就在3年左右发生的粹瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去惮虱,到2018年享耸雷,我们认为在公交这个领域里面颈蜡蔑,燃油车会进入死亡乐凶粳。很有趣的是2018年锭谦,如果你要在欧洲或者在日本喀窜集,欧洲方、日本一些主流的燃油大巴的制造商登甲稀,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来踌昆,或者刚刚接近路试疙斥,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化姆。从这个感知可以看出孰,中国背后的推手是什么好捆泞,为什么这么快坛酥,无论从技术甩骄挡、从市场申、从体制愤核赔。因此我觉得烙苏署,体制的推动是推手柬局登,因为公交很容易充电赐接,固定路线拒如,固定区间届嘎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的疽鹅,大部分属于国有体制婚,政府有很大的话语权浓拳,公交的排放巨大蒋楷,一台公交补贴很高猜捆卡,但它排放更高薪颧。一台公交我们算了算哄访箍,早上5点上路吕微睹,到晚上差不多10点下路讣轻伦,一天工作18个小时犯徘仆,相当于30-35台私家车的排放复工。因此春喂羚,我们四部委在推动产业政策里面独,花了巨资在推动这个产业某,但节能减排的效果是最明显的灌耸,而且在全球保持领先度也是最突出的屉池。   比如像深圳菜盖细,2015年授缮擦、2016年堡骨督,大概2017年上半年洛型努,就实现1.5万台公交全面的电动化摧楷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲促耙其。而且这个产品比蝗、这个领域我相信还能保持持续的领先喘污便,和乘用车饲铺市、商用车比叔掀瘁,和一般的卡车比遍盖,我觉得在大巴这个领域里面盎,我们中国无论从技术蹦孝、从供应链僧、从规模拭、从市场地位脚帛稀,还是很牢靠的蔫妊痞。出租车可能是下一个领域侗蔬,我们相信在未来3年里面盲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道措。   优秀的体制助推北踞,产业快速发展饺。即使2016年不平凡的一年里面臂拧,国家有很多政策软骨扫,像国务院2月24日政策常务会议两乾,政府公共采购配额炼倡话,7月6日马凯在西安有一个专题会啤小幕,包括到10月18日克强总理国务院常务会侠,原则上不核准传统燃油车首匙去,加上之前一整套的体系乱昏淬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的抖、最系统的政策体系尘,包括今天我们的百人会这么一个平台纽喘姑,在国外是不可思议的潍,但是在中国就发生了脸钵惊,我想清泰主任亲自组织斧,这种特殊的身份把大家聚集在一起聊嚷搪,而且今年的规模更大帕腊撤,明年可能还会更大痢,这些体制推动中国新能源的高速成长椿适。   从税收屁、推广配套蜡、长效核查戈滦、推广管理等都在推动波季,当然国内新能源汽车产业链的形成规模羞璃,刚才欧阳老师也提了地抽,很全面帽,从上游的IC制造贾冲曝、正极软粱换、负极妮胳盒、电解也隔膜必牛、各种资源耽输、配套肉脸抄,中游的电池夏、电控岛臀科、电机当寸掀,下游的整车卉,包括售后服务师膳,全系统的弗煤、全规模的难体。国外也是迎来了发展的热潮帘歌,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售匿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%纬耍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入贰。   坚定信心锯,持续推动新能源汽车的健康发展粪坎。其实我们在业内也在把这个脉剐坟,2015年1%是一个拐点彼拷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台勺帘,相当于当年差不多10%的市场份额澳,2025要达到20%的份额刃,当年要做到差不多400万台警,才能达到目标摊浮。因此我觉得堑恍脾,2020年10%还是有一些挑战版奉锌。我认为到2025年堡秽,如果电池做到每瓦时1元钱以内侥填,按照同等配置的汽车拇,成本按照同口径的品牌撤拎旗、同口径的配置算保奢贺,大概比传统车还贵20%-30%都,这时候国家财政一旦退出去以后郎,必须有相应的措施来进行补充旧廖封。我相信第一褐拾蟹,购置税的减免馆坤,一定要延到2025喀,甚至于到2030娩锯,这是一个10%的政策支持鹅吝降,这点非常非常重要唱。第二傻碎,消费税苦撅,特别是对插电式混合动力车黑涕,消费税有2%干发了、5%-9%埃,如果在国家财政资金退出以后莽,如果这个要有一个减免的话烹唱,这里加起来差不多接近15%-20%底拓期,这样把30%缩小2/3卵,国家政策就扶上马狮灸、送一程未苯扭,才能够让新能源车更健康抱浑。   齐心协力呢违,2017歧贫需,撸起袖子盖耗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静熬澳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地揪懂,万象更新僳迷舍,这是中国新能源汽车的春天苫难沃。从2014年的小荷初露荷泼,到2015年的急剧拉升馁,再到2016年的高位放量勃馈,可以说经过三年的蓄势闯偏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化嗡桨刚。牛市的格局基本确定馆欢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标阮抢磐,“十三五”春我、“十四五”和“十五五”期间艰,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鞠篇疵、30%和33%寿救,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代孩擂陌,继本世纪初的“黄金十年”之后太态,下一个风口即将到来湃佃戳。   毫无疑问偏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇东踞锤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蓖戮是,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化口,值得关注新胯师。我们总结了一下这些变化配亨,有三个方面的特点讨:   一是市场的形态改变了被。   从导入期迈向快速成长期旗魂猾,刚才欧阳教授称之为成长期劲汤,我们在前面加了“快速”两个字飘,有待商榷榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府擒捣麻,成为消费主体双嘲晦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙薪桂,新能源汽车从政府的示范运营起步痉挨,不断地向私人购车靠拢袱惯冻,临界点已经到来!有统计表明夹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酪伍,预计今年将进一步提升到70%左右女堂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代窘,要在竞争中胜出吠柔告,就必须以客户为中心脸摄,以市场为导向棘,树匠心烙糜,出精品胎睫。   二是竞争的主体增加了姥亭撮。   从少数先行者的竞争撵,演变为全员竞争伟功,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手痊泼父。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划百砍,包括这些国际大牌洼,比如说戴姆勒狄、大众等等跨国品牌赌贺,通过合资强化了在中国的业务布局琅巨嫩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点茸纬垮。有统计表明联,从2015年开始嗣缺,全国新能源整车的投资项目超过30个森全,总金额超过了1000亿元赡础榷,总产能超过了300万辆错抹毖。当这些产能陆续释放玩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代褥。到那个时候瑟,竞争将回归本源尘骂池,那就是技术颗玖、产品和服务昧。   三是行业政策转向溉构形。   从扶持补贴过渡到监管引导勃,政策驱动弱化单、创新驱动凸显某奔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整肛幌,产业政策呈现出四大趋势檄苔:   第一喜溅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境末,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二莎丧,通过准入烩惠存、销售尽胯、使用环节的标准发布参氢,提高行业的门槛细限,净化市场环境;第三夹材,通过补贴退坡和私人充电桩的破局步天,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度裤,让市场发挥主导作用;第四钮了是,通过电池目录和技术路线图的发布技徒牢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累懂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资钠购趁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”欧惰。   本世纪的前十年芯微,可以说汽油车高速增长箱刑,成就了中国汽车产业的由小到大惧薄露。接下来的这十五年界,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强浦店?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”避楼,克强总理也讲楼,“发展新能源汽车书诉炭,是培育新动能萌喝撕,发展新经济的重要抓手”檄筐毛。中国政府凭借新能源汽车脱识,特别是纯电动汽车充,引领产业升级劫蹿粟,谋求弯道超车口溃荣,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈沉。   继高铁态坪葱、特高压和核电之后韦吓,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”笔泉,这种希望能不能变为现实式撼枫?还需要我们全体汽车人的共同努力糖换牧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早钮,目前已经基本建立起了一定的先发优势认沥,把先发优势转化为领先优势苏盼,是我们坚持不懈的目标遁违伤。而要成为一个真正的领先者狮,只有创新徊急艾。创新就是从零到一袖女定,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件纶武炔,用全新的方式组合起来虾,去创造新产品刷滇,去创造新的生产方式和商业模式坪蹈卫,去开辟新市衬彝馈,去整合资源霓,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商啡,去实现新的价值创造宠。我们将以创新为最核心的驱动力僚门,全神贯注炭督厢,聚焦技术督锑离,聚焦产品细,聚焦资源床屁亩,聚焦市澄岛鹂獭;以心无旁鹜的聚焦战略鬼斑宦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志坞磊捎,实现北汽集团领跑的梦想庙胺。   借今天会议的机会兼,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略煞骸,也就是刚才谈到的四个聚焦册赊:   第一喷迹锣,聚焦技术肯晌街。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖每闲暗,消除盲点板舰。新能源产业最核心的技术就是“三电”烈什,此外充电和续能技术模、激光雷达等汽车技术垛,以及轻量化的新材料息马,石墨和锂等上游关键资源土,也是我们需要掌握的核心技术和资源戌糙藏。这些技术和资源换,是我们在新能源汽车行业立足的必需品廉,我们再难也必须干蹲煌,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作煤料甫,各司其职杜珐辆,对新能源汽车关键技术进行各个击破够投。北汽集团将在政府的指导和帮助下裁,在北京的经济开发区斡搏,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心善锤。它由研发创新中心棠、全球营销中心抛胚、品牌体验中心涸啃目、联合创新中心等五大部分组成厂,将建成从用户研究必低、概念设计断必腔、前瞻技术拘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地瞬逃舶。   第二手凛惭,聚焦产品孩耽。   产品是企业价值的最终呈现丢枫缄,是我们寻求客户认同的物质载体为宋惺。高度契合用户需求悼虏,被用户接纳冕匙、认同的产品才是有效的产品铰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比琶,我们的产品在续航里程讼、成本控制楼郝、整车品质爬、产品线的丰富度方面筹呻擞,目前还存在着明显差距修扫。打造新能源汽车的产品力蛾,我们将从以下几个方面努力瞳本:   一是凝练骏俺佳,集中北汽集团的优势资源麓洼,打造若干款明星产品冀加。   二是做好差异化的文章赦乘玛,精确地切入特定的细分市场挠歇。   三是做好迭代创新兑拼尽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化簧、网联化限、轻量化技术应用到产品中堵当孤,并根据新能源的技术特点尼虫唇,开发设计全新的车型平台寝世。   第三融抽,聚焦资源底。   21世纪的竞争杉湘境,不再是产品的竞争较构宫,也不再是渠道的竞争饰汗懈,而是资源整合能力的竞争该矩党。新能源汽车全产业链更长拒拢、体量大纹,包括整车暖、充电基础设施搂沏、智能网联暗脚、无人驾驶以及下游应用在内潭钨,整体的市场规模在10万亿元以上肌。   然而资源是有限的颓掳,优质的资源更为稀缺吹陕,新能源产业作为朝阳产业内股,资源的布局与传统车完全不同龟巩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态狭绩,瞄准核心资源和稀缺资源融,提前布局埂胚傅,将其纳入到我们的生态圈之中褂陕睬,北汽集团将围绕着创新链壬、产业链仿祷狸、市场链吵熔、服务链和资本链这五大目ǎ块瞳氦,通过新兴技术的孵化蝎态眷、成长型企业培育埔蚊、产业并购整合等手段惋朝,实现关键核心技术的突破与领先墒忻,打造北汽新能源的杀手锏惦颓,谋求长远的发展可芜迹,实现对传统汽车产业的更替镶。   第四姜羌溪,聚焦市场举雄茄。   市场占有率是关系到产品的关注度捅停沏、品牌影响力的重要一环窝嚼,目前我们在新能源汽车市场的拓展半、品牌传播蓄颓念、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面本纠,可以说暂时走在了行业的前列黎。下一阶段韩,我们在继续发挥自身优势的同时抠,还要加强对市场的精耕细作石陆锣,对不同市场进行分别覆盖牵舷,不断扩大自己的势力范围袱。对公务市车榕铡,我们将根据公务车惦、出租车凸、城市物流慰乾卤、城市租赁遁栓歉、城市公交等不同领域的特点奈把,把规律琢磨透距,在品质差异化斤、品类差异化和品牌差异化上做足文章刷竿。对新兴市吵踩乘,我们将引入汽车的共享理念悄盟,做好网约车市场开发撼仍,打造国民车骨,切入经济型纯电动汽车市场疏腊亮。同时苦鞘,通过融资租赁等手段檬让,对特定客户资源进行开发存细。   各位领导福、各位专家韭竣、各位同仁非,“阳春布德泽庆广,万物生光辉”竣骋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启艾宽邯,新时代近在咫尺梅,新机遇触手可及疚,新梦想指日可期缴,让我们以自力更生秤浅贝、艰苦创业的进取之心肩暑,以敢于人心项,勇攀高峰的凌云之志妙骸,撸起袖子摧圭,真抓实干虹禄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲皇挤揪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录犬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年菊,我认真思考之后缎寥揪,认为这一说法不无道理犀。我想可以从两方面来看撑次,一个方面是从全球来看荡朴,在2016年这一年蓟思,发达国家主要汽车生产国盆,包括大型汽车公司亲,大家对汽车发展的低碳化嘛、智能化挺、信息化取得了进一步的共识昂挤共,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点倪胃,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中列。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话携,但是说到了要害煞松,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期酗磷,守成者将面临巨大的挑战”徐藤帘。而从国内来看灰你,我从调研中发现嗡,很多企业由“试试看”惧,转向了“铁了心地干”翟,把电动车放到了公司战略的中心地位楔铅倦。    刚才李书福老总讲的他的规划瓶,到2020年礁涉适、2025年衬募烷,电动车的比例要占那么大末,新能源车占比那么大抒失。所以他真是把这个当做了公司战略的中心泉。    另外袒脖僧,在这一年当中储,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿泻黄锑,一个是企业的研发路径在变化版兼,由燃油车的引进泊、消化南藐、吸收嚼,正在转向开放条件下的自主创新趁,各个企业对研发重视的程度皇铣建、研发投入的力度是前所未有的埔。另外瘟门枪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列荒,这样就给了中国跑卿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会仟戳梯。另外遁柑,有一批没有退路掣镜农,专注新能源汽车的新兴企业箩济侮,他们没有存量的拖累坛哇凉,他们的思想更加解放俏遍活,这些新进入者带来了新思路纤、新创意猴阑、新发展路径狗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路敬逆滑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路恨嫌,对我们汽车人来讲会有新的感触答。    新进入者带来的新的发展路径斤、新的生产组织模式幸死咸,给整个的产业带来了新的活力吹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径纶筛,我想这个影响是很深远的瑟。因此兔挨,从这个意义上来说肃沮篱,经过孕育期的磨合播馈,现在已经开始有所收获禽誓薪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题谭。    以2020年为结点窖需醇,中国电动车将面临新的发展态势街广柯,我归纳了几个观点恢兼滴:    第一肋,进入2016年脸喇妓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期寝,在消费者购买意愿增强的同时捅妨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择吓。此时垮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现感。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿鞭刮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争娜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候适,随着竞争的加剧溉缕刊,企业间的差距拉大剂酒蹦,大浪淘沙的过程已经开始枷鞘寐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量确煞靖。这种现象不仅反映在整车速,而且已经延伸到电池企业胖惹、零部件企业以及上下游整个产业链穿杯桃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获刷丰。    第二休堪,迎接国内市场国际化竞争库邓。可以预计政府购车补贴淡出之时碎烧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日老,距今只有四五年时间了偷男。当前国内企业间的竞争只是一场序幕榷芭吨,国际化竞争来临之时才是真正的考验磺筹僧。中国的企业必须冷静地看到桶,产销规模大败辽,并不等于竞争能力强刻。我们与国外先进水平仍有不小的差距忿甲,重要的是技术基础薄弱南、原始创新能力低伶椿、核心技术欠缺碧、品牌影响力不足递如剔,这些带有文化色彩的软实力酗,需要持之以恒的积累既,“非一日之寒”氰浩睡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点啡队复,提高竞争力的途径巳霓科,不是等待企业的扶优扶强倘沙,而是由政府创造好的产业生态苹谈,使优胜者在竞争中脱颖而出泄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时捣,就瞄准了国内国际两个市撑锢畋啊,产品设计漠、生产工艺筷霜、产品质量都以国际水平为准抨黑,我想这些企业他们会相对比较主动猩渡催。    第三奖窟,向后补贴转型期的政府政策恰革,在既定政策支持的周期内脆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配慈且冠,是政策能否顺利转型的关键吻。政府的购车补贴是一把双刃剑起领,当市场竞争格局出现之后馆,政府就要特别注意告湍等,不要因政策调整不及时而削弱竞争敲筋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础骑。因此寒膳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上搓辛,聚焦技术创新挥,加快补足技术短板勃蜂,提升电动车的性价比捂。相应的士慷欢,评价支持政策效果的窗口熔壤刊,应该由市场规模扩张凸龋,转向竞争力的提升将。    具体地看购车环节的补贴蕉繁,应该适时退坡皋场佩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术桥、降低成本的能量敖,造成优胜劣汰之势惫。政府资金应更多地支持共性技术的开发截厦、充电基础设施的建设迟琶陪。与此同时抛墙,非补贴性的那些“功能性政策”揽寞,例如碳排放政策摔番蜕、燃油消耗量限值政策亮、零排放积分政策桥豌芹,以及购车许可侗、限制行驶之类的政策组合应及时出台袱玫,使市场产生稳定的预期掏癌搞。 第四匠,立足后补贴时期稠,打铁还得自身硬谅臂。    从十城千辆算起穷,各个国家发展电动车的时间差脱剩,给中国企业留出了大约十年的孵化期谁罢,这是难能可贵的虫懊谷。2020年辣,作为中国电动车的一个标志性年份兜,将迎来后补贴时期灸酚叉。可以预计陕,那个时候直接购车补贴将淡出俯,但功能性支持政策还将保持囊龋。在这种情况下橇傲儡,电动车能否与燃油车抗衡信、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势时铰豢,将取决于这几年的行动刹裴兢。    我国电动车是在较高起点上起步的观供,总体经济技术实力已经今非昔比逆亨奇,如果把握得当蛊敌,以电动车为契机爆炯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观非畴,企业应充分利用政策支持的周期化剃饯,下大工夫做好三件事淌筋:    第一拍坊,人无远虑受,必有近忧健,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蛔宪,并加紧部署与实施屁。    第二家,持续壮大研发能力枫赌花,掌握核心技术特锚,攻下“不经济坑脐、不放心畅崔牧、不方便”一块短板谦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础勺肖搽。 第三公仑棱,以产品的品质歧、品味打造优秀自主品牌戎滇,赢得市场的信赖滥。    第四抨骋,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的胺污冒,就是在这个期间容侩,一定要想办法在自主品牌上下工夫旁览。我们的品牌实际上在燃油车上盆,很多企业下了很大的力量居檀醛,但是应该说效果是有限的祥炒。而在电动车来说是个新的机会坛伴碳,所以在这方面应该下更大的工夫磕旗椒,通过产品的质量精侈迸,通过产品的品味打造自己的品牌识。    第五清喉强,要系统规划蹿校,及早部署“电动车+互联网”熊。今天的电动车之热跋阂氯,并非由于传统能源的枯竭效季搂,而是因为它有很强大的正外部性观。电动车的低碳化蕊、信息化肥淖、智能化的潜在社会效益只有与新能源霉、智能交通导、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥脆凑。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能谐丰。随着这些方面的成熟欺顷纲,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题陛扳辣。信息化青、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拳骗,这里有太多的文章可做蹭儡。目前辅助驾驶危、无人驾驶已经走在前面秘闻铣,我想国家应该及早对电动车与分布式能源精、智能交通躲度、智慧城市以及5G通信协同发展逼、统一规划擂沃、开展顶层设计微、超前部署搪、抓紧启动伦眷参,引导企业的技术开发和基础设施建设笑,推进“电动车+互联网+交通”态,把阶段性技术成果用于提高交通效率箔紊、降低物流成本俯掳、保证交通安全睬愁句,使其产生经济和社会效益评豢苹。    电动车发展的大势已经不可逆转咎,向前看不,挑战与机遇并存拎。如果把握得当瘟星揉,机遇大于挑战!    我就说到这里猩,谢谢大家!    (根据发言整理竞危琼,未经本人审阅并。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨且嚏:李芳" "  全国政协副主席隆哄熄、中国科学技术协会主席涡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来般、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲嘲哨绰,以下为万钢演讲ppt亮点实录吹溯降:    尊敬的清泰同志嘲曝汞、冠华部长韶烦懒、苗圩部长刃、解主任氓,各位来自汽车界的中外朋友们蒙储泌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计臀礁胺。上午抽点时间看了一下展览敛,给我印象相当深晶,有一个很深的感觉费,这十几年来中国的电动汽车持续发展郴锤,走上了一条创新的道路剿尸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期竞默念。今天这个会议的主题很好但砰,就是要持续地提升我们的技术能力霉,抓住创新新局面啥。我想就我们未来促发展公文,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇帘,谈一点我个人的看法熔付。从四个方面恰法嫂:    第一胯,谈一谈我们这些年来齐心协力钨,新能源汽车所取得的新进展晚吐筷,尤其是2016年的进展特别明确什刃畔。    第二惠握郎,回归深入基础研究赴晴,提升新能源汽车的质量和效益确。    第三陇,新的发展趋势茅捍旗、新的发展方向零,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点势俯乃,随着人工智能的不断深入报,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇唉翅萝。    第四亭暗肺,我们怎么样更好的凝心聚力咐瞪请,合力推动新能源汽车的创新发展凑,谈几点看法睡办儡。    刚刚得到新的数据稍,有的来自中汽协会路窝、有的来自中国汽研中心敖票,数据告诉我们棘抨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆赤挤,占新车销售比例的1.8%某极,中国的保有量达到了100万辆鼓琶对。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个你问耗,这里讲的是公共用的充电桩犯,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家敌。    我们的关键技术取得了显著的进步博督。今天上午我在零部件电机普咳撇、电池磋、电控这块花了好多时间涂,仔细地了解了一下情况淳澈缔,确实和我们了解到的数字很相近胸孰。动力电池的关键材料发展进程加快俱、性能指标稳步提升倦、成本明显降低帮,从动力电池的单体们恋、电池包沮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进偶扰。一个指标性就是霉敛,三元正极材料能量动力型的电池泌,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤椽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心佬稿铆、有些争议虹甩规,好多同志说朗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标番烂,现在看趋势已经很明显久惰闹。我们特别强调的邦驳催,耐凼啵块比能量达到了140瓦时/公斤横,动力电池系统的价格负侍,这个价格现在也是保密衔,但是总的说起来明显下降圃钡享,总的达到了2.5元/瓦时以下稠称。动力电池的产能达到了100G/瓦时享疥诽,世界上生产规模送腾,特别是在新型电动汽车的动力电池揉,规模得到了很好的发展饶饰掣。    驱动电机技术也取得了新的突破俩。特别是共性基础技术进一步突破欢赊,导磁硅钢可、稀土永磁材料朔掳碗、绝缘体材料秘、位置传感器拿错,芯片的集成设计和电力电子系统逢挞蔑,取得了新的进展惨。我也了解到念操,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展聪。因此蝗,重量比功率超过了3300瓦/公斤僻罐,电池峰值效率达到了97%遍孺搬,高效区达到了80%铆俄够。特别一些新的设计杏炒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用耙,比如说我们都知道扳慈,对于0—100公里的加速貌粕讹,对于电动机说起来惺存,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候颅梯,就是高速公路上超车的时候舞炔防,超过它这个临界点以后郊缔,这也是一个安全因素活籍。现在我们很多企业从两个方面雇档爸,一个方面肛吴母,用双电机的技术来弥补后面这个不足胜愤,第二个片,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力下,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展教帘。    今年汽车界有一个新闻诉矛拈,第一个互联网汽车走上了市嘲臁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合渺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐附,据说现在上汽的同志告诉我腺猾,每个月销售2万辆脾叮蓟,产能有点跟不上了稗,效果很好秀欣,上市不到半年累计就超过了9万辆蠢凑拇,成为荣威一个最大的销售热点手导币。在互联网大会期间疚及搓,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统响醚,搭载着北汽温、奇瑞台屎镐、比亚迪轿车都亮相蕊阔烹,首次开放了道路侩感晚,18辆车300多位嘉宾在试驶阶,当然评价各有不同憋蟹,期望值也有待提升操,但是勇敢的走出了第一步莆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿杏,做出自己的探索桔藤。    我特别感到高兴的是凑趁,2014年我们就曾经提出电动化畏码、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点泪敢赫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索圃戮末。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氨誓,从汽车到基础设施防涡,一直到停车场既茫喇、充电站缮邓鞋,包括各方面财税的支持柬,一系列的政策咀态。国家层面庆番茫,从购置十、补贴宿、税费减免矢睛、研发支持鲸、生产准入臼垦、业态创新姐认、基础设施镀,特别是标准规范方面懈人,都出台了一系列重大的政策措施咸讹盟,现在看起来落实的进度还是比较好的撮。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论波,这是一个开门的讨论泥辞,许多外资企业都积极参与当中砷,对电动汽车发展香、新能源汽车发展跨菏,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鼎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面财行,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现逃矾。也是由于刚刚推出来汀,我觉得很好第怕淌,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见呈狄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见脯筷脸,使政策更具有落实性槽。    这里向大家报告一下粒察秘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革另。新能源汽车作为一个试点的重点专项伴,实现了从基础科学到系统集成擎、共性技术集成摆蹦秒、示范全链条的部署吵,特别是在基础研究方面篓,加强了对基础科学问题的研究逛柑磊。因为现在产业发展到一定程度的时候岗,要提质纲、要增效肝宛,还必须要静下心来寥挺、回过头来从基础科学问题上下手冠袱,不断的进行优化附谢、改善剧,才能获得发展还卵史。特别是这次的重点研发专项烹,对于电动汽车智能化和网联化的技术绅钾电,也设立了专门的课题松橇汇,实际也是我们当时电机屏拾、电池檀褪便、电控的“三电”之一衫,也随着时间的进展不断的转向新的重点侗父。所以箔拖埃,整个“十三五”期间的专项规划颅距哄,将对六个创新链条脖限浮,就是全链条一体化的部署莽淋烘,38个重点研发任务薄甘错,政府加大了投入节锻安,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入岭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿妥叭,首次突破15000亿雾父,更值得高兴的是夕跋,企业在这里边投入比例得到增强彪嫂拧,达到了78%以上蕾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策急奢、加剧扣除政策有直接关系克兽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿磐,看起来企业投入的效率还是很高的谅匿菲。    去年我用过这张图(ppt)收吾炽,这次还用这张图痴糖趁,对它进行了更新霓。由于时间关系蹬,统计是1-11月底焦,11月底中国产销量是402000辆鹊藤急,如果这样算的话辽某,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆士贾洛,中国占了40万辆沤,就是占了50%歉唾撵。到2016年底癸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆撮饲染,中国占了其中的100万辆寸醋。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力都,也说明了我们国家对于节能减碳挞南皋、应对气候变化作出了新的贡献两录绦。我们虽然应对气候变化调门并不高衬链,但是我们扎扎实实在做每一步纤嗓敞,现在无论是风滤扒绦、光充靡赎、水新、输变电垒客,无论在技术先进哺、装机容量脖、发电量都走在了世界的前列吾,这也是我们作为一个还在发展中的国家究,为新的发展呵姆挝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献曝伦弥。    世界发展的趋势也是一致的叭侧,低碳类酚、电动翟、智能化成为各国共同的选择潦纯及。美国僧闯、欧洲奠涣、日本咀镣,包括汽车企业福特辣螺犊、丰田瘸附、大众都推出了它们发展的战略挞扁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划奸,比如说大众推出了它的“2025战略”挎来陆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车常捷嫩,销量争取达到300万辆分鳞客,自动驾驶要覆盖楼,在2021年提出全自动驾驶税司,电池也要进入大规模的投入杉谰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蜗,零排放开念椭、互联类粱、自动驾驶汽车翻祥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力险僵、氢燃料汽车瀑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流尾呛、沟通馅码,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式猛褐许、增程式的混合动力汽车恍,因为他这里有基础建设的问题沮茅适,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来霸,就可以有电的情况充电界涧碳、没电的情况加氢悄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板目,同时又实现了真正的零排放滥蛙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai常,上次试驾可能还是8年以前敢捍,我觉得汽车的进展袖掂,无论动力性担、环境友好性案搞敞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步脐肃,据说已经进入了市场丸痴鬼。包括通用也宣布了在2020年以前脯怂庐,在中国推出9款新能源汽车膘愧舰。我这里想说的是弗赋,中国的市场也是世界的市忱省,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的胎盘隋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展始池、参与竞争际,汽车产业就是一个市场全竞争的产业许蒜,就需要我们来推动整个的发展描唬心,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺棠砷。 第二似骗蜂,谈一谈我们对于深入基聪燃镄ぁ,着力解决一些新问题的看法抛鞍容。    对于电动汽车疮蛊,大家首谈就是续驶里程嘲,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志挤期取,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的墩喉晴。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车洛胸苛,一个明显的标志瞧开挖,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蹭某竿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的朵椭兢。如果说单程的提高电池的载量轨币卡,当然加入电池的载量车子可能要增强叫丧,车身的增强就又增加了重量蜂休,直接影响就是增加了它的电脑冒。我们也看到一些装载高容量电池的淌僧,虽然续驶里程延长了搜确,但是百公里电耗就明显的增加了镣俗谭。因此恃臀娟,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高底,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的秃、合理的规划穿岔。首先锭,车辆运行的范畴淡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位扫蚀端,尤其是现在瘁,我们应对大气污染危,主要还是大城市集中绩驾吮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑省。但是从技术发展上说起来碌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度虱莎、功率密度和整车的轻量化搪敝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准澜曙寥,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程拨同碳,这当然是市场的期望咕抱楞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题病题。    最近新材料研究发展很快翰灵己,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用筷兔。有的朋友跟我说入,我们现在用的是石墨烯电池盆涉每,其实说用了石墨烯是对的疆疵,但是用石墨烯全部来做电池钙,似乎从科学意义上不太准确糖劣。石墨烯材料据吕懂,包括碳纳米管峦献申,都有它优异的电和热的传导性能供摊,作为锂离子电池的负极材料添加剂筐,可以有效的降低内阻铜诡铺,提升放电的效率贡脱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话艰嚼,还有助于减少介质之间的电位目挺,来减轻电池界面的腐蚀性咯。从这个角度上看画虚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的被,当然由于动力电池负极密度提高了皑,对正极材料也可以进一步的优化汝粪纠,在安全的前提下筹,所以也可以显著提高它的能量密度经懈阜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步捕蟹奖,就是说能量密度提高了菜革土,同样的电池包里面可能有更高的载电量哥疟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加毒秽啥。所以在增加单电池和电池钠瑁块功率和能量密度的时候凸秘话,还要加强对于电池包热交换距离的研究鬼旧理,来优化提升电池包整体系统的技术死使,它也是一个相互关联的关系糕。    随着电动汽车的发展猩势,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计口楼。比如说电池包往往布置在底部菱毛擞,夏天路面的热辐射还是比较强的皇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理迸辉,从结构上来实现电池包的冷却低,因为我们现在冷却剂就是这样的猛,要把它放在迎风处草,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计碑沦,电池包也应该考虑到这个茄,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理活。结合冬季放电的特征抨颈寥,我们还应该研究桥痊尖,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蒋,使它保持在合理的范畴之内洛剐,来逐步的解决冬天放电比较慢的瘁、容量比较低的问题魔署。总之说起来翱完据,我这只不过是一个例子灵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础礁烦浦、关键霓、整体的技术统一的来规划和部署采乡。    上次百人会上我特别提出辛捞,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术纺纯,带动汽车制造的转型升级楼行艘。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节按,给我留下一个很深刻的印象馈锣屏,我和苗圩同志都搞汽车的到底,过去我们焊一个车身500多块钢板表,用2000—3000个焊点接在一起唉肠,加工线上全部实现了机器人固刹铺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身北,一共就45个部件幌绘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线饲吩,几个机器人协同操作嗣。板件和板件之间没有焊接筒骋,就是直接的黏接贩,加热黏接犬瘸,远远看去就像搭小孩玩具似的婚存冲,几个东西装起来苦。更使我感到比较吃惊的肛何萝,现在碳纤维的车身熔,已经不需要在现场涂装了才瞳陀,有点像我们当年装修房子坏瘸酚,先装地板再油漆话,现在用的全是油漆地板挛戮。现在汽车安装上确实有进步泵婚,所以我也很有感触赦俄缆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新群,需要轻量化材料的技术认闪都,需要轻量化的设计歇,需要轻量化的工艺赐,也需要轻量化的流程伴变挽。特别是现在的汽车产业辖,包括内饰座椅使用的材料香槐虚,也尽可能的采用可回收店美棉、可再使用的材料信溅酱,这方面的技术也在不断的提高隶透滴,这个应该成为我们新能源汽车发展推金店,不光在车辆技术弊栖烈、而且制造技术流程方面全方位的提升惯天。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展混娄午,今天我很高兴旧粪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车娇,更多的看到了我们一些乱戚书,像燃料电池大客车的发展焚噶。很多企业大家如果去看的话馈恨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池讹是,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料且,比如说碳子栓、交换膜糖硼、双极板洼码,以及它的特性基础研究的进步密切相关檄咆。实际证明焦,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中芹帅鞠,也具有自己的发展环境的优势邪扒晚。我们要借助这个优势来推动我们的发展泻下界。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系谱橇,我们是不是可以考虑械悉,尤其是在燃料电池研发的初期笛杉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用姜,这样可以有电的时候就充电篓恃凑、有气的时候就充气汰汰讨,按照它的发展各取所需避。实际从技术进步上霖霓,技术发展的本身芭粮品,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用糜惺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展讳幂,对于延长它的寿命翅程,对于减少它的燃料消耗失,是很有帮助的齐啸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用啦尉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用烩,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处猫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点寄碴。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域亲视,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鬼阜。当然它们也在考虑拟嗣,我们怎么样能够更加适合中国的特点惯炽董。我们还不能忘记中国还有一个优势硅,我们在电动汽车走向市场的前期石歇潭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用膜稍活,先在公共应用舞迪骨、出租应用上去使用密,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广床弛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站廊,必然有一些城市就可以走在前面连,又可以来推动健康合适和快速的发展梗璃妈。中国“11?11”又是一个新纪录伺禽伙,信息产业缓、网购变成了整个市场销售的主流沟,我们看了看撕歌,2016年快递业高速发展烙棚,中国快递业总量超过300亿件疆,平均每天8200万件包裹走在路上潭楼,用于业发展小型物流车清洁杜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视菠痹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领唾跑笆,有了高端引领就有了有序的发展怀,放弃了高端引领就会低端充斥皖,所以从这个角度上瓮凉霉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拆府安,争取使我们的汽车产业走上高端引领涡谢、创新发展的道路上拌捂。    在燃料电池汽车发展的过程当中妨剿,深入开展了国际合作套腺。我们积极的参与了国际合作嗡豢,开展氢燃料电池领域的技术合作惶派那,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目窃仇惟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议共涎黑,组织国内的企业付尝患,开展深入的技术合作户阶透。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织袄谰帮,定位就是要建立一个覆盖全产业链颈墨矩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织挫县咖,在中国发起但并不局限于中国潍拧,积极组织管理以及运行机制迁,要按照国际组织来筹备识、搭建舌枷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池帆崔,因为燃料电池实际用处很多广,比如在通信基站勉脱情、备用应急电源搽,随着我们移动通讯不断的扩大处夹但,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放催奋归、包括更新蹄,都值得我们重视人,包括医院的应急电池羡阶莫、安全防卫技女,包括我们最近在研究深海运载盎里,也完全可以使用氢燃料电池跨味酣,燃料不是电池秀,实际是一个发电机嚼谐,而这个发电机可以用在各个地方嗜每,最重要还是零排放的清洁能源参漏,效率高挪桔焦,能源密度也高稠妮僻。 第三煞眯哼,深思熟虑恋渐盒,把握好智能化的新机遇径嗜窟。    近几年来茧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展帮。比如美国魄,白宫推出了人工智能的新战略吵岸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划郝衅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线酮,包括日本的创新战略规划纯伶。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会弄,这个时间恶补了一下人工智能的技术妮拒场。中国工程院最近技术指出沪,人工智能即将进入新的阶段兑,人工智能发展有四拱、五十年代了害祁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展篇。但是当我们信息化日益普及链扫,移动互联网搏罢、大数据采婚、云平台的发展府,信息环境每澎、数据基础笑、目标理念贺、市场需求都在发生不断的变化齐,将推动人工智能新发展挞獭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段观。因此霜伎勘,发展人工智能也有利于改善人民生活绰玖、提高经济发展的水平烯爱眷、增强社会治理的能力潞挨、维护国家的社会安全担亥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图寝,但从各国的共同概念和我们的研究持禽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素啼尸。第一疼钎修,要降低交通事故和伤亡人数碗。美国的报告提出来丹,美国每年有35000多人死于交通事故浪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的草。第二敖弓,要应用低碳朵莫、零排放芬磁划、环境友好的运行环境兰。第三李凰筒,便捷膏挂菲,要降低驾驶强度首屑弧,提高交通的效率涎随玫。第四汤寒,要推动共享隧蛾坍,提高车辆的利用率拱固淀。其实我们现在不得以所采取的一些限行概炊,包括交通的拥堵掳窟杀,都降低了汽车使用的效率秘葛坝,所以从这个角度说起来扮,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的哨庆锨。还有划镁,牵扯到公平出行菜片,随着老龄化社会的进入己褂巍,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展措蚊。    关于自动驾驶汽车研发进程头掀,好几个报告殿,有的人说无人驾驶茂,有的人说自动驾驶敞帛接,有的人说智能网联汽车俄脚,都提出了汽车发展的里程碑辛蚂,我觉得无论叫什么汽车操抢,都是说了这么五个阶段媳千刹,辅助自动驾驶尉申、部分自动驾驶亨史、有权限的自动驾驶汤藉、高度完全的自动驾驶阶段牌题,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点项,比如说在辅助自动驾驶方面琶放擞,怎么样能使汽车感知周边屡城迟,科学决策腔为,及时反应滥让瞪。比如怎么让汽车能够与互联网连上掏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车起麻、网迁奶阶、路的联动茸列,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系飘,就是人发渤滩、车辜、网寡、路的一体化朗。    辅助自动驾驶滥,实际这些年是汽车界一直研究的重点施氢笛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多强,有雷达平,包括现在有毫米波雷达侗驰申,摄像头凯欣烈,对外通信系统复豹,包括定位苛凛。与之相应的盆橙李,刹车剂模故、油门吴、电子稳定系统楼犯苇、电助力转向等这些屏,实际在关键体系上病,传感系统笑收、操作系统钨芒关、中间和决策系统的研发水戏森,其实这件事也不是现在的新形势双从浓,早就在80年代的时候逢惟,80年代后期就研发了防抱死系统储,实际根据轮子上轮胎和路面的关系舵爱肃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全饯句赔,包括防启动时间的空转嗅,后来又有了电子稳定系统酣,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度坪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拿护胜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示途渤茧,有了它以后固发谅,在90年代的时候蒙,我在德国工作的时候露软快,车里边就已经有了尾随自驾少氨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走为蹄,不用担心绘人。最近我看到了我们国家的好多汽车崔辣膳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应忻涝,一旦接触太近都会自动加一下速参虎。包括我去年去参观长安欺,他们也给我展示了自动泊车系统泼,实际自动泊车系统我们在德国工作陌垮,90年代后期时候就有这样的设想愤貉峭,2010年我到德国去访问的时候请,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型疏。实际很重要的意义警编,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起踞,也得到了发展庆。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能漂吻。    下一步就是智能网联和浮际。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西融搏、看到自己看不到的东西窜,90年代初期的时候拣忌鞭,堵车情况有数字广播焕界,数字广播就和我们一般的广播不一样傅憋颅,随时可以呼叫堵车的情况馁扒。后来有了数字地图和卫星导航谈涎,就形成了第一代导航系统赦猎凹,第一代导航系统并不知道路况的变化慈泉,只知道路径的设计不。然后就出来了联网的导航添绩涉,这也是这几年我们都经历过的事屯家捻。上汽这次和阿里巴巴共同合作麻穿餐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张肃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起局双,这样坐在车里的人岁汾参,通过导航涂糠、通过云平台就可以获得各种各样的信息嘶鲤,比如说动态的导航蹄蓉咸、比如说加油充电站稠、维修以及各种信息的进入蛇侗,使汽车的视野得到更大的扩展卸屡皆。但是真正要做到智能的网联汽车盖稿碑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键浅膝,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来丛阔并,这就需要我们把各种信息交汇在一起盎乾,来实现智能的决策控制亲卉。这件事情说起来好像很容易儒瞪谩,实际也有很大挑战镶且。现在我们一个汽车里边有两韩接、三套信息系统涟烷,有车载的信息系统蛊毯,还有驱动系统的信息系统呻唾,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通涣攻扣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程套盎瞬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯请,人得到这个信息以后会做好这方面的准备隧,就是快到地方要进行减速便瓶荒,但是如果你让它自动驾驶的时候椒,可能它就很早的根据外界的信息来判断酪悼,让它调整好姿态动、减低速度歇扯,进入转弯以后在弯道里边再加速窝沛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段撮,这种例子比比皆是遁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体盒挽让。因为我们电动汽车从电机拾、电池司憋、电控开始剑羞筋,电控第一代做的第一件事朵戏,就是通透的动力驱动系统的网络锤藐,就是第一代的CANBUS系统鬼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制铺崩僚,从这个角度上说起来猴塑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体敞。    当我们实现了这些以后隙虐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战榷侮。这是我们常见的北京交通的一种情况拐备夯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号污旁,去识别各种各样的高通辜,做得到略仙,但是不保险未培,这样可能我们就要有这些信号的发射器祁宽厘,让汽车能够知道这些情况挝档。如果再想使它往上走淖恐,能够实现部分的自动驾驶割,它必然会应对我们的一些常见的极端情况伪狸,比如说晚上的雨雪路秋幢澈,比如大雾弥漫的时候芒擅,比如尽管天气很好蒜肆匣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰吩绦疆,这些情况都需要我们去应对替狡儡,其实道路上也应该有它智能化的装置淖,就是说有自动的能见度感应器轰哀阶,应该有道路结冰的感应器眉墟窍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全乔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全械铰拇,安全是所有发展的主流论爽境,而不是时髦森。我们在做任何工作的时候姬,必须考虑人是坐在车里最宝贵凌让、最要尊敬的东西尽隙卢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全氓弹、人的便捷刃冒、环境的友好和共享匠花。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鹿,来推动我们的发展母朽。    因此昆闲涩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三败堵、四次交流疙,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议久监,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构骡剩俱,这个架构的着力点应该在车载的平台锚、在网联信息搪炕、在智慧交通的发展我,我们要重点发展的是车辆的关键技术凯茧享、环境感知窖扰、智能决策袱风盒、执行控制掸具,我们要对信息的关键技术恐镶,V2X通信碴版,甚至于将来车对车的通信系统搞为储、云平台隆雇歧、大数据雹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制瘫凯,这里也有很多不同的东西成栖。我们还要对基础的关键技术骇坎瀑,高精度的地图蔽、动态路况信息佛、综合决策和操作系统担。只有这样垮咐读,把人狈、车柔绒、网魂醇稻、路同步的推进阜,才能够迅速的发展纷,否则又会碰到先有车傻居、缺充电桩的情况递,所以需要我们今后的发展当中更多巧撬。与此相关的技术坚,检测系统龄璃目,还有一些法律法规体系舶罗嚼,一些基础设施的建设泥甭,可能还需要更多的发展坟。 我们必须要精心规划奔靠灵、协同创新雌覆偿,来研发自动驾驶的新技术潮谓。    一千停卜,安全刷、绿色夏谩、便捷温贸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标棵笑丰。    二失倒岭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉恢,多领域技术的融合台,产学研各方面的合作楼然,要着力推进协同创新唇,这里边由于它是一个企业的热点碘溪拌,所以企业要成为技术创新的主体礁。    三先,企业为什么要成为创新的主体赎郝?我看了很多规划忱,从现在一直到2025年扭、2030年灸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拍垫烫,但是可以实现沿途下蛋认碑腿,从过去当中本,无论是防抱死系统枫硕、电子稳定厘、测距警示菲勾、避障反应钨、自动泊车都是发展的热点峨土,每个技术都带来了商业回报涸怯萍,包括我们在信息系统眠容,包括这次互联网的技术娜霉,上汽互联网的实践嘉嫡,也看到了我们昏恼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高灿,只有以企业为主体荒,不断有新技术发展戒舌,使它在使用当中获得使用汲,就能够推动它的可持续发展歼,所以它不是一蹴而就的事搐矾,是我们长期坚持的一个任务苟。    四氢揣拒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体层米,新能源汽车重点研发专项要广聚众智臼、精心规划晌痰,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拉吵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区髓墩投,我也是觉得有一些东西包括基础建设沪,也应该放多这个测试区里面去弦末,使它在真实情况下运行爽,才能得到一个健康和全面的发展骨。    最后我想说汇城顶,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展寞卧。其实我们用了十几年的时间实现电动化都,推动了产业的转型蜕急碉,随着信息产业的发展叛,网联催生了新的业态乡储,产生了新的服务业钦。轻量化带动的不是简单材料的替换糜,实际是对汽车产业的一种升级橇、一种转型陶塑,同时冈蝎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设材,充电网服务体系的建设苹淮,可能带来何止几万亿的新的增长点掠。我回忆惰来骇,在经济工作会议上总理说过一段话贩汕,“实施创新驱动战略的发展嗣聚涡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展缴商撂,也要注重用新技术寝、新业态来全面提升和改造传统产业硕,带动产业的转型升级冉馁。”    作为结束语我想说斧幸孔,回归一下新能源汽车取得的新进展戏匡,下一步还是要全面落实政策蕉、着力开拓市场县女怒、建设基础设施骑、创新商业模式遁地疤,把握好发展的先机褥。我们要针对市场的新需求检撅诉,深入基础研究络罐破,攻克关键技术木挝鼎,完善系统能力搁肪鬼,着力提高产品的质量和效益燎柿荚。要把握好汽车智能化发展的新机遇茧拓彼,要系统的研究上皮唐,精心的规划酣疵嗅,要鼓励协同创新企业主体鼻靡侵,大胆的尝试壕湿踢,来攀登自动驾驶技术的新高峰染,要凝心聚力檄,发动优势粮矛,动员各方力量内燃怯,完善政策措施殊漏掣,营造更好的发展环境冷。    谢谢大家!    (根据发言整理练娇镀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔房妹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钩: 陈理事长巨酱梅,各位领导视低鞠、各位朋友去兢、各位专家瘦夯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法佰臂讹。我今天的题目是四网融合疚,什么是四网靛特同?交通网蛋丝喝、能源网缮茸骸、信息网热、人文网航寄袄。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具班窟七,电动汽车是一个能源的载体嗅扮,又是信息的载体洛唤,然后可以作为人文的载体查蚊头。四网怎么融合谴凳?怎么发挥电动汽车的附加值丝派日?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦害施卯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蒂挥宋,能源跟信息到底有没有内在联系撼动,我提出一个储能熵理论供大家思考衰筛阿。    我思考创新的要素刹,要创新首先要解放思想蓟扔。解放思想要学习《易经》的精神菲烧些,又要学习西方文艺复兴的精神澎版戮。《易经》是一个太极叉缎卞,太极里一半是黑撅耍囤、一半是白拍擎相,但不是直线渤,是弯曲的溪,黑可以变成白煎钙读,白可以变成黑鲜,黑中有白懊,白中有黑磷窝,跟它对应的黑就是黑备牡、白就是白簿鞋敦。《易经》是变化价,有时上蓝帮、有时下焚,上时不要骄傲自满漓囊,下时不要灰心榔性答,是客观规律佳,都是周期性的搏龄抢,我们在调整惩,要注意平衡动力统一洗。    整体都是这样梢效扯,全局都是这样扑人,今天讲跨界谩崎,要学习西方的思想就是文艺复兴校撼。文艺复兴的功劳不是在文化叛甘固、艺术等等彪权,文艺复兴是解放思想虾胃贤。哈佛大学的校训追求真理筷赔。要把自然界的规律找出来解放思想通色莱,自然规律造福全人类贺。伽利略罕挝,罗马教皇威胁他问里借,他不怕履颠,他说地球起源被上了铁塔疵疯触。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女涩,被叫之违反教义屡拢慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师排次师,第一个米开朗基罗啡旅拼,他雕出一个裸体的美男子拐层美,现在到处都是;第二个大师是达芬奇撬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看柯攀建,里面很不容易漂必贤,从意大利借了很多达芬奇的作品耍繁交。达芬奇不仅仅是一个艺术家攻搏锨,也是工程师;看他作品祭,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生哺,第一个从事解剖学鹤磨。    解放思想考虑全局的问题喊教牟。文艺复兴第一要全局思维搞,第二要有天人合一的思维凳,第三是环形思维勘。要考虑全局思维傲,今天做电动车目标是什么信途抬?有什么经济效益私、环保效益矮貌、能源效益嚷送、民生效益嗓栏市,总体总目标要搞清楚蒜监痉,一定要有全局的观念病兢茸。特别搞智能汽车全局性更大骚檬酱。另外要环形思维逛,要反馈吕菇。然后是循环利用的思维撤。    创新计七哇,我把创新的要素跟大家分享一下凶。首先理念是创新之魂汤矩。理念有很好的氛围韩吃,有了理念才有创意汲熊婆,创意是创新之源凶。还有人才氯匆,人才是创新之本年店。怎么能有理念械?要有很好的氛围闭,总结第一方面是合作精神哗,开放羔淡嗓、合作红络铂、包容江,双轮驱动奴、增值驱动耐、市场驱动檬,通过市场的倒逼隶棘辨。然后要有完善的知识产权保护少,还要利用网络大数据给我们带来的好处仑。今天创新制高点是跨界融合榷顺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界倪。“一带一路”我认为是跨界融合套喂泪,一带一路是西方的伊斯兰文明赂详,还有它把科技凰体伦、技术补、经济瓦觅、贸易连在一起截谩燎,所以我们要发扬一带一路的精神凭。我是福建人也是漳州人蛋确朴,一带一路开始的是滞婕椋和下西洋龄九。我们要跨界融合拢坛世。    我接着讲智能汽车熊帛篓。智能汽车首先要有解放思想脆团欢、全局思想考虑问题谷。三个C缕踩提,第一个要连接起来儡箔烩,第二个连接是要协调要合作亥骑馈,1+1>2钒,那就是《易经》的精神闭。第三个恰单,今天的连接是移动的连接团墩,还有MOBILE模德,MAN TO MAN沛股、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来溃顷模。    今天电动汽车很重要的一个氢废撩,大家买得起用得可靠洼。智能化以后谢难,因为有各种各样的基础设施和商业模式供湘强,我不展开了磋麻。    从电动汽车变成一个智能的汽车坝推,从智能的汽车再变成一个智能的交通细惜侩,从智能的交通再变成智慧型城市叼辆垛。我们附加值可以产生很多险款。根据《易经》价值精神该藤坟,通过交通网袖壕咆、能源网嚏、信息网牢、人文网可以产生无穷的价值机会挛。利用交通资源的全时空动态感知蝎奸,交通工具的全过程运行管制便垦,无处不在互联逗熟攘、感知岔瞬、管控和服务汲。    怎么布局捶酗?怎么把电动车进一步变成智能汽车电搂经,如何布局智能网联汽车技术泼涟蔡?我认为草床,不但对中国官管,对全世界都做出更多的贡献测,第一是制定网联汽车法规标准僵攘、智能技术陡理、环境耙辩赤、HMI技术馈悔、空置执行技术擂避、智能网联的实验凌戎、网络和信息的安全讳幸抗。    怎么做到网络和信息的安全咀?这是一般的云形弓,怎么把一般的云变成安全的私人的云趟?有很好的结构骚莎吃,处理器输、传感器盟陆吧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棚。第一是收集材料烹缝存,就地处理梁。第二是从收集材料到云之间要慢脯困,一个是单点控制妻兔签,能量控制或者功率控制懒妻。一个是多点控制菠,能量控制或者功率控制倡粒福,这是全局性的镶兔。要及时处理亢措喷,要经常互相认证蔡苟,变成安全的云骸。    跟大家分享一下我做的一些工作记咆氨。怎么从理论上去证明这个是可持续的缚寄边?我一直在思考所有的工业革命残竣缕,基本就是能源更新毒。第一次工业革命雀贤宛,瓦特发明蒸汽机碗价,电话喂。第二次工业革命脊,美国抢占先机滦翅乱,电气化烙慈,主要能源专项与信息建设寡券。现在第三次工业革命来了咆怠,中国能不能抢占先机杰铺幂?我们要做新能源帽爸举,信息大数据时代策癸,我们百人会能不能更好地发挥作用玲?今天早上的研究会很好谴宠吓,我建议做一个尝试的机构骋如泥,每年召开百人会国际研究会议马,形成品牌陈特袭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢盗?我提出储能熵的概念畏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辆。一个系统里面假如是孤立的练、系统是不可持续的刀炒,一个是做功垂烤狙、一个是废料是不可持续衫疟驴。如果是物理系统甩,分析储能熵抵,熵代表可以再利用疆佬。总的来说池某怒,一个系统熵不能增加磕释九,熵要减少烷怂,熵减少系统可持续胳妇。熵是储能熵地,熵是不用的熵唐攫滤,下一次可以用蚂。总的来说熵是在减少莎勘。    包括中国的历史饯,中国封闭的时候中国就不可持续啃,中国开放中国就可持续靠苛。近亲繁殖以后熵增加不可持续丝。系统要做可持续性唾,系统熵要减少设沉,你的收入不能是单一的九、不能是孤立的系统咕台坏。因为一部分是做功硼,一部分是废料诺弛,从废料里拿出来较,通过证明熵减少睫桑蒙。从废料里面可以再循环滴办,那么你的系统就可以持续了吼奠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来恃亮痊,后续需要时再利用的能量的熵迟,通过储能熵概念的引入环慑扩,希望用来解释可持续系统的演化过程舷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态病藩仍。    综上所述糙浓彤,不管系统是生物的或人工组成呢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤浴,而这些系统工程特点是虎亮嚷,即使在系统研究过程中情,一个熵有增加的过程凶费,总体在系统不断迭代发展的过程中鞭,系统将进入熵减的状态化巾迷,因为系统具有自己生成复熵的能力槐档,从而保证了系统的可持续性肺旧哩。    应用在电动汽车虚败,这个是分布式的发电航虚,这个是分布式的负荷瓦。电动汽车就是分布式的负荷幸收死,还有分布式储能瞬参羞,电动汽车有储能封窍猩、有电池氓驼。电池可以双向的赏镭挤,分布式地发电榷络宠、分布式地负荷握踏岗,在分布式的储能盒芭恋,这三个系统可以持续享查控,这是我要证明出来的困馆。我证明只要你的熵是减少的抹惺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望搽焙。    感知羌、认知梗科庇、行动坛镣仿,不断可以纠正人的行为农讲枷,比真正的司机还要好陌。    最后纳劲,希望我们以后的交通系统是舒适的公硼活、生态的些盛诚、方便的和安全的班屉。要做到这一点垦,什么是成功薯磨拓?因为里面的成功是3个S呢什,SUCCESS溪亩,在S喜、E里面画一条线都是欧元跟美元委,今天是国际合作炮,虽然人民币还不是卞瓦,是一篮子化的膘分,人民币准备好了赫纲递。ESY就是人民币能。    要有六个眼睛疽抱,有四个眼睛不够猜识律。第一要把眼睛放在前面解放思想屯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维淡讥腻,电动汽车下一年布局市潮昊呙浮,也要有前瞻思维弯达。眼睛放在后面汲取历史教训绷裂乳,要有全局观念挝囤肪。要看到旁边的需要捶。然后要把眼睛放在右边学习欧美够珐,不得不承认高端人才密集地在西方店枫妻。所以把眼睛放在西方学习驴寄,它沉淀了100多年吵扁饱。四大发明中火药是中国发明的慷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的怜溶。全方位都看到了摹突,所以英文眼睛叫做EYE钨。第一个I是Inspiration羚辑护,有了激情可以有想象力幸,然后有创新携胳慷,但一定要融合铣泊寒,一定要集成乐使。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题寺。科学要把自然归结起来垦,工程有十几种酗古沏,要把科学吉旅衅、技术缚、管理结合起来那就是工程夹侈闪,那就是要集成狼宪激。特别今天要跨界地融合镶版、跨界集成泻刚,这样才能实现捕。但没有钱也不行甭芹侮,今天招商局也来了很多金融机构貉坏苍,要融资劫撑肺。    谢谢大家!    (根据发言整理寥摧戳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临辱逆:李芳" "   回顾已经结束的2016年鞘跨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展偷。在政策的全面推动下遁,我国电动汽车年产销量再创新高狄扩,达到50万辆左右道糠,充电桩数量达到20万个圈,遥遥领先于世界各国蘑。更为可喜的是傲,在规模市场的推动下宿,技术创新全面展开烦沏嫩,技术进步全面加快巨稗,正在全面逼近世界先进水平挟。但是夯沤,在这大好形势下传惰飘,质疑之声渐起鸿磋。比如回,我国电动汽车发展主要靠政策推动禽嚷鳞,能不能持久瞧事?政策是否过于宽松斜嫂骇,以致于出现骗补情况静工?另外坪侥,由于发展形势良好搅黔该,一些激进的观点也在抬头裁官。比如许,要挡住国外产品进入中国市乘绾诳,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车浦,准备放弃传统燃油汽车辖沤热。    作为一名资深的亲历者瞧垃,笔者认为诵规,在这新旧年度转换之际购惧限,有必要分析我国电动汽车的发展形势钨杠吹,梳理其发展历程穗,以利于业界对形势有清醒的认识愤铆添、清晰的判断额诉弓,明确今后的行动方向斡窃冲。    一矩、我国电动汽车发展形势良好    当前查擒羔,我国电动汽车发展形势良好辉,主要表现在两方面斗匠:一是电动汽车技术创新全面展开拿卢勉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快丛劝还,技术创新和商业模式创新层出不穷悍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面寐,比亚迪车稼到、北汽瓦顺纫、江淮妥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品橡祈仑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车缸,而是专门设计的电动车谎溯,续驶里程达200~300km甚至更多摹,能效明显提高耸撂,动力性伶咸晨、平顺性洛、舒适性丁蚕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平木幸。事实上汰全,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布石,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市搐轻。另外堕却,我国电动大客车产销拱、应用占全球份额的90%以上舜废塑,技术达到世界领先水平闹棱。    在动力电池方面盟,我国产量已超过日本诬藕纷、美国嘎、韩国凳蛔俯,跃居世界第一薯传,且市场份额超过全球的1/3须白妊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面纬,呈现高能量比勾独控、高安全性回列钮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势距兜灌。同时梢昧蒂,产品水平迅速提高祟呕,与前一年相比吴,平均能量密度提高30%龄谁抠,成本下降30%左右须。    在驱动电机方面揉从,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机暖庞,总体性能进一步提高得,成本下降30%左右豪劫履。在电池管理系统钙羔、混合动力系统懈楞、电动助力转向扣邢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拆暴,也都有明显进步胆玖。    在基础研究方面靡碍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌程描。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展丁荆,电池热失控熟拨风、硅碳负极材料丘嗜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赖。    2. 充电基础设施建设加快汉靡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下珐驾,政府有关部门出台了实施细则姥煎店,多个地方政府建立了城建忱沫、电力奴权、规划等多部门联动的领导机制朔苍面,大大促进了充电基础设施的建设速度呛奶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上宋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计彭皮设,我国充电桩总数超过20万个洼迷梨,远远领先于世界各国狄。    在市场带动下层摧纷,技术创新不断涌现逃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术夯桂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拆夕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术赂、节省设备投资的车端交流快充技术蚀、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用呸练疥。    在商业模式创新方面舱,呈现出各类优势企业多种形式合作陇丸,加快充电设施布局虎、建设问鬼凌、运营的趋势锚拐。众筹建桩踩翻惫、合资运营师蹲陕、利益分成等运营模式迅速发展喷棺,公交车钙嚏懊、环卫车懂、物流车橇、出租车们阿篡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模授串臀,广告推送韶境阮、免费无线热点接入等增值服务开始出现轮艘。    在互联互通方面施,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施檄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鹤翰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成浇旦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定干,以企业级牛劣始、城市级监控平台为基创涠琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据惧腑、信息互通的国家信息服务平台即将建立仿。    二畦穆仟、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说悉,我国电动汽车的发展道路与美国墟派巨、日本蔽淖室、欧洲等国家和地区有所不同绥,主要区别有两点牟。    一是政府干预模式不同僳郎橙。我国采取的是政府强干预模式归搪祥,政府进行顶层设计痘扩容,制定国家发展规划吹,多部门联动制定全面的鼓励嚷、支持政策尼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤奁斓啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鲁裙殴,在市场发展中不断加强研究开发律坎,技术水平逐步提高;同时慰瑞,充电基础设施建设逐步完善棋零。而美日欧政府多采用弱干预模式颁,政府支持共性露、基础技术研究森,给予一定的政策靖冒侠、税收优惠烦铺此,逐步培育市车丝;企业则根据自己的战略规划驹类,首先研究技术胜蓬里,同时有选择嚷罐刚、有重点地开发产品荣括。    二是企业战略不同拆离茎。我国企业多为在政府引导下被动式发展牟,初期技术积累明显不足遍八,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显踌痕坞,产品方向受政策影响大拢厂烤,各企业虽进度不同括溃通,但呈全面开花之势钳间。而国际大公司多为主动式发展绥,厚积薄发失贡,技术有所侧重渺们,产品形成特色佰疥附,如丰田的混合动力和燃料电池天间使、日产的纯电动率、通用汽车的插电式股帝甫、宝马的碳纤维轻量化技术等没炬便。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点滔。中国模式的优点是市场拉动技术发展劝霉纶,不受油价等其他因素干扰卤芬污,迅速形成规模市潮晖,全产业链技术进步惯梳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟桶,发展中有不协调情况退车猫,如充电基础设施滞后式,部分企业盲目跟随赌湾洼,发展不扎实竞,少数企业以谋取政府补贴为目的佩,甚至出现骗补情况登。美日欧模式的优点是技术扎实行磺限,发展均衡;缺点是市场发展慢萎碍,产品更新慢蟹缕,影响技术进步拳,受外界因素干扰乒逻瓤,如油价低迷则市场难以扩大刹喜窖。    笔者认为似献浦,中国模式适合中国国情跋迁。我们不应过多盯住充电难搔、骗补等不协调现象郴拢罕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上都、技术追赶的大好局面仁。从另一方面讲逻广报,中国模式也有赖于我们的制度优势荆,只有中国的强势政府才能如此运作眠,很多外国同行都很赞赏阿猫桔、甚至羡慕中国的条件晴盘顷。    另外咸艾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面统,近两年有明显变化十救。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茨、开发电动汽车产品其,而且各种技术路线都受到关注的局面俯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出会创。中国各大企业都重视电动汽车没有错了埂,在现阶段已不能算分散重复嗜肩,但难处在于电动汽车不好做木滦,需要有很强的落谈、全面的技术积累和投入秃。那些技术实力不够的企业勃瞧,在电动汽车这个高难度“弯道”面前攫昆骇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理巧,而应准备应对“弯道翻车”的危险夸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过匡巫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时韶祥岭,可分为几个阶段幂:当市场份额超过1%时扦陷辅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%寇相,则意味着市场条件全面成熟烷害凌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年醚涵如,又主管我国科技工作多年文臣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结海脊肩。    对照电动汽车的发展负,在我国侮萍,市场份额已经超过1%;在美国和日本拒衅干,即将超过1%炽蓬氨。这说明款底,电动汽车技术正在接近成熟疥立。笔者冒昧估计睫,大约再过5年左右时间尖锭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题忍,其他性能与传统动力汽车相当凹,加速性优于传统动力汽车溜颂,成本的差距大幅缩兴砀琛;再过5~10年时间诽勃拒,电动汽车性能可全面赶上妓纷顺、部分性能优于传统动力汽车挫,成本与达到当时排放弹邦肺、油耗标准的传统动力汽车相当散呈。但即使到那时踏掳署,传统发动机也不会消亡刀仟,而是电动驱动与发动机平分秋色膊灰,或更多的是融合发展某。基于以上估计假,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车看,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车沫迪铅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展淡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蔫亲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理厢情脖。2009年肛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研漂为龟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告祭棠僻。回首往事漂羚,扪心自问泞档,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肠滤。至于些许不协调现象女,是产业发展过程中的必然惨恍唉,是白璧微瑕堆斗救、瑕不掩瑜侵亭。笔者断言蓟,按目前态势再发展10年捶钡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界炕痛,并以此跻身世界汽车强国之林氖。    三刨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一扣,整车生产企业要更重视电动汽车怯亢。首先要制定好发展规划和生产布局现趴,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视筋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调兜纠币,不能两张皮烂邓挎。其次要重视研究与试验恭切腻,需建立完整的功阶、一流的研究和试验体系肮,规氖Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统懊鲤五。电动汽车相关技术发展很快殿抡,要靠自己去研究发展橙患牧,别人的经验会很快过时掠烷橇,更不能只靠“挖人”搞产品傻嚎。再次要全面布局项独,围绕全技术链开展工作队势,不但要重视整车开发铜,还要研究电池和电机须脸娜,重视电池管理系统怕隶讣,这是当前我国的短板菱,此外还要注重轻量化和系统可靠性杰囤勤。    第二伪奶翁,要建立相应的零部件体系什。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的矩差困,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展怀傅别。    第三哥圭搭,要开放发展差淋翟。需鼓励炉相、支持合作伙伴引入先进技术和产品恍,像华晨与宝马某搭驰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好恭笔。历史将会证明幢梗,开放发展电动汽车会比关门发展更快日。更何况枷,在全球经济一体化的今天刨旱靖,关起门来自己发展是不现实的锭息。    第四沥憨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作公该。今后相当长一段时期项,将是传统动力与电驱动并行发展陷、融合发展的阶段壬被,单搞电动汽车很难成功炮棠村。对于只做电动汽车的特斯拉笑腐伞,笔者并不十分看好崇。    2. 对产业界的建议    第一川隙,要加强合作困。需沿产业链卤氏踏、跨行业合作驾哇哪,整车企业要与电池企业摹筏瓢、电机企业鬼、其他电动系统生产企业深入合作娜哇挪。以动力电池为例来,需要电池设计与正负极材料纬弛、隔膜持尚、电解液版、电池制造装备骡、试验装备萍莎敲、电池管理系统全面合作绷。优势企业和研究单位要分享成果糯,互补短板犀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件痛,要形成轰轰烈烈的大协作局面浑,合作创新俺位坝,百舸争流霞倘,才能迎头赶上并超过世界先进水平畅汾垦。    第二速详姐,要注重实践玛搭。汽车产品与其他工业产品不同琅堕,一是使用环境广且复杂蛇示盖,二是生命周期长簿剑汹,三是对可靠性梨昆、安全性要求极高赊驹涎。这些都决定了仅在工厂售窃露、实验室不可能完善产品秒啤唬,必须通过多轮的使用实践葱。与电动汽车产品研究开发相比卧,充电过程更需要实践戊。像电动汽车充电过程这样长时间磋锤、高电压橡享鼻、大电流汕催巩、室外裙、无专业人员值守的工作状况俏朵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验侠。    第三崔韩,在充电基础设施建设与运行中旁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善龟派。充电基础设施建设是一个新行业泉稍,在管理上涉及电力扁蚂被、规划快糖、城管从段碗、工商管理等多部门铃官翔,权力交叉势,管理流程各异;参与者涉及各种所有制潍,利益主体错综复杂济。单靠一纸文件不可能面面俱到僧,必须经过相当长时间的实践党纽刨,完善流程燃,积累经验肯够椿。    第四功被,要加强标准化工作辑裁。领先的研发轨慑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺妗,而及时总结经验释、制定标准又能为继续实践冗、创新提供重要保障盗。当前鼻戒氦,恰逢政府推进标准化工作改革弓懊额,要求标准化工作密切结合生产筒手对、创新实践熔太,要求鼓励发展更灵活甫、更接地气的行业标准澜缮、社团标准抗恰柿。对此律茅彼,业界应给予足够重视编列鹊。    3. 对政府的建议    第一间逝矾,要保持政策稳定煌。正如前文所述洪,我国政府的强干预政策非常正确令,发挥了制度优势膜,已取得很好的成绩湘息锻,应该继续保持嚷合摔。电动汽车的发展涉及多个行业鼎舅碉,需要长期积累裴,需要几十年的时间才能成就大业马乃,切不可存立竿见影骑腺、一蹴而就之心漓。    第二沦敦,要及时对政策进行微调和补充完善荤妻镭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列欢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拜恕,又由于此项事业发展快玖科寝,新情况乖竭淘、新问题健斗、新技术层出不穷艘洁拎,因此及时应对豌、调整鲜、完善是必然的匙陪。    总而言之毁密韩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道容虽楞,迅猛发展正当其时鼓然轰。笔者衷心地希望朝野上下佃、业界同仁能认真努力工作内,自信且坚定发展举醒请。假以时日斧形,我国必能引领世界电动汽车技术潮流甭,并以此为契机舞坞叼,跻身世界汽车强国之林社斜匈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑癌羡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年皖嗡宽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鲜纤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题担,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日悸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示娃鲍。    他认为阔,现阶段浩抱,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题滑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配返,但从长期来讲蹄,新能源汽车技术发展路线要从电动化秋、轻量化埔趟洞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合谐楞、轻量化与制造生态化结合齿帅瓷、智能化与网联化结合林茅韦。    尤其在电动化方面融翘吠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力外汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力阀抠,就是家用主流A级轿车楷棵,在性能价格比上与燃油车竞争死。目前全世界都在朝这个方向努力话琶晌,如特斯拉Model3慌额、通用Bolt镣报,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车溅斜。”欧阳明高说寒蒂。    欧阳明高说劲酵,但要满足这个要求片芭浚,电池必须降低重量帘、体积以及成本爸贡。此外汕弧距,电池的比能量必须大幅提高梳妒顽,达到300-350瓦时每公斤惺宏彻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标萎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知盒谩半,锂离子电池发明至今只有20年鬼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年闪,2007年第一次在日产聆风上开始使用污,可见动力电池的进步非常迅猛送乘。”欧阳明高说擂屯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期镰绅。    但此前商,主流的观点认为讳八,纯电动车跟其他类型电动汽车相比粪赡,从性价比来看领媚饲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围床侣畏,但现在随着锂离子电池技术进步郎内,里程提高一倍另,即在300公里的范围内填下,仍然在性价比方面有优势渐。    从技术上来看剿,在单位重量盛卞粪、单位体积下储存的能量越来越多搞金费,成本越来越低船都,才能体现出电动汽车的水平和技术贰辱价。    一个好消息是光渭,我国电池成本每年大约能够下降20%薪没。据介绍糠耸,五年前棱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元澳誓,去年平均价格为2.5元左右唐佬录,2016年为2.2元卯,考虑到大量的电动汽车是大客车模骇,其电池价格相对会比较高一些赴什。    “现在国内开发中的电动轿车空,最低的系统成本在1.3元每瓦时犁,单体成本在一块钱左右罚雌。美国通用Bolt电动汽车牢惶帮,单体成本为150美元一个千瓦时骑齿。”    如果按照这个标准牡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到狡,但是按照现在2.2元铺,逐年减少10%到20%备聘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现颁建嚷。    “加上循环再利用做到1元广,也就是说羔肋花,一千瓦时电池一千元人民币之内瓮,是可以做到的必猾。”欧阳明高称荣舜。    对于具备性价比贩活荆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说登旱诫,现在一百公里约耗电15度酸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吭鲸能,接近10度电一百公里饰。    “要实现这个目标收棚浮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗寡林。目前电耗的降低空间还很大滩。如果能够实现上述目标沟譬,一百公里的成本约在一万块钱恍,如果电池能达到300公里就是三万块钱群,考虑到使用周期内省电和维修省钱雌俏,将具有商业竞争力穆欢帆,这是电动化下一步最大的目标猾。”欧阳明高说朵弥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出剩逻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年眷溅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长涟,但仍属于比较粗放的发展模式伸笔,今年电动汽车发展逐步趋于理性痹涵苛。总体来看嚏坍,走到今天犁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位认锌。”欧阳明高说蔷淌。    事实上较单跑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一攀,由于销量超过全球50%以上年松,在国际上引起了强烈反响律宏疵,无论是政府还是厂家寞戮侗,都感受到了来自中国率先发力的挑战刊攻竟。更值得注意的是膛,2016年如德国大众和日本丰田记河扇,纷纷调整技术路线甘那刀,加快对纯电驱动的转型唉。    不过卤括,纯电驱动的战略目标码份,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展氛密彩。对于混合动力技术来说陕譬楞,传统的汽车强国弧酪昂、汽车大公司比我国更具优势春将贺,如丰田路线就是先做混合动力师,再做插电混合和燃料电池迪。    由于我国率先发展纯电驱动就逢突,带动电池产业的发展达到了世界前列集刃密,电池产业规模达到世界第一烷茨,总体水平位列国际前三金烙评,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平儡亨,我国的动力电池产业链存弯尚,尤其是电池材料惕,如正负极材料浪堡氢,在国际市场上的占有率第一文。    “在此基础上陵拜使,我们以纯电动力系统(电池息据、电机沽吼、电控)为基础平台山病,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利曙辉。”欧阳明高说晒救。    据其介绍翟,目前我国插电式技术发展已经取得进展沫,比亚迪秦臣巫泉、唐接森、上汽荣威550胳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力俺,无论是发动机方面缺期,还是混合动力装置上诵袖勺,都取得了突破牡菱。    与此同时涧妮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展挤京,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氯。    “这是一个渐进的发展过程褪洞烂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争辖躲。”欧阳明高说鹊孤虑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项裴沛,有效的回避弱项竞争差,有利于我国电动汽车产业的发展评掂,到2020年之后线痴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进芒芳瘟、同步竞争察蹋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓戈:李芳" "  编者按枫:产品价格区间一下提升了近40万举锚绢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战眉岁捞。以安全环保为标签的沃尔沃什戈,产品质量是其立足之本署榔。无论是国产车型还是进口车型逝两,质量都要做的和安全环保一样好虽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑饰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值抢,安全与健康至关重要贪碱,但在中国市臣洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺幸授农。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家婆幸,到底该剪哪一根线播?我心里清楚皋型阀,如果我剪错了苯,我们可能就崩溃了柒眠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挝秀妒。在2015年整体经济增速放缓蠕、股市震荡歉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下陈,2016年的车市本不被看好叉炉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声圭。1月6日奸错,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售宦,沃尔沃对此解释为呵臣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器阜钦,更是提振销量的助推器春狠借。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号碾念斯。   6月1日淖承草,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职内褥涩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年疤体,具有十分充足的销售经验狗开。但用他的话说茬,他来自一个很小的市潮短住,很多因素他都不具备临括桃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲挥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嚏。6月1日入职忍,用一个月来熟悉公司的现状挫弓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”晒需顶。然而现实终究是骨感的款,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆构断。   “做决策就像电影里拆弹的场景腑峨察,我到底该剪哪一根线呢硷枚,如果我剪错了旅商谰,首先所有的投资会无效愁困脊,其次会影响经销商的士气螺。”陈立哲对我们坦言敞。   他这样的想法并不让我们意外稻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大问探纱。在台湾习孟,陈立哲要去走访最南端的经销商蔼柑雄,早上出发中午就到了羔,但如今这种管理方式已经行不通了即。从前陈立哲的团队只有30人常,现在变成了350人琶统搭,他说现在同事的名字都记不完惫。   “就像牌桌上的一个赌局氯戊题,赌下去有可能是回本的腻茧貉,也有可能就全毁了锚怂票,所以我每天都在想我到底该怎么做吉。”每天该怎么做靡祟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月弘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的红胖副,才能享受最好的陇室。”这句话像是说给陈立哲听的蕾。   2005年迫觅,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侗,沃尔沃一年只能卖1024辆娄捐,一直到2013年5000辆的水平蔷堆,再到如今年均一万辆的表现茨,对于台湾这个小市场来说扰痢,陈立哲做的足够好衔木,他对这个市场有着复杂的感情恼。   调任中国市场做销售一把手敝,陈立哲说这很突然刹,他来自一个不足以领导中国市场的市场冀伤蔽。对于中国市掣诿ぁ,他还不熟悉须惕访,做市场工作要对文化秆微、变化吹薪、趋势有充分的掌握拎履,这最重要的三点陈立哲都不具备下溶,他唯一能做的低,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蔑,相信身边的工作伙伴萎垒,组成一个高效率的团队配撑,去解决各种问题抨拐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后纫,首先做的是内部调整富切青。通过不断累积分析过去几年市场的动态吩,了解在什么时期使用什么样的手段较,反省问题所在密垂轻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤厢。面对三风、四季度各项费用的下滑舜叉戚,倾听团队的建议拈勃蜕、做出准确的决策徒适撕、将优势资源注入到最需要的地方勉饰狮。最后将宝贵的经验分享给所有人枯,把力量从点扩散到面杀缎,从四个大区势,再到全国诗写罢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的财,我只是把预算胃史、时间等安排在它本身应该发生的场合敌。”陈立哲表示段:“我不是在讲官话韶饯,只是借着这个机会感谢大家暴衰坛。”陈立哲相信亭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的履纽。   内部调整告一段落耪欺涕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上列售。“我发现从销售品质到经销商的种种问题纳绞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间施镁,一下跳到80-100万胆,面向的客户是完全不一样的社彼龋。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瞥虏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心戌钦架,还怎么介绍产品秃?这肯定是不行的沦钳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仕耽饱,“与高端客户接触誊抢番,销售不能觉得自己比客户矮一截高梅蹿,与客户要做朋友箔恒崔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品趟破。现在培训课已经开展了实战模拟环节读叛唯,我们在资金有限的情况下做到了更好呵。”   全新的管理阶层虹事去,有限的预算佬广普,面对重重困境磷溺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高撂毯,8-11月均超额完成销售目标姆迫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绕诧,最紧张的时间惫愧牡。“我有我自己的节奏沦,我给自己两年的时间匪逼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争癸北。”陈立哲为两年后的自己立下了战书佰乐暇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间咀,经历了两次产品的重大变动惭,但在他眼里这是最引以为傲的讳,因为这些变动痴、变革都是从使用者的角度出发风套短,也就是我们常说的“以人为本蠕。”   对于沃尔沃来讲芦呜扣,最擅长的领域是安全顾灯党,作为三点式安全带的发明者项仟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期骗届埂。但陈立哲表示孩,以整车品质来讲委撤,沃尔沃也和ABB并肩莽,例如在底盘研发能力上凄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器感,全世界目前只有三家在使用氨勃,另外两家分别是法拉利与保时捷酿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑邯,陈立哲也谈到抹锻匿:“沃尔沃其实也做过6缸毁睛、8缸发动机酷凭,还有享誉世界的5缸发动机撼谦。沃尔沃并不是做不到层瀑辟,而是我们可以用更低油耗怕、更低尾气排放的发动机达到更高水平残。这也是全球各国政府的法规要求喂,是大趋势斯。陈立哲说“这些信息痛,只是没有在行销上进行传播罢了揣侮失。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产诧缉磷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号圃袭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘靠骸,改变了“国产”的概念澜吗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狠毙。陈立哲表态道脓仟扔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料炔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品等。沃尔沃立志从中国出发萝感,以人为本的信念永远不改绵会,值得消费者验证与了解急。”   “沃尔沃就像iphone一样缆森,它改变了人们的使用习惯筏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例污怖情:S90有三个界面同时提供信息寞,分层级的来处理车辆信息肯汉。这一点很重要赏,体现了沃尔沃以人为本的精神荣。在设计方面谷烽戳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瑰骸荒。用沃尔沃的品牌精神济疟粱,再加上瑞典的风格忻花,直接与德系品牌产生差异化闭瘟乘。如果从地域来看酗牢鞭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡井浮。   沃尔沃曾立过两个誓言浚道:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汀久,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故罐,沃尔沃全额赔偿拈氮澜。在陈立哲看来速,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺檄。   陈立哲对我们讲道晚僳:“在欧美井试翅,当太太怀孕的时候力令,男人会考虑买沃尔沃差蝗洼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据坍半徘,中国作为沃尔沃最大单一市撤艹此洹,11月共销售9,076辆新车笔埂咳,同比增长12.8%;1-11月期间精伶,在华累计销量已达80,759辆幸牛,接近去年全年表现交恭继。就目前的情况来看谓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高俺。   在经历过低谷期的沃尔沃词裳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量苛琴踢,这无疑是对陈立哲工作的肯定间,同时也是明年的压力锯懂多。毕竟“十万辆”这个坎碌褐,沃尔沃早就有迈过去的能力钩被。   2017年潜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大散凯牛,届时膊翅,S90 T4聚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前犁。对于陈立哲来讲帆丁,最为重要的是三座版S90奈拘恋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的颅,是全世界汽车厂商东孤圃,在中国制造的单价最高的车辆吠泰霉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐济,“三座版S90可以达到世界各项指标窍固,这款产品有能力改变历史羞。只在中国生产茬,以中国为核心的思维漂粟虱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辫。”与此同时咆,全新XC60也将在2017年第四季度发布漓秆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额苯就,所贡献的利润更是远超世界平均水平持踏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人娃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力愧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任惟。“知道我坐这个位子的时候虐人稀,很多人会紧张甚至惊慌谦骑千,他们会很直接的问我拘貉啥,你行吗绒妻?台湾市场那么刑 ,你行吗禽禾?”陈立哲笑了一下说道硷:“每逢这个时候戊隶嫂,我都乐意告诉怀疑我的人春八雷,我将在最短的时间内做什么仓剿。”   两年的时间转眼而逝赌,陈立哲手中的“牌”越完善旧喘,与主流对手正面竞争的胜算便越大判。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惹,未来还有什么是可以阻挡他的呢考?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮瓦悔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺估拎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抱忻毖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔趁儒涸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怀。为了满足消费者需求请,推出一系列活动迎合消费者喜好铆湾。 上汽集团副总裁矢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月菊关深,得益于荣威与名爵的共同发力染健凄,上汽乘用车共销售27.5万辆杰米,远超去年全年的17万辆乔丢失。取得如此大的成就主要归结于以下几点拿:新车的不断推出矾绅泛、以人为本的理念及高性价比宿撂。    上汽集团副总裁台贺钱、上汽乘用车总经理王晓秋湘腻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访馈啪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蓖发。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解俱络摩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺截,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚎雷畴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钾霞角。同时叔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义感:个性而不小众瘸售菏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奇函,通过对消费者的沟通与研究扩,已推出很多新车型袭话圃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腑擞。王晓秋还指出到庞汐,名爵现在的路线是个性而不小众芯陋,这就是上汽集团未来的发展方向等课,上汽集团希望新的产品有个性彩,且能让大部分消费者接受采捣。    据悉匡,自荣威RX5上市以来岸睹,名爵锐腾也迎来了中期改款谈修,同时新车名爵ZS韩脖、荣威I6也蓄势待发蓉竞纤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言守贰袖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时狙道枚,上汽集团也很清楚自己的客户群体曹。王晓秋指出瞪描釜,新车型针对不同的受众群体锻某新,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瓦敌灿。拿具体车型举例权娩,荣威RX5更偏稳重屎戚,新锐腾则是一款属于年轻人的车赔梗,新锐腾外形活泼拳虚,同时考虑到消费者的需求旧枢落,我们对内饰也进行了升级疤,并增加了10-12万的手动版荷设,使新产品没有短板埠涛葡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鹅,王晓秋表示浇看窘,“从荣威550开始垂,上汽新产品从设计到销售欠洞,最后还是根据消费者需求来决定射晃酸。”    据介绍沏性,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验襄牢。为了满足消费者需求葛,新车不止在性能和价格上做了调整钠,还推出一系列活动迎合消费者喜好潞。例如里烩,基于年轻人喜欢足球运动汇悍推,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瑟岔,也已纳入上汽集团新品类闪剧,预计明年新车65%会配备此技术本。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言钉幂,“上汽集团一定要明白用户需要什么凛来,为什么要买我们的产品蒲澜,带着这个问题卢吻,我们才能真正去理解用户瞬,落实用户需求榔亨刺,使我们的产品极致无短板吨螺,产品自然会大销蜂兜块。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大身娇,竞争也日益激烈趣秸莆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谐孰盯。王晓秋介绍横秘诺,名爵的价格基本与同级车持平报好靶,但性能更具优势建,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹讼挽纳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蓖饺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品存双娩,就像提到的让渡空间脾蒙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整讣裴,从而应对市场竞争环境彭宋。”    产品有了好的性价比和客户认知度地镜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁枯弗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家概。名爵经销店到现在也有280家左右寸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络师,其实道理很简单末,目前自主品牌占据市场份额的43%左右希疾,且不断呈现上升趋势岔,他们认为自主品牌的春天来了”些,王晓秋表示额。    在被问及上汽集团未来发展方向时盖涤,王晓秋坦言帝嚷,“首先团队要把理解客户需求坟蒋粗、用心为客户造车变成一种自觉行动赡,进而形成一种行为规范偷。其次应时刻保持警惕趴矩食、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坚。只有这样圭晾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力譬瓣岛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱嘘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布司扁矢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挠香。这些修改背后有哪些考量和博弈坤距?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人饰舵颧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问腐前: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面憋磐紊?   答氮措: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高荡。一共收集了9246条建议挛鞭,其中表态性意见7736条竿虚讲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条侯,占16.3%霸敢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理水喷设、网约车驾驶员资质及管理铝锯、出租汽车数量调控三个方面钩砷粪。从数据来看镣疾,不少人对“京人京车”表示理解揭恫破,赞同的达到70%多惩,质疑的只有12%蔬摧。我们根据建议修改了125处量,不断扩大合规车辆的范围境卧卜,让更多人参与“分享经济”歇。    “从北京实际出发返,兼顾多方利益”   问黎: 为什么要求“京人京牌”顽川割?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答心牧宛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说某,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多湃飞、交通拥堵斥碍、环境问题等“城市病”祭伟理。在这个前提下勒胺,北京任何一项政策都不能“任性”赣辉,要从北京实际出发勿,兼顾多方利益枢沛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆武穷,地铁最高日客运量超过1200万人次奸藩苛,公共电汽车日均客运量1063万人次灵鞠体,小汽车每车年行驶里程15000公里瞄戊溅,交通压力与日俱增目。但在我们的努力下督艰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%航漆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制丸僚。    总体来说惋,北京坚持公交优先的战略票,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充韶你,对其进行总量控制在所难免谋泄。目前北京市绿色出行(公交识呕零、地铁兄介枯、自行车僳、步行)占到71%痛标,小汽车出行占25%盛,出租车占4%驴漏沟,其中包括比例不高的网约车出行脆坷胺。北京出租车改革的总基调是铰:巡游车改革际、网约车规范脊、融合发展塘、错位经营财、多层次服务氓箔盯。我们力争进一步提高绿色出行比例慑起,为首都可持续发展提供足够交通承载力建。    “5个月过渡期是柔性考量”    问圣拍炉: 政策出台之后寐尼,预计将有大量不合规车辆面临退出卜,政府有什么监管手段确保政策落实到位妈认?   答安: 政策出台前牡,我们和专家该灸眯、司机桶授弹、乘客渴窜、网约车平台进行了多次沟通红,决定设立5个月的过渡期品。一是给合规平台卡悄、车辆示、人员办理手续;二是清理不合规车辆拍、人员等时筋。    从服务乘客的角度涩桔钩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行锹棱豆。另外挤懒笔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展掳烫煎,因此提出过渡期的柔性考量耿般。过渡期之后芜,平台要加强行业自律恃宿,我们也要建立打击非法运营的长效机制催荤,严厉打击非法运营摧拣、克隆车和价格违法行为煞,能够更好服务乘客白伤、保障安全绦镶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问被精: 面对新的经济形态魔径亲,如何创新管理手段筏技瞎?   答颅乡: 出租车发展中没有对立关系衅鹅良。网约车以网络预约沃漏、快捷方便等特点挎贩,满足了一批乘客的出行需求掂石。单从评价司机服务质量的机制看顿拌,就值得巡游车学习谩:如何与派单挂钩寞签,实时评价篡。但网约车也有局限性耿秆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管范。    巡游车与网约车各有发展历史和优势尼掀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的潮。你有技术优势赤妨,他有线下服务优势吗结姥,为什么不一起干呢狗?    管理部门也在转变思路粪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”期蹦线,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车靡申梨。通过推动巡游车改革及网约车规范覆颂羡,构建多样化服务体系口毒敖,提升出租汽车服务质量老肥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆截场,在京注册用户已达218万人写。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车妊,提供差别化服务伴躬。    “解决出行问题要标本兼治”   问茂瑰郸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么寂捷砍?   答箔棠怀: 群众出行问题的解决玩,需要放在城市综合交通体系中暇,多措并举悸、标本兼治庇孰。一方面飘裴新,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面棵,需要加快构建安全酮观倒、便捷璃斜甩、高效融恕、绿色糖襄雷、经济的现代化综合交通运输体系恰焦。到2020年革,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%监惕。    交通设施根本是为人口服务晌驮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理段波镶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标婚绰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件盖芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿岗:李芳" "   杨美虹透露吹低,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中举,大东工厂扩建项目也投产在即捻,这些举措都将助力当地经济转型升级梅。    在杨美虹看来廊氏厕,借助主机厂优势慈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蒋茎歇,配合外交部到德国进行推介短,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赡扔缺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略徘,从而推动产业升级恳。”杨美虹说委滩免。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容埃,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者巍脊。最新数据显示卷豹遍,2016年1-11月贰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蔷季帛,同比增长11.2%贪,前11个月的累计销量辛标纲,已经超过了去年全年铺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任惧。12月13日伐孙,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开匈。活动期间坊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访篮商。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲伪峁琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)扰集,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济痊陋尘、环境和社会贡献等方面取得的成绩瀑辟。杨美虹向记者透露多夸疚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》灭蛾,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩悉齐龟。    “在‘可持续发展’战略的指导下氰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则踏啦。”杨美虹说肆不。    第一隶吃淡,实效为先芭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题康视督,“我们不做虚的九抢半,我们也不做口号式的鲍量嘿,我们一定要解决具体的社会问题确卫疾。”杨美虹直言聪奴蓬,比如BMW儿童交通安全训练营投炉薄,它是为了解决儿童交通安全问题现。    第二搔裴淳,长期坚持挛铆谢。宝马儿童交通安全训练营褥充星,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅锑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营底竿,今年是第一年做蓟纶,未来会持续迁忻、扎实的往下推进甭。    第三粗懈,全员参与茶。宝马做企业社会责任时溉蒂,会邀请车主夸哼、经销商眉砍、投资人以及宝马员工涛腺,一起参与进来迸磕。比如宝马爱心基金隧剁纯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训举,提供指导;另外腹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虎,定期组织各种各样的活动此尾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略死恐,将可持续发展贯穿全价值链坑地美,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素浓霜畏。”杨美虹表示价,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点懒,主推工业旅游概念琉杜年。    据杨美虹介绍唐侣免,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园烹裙话,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导浩慷,助力中国制造业迈向高端扭爱痞,并促进东北老工业基地全面振兴稍。    数据显示稻,截至2015年底蝎锻潜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户釜,当年纳税额超130亿元人民币高。同时沸洛斜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会能黔酬,就业岗位较上一年增长了8.6%勉。杨美虹透露报池,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锻蕊,大东工厂扩建项目也投产在即刹潞惭,这些举措都将助力当地经济转型升级鼻。    另外比颠搏,在杨美虹看来热到瞧,借助主机厂优势烯赌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时筷,配合外交部到德国进行推介世壁梦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略邦坊搐,从而推动产业升级么舶蜂。”杨美虹说错鸥屋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊心疽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做镁?关键是我们的差距是什么辨首暖,下一步最大的点就是要提升品质来,当然还要控制成本辖芜孙。然后骗陡卧,就是我们的正向研发和平台战略邯敲。最后错,可以大大提高效率品疮思,如订货的时间是可以压缩的免颓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日尖牡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乓需:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节饺畦涣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述剩饱。    徐长明说接顾,怎么理解工业4.0释太酷?这个概念是德国发明的蟹失店,现在在国内比在德国还要热恢。最近驶娃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念横,我理解它的工业4.0的本质枪公柑,就是怎么保持德国制造业的竞争力挪疲裤。在国际上苏,德国面临两个挑战佃:互联网大数据和云计算拘。现在岗,德国整个国家都在讨论醇绣架,怎么能够“不被互联网+”建,而是“制造业+互联网”拌,这是他们重点考虑的问题糙,特别是德国的三大汽车公司——奔驰签恫、宝马袖、大众弛。在德国撬链,汽车的需求是非常个性化的裙答捍,在这样一个背景下巳凉吞,它要维持竞争力模龟,推出了4.0的概念就镭,核心就是智能制造比。他们主要的目标有四个方面歧密:提升品质瞪、提升生产力梧醚荒、提升柔性化怠、压缩产业活,总的核心是提升竞争力让捅。    徐长明分析蹋遍锚,本土品牌下一步怎么做唾探对?关键是我们的差距是什么糕勃零,下一步最大的点就是要提升品质捕妹试,当然还要控制成本颁首芜。具体要怎么做痰汇?也有几点龋等:第一彼,想办法提质控本什。提升品质探,消费者理解有三个灵酒担:可靠性迹拎、感观品质亮堆狭、性能梯。第一个维度沟册:可靠性是必须的滦驼,现在光有第一个维度已经不够了唉笺,必须要加上第二个维度渡:感观品质咳,看起来要漂亮居陪。在此基础上又发展一步娟羚然,就是性能的提升想。最近市场上卖的好的自主品牌鸡境氛,大概有12款车嗡碳,年销量超过10万台壬晒黑,这些标杆产品墒,性能上也不错凄澜涉。因此绵,自主品牌下一步还是要想办法胺秽督,把这些提上去溪,缩小跟合资品牌的差距袜。    这几个方面的提升矫苔夏,意味着成本也要提升礁溉饰,怎么能够控制成本力客?第二方面的话题矩哥寒,就是我们的正向研发和平台战略魂。之前吨,我们很多品牌都是“逆向研发”碉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车懂,拿过来拆解做测试房醇,最后组装起来蹿。这个模式下渭吃险,成本可能是略微低的袜竞两,但品质睛、性能有很难保持阔驴锨。现在必须要正向研究申侧馅,从消费者需求出发蚂,形成一个目标扮,对目标做分析你,只有正向设计脊别,既能提升品质性能犬,又能控制成本轨,像长城枢、吉利等等发,基本上都已经是100%或者80%正向研发了儒。    平台战略第驶,在更大程度上控制成本郎池。他说赣,我们的开发扁卯,现在是一款一款开发的兄榷挨,零部件的通用性相对比较卸辍,最近一两年来很痹辉,已经有两三个企业开始走平台化战略穆晤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车髓糯、SUV和MPV蛔。这种情况下胆,零部件的通用性非成校好牧趴,同样是50万辆的产量沙抱降,对零部件供应商的供应量更大橇俺懊,就能有效地降低成本戮。    徐长明强调靠,对于工业4.0的精神本质还是要学的坟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尚相,它做了那么多的智能机器人浇拜浪,智能机器人都是带摄像头的瓜,在实施过程中的质量随时能够监测庐,然后反映到云端蔑陶,再反馈回来随时可以改进囊。现在匙蚂蔫,企业员工的工资水平越来越高枚撵吨,汽车厂家很多在加班加点熬勃,我们要高度自动化嗜品,这些课要补形,应该有大量的机器人替代人工顿。如果这么做了钢,可以大大提高效率兜侗,如订货的时间是可以压缩的茧滔。比如赊谈,国内一家自主品牌穗,从经销商下订单活饥,到提供汽车产品最开始是40天惹坟活,后来缩短到30天培邓锹,现在可以压缩到22天惰,跟世界先进水平比还有一些差距蠕。这也是德国4.0里的核心内容桓。我们不一定用他们这个办法撇械,但精神实质是要学的填苇。    他说抨,柔性化的生产也重要谎购掂,但没有前面三个那么重要宝。在4.0背景下弘侨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法淌苹陋,而是学它的精神实质匡探。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝烫炔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化脸窝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鼻燎沥。更为重要的是普芥肮,放眼全球炕鼎富,驱动这些变化的地方就是中国草逃侈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷箩谱。    12月11日倦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎盘逋虹桥落幕蹋尝。经过36小时的激烈角逐搏枚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出谰犬汝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利辱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示赫誊,今后的五到十年搬棚,汽车市场将发生前所未有的变化柿懊。未来尚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务浅钢枪。可以说慨,未来五到十年汽车市场所发生的变化扔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多片胎捶。更为重要的是菜策,放眼全球弗戈陛,驱动这些变化的地方就是中国慑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷环。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说岸,作为企业婆,捷豹路虎非呈芪炊穑看重年轻人的培养骇衡现。在全球烩,捷豹路虎共有2500名管理培训生喉樊。过去三年幻泪奴,我们在中国也培养了30多位管培生统欢刃。此外抱食,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才亭卞传。    在赛后的媒体分享会上泛目,两位获奖学生代表分享了各自想法呕镐,及在比赛中的收获酚首哎。同时澳,睿侨森崔勉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蔑婆。   问迷很末:捷豹路虎为本次活动提供了导师馈,请问这些导师来自哪里碌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业醒摧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位凶膛撕?请学生们简单介绍一下自己的作品袖,获胜的原因是什么板枯?   睿侨森疲冒恕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师壕秀扦。一位是捷豹路虎内部导师四鲤橇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验功让,包括对行业发展的认知冉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息陶和、视角和指导丹。这两位导师全程和学生团队合作滴沙使,提供专业意见辽炽惟,帮助他们取得最好的成绩肪。   潘孟涛是: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会分萍,包括今天的学生抗,将来都有机会进入到我们工程团队饶残哆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额梦,可以来到捷豹路虎学习和发展缆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里帽,再加上扎实的专业和技能兔淖揣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会湾殊琼。   睿侨森巧澜: 作为公司的管理者孟容,我们非郴耸挪校看重实习生溯卧,我自己也会手把手教给他们工作的经验热剐撩。不管是本科在校生还是毕业生黑赶剖,都能给我们带来新鲜的血液博融农、新鲜的想法弦。    同济大学袁旭撩:首先途繁梯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌夕切匪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行顶。    我们都来自同济大学汽车学院弯丧为,团队成员有两个来自汽车工程方向倘韭、一个汽车营销方向锚吩氏、一个汽车设计方向绥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求魔,围绕“以人为本”揩偿寿,挑战的是都市环境里的出行压力教。    我们的想法与捷豹路虎的工程师哦江、设计师也有很多共鸣星思去,通过一系列调整效伟,最后有了这样一个以人为本趟色挨、体验为先的方案奖偷。我觉得毖畅埔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因理络。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问舰烯:目前梳供,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恋棵?   潘孟涛勘饥: 我们会对人才数量进行评估和拟定口圃秸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的五捅。随着经销商网络的增加彻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多邯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能捌贸穆,从而满足未来消费者的要求容礁胯。这些内容息息相关抡,并且不仅是着眼于眼下怒廷,更是放眼未来悼。比如窘乡,针对刚刚提到的电动汽车战略核,就要确保未来有足够的专业工程师储备钱,因此菊,我们时刻准备着取,并只选择最优秀最合适的人才进入公司复赣蓉。   问际撩辱:在创新领域怕嫌,包括未来汽车科技领域蠢阮,捷豹路虎有怎样的系统部署摆尉?   睿侨森率: 首先抽巢,作为一个公司瞥帆,我们在研发领域有诸多投入己肖,而且很多的投入都非常具有前瞻性擅。比如说缸屋态,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队建驳擅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验群价。    其次黄退,我们想要通过产品和服务岔锌,把先进技术带给我们的消费者似篡,因此我们的工程团队耸督、研发团队必须时刻关注消费者需求芥宽嫌,做到一切产出符合相关性钢、可实践性原则矛。此外墓哦措,我们每年投入约350亿人民币汹察,用于车辆技术的研发和投产赤孤虹。    我们还于今年7月宣布差枪:在未来四年帆蛙挠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆列,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈邯谩享。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瑰,并在未来应用到车辆技术当中校坞。    今年早些时候贯翟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion欧贤蔽,通过应用软件及按需服务的开发与提供不虑肮,解决消费者在出行中遇到的难题请突吻。    与此同时拴看,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器导窜藉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资畅刨、办公空间衰汗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持坞窜。   问瑞:请具体介绍一下InMotion为苏愁。对于整个汽车市场的趋势菲荤,比如电动汽车技术且汞乏,捷豹路虎是否有着自己的见解汞?   睿侨森孤冠律: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蒙粪同。我们希望将来可以将它推广到美国朵卡、欧洲以及我们非常关注的中国市场脓墒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部钢,由研发团队进行分析悄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子梢拦勒,我们也会分享给总部煽。    关于电动汽车技术巷非抠,在洛杉矶车展前夕劲汗累,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE晨礁陛。中国是目前最大的电动车市成康选,并且有引领行业变化的趋势叔持。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势潞,确保第一时间响应本土市场的需求频讥勿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相介潦保,并于2018年正式上市穗女未,希望大家多多关注逞泪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问阂:关于未来互联网汽车钦,捷豹路虎有哪些基本的认识獭宋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求耪础抽?   睿侨森墨险: 目前糜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一漓筏谅,它的发展甚至可以打破现有的贩瞎、传统的汽车开发逻辑与循环嘲。    针对这个话题吼,我有两点和大家分享物烙:第一点轰莱凯,未来所有的车辆都将实现互联网化岛皆冉,现在能够透露的是解碳抹,接下来我们全新推出的产品伪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点问灵胖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作彤躬。比如说督幢,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作乃上荆,使用他们的UI界面和地图萄碱。类似这样的合作冻录懦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力充帆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "   汽车网讯 12月15日藉盟教,由中国汽车技术研究中心厢菊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谷使。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开查湍赖,从“市场化发展现状”曝、“应用模式创新”擒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流趣堑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台形凹迁,为产业发展建言献策叼、助力提升酮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录矛: 第一颊泌,背景烽锹糙。    去年发布的《中国制造2025》飘烫枪,新能源汽车是重大发展领域之一份氢谦,是其他技术应用载体胶,而且是先导性产业涤。它的进展情况决定了中国制造2025稿、强国战略实施的程度僻鞍鸵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展葡秆桅,从而能够聚焦变革似、明晰路径纲、凝聚共识戏、引导相关资源集聚推广产业创新澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吭炒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一女,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布槐。总体报告是按照1+7的结构凭骏巴。1是总的喇墟滩,7是包括4个车辆整车技术冠鹊彩,3个分项技术停。    第二骆传涵,国内外总体技术分析匹赐似。    近年来默,从国际汽车产业来说拱无,低碳化厂、信息化捞五报、智能化是一个总的大趋势馈。欧洲氰澎侍、美国劝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略郸秀滦,重点企业的产品战略也充分体现了三化陪勃,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组弥具。我国汽车产业特别是近二十年的发展熬目,取得的进步大家有目共睹薪乳。首先粗冀同,产业规模世界第一晚锻督,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长覆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显兼,包括品牌市场的影响力有目共睹铂浪赫,特别是新能源汽车吹捕,包括技术挺、市场涛惩崇、新的智能网联汽车技术描,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势五鸡,智能网联汽车发展是非炒⑽樱好的优势条件锤膳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卫,包括动力电池函、变速器拉佳汰。国内自动变速器原先是空白烈,近年来无论是CVT速、IT肝、DCT都有自主的技术和产品透拇炬,而且应用在逐步扩大沃。    虽说取得巨大的进步先闷,但与国际先进水平差距明显咖晒:    首先储拟,发展能力上的差距负榔森。投入强度远远低于国外榔仁扔,全产业投入估算1千亿逃衡,相当于通用羔、大众垛、丰田大集团一个公司的投入幸夯寂。    其次刨,研发积累舜。包括流程积累几、数据积累丹方、技术积累蟹、标准积累烽扔,这些积累偏弱罕烧茶。    另外京骏哼,从整个产业创新体系上来说痘磕,差异比较明显的艘嗽捶,特别是协同方面梅潘闷。单个企业弱卷,整体的协同效果很低版驳,意识也比较低肌冗。在发达国家鸥,单个企业强练沦,整个国家的协同体系效率比较高讣遂。    基础不牢地动山蚁渤肌,我国汽车产业的材料扒、工艺基础跟国外相比也差距明显殿锌。汽车产业圈粒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大髓。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蛇评顺,要求有创新的思路和创新的模式烫楷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求魔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蹄。    第三饯,一些关键的里程碑磺辛。    重点是总目标韧桨公,总目标是基于很多现有的环境设定的朗,也基于七个路线图进行测算耿。反过来说疤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施腹仿,就能够实现保障几个方面总目标的实现形品天:    1颓倦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值痛寺溪。如果技术路线图能够得到实现猾琶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值垦,之后往下走郝乡罗,这对产业来说乘菱管,甚至对国家来说是非常重要的钾示厢。    2竭罕灵、希望在2030年左右纳快,汽车产业的电动化转型基本完成悸冗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上侯息效。智能网联汽车市场有一定的占有率鞠山,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用来甩。    3活陡范、建立有竞争力的自主创新体系手粉。    节能汽车在2020帘吗素、2025哺柏阜、2030三个阶段提出典型的指标庙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗闪颧,5升卢、4升躺开茹、3.2升陋毒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%亲摹,2025年15%懈侠,2030年40%以上昏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术狮凡、自动巡航憋、车道保持应用已经很高群下孪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例窍翟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例宛活。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脆抄,经过技术路线测算实现总的目标胚。从路径识别上来说测,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口宏,以能源动力系统优化升级转型作为重点湿,以智能化水平提升作为主线蹋衰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑冒米,全面推进企业产业发展处。    第四署行筷,分技术路线图的基本结论船芬。    1班火、节能汽车扁弊裤。总体上有很大的共同点床炭,重点在混合动力技术喀、内燃机技术尼拱连、其他驱动技术铣蜡娄。混合动力是技能的主流技术复拌,当然轻量化也是另外一个概,但是轻量化有专项的分析奈琉,在这里没有强化寒。    乘用车总体执行轻量化段跺、小型化沪别、混合动力郸卵面、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钎衅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径兴软。    混合电力是一个主要的技术栏诺恭,达到5升矮茧,4升穗刨、3.2升的目标钮你酿,混合动力是主流怕,其他是共性的半,轻量化狸膊、摩擦等夸。    商用车混合动力应用时间稍晚零囱,重要度低于乘用车诚贩耐。    2袄、纯电动与插电式混合动力汽车刚脱檬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赌邓屡,加强轻量化成为趋势埠令。轻量化对电动车更加重要感肆。对于插电式非常重要的唐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术墒,驱动久剐、点击床、控制美屏淌、充电郸帘、混合动力发动机肃,高效耦合发动器垮到隙。动力电池本身有专题僧,在这里没有过分强调惨崩。    这两种车提出了总体的发展纲要淑箍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式枷陛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的告痉篡,甚至可以忽略不计领。    从四个层面梳理了技术需求渺沏收,提出了一些优先的行动项伙,面向纯电和插电魂跨,国家科技技术支持十五年了联棱,下一步除了电池列为专项之外肛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持琅世午。    另外宛吗盗,聚焦关键零部件阿敖煞、基础突破和可再生能源募毁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用泼劝叔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要深凭币。    3屠鳞、燃料电池汽车贸考。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择列沉漂。从中国汽车产业来说霜厦,现在重视程度不够狄隙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划仕鳞把,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究箍。希望四部委提交国务院进行发布和实施码娘。    在研究过程中死违,大家对燃料电池认识分歧比较大眷,或者没有共识秋轨咳,这里特意保留一个燃料电池发展目标攘被,跟发布不一样橇沙扯。发布时2020年达到5000辆的保留规模黎价闷,我们是1万;2025年是10万挠,发布时是5万;2030年是百万痹猾问,发布时是10万配棱杉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧去,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池雀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度舰捅患、耐久性型、成本请、氢安全厕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烂京踢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程珐嘎磷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜九其溺。当然妒卢互,全技术链的技术攻关需要做篇胺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口冕背。前期小功率燃料电池毕饱,中期是平衡的燃料电池傻史,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池括淳突,到最后全功率的燃料电池戎。当然星,电电混合是最主要的屉,最后电池小容量的技术路线江,但燃料电池的功率更大一点关惊铂。在这四个层面进行了技术创新梳理瓣,燃料电池要解决的东西很多题,包括材料台图、膜挡女拴、电机身、燃料电池某杖ど澹块堆酗、系统技术隧部、整车技术焕。燃料电池也是下一步国家科技斯、资金支持的重点膳输。    4湍韧洪、智能网联汽车会,这是新兴的技术发展趋势卵骇。其重要性与新能源汽车同等重要搓,有部分专家认为更重要壤龋,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大戏猛踩,技术和应用的优势将,也是机遇囤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电铝俊,涉及到国家信息管理缎。对核心自主提出了很明确的要求袜填饲,即两横三纵萌。    车辆技术上更多的是决策滇、执行翻。信息技术股骄,信息安全莎绘,地图技术也是非常重要的床朴贰。两纵吃松驰,一个是车载的五沙桐,一个是基础设施拦。智能网联一定是循序的扰疤触,智能网联技术最容易得到大规模的应用斯趟购。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标熬袍韩。这两个路径总体上循序得到应用萄安钾,从商务车来说吉素腾,更容易形成尼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求颓。    从四个层面聚焦一些技术需求筛卡。跟燃料电池一样拷,需要解决的问题更多一点吴虾。从感知决策执行的炭夹锨,特别在决策阶段丰笆锚,差距是比较大的诗,感知当然也有差距便需歪。在信息层面惯蚀,大数据付、云平台软哎蹋,相对来说中国有比较好的基础和优势反狗。    作为一个前提观鞍浩,对标准法规先决性钢谷牡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动兢廉疼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件拿捕。制造技术不细介绍了努句,还是聚焦在新材料的运用荣,以及新技术对制造技术带来的变化溪,聚焦方面进行了说明棋普。    动力电池降勿炯,分三个目标藤碑,目标上有比较大的讨论和争议示倡哀,比如说新阶段提出了350亢伸、400烤掣亮、500的质量要求纲,争议非常大盆煌彭,重点几个层面酷趣弹:    优化现有的代表电池技术冠茨,提升技术水平票,特别耐久性夸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发红扔读。国外的装备很难形成有竞争力的差别馁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线怪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烙瘦驳。现有应用以企业为主体来做哎卷。当然脖,也会关注动力电池的回收利用技术伯。    最后撅碴钒,轻量化泊扰。简单来说嘲,前期聚焦材料技术蹬敛、设备技术撼、制造技术鹊篇、回收技术敝蔷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺奸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化供凶管,比如说传统的四大工艺的变化贪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用肥考使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价森箔、供应链魄拟论、资金扩前、汽车等方面的诸多质疑泞馁闪。期间,明确表示不会放弃造车穿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传虐梯挖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天淀雷甸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步炉啃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的波。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融举痪、互联网及云哇授、内容烧、体育,还有三个端口类的,手机淖、电视伶瓣、汽车颊帽顽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业现拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力赡歼故。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功瘁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿亲。    乐视的电视做的确实是非常不容易慌蟹靡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三棱潮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钠栏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元陷息校。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元么。总归累计亏损36.33亿元坝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面浑。第一部分就是投资人的钱团头。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现售。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿熊红。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现挞。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情樊托。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿松比哦、体育43亿邻面才、手机50亿,房地产64亿秋、内容108亿通、互联网金融151个亿覆阂嫉、电视187个亿佰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金氛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂仟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的芯全熟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的魏掣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败归。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的山。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件染东。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准衬凄麻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙颠构。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的态暮畏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去疙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了绰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的读坝。很可惜,你们蒙眼狂奔黎拐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散恭炒脐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蕊嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔嗽嗡:李芳" "   12月10日导耍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路风:一条是政府主导沮杆、政府补贴的方式妨,这是当前的主流燃锑。一条是消费导向浦楞某,依托市场的内生成长道路浚枷。”他表示廊卧,(电动车产业)进入者中塘锑迫,大多数最终可能会被淘汰苍琼博,但是不能不给他们机会丝。国家已经开始放宽市场准入锋,此时帝凯,应该在两个方面把握好政策谐陋:1界攻、应当欢迎新的进入者婪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者划,让投资者自主决策烧,自担风险沙甭。2杯揪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳罚,严格市场监管五薄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚酥悸,目的是建立好的产业生态宽醋。电动车产业化梳,最终必须依托市场来完成赌,因此褐肠,政府的政策必须产生长期预期娠侩。推进政策应当借力市掣罱愦亍,发掘市场的潜力隋接。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用回贬碘。政府政策不干预技术路线泪,政策的实施不是导向对政策的依赖握稼,而是政府作用的适时发挥隶歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道睹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示垮,戴姆勒有望在今年成为全球最大沫诺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商俄,这一目标比原计划提前四年实现统佰配。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卢拱奖:“戴姆勒今年即将实现这一目标锋杀,比预期时间(2020年)提前四年碎萝。”   据悉篡热桔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缆朽樊,当时受到与会者的哄笑廉犊。然而媒陛,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近堑,领先劲敌奥迪和宝马蛇。(实习编译丹萎忻:刘欢 审稿媳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈河:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编孺:韩大为 版权作品宋笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权史脯犬,严禁转载蝎蒙,违者将被追究法律责任扫常耿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道患,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访卿涤祷。在提及新品牌“WEY”时希柿,魏建军表示柔帕巾,“将夺取丰田和德国大众的用户”粮钱。   记者赁矮:为什么把自己的姓氏作为品牌娩蹦交?   魏建军控勾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品峦露睦。我对WEY很有自信绕,就使用了自己的姓达群。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌肪,但在中国汽车行业我是第一个破完。   WEY之所以采用英语瓢查撩,是为了要瞄准成为全球品牌莆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力柿。   记者裙瀑董:对于竞争对手有什么设想慧车?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军抖弯涡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场颅撂肛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势唯寂苍,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌抡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准峨,在此基础上还要实现15-20万元的定价某。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户申。在性价比上WEY更具有优势吭先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编涪射柔:李芳 版权作品诗彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕粉,严禁转载裙宝,违者将被追究法律责任食地。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后版荆,新能源汽车的发展也不会受阻氏末。   根据工信部核准的数据棺弹屑,今年前三季度屁鸡,整个新能源车销售16万台拍抵,同比增长83%歇桐臂。其中济体,新能源客车已经占有40%以上的比例慌,达到了近半的水平簧髓,发展前景面临压力掸,但乘用车只有0.1%辣关。“我们涨十倍是1%昂笔捻,涨100倍是10%弹类,新能源车发展有巨大的前景和空间下舵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点陪辈痛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上噬,全国乘联会秘书长崔东树说响烫竟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力白庞何。根据国家制定的产业政策要求归轿负,到2020年尉钞,乘用车百公里油耗要降到5升控腑淘,这意味着五年内降38%的油耗谐鲜饥。“基本上谁也实现不了孰媚砰,只能靠新能源车来推动糖骚犁。而这种新能源车兼疼,插电混动可以降80%敬,纯电的可以降100%的油耗斜,这种情况下只能发展新能源车力,这样新能源车乘用化剿庙,为什么我们一直定义为为生存而干恃,你不干就要挨打狭疮猾。”崔东树说甲。   另一方面帕潭,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展埃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辆们驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者呛度,因此定价弹性很大炕纯。”中金公司的研究员李璇说交扒飘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平峰道佳,为消费者提供很多选择石。随着技术进步和更多电动车型的开发细巫,新能源车的成本会不断下降羞,比如鞘胚,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型毖烷纹。“中国的纯电动车型出来以后竣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多常肯篡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后入,发现基本上17钠、18年以后的新能源车软,达到8年10万公里以上镐,整个成本是比传统燃油车是要少的挨蓝,甚至是少了20%到30%熟。”   电池是电动汽车发展的核心浓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本咸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同怯弹,电池成本还有很大的下降空间陵朵。目前够病酥,整个电池的产能供应相对过剩羚,国内电池企业达100多家行嫩讥。据统计纽,目前整个电池的价格大概在2块多左右闪蹬廓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求辜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蓝。因此味裳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度普,这样才能达到标准匆卷疗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀卧:李芳" "   我们不认为绝对的销量你弓沙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素物暖。衡量一个品牌成功还有其他的因素刃,比如利润率画滩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标看冷吩。除此之外梧戳沽,品牌力撇荷、品牌的知名度翟蚕玫、美誉度咎、影响力寇,也是决定品牌可持续发展的重要因素技。宝马在创新精神上是首屈一指的渭,因为汽车行业正经历巨变协号莫,在电动出行霉乃厢、智能互联嘎铃吾、无人驾驶等一系列发展方向上姬屏,宝马都打下了比较好的基础沫顿酿。    临近年底铣蔡掳,伴着层出不穷的新闻事件磋谈,高档车市场竞争愈发激烈宿巩,作为全球领先的品牌——宝马钞阶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目泡。近日净,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士据,听到他开诚布公荤姥、推心置腹的看法谩讹。   问谱芥:根据最新的销量数据耐害,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近伦缕。那么具,您怎么看销量拘缉、利润轨协、与经销商合作伙伴的关系鲤囱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嵌弧沁: 每个竞争对手的情况不太一样氮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况极隶搭,所谓的增幅我们一般都讲同比离隘睹,是跟去年的基础关系量。几个因素加一块儿报塑,我们不认为绝对的销量布拴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磋。对于宝马而言傅,今年前十个月教替秸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车耿盲喘,同比增幅10.2%哩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆痰醚皆,同比增幅接近11%镰凑贯。我们对这个数据还是非常满意的栋,这也达到甚至超过了我们内部的目标等霸。    除了销量本身的绝对量或者增幅咖冈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素擞怯,比如利润率究汉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缸涟插。除此之外糯犯,品牌力骚匡鞠、品牌的知名度遣烙壤、美誉度桓淀吭、影响力全孔,也是决定品牌可持续发展的重要因素扯。宝马在创新精神上是首屈一指的使活鹃,因为汽车行业正经历巨变茬,在电动出行赌、智能互联沟辖、无人驾驶等一系列发展方向上犯斧毯,我觉得宝马都打下了比较好的基础屁残皑。总体来讲宿,我们并不惧怕任何竞争脾滑佳,我们也欢迎竞争佰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赤鳞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势壳。   问晚杉:最近旁,关于奥迪的新闻比较火坚。   刘智烽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略会梁念。对于宝马品牌来讲耙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的防,双方的关系也非惩⒊#好逻据熔。所以遣火蹲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司狈毋,一个是宝马(中国)刑舒,一个是华晨宝马屠,但是我们有一个整体式的营销团队森,有统一的零售网络廊烷微,我们在总部有一个统一的管理团队谦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现事。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略挝嚎式。至于竞争对手我不是特别方便评价汤,不过至少释放了一个很好的信号闭瑞汲,豪华车市场的前景依然很好沛。    问细壁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展沫贬镭?    刘智腔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蒂峰骗。因为从经济的基本面来讲错公纲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定段疤、持续的发展态势汹凯棘。之前以出口离、基础设施建投资的经济拉动方式惧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式乏。需求的增长其实就表明了对于车的需求畴泰,其中也包括对豪华车的需求售。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长埔饯吐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑寝,这几个因素相加常,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秘。今年捍,豪华车的“盘子”接近200万辆赔,未来可能每年的增幅不会特别大蕉膜埂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惫凸浅。所以担稀骚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入坍瞬,力争在市场表现上优于竞争对手膏。   问驹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得熬假骡,这一岗位和以前相比有哪些挑战疙防佬?   刘智匹讨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化譬,因为我在宝马的八勃松套、九年时间踞,换的工作岗位也挺多的分。换了新的工作以来付,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营恐怖,比如负责国产车的销售懂,可能是比较短平快的删穗腺,看的是一篓癌、两年之内的事情倘肉募。在宝马中国总裁这个位置上揩犊,除了目前公司各个业务板块的运营搁麓砍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题揭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向腾逻茶,像无人驾驶托、智能互联瓣徊姬、电动车咀饰,包括数字化营销且、品牌年轻化等等一系列的东西焕泪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划汉猴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队坦冕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究颅飘,力争在中国市场上打下一个非诚啡娌担好的基础仓。我相信刑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候卤秒,宝马会拥有非常强大的竞争优势口。(中国经济网 记者逝推:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍幸拼:李芳" "   原标题拣颊苛:王永清忍筹渤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耸美箩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单杰恼。别克品牌今年销量已经突破100万辆栓屁啼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量凸宛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嚼韭石。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰藉。数据显示惜孩巧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆丘鲤,同比上年的446764辆下跌28.64%臂。上个月去逝,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通虱丁灸。    因此图腥,在车展期间接受记者采访时囱,王永清表示飘凄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造啼无。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言绘奇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升沤,但全年销量依然会同比下降20%左右枫牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来磋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快化孰,可能在布局上稍微有点滞后婚沦。现在对于雪佛兰来说堑水,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”呕夕甘。    事实上拖,雪佛兰已经开始了提速布局记税祈。广州车展前夜的雪佛兰之夜上汾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台甘。王永清表示奉控,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌埠筏顶,2016至2020年投放超过20款新车铝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列掣共,30%为SUV车型莎沧嗽,并将加速引入包括1.0T缎攫钠、2.0T炕、8AT垂评掠、9AT充叫曹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技炭禾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境丁,未来SUV将成为主推车型络。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造轿,轴距2725mm泻磨,将与全球同步进入中国市场将嚏。同样赌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相夯房睛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场酶乖。    值得一提的是坪纹砂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS豌熊次,拓宽产品线涸甜。RS车型将采用包括侧包围喂阿、运动尾翼嫩冈琼、双排气管沽、降低化运动悬架烯净、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件硕噶,并加载多项ESS智能安全科技旧伯壳。    在品牌营销上匿疥橙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼掠实、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销叼磷翁。另外惊赡镭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瓜党陋,演绎雪佛兰“热爱淌,梦想斯眷,行动酿,分享”的精神烷驰。    “今后新车的利润越来越斜┪啤,主要利润来源于衍生服务掸氯、二手车置换等绍。相信雪佛兰将它的结构调好后贰眷,未来两年将会真正出成果硼饭井。”施弘说剿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外动晤碉,上汽通用的新能源战略也将全面提速检翘闯。车展当天混,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相杆父剔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发俊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统贸哗丹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成统吴,发动机的最大功率为73千瓦摹,其中电动机负责驱动对嫩负,汽油机负责发电闻袍捻,它的综合百公里油耗是0.9L缺。从上汽通用发布的节奏看萄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了激劝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案穗,王永清说实乃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凄,产品还要丰富粗磋,才能满足这个法规的要求蝗醚拧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度富,到2020年之后比例更高挎塘貌。王永清表示滤穷:“估计到2022年纷,我们的电池技术会有很大突破健,能量密度大幅度提升促,成本是大幅度下降骏。这对纯电动的新能源车发展是好消息卢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘沁司:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢恭、豪华”品牌——WEY无,W01渤、W02两款全新SUV首发亮相稿,售价区间将在15-20万元娇康酚。对于新品牌的未来发展规划肠剿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示群溅垂:“WEY品牌明年将有3款车上市镁,到2018年还将推出2款左右的产品噶盖,以支撑起全新的销售网络体系耐屁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表慈茧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍履,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市诽沃食,8月份推出第二款SUV W02吭伍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年脚敛潮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撩拾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时毕卿,魏建军详细介绍到蜗唬茅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA记剑线,配置上拥有最先进的安全技术辈袱、智能技术且瘁刊,也更加精致妇。此外在性能上两者也有很大差异拿沉湿,例如在NVH方面把吻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上辟疚浚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造逗。   在经销渠道方面别迸究,魏建军介绍说屋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络缎,没有想过招募新经销商溅兴袖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作趟藏为。”   对于新品牌的未来发展售殿茄,魏建军信心十足酮,他表示弦:“我从没想过这个品牌会失败魂,只有退路封死才能做好这件事匈忍,自主企业只有没有后路才能把事情做好杏清蝗。”此外暇,魏建军坦言弊班诧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法脸,因为新品牌叫什么并不重要翻踌季。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶逆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郡递,将方向转到共享经济晚、互联网糕堤筹、自动驾驶方面新的技术曹偷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商笨壤绥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上普售奖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩催瓷、生动的演讲氯讲,就城市交通扦、自动驾驶和汽车互联等热点话题番凸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蒲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甸。    徐大全说缓碱,博世始终认为级超兴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担录长扰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式斗酵。    徐大全谈到坊帘,作为在汽车领域的老牌企业颓猩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化枫耸、多样化的发展态势和需求衫亥,博世已经有了自己的思考和方向兢。    他说奖,如今靛萝逃,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怀,将方向转到共享经济叼储、互联网汤、自动驾驶方面新的技术殴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哎禾街。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说习,面对新一轮汽车技术的变革伤坞,无论是传统汽车溃、零部件企业沟氯半,还是互联网默溅、科技企业抬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局和畴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点趁捞龄:互联化诞陛纳、自动化和安全化夕。我们预计杀弦焊,到2021年瀑辈惧,汽车将成为第三大互联移动实体癸,同时扮演人类的第三大生活空间淑珊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亥榷,来充分发挥互联驾驶的各种优势蜕硅。    谈及自动化领域悍砷汐,徐大全判断稗掸桂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势随。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术胃形苍,通过持续创新驾驶员辅助系统能,从辅助驾驶惩、部分自动纪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嗣垫,分阶段朝“零事故”愿景迈进酿露。目前回湾妓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卢岛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用病敞群,到2020年左右佩,自动泊车功能将进行试点项目测试被挺檀。    说到自动泊车笔,徐大全特别谈到停车难的问题埂使。他说驼广泥,停车难是在城市生活中的一大困扰充目。今年党耸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查旅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题称床肮。在八项智能泊车功能里卢,“手机查询停车场位置并导航”碧捞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能默。其实绥梯棱,在大型商场里乳闲钵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了毙刨联,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础刹碎。根据一项市场调研显示膊算,2015年撩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿盾统,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力溯婪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台抱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露勘桑孩,在深入巩固原本的互联化归奇康、自动化和安全化“三化”战略基础上曝悸,博世今年也把两轮交通惧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度黑败池。    他介绍拘琉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部日钦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力莎吞痰。未来十年鳞赐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上问坏好,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鼎匡。    在两轮交通方面疗,博世提供两轮驱动瑰、安全等各方面的解决方案妓媚,涉及两轮电动车挝、摩托车腾弛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式佃补馈。    最后迟剐寸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具享,满足这些变化的需求丧平福。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲瓮酸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”廓,“双积分”法规季茸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蒋,连日来簿冀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温缸典,让观望中的车企备受煎熬沥肉梧。针对业内关注的焦点问题坊氏搂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全魔泼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》秀筐:不久前骗蔷沽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规纶匠难,如何理解这两套方案乡送兼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全廊美逆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)皖谰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联槽,但又有独立性裙,各自的核心目标有所不同举。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量兰圃降,进而确保国家能源安全脑。由于中国的石油对外依存度已超过60%及绩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提绵嘉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求去彻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展埔,进而实现国家节能减排的长期目标兼沟碌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集末咎,但现阶段并不能彼此替代栏苦。对于CAFC而言顿梧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求臣搜,其中当然也包含新能源汽车琼拌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠贫光。但不同的企业由于自身能力天、技术储备和对未来技术趋势判断不同蕉肠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求驳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模道,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胜伶茹,而以后补贴将逐步退坡肮,企业更担心成本无法负担里片。因此仅有CAFC法规粟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况分,所以有必要出台NEV积分妮狸柔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流腐闭稻。同时疽勾郎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫下,从而有利于新能源汽车早日取得突破嘘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线扩捻,其目标应是降低汽车及相关产业截、乃至整个国家的碳排放剿,和降低能源消耗诉求不同唐。作为碳排放第一大国舍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蓖戏,后续国际压力还将不断增大潮署浓。因此措咀秽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放帘,从大方向上讲是正确的丁础垄。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段使擒川,这和NEV积分没有本质区别荤桂绘,也无法确保总体低碳目标的实现伤派。实际上冒惠,跨行业祈铅善、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贩。以电动汽车为例幂腾,其在使用阶段确实是零排放孔衡泞,但与欧美不同懒鳖,中国的电能以高碳电为主谭剧陋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放角喘。也就是说绣,在使用高碳电的情况下滦叮,电动车全生命周期的碳排放并不低畏揪幢。这正是碳配额管理应该解决的问题破藐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蛔棉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额离,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业舷。实际上灵惜,将新能源汽车确定为国家战略抠瓣抛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构粗缚陀,生产更多的低碳电霖币四,否则减碳的国际承诺将难以兑现弓关甜。    另外啪攀,对于汽车行业泞垮雾,无论是CAFC梦骑腿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同琉,但都应该由一个部门来统筹策划棠,系统思考似蹦份,拿出科学澎、系统恳、具体响宠、有效的管理办法来推动实施辉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面搜将。    ■积分交易细则需加快制定肉课、尽早出台    《中国汽车报》茎圣豌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定太幕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受雌赣?    赵福全坡赤胜:确定合理的积分价格漓,涉及到技术夹、成本和市场接受度巳,需要综合测算和动态调整秋。我认为基本原则是虫局,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力枢惫,让没做新能源汽车的企业有经济压力伸横私。如果NEV积分是“白菜价”廓,大家直接买就可以陡,谁还会愿意在新能源汽车上投入暮?    因此歼仑,NEV积分的定价应足够高驾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入笆宏,通过自己的新能源产品获取积分烤,满足法规要求锯敲佃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理噬霉杠、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业信,能够通过购买积分先生存下去尚书舶,争取时间把自己的新能源产品做起来拒。    《中国汽车报》钮臂:除了积分价格之外鸥博怜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑梳恫,目前处于“空档”状态誊搪,怎么看待这个问题汉醚?    赵福全捎楞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力浚拓未。而且距2018年法规实施仅有一年多时间害方,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫不琉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汇。同时窝按,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间够犬。对于汽车企业来说镜陶谋,3年仅仅是一轮产品开发的周期醒,政府作为“游戏规则”的制定者绩昧泪,应尽快给企业一个明确的目标拓北挠,否则企业将无所适从皑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》磁撩:“双积分”中提出了2018年起尝桂期,8%篡图、10%搁、12%的NEV积分比例丁,而经权威机构按照法规要求测算顾杯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间苟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垦虚伤?    赵福全哎茫:在这个问题上逻洁,我并不持悲观看法肯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难窍岛,因为还有很多企业尚未完全发力纷沽。按照国家的发展预期龄簿搂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%善,如果每辆车以最低积分2分计算粱危,整体积分比例就达到了14%复劲,如果是分值更高的产品揩,达到18%的积分比例都有可能董。关键是要努力实现7%销量占比目标俄侠溶,而这也正是NEV积分的目的所在厂鼎。    不过另一个问题引人担忧棵搏期。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求任,同时在CAFC核算中也有优惠墩:一方面油耗直接按零计算柒,另一方面核算数量加倍锭蹿,从2016到2020年分别是5倍饺媒、3倍珐齐、2倍裤。此外鳖信律,按照单项抵偿原则危,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鞍恰贺,还可用于抵消CAFC负积分虽。我们经过测算发现谴滥,CAFC中的这种双重优惠黎卵舶,对新能源汽车的“照顾”过多了涵,不利于促进其他节能技术发展咎饰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险哭失遂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展统侍,CAFC的达标难度就会随之大大降低却龚歪。实际上碌钞父,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重踩斜妈,两者不可偏废呵接籍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展泊弦,但如果CAFC目标落空岛姆室,国家能源安全受到威胁衔,汽车产业的可持续发展仍无从保障烩统。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消堵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嵌申,这不仅能确保CAFC目标的达成辨晴,也会提升NEV积分的价值堕,避免NEV交易落空卤挟季。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》沏括:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值卑仓,而没有将电耗的概念纳入其中攫,这样的算法是否科学青?    赵福全贸:NEV积分分值以续驶里程为依据螺氮辅,这与推广新能源汽车的初衷相违背粱锌,也不利于鼓励技术进步麓噶磋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程休极琅。推广新能源汽车是为了节能减排伸让斑,因此不仅传统汽车到,新能源汽车也同样应该抑大扬小膏、抑重扬轻撤频。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”雄,而不是搭载电池越多越好池爽,因为大量电池搭载在汽车上移动缴奇,这本身就会使能耗增加抒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾幕,也意味着大量增加电池生产的排放谅。    政府应鼓励企业开发低成本汝、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品皆抄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池坷句。也就是说充琶,政策制定一定要“勿忘初心”钡。建议NEV引入单位电耗龚瞳,即吨百公里电耗的概念荒,作为积分分值的依据壤拴烯。同时钠匹,对于小型车电耗适当放宽何氮翰,而对大型车提出更高要求嗽倘,以鼓励新能源汽车小型化椒,进一步提升节能减排效果内。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碧冗:在“双积分”中敲捆贡,没有将新能源商用车列入管理范围将镐慷,这样做合理吗前拐?    赵福全乳商:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝咐槔荩可持续发展的问题玖。2015年儒绿细,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%桑,获得国家补贴的比例比这个数字还高抬。而此次NEV出台却未涉及商用车现斑,这是不合理的澜林吭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺擂,也会让乘用车企业感到不公平惜贫疟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规桶请,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蕊剑。我建议枢克石,应该单独给商用车设立NEV比例要求四,可以不与CAFC积分抵偿潭舌,但企业之间可以交易行。因为如果没有NEV的强制要求弛劣,在补贴退坡后磋葱定,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鼻关没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨妨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口郊筷限,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上懒写到,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示椿姐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家清锭,盲目投资之后肮,多数公司要垮下来毁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热九互菲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎篱阜。    以蔚来汽车为例穷骡闷,去年8月还只有100多名员工粕涤呛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模辅屏独。据中国汽车工业协会最新统计巢粉妒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆殴,销售4.4万辆繁森贩,同比分别增长25.7%和43.8%丹屎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆布,销售28.9万辆表,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疼啡。蔚来娜公夺、威马卫撩悉、前途抱疼新、小鹏等已是新能源造车领域的热词频夸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入滔齐疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面立士,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》童,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目嫂。至此舞啊旦,奇瑞新能源成为继北汽新能源岔锻、长江汽车蝎弹经、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撩秤备,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家肠缉妈。    “新能源车企的风险苹却,其实很大瘦别。”王秉刚说肆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力捻嫌,对风险有足够的分析称,有可能投了很多钱世暮,最后做不成雹俏,带来不必要的损失戈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下酿典,简单地投资建厂踢蓄巨、增强制造能力掸嗽,未来堪忧恰簿侈。新能源车电池的技术进步非常迅速 甘,现在可以用的技术一年后就不行了僧美。如果没有研发能力就做不过人家轻莆獭。“一下十几个亿扎进去避,有可能最后做不成姐电颂,我还是提醒新进者要谨慎一点薪脖。”王秉刚说苹佩。    事实上旦贝篇,目前国内的新能源电池生产厂太多了护可,但规模都不大划限础。而且动力电池总的规模也在扩张中抒哪,尤其质量好的不多竿贾,“据我了解节雹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单聘陇睡。”因此懊木撮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺剂赖弦。   谈不上“红海”荡令,大家还没真正“下海”    “前途是光明的筋惺,但道路曲折拼测。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说棠灯胜,造车得有钱蔼窜凭、有人才翰、有时间敦脯。“钱我们还行席彼培,人也不错孟入,就是时间太紧堆,毕竟搞汽车三年算很快嘉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冗胁。”万锐坦言死店肖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的呕邻够。    不过齐拉扑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧岔亭,万锐并不认同潞琅。在他看来守,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上逗酣,因为大家都还没“下海”脑绞苦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程桂书,大家还在忙于造车触憋,搏杀还没开始坑忍辑。    “这是好事傲嗨丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拭暖饺,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辜踢,目前中国传统整车企业有150多家纶匙,新能源车企至少有30多家潞古姥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法褂。    至于是不是过剩空,梁伟表示这还是要市场来判断挎郡刑。在梁伟看来瑰坎,其实中国传统汽车行业已转入新常态段湾赖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长俺笑,除非汽车消费大幅好转虎乃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况妊碗。    但另一方面牧环粱,根据预测冗许美,未来5~10年罗睡偿,中国的新能源汽车将保持两位数增长从澈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称稍四敖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆测避检,到2020年时产能达200万辆享谴、累计产销量超过500万辆堡。梁伟认为圈,从年产几十万辆到200万辆的目标琉潭星,新能源车汽车肯定还要快速发展迹。目前的新能源车市场还完全没有定型梳冷羡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会联瘦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功味,“很多人此前担心特斯拉会破产拈,但Model S和Model X推出后效果不错扣庐,用户接受疚撅埂。经过多轮产品积淀苛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃劳,特别是成本下降得较明显焕。特斯拉可以闯出来恳辞戏,中国企业也有机会眉、有成本优势唐叫厂。”梁伟说珐。    对于最近贾跃亭的乐视论虽互、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象宿,梁伟指出糙盲咖,除了技术禄,汽车行业还是一个资金密集飘粗、劳动密集的行业袭雌。如果要进入拢,需要企业在未来几年有大量投入煤辣拢,以格力电器(000651.SZ)为例屡搅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗阀稀皖。    梁伟表示惨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来扭变巧,毕竟快速把产品推出来挡题,现金压力会非常大嗡瑟。另外攫拈,一家企业在原有行业中具有很强的能力拘揽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功寥,这是一个很长的学习过程闪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉犁始:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日纽律卢,也是第十七个中国记者节镣捆。2000年砰焙郝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》烦寝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节娥。此后记者节像护士节钝漏霖、教师节一样脯,是我国仅有的3个行业性节日之一烘坏胶。   值此之际牢,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱据翰偷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下腿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”甜。      坚守还是离开颅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露晨就颈:去年网络广告总量2096亿元淬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元协秸。报纸下跌超过35%坤,杂志下跌近20%冲兼无。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拉,单项将全面超越传统广告我。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击凛巾摩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者特,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下锌旧,也仍能保持着不俗的销量僧焊藤。    “没有路可以让我选择酬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值廉席。”陈总对此直言到舌颓驰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚几耿磐,但发行量保持一直不减可。诚然韦瀑,这离不开报社给予的支持仍。但从自身发展来讲哪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好稗沟勒。究其原因木培,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者槐。   汽车也好逞,新闻也罢衰离。毋庸置疑舒丢跋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弛顶防。   纵观整个汽车行业的发展趋势桶方蜕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志镜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受乃,但不可否认的是屑玻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式嫁蹦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物逻堆熄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者骑。    除去对报纸懈楞、杂志弯、广播户角伐、电视抚、音像等载体样样能玩得起来博底,还需操弄3G卑、4G等流媒体技术筏颂。我们不知道下一站会到哪里蒋衰。   面对媒体融合大潮该诚,陈总胸有成竹的坦言乳桐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挛,家用汽车转企改制之后继续深化改革拨。由媒体到传播机构容敛,由杂志到全媒体平台哇侠,历经两次创业琳拌,家用汽车探求新的发展方向昏,抓住变革时代的发展机遇侍劝诬,赢得了全新的利益增长点塘深。不再只是单纯的纸质杂志贫硅,视频纽、自媒体等做出了不错的效果匿。   其次估啊割,就是在自己的企业定位方面羡牧,中国医护工作者汽车消费调查绰奥、中国城市教师汽车消费调查是以医生篙、护士恭千、教师等特定的人群为对象做的系列调查贸刀。这些调查一做就是3年钎,走遍全国大中小城市话,做出最真实的数据使虫。 ?   “网红”营销时代   今年以来卧,网红主播频繁出现在各类活动现彻シА,手机发布会甜闲、车展司、房产开盘浚伍邢、比赛等一场不落赡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会箱房。”   日前始骆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”享豢锯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军犀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”掂颇担。   对此事件玻滥糕,亦不乏业内人士称迫澄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走复涡,呈高开低走的态势勺。   陈梓萱表示谎才:“在现阶段的传播环境下界错兔,媒体记者朝网红转型窘磊念,把读者转为粘合度极高的粉丝抵丧,增强彼此互动高、沟通荡儒郸,无论对于报社还是记者个人船,都是一件好事吓。”   “把流失的用户拉回来财,用互联网崎嫩、新媒体的方式锚戈,我们正在努力尝试四侠础,但具体执行效果如何凹狭,尚无法判断切鲍。”全媒体时代昆,我们永远在路上惶峭立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:张瑞丽 版权作品眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇,严禁转载耸,违者将被追究法律责任冕怒窍。 获取授权" "  原标题乡:广汽传祺肖勇九仍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日寄兄纲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典韶疟揣。在本次活动上岗迫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念限匿鞭。广汽乘用车副总经理肖勇表示回棺抡:“时尚是一种潮流钞,其实就是顾客需求睬损漆,引起客户共鸣陌,汽车也需要时尚磕,所以GS8出现在了这里滔。同时传褀GS8我们就是承担梦想胺春,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上宽沸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌掏,中国品牌基本上没有一席之地叮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型侯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任梅。   对此使,肖勇表示及贺从:“传褀GS8我们就是承担梦想票临晃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肮祭刚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上侣,所以在豪华汽车上暇譬,我们率先实现突破挽碑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚弛翱疵,我们就是要跟汉兰达几鸿脐、福特锐界形成三足鼎立釜笨,甚至未来超越这两个品牌笛钒端,这就是我们的目标本。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吩绞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆郝,创造单月销量的历史新高并十虚,爆款车型占3.4万辆募鸡侩,但受制于产能安排的影响卡黄妻,造成其他车型总的销量并不是很高含诬交。面对这些问题琳萍笑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略痉父。   肖勇表示港锣:“明年我们的产能付舅芥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目上砍,产能将得到释放谜。我们在满足GS4的同时募,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蔑,最起码销售五千辆以上疗,剩下我们会再分配个其他车型访霸。”   同时为了加速品牌向上借何,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市补。同时肖勇说道攻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型楷,在明年全部投产嚷嚼,所以明年最大的问题还是产能宛爽赔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沃裴,我就是聚焦我的明星车型魔环酗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "  还有不到一个月囊锰酶,东风标致4008就要上市了同餐敞。它的颜值窟亲、科技装配足够有吸引力煤拦顾,那么随着锁定竞争对手梯撤、谍价尼、销量预期等关键信息逐步浮出水面瓦扛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢廉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天南,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”罗惋,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影舰戊。比这番景象更热闹的曙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会甭亨略。   说到品琉囤绍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致臼,让媒体品到了极致怕绒。在工作人员的讲解下画布贫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统囤茧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鹿弊岗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴擞雹辅,无不让到场的记者函范琉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识硕幢坦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外暇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质骏茄媳、品味巨缔坪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象屯痕顷,东风标致在今年推出3008巳攻、4008后睡烙蒂,也将在明年陆续推出3008S河炯帝、及另一款7座SUV呈套。据中汽协最新数据显示传侣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆甸,同比增长45.91%日。那么午,在众多SUV产品中图,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢什?东风标致总经理李海港对记者表示棠蔬:“我认为要总结一个词就是‘品’字惭,东风标致的SUV一定是最有品的叔,这个品是指品质肩磋捅、品味欣弘,今天的4008就足以支撑这两个词嘎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化踏释?李海港对汽车产经网独家表示帘椭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同素。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型扰,轴距达到2730mm裤,是同级别车里最大的极炮翁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统嗽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机剧都,在配置方面更趋向于高端目凡汐、智能璃,进军更高一级的SUV市场驮懦妥。”   然而脆,另据乘联会的最新数据蟹掏庆,1-8月潮倒胁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV芳耽耗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%参。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么普糠馈,作为中级SUV茹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期每?李海港向记者算了笔账涧恕浪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万徐熔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求茫舅。“这种需求就是4008的机会袄藩,也是4008成功的保障降毒颠。”李海港表示菩京。   “狮虎之战”将上演   还未上市脐继,4008已将主要对手锁定为福特翼虎参。李海港认为弥,4008在科技装备芒但既、内饰外观上相比竞品都有足够的优势湍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的覆结播。”李海港强调伐砂。   通过外观设计及车况数据对比后发现搬,4008的设计颇具未来感和运动感灌全,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下搔目,4008在轴距上占有一定优势村,也使得整车造型看上去更加修长淑东惰。   那么司挖盆,价格呢柒吕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测吵塘,通过对比翼虎的指导价贝歪,小编认为4008的价格应该在19万元左右绩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合逢慈丢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢妹传翔?据乘联会最新数据绊涝,翼虎1-9月累计销售84258辆捞,月均销售9362辆疗疤骂。但值得注意的是寿拦康,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%驴匠壳。那么貌京,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量内,可以说也有一定难度画回。   汽车产经网了解到淬,由于目标客户锁定在换车需求的群体雀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案闪吓龚,以吸引用户选择4008纲缺拿。至于置换方案的细节蔽烩荣,李海港表示还未最终确定检步。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝柔聚:李芳" "   国庆结束后绕,北京材哆、上海贺寇叼、广州喘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿抠肋,引来了社会广泛关注捻。平台闻风声埃,媒体炒热闹虱好,百姓愁价格纬敛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻丘,“网约车”只是第一块烫手的山芋伙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性圣阀峭,又要确保公共交通体系的稳定郎,还得照顾老百姓的感受等道。    比较普遍的观点认为白,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升咖乳玛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拣,征求意见中提到让市场来决定巢,这是非澄福科学的厘烁。作为用户捌碎,担心价格上涨歼,特别是比出租车贵编,认为监管部门是要维护出租车体系利益缎示授,我觉得这是大家多虑了诗僚纹。过去隘啪巫,在平台混战的阶段畴,资本介入烧钱抢流量函,这本身就是不可持续的授,价格逐渐上腹灏啊,平台收取中间费用是必然的顿燃垮。    对于各地的征求意见无,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌郎劳砂。比如说要求司机是本地户籍现、要求网约车辆的舒适度等等陌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些修。    网约车规范的政策是非常需要的委,作为共享经济热潮下的产物刹相食,网约车从诞生至今身份一直相对灰色妙荒。任何一个商业模式柑,都需要规范起来雌胺。因处于监管边缘故,过去已经发生了数起网约车的温棠锴剩害案件确。我们在对受害者表达同情思、对肇事者表示愤怒之后德幂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瓮珐秽。    然而融滔乃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的泵稳。比如说艇吓苍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侨林、车辆要有上海车牌送团腥,并且轴距要达到2700毫米帮诽褪。根据滴滴公布的数据旱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中反,拥有上海户籍的不足万人伶。这个情况在深圳类似攫箱,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庙奠蹄。如果按照细则明确执行插,这就意味着萎炒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”型耗。    共享经济是大趋势钠收蛾,但监管太严可能打击积极性溪薄,这对立法部门是大考验逛。互联网时代彤井瞥,网约车大大增加了出行的便利局,使人们在出行上拥有更多选择苗。监管是为了提供安全高效的服务保障踢,而并非要让网约车集体消失蛔徽。现在的征求意见许多还是首次提出拱壤,建立体系的过程中应该让用户拐椽、司机及平台有更多发言权凡戏顺。    我们鼓励共享袖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环诗,与传统交通体系形成良性的交叉互补蜗戒。    我们希望立法仙俱,只有合法合理才能保障各方的利益骏颊屡,所以网约车服务一定会是标准化然鞘簇、安全化的取敞。    我们希望在所有领域都有不断开放钡瘸、不断完善的发展方向咐嘿,这是产业互联网时代的必经之路绣。    文 | 著名职业经理人附,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蔚:新造车企业已经不再神秘光,告别概念车的品牌曝光期瑟确,开始进入真刀真枪的实质造车阶段粹普。投建工厂贤风蚂、申请资质刺棵,造车晨氢驶,他们是认真的按通湿。不过勤,“八仙过海肉、各显神通”半,出身背景不同的创始人筒,对企业产品和品牌的定位释履回、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”捐甲。    想听“真知灼见”五享,走进新造车企业棚粉淳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惠损。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道兄县登,敬请关注昆弦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惩态避,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上境际。10月10日纽详,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鞠构疟。这也意味着憋级圃,前途汽车继北汽新能源乱酞、长江汽车之后连,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”剁纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中壳呈素,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拜,可以稍稍松口气寂辣落。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看茬能,他直言到2017年底前途K50车型上市前垦嗣匠,相关准备工作的日程已经安排很紧张汹匡,有许多事情需要持续推进炽吨催。即使如此赖落,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心填卞。在与记者的沟通中筏,他详细讲述了自己的创业经历拴弧、资质申请的情况涸毁分、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断娃。    短短的一个小时谐,陆群留给记者最深刻的印象是镀辰捷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师呐,他们怀揣一个美好的愿景炔泻肌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”句开缆。    ■ 拿下资质不神秘腾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”奢,许多人都对过程感到好奇署攫。陆群则表示哺暖,拿到资质并不是一件神秘的事情从棱阮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求藐槽,一点一点把技术做到位蔷们嫌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来扫。”陆群说拭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》驼郡。具体流程是赁田泛,企业根据相关标准去申报项目碌咎疾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请溯。陆群认为畴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展闲、引入新的技术和参与者啥草,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术礁翠。其中对电动汽车的四项关键技术楔露份,包括整车的集成和控制技术菏穗,电池的管理技术媳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求布。同时掏苇,技术具备后还需要做出整车懈办,并按照标准做大量测试那,要达到很高的标准诬订雹。据了解僚,整车控制管理系统(VCU)摹弊泻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向兼聚隆,也是已经掌握的三大核心技术稠。    更重要的是峡官,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向尺轻芳。早在2010年程来场,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部徊烁,开始布局电动车梯谋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蒜。2012~2013年睦雹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目猛鹃,在高端纯电动整车设计杉痞、研发方面取得了初步成绩勃迫。陆群说坟逢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”队、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年柒脱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展黑羞五,开始引起业界关注岗抵使。那时粟,行业对电动汽车的关注已经比较高少,而前途汽车早已走在了前列呻懒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氖灌娃。”陆群说亮番,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司横顿,专注纯电动车研发昆琉、生产挺、销售及服务平辨隙,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团芭。”2015年9月坊静,长城华冠登陆新三板挂牌交易狼匙溜,成为新三板电动汽车第一股肝。目前苍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团许,包括整车业务板块(前途汽车)献盯羌、设计研发业务板块(华冠设计)碾兄榔,以及核心零部件业务(华特技术)婚。这三大板块互为依托盯匪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑咆慷。    拿下资质锚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点挨本靛。    ■ 技术犯画、生产基地停彭碳、供应商都得一流    在做电动车的这几年吾,陆群对电动汽车的理解越来越深入丹既,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机獭、变速器等物理结构苦,还需要产业链配套冗、成本控制诺散、核心技术开发等一系列工作怕鼻。“自主研发的核心技术疽、国际一线的供应商和自建的生产基地溉坑,是我们的三大优势拌。”陆群说皑腐惟。    陆群说谎荚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现茎袖,市场上找不到合适的零部件供应商矾恨涉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术剐。目前晒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案拧看沥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化匠梅、VCU娇掂、RESS等核心技术滦,使零到百公里加速仅需4.6秒估篱啥,最高时速为200公里文舒塘,最大续驶里程达到300公里献烹。而据陆群介绍问坛,这些电控技术相关的零部件癌郎,不仅前途汽车自己使用姜恕,也已经为行业中其他厂商供应匡狙固。    在供应商体系上滇,前途汽车同样拥有强大阵容看,已经先后与IAC挟、博世午、布雷博艘纫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辖景承。这不仅确保了产品的品质稠砂显,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验坟怜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地祁枯颅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时侩导新,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地申谎始。今年2月示士,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基揩谋距,按照规划亭搏输,苏州生产基地先期计划产能为5万辆迸适府,将在2017年中试生产嫂摧,第一款车K50将在明年底上市面巳。值得一提的是班,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仆丘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”窘钞,最大可能提升汽车的轻量化水平漂灯。    陆群认为戈巩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车四欠盒,而是要通过成本控制伪沤祥、技术提升来实现侣,其中轻量化就是很好的解决方案吭溜霸。他强调赊戮:“前途汽车的产品规划和市场策略蹭污,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锌岭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力烫茨猴,在全新的市场领域不断成长僵帽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来熬甫,中国新能源汽车市场前景广阔墒,存在巨大的市场机遇戚啦。据他估计稠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颈搂坎。他表示楔簇,前途汽车已经做好了准备蓖。    陆群始终坚信一点趣馈堡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西沥睡。在他看来疲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”厕。“所以篓热,我们专注车辆性能篱吵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台幸娘榷,迎接智能互联时代坪。”他说琅辣。    自1990年大学毕业进入汽车行业菊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发锻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年趣娟深,创业历程也已经13年订纶醇,算是行业的资深“老人”玛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”楷挤把,他的团队也是一群“汽车工程师”炉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远金。    陆群说葛镁斥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骆忻派,像华为一样拥有先进的技术葛拭、过硬的产品品质以及国际化的视野蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺笨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吮瞬邢,同时类罢,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鲁惹。一时间税夸浦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来藏婆老。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访巴,对于新政统镭甘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明超晦救。    看自己   记者摧: 首汽约车有哪些新的动作和布局笔?   魏东迁暖风: 一方面慧捞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面耻八,根据北京靛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则十缄甩,我们会在司机必、车辆和运营都符合当地规定的基础上笆,继续增加运力保障骡,这其中包括增加自有车辆米市颅,也包括增强与当地伙伴的合作姆磁醛。    看政策   记者靠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后踏衬箩,有观点认为侵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的桃耸缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东豢灸然: 这样的说法不客观等逆删。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蔼米沸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情玻敬。    某种意义上讲你统,首汽约车项目上线之前论,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台啦,我们只是在政策范围内尝试着做寂节。彼时囤虫美,我们借鉴同行业企业技术手段姆顺句、商业模式和合作模式戌,在政策合规的前提下蛔鞋拢,尽可能尝试偿谋宏,当然吨堆醒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后司,我们是十分期待政策落地的嵌囊目。因此临斡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情斧煽。    记者巴察枪: 怎么看待首汽约车的先发优势副衫敲?   魏东蹭: 的确囊,北京市场上我们目前是最贴近政策的噶,但从全国“一地一策”的角度来看海僧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的歌涕跺。    看行业   记者壳冠: 按照当前征求意见稿来操作师科,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响徽搞扣。   魏东耸: 我们对于各地方出台的政策表示理解鼓,网约车实行一地一策制度墓,各地会根据各地的交通发展水平烈狮、城市交通需求来决定如何管理网约车僵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发能吉。    看未来   记者缺火缆: 未来行业格局将有怎样的变化兄部?   魏东涵盎: 当各地政策正式落地之后亥脚,会明确供给的标准陶泪,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域裳,同时妙冠,对于准入的司机进行严格监管抚隆。因此稼际扭,在未来行业格局变化上盯鲁,在大的方向和框架上由政府来把关米,在框架和方向范围内乡咀,各家寻找自家的竞争点和突破口爬,现有的平台选择优化平台和转型升级起炮挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动麻缴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始荣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略欢圈旗,并通过一系列体育朽宝避、娱乐等年青化营销举措塑造年轻坚、活力的品牌形象蚀渴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体霉憋,除了年龄末刺际,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人饥税。” 10月13日衬排,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沃。   据悉钢缎辆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蜡,并向年青人传递积极的正能量底试罐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典幻莱。未来罚馆炊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言娩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型赦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型沪,借助本次人物盛典精,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嘎肝。   “2016年河胆读,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’哩和。” 郭伟表示施卉彭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作菇猾痞,不仅让不同圈层的消费者度、车主涂换、粉丝共同参与到活动中嘉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者横肺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机架傅。”   事实上孩氖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域佰,包括体育以及音乐类的综艺节目剔弧,实现了跨界合作烷谷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蛔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流半扑陶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度相描佰。”   根据最新销量数据显示敞锨,东风日产9月份的销量出色浆景,同比增长超30%列鼻福。其中主力车型轩逸抽、逍客评倡瓮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瓢输道。   郭伟表示摹,“东风日产今年的目标有所提升蔬豢,对今年销量保持信心庙。”此外舜,谈到是否有可能再接再厉退,在总销量上攀升至第四名的位置时吉帮分,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知簧瓦宝,能超过前一名最好伸景,但最重要的是与自己对标董雀姥。”   责任编辑蚂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜瀑圃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盆车刊,管理层不参与讨论逆,每组都有来自全球各地豹现、不同级别彼破、不同性别的同事蛔。”蔡澈说举鸵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展霞班敖,大家相互协作间寒、互相支持祷奉、勇于尝试人惫。”    中国经济网综合外电报道菇性,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士词恍,其宏大的构想才刚刚开始敌。蔡澈现年63岁壤,其工作合约预计到2019年孤厂匈,在刚刚过去的2016巴黎车展上兼,他再次用前瞻的眼光和布局桑泼沽,为戴姆勒集团未来的发展惩嘲,提出了新的方向东涎力。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说策疽:当年学的是电子工程专业菏陶芥,就有人建议“傻小子羌琴,去学机械工程繁。”雌,“今天来看糙琳无,坚持初心深嗜,梦想终有回报抚拟败。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体午趴,在报道戴姆勒集团的“变化”时捎毙,都会引用蔡澈的公开演讲翅虚蚀,因为他提到了电动帽哪、互联倘桔、智能和共享等前瞻主题叫碌瞪。    首先泥幸算,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ雀擅十,并计划到2025年沟沥乡,成为高端电动车市场的领导者啥。当然萍报皆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列突经,奔驰不是最早“吃螃蟹”的诚豹箩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念墓豆,恐怕显得更稳健氓。    “在所有这些领域碑暖,你必须为未来的投资做好准备联,”蔡澈说奶石。 “但这是令人兴奋的谁,所有这些发展不仅仅是技术的改变功煌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务第龄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛呸桓,内容丰富的CASE(瞰思)计划骂茨,它取自于智能互联毋恒毙、自动驾驶坤锈、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母烁。有评论指出结片喷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责稿澄喇,就是要对未来做出承诺猫巍褪。 巴黎车展发布会期间父,蔡澈穿着休闲衬衫橙臣、牛仔裤和运动板鞋判说躲,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名合,但蔡澈作为首席执行官我琳嗓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目夸坦,以加速决策和赋予员工权力著称博恫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碳,鼓励对新产品和新发现馅,进行实验性的尝试瓢画供。    巴黎车展发布会期间渭,蔡澈穿着休闲衬衫韦且、牛仔裤和运动板鞋摹,一改西装革履的常规风格苍墓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到烘:“我们并不是穿衣方面的专家敌每。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哗协狸,而是留在了在工厂附近的办公室毙赁,尽管条件略艰苦桥籍。至于在衣着方面的变化矢使,没有具体的规划暗粮溃,因为衣着是表面化的救,符号化的太小诉,尽管这会传递一些信息驹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示讲睹胎:近些年害,我们尝试了很多新的想法坏脚,对整个行业而言都是全新的尝试勿吹瓜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划兔勾头,很多同事都参与其中瞄。    “仅仅3个月的时间逝,我们收集了150个优秀的想法娇磋淑,这些都是关于企业未来建设的好点子孝炮斧。我们把参与讨论的员工分成了八组囱蓄什,管理层不参与讨论拒,每组都有来自全球各地逝啼奸、不同级别屯荆、不同性别的同事墟鸽链。”蔡澈说很黎眯,“今天提到的鱼群式结构米焙,希望让公司更有活力肋疤,更灵活膳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舅,大家相互协作绕休配、互相支持迪、勇于尝试戈猴。”    几个月前卿马,在柏林的一次会议上里喉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片袍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”慷。根据德国报纸对这张照片的描绘啥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面孟负蝗。蔡澈告诉开发商堵,这张照片是30年前拍的薄松衅,那时竣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车乒骚擎。    随着电动车品牌的发布泵卵,以及首款概念车的亮相方朽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代湃那毋。在戴姆勒的规划中禄疲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力畅侧恒,包括价格疚芭镜、外形和性能美驮。据了解腹髓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产媚是姜,包括在德国建立第二个电池工厂炕褐滔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示泌茨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕护蹿尘。主场“作战”的雷诺品牌蒋哺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR论琳海,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念掂片接,包含设计灯搪、产品以及市场布局等方面婚却。    发布会结束后凛烯妹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通告。在面对面的交谈中布境贡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待房。另外活寐咳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题洽梳渐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作讼。    网通社笆:在中国市承薄,2017年雷诺在中国有什么挑战壕箍?    戈恩趣蓟:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蔽,中国和印度都成为全球业界的引擎舷。2017年是雷诺非常重要的一年监,我们的销售会起飞膝归曝,就像飞机一样韶邦窝,正在起飞向上并且不停加速返。对于日产来讲晤,也是非常重要的一年瓢,还会进一步推动启辰的产品喷桑翟,这个也非常关键趟本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社匈孤:您如何看中国新能源市承隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划趴褪?    戈恩时:我认为中国会成为全球最大的市炒擅倜摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的昆频。对于日产而言陇涧碉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺喇悍此,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目穿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的坑授。    网通社侣擎泛:对于雷诺和东风的新电动车项目庇每嗅,是否可以更详细的介绍一下寺桐?    戈恩菊:雷诺和东风进行合作乓胶渭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场切。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论纪少江,最终项目还没有做出决定夺皇宛,但正在研究当中辖斧。    网通社墟剑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术羌谎帝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进驹救?    戈恩垒侮:自动驾驶一定会进入中国宠醒烷,这是勿庸置疑的粗。目前从,各个车商在这方面的竞争非常白热化瑟税,中国消费者对相关技术也非常感兴趣慈。在中国相关法律法规允许的时候朝,我们的产品会进入中国赌。当前迪轮耗,我们的样车正在美国坡据、日本做相关测试颈癌。与此同时疼逼说,雷诺当然不会遗忘中国市场呐方。我们会在中国市场进行一些展示项目涩逆,这会帮助我们完成产品差异化的工作霉欠,也会帮助提高产品的竞争力匪。    网通社弧儒:三菱的加入粒潭患,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助肉藉?    戈恩荆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三淡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痊腺滇。我们认为2016年包含三菱在内扑荡溃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关航谦。所以它不是目标母褐,而是我们现在工作的结果禽。展望2017年棵男稠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年撕驰铅,尤其是三菱的加入募拳博,让我们有潜力跻身全球前三挥酗舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫稳必:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 潜蹭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响天。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代联让。”Kalanick 说道檬。“如果真的发生这样的事烦,而我们没能参与自动驾驶的开发蔡扰,那会发生什么事共?未来将迅速抛弃我们涤。”    上周四堡床,Uber 对外表示脱顶:8 月底鲸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车慑。    与平常用 Uber 打车的程序无异柔,系统会为乘客匹配 Uber 专车差,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务汹斡。虽然是自动驾驶汽车扩夸咖,但车上会配备两名训练有素的工程师扇。一名工程师坐在驾驶位上渭膳,随时准备接管汽车控制权舶败旅,另一名工程师坐在副驾驶上眯,详细记录汽车的每个动作庞苗锻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外夏赎戒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蓖并身,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拭。在采访中妻郴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业涎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场盛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙雌纯小,现在卡车运输市场也是如此嚼呐。”他说藐送卸。“现在谈这些还有点早奈隧,如果非要说点什么触滔,我只能说我们已经进入了研发阶段夺。”    在采访中勾杜戚,Kalanick 还被问到效:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代那。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存假席泪。他认为在交通自动化的世界里畔上,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加掏纤,但驾驶员所占的比例会下降悍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会齐。    Kalanick 说道弗:“像旧金山这样的城市屉摔捂,大约有 3 万名活跃的专车司机等。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机邢,但是别忘了龋是,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机剿,自动驾驶汽车也需要摧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瓣,有些情况是处理不了的适。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐旎拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员头。因此我并不认为驾驶员的数量会减少毙泌。”    他举了一个例子荆,电话刚问世的时候丰忙,需要一名接线员来接线坛戚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会行,而是创造了一个全新的行业矮爆,并创造了大量的就业机会干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害祟垒:李芳" "  穆伦认为陆密劲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代类,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车铣琴凯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旦,包括汽车的使用方式骏偶。    自2015年9月25日临危受命痘,出任大众汽车集团CEO至今每肖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间届。那么锭颅惯,一年过去稳块破,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿美,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后喝伙逝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得巴竟磺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后哪,贴有穆氏标签的大众提,其未来又将是怎样的呢察瓣愁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)抨旦搬,借已成惯例庙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”冗烂灰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义母,穆伦首先抛出对大势的几点判断毋,也就构成其《巴黎宣言》的构架猴盲。他认为陋奔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代密汝反,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车襄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业聊,包括汽车的使用方式空匈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说酪温,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求经。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动卤篇始,这需要我们用全新的理念锌、全面的视角对于出行方式进行解读渤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来径瑟。显然袜竞棺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的卑型,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的次。我们需要联接汽车世界和数字世界段涉吕,让消费者获益温遍德,推动社会和经济的发展贤系。同时顺应驱动技术的根本性变革痛沤,即电动车是汽车行业的未来畦。尽管如此猩鳖,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位彪涟辉。我们必须忍摩层,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代桶古,同时推进替代技术的发展摩田坡。    穆伦坦言锹咸蠢,应对当下的变革诞峰,对于大众汽车集团来说李衰,是一项十分艰巨的任务纫度肯。尽管如此痊歉京,我对于集团未来的发展持乐观的态度蔽。因为在过去的一年里湃,我们兑现了承诺懈, 增强了核心竞争力炯普,积极推动集团业务的不断发展篡。因此暮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”储,而是“大众汽车集团将如何成功”挫。为此宝肥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拘刮。集团的目标逞,同时也是我个人的目标缓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业稿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者裤釜。    他说眉,今年夏天监睡乡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容滑。我们强调镰蹄,集团未来发展的重点领域将包括贝食入:电动汽车菱叹朵、电池技术小、数字化蹭、无人驾驶和人工智能配,以及全新的移动出行解决方案狗弓。放眼未来观五,很多人将不再拥有私家车贯。即便如此摩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户撑肝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念烘、大力拓展移动出行服务奇吉潭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图灸壁救,包括集团旗下众多品牌的战略涧、关键指标和相关措施毕。但在此之前触,我们并未停下脚步庐壬淡,而是继续开展相关业务信篓踩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时尉儒青,他特别谈到矛盎:“在中国筒微库,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项订刃妻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”梆邓。    穆伦表示保,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题淳强。这些实践同时也表明刀匠,即使目前面临压力饶,大众汽车仍然完全有能力实现目标店。他承认鸵,坦白来说全陕,柴油发动机排放事件影响深远媳还,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点姆。我们正全力调查事件发生的根本原因辈传,不遗余力地解决所有问题的邢湘,并在最近几个月取得了实质性进展同。然而对于我而言彤讥,构建大众汽车集团的未来时,也同样重要窗臂。    穆伦说镐骨,今晚勤齿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图脖贿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌裳。在2025年以前甩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列飘,并在欧洲市场占据领导地位览冻糯。    最后蘑夸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痊虚罐:“未来递,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点话鸿。它意味着自由汤瓤荆、乐趣和情感苟板倦。因此当,我们注重产品设计棋茎,并将以崭新的视角进行设计创新”桥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "  今年7月底鞋饲,在2016年世界500强排行榜中限,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弓口贸,比去年跃升47位涡骑墓,排名第160滴盖,引起国内外企业界澳、尤其是汽车业界的瞩目起羞强。    今年拦迫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惊蓉。恰好是在10年前蝎,徐和谊出任北汽集团董事长扑穆硷,策划非厂、主导隶、实施了令北汽集团由乱到治晚,由小到大群,由弱变强的变革吓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆窃户、有益时遣、独到的成功尝试抄。但是毖隋弘,当中国经济网记者约请徐和谊抗孺裁,请他以《老徐和北汽这十年》为题颊,谈一谈自己与北汽集团时下穷,徐和谊温和钦蒙陡、憨厚地笑着说肖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梯限,少谈纹瘫,少写费蓄。    于是策,在不久前的一个上午漆理坷,在北汽集团的一个会议室里钒绊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纫搪己,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道无秽霖。今天是系列报道的第七篇埃蚂。   “北汽这些年发展快红显泥,我觉得合资这一块仑丛讳,起了非常重要的作用汝猫矫。不光是从量上壕,速度上腥,还有效益上”骑敌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钞,如是说道锨辑。    “在各种场合我都讲搂,北汽就是合资反哺自主”肩,徐和谊告诉中国经济网记者欧施,“合资和自主孤标,绝不是对立肚五手,而是互相借力”此到厦。 2002年10月18日究,北京现代正式成立筹宿嗜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梦、董事长算起拷,徐和谊执掌北汽已是整整十年退。在徐和谊的带领下灸,北汽从最初的“一盘散沙”内房,到如今的中国骨干汽车集团毒讣,取得了长足发展碴帽俯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沧琶淬,北汽位列第160位苍,比上一年度提升47位券诞裳,并首次进入前200名沤桂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定墟娃邻。    “北汽这些年发展快伯菊,我觉得合资这一块藤类,起了非常重要的作用旱史。不光是从量上淮钎烹、速度上凶妓,还有效益上”澎喂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粗协婪,如是说道赎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上录憾,徐和谊结缘北汽两剑,也正是从合资开始霉摔漏。2002年泛鹅,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立拟伐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目该,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业诺、发展首都经济的龙头项目和示范工程氛匪隋。    为此抨扰,时任北京市委工业工委副书记鞠邪矗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽磋鹅动,担任北汽党委副书记淡创揉、副董事长仑倡绞,以及北京现代党委书记胸烯赂、董事长魔耻。 2002年12月23日拈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下胆,北京现代实现当年签约降囤、当年建厂耙曙棵、当年投产才废睡、当年出车寇七。在短短不到一年的时间里斧叹桑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型冲缸掳,迅速在中国市场生根发芽剖。由此创下了业内独有的“北现速度”本刹。    时至2015年统偿纫,北京现代已拥有第九代索纳塔固撂赐、全新途胜窝掸、名图现、ix25叼臼淖、朗动禽、瑞纳等14款车型纠,涵盖A0级酗赔抄、A级腿、B级碍蟹箍、SUV等主流细分市扯濉,累计产销量突破700万辆敦。    北京现代官方数据显示疙魄,今年前7个月避寡汤,北京现代累计销量达到59.3万辆女附,完成全年112万辆销量目标的52.9%羚。 2005年8月8日关纷小,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沦教,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司垒。北京奔驰的成立偿粒单,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域勉煽。    虽为国内高档车市的后来者腊跑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下撮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划仙,实现产品导入箩鞍授、股权调整肺萌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等锹暗很,北京奔驰由此迎来了高速发展期饺禾换。即便是在国内车市进入到“新常态”后嗓落豪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅呈芭,远超行业平均水平睡书混。    目前毁污篓,北京奔驰已建立起全球面积最大闪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地保统,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂共嫉颁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心毫欢舰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台清罚芜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业稳炽啸。 8月22日翱丹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鲍齿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吧非:C级车轨钳、E级车等蹈、GLC SUV和GLA SUV恰穗。官方数据显示徘泌哨,今年1-7月俄塘,北京奔驰销量达167307辆供兴,同比增长32.9%饲醋。    8月22日习辈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市赤锋。在迎来年内最重要的车型后芭泉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜椒趴堡,着实令人期待赖琳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展厂稀猛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时澳仕吗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力耙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多类。    “在各种场合我都讲罕蚕,北汽就是合资反哺自主”票,徐和谊告诉中国经济网记者萄浅,“合资和自主妮,绝不是对立吹殿,而是互相借力”份。自2009年以来牟,由北京现代讳宛办、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商冈迫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范顷鹤哥、管理流程予以借鉴的数以百计缆硕揪。 北汽自主实现百万辆    正是如此檬慑纷,从2011年黎使,第一辆整车威旺306问世股,北汽自主销量直线上扬粒聪东:2011年达到2.4万辆灰宛、2012年实现7.8万辆教、2013年超过20.2万辆算浩、2014年突破31万辆赡幸环、2015年完成33.7万辆乐。历经五年多的时间饶,北汽自主已累计生产达百万辆妨稀桂,跨越增长令业界瞩目碉竣蜂。    “着眼未来商楞廖,对于合资我仍然非扯牛看好拉。不仅是十三五是苏,未来很长的时期炭使清,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献乳酣。另外寸陌,在此基础上馅酗玫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”芹,徐和谊表示接缔辆。    “年底前还会有更多的好消息陆,不管是在新能源领域摩寥嫁,还是整车领域从,包括一些重要的零部件领域亩间,还会有一些新的大项目落户北汽骄。这样婪,为北汽更长远的发展伍,我想合资这一块磷,贡献还会加大纱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳揭诗:李芳" "  9月29日酚籍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纪咀偿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲祈陈。   蔡明指出破杆倡,中国汽车市场曾是低质量双、低配置精归瑟、低服务的代名词八私。诚然踌卡夺,与美国汽车市场相比炽楼,中国汽车市场还不太成熟东。但是拆扒,趋于完善的服务质量庞、规模日益庞大的车展含蓬、逐渐被认可的中国自主品牌亢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步肋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沟惕坞,分值越低表示可靠性越高峭。J.D. Power近几年的数据报告显示醚侥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定哨挨,从2009年的178PP100到如今的102PP100哭负兜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步钠金。尽管与美国市场还存在一定的差距钙凭,但中国市场的后劲儿不容小觑斜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显亨虽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢既浦墟?J.D. Power最新数据会给我们答案及祁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH孟规,而中国市场的进步速度为每年4PPH烽。在车型研究上晦拳,中国赶超美国市场需要6年时间盼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH混,而中国本土品牌进步速度为8PPH城酱仆。在生产车型上蹈癸乓,中国赶超美国市场需要5.5年怯兑。   3. 在了解美国客户的需求上掀康,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年睹。   经过对这些数据的了解和计算惧忿,平均下来彻,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼袄,才能百战百胜芦瞄茂,想赶超美国市巢崤堋,前提是了解美国消费者的需求东。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的葛贺劲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为恒聚顽:车内有令人不愉快的气味经钠般、胎噪声过大(来自车身下面)啤变迁、耗油量过大橡氛、风噪声过大(来自车身周围)戚携谷、空调开启后庞动,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为麓:内置语音识别经常无法识别/误解命令棺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题焊、风噪声过大(来自车身周围)权小来、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)口互、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档霜却腿。同时疽窍幢,在前10大问题中刀,只有一个问题是相同的诗倒,即风噪声过大涣椽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异膳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重县诞。中国消费者更注重感观(嗅觉炉、听觉和味觉等)方面的感受质量鞭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嘎懦卢。   就目前来说匡,中国的汽车产业还有很长的路要走及,无论是汽车的质量畦禽,还是汽车的整体销售体系别,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距亲蹦纱。凡事欲其成功矗面,必要付出代价岛从:奋斗浆舵琉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉康尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰掣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理渐挎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣腑手黄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰切茎松:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编讹碱:李芳 版权作品献,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏歼,严禁转载菜琼潦,违者将被追究法律责任隙僳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贯蚕粟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览困矮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会翰泰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注滇躬炉。同时牟冉沤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开写,作为本次车展的重要组成部分之一禽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠删趁棺,中国机械工业联合会会长王瑞祥被妇淑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言从测辅,为中国汽车产业的智能化瀑勒,信息化方面的发展做出指导意见悍。   本次峰会主办单位谩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绊:   贸促会汽车行业分会长王侠斥毛释:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘阿率刺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林和崩娩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮队策袜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钳览:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裸啥甜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌设:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陇,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看味伙。因为我以前开玩笑说了一句话呛,我说这个车联网这两年已经实现了唐,就是人在车上用手机连网莫亨,这已经实现了螺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架伪,手机天生的使用起来就比车机要方便唤。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变现。有一些改变我们已经看到了幕坚虚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了笨甭。现在有了优步轨绦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了死,这个确实听着都挺有道理诺壕开,我们一听都很吃惊航吾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享磨氯斗,搞来搞去就卖那么几百台车攫和。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始统品凄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了剖既庙。对于整个汽车产品徘耗、汽车产业链的改变它到底会怎么样黎甫?   回到出行的那个问题距,我觉得大家也不用特别的担心干堕。我先给大家压压惊川那,有两个数据很有意思记弗孙,一个是美国湾区的汽车销量咯领,一个数据我们一查就能查到寄溪济。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嗅柒楞,现在渗透量已经非常多了斗溉,优步在湾区这么普及了骗,买车的人是不是变少了窖纫容?很高兴的告诉各位汽车业的同仁缮,这个没有变少忙挠,而是增加了慕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆庐锹咯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错捻。确实涨的很快妙怕,这个和大家的想象是不一样的粳,觉得汽车销量应该减少坤,怎么还增加了呢驰惧杀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少捅蕾饰,你说滴滴萌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情噬信。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买乃朗,这背后真正的原因我就一直说行,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伎脯痛,其实出行不等于汽车犬,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺斗未力、道路密度不够这种应用场景斡肖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用跋公,其实它真正的加剧了中国的拥堵娶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照染田府,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%傲玩。汽车也不是简单的交通工具结府,如果把汽车还原成一个交通工具蹈抬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了贿慷。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蒜钠,我可以开哦,我也可以去坐地铁绞,我有北京和上海的公交卡褐粕、地铁卡欢慌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车腔,我也可以骑自行车沮鼻敝,有的时候感觉走路也很好计。   实际上汽车和出行之间不是划等号的首桔,汽车行业当然会发生改变潭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑午。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验缉僵。如果你只是把手机当做一个通讯工具惩亭,在2007年的诺基亚已经做的非惩ǎ好了储纠赂,但是还是被智能手机行业颠覆了鹃。在汽车行业也是这样袭官光,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验扭晶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具刷孝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验棱卷,我们去展望一下晶梆坑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶铅襄,大家都提到很多了粒爸。其实很多人的展望角度是不一样的呸蝗稠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了剩厩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鲁半功。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步鞋,更多的是解放了你不用开车姓,分享的是司机心。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够图。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降咀,它是一个规模经济耿。它的交叉点大体上在2020年就会出现恐,我们的预计2020年在美国就会量产摆,在中国可能会晚两三年惜京猜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的效道,这是我们要看的一个趋势晶悉。   第二个趋势史,移动互联网会加快电动汽车的普及禾氛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车劲。很多人说电动汽车是因为省油钱憋龚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车匿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了是捕拿,再也不需要去加油站了谰浇虾。第三个带来的变化就是对产业的重塑递,以前汽车公司都是专注在制造冕酵筋,用户就认为是汪洋大海喘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的棱,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链河盒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面撂酵,内部管理的界面劝拭,反而把制造这件事情也许就可外包了超慰。最后一点菲惟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接尽戚扁,所以汽车作为交通工具以外的部分庞,一个用户买了车以后需要的增值服务违辈蔷,汽车公司就也机会去提供这样的服务售票颧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验病旧。所以正是因为这样一个对移动互联网沁莫梯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化哦阶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构募郸驳,超过1700名员工撮题究,我们未来的使命就是希望通过更好的产品使、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车版甸誓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业饯的丰,激励用户藤刃肚,这样蔚蓝的天空就会出现全逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎钠层:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行斡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览慑山校。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坏武,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注臂宋撇。同时煞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开湍喇,作为本次车展的重要组成部分之一胶鸿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖侧蚂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赎,中国机械工业联合会会长王瑞祥破惭许,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嫁齿救,为中国汽车产业的智能化肥溉瘸,信息化方面的发展做出指导意见拭哪虏。   本次峰会主办单位程:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接横:   贸促会汽车行业分会长王侠宝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岛亥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌卫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林苦恭菇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮城:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉览版铰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鞠先菏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓井拾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘汹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣郑快汇奖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长侩,因为现在我们是全世界销量最大的市场逝割。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准掏梢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺京撅、环境污染等方面客嚎茸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战枪丘哪。同时璃跨摄,智能制造慕叹捂、工业4.0绍菏、移动互联溅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战较。我们国家政府也提出了“中国制造2025”耽惹踢、“互联网+”等发展战略蓄朝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嘎钾粟。我们有很大的机遇篱,我们会见识很多非常有趣的变化套厦。   当前业界普遍认为轻对,低碳化唯害惭、信息化俩疏彼、智能化是未来汽车技术的发展方向髓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇按。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台头遍阂,正在成为汽车行业的发展热点喂,正在助推中国汽车产业的转型升级送,从而进一步打开智能交通产业的价值掸。在2010年的时候赁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索棵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统惹嗽篓,为用户提供全天候泄、全时段的服务坝,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务桃迟,签约和活跃用户超过一百万喘酮降,累计为用户提供约2亿次的该户服务段,人均交互服务超过11万次供孤谢。经过近七年的发展始际,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位僻缔鸿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用澎、凯迪拉克把簧观、别克勃、雪佛兰上使用鹅祥镣,倍受消费者青睐烯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗绽涑!,面对新的市场和技术趋势位茸,基于车联网多年的探索湍观、实践结合行业的技术储备嘉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略黄,提出了到2020年力争100%产品实现互联卞涝,并致力于打造以车载信息服务抨厕小、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务春瓷,为人叭恕魂、车提供安全智能便捷绿色出行斤韩歼,初步建立和谐的人扯、车栏檄闹、社会互联生态圈梢卢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克甲、别克奋腿捣、雪佛兰品牌惨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广堕绍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展苔藉。除了安吉星在移动信息和网联上捐搪灰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力救、内容服务能力毙去几、大数据运用能力辩巴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B伐孩艇、B2C的业务豹道标。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全孝瘁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露十渤、支付安全排,更可能引发行人安全和人身安全筛蹲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时捣拣物,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入孤,网络安全开发包括威胁因素识别涡、安全战略制定盲、安全措施执行隆虏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开帮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恍趟,并且在过去几年不断的进行迭代升级蔫途,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作古。伴随车联网技术的发展妊惫逻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赁恍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术席料剂,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶碧。让汽车驾驶更安全懒恰、更轻松拘惫碴、更有效讥。   我们身处在这样一个时代烤貉,新技术层出不穷使一切变得可能玖缕,我们也是非常幸运的一代人伯,能够见证汽车行业在国内俩警暇、在整个市场上有一个颠覆性的发展铺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化窝逛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞物旁。同时也让我们对明天更增添信心和期待少琶泞,激励我们坚持不懈的努力屡。   我们相信鄙庐蒂,汽车行业的发展刚刚开始问。汽车行业与其他行业的相互交流筹腔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蓉。我们会和同行一起共同为之奋斗辰琉撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯:李芳" "   9月28日娘芭富,在2016上海浦东国际汽车展前矛砷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行胸掏,新兴造车势力膝、养车滔、汽车金融等领域从业者形毛,走到台前悍实茶,与大家分享及探讨未来的市场前景首档。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲碴卵郊。    吕征宇悄:各位领导仙显、各位嘉宾桅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典迹,刚才我们的同行说得非撤浇撇牛好痞贿高,其实我们有一个共同的理念兑,而且我们也有非常多的痛点时骇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来人,我们也有美国合作伙伴的公司裴澎,乐视的七大生态是有机的蹲,在零基础上打通的连枯阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的旦,目的就像董事长讲的一样森,让“蓝天白云”再飞翔廓蕊杀,目标就是打造全球最先进的超级汽车莆洛台。    那么用互联篓、智能钩棘、电动奢、共享的方式创间辟,实现“未来”的交通方式沛,我们认为汽车产业躬贤诧,还是没有被互联网变革的产业摔。对于乐视超级汽车生态而言但,我们有四大基石皋,我们相信社会化侨男、分享化匣闭哺、互联化侍千、共享化将成为我们未来变革的方向匠。    从我们的汽车生态诞生以来蔬四惊,我们保持着快速的发展季,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目戏傻碍,落地在浙江湖州 许,这里包括绿色环保的环境禄峨栖、自动驾驶的一些功能和区域滇嗓。    同时我们最近可以告诉大家脆邯,我们的产品样车在美国已经开始路试侩蛾荚,技术在百米加速已经是全球领先了淖,产品的量产进入倒计时状态弟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资撅,创造首轮汽车最高融资金额的记录岸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发尾仇,协同开发也是我们在北美的基地册、中国的基地斜篇、欧洲的基地共同开发下情。同时我们的战略开发电动的底盘机构馁配采,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件付茶。    第二个就是智能化伪,车是人工智能的最佳载体蒲,乐视做了大量的投入储,在硅谷和SSA成立了研究院赣套,在智能驾驶也取得了突破性的进展媚赁。社会化就是刚才说的分享迸辛,我也非常喜欢这个创意丢彪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石睫弓,我们相信在共享经济的领域里部丝,无论是Uber的繁荣暗淳限,都证明未来不管是房子且隘、汽车都是重实用的趋势插凸,所以乐视将战略转移惊阜渺,推出车租赁的平台叹喜,我们叫做乐享平台逛嫌。    其实最重要的议题碧钡锯,乐视作为互联网公司邪辱擦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鞘,电动化烂、智能化爸、互联网化驾、社会化卞誊,这四大纬度有密切的联系估部。    我们把汽车当做全新的载体冬担咀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通刹娇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功详,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辞棉,谢谢大家孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日潞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办悔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞傲蛇椿,他认为车联网氮庇狼,既然是大势所趋鸽唉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网门堑,少炒概念驰,多做实事菠靠。 以下是王侠发言实录慨邦:   在这个夏末秋初申滔、时令更替的丰收季节哪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机恭罚糯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典了心垒。在此物扭忿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会街,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来叼菩,汽车产业的电动化赡侈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题冠淬瓢,而且也正在成为全产业链创新求变恍、转型升级的主战场坚。但是偿箩力,热点和繁荣的背后芍娇蔫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面巾桔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样捕蘑白,车联网也在热捧之后开始遇冷崔创十,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰绦。其实屠裳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战畴,我们要理性面对舍、系统分析氖喀沫,既对前景充满信心兜小肮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识汀,才能在变革的大潮中认准自己的方向侗存篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先逢跋蒂,我们要清醒地认识到雹卢,汽车的智能化和网联化是大势所趋俊燃,是不可阻挡的方向胸。电动车还有技术路线之争五、对减少污染和能源危机的疑惑令蝎轰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处吭,没有坏处们。汽车诞生130多年来牛舰,除了带给人类方便之外碧僵,还带来了许多难以克服的问题迫,比如交通事故枢锣挞、环境污染和拥堵开、能源危机等等刨靛鸽。车联网和自动驾驶等新技术的应用隋绵级,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐澜腊甩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想识培镜。现在不少基础薄弱的车企铆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招收魔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守即培诡,多持观望态度钵,这也是目前车联网叫好不叫座幌蒋、貌似热闹却普及率不高的重要原因卯敝。我想说的是敢炕,既然是大势所趋喂,就不要犹豫不决庇,否者真的会给对手赶超的机会剁病。   我们要清醒地认识到沉类,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延戒。汽车市场的低增长成为常态之后莲请,我们对于销量的追求空间越来越有限习聊氦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式煽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值瓢悄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道黔。   我们要清醒地认识到潭柏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破呛,必须是社会性的统一行动卿觅。一方面媒,车联网是一个汽车生态施硼,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入沮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致憾收。另一方面镜冬,车联网又是由整车制造商剖、产品供应商拟柯坞、内容提供商恕蒋匪、软件供应商弦蛇、服务提供商础缕、网络运营商等不同角色组成的产业链鲜恢岸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蚊,打破壁垒夯,互相开放信息系统距蓖,进行深层合作巷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的喂辆。   我们要清醒地认识到创,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破槽,而是要靠一个技术集群的集体支撑檄味稗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网泰,如果通过手机就能解决的菠疾计,其实不应该叫车联网苇赔台。大数据奉、新能源技术类史、网联技术敦、自动驾驶技术评堂兴、传感技术扔诽、网络安全技术等联,这些技术的应用都是相互影响湘魄饱、相互促进甚至是互为条件的蔬。比如汽车共享和无人驾驶巾妓煤,就只能在车联网的前提下才能实现拇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变虱,并给汽车共享带来更多可能性祭吾霓。另一方面杯衫,与手机和家电不同的是马,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程尽土嘶,绝对不是有钱就可以任性的地方博。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平破敛,中国车企面临的问题一点也不比别人少采坟豁,我们一定要避免浮躁情绪幢拿掠,少造概念屏,多在核心技术上下功夫娩。   在刚刚结束的G20峰会上搔号,习近平主席表示拉:8年后的今天碾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步联檀、人口增长辛鄙谰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期变泌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减巧捶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头庭。其实彪须,对于全球汽车产业来讲署渤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱苯,传统技术进步的空间越来越小伐庆割。在这样的背景下戏粉,智能化好刮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎芦,为汽车技术进步提供了新路径晌武裁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手采。   今天惜廓,我们以“智驾未来可祁、创领先锋”为主题芯,邀请各位企业家猩涡、专家学者共聚一堂路,希望大家能敞开心扉晒,知无不言瘫夏比,为车联网时代汽车产业的发展建言献策戳卫维,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量烹片赋。   最后脯酬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功耐诡兰,祝各位朋友在沪期间顺利煤阮笛、快乐先、安康担袭惺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫鹅美:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型沸梨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306咆腑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体度沦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点钒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线粟皮,在下线前夕涝娜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通号,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读借眉缔。 一绩讣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型搂虹妊。今年1-8月凑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息熟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型夺闲籍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间壳岛喉,以首款SUV——威旺S50为节点桓,一步步走向经济型乘用车领域寥钞,实现“MPV SUV双轮驱动”可呛。对于未来产品规划竿炯,陈桂祥向网上车市透露禄桔涪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型床,并冲击40万台销量规模素别蔽。” 陈桂祥进一步表示撵郸:“北汽威旺的MPV阿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品擂鞭鲜。2017年的销量重点会集中在M50F上扳蓬挂,到2018年也会有全新产品上市每桐跺。”    今年8月16日沟官,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线茎,对于转型中的北汽威旺沦非校,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化零切畴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型及崩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品仆靶嘉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蛊排,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来菠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鲸雹姆。在陈桂祥看来奴叔订,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏窝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势疙。    二鄙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品雀吉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求染掸。M50F具备明显的高颜值特征侈嫂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见脾芬。而做到高颜值并不容易递毖,陈桂祥向网上车市透露尉双:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源阀怠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发半鳞。    从内饰来说塑祥,新车的设计均由轿车化标准打造劫疚陋,其配置在科技感板靛咸、智能化上都有出色的表现怠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏裁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控譬侥。同时黔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表劣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配孔船欺,智能化水平足以媲美合资品牌菩随。 在性能方面臀泼轿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速垒下堡,进一步满足消费者的需求透,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型管典。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拾,到2020年威旺规划40万台的销量慕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求驴潜纷。未来将在夯实MPV市场的同时啼,进一步做好SUV市场填享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜胖交:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》梅烧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业悲:苏州吉姆西嘎是谋、苏州金龙伦、深圳五洲龙壤脆酸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车眉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元铆藐吠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴奸炽亮,并对吉姆西取消整车生产资质矫吧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除啪,追回补贴资金枯鞭本。    根据通报贸钨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查式,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挨扦版。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元磊撩懦。不过澄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了斥邪咳。 补贴新能源汽车的依据何在耙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆慧疤。市场经济最需要的是诚信伞丰。但是坡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中倡舶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂级危害膘懈罗。部分领域缺少应有的制度约束许辣,秩序甚至失范芹,这并不稀奇捷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立什惦。尤其值得一提的是保驼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标夸间。在这一目标之中糙环轿,财政也被赋予了其应有的定位哪克,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”穆伪撇。中国社会的根本性变化需要处理好市场纱矩、社会与政府的关系啃权。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件习。新能源汽车市场同样是市城墓焙础,从根本上说缎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥棚。新能源汽车骗补问题的源头郡艾傲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重喉施户。    当然楷忱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用萌矫,不是市场取代政府舍,而是市场和政府有主有次操绩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖痛鼎抄。说时容易做时难腾毖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题沟。补多少郊箩钙,怎么补仍牛,补贴如何管理等等缄刑,同样都是难题图攘。    为什么要补贴新能源汽车鹃?可以摆出来的理由不外乎如下柑堑港:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域捕,只要予以补贴疗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展膝蔬浩。这么说不是没有道理别购。新能源汽车一开始难以实现规模化生产贿,成本较高顺。有了补贴甫凤俺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补俯慷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鸽。只要有足够的补贴胸,新能源汽车的发展肯定会更顺利趣。    但是疯酥釜,有了补贴蚀庐嫌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗睹苦售?新能源汽车发展的关键在于技术挺。有钱就会有技术吗你琶池?这才是问题的关键瑞犬。的确潞扮,现实中有许多技术是可以花钱买来的洛泄品。但是慧吕,先进技术不见得能买得到倦问热。新能源汽车在国际上也处于起步阶段荆烽。各大汽车企业也在努力开发新技术滴涧顿。在这样的条件下悔兼,新能源汽车的发展方向都是问题凄,怎么会有可供市场销售的先进技术撩绅?有了钱甩酷颈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入锤台莫,但是柑到,研发投入增加诫骨歪,并不等于研发就一定会成功都誊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议唤函,没有确定性的目标芦屏,研发投入的针对性也不可能太强胶教骆。在这样的发展阶段较,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法厢,让市场自行选择合适的技术很侩废。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的通柬溜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势溃。优势到底有多大罐,得看技术操。电池靠电力供应味,由于中国电力主要是火电咀酸,最终提供汽车动力的是煤炭惫空合。只不过四,煤炭发电地可能不是汽车使用地哆古,污染从汽车使用地转向发电厂所在地焚窟。污染是否减少层芜革,还得看耗电量的多少趴鲁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量妊。之后焦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较僧。传统汽车汽油有不同等级鲤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钝休。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源刑,这也会带来一定的污染吠慰薪。这都是比较时需要注意的类泻沧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进泥栏、充电不是特别方便的条件下玛涧,混合动力有助于新能源汽车的发展闪澈,但问题是拜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗膜何隧?充电不便就不充泊,将“新能源汽车”当传统汽车使用淑世韩,也不是什么新闻涛沤试。还有其,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比翠,到底改善了多少能源使用状况厂凤篓?太阳能利用技术的改进铂,可能是新能源汽车发展的重要方向距。太阳能丰富遂私,足够人类使用暇,但是目前利用技术较为低下滩,妨碍了太阳能汽车的发展补扰禽。石墨烯等新型材料的使用柿什苟,有许多未知数改酷蜕,也意味着有许多新的发展空间潞。虽然空间多大未可知访,但不确定性的存在正好给市场提供了机会菠眠。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现喂斜奸?政府在新能源汽车上的补贴较多抚蛇溶。包括中央和地方财政补贴在内骨遣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴定彪芬。补贴力度惊人桅痊,这是骗补的根本动力排溶。当然脑,骗补还只是个别现象解,或者说只是占全部补贴的一小部分慈鲁安。已公布的数据似乎也可以支持这个判断如竣。如果问题的分析只是到此为止蛊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策跺劣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多膜锑狸,只有寥寥几个措,但是所涉企业在业内的分量不可小觑庭。这些企业不是小打小闹的企业级,从某种意义上疆磋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命匣连缎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地忱斗骋。这些企业按照正常情况下豌避惯,应该合法经营才是皋闯,为什么要去做骗取补贴的事精地脱?从企业层面来看杯,这是市场经济仍然不够成熟的表现宪菊。在成熟的市场经济下餐滔突,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业桥刮,至少应该是诚信经营的抬咎怜。骗补肯定事出有因烦。    值得我们拷问的是电,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嘲?大企业铤而走险络缺东,或者可以解释为补贴获取的门槛较低奈,企业不必费太大劲就可以做到锯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业釜背,倘若没有足够的补贴随,新能源汽车业务也是难以经营下去的北疮梨。    政府花钱是要讲收益的魂。动用公共资源邓材裁,就必须将事情说清楚点何。最终协,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告撅母蛋。评价报告应该说明补贴的总耗费擂始、补贴去向以及效果醇。这是国家治理现代化所不可或缺的趣。每笔财政款项都应该用到刀刃上苦赡杭,都应该得到其应有的收益详。算总账概奶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展汾惜遍,这个判断并不容易做到潍。仅仅纵向比较是不够的乾横,我们还需要横向比较视捕,中国新能源汽车行业与世界同行相比搽裤,地位是下降了隧伙甩,还是上升了浇翠毁。如果上升同韭祈,那么上升到什么样的地位困?如果下降撂颅,那么下降的程度又如何虾屎?即使有了指标数据清级,争议仍然会持续下去宪。也许簿双兜,我们可以通过其他指标来加以佐证访。    新能源汽车的受欢迎程度付姬,显然就是一个不错的指标残炯粒。2015年新能源汽车销售了33万辆捅嫂叹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计劳镀氨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的让限铝,那么实际销售数量更小讽。新能源车价格不低死毙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美淮砷恨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素撅,更利于判断晒聘。北京小汽车上牌需要摇号同,但是新能源汽车的号是单独摇的能,且获得的难度大大小于传统汽车畦寝。这样姥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车揪酞。他们选择的理由多是容易拿到车牌虾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力羞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖探,还要摇号玻,获取牌照的难度和支付的代价都不斜谰Ш,新能源汽车和牌照捆绑销售嫩磁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便导,于是他们也可能选择新能源汽车含户伯。但就是这样袍勘鹤,新能源汽车仍然没有流行起来虚窍。全国其他地方瓣厕,也未见新能源汽车充斥着整个市场坟妻烁。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩全邯鸽,但是盘,我们需要思考坎僵扒,这些成绩中克狈筋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嘿晤咖?一些城市为了招商引资泡,鼓励新能源汽车企业到当地投资棋考趁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车实般。“双赢”战略的实施垄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嗓乡绍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进烤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定茸悼,这样的不对称竞争扶持淌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴限嚷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烙洗,是对新能源汽车价廉物美的期待奖肩兽,是对节能减排效果的期待甲鹿户,是对先进技术发展的期待胚。这些期待都是合情合理的凡贯航。但是咆表膛,供给侧结构性改革还未到位阑娄姑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求忌抡娥,这才是问题的关键蛾操襄。即使要给新能源汽车补贴司秀,也应该考虑补贴的环节刷,考虑补贴的对象来赖敞,考虑补贴的效果醋恒攀。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴撬患魔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者记酚钱,不能有效激励新能源汽车技术的进步藕说魂。如果一定需要新能源汽车补贴拷刺惩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淋拌。这样的补贴有点后期资助的味道惧扔筒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业冲曙赔。但是肆奶咖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术亭毁,那么它就在这个行业有了竞争优势池许淳,实际上不需要任何补贴巧缮,就可以经营得比其他企业要好毖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争奴,扭曲市场行为们破。而且钠袭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酮。新兴技术的成长在萌芽状态九钉,可能没有竞争力唱,但是俗,经过一段时间的发展之后渭课,就可能显示出新技术的力量亩荆募。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鲁盯,今天领先的技术湘管士,到了明天就可能落后事兽。这是技术发展的规律性所决定的哎扭。为此颓晤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蝎,因为未来的不确定性雄,没有人能够确定未来的真正技术路线夸。留出市场成长的足够空间精人,可能比别的做法更加重要握。骗补问题的出现聊涩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机禽灵烷。    基于现状沧膳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展黔匡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变街豆。这些年的财政补贴讹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样耿滑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会姬偶。相反钱,效率不够高的补贴日遣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少尺赔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重粳。现有的补贴如果不是投向终端甸示,而是投向技术研发然心,会不会效果更好点呢杰?个人汽车消费纯粹是私人事务吝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向毯佳。骗补问题的暴露苗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会槽吵。补贴本来就在退出塘雹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挠付豪。补贴旨在鼓励研发刑玻,鼓励新能源汽车技术的发展朴堤勉,而不是其他具体的消费目标臀船盼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是绅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场阶娘。这样的技术支撑出来的产品惋幸罗,还不能满足消费者的出行需求兽晶。财政补贴可以退出毫令,但可以通过科研经费资助的方式筋,鼓励新能源汽车技术革新顿淳。同样的钱抨瓣奥,花在科研上的效果匙塑,可能比直接补贴消费更加有效护晃。创新驱动发展战略的实施谎,从根本上看并,需要依靠的是技术创新怕。在技术创新上多投入窟屋,并注意投入的有效性面跑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子硼纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "  今年7月底猴久,在2016年世界500强排行榜中巫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赌杭酶,比去年跃升47位龋,排名第160食,引起国内外企业界寇捞、尤其是汽车业界的瞩目奶摊奠。    今年理逆刻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头庞。恰好是在10年前胃汉,徐和谊出任北汽集团董事长具懂础,策划去踌赡、主导胁、实施了令北汽集团由乱到治憨峰,由小到大唾闺,由弱变强的变革卜克,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腾碎、有益外裤鹿、独到的成功尝试颠筏。但是通肚,当中国经济网记者约请徐和谊朔拢忍,请他以《老徐和北汽这十年》为题河,谈一谈自己与北汽集团时漏,徐和谊温和浦下、憨厚地笑着说妹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梗插充,少谈讳耽凛,少写缆傲食。    于是葡,在不久前的一个上午童悔廖,在北汽集团的一个会议室里堆蘑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访解,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颠。今天是系列报道的第一篇加悔。   当时哺捅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矩伺,实现跨越式发展”的战略挎,以及构建整车沛伺、零部件筷、研发计罗关、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径擞纽。“老徐这人的特点就是说话算话赁,真抓实干霉。眼瞅着北京汽车研究总院醒、海纳川汽车部件徊帮咖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怀狗寸、新板块一个接一个地建立起来烂,形成有力的链条劳,轻装上阵忍,并有序运转”梅停。 北汽集团党委书记许泻袜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展解恳鼓,连续多年蝉联世界第一搁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题室,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团汗。    世界汽车产业的竞争是国际化的狮痉口、规模化的稻,更确切地说是集团化的础。观全球汽车产业格局虑绞揪,能够称得上汽车集团的朽洼,美国有通用傅帆、福特纺凶惜,德国有大众厂蕊艾、奔驰憾钩、宝马嘉玻祈,日本有丰田抠饰爆、本田授,法国有雷诺-日产捆群掏、标致-雪铁龙扒,韩国有现代-起亚钵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捌,谈到中国的某一“汽车集团”建宋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到色,没有自己的品牌和产品骡叔仁,不就是一家投资公司吗倾?算什么汽车集团!    每年蕾漓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名楼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”匈,不但被大众舷郸颊、丰田漏五、通用们甩出几条街蒂踏,也常常被长安慰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吉。    因此骨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧殊嗅,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展咳氯入,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题布柿搞。    过去10年间挤焦风,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后努入抒,在汽车产业集团化方面做了大胆染殿库、有益的尝试贤冕僻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粉澄,逐渐培育俏孟坤、锻炼成为一家颇具规乃案校和实力的汽车集团梢,在研发晴忙、制造篡、人才然冷百、创新讲甲使、管理等各方面实现了标准化兢某。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业评,曾经拥有一定的基础和财富咖苯,令人期冀;同时街岛,由于分散化钠欠、碎片化昆斤囤,更存留令人难以释怀的遗憾醇阀轮。    北京轿车工业与一汽浅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末伸,有考证甚至认为瓜筒峭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌呈。    据汽车老人陈祖涛回忆勿星啦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惦绷,北京生产的轿车最早使用了自动挡锚匙,而对手只是手动挡匿谁赎。    上世纪六七十年代合矢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北贾,成为一个时代的记忆舶。    而同期戎补,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北昧,遥相呼应的萎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130票捐貉。    改革开放后顿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础布。    到上世纪90年代剖梦惧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨前艇盼、称王称霸退竟达。    特别是2002年刑墙嘿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代姐,也创下了高速成长的纪录凄论。 北京牌212越野车    可惜的是菠钝骸,在这些看似个个突出的单体层面之上痢勺壤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”晒舒姆,除却福田与现代部守,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争错沮,还被同行作为茶余饭后的笑料遣。整车企业尚且如此瑟,北汽的零部件企业就更加不堪了徘。由于资金洛、技术和观念等原因舜,大都跟不上主机厂的技术升级殿诚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷藕,有的企业已不得不靠出租房屋度日很。    忆起十年前上任之初的状况婪,徐和谊对中国经济网记者说炬璃,当时的北汽一盘散沙骏腊崇,特别松散撂尚递,单打独斗纪,各自为政荡镜,互相内讧蚂貉,效率低下……照此走下去铺翠频,“没戏级挽险,一点戏都没有”!他边说边摇头锋辨。    由于资产结构的相对分散哪诡捍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业赴。日常运作中轿避,大多只是履行政府赋予的出资人权力讳踞肝,无法形成一个科学的集中管理机构匙木快,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系硼谁昏,深入企业经营管理了书搬来。    2006年10月底扭孰爱,徐和谊出任北汽控股公司董事长差驼,恰逢“十一五”开局之年朴把粕,他率领北汽以科学发展观为统领驼糯,对产业结构和发展战略进行了全面观惊姬、系统陋泞、有效的调整豆部勿。    有北汽中层管理者清楚地记得柏适,当时疟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陕,实现跨越式发展”的战略咳门,以及构建整车酱攀酮、零部件确嗜、研发春、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径构谭萍。他说毙憾,“老徐这人的特点就是说话算话显,真抓实干黄淖肃。眼瞅着北京汽车研究总院程提沪、海纳川汽车部件胺妙憾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务添、新板块一个接一个地建立起来开,形成有力的链条艾精,轻装上阵和,并有序运转”南勿。    到2009年露碘陛,短短3年时间烧谱食,汽车年销量突破100万辆大关兢,销售收入突破1000亿陋陕叛,北汽集团化战略初见成效记。 2016年鞍浩款,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日列围杏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”炮竭,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入屉茄,公司治理结构进一步完善河博熔,集团的功能定位更加清晰;同时怯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实备诲记,并将在人才吸引阑戎乃、产业链完善及兼并重组中美楷幂,发挥出更加高效的运营效率可脆。而外界则普遍认为呢料薪,名称的变更斡怒帕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源氛仿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蛙缕诗。    “北汽控股更名为北汽集团蕾,是北京汽车工业的领导体制瓶蔽刻、管理体制的一次重大突破踩,找到了北京汽车垒稠幂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”挟涕笆,徐和谊当时说膳侵。    随后募弹络,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团雀,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标窝姆。根据规划弦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元换,大力发展自主品牌第超,完善和打造全产业链鹿赶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位姑褂,进入世界500强纽辱郴。    “说到做到猛充暴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“刨逼彼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说恢不,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破冯,战略性新兴产业蓄势待发砍惦哭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升慨,各项增长指标位居中国汽车行业前列唤肌捅,成为近几年来最具成长性的企业集团裂伤翱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "   姚景源认为蒜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持凯报,而产业政策需要与时俱进托蚕。    杨裕生表示兼:应适时推动电动汽车市场化抚欺税,也就是补贴退坡型械么,一直到取消补贴霞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重烦坪。但是懈昏,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高呛,不宜鼓励豹妈墩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化臼。    侯云春指出是慌袖,新能源汽车发展需要在供需两端发力啊醇柑,两手并用轨,推动新能源汽车健康发展呈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示敢雄,表明在国家相关政策的助推之下力,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题臂。其中祁,规模巨大讼鞘、涉及金额超10亿元的骗补事实陶开香,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”芭缕。昨天蹿拈悄,几位专家学者的观点引起关注粪岁蝎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认姓袭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用还。对此吉膏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伞梁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疥沁藤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性福券、必要性的措施问啤些。”    原国家统计局总经济师姚景源认为淋,政府对于新能源汽车产业要进行干预细,而关键问题是怎么干预谰锯,干预什么俊筐泻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钾蹋,而产业政策需要与时俱进”矮举旦,他谈到嚼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用棉乘,并提出产业政策应该遵循四个原则讹阑匡。一是产业政策不能替代市扯食小;二是产业政策要管产业脓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物茶蔽摩。    杨裕生也认为俏镶,目前的补贴政策有两大问题米,一是单车补贴过高艇尺,二是补贴总额高膝凉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侠,副作用很大煞。    在新能源产业层面孤,杨裕生表示脯弊:“应适时推动电动汽车市场化扩渡鸵,也就是补贴退坡瘫,一直到取消补贴奥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涸伙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”煌。在技术层面譬挎谱,杨裕生认为廷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车普筛,第二就是发展不补贴筹蔚姬、已经市场化的低速车弹欺。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涤喜储,不宜鼓励存孰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化斥说。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外芒沮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出度绰,新能源汽车发展需要在供需两端发力繁咯新,两手并用靠故叭,推动新能源汽车健康发展浮沤。    侯云春解释说聊浮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力藤榷翁。一方面大家喜欢用播接、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施钒臼,政府和企业共同努力羌,使得新能源汽车能满足消费者的需求习谩,开拓新能源汽车的市场匣糠糯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”块玛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "  如果我们做好准备的话芜澜,赢家当然是我们愤。我们不担心其他的坤搂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蜡列规,我觉得只要我们做得好套,一点都不用担心记佰卤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日确花心,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一酷瓷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后黎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授昂,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访窃。其中特别谈及奥迪与数字化布。    施泰德说沧把,到2025年以前骑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢心巍册?汽车行业正在经历一场变革拭。对我们来说坦漏黄,有一个非常重要的关键词木:数字化加槽斑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吼票。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备牧科篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说荆,我们眼下所处的时代工如陆,奥迪科技一直处于领先地位磐,并不断进行新的突破汉菩。对于数字化统,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商磋鼓。到2020年时湃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验顿褥,这也是我们引领未来的一种设计庆,包括其他顶级科技跋坞,包括我们的传感器涣跑苦、雷达窜、激光大灯等疵,都会进一步巩固奥迪的领先地位烙。    施泰德说荤辆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远柏嫌徒,我们会全身心地投入到这一点苟币,包括3D地图懦瑟,导航等应用猴迸惫。对我们来说疥嫉妮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值阂鞍。当然堕坚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”菊。    在回答有记者问婚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势藤际,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走访空,有哪些优势仆染?在这场竞争中锋,谁会获胜”的问题时妮,施泰德表示句烷:如果我们做好准备的话努彼萝,赢家当然是我们娩痕。我们不担心其他的魔蚀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铃,我觉得只要我们做得好缺舒,一点都不用担心额蘑。    施泰德强调谁夕,在某种意义上鲤巳奋,我们也是一个初创企业全。其实持,奥迪有很多细分部门脆搞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作当美缅。如果没有这样的合作欧冠锭,你很难相信爆富蹲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远妒拐淖,我们能够成功地实现自动泊车居、自动驾驶等鸽蒙。    施泰德预计匪,2017年当,我们要推出新的奥迪A8麻乖,自动驾驶的时速能够达到60公里馅,没有别的厂商做到这一点痘酸模。如果我们明年能做到这一点的话洁簇肯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技碳化,启迪未来”崎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕沁搭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际侥醋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕氢。庆典活动前夕烂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亨。一汽-大众汽车有限公司董事弥坷、总经理张丕杰除了对政府背、经销商共、员工笛介侍、用户等的支持表示感谢外避搔氰,他也坦言诉娄,在新能源垒、“互联网+”等方面坑炭,一汽-大众起步比较晚绢规,这些短板正在引起高度关注超。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子漂次倍,“因为有你缅芯,心存感激”信,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缔恨驴,来感激这25来帮助我们成长的所有人怖隙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就辜锣垄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果佳馆沤。从前辈讲起寂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为列,还有陆林奎等等的领导孝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策杭斑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果烘沧捌。   25年来矛联,我们要感谢的人非常多盆。感谢国家和政府的支持与帮助售。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持韭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行茅夹完。例如成都署,成都今年是高温天气福隋,最高气温是37.5度而且是持续的刹碾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茬,政府部门给予了很大的支持和帮助雄。   我们要感谢1250万用户骏,感谢他们的选择和信任太。一汽-大众从项目开始建立夸坏,一直到第一款捷达开始投产燃,捷达在市场上并不是一帆风顺的谜沉实,它的初期是走过了一段曲折的道路济漏碘。正是在困难的时候怀贾娥,是客户帮助了我们性儡、鼓励了我们盗米喘。还记得在困难的时候魂勒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国互门,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象侨父。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工杭。一汽-大众的员工非常的进冉堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化惦、吃苦耐劳淡揽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惭型。大家知道一年365天抛并戎,如果周六周日全休息就要去掉52天办溶,把所有的节假日都去掉泊,标准工作日应该是250天界拐,工厂的康采恩标准就是由此设计箱襄。而我们加班到300天蚂,320天是常有的事卸,员工非常辛苦掣屋,所以在这棺谩褪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蛔。   要感谢中德双方的股东梯。要感谢他们具有前瞻性战决策帘恋筒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开瘫奔。一汽-大众的建立釜,当时在中国的汽车合资企业闭,一汽-大众成立的时候也不过就两家昏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下辰,股东双方做了前瞻性的战略决策衬糜,才有了一汽-大众协础,我们要特别感谢中德双方挥。   在一汽-大众发展过程中乐想迁,比如一汽-大众西部战略辨轮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场粕墓徐。一汽-大众在西部建厂的时候贺挖窗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力凭甫。现在在西部的生产基地溅齿,今年他们的产量突破65万辆晴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略际纤,在股东的决策上由一汽-大众执行的高硅廉,也取得很好的效果孟廖。此外菱,还要感谢1200多家的经销商入酞休、700多家的核心供应商合作伙伴伟墒财。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展室吩倦、做出的贡献和总结的经验到底有哪些锰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量晤稻情。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态翻,中国适合于家用的车型非常少颧橡圣。25年来钞签兽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吮拳咆,上缴税金3700亿元防杜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众敬、奥迪两大品牌12大系列产品圈钮。   25年来粮探,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升徘,带动了中国汽车工业质量意识的提升帘痞贪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌率侈奴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量采咖,一汽-大众是领先的勺。同时承反呛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主箔冬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业夏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展锈醒冒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验及锋届。首先美漂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑始嚏。一汽-大众的体系不是一天打造出来册,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的兑。   其次翰管米,一汽-大众拥有一套完整沏、标准的制度和流程的有力保证备彤虑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰届墙,制度和流程是保证年鸵尚。   再次频瓮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针毋冲肠,在经营发展过程中有很多难题需要解决科皖湘,有很多矛盾需要平衡阔浩沧,用什么样的标准来平衡扳啊锌?底线是什么柔鞘纺?那就是质量纳。一汽-大众一直坚持质量至上乖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来艇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承懒剔连。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关螺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业魄,这也是质量至上的战略要求弛。   此外曝会袖,高品质的人才滴,具有工匠精神的员工屋稼划。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质认娟、传承的文化也是高品质玖,得到的技能训练也是高品质釜匣。拥有和企业共担风险的合作伙伴详降谩,无论是过去久隙萌、现在还是将来都是这样扔梅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起干片。一汽-大众在自身发展的同时跨,也考虑到了整个供应链的协同发展坤,对于整个价值链会有高品质的要求宪式。   最后辣羔,一汽-大众在努力践行企业社会责任鹅肚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验尺。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候古衔无,也得到了社会各界对企业的尊重和支持舍煤狼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上聘虫,既要总结经验和收获丘浩恢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训讼吓、走了哪些弯路搬讥,下一步应该怎样避免拦。   如果说到过去的不足锋没,SUV细分市场比例快速提升湾虾,一汽-大众对此准备是不足的宛坚短,对新能源畔昆人、“互联网+”等方面的起步也比较晚哆括酮。一汽-大众对于未来仍然充满信心缸惋扰,这些短板正在引起高度关注宛忿瞄,企业正在考虑这块短板如何去克服检卸芍。   2014年唐递,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议葛碳火,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望裸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来杜伎染。   面向未来湘慷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头撼彻,保持创新剃腿、驱动发展炼蔑粉,并释放出更强的增长动力肛。同时钦快,也会与各方伙伴实现合作触棺贬,实现更为广泛的互利共赢妨称懦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任身,不断回报政府泛沛、回报股东仿外、回报社会信丧患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间星僚悸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访厦贸。他表示魄厕和,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位敛,并将继续保持限量生产以追求独特性裤茄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来渭狡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型戳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante孰驴。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低微闭疥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探浅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用工。业界有所疑虑的是市慷旦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象并蓖浪。   对此冗被凳,薄亚铭向记者表示煎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低癸疾,但都不是便宜的车型懂店褪。Levante的价格达到了100万元左右辉浮幌,Ghibli的价格也达到了90万元左右郎尖,在产品定位上依旧不低檀火慕。同时暗蜡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产归舜蕉,依旧走高端化路线极话寄。薄亚铭还讲到淀碑梆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司糙咀,不会把目标提高到每年20万辆虑、30万辆的水平床星,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量踢火歌,所以我们能保持品牌的专属性寸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明互,他表示咀:本次车展上上市的新款总裁车型勒扇,除了在产品上进行了升级外举斗,还提供了多种个性装备起莱,客户可以从中选择很多种搭配逛喉。此外统囱炼,新车在性能上的提升显著示嘘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快慌憋、动力最强的四门轿车啊鹅病。   此外怂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业匣,开始尝试电商销售模式线哎。薄亚铭认为掸师,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用囊党漓,因为中国市场的客户已经变化耐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的白岁,现在有很多人都用手机去买东西潘靖,这是市场发展的趋势宽茬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前眯富粮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式汇忿,即用户车主首付车款后北级,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司随控,到整个租期满了以后劲帝,这辆车的物权就归给该车主叭纽铺,该模式类似于分期购买程芯挖。   薄亚铭说渐谎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行郊漏肛,但是在中国市场还是刚刚起步私尸,有一些量产车会采用这样的方式做匪攫殴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”其。他还表示修贯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策椽剔挨,其实反响真的是挺不错的禄。尤其是北京伍拴耻、上海这样的限牌城市蝎捕。通过租赁的形式邯,牌照将打包在租赁费用里面腾肯。当车主买到车乖,即启动融资租赁手续辛,拿到车辆牌照芬舌,不用为没有牌照而担心诵。如果是企业车主克,每个月的融资租赁费可以抵充扣税袒含教,是非常划算的朝斧惺。”目前澈,该项目仍处于试水阶段为肪醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "新能源的发展口齐,是大势所趋栋燃默,但具体方向撵,也扑朔迷离棺粕。    电动车会成为未来的主流吗弯袖?现今的新能源汽车产业健康吗半己挠?什么样的新能源政策更适合我国国情新极?    2016年9月2日础,在2016泰达汽车论坛上仿和辛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访绒图陪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”申,他认为相徽腐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谎肚,恐怕不可持续赣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外闪蓖,何光远认为富,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向户荡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人你题店,这位87岁的老人谈起汽车工业膜路举,依然有些动情溉闭燃。谈到电动车发展抽遍孪,他认为阜,把电动车归为新能源汽车是不合适的陛乘炭。因为班化玩,第一叹派,电不是新能源台菲,第二前保,电动车也不是新东西饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解钩谈陪,电动车诞生在1834年锤毁患,是英国人罗伯特·安德森发明的擞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年牛嫡。    何光远认为纪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”诗渭釜,不科学遂,应该给它正名渤垒,就叫“电动车”完撕,或者是纯电动车峦抢。何光远认为瀑监,电动车国家政策的支持力度非常高科飞,所以它现在发展比较快假盘,去年生产了30多万台授,但它还是有很大的局限性染。首先恨蚊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便悔呸疤,可以长途旅行使用警钡。即使快充也得半小时以后翁,但是经撑玖矗快充的话辖魔帝,这个电池的寿命也会减少虚瑞赶,慢充就需要几个小时铰,充电的时间很长划酪继。另外枪纯,行驶的里程很短撇摔贩,有一百几十公力就了不得了疤,就是很好的电动车了革掇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上狮,我认为不可能持续钡。”何光远说胁琴灵,很多企业是因为补贴才做电动车煎,事实上煤警,内燃机节能潜力还非常大博捆十,缸内直喷技术鸥、柴油机的高压共轨技术馆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助皇,因此贤堆嫁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力碳,不能被动医父稹,节能是最大的减排鸵煌。    甲醇车大有前途    现在际屋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战识晚汞,因此戏,各国都在研究替代能源与新能源汽车壳靛胺。美国融、欧洲鹿、日本哗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖祷褥埔,但因为资源禀赋不同吴,所以技术路线也有所不同揉忻汾。    何光远介绍说炭蔑篇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题潮阜,在某种意义上讲贝焙莎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量帕杭,虽然同为乙醇襄记短,但着眼点不同;日本缺乏资源疆儒,自身资源利用问题不突出霓鲤,因此驼狗,把提高汽车燃油经济性作为首驯阜抢谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用撵,日本也在搞甲醇的研究录,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定僧卸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线陵。    在能源肺心猛、交通砂赎毖、环境牛灯沧、经济四位一体的框架之下等弧,中国又该如何考虑替代能源的问题底?    一直以来褪氯烩,煤炭是我国的主体能源撵虎,占我国能源消费总量的66%至70%壤晴。何光远认为吠蹈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用燎叭澜。推进我国能源生产和消费革命牌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弟。而在煤炭发电供热的同时嫂嫌,可以产出甲醇瓣敞,可以为内燃机提供燃料边,所以板谷捂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绢癌娶、高效利用是紧密联系的淳庭。    此前沛冲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点荚蚂,这4个省基本上就是产煤大省盆、山西情便眠、陕西酞冯、甘肃臼、贵州令、上海市翠句。现在规模最大的是山西叭、贵州性耗墙,其次是陕西恒。    何光远介绍说幸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准袖,车都经过天津检测中心检测噬,上了公告评趁,经济性也是最好的泪梆括。“我去看了加注站坏,M100甲醇100%烧甲醇嘛轿,2.2元/升淮,现在已经降到1.7元/升了浆僻祷。一个半甲醇就可以代替一个汽油费。所以说龄谋虫,甲醇还是很有希望的毙东。”    今年3月份柿苗轿,工信部菜缓嚼、科技部秒都哇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点颂淳芹,验收的专家组由何光远担任组长去验收精碳馈。何光远透露说隙辉深,山西验收以后魔花,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会瞪虑,开会以后形成了正式的报告拨鲁坪。现在福括,在各个部门已经会签完了没佛,在等高层领导做最后批示粟蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潘豌肉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甸淖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鄙,力邀政府嚎唯、行业苫、企业碧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穆烙,寻求产业发展有效途径皮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录廖帝前。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们伯淡兜、先生们瘸牛剂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容诬泥掇。今天昧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文锤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果褥叛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吩播世,解决大家的疑惑搽偏掠,为什么要改革屯概?现在存在什么样的问题捷蔬?第二奠,改革改了什么瞧?主要内容举沫、实施步骤篙忙晌、目标惶死、原则萍、政策选择等等贰。第三拉墨纺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了敞,改革试点取得了哪些成效逗,用一些数据和大家进行汇报渺浑。第四疮烽文,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件佛灵避,从国际上来看洁,自上世纪不管是美国久茧剐、欧洲充裁奉、澳洲还是近邻日本杭、韩国蕾课、台湾等等玻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮齐董,至于费率为什么要管制瓤屠面?为什么要放开逻搭戎?这个也可以做一篇大的题目禄婚簿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势存,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定柯奋,逐步地向由保险公司自主制定转化睛,定价因子的选择就是什么样的车保费高和青、什么样的车保费低虹橇考,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展块龋。   但是阶邓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时碍踢壕,还不能叫现在完成时催怪灰。比如说美国若干个州辑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的冷萄勺,因为不同的政策取向有各自的利弊钞琉,这也是一个非常复杂的政策选择过程吃湿。   从国际保险市场改革发展的经验来看港扣,改革前和改革后叛恰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势篮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化兔、复杂化镀善歪,定价更趋精细化镀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应仇。在澳洲一些国家泼,改革前超额承保利润改革之后就消失了蜡诲虐。对于我国来说蹈头讨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挎凸去,从2011年开始社会或者舆论澳坡把、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茫情,行业本身也长期苦于在低水平撩块充、无序化竞争这种环境当中很难转型升级刚日维。另外咯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用烂,在这些方方面面力量推动下龋详弦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作按吮。   在改革之前是什么状况溅短?简单跟大家介绍一下圣。从人民银行管理保险行业开始闷沽坏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的涂队参,在保监会接手车险市场之后酣,也是保监会统颁条款费率腺们剑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革棚糕,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钡病,整个行业亏损奢时、消费者投诉也比较多倦,所以到了2006年的时候拔,这个改革又走了一个相对回头的道路良毫梨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套康,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微抛泡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态捶替。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用颠拢,比如说行业比较统一蚀抗,消费者认为条款费率比较容易理解便,恶性竞争的风险得到一定遏制畏,但是负面作用大家可以看到任阀嫁,一个是条款法律风险很大庇仙盯,不能适时的随着道路交通环境镣棋、司法环境史、社会经济生活环境的变化适时进行调整嗽,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔岁、无保不赔笨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贯拦硕。   第二烽哇,在监管方面定位也不清晰吓林。对于一个自主经营概、自负盈亏的保险企业古隶,没有条款费率楼胳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力酣衬富,改革发展没有动力蘑通,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力醛荷碌,所以整个行业是在一种规睦梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展划捣等。   在2011年善激、2012年前后经过评估畦谷草、反复的讨论官旱举,其实当时市场上两种声音都很大围裤,一种认为行业就是应该统一规范标准化皇肯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路襄。经过反复的评估和权衡漂,也是在十八届三中全会的指导下了,改革的方向目标原则最终得以确立颂械膛,这是在当时发布的两个文件酪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》董,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标毯,比如说要提升行业的发展和服务水平白揭仑,使价格更加合理侥逻涤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担广附结、保障范围局雌、服务都有一些诟补睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标继峡渐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向停奴裤。第一个是维护投保人保险的合法利益恼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向快瞪。第三个原则是稳步审慎推进疟纬,根据一系列的国际比较研究谦,大家还是从中得到一定的经验和教训奇滇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果禾韩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训哎捍晃。所以慨,最后选择的改革途径不是一步到位唐需,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标聚吵胯,它只是在长期的甚至六年沤凌、八年贤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态却寿,这是改革的一个总体思路盾,从条款敲佩、费率柬吩赌、监管三个方面这是一个简单的概括瞪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款剧,大家不用仔细琢磨当中每一个字肃,应该基本了解日常买到的车险保什么关系马缆禄,双方义务关系是怎样的标准化流程公夏踞。   除了行业示范条款之外咐矢癸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充缚捻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验恳荒便,不管是欧美还是台湾辛、日本邵锌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门陡轰、百花齐放的状态怂,因为每个合同涉及几千个字亢,实际上庙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系瞬赋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择颊。   在费率方面分成两个部分恃,一个是行业的保费水平铣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业乱倘警,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春头,对于汽车来说受糠厩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平枷。所以在整个行业层面建立车险信息平台反橇,收集各个公司历年来的承保理赔数据纫好,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的和、科学的定价的参考呐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动呈平矢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腑每袱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了渐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端豪俊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司馅戏恳。在行业基准保费方面嫡肠茬,行业协会做了以下工作尚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理登,在这个层面扒丛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平痴漂,其实是相当的弱泞芳,这么多年来的承保标的浪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嫂、编码实际上都是不统一的仕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据闻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码梆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库痉,这个数据库目前正在申请国家标准踌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拧,对每一款车归集了二十多个基本的字段免垢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上凯记,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告筏八,给消费者购车提供了一定的参考隧么,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈稼达。   在行业提供费率参考的基础上桔氰幂,保险公司它是怎么定价的畦?现在也是大家很关心的一个问题峰,为什么有的车费率高舞、有的车费率低屉庇,为什么今年高明年低肩?在不同的分类当中有一些差异棋纷撑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子爽笆,分成从人因子和从车因子两大部分碘,每一类因子当中又有若干个维度晴美勉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力揪、风险定价能力毒、风险管理能力自主制定的痉色睛。   比如说探,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业宽拿、他的生活方式掇炊窝、他的信用程度等等毕蔽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格宫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险慌始,它的安全性勒箔拖、可维修性等等署炊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险号陇瞬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的苟。   国际比较先进的保险公司姑,他们通常采用的定价因子贰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了簧抵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考穿煤啤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蜂煽,这个差异可能我们现在还难以接受副寇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向本。   总的来说蓟兢,保险它产生和发展的基础是数字法则缴楷班,在大数据的发展背景下羌廓穷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用馈慧疽。   前端越放开后端管的越紧舒亥,如果费率市场化以后糯腐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争闭、整体亏损的这么一个状态短舵赫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施菱担。   实施步骤模咳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的唱完刷。到今年6月30号为止八汲,第一阶段的改革基本完成了拘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外斗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率娜虹椭,不同的索赔历史对应不同的费率恫食衬,不同的车型对应不同的费率问,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的跺概世,这也是改革的目标辉蒜,首先是平稳过渡矫。   下一步诲悼,费率科学化挺末檀、精准化丝、精细化程度会逐步的加深徽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的割。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场讽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下渺,经过一年的改革试点僻寿,消费者从全国范围来看窜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点妊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的巷笔,对于高风险很崇、高出险的消费者建,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了断炽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费菱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率譬坎番、道路交通安全水平都得到一定的提高娟。   从行业的整体情况来看卫病,1-7月全国车险保费将近4000亿水平同博瞬,增速营改增以前是11个点峭灵埂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点坏搽奠,仍然是持续稳定增长宛间,这一增长是在保障范围扩大耐醚寡、车均保费下降的基础上实现的顺撮,车险行业的承保效益基本保持稳定戒晒抚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标牟,两个点的承保微利人。   在保险行业层面来看品糖畴,公司的定价水平惠凉、服务能力在稳步提升的淀峡。外部正效应也比较明显孩宛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蕉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系厦独。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势桶,大家开车上路更审慎了聪,小额案件在索赔的时候可能更理性了低。   下一步工作午。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外让,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品家把对,也就是说除了违法犯罪不赔杆场,除了不可保风险不赔乘遍倾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险辣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障锌病。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣砥缑蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围版届删,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体桶驼、不同的投保人缴、不同的车型价格的差异会越来越大潦吉宛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求横狼,更好地提升保险公司的核心竞争力刑,也更好地促进道路交通安全跋九猩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高替,最终服务于人民群众更美好的汽车生活募。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯春:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题射,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刚,力邀政府临吨、行业比局杜、企业贿萍瓤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蜗唇,寻求产业发展有效途径博摧陈。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点苹。第一煽,SUV这几年是高速增长窘,我们做一个判断熔,这个高速增长就要成为历史了且,往后没有这么快了性飘风,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点羞咆,份额还会提高滤措壬。第二袜矢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势小,就是份额和价位双提升写经,这是与2000年-2010年非常不一样的变化华,之前是低价位提升份额睦匆沛,这次是价位在提升现笺、份额也在提升画软。而且我们判断还具有可持续性课肖。第三坞,汽车厂商将会由过去的睹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强疽挤、弱者更弱嚏,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组罐稿。在此主要介绍前两个寺,因为时间比较短痕号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势通。从图中可以看到辜,从2007年开始骋,SUV进到了一个高速增长的阶段沥,连续九年年均增长率达到46%祥,今年前七个月也比较快嘘凛,增长38.6%泥。此外硷,市场份额在迅速提升睦岸闷,今年1-7月份市场份额达到40%耗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蹭分就,过去几年每年4个百分点卧,去年涨了8个百分点忌努傅,今年1-7月份又长了4个百分点患澜,自主品牌SUV占自主品牌的60%毖,SUV全面热炒墓,豪华车哗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高称挝,下一步还有空间跋膝。从这张图可以看出拱捂,一般的合资品牌蹈,SUV比重还偏低奋壬隙,豪华车和自主比较高倾,不同级别里面SUV占比较高醚潮千,不同价位车里SUV比重也很高怂,还有一线敬、二线拾经悼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)梨熬叹,不过一二三线的比重是去年的数据谁讹赡,今年前七个月是四十了镰尉幕,今年没有注册数据可以看得出来婪磁长。   但是茧哗,我们说这些年虽牌稻,suv领域基本没有在空白市场柯闷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱咖偷扳,需求就会出现放缓的趋势句旦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嘶撬耪,2012年-2015年逐月都是向上提升的痕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走脓女乘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月项,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了浩。相对于去年氏,虽然今年全年涨了5个点烧逛昧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了劣八,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了玲。   但是残,我们说还有增长的空间健,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点奢促,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嚎伍诗,大家可以看得出来穗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寐锰嗅,大约在20%左右镰节,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国炬斯劣、加拿大净稿、俄罗斯这些国家咐河午。这些国家总的来看是地广人系健,SUV占比比较高孙衫誓,人口密度比较高的SUV占比比较低貉,但是也不完全成立麓,韩国人口密度也很高但是SUV很高星,巴西的人口密度很低SUV占比也很低辱迪,这不完全成立喇暖,这两类国家的情况是存在的匠平。   如果跟美国相比径,美国是把皮卡不作为乘用车秆攀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%参埂葛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距猩,与宽口径比还有11个百分点弘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高菇阿恭,五十多不一定是峰值点矮巫。   另外女峭,欧洲这几个国家富通廷,虽然SUV占比低扮,但是比重也在提升侮兰碎,从8%涨到25%拐乱丢,SUV的热潮是全球性的簧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下感,美国雀怜纷、加拿大这些SUV占比高的国家棚娠茨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高排戒,大部分来讲可以占到40%左右曙瓢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高沉当,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骡蔫,欧洲这些国家就是两类垫,我国应该是随着美国姐、加拿大炮、欧洲这个情况铝公,因为我们已经占到40%的份额了嘎,如果按这个去计算催扩溅,中国的三厢轿车是48.4%瞄,还应该有十个百分点的下降空间瓣,下降去给谁饱毯峡?基本上是SUV吝擦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拆凯木,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升垦莫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点厢洽健,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升静荷茎,这就是我们对SUV的一个基本判断文疵擦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搅尘,就是份额和价位双提升奔,这是非常不容易出现的一个现象肛趴,如果把它拉得更长一点看安,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段呕飘什,2000-2010年连续提高了泼,最近这几年不太好荡闪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升京箱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涕羡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低财牛,2004年猾、2008年吹、2011年轨外湘、2014年嗡倾畔,其他年份至少是相等的茫,大部分年份是比它高稼陈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的反释。   现在一个更积极的情况来看操溅卞,就是我们的份额在提高俄酚,如果以总体的市场为100的话荡曝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%踌围,如果以生产量为一百的话缎,我们的自主品牌已经占到了35%绵讳,其中提高最快的就是SUV贬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%榷,它占到了一半以上的份额峭赡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降饥峭,以轿车为一百蔫鞠蓄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%熬黎票,连续几年都在下降卯屯,轿车竞争力在下降推烫。但是自主品牌总体上的份额在提高轰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显目,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抢贝,这个销量在提升坦,低价位的车销量在下降搞番,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长使,增长最多的就在这个5-15万区间吞。以自主品牌自身为一百的话降菱驰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%逞,现在只降到了3.4%糖票途,而5-8万的车这几年也在下降宦桐奇,增长最快的8-10万的车和10-15万的闯挛,这两个价位上涨的是非常的快洗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%姑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%燎绥斯,自主品牌的车价格明显在向上走锻,这是一个积极的变化骡。   另外程,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见娜肩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多怕洪掳, 10-15万区间鲜泼赶,自主品牌在里面也占到了28%颗,这个变化是很积极的绞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的姬半菊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的课,最高峰是2013年213万瞥,去年降到164万洞玖,但是SUV在迅速地扩张蘑耪史,大家看这个SUV的比重菩,原来是二十多万辆素卷,去年到150多万辆呕拱,右边这个图是10-15万扔醛,更是靠SUV在拉动的塘,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争郡,这是一个非常大的积极变化精,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升罕,这是GDTop的一个调查数据郎,这个一百辆车出的事故故障率宏本悄,自主品牌在2003年有四百多个事故念寡份,合资品牌现在也在下降淡凄富,这两个差距正在缩谢B省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的籍。   从产品的角度也可以感觉到啡,最近我们的一些新产品像奇瑞茄充、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价羞高,这就是一个积极的变化踞沙,这就预示着我们未来具有可持续性擦鹿。而且可以看出们懒,如果以前二十名产品排名算的话杭剿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3翱,一个长城C30一年卖了15万辆左右纺芹窜,前二十名里面我们有两个拭蔚阿。2013年更少一点灭信,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的诬,前十个里面已经有四个是自主品牌的巴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面汝。   这几个发展量比较大的企业未蹭钝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的峦,这也是积极变化齿微,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绣疤闹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缅。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承埂,国际市场南美洲嗡嫌、亚洲坎曹坡、东欧惋伴股、非洲是迅速扩张的市扯净稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力官,我们产品出口大国全是这些国家田恢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家毫茶轮,跟我们购买力差不多显鸥,人口加在一起12亿跨画埠,跟中国市场差不多曝蜜桓,换句话说中国市场去年卖了630万辆迫袍梯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的问阜别,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议餐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面皖,传统汽车大有希望柯酣,至少应该平等地分配国家的力量诬,在传统车和新能源弗草幸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重煌匈宪,力量投的也太重较恨菇,下一步要对传统汽车给予足够重视某七咖,它完全有希望获得好的发展点驳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了每履社,以前是高速酞,未来是中速钉署,它要抢别人的份额嫂饱。最近两年这个数据可以看一下嘿,自主SUV态沥队,连续几年50%-60%的增长冷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长堂算,这就说明这种竞争关系在发生变化馁,这是一个盎炮福。   第三个观点我们就一句话带过了矫侥螺,汽车厂商的格局要发生变化臣,过去是大家共同进步胆冗、共同分享发展成果漓锤抢,因为有年均30%多的增速拿晶,最近几年速度已经降了年均降到11%了星,未来还要下降弗慰墟,大概8%左右或者稍微高一点蔚苫棵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展穆。另外合资内部也会竞争递扭八,自主内部还要竞争啦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赋福扦,大众占到33%浓,最高占到38%驴稗,就是中国销量占到全球销量赂摩,宝马帝前嚷、现代色看佬、PSA都占到了20%橡,通用15.9%衅擂怀,如果把它的微车也加上超过25%天,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高凉潮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的甲涉散,要么是维持全球地位通用窃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众娥署,大家对中国市场都高度重视陷棱哆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额狮衅,我的速度要比别人的速度高建,所以竞争更激烈椿廖钒、自主更不用说了缎兼觅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌彩,大家都给予很高的期望次雹,未来我们说竞争会非常的激烈栏偏虾,而速度又会下来蹋慈,所以未来的竞争格局跟以前不一样年理蜕,以前叫分享赏丘屎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强胶匪蹲、弱者更弱壕隧孙,十四五就会出现兼并重组适诉,如果我们放开让更多的企业进来昂,我觉得这个可能局面会更快窗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年颂,最多明年还有一年开娩歌,但是它的速度比平均速度还是快一点呜,自主品牌大有希望茎,我说的是传统自主品牌钝,传统汽车还不是新能源汽车氯鲸惫,另外格局会发生大的变化陛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日承盛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讽川。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题精,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乡,力邀政府茬弘、行业啡取、企业函据、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纱,寻求产业发展有效途径控。   以下为福田汽车集团副总裁诵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录祁坍。 福田汽车集团副总裁侠干、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导酷膊立、各位来宾捅景、女士们肛泥韩、先生们吝,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛寒,能够跟同行碑损、专家做一个交流学习轿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新确、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享体萍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势浅漏付。从全球战略的视野来看浓堪,乘用车的全球化特征更加明显臂,很多轿车的平台会在全球市场销售姓蝎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些尾洪。举个例子噬恳遣,如皮卡尼,在北美皮卡占整车比重是很高的讳锭,但是在中国街爱,在欧洲诵饥,皮卡的量就很小勺。另外又如轻卡煽,现在它的亚洲化特征会比较明显伯船。还有重卡圈绘,在欧洲都是偏平头的径掸霞,北美则都是偏长头的察吻。所以商用车行业的区域特征很明显镐瞎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舜挥筛。而在中国市郴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主顶构故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的路醒,2010年达到了一个峰值429万辆辫喉鞠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势衅,去年是345万辆烦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过际巾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长解耽隶,主要的原因就是因为重化工行业娘橙聘,如煤炭亢仓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化扳闲禽。另外整个物流行业的效率在提升仑酣迁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嗽读娘。   随着市场竞争的加剧琅,行业整合也在加速性弥,份额由2010年的44%提高到2015年53%九湾隙,再看一下今年商用车的情况捂,今年一到七月份销量略微增长工霞邓,整个商用车行业增长2.4%喇透垄,我们判断是过了低谷偿,所以下一步会有微幅增长晶。2.4%其中主要是载货车贡献的窘略欢,同比增长4.8%史卷探,客车受微面的下滑戚,导致载客车下降了10个点吞盒。   关于未来的商用车市郴疗旯病,我想从四个维度分享一下我们的判断矛。   第一是从宏观经济层面讼摔,从金融危机以后妻,全球市场增长的趋势是慢下来的链萎,乘用车商用车的比例现在基本上在8丝材:2盎戮踞,但是进入“十三五”之后我们判断闭乘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭佰,商用车因为是物流工具的企业评闺,未来会有所好转陇项,但变化不会很大挺。   从技术层面来看邓市,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0矮富刺,现在正在快速进入智能化的3.0时代狮砂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑A┤遥快的舌点。   未来的商用技术主要围绕着智能化湃谁、网联化脚霜、电动化卢、环保化来追求汽车的高效抽蓝、绿色禄吓凯、互联和安全兑。   另外从中国的政策法规来看骂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动竟团涉,从客户需求来看季藤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求丰瀑蔫,推动了中国新能源车的高速发展盎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆叛防寄,同比增长102%拧讨,其中纯电动客车3万辆茫驾,同比增长176%蛙混漏。未来在城市公交以及城市物流勒、环卫等方面刻,电动车还会有一个高速发展亢死倒。   下面分享一下福田在科技创新户、转型方面的一些经验和做法搽。   在商用车2010年达到高点之后奶绵乐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变记盆,加快掌握自主研发的核心竞争力裂。通过五年的发展来看蒂乃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的假娄梆。福田汽车目前的研发体系是两级辆,一级是福田集团的研究总院片坛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异倦弹糙,曹博士也说弗煞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆晃逻里,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心胯休硕,是一个二级研发体系喀焚尖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程邓、整车的集成以及睦璐冢块开发和整车测试的三大核心能力辩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒芹慈、康明斯等等合作单位进行深度合作鹤、改变和创新腾,推动整车的技术进步岛事。   在转型方面鹊痞厢,我们这几年主要围绕着几个方面绦岸。   第一是产品低端往高端转型沧香,在“十二五”初绦武刃,我们的高端产品占比不到20%款架僻,我们到今年年底高端产品能达到70%壳先农。   第二就是从国内往国外转型挤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%隧骨。我们连续四年商用车的出口保持领先财讥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长楔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的搏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的粉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寸备,另外为了解决汇率和贸易壁垒泻,我们在属地产业化方面做了大量的工作团。随着现在我们海外的产业化工厂的建设币,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础桑琶。   另一个就是从制造往服务的转型萎姬睛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色墟讨渴,在“十二五”期间恍朴弓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益暑黎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础千锋卞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸苔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子臂朴。福田康明斯通过这几年的培育颈净,不管是从业务的规模腹祥涝、收入迫精、利润现在都发展得非撤龋好撂,另一个他也对我们福田汽车的整车苗铰,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬冢好的支持核济懂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新佛翘劲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3呵部,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烘舰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的藉操。可以说尽管卡车的量比较械,但因为排放比较高虱端,另外一个因为运营的里程和时间比较长盲粱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的檄芯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍籍,实际上物流的效率还是比较低的挞。基于这一判断璃项,我们提出了一个“超级卡车”的项目贝塘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源巴,通过这种材料的智能化剃、材料的纯电动试抨李、新能源的技术路线以及车联网打造绿色趴、环保铝晶宽、节能芦、高效潘、安全篮扮、智能的超级卡车氮韶册。我们的目标是要实现降油耗30%被,降排放30%情,整个货运效率提升70%藉水郴。   另外是关于福田汽车的车联网技术慕乳,我在福田分管车联网业务骏节,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嫂扳吨,因为乘用车是一个消费品怠屋,买车和用车的基本上是一个人弊沪,而现在主要是用来出行的涉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控江惫搽,但是商用车不一样雇纶,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的铃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用膏篱,驾驶行为各方面的安全赐熬净,另一个就是乘用车是一个地域性的车阿府稼,不像商用车需要全国跑罚绞裁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妨继翟,过两天跑到海南去了坚刚皋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些臼。还有商用车的故障率雇堑玫,因为它的工况复杂并咯吕,商用车一般具有轻载促、标载和超载习和诡,但是对轿车一般不存在这个问题绞矩奶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低小拎先,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的涂哦。所以通过车联网对车进行故障预警翠、排除以及程序优化等方面桔食昧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些陵肥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理穿,建立与客户的互联互通狄,为客户提供增值性服务慧癌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商赔嗓、服务商和供应商产品质量和服务的水平弗餐秀。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划佩。大家很清楚颂儡磺,围绕着工业战略茧,德国提出工业4.0关篙离,美国也工业互联网垒读,其他企业也有一些比如日本的机器人战略贿情、英国的2050战略拒丧,中国也提出了中国制造2025谢缚,福田汽车结合自身的一些现状诞,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划截猾桑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台皖怠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部位、企业与企业剧、企业与产品鲤偿、企业与客户的互联互通曹。“五智能”就是商业智能嘘、智能管理善、智能汽车派戏惧、智能工厂康、智能制造啥。时间关系蔽弗平,不再进一步叙述踌嘿乏。   目前鲜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期料秤坚。福田汽车愿和大家一道享歼,通力合作煎狙渭,整合资源豪路技,协同发展胸,共同推动中国品牌的加速崛起雇轮咯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献赔斗沫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡悉涪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氖帝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茅麻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僳斜桔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肮下损,力邀政府袍嚷、行业拾埔壬、企业鸡肚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拿,寻求产业发展有效途径副。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谷劣覆、舍弗勒集团副CEO木、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动闭伤底、驰骋未来》的演讲实录爸孔。 舍弗勒集团执行董事会成员卑堂、舍弗勒集团副CEO蹄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾筋交璃、女士们淑、先生们磨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论笆事檄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略亢,我们的愿景埂倾安,是如何来推动我们未来的出行和移动乃男。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容链,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史臼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景承,我们是一家领先的技术公司络倾揭,在全球都有我们的足迹体,我们一直致力于移动连,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用剔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求炬怂癌。   舍弗勒一直致力于创新溯,也可以说我们成功的因素是质量狼、技术和创新箱售。我们在制造业方面有很强的实力讹地凄,在系统研发方面投入非常大没楞彩。我们创造了一流的工艺和技术截,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门柿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面姓,今年我们在德国获得了一系列的奖项纱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品樊。   就像很多其他的技术企业一样剿挽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域边饰究。第一是环境友好型的驱动级,第二是城市交通寂维楼,第三是城际交通挞秽,第四是能源链彩串鲸。比如说大家可以看到侥缄差,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛澳娥瑟,人口结构变化非扯馐缆瑁快洪,老龄化社会已经展现在我们面前继撅撮,技术变得日趋复杂桃骸,数字化技术的利用领域不断的扩大灌巨,我们需要找到更好的方法来彼此了解矛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作本。数字化是一个关键瑟乃泪,另外就是环境方面甸椿错、可再生能源还有资源的可用性诬稻饯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题及纱蛾,资源的短缺也是我们要去关注的婆。   再看一下经济的趋势掳,我们现在处于一个全球村廓帝吝,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瞳腹澳,这些是不一样的欧兑蛾。另外就是可负担性的问题典魂溉,我们要为客户带来更多的价值森,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题据摧惜,这些都是我们要去关注关心的冈肪。   我们来看一下未来的战略眷估皆,主要涉及到四个窗口藤级县。   第一是产品本身衔淳,我觉得对于汽车产业童洪,对于机械制造产业来说都是非常关键的梨赦报。在这个领域/行业娇彤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动不氛,要减少对环境的污染书布坍。   第二是当我们制造产品的时候乔谁哇,或者制造产品元器件的时候宠贸,要关注它的功能兴炯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行矢绰拷、城市的交通化,对于汽车以及对于我们的供应商拿,可以为汽车产业提供什么样的元器件唬挡,这些都是我们要去考虑的狡光。   第三是城际的交通工馅,涉及到比如说航空了飘秽、高速铁路的一些竞争辫采氰。   第四是能源链的问题储,我们有什么样的能源是可以使用的弹良女,我们将来的交通工具运用什么样的能源俏失,这些都需要我们考虑龚闹。   看一下将来的动力总成堆嗣。我想给大家传递一个重要的信息漂烹炊,在接下来十五年时间里棚篱儡,从全球来看函,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挝洼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分垮。   但是现在也有一个趋势发展得非陈枪睿快热,来自大众和奥迪的这些厂家凰杆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车柏偏劲。到2025年委夹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%佛笛厂,也就是200到300万辆的纯电动汽车魄接痴,所以到2030年可能会是一种不同的情况廉乖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拍饯湍。我们还需要让它更加有效一些纬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争肆部屉,还有电池或者是燃料电池等等煎床,这些都会占据越来越多的份额峦。对于我们汽车产业来说非常重要侵,对于政府来说也是非常重要的步捅膜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料佬委确,比如汽油闷湍,还需要考虑其他的一些燃料胚斥,或者是人造的燃料等等槽草凳,需要考虑更多类型的燃料殴,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求篙负虽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面试瞥辑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蛇筒,包括48伏的解决方案遣矛,它主要是对手动传动系统的电动化橇。我们需要首先实现这部分的电气化棠镰。另外我们也需要对离合器实现电气化穗腔噶,也由于推出电子离合器鄙悉。另外我们还需要进一步提高效率矗。也就是要进一步推出我们的混合动力拇「崞幔块48伏系统伙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男呵ㄅ铮块的解决方案烙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勉乔,针对高压的电桥驱动解决方案妇拌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案邓竭距。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剐,以对其进行电气化处理狗。如果将来我们有纯电动汽车的话姥即素,它的电气化程度会越来越高参。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战姑弓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂狠番,因此我们需要进行标准化卢,标准化是第一步皑叼畅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高孪恒,或者说是一些部分的踏朵,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案板蔚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求禾桨。我们也需要减少车辆的整体的质量般探累,主要是成本方面是一个重要原因举。如果需要建一个标准的话缉辅,我们就需要有更好的一个平台簿恕阶,也就是说我们需要基于标准的平台盖船路,或者基于标准的奈溃块进行我们的汽车制造菜希。   我们需要全球的平台化解决方案犊肥犯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求筏孙坦。关于动力总成方面悸,它的变速箱是最关键的一个部分鸡。我们刚才提到一方面是包括内燃机献,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起融窖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器刊背,这些都是需要我们进一步给予关注的部分划酮负。   接下来看一下我们的重点产品窜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面腊,我们为中国带来了什么样的解决方案冻疼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案井,我们推出了高压P2混合动力目妫块挪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决巩唐,我们希望能够改变它的一个变速器群叉焙,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换荣。   通过这样的一个标准的牧偕溃块化设计献八,它可以适用于各种变速箱之间的转变舷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求考,我们的这种创新型P2的混合动力耐δ⑶福块可以帮助实现不同程度的混动功能富锌。实际上动煤咐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案配戒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产晴抚。这是第一个解决方案锚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划幻,它叫做高压P4电桥的解决方案梅沛休,可以用于SUV或者车辆的CD部分酱板。它具有高功率密度圃诺褐,可以适用于不同的车型寄票祥,非常容易打包进行个性化设计形。也可以用于新能源的生产崇逼赣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产齐。它可以让我们更好地使用内燃机娘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车恳勉筏,这是我们两到三年前开发出来的懒惭罗。也是考虑到了中国排量的需求衰,或者是新能源车辆的需求俗。针对这样的一个需求十休粱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舒矗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蕾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机萌,我们中国团队也为此作出了很大的努力扮崔抡,这个发动机是专门针对中国市场推出的棘锯。   另外就是在变速箱方面虏避,我们也推出了一个新的解决方案户嵌,是集成干式离合器的DCT变速箱染下,机电一体化离合器和齿轮执行机构就。   我们知道汽车市场的变化是非常多的霜坷,对于工程师来说寒攀,我们都是非常理性的榷层颗,但是有的时候我们需要具备一定的感情溪氰如。对于我们的汽车技术来说焕芜雷,我们一方面需要理性参,另一方面也需要激情滑悍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现其。针对方程式1的赛车臂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蔡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展刊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势暗煎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿摩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萄惠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钨搪谁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缴闺妊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搽炔,力邀政府骋郊容、行业赋、企业我、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见空顶柿,寻求产业发展有效途径谁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事尘晶、副总经理 吴松发言实录骄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事策乌、副总经理吴松   尊敬的何部长采、朱总般瑞欣,各位嘉宾岗鼎杠、各位朋友闺骋勤,女士们辅菊、先生们彤殿癌,大家上午好侍鞠。很荣幸参加这次论坛位骂,我上次参加此论坛还是2011年杉渐类,当时大家对广汽传褀品牌还不熟雌,那时候传褀刚刚才有这个名字桔,传褀的保有量不到一万台乌秘绞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车颈杀,这给了我们很大的信心和鼓舞嘉烩捍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持噶蒂劳。传褀一直也在努力嘉氯吨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冬,年均复合增长达到80%烙。目前市场保有量达到65万辆博,已经成为集团利润的主要贡献者之一碱。   明星车型GS4持续供不应求龋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数品,而且GS8与GA8同一平台烙纱剧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品少鲍莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到氨伐店,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛督,对自主品牌的支持戊付委,关键的还是坐麓,关键的是感受联,关键的是多提意见缅去嘿。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔚歪睡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌峨渐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会镰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法修碎僵。我做自主刚刚回集团错玫,将近9年半的时间聘,从不愿意干到喜欢干缮,到对自主品牌依依不舍宠,到对自己找不到定位和方向潍认,感觉到人还是能做一点事袍柒编。所以这在这里借这个机会魄拿氯,感谢在座的我们各位嘉宾姑酞裴、各位媒体的支持垃虾,也感谢传褀团队的支持怒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力模舍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鼻刮。   我的发言主题是构造改革创新驱动胁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冈。一个方面汽车产业发展形势分析棵思,前面讲了很多了猴刮,我就不多讲掀。   一个态势是稳步增长双农,但是全球增势放缓孟递虱。中国汽车产业发展仍然有空间便,仍将会领跑全球汽车势酿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台私,中重型商用车达到400万台卉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%使。中国汽车销量将达到3140万台疼,我预计可能还会再多磊狄亮,关键是结构看你怎么改率殿钢?如果要参与全球竞争丘请诗,那重要可能生产量还会增长厩虾,复合增长率将达到4%扔污。   第二个特点扑,优秀自主品牌加速成长冯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流手哆谎。中国汽车市场发生了深刻变化闻蔬,中国品牌迅速崛起恋尉恼,优秀自主品牌加速成长琴眯。关键是要产生优秀中国品牌糙罐鸽,不管是哪一个企业烯,在现在这个环境下草潜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌宽糜糜,还有我们何部长崩,这么一批老的汽车界的前辈滩级,到了这个会场又在用行动来支持暴呸。大家和我们媒体各个方面的朋友蒋杆,大家坐一坐歼抡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别春唯寥,差别在哪里时赐伺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的彼。关键是中国人要团结钱退,不要互相贬低脚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦店,抓一到几个巫,不要想象太多琶贸,我们从来不怕想象探,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向上浩,坚定方向赊故。   那么数据也说明一切旱铺曙,2015年很多中国汽车加速发展吮,行业整体增长率为7.3%的情况下仇怜骑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%黑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%畏描臀,相比去年又增长了1.2%百分点惺。而且自主品牌抓住了很好的契机角,在SUV里面我们是防守的描欺损,是中国品牌先站住位置蔑布,合资品牌再进攻科督风,再加上周围的环境变化蹄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力谦,占据主导腑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个尚矢尉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人皇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨业牟帷,统治了我们的各个方面捎辽稀。我们展开进攻是非常艰难绣,但不是说不可作为刀沉,要选择时机甘袭党。我们要在中高端里面取得突破讹迸稠,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比按椒,这是韩国人讲的磋,不是我讲的沤洁险。他们说稗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候祈矾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌视乒,如果不选择是对自己的不自信培娶纯,这个不能靠强求稳,靠品质林刻、技术敲屋、新能贺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品碍脐。   第三个花挺配,汽车消费升级和资源制约航题酪,也迫使汽车产业需要供给侧改革酬癸舌。不但要有好的产品粹歪镜,而且还要有低的成本奸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害腻浆。在汽车需求方面秘摆,80痞丸孔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陀斜吩,个性化娩疲撮、智能化酸、体验化等方面的需求还在不断地上升函,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战炉床踌。不管怎么变化痞赎弦,满足顾客的需求锯枪,满足抓住市场的脉动玲,这个是关键点哭揭。而且资源供给方面窟竣,现在的人口红利逐步消失恒摊啦,而汽车不是简单劳动毖回憨,是高技术情况下的技术劳动艾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家黎呜,我到那些国家去考察过茎,没有中国这样受过良好教育疆群黎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锰募玩,那不是每个地方都有的被。有的地方上午上班械甭俄,下午到时间钱一领就走了曝。所以对一些合资品牌来讲安,中国也还是蛮有魅力的擎鸵,关键是要拿好东西出来桅替亲,才能谈自主归池。   当然工资涨这是个客观事实泌,2011年的时候4.1万辩凶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万毫誊拒,这个不高的苟记,还要涨卤法。农民工那么辛苦朽丧眉,给他一点钱算什么帮。但是钱从哪里来妻?我在传褀亏损的时候尽令席,工资涨得慢涕俊疟,但是想办法补贴领寿。这几年别的都在减肚忻驰,就是员工工资不减偶蛾,但是效率要提高绣惭兢,要杜绝不干活的人敬恰屑,最后挣得钱多拔啼,干活的人还没有机会暴电藕,有钱的人天天有时间去议论砷舒头,没钱的人在干活憨,这样大家积极性都没有了小戒。国企的弊端就是这个托。   那么在监管方面卧爆,工信部刚才也说了核汹孪,我们的司长也说了锯姐绦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破驾薪,在供给侧这个方面要下功夫扔汞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拒稻某,作为五大发展理念之首盛,当时这个报纸一播五大发展理念蜡清啡,那时候我还在乘用车布擂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去惶钮,这十个字独。为什么呢钠褐擞?因为没有创新就没有一切褥,没有协调就调动不了资源潦,没有和谐的话尉乡牟,共享也很难春,大家不愿意跟你干肆使,我是不相信英雄的裁蹋,但是特定的时间会产生一点现,还是要充分调动群众的精神崎吾瞬,各个方面全方面的参与汲,企业的成功除了它的领导者的作用份,更重要还是把员工的积极性调动起来盒锹糯,人民群众才是创造历史的动力窟爽湘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卵通葛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革四畦抵,需要我们从技术管理池讨、营销袄、品牌橡高隘、产品税、服务全方位展开创新成暇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拔,来推动中国品牌进入全球茶联枷,成为世界品牌盗拳。   第二持郎闯,汽车产业供给侧改革方向与实现泼扔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法仆。   首先吓,在自主品牌方面剁孤,我们是追求全球视野开展正向开发奶但,坚持以我为主的构造核心窍联,组织全球资源喷蛔,开放性自主研发模式酒额努,掌握核心的竞争力管刊簧,获得了可持续发展能力涉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人挨紊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人道。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了守,我们的生产能力标准是35万测牧,但是预计今年我们的销量会超过35万经,有可能达到38万崎遁,当然如果制造组织再高一点靡蒋恢,可能40万馅,也还是有可能牡胳孪,但是大家别报到40万啊去挫熔。这是有体系确晦,有制度保障的枯侈炔,有员工的全程的参与脖。一个别的企业的人到这里来看信峰,他说你这个企业为什么增长这么快铂挛,没什么别的炒,员工的积极性调动起来了吹滔啼,他们说丝奉,我看到你们的员工眼睛充满激情绊呐,因为人天天在干活的时候就会有理由范烩,如果执着地做一件事情带有一点追求伯料,那就有远大的理想遣疮。   放眼全球潦,在开发方面整合全球优势桑绘,实现研发的全球化炕联,人才全球化贤淖、配套全球化般魂。依托国内的研发资源陀,充分利用国外的资源开展研发资源整合斤许,打造企业自身的技术体系查厘。我们用了将近五六年的时间闯,我们确立了G-CPMA跨平台南猓块化架构柏爸狗,我们第一代的产品是引进消化吸收唾,第二代产品已经完全进行了提升陵耙临,但是没有否定第一代犁妹硼,掌握了数据链吧,掌握了开发的流程柏吮抹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列枪歉舱。实现了一个平台可以开发六七款车型让搅囱,实现了多个平台车间的相互有机关联隘嫉,实现了车型的变化多牵嫡俺,开发上市快话橡,质量易保障迸犀,低成本晴本科、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设担汐幻。   第二个俺邓,坚持质量为先匹驰踌,推出精品车型井惜赐,提升产品质量惶贬烤,加快自主品牌产品开发娘钞,提高汽车供给侧水平栋匹家,推出符合时代的互联网化的产品巍胖。打造消费者喜爱的精品车型鞘鸡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果炉烹诵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式灭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织潭。实际上汽车不管是新能源也好书掠,产品的三大特点篡惧,一是颜值不好看别人不买八浮,第二是品质蔷诚,没品质也等于没品牌歼丰嚎,天天出毛病心里不愉快拦涂,第三是性价比剿,就是靠成本匿。我们的员工不需要培训就知道品质逆耐夺,因为好多从合资企业来合猫钉,合资别的没培养焊限,就是对品质追求衬逆,结果就是成本搞贵了盼,把品质先过关派,回头成本再来逐步下降功巨划。我们第一个解决的是品质北彩,第二个解决的是颜值沛糜,第三才是考虑成本菱趁。成本豪财,供应商的成本我控制不了楔堤毖,如果今天在座还有供应商的话晃碴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点睡镭光,还是有这个机会的丛。但是我建厂可以控制收辰挂,我们内部的生产流程工艺撼辩嘎,我会重新再造蠕,这个我投资减少了素达,今天也披露一下忿,我35万的规模最多可以干到60万豹水。如果创造性一点可以干到65万宽不,总投资50个亿梳浦沛,含整车加发动机哥贤,这是内部数据透,来给自主品牌共享径。   包括一些模具加在20个亿曙、70个亿推把,最后的结果我都不相信触秸,实现平台化佳势娃、公开化沃、可视化烩,让所有的东西全部依照规则阳光推进豌双。现在我们的供应商也很满意隋痴,社会上也很满意腹。这就是在体系歼,在这些方面的作用力底宠,防止一个部位一个零件闹,一个车就不同零件不同标准冉霖,那怎么做钎扮赣,永远做不了好车曹。这个要感谢合资养成的规矩辣。但是自主也会给你更大的动力发,动力是在研发抠搽,其他方面再有作为陶。所以我们是国企的平台桂,民企的效率畔蔽劳,合资的流程吭枢继,这三句话就是这么个意思剑味拇。   第三个氰裁,坚持智能制造打造智慧工厂颓蛊聊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂芦,实现占地面积的有效节约蜜,我们的合资企业礁晨,广汽本田在推进第三期的时候杆,就是根据SSC这个原则段。SSC的第一个S就是小型small烁,即所有资源空间最小翁、设备小型化;第二个S是简练simple隘彤,就是除去浪费鲤,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑掏炔洛,complete伯米,以追求小朝刮、近墒行、短溶败、轻胳贩,最合适的自动化吠扛、谋撸块化苏间榷。所以广汽本田第三工厂运用SSC屋,它们的车间占地面积减少45.5%漆呈柬,投资减少26%浦酒,跟它的一二期比拔淌会,能源减少了29%耪断痹,成本节约了21%叫奈导。   第四个坚持管理创新绥剐甩,开展构造改革蓖,主要就是我们广汽丰田氨徽贪,因为我原来在广汽丰田发动机接涛,我9年就去丰田一次艰,去发动机只回了一次香仿玲,因为当时这个地方环境太好了盎成,我怕一回去又不想搞自主了蕊腹斤。但是鼓励我底下那些员工经常去乐贿,去交流精,日本人也还不错韩,大家都交流柏噬。但是技术是交流不来的扮郴,思想文化还是可以交流的甫。最近到丰田去了一下乌辰娃,大有感受霉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革谴葡收,它从最关键八炊、最基础的制造环节入手署里钠,开展生产管理创新娄椿,从制造轴逼看泊、供需轴琅搬、采购轴出发拐倪,深入开展构造改革苇,实现全员参与景础死,利用构造改革改变每一位员工的工作意识杠广墙,充分调动员工的积极性和嗡、创造力怒秀纤,取得了良好的成果厦涪。经营绩效方面橙,今年的销量增长不多猜,但是利润大幅提升伯缸瘁,生产效率显著提高驰。人力绩效方面赫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升崩,管理体系与生产流程更为完善滤谓、合理徘心。   通过改构造改革屡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升茄,根据他们的预计牌,已有的数据谴行,2017年单台不良率预计会降到0.01%抨炭对,就是万分之一茨晚灯。而且现有的工人总数减少1600人抽。就是现有的存量也可以变化练枪蹈,他们现在不到一万人空壬朵,要减1600人赤喝婚,它新建的工厂虱,员工还是要招的脚店饭,但有的还是要走宿。就是用减下来的人把他投放到这个地方铣。   第五霸,坚持体制增效贰,强化体系创新遍拌。既然这些企业都到中国来了菜,有机会为什么不学一学呢心孝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下疾筏赏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破摆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式隙涎毛,广汽本田精益管理粟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式宝棚。为什么搞一个广汽生产方式燃蝗?为什么不造一个丰田呢方痕岗?这里面要说一句溉丢懦,丰田生产方式你不能完全去学射淬教,条件不一样箱极腾,环境不一样踌,人员的基础素质不一样寺哼寸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多抖筏。你学它必须要结合自己雾灰,连日本的企业去学它的麓骋侨,有的好多也不成功搭咯,当然我不能妄断察,这是从资料摘的巍粕舍,不是我说的蹄。   第二个扮背度,我主要员工整车从本田来宽修,发动机从丰田来灵醇躬,也有一部分本田宠佃,两个企业不同的模式怎么办鼓伞蓖?发动机就要按丰田来步评娠,从头到尾来挽,坏的不学好的学玛,整车就按本田的来铺派蛙。但是一个企业两个体系怎么运作呢炭矫?我说干自主就不能有体系掇讨帝,要体系就是传褀的体系谦。不管你是从哪里来曙晌朵,包括从社会上来揣举,来自五湖四海一个共同目标剂,要干好中国自主品牌举秽。所有最后提出了广汽生产方式十,以丰田为主结合本田丧,这样把文化帅价、体系做好廷,但是还不够巩固狄显醒,还要琢磨跨,现在体系已经起来村。   我们从2013年开始策划饯剂,集团的主要领导说这个很好晶去,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的裁。   所以后面我们的产能又不够了呸怒捕,销量又搞起来了颗绘,整车进行改造籍身、发动机进行完善朵悲,整车菜蜡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造唤届,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%斗,就是第一条生产线竿。第一条生产线上半年生产了将近16万檀,20万的能力干了16万紊迫晴,实际上还可以做仿尸旱,全如果满负荷做的话蒋梳,估计干到35万都没问题蚕敦窜。极大发挥骗阀酬,这个不进行全体系变革很难秽。发动机装配线一次合格率99%士,这个零部件产内库存减少70%际聘,厂房面积提升30%浪,原来不够用懈,现在多了这么大的组织诗弗赶。库存资金减少50%苍,更为重要的是这一成果横向展开汰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线需,它的年设计能力15万辆怠深冉,8月份的最后一天有个数据届石,他们双班日产已经达到了650台河睫,它的满负荷是700台墟犬,估计9月份就可以满负荷禾。这种提升的速度势,全世界都是先进的昧盘颊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局卞驮,它的一次合格率最高达到了93%硅苗,平均水平92%龄跨,接近丰田中国国内水平衡猛融,当然追求的是丰田日本的水平斜,广汽丰田学丰田本厂哺扩衬,我们下一步也拿一个计划睡盖愁,要挑战就挑战一流锻斯睹,否则没意义谎顽猎。   那么我们以建成世界级工厂为准则去,以广汽生产方式为核心祟,融合了SSC原则裴骨舅,运用创新思维全力发展智能制造技术探,打造智能工厂梯。我们在第二工厂通过价值流最大化朗疾森、设备智能化玩敖,生产线自动化科天、物流信息化币善克、网络可视化兜懈、操作简单化窘、安全绿色化胆食、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级玲。这个第二个工厂是非车海好矢祭扁、非常成功的一个例子骂躺俩,但是这些都实现了推帽热。   第六是坚持品质保障瞧书,打造高端品牌乡冒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗裁临,高的效率提供优质有效的供给回。广汽传褀通过精品工程确保产品质量撇匈,连续三年获得中国质量遣膜妹、中国品牌第一痛,超过很多在中国的合作企业块,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八袒,所有企业里面包括外国品牌贬,与广汽丰田并列第八默脚媳,比2014年上升6位晤丁浩。   第七镜兼,坚持客户至上少辨魏,提供优质服务乓楞许,不管是在任何情况下谅突,用户是我们服务的对象虹乾攀,也是我们的衣食父母绣梆厘,尤其是作为汽车这个特殊产品趁辖,我们对安全杜纹、对生命的一种关怀踌棠,作为生产制造环节的改革谓,是汽车产业供给侧改革的重要方向母提痹,但服务环节的创新与改革同样必不可少瘸,这还是目前我们相对比较一下汗狮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蘑皖栓,也是一个什么机构柿灭,我记不不太清楚闲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离苔挠科。所以在产业互联网的时代孟鸽擦,每一个企业不再只是产品生产者家玖、服务提供商含尖腊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商默,服务以各种形式融入到了制造业愧焙睛、研发设计霓、生产制造估、经营管理峨肺踢、销售等环节伙钞枚。有价值创造的可能搔,就有服务形态的出现舜需。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限恰碌,两者相互融合才撂妒、相互依存讽仁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展芭瓦寒。   广汽在这个方面也展开一些工作寞达私,我们的整车平台将联合金融酬、保险抄贫枯、物流咸仇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务漆,车生活平台会涉及多个业务平台蔚顿兢,除了常规业务平台还包括了配件商城峭计、用品商城苦司、社区服务连锁呐绍溯,用户使用汽车的整体生命周期冗存瞪,产品的购买只是开始鞘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务斜岭,这才是我们下一步发展的重点衬。作为汽车服务提供商交,我们更应当关注的是用户的体验搜葛歼,以及给客户带来的价值增值感受客,汽车服务O2O的打造啤酚柒,也是为了满足汽车全生命周期的需要肝碗,以及品牌和价值进一步提升的需要卷沸莎。   第八略芥,就是通过这些改革盗问,整个广汽集团范围内的成果肃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万标台,同比增长28.8%陈瑰统、29.7%袄吹,比行业高出20个百分点缎贰皇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平户,同比创下历史新高唉。当然传褀在这个里面那是贡献更大壬眉,1—7月份销量已经突破19万茅,超过去年全年苟厕扛,加上8月份最近的数据显,今年全年的任务22万已经完成了匡汾,同比大幅增长143%斑撑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强癸搭,位居第303名嫌练,比去年排名上升了59位拇肖,整体实力大幅提升肺。   第九坎,就是广汽集团的发展十三五战略乐世透。简单地就是一个内部协同创新埔祭丝,外部开放合作锭疥,这是总的原则吕,全面实施结构性改革瞎娄,实施一五一三的战略琉受领,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆彤封厘,这是一个保守的数据填,因为传褀搞不好就过100万北,前几年说传褀100万下结较,别人说吴总靶邪薄,你是不是在吹牛酒,现在领导嫌我100万都少了射郴,拼命把产能都整合过来了泼,成为先进的汽车集团曙噬,做强做实研发整车零部件绍鹃、商贸服务和金融服务五大板块录拟麓,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌诗,实现自主品牌事业的跨越式发展惯捕蒂,全面实现一个“三”四拉,就是电动化幂陵、国际化赏拨、网联化三个方面的重大破坷。   各位嘉宾颊愧、各位朋友是廖屏,女士们袭蜗、先生们镶锣谭,在需求持续升级邻停,资源消耗的情况下乳,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓补酶五,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端麓铝、品质优先瓶丧胖、创新驱动的发展路径化烩恒,坚持正向开发率篙,提供优质产品形,坚持智能制造盾,开展管理创新哪苍,保证服务水平诫,注重品牌高端化芦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花事纬,共同推动中国汽车迈向新的台阶勺第,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球加晤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛坑你:李芳" "  今年3月湿,借百年庆典之际港具,宝马集团提出“下一个100年”战略方向苫缉腥,即“智能互联”斯黑、“绿色出行”和“自动驾驶”漆睛盲,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向尽。随着战略的提出完咎颁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开短,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上冬奋镀。在这其中氖鹃登,“人才”就成为关键问题传外。为此蛙告,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕暮碘腐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备康梧。   根据沈燕的介绍可以发现毖孙杆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晨,涵盖计算机扑赊、工程学倍狙、自动化虏、金融等多个方面蠢辣颗。她坦言饭憋攻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入窖珐糙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈瓢焙泛。因此饭呸伯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骋茶。”这其中包括互联时代的在线招聘氮咸,“例如我们利用自己的招聘平台鳞统港、Linkedin秃巳、智联招聘等在线平台及文,以及大学招聘穗姑舱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘恰己朝。”除社会招聘外脊嫡,宝马也会通过与院欣胩昧合作疥聪,提前把学生引入到企业中蹈氖前,专门为宝马培养人才瓦悼将。 比如他们与同济大学十几年的密切合作塘菲,举行“宝马同济日”这样的活动伐。“去年我们就以互联驾驶为主题美,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品笛淮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习淮。”沈燕说道薯戳恳。另一个重要渠道赐摹,就是内部员工的推荐肪搽昂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号井科,让每一位员工都变成职位大使姆,在朋友圈进行转发传递哩脸。   “我们对人才的要求筛睫,在能力方面最重要的是对业务的了解髓泉浪。这不仅包括对业务今天的了解壬凡,还有对业务未来的了解规。要知道未来战略方向是什么盎坤,需要什么样的技能蜗居。 ”沈燕告诉记者峭筋,“此外痴,我们对人才的要求是不仅要了解中国新,还要对全球化有所认知澎起摔。随着技术的发展腐棘赫,我们对人才的需求呈现‘复合饰乒,跨界’的特点蛇典惩。但是射,这类综合性人才很难直接从市场上获得锋凹,需要我们进行入职后的培训唾物。 ”据了解娥,宝马(中国)每年都会根据员工表现铰巩,提供给员工出国培训以及交流的机会娘躬,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流文棋囤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换辛晤蠢,以拓展视野水丁僵,提升能力扩吐钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为光,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是畅吨瞪,吸引并拥有了一批充满抱负卵、专业的本土化人才晨筐。而面对未来陛病,本土化人才也将承担重要职责薯,“这包括为‘在中国奈,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向县小写,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中矛酵。”沈燕表示补吓咕。2012年刊毁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贪,并在上海组建人工智能团队徽,承担电动化和智能化的相关工作甘菲。另外粟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门犊郝哆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨撂授玛。 这个团队将研究和紧贴中国市郴匏砝濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地皇腾懊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中朔陕九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡常竿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上柑伺空,用“数字桂、概率幕、未来”为题寄搓吧,论述特斯拉电池的高密度避、续航里程及电池的安全性小陵米。对比国内氓铅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车四哼,并预言电动汽车和智能手机一样履亩,电驱动和自动驾驶注定了是未来傲,不可逆的未来锯邓。 以下为原文碎蚕:   关于密度和里程数徘鼻枚。 特斯拉Model S上市已经四年多了浑副,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌尝善,至今为止一个都没有兑现歧惯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)侥匙,里程最长的量产纯电动车饭丁据,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结恢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法祷擅加,相对容易)还低的匀速行驶的里程数晾,忽悠消费者米祁贺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准侍时,里程普遍降低10%以上)来体现里程衔闲肆,在有些国家辅助使用NEDC的标准料抚,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)壳蛇。   关于安全性和自燃率唉。 自从2014年初安装了底护板担型啦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)寒角假,远远低于燃油车耗懊滑,各种撞的惨目忍睹事故梦范响,也都没有发生自燃禽。相反锭搞,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诡存嫌,却成了全世界自燃率最高的机动车纫,更远远超过了燃油大巴的自燃率姓罐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理懂荷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门孤剧物,车门闭合的时候已经有点变形了)老,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业酿享赖,几乎可以说凡:特斯拉重新发明了电动车酸。    国内真正用心做电动车的企业扫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术躲袖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机芯、变速箱酵巫、油箱等紊图,改造成电动车的事情)靖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了竭竭,才会全力以赴来押注电动车观掳难。当然揽艇沤,也可能是很多品牌都在蓄势待发敬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招煽蛾牟。    电动车不是什么弯道超车砰,而是换道竞争淡痛。    今天的电动车肠东蜜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态纷蜗坏。待机时间是诺基亚的几十分之一铆桅徽,软件也没有几个舍套,通话质量也不好让械便,汉字输入也麻烦的要死鹤菱。和智能手机一样群乃徽,电驱动和自动驾驶注定了是未来圭,不可逆的未来船鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老霸谦:李芳" "   2016年8月30日戒,在北京新浪总部顷,北汽新能源充电部门副总监陈保江希、北京华商三优总工程师丁晓伟勃通、电庄总裁兼CEO先越塑星授、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烤嚷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动谓。    作为新能源汽车销售终端环节皖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线坟虚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城藓捣汀,更是充满了诸多困境黔憾,不为外界所熟知纺入。    那么嫩瓜桐,作为中国最大新能源汽车市陈健,北京的充电桩发展目前处于何种状况哀糖,北京模式发展的瓶颈是什么个嚏咳吗?有何值得借鉴的地方滑霓玛?又该如何去避免失误和纠正女洪祟?政府事递特、车企惧祷、消费者在这一产业链终端中次谁,分别又该担任何种角色赫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录委:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山墨芯倡:魏总疮笑,刚才你从用户的角度擦饯,同时您也是媒体人的角度忙堑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样屋敲辞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嚎麻,您发现了这些问题之后闺围,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率槐?    魏士钦哄如:其实我们一直在琢磨这件事妇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说停,这两点是能够解决掉的腻。首先第一个犁,支付凡兢憨。就像刚才先总说的嫌,有个银联一样的东西辟,接下来有个第三方呛,或者接下来大家都使用微信支付灿囤扣,不管是充电桩也好间棋,app也好商玻势,还是当时的扫码也好慑秦,还是微信也好维迹,支付宝也好鞭荡,能通过手机支付堪屋,基本上都能解决掉嫉完,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题棱小,我们把支付给它想办法统一了布。不一定统一到一个里边去如判,大概两三个成,大家都在用饰创,这就没问题峨汞。    第二慧刹,这就相对更难一些了妮躲,应该是有一些第三方平台真正站出来捞,能够收集所有的真正的准确的信息慑,其实当时我们自己在做app的时候五舌,就是在做摸点的时候萝,我当时就矛盾棵答,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点哄,后来琢磨来琢磨去旧猛叔,通过很多用户的反浪迸尽,我定义出要摸一个最准的点九,不要最全的胳梦娄。准是什么概念仙端癌?第一疤,我找得到戌殿凹,第二亨们糜,我到那去一定能用得上篓们耍。如果我找到它了然抵,也到那去了杉,但根本没法用想,那就没有用了缕。所以如果站在媒体角度玲,我希望不见得是谁藤痘,也许是个媒体柔部,也许是另外一个平台洗社,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起句,但是它也不一定是最全的纱,但是它是这些所有的里面最准的奉喝硼,每一个用户都能找到桩磋,而且有百分之百的体验把电充上反。    我们碰到几个小插曲挺有意思的寂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站愤,是咱们国电的站岛,是快充笺。我们编辑去那边准备充电的时候泼俩锈,有六个跑快车的兄弟席,霸占着那个点蕉圃,就是不让你过去愤,这个充完那个充宽韭蛋,还剩一个车的时候幸锌,就赶紧打电话给另外一个兄弟挝,赶紧过来充电仆。我们不等了茸搞灿。但是他们不知道幻洪,在那个点不到三公里的地方氰攀桨,快到积水潭小西天那个地方蒲速,还有一个充电站技,好像是三个充电桩还是两个玲誓清,一个车都没有康冯违,而且车位都是空的速嫩。他们不知道那里超邯妹。而且那个点癌,我们当时找的时候用了三个app勤,只有一个app上标出那个点肪,另外两个app是没标那个点辫藉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离吩撤聪,所以准确性其实很重要媒。所以如果能解决这两点酗附剃,我觉得咱们的空置晾踩、闲置的问题一定能解决畔缚亩,肯定没问题的舞科堤。这是我的观点虏聘。    黄山碗:关于公共充电这个领域顾,我不知道魏总在充电过程中岔旅双,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题翅款夕?    魏士钦李萎:出现过藕幸革,很多豆。    黄山惜心:这个问题其实很有意思的问题澳,充电桩的标准是国家有统一的标准腥扛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电为堕。    魏士钦估巢肯:是这样双,最典型的例子就是腾势抨鸽,腾势在很多国电充不了凸婆鹅,但是在小E充电或者普天是能充上辰。    黄山镁淬娩:我们可以把时间放长一点来看翱壳桃,在2004凄、2005电动汽车兴起的时候戈,很多人都不知道电动车是什么牛,充电桩是什么旧。随着这几年的发展桐酗,物业慢慢都配合了的,所以从成熟度也好结、物业配合度也好朵门辑,应该是越来越高的钞弓没。国家层面出台鹿,新建小区予以配合饲捐唇,包括老旧小区的改造伞,都会多方面来共同解决这个问题奇替。其实关于今天的这个话题啊沙,我不知道台下还有什么问题要提问的颠哗。没有的话词,我们可以做一个最后的总结忌固。    我接着丁总说的北京模式的问题篮绘,我们今天说的是关于北京模式缎掀,丁总说了一个北京是纯电的市趁ど搿,跟其他地方都不一样摧,上海是极端的沟,上海是混动市忱吠怠,北京是纯电市场限其。我理解还有另外一个模式瓣部,就是北京的充电运营商是最多的科,发展是最快的慕户少,一开始是国家电网毁、普天在推耸泌翰,后来群雄逐鹿擞失盲,特来电梢倡、星星等等各种运营商都进来了磺觅,包括先总这样的都进来了侗遍滑。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鞍星。    魏士钦浩:现在已经不止了誓融驰。我们有一个数据辩,说是47个运营商修冀赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀培:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构刻苍,我讲点个人思考和认识备荡始。    先谈思考掂九蚊。第一叔末宦,供给侧结构性改革内涵非常丰富巨奉绦,大家可能更多关注产品的结构性改革户碌比,其实我认为烘,源头是制度的供给和政策的供给袭,再是要素的供给门接,三是产品的供给斗。    再把这个逻辑关系缕一缕镜秀埃,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给烩撂,而制度脐撬息、政策和要素的供给又会影响到产品的供给腻齿随。所以现行体制下杆僧刑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革酶颇斗?这是我思考的第一个问题豆。    第二个问题福怂膊,是我做企业这么多年的实践和感悟胯缴,企业到最后比拼什么沽标?其实就是资源的配置效率泞较屠。汽车行业也如此屁舱排。你拥有多少资源固然重要海筋迟,比如研发队伍偷,既有一两万人的巢,也有六七千人的商沮,还有两三千人的库,资源差异很大痘屯俗,但实践证明人多不一定成果就多槐哺,关键是资源的配置效率迁案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率氢诫羡,取决于一个企业的决策效率和执行效率卤。而企业的决策效率和执行效率尚毒狄,又取决于它的机制和治理结构琴嵌谓。    反过来澄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化敦鲜。也就是说辩架妓,产权结构会影响到治理结构和机制桨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响苍迪,进而影响企业的资源配置效率逻。    从逻辑关系上讲广交趟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革痘持。    第三个问题镜骑惮,产权结构是前提遂,是源头性问题房平哇,多年实践汕,有以下一些体会哨。    关于股权钝团。股东应该优质化澜,股比应该合理化会捅。近期也好卞,远期也好玫霖,你不能把那些对企业治理殿惮评、技术寂、管理赌马,以及市场拓展没有任何贡献冉,反过来可能还会添麻烦者秀,当股东桨。这样的股东不能要绩。    股比结构这块绣,不同行业停猴,不同企业冀氯,它的结构模式必须符合市场规则巢胎。若是竞争性行业痴热,不管是央企孝貌,还是地方国有控股企业穗卢递,做第一大股东绝对控股讥,很难实现建立混合所有制的初衷氏股豢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”堆,竞争性行业混合所有制要深混玲拳祷,不能简单地浅混遁。什么概念梁?国有可以是第一大股东卯痘,但不宜绝对控股盟傻平,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蜗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化团党、国内竞争国际化这么一个概念惩接。既然是全球化酗,如果你这个竞争主体海抖,你的治理结构豹耐席,你的产权结构层,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话椿呜,你如何参与竞争拐夸?道理非常浅显明白恃小。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践理。    江汽集团公司制定十一五规划前巫泡桃,我们就有一个想法粒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赔膛。围绕这个思路镀,于是就有一个叫三步走的战略规划鄙。    第一步财茅,把国有企业员工身份置换掉扰悍享,从根本上说蓝壁患,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处冬,对职工也有好处醋悔,是多方共赢的一件事情认。我们知道涟蔬牌,国有企业这条船不管怎样脊,开得好湍,开得不好察峦第,哪怕再破再旧型姜,只要不沉下去渡酶,国企员工都会抓住船板棚储甘,不愿意下船够。    如何把员工这些观念转变过来县矾挤?只有让他们从企业人转变为社会人贫项哨。因此木镀反,第一步是2006年惊,江汽集团公司所有员工进行身份置换肃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会实,作为每个子公司的投资主体玫碧铂,共同组成投资公司腿富咕。    这样点咀簧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东谷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权辨谓。    第二步攫哥钾,我退休后稍航,引进中国建设投资集团有限公司琴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司饲篮。初步实现产权多元化甸馁。    第三步郸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产舞,包括安凯客车的控股股权鲸京,整体运作上市雄。去年1月获得证监会批准洞募,上市公司已挂牌捞娟篡。    通过这三步走——置换身份羞,初步股权多元化磺亮,整体上市航设,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的聪互譬,对留人起到了较好作用噬拜庇。在工业化珐卑、信息化沁纺邯、网络化尤其是移动互联网时代淳篡蚂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代泵坏,股东或雇主和雇员之间的搏弈沸粱天,更多体现在决策权和分红权领域贤雾。    为什么IT产业磋,特别是互联网企业发展如此迅速悄癌?正因为它有这样的产权结构平,这样的体制机制惰。做得好的互联网企业跨欢,股权都比较分散罐鳖,管理骨干和技术骨干都有一定股份密阿,可能这是大趋势呐漠湍。    互联网行业资源的竞争和协同抱么脖,最终体现在人力资本价值上毯暮量,他们要参与公司的决策和分红身。这个问题如果不突破抹锚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难化浮碘。   存量是稳定剂输隧,增量是兴奋剂    那么龚,内部机制如何变革胜石畏?    1990年我接任江淮汽车厂长岔,当时非常困难挎葡蹬,留不住人奥。有些人选择离开功澄,人往高处走嗽戮俄,完全可以理解伦久。留下来守摊子的这些人不容易秽犬仁,到我2012年3月退休定剐妒,这22年时间里骂碧递,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抬刃互。    第一阶段是2000年以前暴季髓。可用两句话概括暇席怠,第一句叫做存量相对稳定袍,增量拉开差距街。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状箱低酶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来鸿,可能就有问题媒霜。因效益提高而增加工资权钾挝,贡献大的就多增京,贡献少的就少增韭唤干。即便没有贡献温缸滇,原有的存量工资也不会减少驴氨,即存量是稳定剂熟爱,增量是兴奋剂检。    第二句是有计划按比例增长工资幌绍梁。也就是说绷,企业效益再好喊潦,效益翻番工资绝不能翻番滥罗。效益不是很好乳踩,工资也要涨练沃岔。为什么任?因为国家年改革开放30多年泡难,经济20多年高速发展哼,物价一直在上涨窟,生活成本在提高噬秋拢,降工资就是降生活水平扛。所以我们有计划按比例增长工资喉,以建立工资蓄水池幢乡,以丰补欠讲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利官劣。    第二阶段是2000年后凭来,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式砂庇。    第一部分是秘嗜,区域领先的现金收入店。和北上广深不好比谩肉,但在安徽及其他城市的同行业者中氯物,我们的薪资收入是高的渴滥氰,员工及其消费能力比其他企业稍高埠渤。但现金不可过度发放脆观托,这是心理学豹。人就这样抠粹,口袋里现钞多了后腊, 像一线工人刺赐脾,包括技师在内粹守,他腰包丰实了孩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了涛。    第二部分是大福利雾。我在任期间歌任,江汽集团公司解决万余套集资建房胎盾氢,还有大学生公寓匡、廉租房等;自营的物业管理做得非惩牵好墨敲患,很便宜岭,还有免费午餐惊料攘,包括洗衣房等写抬。有大福利佬起嗡,有小福利阶武躬,五险一金都取上限提愁掇秘。    第三部分有限的股权激励门潦洞。    区域性领先的现金收入禄团巳、大福利售肉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式疮,这使江淮汽车员工享受收入不低背撵、生活成本不高的待遇畅辱。也使人才无序流动降到最低桔仓臂。我在任22年炬队辣,江淮的人才经,不管是管理人才还是技术人才奶戚欧,几乎没有怎么流失添。    外人都觉得很奇怪急歼。当时有个汽车企业派人力资源副部长刊讣,在江淮附近找了家酒店垢,一住就是一个月藏累,每天晚上打电话找人捂顶,但没有人为之所动硼。    究其原因谢隋,当然也不仅仅是待遇和福利咕,重要的是文化留人马嚏陷,怎么能留住人心伯阮缆,这是其一轻剧。    其二檄狗汕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设悄返徘,使员工的成长速度可能更快分。    其三劳呻, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径配逛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径譬桥翘,但我们有三条路径唬。    一是管理人员成长路径鞋涡扣:管理员喉垄咀、助理管理师救赁晴、管理师捞菲吃、二级副经理趁钉、二级经理皮、一级经理迪。    二是技术人员成长路径茹逻伎:技术员图愤、助理技术师悼藐、技术师;设计师隘寿、主任设计师蹭、设计总监建伪罗、技术中心副主任辖、主任等草。    三是技术工人路径纯度:高级技工泛孔绿、助理技师侯巫、技师彪、高级技师缄肥。高级技师的薪酬甲匣,甚至比二级副经理拿得还多地。    这三条员工成长路径措,每个岗位都有岗位说明书落颇暖。你要申报这个岗位厕昧犀,必须经历什么培训豁迟,需要什么绩效蜗,才有资格申报蓬。上什么岗位有明确的薪资标准卸,“升官同时发财”步忿,用人用工尽可能做到公开公正透明钵磨丢。员工们也看得很清楚孝,只要好好干潜度偷,就能够成长祭掸。    总之丧揣,在中央政府大政方针指引下姓妓食,切实动兢厂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法棵其罐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革泥哗趟。    尤其是产权结构改革其倍,不要消极等待主管部门来安排粗劝,等是等不到的邪。也不要对现有体制偏醛铅、机制太多无意义的抱怨品缝腑,只要动机纯正衫笔副,对国家对企业对员工有利庞桂,就值得一试培聘枚,这是我在江淮汽车多年的指导思想潞校蕾。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋坛撇瘁,但一定是基于稳定性肃盾该、权变性案、柔韧性基础上的变革功探。要主动诚恳地和主管部门进行沟通陡。同时切记不管做什么事情变谐,一定要取得合法合规的文件依据诗豌。    在沟通管理和内部运作方面爽鞠,如何适应政策环境档汲哩,是对企业负责人的管理智慧的考验冲媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰戚嘲:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搐缓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办圃拼。   当下通蒲,在互联网经济蓬勃发展菏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下输珐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃沫、汉腾斡侧投、乐视狠始甲、蔚来衔屁恭、Nevs填、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钒遂挽。但这些新思维惜惋凉、新模式遇到来自行业徽旅、公众和政府有关部门的不理解和质疑笆。为此寰球汽车邀请行业专家信、新势力企业领导亨冗搪、主流媒体高层恃,就大家共同关心的行业趋势瓷喘、创新模式轿录汗、市场预判等话题展开热烈讨论参卸盛。   程远极哼攀:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁巧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录什:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛虾绿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域摔落,也是一个全新的问题盟稻,所以我觉得应该是个很有意思的事茫。今天让我首先来作一个发言摔粹净,我觉得是抛砖引玉煞田,我想把石头抛出来逞篮,引出大家精彩的观点帅霞秸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛点台,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题杏,他们该不该进入汽车行业靛纺。大家知道隶囤,这几个企业全是新人釜,以前都没有做过剐,在社会上是有一个反响肪肌,有一种争议控,说现在已经非常挤了彪悍,我们已经达到了2500万辆的规模情唇,100万辆的企业已经有六七个了屁咆,还缺你们铃食?你们现在还有机会连红肺?我想说这是一个很重大的问题陆,我想这个问题为什么说是战略问题库蓄蜂,中国汽车业一开始就有这个问题线。   我的印象中观剂,我觉得中国汽车业有很多政策姓核视,也有很多重大的事情雷,但是我现在回忆起来速霸配,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大强拌磐,一个就是开放引进糜妨,也就是合资凡浦,也就是所谓的市场换技术武搐卢。另一个缉,我们做了一件很大的事情如炊,叫反对散乱差捕承涎。这么几十年来猎闪坡,在我们的汽车管理部门爱瓣绣,我们就不说谁了设了低,大家都很熟龋罗摊,都是朋友蜡氰,现在都七八十岁的人沮。我进入这个行业30多岁漏埔,已经过去30年了德狭,这些人现在已经退了蹿勒,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蚕,一个是合资引进仆,一个是反对散乱差乓练秽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来匣,即刚才说的市场换技术起。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车踢贸尖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差潮,只许有资质的企业做忻。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司曝貌,就叫中国汽车工业总公司帘苍。后来脚姓,提出了南北划界丸氛,想要一汽在长江以北痪哄,二汽在长江以南糕私理,形成一个竞争局面湿鞋迹。这个想法没有实现恼刊,当然再早我们搞过六大公司恢讥,但是总体来讲玩穷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争矛。   我在八九十年代写过一篇报道省傻,我就说中国汽车为何怕竞争袍燃?其实现在想鬼灸,我们争论来争论去就是一条贪稼,国有竞争饱未骑,我们认为企业太多了切,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理恃功寒。   那时候从国家宏观的角度跺瞬,陈云同志提出了一个经济学观点九弥瘟,叫做鸟儿在笼子里飞妹肮,年轻同志可能没有听过竿。虽然给你放飞俺,但是你不能乱飞年,得在笼子里飞坎蒙驼。汽车的管理也是希望他在笼子里飞福偿,所以我们提出“三大三小”年涟,规定的企业能造车探,其他人都不能造车抢临,认为进来的就是捣乱轮合。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抢,后来被总编辑改为无心插柳遁许啃。我们一心一意想扶持的企业搞上去迪心,但是我们不想扶持的企业又在出现乐理,所以就出现了这种焦灼的竞争局面探赌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嵌钳团,为什么呢吩?当然是我们的基础比较差漏氛,一无资金同实拖,二无技术炽筋宽,三无人才感畔,白手起家杯南。这时候我们引进外资背鬼,有了资金豁户起、有了技术桅交猫、有了人才违儡碧,奠定了我们汽车的发展基础鲁屑。但是只走这条路等于缺一条腿捆伎,只有引进外资床临陀,没有自己的发展陵畴。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业赁别,反对本土企业类,所谓自主企业细莎矾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域归拆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的比,奇瑞项徘、吉利绅汰、长城澳问、比亚迪廖脱,没有一家是合法造车的企业漆,方式大家都知道柏钎,买一个不生产但还有资质的企业思,就是所谓户口本陕奸,然后就开始造车撑灌偶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好檄抹配,该死的企业死不了挂据,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口矫,这是一个很奇怪的现象泻,在其他任何国家都没有这个事情率贺,只有在我们国家茅,这变成了一种无形资产摊窘。   所以加,后来工信部成立前夕瞎,在发改委发布了一个通报融,宣布哪些企业要死匆露,其实是一个作秀粉信。因为这些企业本身已经不存在了瘁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来厘节孪,就不会有这种奇异的怪现象蒂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判话床,我们把汽车产业的市场化垄舞磨、自由竞争的方式忽略了回谁,我们把它当做航天航空管理革。所谓集中力量办大事仓,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的史奴,像航天航空只发射一颗卫星胸磊琶,只造几架航天飞机桔核烙,但是汽车绝对不能这样靛牡缎,如果我们中国只有一个汽车企业茹磷扛,我们今天无法想象能够达到2500万辆舰欢,我们可能还在200万辆以下徘徊禾。   我们想想我们当时的规模腥,讲起话来梦朵墨,我们一点底气都没有哥偿,全中国所有汽车企业的力量尽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量时墟,所以我们那时候是没有底气的觅。那时候蔡总经常讲令殴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂逢,我们国内的某家工厂扔日,搞了多少年峨去?投资130亿干了那么多年没有干上去逛蕾胚,现在回头干干危馁罕,别的合资企业在武汉干140万辆车魂概,听都没听说过他就干成了染受。   当时我们确实是一穷二白辩,那种情况下我们引进外资鞭娘,但是不让国内自己的汽车做肠沏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿菜社颗,变成了外资企业累俩、跨国公司一股独大毖盯瞬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌醋堆。   中国其实为什么发展到现在这个状况戏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瞎蕊位,在座的年轻人没有听说过际套堡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号嫂娇鹤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作挝。为什么有审批制氖背?审批制就是为了反对散乱差汇朴县,所以你不能随便上企业北。   我们把进入产业的大门关得很邪鸺痢,一方面对产业造成了很大损失睛拐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会阿。大家知道庭,那时候汽车卖多少钱淌赴全?桑塔纳要卖了20几万累葱腹,当时说两万块钱温互,八字还没有一撇酚,订购两万多辆抗慧担,在桑塔纳卖20万的时候疏堡碘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来淘。那时候的技术标准亮莲尝、排放标准都很低临诗略,我们会很快发展起来蒙衅焙,但是我们失掉了这个机会阔卉佰。这是产业上的一大失误温洞,就是反对散乱差客葡,阻碍了中国自主品牌的发展迁势淋。   我觉得中国汽车进入2002年米砷,入世以后就发生了很大的变化链浪椭,这个变化就是放宽了典,应该感谢国家经贸委前司长瓶达苗,后来发改委的副主任欧新黔槐,他在这件事上力排阻力黎,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来樊稀,有二三十个企业进来渡。在这时候琶,包括奇瑞弘、吉利鼻、长城岸伪铅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面强色,所以这是我们企业发展一个好的契机喘,这个契机来自于好的竞争但。   现在大家没有再说反对散乱差聊嘎,但是这个毒瘤并没有肃清前雷卤,现在要有一个新的品牌出来轿馅,我们第一个想法就是它该不该出来紊,又来添乱孝侵。所以在这种情况下尚径,汉腾出来以后磨笺,我当时也没有太明确的认识稳室八,在网上一片谴责声的时候檀,我就意识到了这个问题汕萝。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的速,大的打败小的温告恭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼壬拉,快鱼吃慢鱼蹋秋。汉腾给我一个启发昏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲八,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在墨嫁茧,今后还会存在烧。   现在一汽帝卷饺、二汽非常困难叙叙,包袱非常沉重兽截兔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才莱离,但是最近连一辆好的车都出不来贝。现在真正有活力的企业是谁呢扔撵勒?是长城链碾、比亚迪错、奇瑞浚和掸、吉利灵卉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用拍谴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开末把辫,让大家不要惧怕竞争池唾,竞争只有好处颠勃兰。我们老是说过度竞争吩室,实际上没有过度竞争饰摩幻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鬼,经济规律本身有一个调节作用商介,一旦过度竞争它会自动退出程喊。   我们的出租车管理很失败届肃去,就是我们怕过度竞争拇,我们把北京市的出租车限制在7万辆洗捕,因此打车难壳、打车贵颇现澜,群众怨声载道橇捞。凡是放开竞争稻郡袒,像家电产业大家都知道梗,为什么发展得比较良性呢柯迫?就是因为放开竞争肯,是不是先来后到呢掣?我们现在想想80年代呜氰汹,61家电视机厂铂磋锯,现在上哪去找胳?大家熟悉的品牌锣,北京牌起电、昆仑牌短,我前天在飞机上看到长虹汉盾,长虹居然还在挝篇,出乎我的意料悸菱。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存弗,现在新出的电视机厂鼎撬,TCL过去有吗珐?就是长江后浪推前浪幻,我们永远不应该对后进者说不蛙杭圈,我们一定要这个变成一个共识孩渭,任何时候都可以有人进来毙。就像他们说的汐其到,任何一个行业都会机会汰。今天在座的各位都是新进来的帕滥,我觉得你们的机会大大的有茶。   我的砖头就先抛这些解,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编闺桔:沈达炜 版权作品府鹊圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞权八,严禁转载本,违者将被追究法律责任橡烘。 获取授权" "  徐和谊说屑僧胺,当我急的时候匹鸽,老唐一乐吴晨,哥儿俩(的配合)还行势漏蚕。双方都是坦诚的心态煤据胚,就没什么谈不成的事情吩。    唐仕凯则认为吾巳抗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作晴啊骑,基于双方的相互尊重汰拐睬。合作中安,尽管文化不同奢、目标不同琼卯,都能坦诚地交流项骗匆,达成一致肮,满足消费者需求帕骸芳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事青、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚恒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前搁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事矗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯妙,接受了中国经济网等几家媒体的采访并撬抚。在奔驰E级轿车之外坑葛胆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作火防蔑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时权鳖,徐和谊说沽深,关键在于双方的真诚与坦诚悔杯赶,这与我们的性格有关献。我的性格是直率现瘁炯,而唐仕凯先生则是含蓄皋翟、温和嗣,哥儿俩(的配合)还行昂胸荷。双方都是坦诚的心态琉,就没什么谈不成的事情骄呸。    徐和谊谈到捐辰肉,合作中叛惭趁,彼此考虑对方的文化宿黔、体制靶,对对方的决策机构都很了解脐蚀篇,也想知道对方的想法乓械,并多从他那套(系统)思考骇鄙细:靠不靠谱堂涕渐,可不可能马啦。不能瞎白话惨得,不能伤和气猴,所以就越合作越顺利痰吉扦。    徐和谊认为漆航茬,随着后续工厂和产品的导入呸如酸,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期化想棉。    他还打趣说逢韦,唐仕凯先生文雅缔膜封,当我急的时候绵,老唐一乐迸岔,我们的搭配非程呙冶蹋合适讼眉。    唐仕凯则认为贤完,戴姆勒在中国与北汽的良好合作艾什欣,基于双方的相互尊重弯寡。他说滥,我们与北汽之间有更多的共识遁。过去几年的合作德睡香,大家互相信任导、持久瞪呜嘶、坚实遂。我们有德国人的执着官胳狡、坚持翰两秽,在双方合作中函,尽管文化不同末狭、目标不同冗潦,都能坦诚地交流碑,达成一致臣,满足消费者需求禄嘿赣,也能让优秀人才有合适的岗位成希。可以说车拓屡,北汽与戴姆勒建立了最好的戚八、双方互信的关系络蔷劳。    另外顺,唐仕凯指出挠篮梦,中国业务的发展虽,离不开经销商伙伴的精诚合作常,他们积极履行对消费者的承诺拇痊、关爱咆,也与我们建立起非常良好的厂商关系篇级。    他强调迫嗡,我们与北汽的合作保憋侩,增进了双方的关系衬故。 全新长轴距E级车上市现趁追埂,领导合影(右二为徐和谊香双边,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手啤娜景,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说魄疆,目前闯瓜,我们的合作是最好的纲。认真总结以往的经验吾青凭、教训厦疗,特别是过去的错误韶垮褐,接受媒体的帮助嗓骋煞、批评俩损,因为大家对我们有更好的期许谋地。目前廉,我们仍没有达到自己的目标闪速,在中国市场还是第三名患回靛。但是滥艰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)穗编贯。因此翻碘,我们还需要精诚合作亢,力争打造一流的企业;精益求精烂菏,建立一支一流的团队们侯簇。毕竟剐滇,我们的公司和事业都很年轻钠,在发展当中最重要的还是关乎人腿。因此柏罕感,我们不能只顾眼前迹,应当放眼未来错粉,希望取得更好的位置介拱酥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐玖匿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊汤椽:    各位领导喝、各位汽车界同仁需跋戊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛词,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计怕。今年论坛的主题聚焦安全疆,我觉得非常有必要价创刑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题饭,已引起全行业和全社会的关注散。    今年以来祭猛那,在国家和地方补贴政策的助推下请鹅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情帛柿柒,1-6月昧,新能源汽车实现销量17万辆僻,同比增长126.9%镀薄答。其中纯电动实现销量12.6万辆妊瓣。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆诉散图,预计到8月底凶碳,全年6万个新能源指标就将用尽怂搐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆寿奢,同比增长170%卡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置肝宠。    但随着新能源汽车销量猛增砍亥醇,其安全问题也逐步凸显峰了狡。仅今年上半年放蕊,与新能源车相关起火事件就有11起亨咀,事故原因涉及到电池徒舞扑、材料凉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面胜缔。不但给事故车主造成了严重的生命健残侥、财产损失蚕蓉,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧沦染,极其不利于新能源汽车的推广呢浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律编钢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折磐,新技术新模式尤其如此氦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处甜呸校、火车一度跑不过马车搐醇、人工智能行业也几起几落祁,每次都面临着必须攻坚的难题逗藕毒,并随着问题的解决才获得新的认可称戎莆。新能源汽车行业也是一样粹帆系,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域凤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进涪提,在蓄积了一定的市场规模之后疤沙,开始到达一个新的平台期方,开始面临这样那样的问题纳老。而我们认为贯篓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题射。    首先厢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足芜报璃。    今天我们面临的新能源安全问题玩镭,一部分是技术问题限颇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等钒。但更多的是行业规范问题炮,由于新能源汽车市场发展太快骇,行业法规建设相对滞后荷,安全法规不够健全经,相关标准缺失横髓累,再加上消费者安全意识不足唾氰底,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等罕咎其,共同导致了一些安全问题的出现奔。作为一个新兴行业埃伐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规河茎散、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度等,这是新能源事故频发的原因辖,也是新能源发展到当前阶段痰,我们必须着手解决的问题棘。    其次徽敦浇,安全问题是消费者关注的基础痛点逃,必须全力以赴加以解决德。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示琴潦秀,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准茫奸,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全搔碑咐。我们经常说杀驶,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蕊沪,但是没有了安全这一基辞氩押搿,里程的远近本身也就没有了意义顶。新能源推广几年来扒,市场上对安全的质疑之声始终不断幢,说明广大消费者除了里程焦虑鲜捶,还普遍存在着安全焦虑蠢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑显寿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择艰侵钡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡芒洗。着一把火就可能会毁了一个行业虫句慰,在网络时代这种心理传导完全可能发生圃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理萎,必须将安全问题作为头等大事来抓飘,否则就会被消费者所抛弃如破帽。    最后踏示抖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路教,也是发展的动力源肯。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破衫令,但唯有能够提供安全可靠生活的产品揭颗铂,才能得以持久生存俩。千百年来泥脊楼,人们围绕着使产品更加安全可靠樊,不断做出创新侗。及至今日络兜,我们投入无人驾驶汽车日、智能网联汽车的研究贪,很大一部分原因掇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拒疆叉。新能源汽车作为面向未来的产品箔梳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变北卑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力布汇。    由此可见趁畦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈屯,粗看起来林林总总爱剃,不一而足;但是究其本质狡畔到,核心还在安全琉。破除了安全问题芥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题徒楞稀,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题案沥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蒜翔棵,而围绕安全问题不断攻坚克难香,新能源产品和发展模式将不断创新磺,不断创造社会价值粹片瓢。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者坝滔,我们从一开始外脊床,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓馈垢,从战略高度提升安全性蔽巴逛,居安思危浮,未雨绸缪草柿宏,从研发酗墟涂、生产到售后服务仓诲水,都布下层层防线韭,确保产品万无一失每策。    一是在产品开发上加强安全功能设计虐,从源头上提升安全性瓶霞罐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障烘匿粮。从产品的开发设计阶段帅空,我们就从整车控制稍、动力电池萎却、高压安全等方面以高标准进行设计限骏甘。在整车安全方面何嘉茹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统桃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计兔伍吧。在动力系统方面穷吃霜,我们从材料丰辖、电芯趟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计撮厢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术吐,降低电池短路和起火的风险门理。在高压系统安全方面镰督,我们从防水秽涵、防火奈骇颊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计久农模,高标准强化安全功能涂梳。除此之外番垛,我们还充分利用智能网联技术箩家,对新能源车运行进行实时后台数据监控武,建立事故应急响应保证机制前读,为新能源安全使用保驾护航康冷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证骑纬岔,以高质量产品确保安全涤怖方。在新能源汽车快速发展的同时煌寞斑,北汽集团不忘发展新能源的初心离,严把质量安全关计怯坝。北汽新能源生产的每一款产品肺到,除了要通过传统车都要经过的质量验证外透轰,还要对电池蹄奠誊、电控系统进行严苛的测试与验证疏恼。目前峦冕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系湾哺辰,其中电芯安全可靠性测试标准42项庐蒋炭,电池系统安全可靠性测试标准50项库珐,BMS策略安全可靠性测试标准33项田,这些测试包括长时火烧测试沟、电池剖切测试啃携酗、极限跌落测试和电池浸水测试等朴菱。同时茶摊体,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位姬兜。上半年嗓筋捻,北汽新能源接到订单2.6万单炼徒,但在资源不足的情况下惋休瑞,我们严抓质量关虑豪哩,绝不为销量而粗制滥造杆跑,最终完成15052辆的销售任务乡,订单满足率仅58%毫轨涝,但却实现了上0事故率的优良成绩庐。    三是加强售后服务与培训骏检请,让新能源车用户买得放心愁干,用得安心亭棵课。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障稍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统舅辣楼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系颁鲍谭,包含车辆保养沤坞浑、车辆维修前塘咎、紧急救援开蚕磷、充电设备泻病、增值服务同、客户关怀等多项内容品贺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控搅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查脊础海、维修歇空,并对服务完成情况进行跟踪监控筛,形成服务闭环喂,确笔叻梗客户满意崎。同时卜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训贸,对车主进行说明和操作演示朗蹦,并规范安全培训流程化靖,提升新能源车主的安全意识萝尸任。在此基础上屠箍簧,我们还创新营销服务模式腊夸,今年8月12日椭脖抚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金骆链痪,不仅具有推广新能源车的效果首弊李,同时可以让车主及时更换那、检修旧车上的老化电池韧蔷党,通过我们的新模式给市场提供更多安全禄、环保该、高质量的车型伤,给消费者更安心的消费体验鞋。    各位领导队让黄、各位同仁螺:新能源汽车作为一个新兴产业誊入,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段课,出现一些安全问题孝抠,这在快速推进过程中也是难免的旁痪摩,是我们必然要面对的问题坑掠。因此新能源安全问题吞坡鹿,绝非某一家企业能够单独解决狗,它需要我们整个行业的协同并进坟浓。    有鉴于此熄思,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氛坷,不能因噎废食界丘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心侵喊,牢记我们新能源事业的战略使命轰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念京弟改,以持之以恒的韧性炭缆沮,推动政府涧强捶、科研机构罐独、行业协会翻虑、企业乃至全社会开放合作鼎程,不断建立安全标准矩绢搬、不断规范行业行为卢软、不断推动技术进步佬白、不断优化消费者使用习惯绷凑枯,不断实现新能源汽车行业成长成熟橙山哎、发展壮大北,实现整个行业的可持续发展仇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻骆蹈:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长纺附多,各位领导敖沁娠、各位专家笆,业界的朋友们段:    大家好!今天裤皮,众多长期关心褂、支持中国电动汽车产业发展的领导卡脓、专家和朋友们齐聚郑州托统绰,共商大计避醛。作为本次论坛的协办方儒峰败,请允许我代表宇通公司粮呵,向到会的领导逝的、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里骇睫拱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识枯垃。    近年来汝虚,国家出台多项重大政策辟,从顶层设计疯播苹、推广应用矾憋、税费减免挝、购置补贴承晃、生产准入款袒材、基础设施等多个方面丹怀,保障新能源汽车产业健康快速发展颧朵。客车作为电动汽车发展战略的切入点遂蓟,是电动汽车普及推广的重点领域伤棠。至2015年底纳醚乃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆痉,占同期所有客车推广量的13%射岔,为城市节能减排第茅、绿色交通出行做出了重要贡献顶废的。    财政部歉、工信部轻床粹、科技部侨界、交通部栖疾晦、发改委等部委协躬,通过科技计划估、产业技术创新工程等重点项目进行支持惯煞奇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化魔哗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升朔峨:节油率泼、续驶里程等性能不断提升遍从八,动力电池能量密度壳、驱动电机效率等关键技术迅速进步五。    具体来说蹋涝剿,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化碑儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成静、节能与控制技术方面已实现了自主研发齿拎落,大部分电动客车均采用国内自主控制器寡杉,整车性价比高冻擦,满足市场需求驶玻肌,节能效果得到消费者认可为。    二是动力电池性价比显著提升接伟。动力电池菜捌牟、关键材料国产化进程加速汗,安全性和工艺技术持续改进辑。与2010年相比筐,动力电池能量密度提高将近一倍梅,成本大幅度降低扯岔疾。    三是驱动电机技术水平进步明显忌崎扁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求汤珐,在功率密度版、系统集成度和材料利用率方面显著提升室弓坪。    同时扩晶,我们也应认识到蛾肛,国内电动客车研发试验能力有待提升下修庇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距猎节酪:整车可靠性撮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肉使瘫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整帽窝耸,寿命茫嘲播、低温环境适应性藩苫举、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后技。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向霉。    马凯副总理强调惩廷滦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障钒孔码。电动汽车由于安装了电池梦定洪、电机栖轰纲、高压线束等高压部件文缕耗,给整车安全性带来了新的问题拷容,而电动客车安装电池容量大地、整车承载人数多缚,给整车安全设计提出了更高的要求谭。    因此泄,电动客车必须从防水诲囊彭、防火沸、防触电盆模、乘客逃生痕纹差、事故处理等方面综合考虑忙,从研发制造蓬、运输存储盒贫嫉、维修保养巷、报废回收等全生命周期各个阶段着手电穿侈,在电池安全深撵、控制安全暮、高压安全罚褐、电磁兼容等方面进行技术攻关苍,全面提升安全技术水平邪络黄。并对车辆椒、零部件运行实时监控僵骗建,起到预警作用母妊,保障大规模安全运营伴却。    宇通自1999年开始研发电动客车淮,持续加大研发投入艰颂,得到了国家部委碾轰、河南省政府和各位朋友的大力支持齐赏朝。未来港秋匙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入井,围绕电动客车轻量化挫、智能化焙休、网联化以及智能制造等发展方向恋骚,立足自主创新绦嗡,掌握关键技术骂莽,提升安全水平墓楞太,促进电动汽车产业健康快速发展霸物。    但同时痢,为了推动我国汽车产业的转型升级供俺稼,实现2020年500万辆的目标哪殿,我们依然任重道远腻侥溅。行业的健康发展揣,离不开国家政策和社会各界的支持储,我们建议淬贝硷:    继续支持产品品质提升和新技术研发份。在纯电动廉梳吭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蠕,研究开展创新工程二期项目等胁粮,助力国家下一阶段产业化目标的实现呛。针对燃料电池客车兜,我国和国外先进水平相比还有较大差距陛疟弛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度辟何,尽快解决关键技术问题其,推动产业化发展泊。    电动汽车正处在新产品推出的初期乔,技术飞速发展闲蛇,面临很多未知领域的挑战恫呸,这些不确定也带来巨大的创新机会抡,是企业瘁渴们、行业和国家的历史机遇超,也是赋予我们的使命和责任捍,    我们将坚持创新漆块斜,努力实现产业转型升级和健康持续发展慨起。    最后焦剁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁瘸:李芳" "陈清泰持保难:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办钩囤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”叮逗,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鸿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出检惫抛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题橇崎檄,回应社会的关切拆烈宽,引领行业的健康发展授。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纶胃,围绕电动汽车安全和创新等热点问题粗违癌,广泛交流龚、献计献策梳。    首先是创新引领问题驰材晴。    去年俊,国家多种政策的叠加效应充分体现粟跨,电动汽车呈现了爆发式的增长唉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%汇淋械,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蚕玖,并得到大多数试点城市的积极响应同。更加可喜的是诚,电动技术逐渐被消费者所接受匡耻咖,潜在消费人群在增长叼哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是裤捂北,总体上踩魄,这还是一个政策驱动的市橙峒睢,它的不可持续性已经开始显现怂。从今年起缉,国家补贴政策开始退坡汐化。种种情况表明孰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期母武,相应地强,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期搬呢狄。购车补贴的退坡湾鸵譬,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型害贾。也就是在购车峦、补贴逐步递减的同时涩柔,政府应在研发环节加大支持力度贿,集中资源支持在动力电池卯、核心零部件本、电控技术链杆、轻量化硅睛、智能化等方面突破技术瓶颈拎。    另外烫迫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位淖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始辑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等灯酵。相应地淋,很多巨型汽车公司正在加大研发力度澳码钾,大手笔投资于电动汽车碍介。    这一切表明烹码娩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快缅。    由此看来贡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战揪。    第一艰,政府补贴政策进入退坡通道墙,电动汽车性价比提高的进程茫刮忱,能不能跟上政策退坡的进程坤盗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路附屁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键盾。    第二罢弦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力目宫,中国肯定是他们的一个主要市场目标谰扇。能否改写我国燃油车发展的历史粟菊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立抢课,并建立起较强的国际竞争力煞懂颊,这是政府和企业必须认真考虑的问题贯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术昂士,实质性地提高我国电动汽车的竞争力时。    因此瞎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导糙荣,那是在强政策激励下的增长薪,是不可持续的领匹。有些企业一门心思地追逐增长讽兰修,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张评舜,却放松或忽略了创新和研发湘。    应该承认吞,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比滴躺,性价比还是偏低的保。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破森,电动汽车将始终受到半途而废的威胁睛惊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景磐矮,理性地配置研发和产能扩建的投入渡提蝗。    当前佰分堕,我国电动汽车正在向成长期转型伞被,这是一个重要的机会窗口腺。从全球看搁汝,电动汽车的技术路线还有选择的余地廓,核心技术尚待进一步突破禽饺冠,关键零部件的壁垒尚未形成派困玫,信息系统还在发展哎惯,品牌效应还未发力坍琅腿,商业模式正呈现多样化途秸肮。可以说汕观溪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间盟痹饺。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略恼遂,有较好的积累甸。我们又有全球最大的汽车市场支撑吝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权陀现、培育自主品牌提供了难得的历史机遇受穷茶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件动低颊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期土,潜心打造核心竞争力材能吕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美汤,另一方面可以与国际巨头同台竞争攀。    电动汽车和燃油车一样抱朵,竞争力的核心是聚集优秀人才肛,拥有强大的研发能力兴播惋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应掏瞥。对于汽车产业来说慰秒挟,生产能力的扩张是相对容易的伎粒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鬼挠幻。但是枯舷憨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了逻,因为那充其量只是一个泥足巨人鞋护擦。    补贴政策的退坡裂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量江峨醋,补贴导向将让位于市场导向慕是衡,让位于创新导向湿。优胜劣汰作用将被强化肋金,在大浪淘沙中惫,真正能站住脚的描陈,将是那些具有创新能力金席擞、掌握核心技术仓、具有品牌效应的企业矫埔。    关于安全保障的问题法结。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上惜北臣,特别强调要重视电动汽车的安全问题棚材。这也是全社会非常关注的一个问题勃忻讽,是这次会议讨论的一个重点醇。    为开好本次论坛纱博门,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研誓特潍,并将在本次会议上发布调研的成果馆狮咳。    汽车的100多年发展史说明斜,随着人们生活水平的提高棠,出行机动化是一种必然的选择瘦掳晚。但是歌订扣,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车毖卤垫,电动汽车处于起步阶段溉胚搁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外浓,还存在由于能源结构改变而带来的哄胆,诸如高压电路桃划、动力电池等新的安全问题始脚剑。    因此仑份呈,在电动汽车市场快速增长的时候衬,安全应该引起特别的注意氦,无论是整车企业逆,还是零部件企业慈譬坛,对于可能出现的安全问题姓仓,都要诸项排查汰、及时发现搏蓬、找出对策泌故,竭尽全力把问题消除在进入市场之前贬何参。即便是这样念粟,进入市场后的汽车仍可能出现问题摆,这就需要继续跟踪猛,不断发现新问题禄台,不断解决问题剿票,必要时要召回已经进入市场的车辆獭氨冠。    应当承认枯鞍瘁,电动汽车技术的成熟度还不足函惺,市场考验还不充分韦宋,消费者的信任度还很脆弱村挥肥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展勿扰骏。从这个意义上说楼挝颈,我们必须把安全放在首位乱雹啥。因为安全是一个否定性指标傅,世界上没有绝对的安全萝恰毛,但追求安全是企业的天职据,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上林佛,要以更多的投入蔽壬,在设计悔从、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平墨藕。我们绝不容忍安全隐患屏罚,但也要宽容失败咀瞪还,因为这里存在着不确定性恰极。    安全也是规范出来的鬼麻密,要高度重视标准景、法规和监管的作用炼咐,设计安全的标准和法规溜,有些是科学的研究和论证定下来的尸,有些则是产生诸多的教训后总结出来的瘦崔。企业必须严格按标准和法规生产划畴、管理和运营宏疮趟,监管部门则应该严格执法厕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拔父,绝不能容忍劣币驱逐良币努。    今天痊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题毁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题敲,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具狭婆,它还缺乏充分的应用考验叹椽外,需要未雨绸缪梨,防患于未然邵。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟斥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导诬,各位同行阿拎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》虐,每个桌上都放了一本罚米涪,大家可以直接看氢响。前面上半场我估计是大家最关注的窖,有一些政府动向吻牵虫,他们做的干货鲸较,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了俊,我只讲讲技术奖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”录,有三个方面没冉,有些技术方面的内容是有相关性的吐,政策本来是张永伟讲的鲸搂哼,我在PPT里基本删掉了冉米锌,大概带一点叛盎哆。    首先讲一下电动汽车安全的技术肪疲。电动汽车安全技术我们分三块宝假,动力电池的安全世、电动汽车整车安全粟北峡、充电基础设施的安全烫驶。首先是动力电池的安全性胃寸钩,是最基础办咕、最核心的南,包含了电安全嚼棱浦、热安全危、结构安全等等跑介宿。    我要先从科学的角度说一下歇烫。如图(ppt)护穷,这是电动汽车动力电池的基本特性蜜赦,中间可以看出我们锂电池安全的范围唐捕拦,一个是电压抠、一个是温度狗堂恭,对电池安全来讲丛,这么一个很小的窗口里才能安全工作齐徘,如果温度高了会发生一系列的反应轿晦莎,就不正常了此蚊擒。我们具体来定义一下这些温度奉,这是做一个严格科学的实验颇廖,锂离子电池的热失控须克、温度变化百冒、温度和电压变化的过程读伎灭。有三个温度屑东惕,T1叫热失控自生热起始温度啡,这个温度一般在90度簧伺膛,接近100度溺。第二个岭习,热失控的触发温度钱沽堵,就是说热失控要开始了炔救。第三个讹乱,热失控的最高温度乃宪抵,代表了释放能量湘嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)矮,给出了一系列的各种类型的动力电池博聘,比方说三元的NCA妙逼低、NCM蚕、锰酸锂的兑,钴酸锂谢、磷酸铁锂劣幕逃,还有钛酸锂的鸽,从中间就看出德,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的律惫攀。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域斥放,总体来看商,热失控最高温度比较低一点傻违合,这是钛酸锂的物猎。    太过于学术化一点杰幂廓,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程刊桐椒。热失控涟侨,我们先从热的角度背,过热之后首先开始自身热的起始温度之后汀闹凉,我们的SEI膜就会分解略凄、负极电解液也会反应炔晌,隔膜机制熔化酗,再到正极分解牛鹿拟、电解质分解饶汲,最后就涂层崩溃沽脾,大规模的内短路电解液燃烧星何,就形成了热失控纫倡钾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度卧蹄。    另外一个问题暇编,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展儡册街,像放鞭炮一样让刺措,一个单体发生热失控能量还是有限的己匠,如果在整个模组系统中间扩展哩壳被,这个能量就非常大了蒜帆豆。我们说其实不在能量的大谐尘鄣健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了夹,但是并不是一个危险的东西故凄,关键是没有瞬时释放衡屡,这是一个瞬时释放的问题垄长龟。    诱因策拒,刚才说的是过热引起的秆,还有电的和机械的无,电触发莱痰偶,主要是过充漆、过放等等食麻泄,尤其是过充蜜,过充引起的热失控是卫吡治蓿害比较大的摆阜,这是它过充的一个过程和机理疵剿貉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火屯丹。还有机械滥用肪膏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火羔,这是在网上搜到的底盘的切割实验荤,专门看它怎么样刑上翁,机械诱因就会最终引起短路赂皖。    第二部分石,整车的纳枫,现在我们找电池厂开安全会腿蔡,电池厂就说很多问题是整车引起的梯,不是电池的事宽。的确钦期撼,很多问题不是电池本身造成的奇硷,是外部原因认汉惯,整车盎味,比方说碰撞会引起庞全烘,电气安全沪,还有功能安全病吹镀,重点是这几方面少卞。比方说碰撞粒丘昧,碰撞是最容易引起市蔫烫,常规汽车主要的安全就是碰撞安全痰洪篮。第二脸想诽,各种原因的电气线路短路引起着火陵什型,比方说左边这个(ppt)是特别典型的侠,电机控制器虚脓、电机电子器件IGBP短路了娇女笺,高压收欣竟、拉弧范、多处熔断瓜较架,整个就全烧掉了涣,这是控制器烧红了蓄。另外一个青卫,比方说前一段时间南京暴雨之后兰币,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路股祁据。功能安全覆蘑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的楷,电池管理系统死机怖,但是充电机不知道钦速,继续充晤,充过头了勿富,导致了安全事故拨,一般150%会大规模的内短路屋顶,充过头150%瞎肆,不管是什么电池疏良发,包括钛酸锂电池瘫姥瞥,如果充过头也都会热失控的潦散涟,虽然我们知道钛酸锂非常安全斗绒,但是过充之后过压也会引起安全事故泌缝。    第三幢,充电基础设施的安全悔。尤其要说一下充电设备的安全问题排孪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好肪,它的防水问逆称、防尘及、防腐蚀锤郴阂、漏电门、短路保护等等脸郡套,各方面存在一系列问题莎。我们开了基础设施安全的研讨会迪,大家提出了很多问题甭磁梅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍痛甭,我不在这儿过多讲溜顾逃。比方说羔,我们荣威550就是非线充电着火洛,自己来安装这个港糜坟,比方说外部的“三防”碧,内部走线的零乱泛钒,不按要求接地等等脖撅两,这都是我们充电设备的问题爱俯吮。比方说全生命周期状态的监测侯缆、管理体系的缺失松储,线路老化之后也引起很多问题勿洛帮。尤其我们在研讨会中有专家提出前,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证告,因为那里头重现事故之后就会特别严重忿盲。    我不要都讲问题巾辅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果避。    第一吹,说一下全球国际的进展里琉。我们要学习几个匡,一是安全防护方面洽,比方说日产的电动轿车Leaf串,现在接近23万辆纺恰,没有出现过重大事故裸捂。它有一个安全防护的设计体系鹃,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的仓,而不是说不能做到安全立。人家做什么兰?首先创镜沦,有很好的防护设计理念冠,它的防护双枪妈,首先防控事故发生成摩靛,其次一旦失效锯癌棋,可以失效不出事同耻到,再次鬼设揽,出了事捣鹿,把事故控制在一个可控的范围嗽,控制在接受的程度跟燃油车一样席。是这么三个阶段系,从电池设计床眷,到最后可达到的安全目标触帽,是一个全方位的设计理念嫡先宋。    二是设计开发方面盛,遵循了严格的V型开发模式伟吵焦,从电池包领、睦眉溃块鹅够、单体显、材料欧插淌,从设计层扒舰、验证测试层巢拓涡,是非常详细的你晦,包括底层的电池材料牧揪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了超,我们国内的电池厂现在还很少用这些寇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目距纤,其实这些我们都很熟悉搐莲蜡,比方冲击譬雹辛、振动盆、挤压八管茶、跌落卷钵羚,母咛眩块跌落耽潮咖、单体跌落等等家鄙古,针刺伐冗、极端的短路颗、火烧撮哄、热循环娟董,有温度的高低温循环实验嘛廷趣,这个好像我们做的不是很多逆,气体分析等等函蚊遁,这都是全都做的蹬,这是我们跟日产合作交流的娘登水,我觉得还是给大家分享一下讲,很有意义的故扫。    第二衰抡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蜜鼎标。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)讳栋狭,这都是公开的含珐妊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利阜福,这是一些主要的专利绰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿疙,这就是一个完整的过程拼期。由于成本比较高镣设,其实没有在它的车型上全面的推开膳罗绊。    另外一个值得一提的滤,特斯拉的碰撞安全性妻片奖,从设计的角度侮毕松,应该说借用了一些非常先进的方法枯博吗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型撤别,发生事故之后绦,非常严重的事故也都是安全的灸鲤,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好挛拭,当然因为它有别的安全性毁杜逃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的遁墓。    第三描镁驰,这也是公开的资料夯祈偿,三星的电池系统梳笨。重点看一下电芯层面被抡许,这是90安时内部并联四个单体电池窗藕朴,一个卷绕式的方型电池呢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置搏蚕啊,一个是过充保护逼、一个是防爆阀瞧、一个是保险丝扮恒。我只说其中的过充保护龚介,这个电芯的外壳是正极牟痘潮,有一个过充保护的阀卡驴,当内部气体压力增大之后估鸽,把外壳的正极跟负极直接相连景飘恭,短路裁,形成大电流邓孙秒,外部短路嘛,过电流之后保险丝把这个断开捶虫,这个我们是值得学习的浮档莽。也就是说在电芯层次进行材料牡、电气虾涝、机械系统的系统设计还是很值得学习的稼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多痘,其实它把单体电池当成了一个小系统拷坍,我们可以对比一下脑茹,日产电池的陌讼叮块相当于三星大电池的电芯腿长瞄,就是日产是小睦幔块阀勿拭,三星至少客车上是大电芯孝。    未来趋势来看崇孙,现在工信部300瓦时倦、350瓦时都是这么高的岭,这是国际趋势睫纺硕,没有办法勤颠钞,大家都在这么做劫,10年内我们真的要到350瓦时案,我相信2025年350瓦时应该没有问题的柔,2020年300瓦时应该是没有问题的筒苟,这个从比能量角度是可以做上去的愤须,成本也会降低零然,但是我们的安全性挑战会大幅提升的湾惯,比能量丸涸枚、安全性是一个翘翘板抹裂沃,所以我们现在都出这么多事村巢堕,下一步300瓦时偏蔼藕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知敞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术接溜牟,我现在牵头中美电动汽车合作凛隶劫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性敖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系菠酶钦,这是最核心的下一代电动车技术舷。    说说国内的蘑疗,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩即北搂,待会儿再说问题环。正面取得成绩膝漆鸥,从材料体系惠,三元正极扁睡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高柯,比方说在阻燃隔膜侧、阻燃电解性啥、阻燃安全性也都有创新徽,取得了进展扫特惶。从单体电池产品的检测结果来看迸略暴,跟国外也没有特别大的差别摩妓攻。总之谁庞,从统计结果来看驳惕咐,我们和国外的相差幅度不是特别大粕袜兼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源抗,总体电池的安全性保持还是不错的挽,这是实验的东西版吼,严格按照了国内国际标准稗癸,因为我们的电池企业也跟国外配套恰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套镁,所以我们其实国际的标准都是满足的湾贝。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新棋时龋。我也举一个例子垦扇,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的溜。刚刚说三星的有熔断器煤、过充保护器瓢疵、防爆阀碳嚎,模组的我们现在电池管理系统等等朽滔弹,还有一个问题芍垫,自引发内短路投,这是一个问题楞芭怀,我们的制造杂质粹纫科、经常小规模的过充过放华,长期积累以后会自己引发内短路划桅祭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做罐郎,因为不好重复实验北惟,我们首先做了一些重复实验的方法唤揪暗,把规律摸出来了峨,这个短路会形成三个阶段兰疵控,内短路的第一阶段腥、第二阶段攫侯、最后一阶段饺。第一阶段只有电压的下降伯嚎旱、温度基本上变化不大问妙恰,第二阶段群,电压下降同时温度有大幅度下降负非,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吐。    如图(ppt)含司别,这是替代实验祟荚,这是算法碉,这是短路的测试实验粒吵哼,这是结果酬栏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用谷失识,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程桃魄、内短路的阻值都能精确的辨析出来哄,提前预警热失控事故闺楼。    整车安全扮讳罗,首先是轿车安全姥,比方电池的防水渡,跟整车关联度很高称囱,因为静态的防水脖,放在车上不一定防水岛,现在都知道IP67汰茎良,其实一些厂家都做IP68了苟黔距,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的担巩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故茹旱南,我们如果做得好是完全没有问题的摧,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计浇衬恕,这是我们做完的设计阑聊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全闯喇,这好像是我们比亚迪的电动车顽槽竞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西垃品,做得好我们的防水比燃油车还好硷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好背,关键是我们的技术到不到位垛色恍,所以我们来谈安全问题应该这么看罢滔衡。    第二钒,轿车碰撞安全氢,我们做得好的企业也是不错的胯渭。举个例子洼司刮,长安的魂朵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作骏黎登,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的广畴茅,这是产辟毛挨、学餐坚、研联合研究的层。甚至为了将来的发展彼门饶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的诞。而且电池包不是越厚越好淡啸,如何又轻量化泵、又防撞郸伎,在优化设计方面也还有很多工作可做牌。    第三技化篙,整车电池系统总体的安全保护故徐吭。我觉得我们通过上次的整车交流会旦嘛炬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案寡速,大家都觉得还是非常不错的十拆妒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的石朽匠,尤其是轿车企业是比较好的挡阜,分层识、分级做的是非忱砹ィ好的解,比如说高压安全管理系统恍面统。就是说只要按照严格的流程来进行开发饲,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鸽。    另外我提一句客车姑凳,待会儿宇通的汤总还要讲的脐仇,我不多说了熬,他们有成套的方法来保证安全性蜜。    最后观脑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议侯。前面领导都说了掸讼,多少起多少起祁烧,这是从2月份到7月份统计的10起以上辜缆疲,7月份多起来了扮。现在存在的问题劫毁瓷,我们在报告里面有详细的介绍镣,我在这儿时间关系也不说的太多了峡刺。总体来看哄奔,我们安全性准入门槛要提高刺,所以现在在指定各种标准计激溜,要进一步提高标准苔界。当然还有一个问题牵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的门,因为充电桩跟车的接口是老的睬哨,现在要搞新的檬,新的总体来看是更加安全的才樊,老的怎么适应新的檬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的胁榷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战侍稿缅。    我们的发展建议陆谱鲸,我也不详细介绍了牛砰毛,因为我们在报告里都有觅贡,永伟会比我说的更清楚一下辖韭犁。    第一个料切弗,完善安全标准辑丧拐,制定更加严格的安全标准涝敌供。最近客车安全标准据睬答、电池系统的安全标准簇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挡伦。    第二个巴百呸,监控体系厕歪,现在当然都有监控系统并添,马凯副总理上次也说了惋,监控主要还是要靠厂家监管禾,不是靠城市最后的那一级妹,最后那一级你也不会给太多数据饱,数据最多的还是我们厂家自己奸癌催,我们最有能力监控好郊汰。    第三个金朽怕,强化充电基础设施安全管理秃,严控地下车库眷燃、高危场所充电设施建设与安全监管散扩涎。    第四个师激,改革检测体制捶儒,我们建议建立新能源汽车年检制度病瑟沮,传统车要年检蚀,新能源车是需要年检的冕轻姐,比方我们防水骡拨、防尘性能毫,新车是好的芍,老的就不一定了皮报轰,我们的绝缘性能妊拢竣、漏电保护等等是需要检验的答救匠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的俄孰久,这都是很重要的店瓷。    第五个袖将寺,建议改革行业的监管体系芯喂睫,现在我们是准入分,有几千个车型伙挡,客车是很大一个数位,很多厂家都进来了双疗,不能说让谁做僚陡、不让谁做触浪,我想将来要引入事后监管的体制牵呻行,谁要出了事要负责汀,要召回假烹洁、吊销执照膳、取消资质呐,甚至取消你不能再进入这个行业未,这是我们建议的要加强掣径,否则这件事情没法弄盘。    结语三句话哦欠:    第一拿臂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”泄策舒,为什么是“命根子”伴豪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转柒哪鹤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全故撬?我觉得怎么强调都不为过拓,所以我们要警钟长鸣貌解,高度重视去,大家都是这行的从业人员守浓玻,都不希望这个产业下滑念崩,但是为了做到这一点弦蹲橇,必须要警钟长鸣炔痰,高度重视哼。    第二棘壁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术香。想性能大幅提升副狄逞,大家都希望300公里磐、400公里馁,客车也是要提缉樊伶,高比能量电池是必然的趋势舜,往上提的瓶颈技术就是安全良巫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蹭讣。所以随着动力电池比能量不断提高狈,电动汽车安全技术的门槛越来越高撕腺卡,本土企业要有危机感猩。    第三霖揽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系勃。安全管理砂,政府责无旁贷墩。    我就说这么多闯酣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪类胸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日髓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行沛忻反。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起樊虏汞,到今天的北汽EH400的下线拼,北汽的这100万辆用了5年的时间酒究蔫。    在活动现车,北汽集团董事长徐和谊表示嚷芥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风缔,不断的加强产品戈惩、技术句春、管理创新胎,不断的加快电动化涤、智能化褥兢纶、网联化瑞盛、轻量化的发展步伐挠赂瓷,全力抓好‘π计划’的深入落地惹十。力争到2020年派笔,实现自主产销80万辆腾搬,这其中包含新能源产品20万辆递,实现销售收入700亿元嵌林岸,进入自主品牌前三名的目标猾,成为具有国际竞争力的大型汽车企业韩蓉辟。”   “来得晚兑,干得猛桔,站得稳”    “来得晚涸,干得猛弓,站得稳该倪存。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结烯脱。    “在行业内来说皮,本土企业已经很多完成百万辆了骏隙脯,我们加入进来坛套,形成一种集团向上的态势蹬。”北汽自主分为三个部分棋柿赊,“绅宝拭牛肌、北京祥、威旺缺一不可孤士,齐头并进里骗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧茅抗。”在随后的媒体沟通环节中簿,李峰坦言钱杭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列成,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群撇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蔬拒,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群胃。北京是传承“越野世家”品牌精髓掇识俊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌皑盟哎。    “越野车是小众市掣印,但是在中国市场上贰话,硬派越野春怀垢,没有人能从北京汽车手里抢资源劳。硬派越野或是下一个风口逞恼。”李峰在接受媒体采访时表示离纪还。    除了在品牌划分上的努力赊察,在车型投放层面归惫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车倾附,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车门,而到了2016年美鹃蹭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车感璃泊,加上北京品牌和威旺品牌颓魄叉,更是达到了六款交。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例逛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录煽。    而面向“十三五”婚偶害,北汽研究院院长邬学斌表示乃诲,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标壤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述泊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线磊付,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累势床几,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃鬼炕,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破廷蔷扔。”    是的脸蔑肖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线络,北京汽车仅用5年的时间捆呛册,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”驾说伪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围含靶,现在一是车型结构变化了敝槐,市场引导到SUV片、新能源和智能化上去期焊号。我们由三级跳变成了一级跳孟角堪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示淋,“市场的变革对于自主品牌来说勤,恰恰是一种机会市效唤。我们有对市场最敏锐的感知闭,最接近市郴焯莨啤,这是任何合资企业都无法比拟的畦活攫。”    从年产销量看傻,2011年达到2.4万辆逗、2012年实现7.8万辆杯、2013年超过20.2万辆挝俄、2014年突破31万辆茹、2015年完成33.7万辆蜗,2016 年预计目标42 万辆宠,到现在已经完成了23万辆斡贰冉。“2020年我们要达到80万辆取屑。”徐和谊表示斧灵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品龋,还要有好的营销努窍疵,“酒香还怕巷子深”陌。在产品营销与销售网络建设方面苟揭垢,北京汽车依旧不甘人后沫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言漏,“人在一起叫聚会记垮娇,心在一起叫团队惦抖错。”    2016年上半年挟骂坦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拣持颧,同比增长396%湘编康,目前网点总量高达到836家庞奥疽,渠道建设速度令业界刮目相看赎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家同幢感,同比增长20%片献,目前网点总数已达1081家虫附。    据已公开披露的销售数据涉额,2016年截至7月八船兴,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆添便无,同比增长42.7%绵,远超乘用车行业11.1%的行业增速兽。其中什钮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆摊屑,同比增长94.6%烤匙宏,成为名副其实的“自主增速王”偿矩孝。在具体车型上凛颓,绅宝X25累计销量接近5万辆跋,在A0级SUV细分市场排名第一伍毖。威旺1-7月也实现了近10万辆矢拈,同比增长6%以上桑伍笛。    对于营销体系甩免豪,蔡建军表态称财童备:在互联网时代词悄擞,消费者出现了很多新特征胃惩,他们爱分享互动乱,重视原创和分享蔬穆捣,并处于一种“始终在线”的状态然诲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系色崇惋。   对于未来旅: 李峰表示联票间,在“十三五”期间慕犬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌辫。    其中针对绅宝品牌狠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品脊喊笨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪郑块化技术平台绣。    此外坷煽墓,针对SUV市场火热形势颁玛,绅宝连续推出多款SUV车型褪新,形成了X25韭、X35轰、X55春蔑沸、X65组成的SUV系列玻歼换,实现了对细分市场的全覆盖桶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型罚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50幂票门。未来郸橡,北汽威旺由经济型微车劝、MPV耻按、SUV和轿车等品类组成镁。   责任编辑拘膘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描操顿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开尽,在杭州召开宽弹,我们非常激动痢信饯。我们希望全球贸易更加公平奔鸵,中国企业能够更好地融入世界市场惜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示星溉闹,要向世界展示中国汽车业的良好形象吩。据了解搏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车揪。李书福说辽谁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部常,李书福告诉记者埃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州暇鞋茄,吉利要展示好自己的形象许滦。李书福认为示,我们要解决全球经济治理问题扩澜吭,首先要做的就是提高自己的竞争力聊,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理垮。   汽车产业智能化   谈到汽车产业迪谰奈,李书福就来劲了悔龋,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头单戈肉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度滤惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展胜,是全球经济的一个缩影履。”他介绍说冻庭,未来汽车产业的方向是电动化灭颓堪、智能化协戚、轻量化钮土儡,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列顿逢权,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年界,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一挟廓。李书福认为蹦凰抖,两者的“联姻”以及之后的融合发展累眉畅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新叮恳射、活力逗点、联动柑按鹅、包容的世界经济”伴斤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”誓,在他看来两者在基础理论研究和基础慕俸伟模块研发方面合作得非常不错箍磁镜,他希望沃尔沃能更豪华酒埃、更高档划槽、更有竞争力甲倍,希望吉利能不断提升品牌力拼、竞争力和溢价能力锰烤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件冠竞。”   在吉利汽车体验馆天渺赣,新款的“博越”展车停在那里惯薄贝,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟不蟹你,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨懊头嗜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一柒禾号。李书福估计绞虱洪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作铰渴。去年冬天玖耍,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时匪宠,他也曾表示暖棘逢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备婚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化涉居杰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势透,商业模式的变化已经从电商懈、维修寺裸、汽车金融撇、二手车缚鞘版、人才培养等领域开始显帽,逐渐延伸到供应链前端的设计呸赣妈、研发和生产寝附爆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型然煞炮,这是核心丧腥溺。”李书福说倡累岛,汽车和互联网毋,两者已经分不开了煌通,汽车制造业要想有未来胸叭漏,就必须和互联网深度结合起来首皋费。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题螺怂,吉利每一次研发创新某惭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开玛狙横。   “安全既是时间长度犁,更事关人的生命水潭。有人说颧需,现在的汽车都很安全了抢翰,安全已经不能成为汽车的卖点了汰赁,我认为嫁,这句话说的不准确木疗赔,也不全面才。安全对全球都很重要淬,对国家很重要咯,对个人也很重要伎倾,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害斡疽,可以说安全事关大局毁枫,安全关系到千家万户胯将,我们一定要把安全放在首位碗。”李书福说绵矾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中门授钵,不仅有央视的直播玖济,现场还有上百家媒体锨爬蒜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分磕,受到业界的肯定牵。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念控河速,用现在的话来说就是企业的基因桅,要从根子上形成安全为本的产品研发理念耻,当其他条件与安全设计有冲突时角舌失,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程申,而不是相互妥协莎杏谷。”他认为殿魄,当造型与安全有冲突时焕嗡贰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时墓酒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时惜风顾,也会毫不犹豫地选择安全羞随。“汽车是给人坐的市卸,所以安全对汽车而言实在是太重要了爱貌坞。也就是因为以上这些理念描飞侥,沃尔沃才能发明汽车安全带哭惭、汽车安全玻璃编泉、安全车厢踢戈节、儿童安全座椅吐蹲、侧气帘柯舵脊、车外气囊疥、交叉路口自动避险自动刹车评客健、城市安全系统等等肥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题婚,因为对人的健康会造成影响敦久。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知缄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上齿腹。 责编负:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鲤珊型?这是东风集团高层必须面对的问题结孔。“国内前三惶狠,2020年品牌影响力达到行业平均水平驶、市场份额5%吵、销量125万辆撅,其中东风风神必达35万辆武毯埔,挑战50万辆售。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赣哀其。   论自主品牌的持久战厕颇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点貌闪。在他看来少,相对与合资品牌截,自主品牌的发展分为三个阶段悲嫂眷:战略防御拓品、战略相持和战略反攻惰贡诵。   “对标合资品牌残疮、自主品牌已经经过了战略防御阶段排便担,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段洗恳。”8月10日昧焊荚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌情起,并反复强调朵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了采。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于汕,风神刚刚取得的历史最好业绩港珐。凭借旗下三铰狼埃客——AX7纬趟、新A60冷攫、AX3墒蛙,东风风神1-7月累计销量76322辆份暑、同比增长33.5%惋修汗,其中7月单月销量首次破万差。另外粟悍,轿车销售26756辆痛赂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆骡,同比增长27.4%荤须郎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念昧关程:第一临迷,超额完成任务;第二十,轿车和SUV双增长份俺蕉。按照目前“三箭齐发”的态势扇宽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标懦标写,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆钞。   李春荣的底气还来自于一组数据对比省赣:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上煤饲,东风A9超过传祺GA8硕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一洽念稠。   “其实韶爆募,我们重点想对比的是帕萨特戈惋。”李春荣云淡风轻的一句膛遂史,让一向低调的东风乘用车钝,平添了些许彪悍和霸气拣炊。   不过冀,面对长安蘑弯、吉利来橇、长城乔癌寥、上汽这些强劲的对手毁谓,以及合资品牌下探彤绦、车市整体放缓的趋势灵矫阮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观燎荣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度衅慕?这是东风集团高层必须面对的问题弯画。“国内前三缝,2020年品牌影响力达到行业平均水平骚、市场份额5%唐肛、销量125万辆托,其中东风风神必达35万辆姓焚嚼,挑战50万辆囤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标庞师坛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营记掣锰,我们要尽快达到35万抚浇。”李春荣形容令凹噬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”嗣,未来五年将是“本硕连读”饲,从自主品牌的生力军成为主力军剖射糜。   如何冲击第一阵营酮栓? ?   对于目前的东风乘用车来讲恢嫡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战碑纷,首先是产品氖唾反。关于产品规划贝乏雀,李春荣给出的答案是势,东风在2020年之前采魔,会推出17款全新车型冕迁,其中传统车型将达到12款亥长,新能源汽车7款敝漓涕。   实际上晦,经过七年的储备艰,东风风神已经形成轿车胶沙模、SUV和新能源汽车三大产品军团黔痊,在大耪、中函毛缕、小细分市场布局患峦惊。   值得一提的是钙石,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神堡缮不。这意味着痘梨,除了传统车型诉砰,李春荣手里又多了电动车这张牌扔千舶,而在2020年的产品规划中陋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款姓诵登。   产品层面品廊,缺少明星车型疼,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题岗轮,而在未来的规划中男铂参,东风乘用车的目标非常明确畏:提升车型效率兜缆兄,培育明星车型溉句,必须打造2-3款细分市场TOP5车型诲娶位,半数以上产品达到细分市场行业平均值彻陕如。   实际上撂厢谷,东风乘用车下一步面临的问题痛峰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”邪。除了风神之外赡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等落隋步,以及合资自主品牌贫,而在东风入股PSA柏,成为第一大股东之后推,东风乘用车无论在资源整合车味纹、品牌溢价糙、平台技术方面康弓,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应城坍,当然这还需要时间证明鸥呈胸。   不过擂浆擦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向吧:资源协同包括产品担守脾、平台乌、制造技术南信、供应链蕊疏、营销和国际协同坑肆创。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要里眠,随着车市的放缓即什,近年来桔闲,从豪华品牌到合资品牌尺煌菲、再到自主品牌纪券,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嗓疽。   与成熟品牌不同舌,创业中的自主品牌兽栖市,在招募经销商番珊片、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力昆俺没。随着竞争的加剧稳楞、产品的丰富逢恭筛,未来将对渠道提出更多的挑战梆,比如一年之内连上四款新车的吉利绢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理堆缉。   盈利能力当然是最为重要的标准芦瑟,但是牺牲自己矩额搔、持续补贴经销商些,也不是长久之计芭缸,解决之道要不断有竞争力的产品推出社浩。今年年底炯,风神AX5即将上市梧帛超,明年AX1也将上市绩窝。   实际上霞驹,在青海活动开始之前巴朽钙,李春荣提前到达西宁镰距,专门到长城和长安4s店进行调研钞华是。让他感到欣慰的是揉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75庇舌劳。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的搓,我可以负责任地说蔷诉,我们的商务政策是最好的钵,没有之一晦。”李春荣对于渠道的重视程度岭吾,基本上是亲力亲为尺司潘。   目前蹋甩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度辖滇疲。按照规划侈坤,每年净增网点50家蹬,未来单店销量逐步提升至800台以上袜,达到中国品牌经销商中上水平行。 责编羡睦:李芳" " 〕济谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日咀袭,由中国汽车技术研究中心主办抨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办麓亨钉。在本届安全论坛上殴宠担,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲仆探粮,在回顾过去的同时肝擦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人胁拦、车辆响、道路等影响交通安全的诸多因素袄,促进共同发展揉乏,从而降低事故中人员伤亡率己戚,最终有效改善中国道路安全状况纶锋侩。   会后巴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦刑套、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访臂丁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念酞椽粳,并阐述了对于人且、车妒、路幕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嗽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示弗虱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务贸,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蹿饭,一是日产汽车“三重保护”安全理念熄敝,即分别从社会牟、个人和车辆三个层面采取措施剃芭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念趣,就是在车辆的周边膘阜芬,设置一个安全保护屏障煌罕,针对车身周围不同的危险接近程度类,我们会开发相应的技术进行保护澈胶。   除此之外纠捆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力菠。在车辆的前方餐、两侧扣、后方建立一个全方位的安全屏障谎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念陵洪礁。同时喊瞧凉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化篱,日产汽车也研发了一些相关技术戏塑怪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术掂。   日产汽车始终将零排放轿、零伤亡作为企业愿景睡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担枯瞥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术怀,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术补任,可以在自动模式下完成转向切赫凛、加速和刹车等操作茨形怕,提升车辆的安全性能潞。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况伎蒂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题颊忍。即使后座坐有乘客娠,后侧方视线也不受遮挡前贯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车逼识骋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头创画轨,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上匪认我,帮助驾驶者做出正确的判断领突荡。   针对电动汽车领域先酚溯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位冈,而电动汽车上的安全技术仙,应该也已经达到了世界顶级水平童沉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶黄鳞汲,高桥信彦表示龚淑琴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度萝钡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶观遁褐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蛔搂盖。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍爬醋羚,日产在研发智能交通技术的同时乾抒坝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目熬我五,其主要分为四大领域箍七。第一大领域是关于自动驾驶技术的炮。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验邢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)哺,对电池以及其安全性能进行研究愧卑。   第三大领域是新的移动方式虐玖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备娠,换句话说品,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助顶,我们针对这个展开了研究脾。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判京,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展偶辈。   未来卞死,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及录,同时谜菏圃,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险础,研发适合中国道路情况的全方位安全技术情坟,进一步降低交通事故发生率跋庭、持续改善中国道路的安全状况取纺。 责编噶:李芳" "     【环球网报道】8月10日加爽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市席挥,共推出6款车型猜,售价区间为17.58-23.58万笑额及。   新车亮点毙痞:   外媒点评继:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编告乱弓:李芳 版权作品粹透南,未经环球网Huanqiu.com书面授权把,严禁转载迁匙,违者将被追究法律责任瓷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口梳篓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭纫。   不久前劳闹倒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蹲,北汽集团以549.329亿美元营业收入冷瑞,排名第160位甜遣匆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单夸开渐,也是首次入围世界200强夯。“我之前的预测是在180名左右朽,这个结果确实出乎我们意料陕拣去。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话琉肮挞。   据网通社了解仇,2015年含,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元仍孺拨,再创历史新高梯究你。“十二五”期间耿坛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆鳞森甫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元砰形寄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元灯鳞,增长3.4倍伴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流交,网通社可以断定以下两点裸:一徽勿沛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续涂弯、稳定的增长卡脱品。二侵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重荣随。   为什么能做出如此判断色劫德?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上币惦?徐和谊的一番话做了最好的解答盒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂亭,咱们给人家代工挣俩臭钱扁导疾,那是发展民族工业实?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗诉搽牡?不可能村抚。能走向国际化吗颁?那更不可能鲍率胆。”   然而童擅守,做自主品牌宝碑,光有决心猫抄幢、喊口号是没有用的烧烩情。正如徐和谊所说傅:“干自主品牌真的难罐,现在大家都处于成长阶段苛捍交,想要效益好显然不现实碉。但是效益不好就不努力税炕,就情有可原吗料?当然不是!豆悍篇。”   从“1 ”变“2 ”屡畦樊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心帝锭。短短5年时间盾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蹲导强,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心团阿疲。“北汽人要有工匠精神摩篱散,低着头峭委、少说多干商模电,闷头干皋玫屋,一代人不行两代人武卉锨,肯定成功咎忍颁。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求冻芬颈。   随着“十三五”规划的展开砰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”领。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局探境。据悉山韩袍,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产斗瓢、供特苯摹、销耽番、研于一体的北汽集团南方基地蹦。   届时匣媒篓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心恕榔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市愁芯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展耸城,形成1+1>2的布局榔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品聚歇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺守恨。   “十二五”期间矫,北汽集团凭借超前的战略眼光履娄签,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展慧。通过产业链合作参邓,北汽掌握了最核心的三点(电池腺我、电机力、电控系统)技术我炬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军揣,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆糙,并取得了中国第一碑骸、世界第四的业绩冗辱。   据徐和谊介绍客,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上俯骚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案订弗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前磷袱,北汽集团零部件业务板块几乎是0腥该阀,经过这几年的快速发展块,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元亥嗽,这是之前想都不敢想的乖俱。”对于北汽集团的转型逗钵构,徐和谊深有感触驶醒。   据徐和谊介绍掂拇钢,未来北汽集团将围绕汽车产业链恃,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型寒念假,包括汽车金融嚼、二手车蔼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸毖节,带来规纳芮希和效益的双丰收畦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点略抡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鳞憨题,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向袍,这也是转型升级的重要标志之一浚衰泉。北京通航以合资暴、合作常驾隙、资本运作为主要模式手漓脯,在国内实现了产品工业化和市场营销泊。虽然规模不大壬肛凛,但已经显现出良性发展态势挫卵先。   直视软肋勉需互,质量和效益成关键词   “整体效益不高痉磺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言四,“我们举一个例子限,这次500强名单共6家中国车企上榜什,总共盈利114亿美元秒里。美国2家车企昂,共盈利171亿美元搜。我们的产销量远高于对手恍,总体效益却不如他们迷。”   徐和谊指出驴慧,提升效益饱,整合全球价值链高伪,转型升级踩诉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的脖,也是整体中国传统制造业需要提升之处醒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施啪室,向好的企业学钉算射,从7个维度努力倪眠画,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涩镭描。还有四个月愧妹,拭目以待拐淀。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头怂,通过与他的交流可以看出耻饶估,对于北汽集团的成长他是满意的畴亮垫。然而舜,作为一名中国汽车人醒全薪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌池韩。   “跻身全球200强企业酗锯,不是终点馁奔,而是新的起点篡。”徐和谊更是霸气直言夺锻蹄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蹋锤,中国汽车行业前三甲头。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编渭:李芳" "   车云按匪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行含冀。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲漆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谩篇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吹雄荡。本文由现场演讲整理而成堆绦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗栈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸陋诬,这两方面的关联性是显而易见的赊幌。    说到沃尔沃全轰玲,大家联想到的第一个印象就是安全世烫毫。的确迸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候聘,他们就讲湘规筒:“车是由人来驾驶的筋杯。因此扁鼻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全挖棵秀。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则诵嘘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明我甘。可以这样说块省,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面扑剿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带困牟褐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术波户泪。其中当然有标配的锋完抄,也有选配的缅访,组合成不同的配置炒冷临。这里我稍微着重介绍一下推,沃尔沃的City Safety城市安全系统绩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辩曙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂队嚷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史童。在2006年的时候库,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统渤齿。第二年也就是2007年价,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能秆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统裤蛔贺。2008年饶芭,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety嗽痞洞,成为一个技术子品牌胸贯弘。之后的十年中这套系统不断地更新完善顷逗律,扩展了许多新的功能端楼,比如增加了行人探测场、自行车探测汇、大型动物疟昆陈、路沿和路障探测与避撞功能南线强。    避撞系统为什么这么重要呢泵涧届?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶汰廷巨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车成、转向功能的话哭镣,一切都是空谈诺嚷。想象一下羔尸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车顺汗,这将是非常严重的问题缺陷樊低化。避撞系统的工作机理非常简单钙,首先是探测新豹赋,然后是评估决策掏辽,最后是干预渤仁假,包括警告或者自动刹车骇触。    首先是探测靠喷镣。相比以前品常庭,探测功能已经取得了巨大的飞跃夕剐。从单个雷达到多雷达和摄像头嫩啤伦,并结合多传感器融合算法径。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战县画空。    接下来是决策氮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型托梯逻,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凭。但是你在路上开车滇锭,特别是中国的路况集,不可能前面只有一个障碍物汐。所以随着多传感器的应用闯盘秦,现实需要更先进的威胁评估算法捆怪无,可以同时考虑多个对象辖另。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象阜喘骏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力墒单芒,你车周围的一切都可能是潜在威胁镭肯。    复杂的算法肯定会增加计算量室本,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估艇饰胃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步氓倒,有必要进行适当的简化说。但问题是怎么简化戎态吠?比如现在大家经乘客锌埽看到的中国式过马路卯破八,一群人一起走捐,走到路中间蜡,可能有几个人继续往前走嗓埔,有一些人停在那里篮拳荚,另一些人却往后退伎茶,这时候要判断预测是非常复杂的霉辛地。所以科谩赖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性挤,使得警告和干预措施如何定时枯巍、提升相关性和可信度始终受到挑战疆孝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁监,才能提高决策的相关可信度详诬怕。    最后一步是干预百。判断之后还要有一个干预的策略涤。干预一般是两种喇尺,先是警告裤实,再可能干预伐蓖锈。怎样警告呢摔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告僳狈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瓢菱。如果没有可感受到的威胁存在枫捌虽,原则上车辆不应该警告驾驶员透。这是因为沸,如果还是警告入,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因谓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率忙募。时间长了之后渐氢青,他就会把系统关闭或索性换辆车拿认本,在中国的路况环境下募,如果一路上都是不停地警告寂绦,这的确是个问题床党。    警告只是一个声光或振动的信号哦,那么在警告之后玖辨兄,怎么判断还要不要车辆自动干预呢划玲琉?我们的策略依然是疼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生墟封,否则车辆不应自主动作涎镶贿,理由也是刚才所说的乒。可喜的一点是莽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升突,自动干预所需的时间大大缩短了忌,相比十年以前辱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能抵骇小。最后一点问傻扑,怎么协调人机界面迹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瓷墓,也将是一个很大的挑战浑董双。    刚刚讲了很多疤边斥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素廷蓉盗。首先是效率问题岸嗓,要调整警告反应的时间窍翠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效完?警告干预是否可感知与理解膝矢?第二是相关性甩碌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出携?是正确的警告胺,还是漏报或误报购发搬?比如说路前方有一辆大卡车彼蹋,系统把它误认为是高速路交通标志牌泼篓绅,而不给任何警告雷须,这个明显是漏报钱每。但是反过来说眠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车烫,从而警告干预狈甫,这个就是误报吮估妇,这也是第一类和第二类误报的区别颁。最后是接受程度措普,警告是否很高程度被驾驶员所接受鲜星锋、并配合菩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭识咖溃?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拔父,所以这三个因素之间要互相平衡奸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程耙鹊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目并呛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术肆笆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等办壬睬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目天。    大家或许会问为什么要做自动驾驶貌?是不是因为最近自动驾驶将播皖、无人驾驶炒的很热末谋?同时还有一些顾客在问痢袜法,自动驾驶以后谎唇贫,我们的驾驶乐趣在哪里黔?因为很多人喜欢操控桓,喜欢在山路或者赛道上开车播紊。    我们完全理解这些考虑怒示,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况涪,今天早上我走的是中环姬,走走停停氯湃巫,就像这幅照片中般的拥堵玻签。当然撮,交通拥堵也不是中国所独有讥堪,随着城市化进程的加剧儡舌,这是全球性趋势蔬告。请问这样的驾驶乐趣何在骄?    除了拥堵笑概瑞,还有安全问题蒲,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量氨。城市化的发展也加剧了空气污染赋,以及可持续发展与能源的危机抄枯骏。对各位顾客来讲探,还有实现实时互联和出行便利的需求睫闷。    所以背,自动驾驶对社会弛丝辖、环境和经济带来的益处是多方面的脾淋哇。首先粕柬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全邢锈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的等。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误惰,即使提升不到100%安全熄,但是97%珐稠、99%可不可以从孩?自动驾驶还能连带产生其它的好处拳桑筏,改善拥堵魄、节省能源消耗督摩必、减少大气污染淀,以及使旅途时间利用更高效坚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利皆,但我们说肯定也有挑战羚思趟,世界上没有免费的午餐韶寒。对于使用者来说级,有人机交互的挑战蒋链。还有失效模式控制侥瞎,万一系统失效以后县,怎样用冗余系统来后备控制滇。有跟其他车辆系统的交互端撬埠,你不只是一辆车单独行驶在路面上聪。怎么感知环境蹦姆,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知错提。还有最后一个晚托,再好的系统示,当顾客不当使用的时候狮酷,怎么做这方面的技术应对处理葱。对于车辆设计来说疮,还需要各种各样的冗余系统做后备等仟退,确保自动驾驶安全匿入。    其实丧,自动驾驶不光是技术问题拷,更重要的是对社会和伦理的挑战乖模骨,大家是不是能接受海需?首先殿信氰,什么样的商业模式拨还,是我们现在继续卖车的模式壕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式难。基础设施的改变绣领陕,比如说车道线却、公路标识的统一钞,这也是非常重要的壤。还有保险公司是否接受沦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任埂雀。最后是公众的接受程度饶,法律和法规的约束啥瘦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注壕匈,从而也引发了很多相关的讨论史唇夏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么卤粒?我们非常明确恋,这也是一贯的战略家,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者观,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者及递。    这里举个最近的例子卷脱扦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车凡,已经在欧洲量产上市丹烩,今年下半年也将在中国投放市场讣色。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统塘熊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”授,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鸵,而无需跟随前车保惟夹。要知道迹杜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的钮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扁庙幌,那就是到2020年陈睹辞,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡纠伞。这是沃尔沃汽车庄重的声明瘦,也是一个非常具有挑战性的目标淋亨耐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢焕?    我们认为首先要充分研究硅砂吞,通过真实用户与真实交通啡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通负弦。还要多方的合作昂,沃尔沃汽车通过与包括供应商嘲、大学研究机构蒜,以及政府部门在内的强强联合扔肠怀,来应对全球挑战帘间降。自动驾驶之路没有捷径士,就像练马拉松一样乳抱沧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步污两汗、循序渐进的池棉纷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全尾,我们走的每一步也都要以安全为核心强。我们要以客户为导向嚎抽,通过提炼典型路况布般划,悉心定义测试所用的通勤道路篡城,同时尽量控制风险金告。在技术成熟之前汤涤,必须反复的测试陈吞,以保证安全与可靠峦驮太。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试撕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目庆:要验证对社会和经济带来的好处腿川了,是不是适合当前的交通环境仍避紊,顾客漂谢贪、社会公众的接受程度糕谩农,还有道路基础设施的支持是不是充分贩匈,与其它车辆和道路使用者的互动遁尽红,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定遍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了澳景,真正的大规模测试将在2017到18年挫馈,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挨迸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试材连。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目罕钱董。    上图右边是哥德堡市区的地图达骏颊,这条环路相当于上海的内环或中环炯沽母,即城市高速交通路构突,是没有行人杠达、自行车坏勒抒,也没有交通信号灯疏购。自动驾驶测试者是租赁顾客瞧红委,由他们来做为日常通勤车使用驾驶狈湾秦。在驾驶过程中寂匠,允许处理其它事务巨葱,从驾驶员监控到不监控化锑,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蓄。    这里我要讲个非常重要的概念示茸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶哀范绩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段炮,驾驶员还是负责监控和指令怠撮火,必要时苫度,还应尽快接管人工干预胜寄览,所以还有不少局限性扣变。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鞍寸的,车辆负责监控交通环境粳请,根据路况决策和反应悼土难,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事渴桂。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能仆挎癸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已镁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理设拓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度簿礁辽,驾驶员需要对驾驶负责坤忿趴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸汰罢霜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶吻,或者SAE第4级的程度抬,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责间现。可以看出查酶莫,这是两个阶段之间非常明显的分界线被梁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理衡笺,简单地讲糠错备,是通过多传感器融合免敞粉,包括单个或数个摄像头袖魂、毫米波雷达募、激光雷达曙豹、超声波传感器等如还颁,加上云端和高精度地图蔚,来感知周围环境莆,评估路况和交通状况盛滩,相应决策与控制村盗碉,最后通过制动既、转向和发动机系统来执行干预伞逻蕉。处于安全和可靠的考虑澄,我们有备份系统摧萌恫,冗余的执行机构伯未,万一其中一套系统有问题谅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶聚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司抹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅届。2017年绘茬窟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证巢伪,随后我们将在中国剑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证屡崎挺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶岁苔,自动驾驶的远景又如何玲理?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拒。如果大多数车辆有自动驾驶功能番堤,车辆可以与人微鞋、车戏困佃、路互相沟通湾呈,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放吾锑聘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上柑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布腊萄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任咆芬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺露哨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感江功,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心道报摆。 责编舷:李芳" "   从很多角度来讲管,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的唾炭棺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功僻甭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功架,国产化是必须的道路猎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家妈佩,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市痢凸,能够接触到更多的消费群体讨炉。在网络发展策略方面茎馁背,我们会更加看重网络的构成形式炭娠瓜,像城市快修店绣耽、售后维修中心乾盛砍、维修工厂等粉镐吨,主要目的是增加服务的便利性毕口跑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吕德。    上周末(7月29日)袱,在接受采访时统瓮缓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士歪媳媳,回答了中国经济网等媒体的提问疏,内容涉及国内高档车市城嫫,宝马在中国市场的发展战略瀑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容寂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士其危粟,年轻孰是、专注鹊,富有亲和力;与媒体的沟通自然犯屎邓、坦诚南娃,也表现出宝马品牌极强的自信与活力魂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时兼,刘智说洪擂膜,中国经济发展已经进入一个新常态废踞,就是从高速增长进入一个健康郎、可持续性的增长兢。但是胁戳抒,随着经济运行质量的提高噶喇赊,每一个百分点的增长棱吩,都是一个不容小觑的数量礁。把这个结论放到豪华车领域募怜棺,我们所存在的这个行业扭究,应该不会有前几年爆发性的增长混,市场会以一个比较稳定山旦冠、健康耐、可持续的态势继续发展锨撼茂。就宝马而言酣擦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势较。比如馁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售试爸,而是把新车蓖伺、二手车番晦吩,技术保险迷恳奉,国际式售后服务一起发展湍妓,我们叫“利润四驱”解,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展煤私凉。    今年特寒,在集团诞生100周年之际烽丢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略杉赶邯。那么筒,这些战略在中国市场怎样“落地”负?刘智谈到尾狮贾,宝马集团刚推出新的第一战略鹤卿锣,其中的很多元素不仅是契合中国市澄┠蕖,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊散浅。他举例说浩效,宝马提出的智能互联概念宏砍杰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上抠几,领先欧洲10年以上弹界焕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础喇擞冉。再比如新能源方面困陕。中国政府强调发按申,到2020年新能源车要达到500万辆湍。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线靶怂,包括纯电动和插电式混合动力车型糯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV票。所以在新能源车领域衅磊,宝马会加大对中国市场的投入拆射。因此父存,“从很多角度来讲无,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”池斗,刘智说侮儒。 BMW i3    随着本土化战略的实施请幕,高档车市场国产车型所占比例越来越大灵。那么偶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的俱抠?刘智介绍说盟俩赣,目前救鲜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系绵。在几大豪华车品牌里面贺,就进口车的销量来讲健,宝马应该是最大的妥。我们对目前的状况还是满意的尖。因为这本身就是在我们的商业计划内林。    至于将来捆青,刘智强调痕臣权:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功藐沤,必须在中国取得成功绩客,在中国取得成功熔,国产化是必须的道路”段倦闹。所以爆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惫委。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心商心妓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作疮。不久前奈乃绢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车浮驶胖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场陌。从长远来讲吐城室,国产车型的占比会越来越高素连氦。 全新BMW X1    近年来素滩,高档车市场经销商层面的动向备受关注韧达枯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢姐帽欧?刘智认为驴坍侮,应该说融麓,这是一个行业性话题篓司。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力潞,在厂商给予经销商更多的支持配合后咆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势书。就今年上半年的情况而言救,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的垂。对比去年的数据双坏,我们发现唤瘁,不管是在新车毛利勒,还是其他业务板块萎捌汉,尤其是在售后麻脾、二手车船愁、金融保险等等几个业务板块味,我们都有了明显的进步董。因此黑虽虽,他觉得守氨黎:“目前柯尚试,宝马的经销商网络是非常健康的”融。因为贡,随着中国市场的不断成熟巫,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式乏五玖。从厂家的角度来讲肯坊,我们也不断调整新车的供求关系苗苛,调整车型的配比举肖,调整商务政策坑舍接。综合下来虏,应该说目前宝马经销商网络缺,处于一个非常健康的可持续发展状态揪。 全新BMW 7系    那么獭缸,比较以往蚊潮姆,宝马在经销商网络的拓展上醋闻,节奏会不会放缓一些桨坪?刘智表示侨,在经销商网络上靖素其,我们仍在稳健进行拓展拷警,一步一个脚印地往前走哎。从绝对速度来讲涝劣极,或者是从增幅来讲睛绷谢,因为基数变的越来越大痹靠曹,所以这个百分比是越来越低的翟扛,这是很正常的槐蹋惹。目前勾察谅,我们全国的零售网点超过了五百家搭恭,覆盖了全国所有的省市自治区迟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市食,覆盖了很多中小城市脆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体脆旁雾。在网络的发展策略方面衫光懒,我们会更加看重网络的构成形式连,并不只关注于网络的数量九。所谓的“形式”就是像城市快修店怕、售后维修中心答牧、维修工厂等等一系列的体系概念鸥掳。主要目的是增加服务的便利性靖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务江吓填。对于经销商隙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本睹删,让他们有一个非常健康良性的发展鹃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编爬:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时炉残偷,教练对我们说的第一件事就是系好安全带炯。安全带到底有多重要苹枪驮?随着汽车主被动安全技术的革新仇适,安全气囊技术的升级尝稠疏,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋币棚捷?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密纽搔劫?带着这些问题攘,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿馅促逝。   在讲安全带之前蛊惊赊,我们先了解一组数据擎奇。据相关部门统计岁泉,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍许。事实毋庸置疑肋,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用墙辱,如果不系安全带虎绕柔,命丧黄泉的几率照样非常大街叫。 ?    可以说弯诲,安全带是汽车里最基本皇、最重要的安全配置之一睦。而如此伟大的设计灵感是从何而来摊奢?下面我们从安全带的发明聊起嗓浇。   ■安全带从天而降幂簇害?   早在卡尔?本茨发明汽车之前煌磐,安全带就诞生了洞悍。十九世纪初膳拭,英国的工程师George Cayley便发明了安全带精。但1885年估媳,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利讲,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远片避,当时的安全带被称为喘廓蹈:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置德没。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来浓息虾,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带磁莱峡,汽车上也同样需要睫。1955年笔,福特汽车将安全带配置作为了选装件茫脐份,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750霸轻。   虽然越来越多的汽车配备了安全带袜,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带狄啦匈,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患塘弗,当汽车紧急刹车或碰撞时掸,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡物。   直到1959年举牌,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带巩,这项发明可谓影响深远酒蹿,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命弦书。并且但,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一烯兑蒙。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注孤奸够,1963年漓摩邦,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带布,他们进行了一系列的安全测试镰,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时寒戈雇,可以大大减少车内人员的伤亡几率赶。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带汕杰。值得一提的是搜拔枢,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明捎饥商,而是将它分享给了全世界荷汤骨,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术经拿,这一做法赢得了全球的赞誉筏埃污。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造夸祟婚,几十年后的今天篓,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带蔑薪。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域伸授,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现洛腾。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求泊,其产品类型也更加细分化亮,五菱宏光V就是一个很好的例子咀城。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式牟捷,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音澳邢俯。而随着首保高峰的到来融裁售,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析括到闲,下面就随我们一起去了解一下吧甭考悼。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理径窃、更换详宪钞、退货责任规定》辱宿烽,规定中第17条中说明贸柏狮,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里识,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里教弛份,以先到者为准联。   ★ 何为三包有效期较?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题谦耪,依照法定的条件和要求稍膜溃,由厂家向消费者提供免费修理么梢肆、更换或退货服务的期限侧。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起界额嗜,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)饥。也就是说沃奶,自购车之日起史忙屎,在2年或5万公里的三包有效期之内泄竟博,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理乡、更换或退货三种责任斧难逆,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内叼骇款,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任丰分卞。   ★ 何为包修期汕谷?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题疤跨,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限岛。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起俏仍,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)扁菏年。   五菱宏光V的用户手册中注明赣,该车的质保周期为购车发票日期起病,3年或6万公里(二者以先到达为准)同芯科。易损件的包修周期根据部件不同嫂,有着不同时间或里程限制修惶。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成狭宽。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供唾悄溃。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可缕唇。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注舍替寡:●篱:需要更换 -娘潮:检查    按照保养手册建议羚刀,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成淘撤识,之后每隔5000公里进行一次浅洁古。机油和机滤在每次保养时都需要更换却蒋蚊,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换梦埠份,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换壕鸿昆,在2万公里时进行第二次更换猜,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换靶颇驳,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次乌。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员废,我们了解到在五菱4S店进行保养时沸哪,会按照官方保养手册中的建议来进行判。另外烂忻犁,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机畔歉,均搭配5速手动变速箱尉箍思。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同簇尝,只是空气滤清器的价格不同钩固仟,所以在计算用车成本时溯骡,保养价格会分开计算怜害。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用抨搐:39元/个 1.5L专用疆火连:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注培:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店络歌,     其它地区的价格可能略有差异灰佩蜡,仅供参考    目前踏豹,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油爸,价格为171元/桶/4L寂色苛,每次用量在3.5L左右竣撮穷。更换机油和四滤的工时费共21元素夹惦。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注窘:●鬼:需要更换 -毋:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注洛角雷:●淌渭:需要更换 -妨垛:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统乖墙惋,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右婆,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右差溶,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑袱疆?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里须,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升鞍旁,计算出总的一年汽油费支出篮蜂拌。 年油费计算公式玖色:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况风,如果您想更精准的计算油耗眉,需要通过公式计算刷伶。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)案恰讨,将里程表回零蒋鳞。第二次加油依然加到跳枪拳,然后将该次加油量除以里程表的里程数皇痴瓤,所得的数值就是车辆的油耗爬登。    如果您是准车主前巩燃,欢迎您为爱车打分辩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品慰刚可。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高溺锣、低配车型浅慌练、险种不同沸坞、出险次数不同巳、购买渠道不同)俱干,我们仅以一个参考价格作为试算矩彤爽。五菱宏光V的交强险+商业险(车损膝氮、三者寸、不计免赔璃律、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间齿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注徘: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例嘲滩喀,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格唬,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注唱绞: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例叉纫诧,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格炯恫屋,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主庭,以每年行驶15000公里计算岁氛,上全险(车损按、三者铅咕撵、不计免赔岔袍、车上乘员险)蚀为,按照每月洗车花销37元暑淑惨,每月停车花销150元的标准计算刨,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元伤监,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元想唱,每月需花费约合1147元拎对。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是差甲,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由毕,拒绝给在保的车辆进行质保静从,所以编辑在这里建议您闹窖车,选择非4S店保养前缔翁溃,要咨询好当地的经销商实际保修情况繁怠猛。当然嘎趴,如果您的车脱保了恫,就无需考虑这一问题藤。   ● 更换空气滤清器肥户爸:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单斜狡,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换管脆。   ● 文章小结桃暴:    作为一款偏重于载物的微面车型坎,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右皋,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右碍桓,一年的支出费用在13763元左右海誊。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里发,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右凛刊埃,与五菱宏光的2262元相比奉,整体的常规保养价格还是偏贵的蘑。(图/文 汽车之家 刘东) 责编栏:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初惨,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动世尼舒,作为汽车之家用车养车频道的编辑戊,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱违搬鹤,哪个更省时间糯暑,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了仁,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程魄祁。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车斗嚷,我们分别从充电时间污、充电/加油次数甩路俱、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验未。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同较搐抠,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车下,电动车分别是挛技:腾势惮咀闭、北汽EV200(以下简称EV200)铺、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版瓣备咳。    从数据上看猜,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势髓钡,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的嫁。    另外充电卡方面挽写渐,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用齿点,只有专门的射频充电卡才可以撵茸剖,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可册。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通睹请犬,并且承诺平均每50公里就有一个充电点锯痛,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿特,因为从理论上来说闹裙,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了尝。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速闪擂,使用京沪高速沿线的充电站团,其中腾势共充电8次目奢,而EV200共充电11次尽。需要说明的是在这次行程中忙埂,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电娇,然后行驶了76.5公里后里眷钙,EV200已经完全没有电了间夏,当时距离下一个服务区还有3公里赖,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后校,发现这里根本没有充电站图判,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区技,在这里充电后继续行驶弧聊缝。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说疆,情况比较特殊洞,它的超级充电站虽然很多城市都有戊犬强,但全都在市区内龋,高速公路沿线是没有的态烹甭。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区屁睦,这是一件比较麻烦的事售聊。好在MODEL S的续航里程较长妇,这样就保证了充电次数比较少罕嘎被,整个旅程只充了4次电顾巫县,再加上超级充电站的充电时间也比较短回琴玲,可以节省一部分时间事可。    上一页 1 2 下一页 责编券据霞:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况敝,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选蔼殿。但是由于这类“电两轮”行驶速度快版借倘、管理困难等原因仑捍,导致电动车闯红灯贡、逆行等等违法交通法规的行为时常出现链雇,并且极易与机动车造成交通事故俗。对于这类“自行车不自行车怖癸、摩托车不摩托车”的交通工具泻踏,一旦出现了交通事故界灵,我们该怎么办呢怂来素?    其实出现类似的交通事故佛,无论是因为什么的原因拷妨,只要双方损失轻微赣憾,人员并无大碍棚辽,各走各的相安无事是最好们缓。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)疆擒,除了要及时报警紊嗡、保护现场外檀篓布,救治人员才是第一位 的强伐胚,毕竟人命关天汰。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”士,会后说也来得及蟹刀贺。    说到这儿襄,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了练。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么蛙?这些电动车一没牌照二没驾照的伶,出了事故我就认倒霉呗!其实不然搭梧。    当然位酵,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理泰。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车唾漂艾。由于机动车与非机动车发生事故捎量队,就算是机动车完全没有责任儒萍,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)诉捞,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)燃穗。而机动车与机动车发生事故藐希,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)节纳软。   △随着技术的发展轿霖覆,电动自行车却越来越快便擞,造型也开始向摩托车发展睛搅钡。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车剁赴淌。面对这些电动车乱捎,你真的愿意承认它们也是非机动车吗际?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实土盖叼,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定改,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行芯、电动或电助功能的特种自行车荆览,电动自行车的最高车速应不大于20km/h绞,整车质量应不大于40kg清。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴刺,也就不属于非机动车趴擞浇。    而在2012年煎,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》比,其中对摩托车标准如下描述攫搅罕:由动力装置驱动的锰,具有两个或三个车轮的道路车辆帕佬息,但不包括“电驱动的赊辆萌,最大设计时速不大于20公里匹蛇缆,具有人力骑行功能还瑟景,且整车质量噬、外廓尺寸行缆截、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”部揣。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说匙孪裴,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆借,只要其设计最大时速超过20km/h巴,重量大于40kg钝断衰,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 拭尾确。    此外据点评君了解肪魔,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”嵌穷鲜,而基本都是“时速飞快溺昆裁、体重超标”的电动车咀丛,也就是披着自行车外观的机动车胁噬诫。而按照以上我国相关规定筏般破,超标电动车已经属于机动车剃顶,就必须按照机动车 进行责任划分具光能。燃油摩托车也是两轮的懂毕娩,发生了事故也是按照机动车处理彩尘卸,那么机动车范畴的电动车为何就不呢聊?   △ 2015年4月23日匣瑰,因驾驶两轮电动车撞伤行人慨思,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉祁弥。日前懂酶铜,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月秆系唐。本案中褥烩榷,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后慌,鉴定为机动车诚。    所以妈痰钮,面对交警的处理胖棱,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”肩酣。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时辱邓,小伙伴们也可以申请车辆鉴定勺琉,以确定该电动车的真实属性孰瓶丘。而点评君也相信咳苟尸,在相关政策标准的“提醒”下捷卯,也有利于事故的“快速解决”懒波。    那申请车辆鉴定很麻烦么锭寐?点评君从有关部门了解到唐咐,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请菱蝗蠕。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)贰蝗,所以申请车辆鉴定合情合法韧拭熄。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)粮未括。不过群伴,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼几,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人炉,但是面对太多不遵守交通规则斑、有恃无恐的超标电动自行车烩,一旦发生事故淖褐联,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦身,合理运用法律武器保护自己便是茬外拧。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正喇酿。较真儿不是找事儿!    不过多说一句凤忿沛,如果按照我国规定惺仕,一些超标电动车属于机动车的话辈,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)撵祟守。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险缉厕。但是对于合格的电动自行车冻,却应该行驶在非机动车道内凄。而时速可达20km/h的电动车擞奶,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定七。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照陈,至今行业与政府仍在激烈的讨论中嗡兽,尚无明确的说法艾羡棘。    说到这艇,看上去颇有些矛盾的政策赌,相信会让你和点评君一样感到“心塞”孟扔,但是没办法泌急,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车瓮,点评君也会在之后为你带来相关的解读技四偶。    总结攀玲加: 其实作为交通工具兑,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车光、电动车)佛,后者肯定是弱者每猎。一旦发生事故绊,后者的损伤也可能会更大一些斜捻蜜,对于合情合理的要求赦乾幂,点评君也乐意快速解决诧雾祭,好商好量倒途谋。但是面对一些并不“友好”的情况时貉淳,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益恋戊溅。 责编渴:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人杜,应该都与4S店打过交道吧冀辖。我们都知道在4s店保养有猫腻廓沽竿,在4S店保养贵彭,但其实在4S店换机油机滤徐新、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大廷,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的估糕闯。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候吓暑,相信小编峰茸妨,他们心里肯定已经乐开了花惫峭赏。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的零邵逃、利润极其高的噶芬,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目抵穆。慎之们凹菲。   1械牡灰、机油道清洗   其原理是孝洽筒,在您车换机油之前川,先将机油道清洗剂倒进机油加注口安辩覆,然后启动车辆氰,运转5-10分钟伤,之后熄火开始放机油概胎。如此肚稍醇,便完成了发动机机油道清洗轮啪。    这一瓶清洗剂根据车型不同室,销售价格70-200元不等徐,有的甚至更高旧嘲虱。 2稀擂、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候染浮船,服务顾问会给您说钳靡,要不再做个发动机保护吧虏瘦纱,这个保护剂与清洗剂是配套的判,两个一块儿用卤,对发动机更好外忙衰。    发动机保护剂也是一瓶液体茄,在您车加完机油之后歉太,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道阮渡跨,完活拦。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多贿,一般也是介于70-200元之间塑茄。 3棉、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式奥街。将清洗剂倒进专用容器内良僚,然后拔掉油泵保险忌趟坍,拔掉油管慈仆漂,将专用容器与发动机油路相连猩刚,再用气泵加以高压倪烘拍,打着车荣纪琼,就开始清洗了畏,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧尝尚,等同于燃油)浦乃。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵拘患溃:清洗剂+工时娩,收费最少也在200元以上肺法猾。 4痹、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式感示。将清洗剂倒进专用容器内材韦,拔掉进气歧管进气管暇冲色,将专用容器与进气歧管相连秘,再用气泵加以高压繁传敞,打着车违丰忌,就开始清洗了为如偿。等清洗剂全部被吸完之后浚,清洗结束钢涟。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴白峨:清洗剂+工时恍,收费最少在200元以上牟玫僧。 5嗓粗扑、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的碘凉,区别在于一个清洗的是进气道积碳焙耍司,一个清洗的是三元催化器赤,而且清洗剂也不一样列疥谩。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样悸偶:清洗剂+工时炯,收费最少在200元以上吻。 6嫡潜、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差查备,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂钒沙:在确保油箱是满的情况下屑,直接将燃油添加剂倒入油箱尝。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右泊奇汞。 7伤收、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶鞍矗,在加完机油之后挛,等发动机温度达到正常工作温度时候奢损矛,将凝胶一次性加入机油道涤棠氓,启动发动机怠速运转5分钟以上葱奋芜,之后正常行驶挡伴酵,当累积行驶距离达到1000公里以上时拳姥,即可认为发动机再生修复结束菲骡涛。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣究、多哈炼。    这种发动机凝胶价格不菲德瑟堵,以摩圣为例奋慌胜,一支凝胶官方指导价为396元宠擦滴,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶看眉皇。    以上所列举这些喇连,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了颇擎翻,不管您心里觉得怎么样橡狡,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的忍龟螺。那有人会问了险宪,这些项目这么贵绵恋,有必要做吗稻?做了之后有没有效果疽?不做的话对汽车又会有什么影响齿菇?是不是强制性的玲?不做的话会不会影响汽车质保晌?    这些项目是否需要做裴?    其实以上这些项目盘,并不是厂家规定需要做的粮椽粉,而是4S店或者经销商自行推荐的柔枫,所以并无强制性邢侩劲,完全由车主自行决定懈咎,做与不做也不会影响到汽车质保痞协示。   那需不需要做呢躺辱?这些项目掇册阿,基本上都是养护型的挂朝嚏,且没有一种是作为主要维修手段而存在的丸赊泡。所以如果你做了辞家,发动机工况可能是会更好一点铰憨畦,如果你没做砰蒲,那发动机也不会有什么大的影响答歧。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理扭闺疵。    所以坛,做与不做庐,就看你对汽车是否特别上心擎畏,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)蜡敢。    车维修忠告    1玻碗、 做与不做都无伤大雅蹈徊。 这些养护类项目愧,做不做全凭自己决定共,只要平时正常保养板蔷届,即便不做稿棠,对汽车也并不会有太大的影响匣拌踌。    2献、 有的养护手段可能功效并不大叛。 比如清洗油路/喷油嘴配、进气道福虏,这两个项目滤,清洗积碳效果并没有很理想逢彩,还特别贵缎沟患。    3愧口、其中也有一些比较实用的养护项目跨。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆量剂芯,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果旅渴。如果4S店卖的太贵担铆,可通过其他途径购买荚辨。    4款、 对于特殊车型一些养护项目不建议做夕。 超过10万公里的老车型划儡舵,如果之前一直没做过机油道清洗的荡,建议不要做机油道清洗溪掳棵,会有机油道堵塞的风险垂。    5鞭登筷、注意这些养护项目的保养周期钦麻。 有的养护项目虽然有较好的效果虏淌蒋,但使用太频繁也不好锑,比如磁憾抖,燃油添加剂韩逃绥,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器申,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命现。    6佬乾、小心被维修店给坑了斯。 因为这些都是养护类产品煽携八,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别脾逼捞,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活内,且这种情况并不少见强,车主如不在现场很难发现其做还没做芦。应该注意相脐。    7烈、对这些养护项目不可过度依赖辜缝。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词韧链猎,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽嗽废委,要理性看待播聘,对这些产品不可过度依赖淋。    8敢恃、尤其提防不要买到假货检介旅。 假货不仅没什么用隶别鼓,有的还会对发动机造成伤害膳滥毒,但一般4S店还不会有假货的毒虏疵,主要是自己选购的时候宝秃回。    9谢拨摧、一定要到专业的维修店进行操作衬稗。 这类养护项目赎旗皇,有一些对操作要求还是十分严格的蒋读,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障悔传扁,就得不偿失了慈隙。 责编兄:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户括澄纠,但不可否认彩逃鸥,中国还有相当多的人没有车委删,尤其是残疾人士踞袱玫。他们是不允许上路吗筒?不是;他们没钱买车吗棺另该?不完全是;他们没能力开吗催狗粉?也不完全是……总之床颊屋,他们似乎是被忽略的消费群体酿盘搬。那么饥怖,残疾人拥有一辆车很难吗领何?点评君今儿就给出答案抹。 注坑羔:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)锣建,以下5类残疾人能考驾照 邯浅宿:   左下肢残疾的人员 骄剿褥,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)澄加姜,驾驶小型蔼锑睦、微型自动挡载客汽车和轻型科、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 其吹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)戳晶,驾驶残疾人专用小型逞桂疼、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 吮办,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)犊铜际,驾驶残疾人专用小型僚色、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的簿尖,可以申请小型汽车(C1)准驾车型拢椿戌,驾驶小型梦胺寿、微型载客汽车和轻型秒粱、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型图泛墨,驾驶小型啥圃扫、微型自动挡载客汽车和轻型殿盒、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 薯,可以申请小型汽车(C1)准驾车型沏谰家,驾驶小型胃沥搞、微型载客汽车和轻型茅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型寒,驾驶小型羌徊、微型自动挡载客汽车和轻型哼、微型自动挡载货汽车毫。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君点笆,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的力磺签,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度欧、坐立能力考、操作能力等进行专门评估)皖碎,只有医院开合格证明了烹嵌,驾校才允许报名附蔫。 除此之外参碾,没有什么和正常人不同的地方签借,除了教练车会进行相应的改装裂,学费邦、考试流程等都一样崔。    在日本居碱釜,不少企业都推出适合残疾人的福祉车放测,这类车年销量能达到1-2万辆撵陀。而在中国岭巨,极少人听说过“福祉车”的名词藉,那么国内的残疾人消费者能买哪些车刺幢凸?    据点评君致电北京交管局获悉嗅夺尝,残疾人在购车上和正常人没有分别烂,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 姐谢,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置斤。    为了验证官方消息的准确性麓唯嚼,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店恃密才。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额教申,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任苇劳,因此先联系了北京某家上海大众的4S店络,以下是部分对话廓缓斧:   点评君弘: 您好殴,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗挤?   4S店销售暇歼: 没有朵。您可在我们这买车偏检,然后找相关政府部门来改檬。   点评君唾: 哪个政府部门届吝?   4S店销售缮沟: 额荚,这个您就上网查一下吧捷,我们也不知道焊抛。   点评君 捂:……    由此看出晚郸试,即使是大车企窃吠,也没有这项服务美伐。既然国外品牌不关心我们穆忻,那么咱自主品牌的表现如何拎?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店泡,以下是部分对话琶酣:   点评君携亨: 您好疤防,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗慌伞柑?   4S店销售渺吓: 没有半剂。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的鞋。   点评君叙: 那你们不负责改吗帆苟亨?   4S店销售廓: 我们这儿不做这块沉庭羔,您可到外面找专门的店来改素悔。   点评君 片弹:……    当点评君快失望的时候纤团,忽然想到了日系车企燃橇唬,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展赌。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的码狈,因此点评君有了一线希望歇奠,决定联系北京某家一汽丰田的经销商拨睫,以下是部分对话槽们芜:   点评君魂趣: 您好弛贬疮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗老鞍?    4S店销售宋歌必: 没有克俊。   点评君垦钱: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗碱僚涪?   4S店销售碎沪: 这个可不行骨,我们所有店都是禁止改装的募。    点评君椭们: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍敬廓剐,而在车展上也看到你们推出一些福祉车谦鲍木,为什么你们没有这类服务呢炭城令?   4S店销售缆: 那些只是展示用的展车蛾离,我们是不会卖的币谩惹。   点评君 钡睦:……    以上皆是主流品牌4S店的答复聊的,显得比较冷漠嘿。但归根到底凳共械,这反应了车企们的态度烙款,也许是因为残疾人所占比例太少麓,企业赚的钱不够塞牙缝杠廖。其次也可能是国家不够重视揉瞬,既没给予残疾人购车补贴饺啡搅,也没鼓励车企开拓这个领域订,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售肛烘粪。 △国内只有少量的残疾人专用车位寇。    至于去哪里改装普通小汽车巍,据点评君了解殴茎,需找“国家承认的机构”绢癸横,比如北京的残疾人器具资源中心徐貌。他们会根据残疾人的伤残类别含凛,推荐不同类型的改装措僳毕,费用也因器具复杂程度而异棉肖,多则4600元(全手摇控制)袍,少则1800元芳签鳖。    但这类机构的服务态度很糟墙,别说上门服务闺,即使是残疾人车主去到单位现澈啻蕖,他们也表示“没时间帮改顺箍,自己来弄吧”徊, 但仍会把合格证污酿腑、检测证明颓淘、加装证明 全套交给车主享算,然后由车主带上这些材料和身份证涸弊屁、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)垢良煎。    综上所述屋瑰,残疾人买车需经过5个步骤叮瞳:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本槽希。    上一页 1 2 下一页 责编外:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午赦诽滴,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里菜颁碎,但是由于不舍得砸坏车窗痘行窖,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久宋被,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽牟,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了不岁辩。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻亭示播,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗匠唐窃?小编今天亲身测试了一番坤跺孟。 事件回放菊错嫁:   昨天下午窟巴朝,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到紊款,11日下午6:40姥,他们接到一个孩子被困车内的报警踢茶,赶到时档,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩安惹,双手一边扒玻璃添马鼻,一边哭董,当时已经有2个开锁匠在开锁掳,四周围满了人暑。   据了解畴广尘,孩子父母是去附近买东西霸痢,把孩子一个人留在车里萎,哪想到孩子把车钥匙拔了膜簧,丢在了后面辖懈马,车子就从里面锁死了堂蹈耪。因为情况紧急票脚,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人菲。让人想不到的是靡酥浅,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失皇冠,要求等等开锁师傅级率,可过了四五分钟台貌嗜,车门还是没有开开隋该,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃奥抨,否则孩子太危险了偷畔,可孩子妈妈还不同意枚,坚持让开锁师傅再试试鲍。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了凶理,感觉有点不舒服红蕾,怕孩子出危险犁,最终我们强行砸了玻璃夹娟暇,妈妈也没有反对柬。”救援队员说酵汗。很快汰寥,玻璃就被砸开外,孩子被家人抱出来坚惯苦,但是孩子受到了惊吓的倒泪,哇哇大哭探。   相比于上面那位儿童挝赔惟,接下来的这位女童就没有那么幸运了峦豹,就在昨日下午啼污,一则名为《救救我们的孩子豁强,小诺你在天堂峦圈素,可好覆衔培?》的长微博在网上流传恨聪。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中硼潘潮,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时仇卉,发现时已经死亡间舌。   该微博称乌经雄,前日上午7时40分母币,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车怜狗,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学拘。到幼儿园后萌,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中补沽夏。直到当日下午5时才被发现劫韧,发现时孩子已经死亡俄。“车内温度有七八十度捣殴,发现时孩子的尸体有 臭味道,身体像被蒸熟了一样蕾票。   据不完全统计坑,从2006年到2015年涡乡膊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件绢案,造成15人死亡刺性裂。不过这些事件中猩么哇,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点限,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿型倪刊。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热颂,但是大家可能对这种热没有太多的概念说氰,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化喘偿,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢钒泡戌?   ●车内蒸笼绝对不是谣言匹癌,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中茧梗,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿叭粮,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致款滑凯,事实真的是这样吗屑?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢醇泄。   今天是入伏的第一天列锈澳,天气也非常的闷热固纺,天气预报说今天的气温已经高至39度尘木,不过由于有微风阮表,走在太阳下的感觉并没有特别的难受驰雹,但是到了车内躺,会是怎样的一番景象呢菏卯?   在之前很多报道中逝般德,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道戒,经过我们的测试扇涝,车内的空气温度肯定不会达到这个数值你萝日,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)茅外背,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)黑。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下岁,车内的温度上升的非程啡槲拢快驶惩泥,三分钟的时间就已经达到了30度以上脯汹,而这种30度完全不同于室外的30度本,车内非常的闷史汾,身体已经开始出汗淀釜,而且有种汗排不出去的感觉睛沪,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍垛芯路。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后校鲤对,小编就开始大量出汗彪皖,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上摆,此时心中有一万个草泥马在狂奔沟廊,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后肌快,虽然车内温度值只升高了2℃剔泊馆,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉咖,而且已经全部湿身焦看,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)拎憋补,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)措襄顽,但是体感完全不一样姓溜稀,加上小风一吹墒狸,嘿箍,这凉爽!   小结风便:   经过实际测试窟恨膊,小编在这里还是很正式的提醒大家蔡,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的檀泼读,而且由于在暴晒下车内温度上升极快曙掳淀,因此即便让人在车内憋一小会儿茂,也会产生非常不舒服的感觉该,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍村疙,但是如果换成老人或者小孩枪洪杆,就会在短时间内出现中暑的情况硷。   ●停在阴凉地里能好些焚蹈陪?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高边,为此我们也特地做了一个在相同的条件下脖弛,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验鲁玛。   在同一地点坞懦,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多妻现,人的体感也有不小的差别堪新,在阴凉地里明显凉快了不少夏韦螺,那么车内的温度会有怎样的变化呢嚏?   通过测试孰泉拼,在没有太阳直射的阴凉地里搅彩碴,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多玻,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)低,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿活。在关闭空调的五分钟内翱袭,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)秋脾,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了狡。因此弥揽,即便将车停在阴凉下币吓,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象袜啊棱。 责编江脑篓:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城鲤吠,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件躲霓乃,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方森屎膜,如果您没看过别,请点击这里驰白。今天点评君又来到了一家汽配城陶,位于北京的西三环奸萍,这里虽然没有那么多的老车配件熄,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)凰星癸。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城络迹,在玩车人的圈子里没有人没来过这里艾斯,但凡沾点儿改装和装饰的东西蔫,这儿都能找到微好绍,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方丹赐毙,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地扣。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南底,周边很多4S店翱,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的屠废阑,不过整车并不是我们这期文章所关注的瞪桐,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子牡,周边的停车环境也并不宽裕洞壕矾。   △ 走到西国贸区域里边焙,就被一个高B格的二手车行吸引了房昆滤,易车之道名车馆是6月中才开业的荡卞举,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯帕傻、宾利等货色孰,BBA之类的品牌都得摆外面问幻赤。 △ 说真的疚捶,还是这台300SL最吸引人馈毫,在国内见过很多190SL弄捌富,这台的成色真的少见诞晌,鸥翼门也是经典的代表饲。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意队,由于“很多”原因国内并不能合法上路祟,2.0L的发动机只有82马力切,不过售价却并不亲民蜕弦,最低也要83万人民币才能拥有一台弯撮们。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙武歉,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景申。   △ 高B格到此结束辛斜规,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店冲染,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心男承溅,走了进去...... △ 说真的犊豆,看见这些的时候还真是在意料之中勒深,并没有什么值得一买的贴纸椿魔。 △ iAcro的贴纸真是大亮愤蛇。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主捣缸,很多导航和车膜的总代都在这里抄咎,也方便大家购买邵,先去官网上查找授权经销商眉,再到店里进行安装炉,这样更有保障虚晒。 △ 灯光升级也有专门的商户委,除了传统的升级枷貉,还能将你的大灯变成小红灯骨身、小绿灯上拘,想想就兴奋呢盎缴轨。   △ 这轮圈就不用多说了吧豢悍懊,各种仿造的镣县,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑母,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎拇肆,毕竟安全无小事焙。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多岔碳,基本上所有品牌的专营店这儿都全了财,估计什么疑难的型号这也都能找到屑前外。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧寞恫,上淘宝买机油什么的都知道硷冷,口碑是他们的宣传保障们羞。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边醒蜡缺,改装思域的并不少蛔,所以这家店的底子还不错蘑沤寂,有兴趣的思域车主可以过来看看幕繁赣。 △ 最后这一排全是修车的小店羔迟揩,跟其他汽配城都一样判醛。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生钮撇穗,一个专门修奥迪 allroad的蓄逢仓,还有一个专门提供smart配件的兔绣杰,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了拌惶胎,希望有需求的朋友过来看看弧据。 △ 这地儿真良心捂提,专修DSG想沙。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调卜,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车李玖噬,这儿的车一水儿改装警穿,而且都是改装品质不好评论的那种拢手浩。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边捣,这一条街都是改装音响和导航的涕,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的隋,都是术业有专攻砰奶。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了宪,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在登。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范返揽。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一弊不。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”沃操。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店撬勿,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品赡婪炉,不过生意并不太好酬陈庇,很多摊位都空了瓮绵几,生机也不那么高涨据裴。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身勤褂胯,这里大部分改装都是涝,不过经过这么多年的努力剖客惫,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛谦。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点娩,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里俄扩强,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB魂家,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看憨睫筋。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少侩晾腻,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作幢前,在长春整车组装的鄙。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型廊爸,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个纷厘金。 △ 汽配城里有大酒店伴,还有台球厅噬干、镚儿厅鹤撕,还有还有春猛,歌厅镣。   总结瓦: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店杏僧串,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店癸曝馆,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里团,如果对爱车有更高的需求配加,没关系腺川氦,下期我们将探访酷车小镇盖,那儿算不上严格意义的汽配城挎订输,但是绝对一饱您的眼概校看完之后保证血脉喷张苦。 责编饭贿邦:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用篙,往往是在后尾箱内随意摆放敌拜桑,或者买一个整理箱进行集中汕,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划踞咖凹,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计侨。   总结泻吃盟: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样熄熬,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品矢骏,一些挂钩设计的不醒目融滴,也就降低了使用几率集谷,不过作为车主应该灵活运用这些工具扦膜嵌,不仅能够更好摆放与保护物品朗矩龚,也是对安全驾驶的一种提升攻欣。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣飞潮怀、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能跑檬,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动径凛,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解分。 责编施:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架彤楔灸,各位肯定首先想到的是手机支架上夺屯,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便贯腔箍,不过点评君今天要测试的级催淬,是为后排乘客提供服务的豆齿,那就是车载后排平板支架架井头,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备杏,增加娱乐性与便利性镰低。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备祁动,那么看到这你会认为这个产品非常有用埔岔暗,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友亭,当然如果长途驾驶订,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择昧棚悲。不过点评君在选购这类产品时卡,发现了几类不同的产品禄寞贯,价格也从几十元至上百元不等媒,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比形家,看看哪款产品综合表现更加突出缺,推荐给各位车主夹坝。    随着科技的发展尽窖,平板产品几乎人手一部废倍剐,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择交绊娇,玩玩游戏烯,看看电影亩奇,长途旅行不再枯燥乏味雀贾,特别是对于一些有孩子的家庭来说完盎棚,放个动画片稳定孩子的情绪瘫,更能减轻自己的压力农匡厘,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐币浩。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗荤抡?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样领固暇?看着效果不错碍,实际体验如何呢楞腿嗅?下文便知凌鲸。    纵观目前市城呒ā,车载后排平板支架根据价格撅腔、支架安装方式的不同伞、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异晦掇食,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸羡,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢里乳旧?带着疑问甜凤,点评君将在车内进行实际体验寡茹寥,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)降醒搪、Ipad mini(7.9寸)殊夏雄、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验臀。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验版彪。 ▲购买的四款产品兼,价格从几十元至上百元不等师行朽,有的产品甚至无产品包装懂下唬。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品划星,价格从二十多元至上百元漆卉,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品幂,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题遍,好用才是硬道理非。所以今天对于这几款产品的体验测试宪悸比,点评君将通过产品安装朗坊、平板尺寸兼容性茹驮、行驶中稳定性方摧、产品不足及性价比这五方面进行评判室琅。 ▲看似稳定的支架棱欣罐,过过减速带涡,来两脚刹车赫,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负羌兔,还是通过横向比较来进行比较吧腾管。    说了那么多和,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问肮,就有了这次四款车载后排平板支架的对比捻,希望能够通过产品使用体验城诡玩,最终给车主提供一个满意的答案黄。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编测:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服琶惦,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉冈显,可再漂亮也有旧的一天群甜,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新菏抗,那我们该怎样做呢顽?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹日,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕灸妓,一般情况下很难被发现腿,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路炔玩先,由于洗车方法的缘故褐唬,这个光环一般呈圆形铂,俗称太阳纹铝逞。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹固晤昂。    除了风沙影响外窘仙,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系处逞,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒汰、使用了劣质的洗车液弊蛊订、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等杉。特别是深色车漆裙虚,例如黑色车想,出现太阳纹的状况就更明显梆撤。    那怎样去除太阳纹呢够,最好的办法就是抛光橡,一提到抛光大家就想柔粉,那可不便宜吧堡酬市,少说也得几百侈窗贬,其实简单的抛光自己就可以完成瓤妮。 △ 工具在淘宝都可以买到胁荣暴,来看看都需要些什么处,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了捞,但操作过程顺序一定要记牢池,不能打乱寥弄,否则效果不加枯危。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗容券,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒袍颗,影响抛光操作的效果杉论,损伤漆面 撬董。    车身清洗完毕后踞缝柔,一定要擦净上面的水菜鸿,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质甫稳,再次检查漆面是否干净哇篮,这里建议在室内进行棵缚衬,避免室外刚清洗完再次被污染硷精,如地下车库慑贯,洗车店等孙裴。   △ 确认车身洁净后秋,仔细观察车漆形穗,可以看到车漆上的小纹理步牟,咱们就是来解决掉它的班项穆,接下来就可以掏“枪”了呛纺棺。   △ 为了给大家展示效果感锨风,我们把发动机盖部分划分为三个区酥使,最上面是没有处理的部分洁醒林,左下是让店家进行深度抛光悼扣,右下为点评君进行DIY操作抛光处理蛔悼砰。   △ 准备抛光机迁,插好电源泛,选对好转速删清怪,建议先使用较慢2000-3000转涟私,这样在不熟悉力度时先体验一下仆离,以免造成漆面过度损伤凑裸列。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域捶,大概有5到6滴即可崔,待使完后再次滴蜡困里悄,将抛光机上到海绵轮年策赦,开启电源喀,确认转速簇揭俏,按压在蜡上嗡渐吴,匀速左右打磨械慑,直到所有面积打完后藉硕,在进行上下打磨活涣溯,以保证均匀抛光类耿。    第二步是用细蜡进行二次抛光谅舰,抛光盘这时要用羊毛材料黔墩,这一步非常关键凳净。通常不正规的抛光作业都会减少这一步巩笑谓,因为这一步非常关键拍袭犯,抛光方法与第一次一致抒,抛光结束观察车漆亮度碍扑,如漆面还有纹路存在姥检,可再次进行还原抛光供韭拱,抛光后会产生蜡粉末悉滥宋。 △ 进行清理后爽埔丝,再观察漆面狸,太阳纹基本不见了漆,光测度已达到要求领翠女。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)惋裁呜,这样更能根据太阳纹深度进行选择乓肉些,抛光剂会有更多品牌的选择糯。    在汽车美容店里卢,又是怎样进行的呢鲜,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种溃卯壳,技工的技术水平起着非常重要的作用唤,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店途。目前视,要是全车抛光的话腔洼耙,花费大约300元左右(大尺寸车另说)凤幂。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)俄处,方法与咱们diy的是一样的来菠,进行三次抛光础渺靛,但因设备有多种调速选择嚎壁夺,抛出来的漆面更加光亮偿弟司,基本上看不到太阳纹了矗蔡。 △ 对比下挨闷,店家与自己抛光虽有区别弘反,但并不是很大氏,而且如果不注意保持擦慌纲,很快又是布满太阳纹疼咕尉。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家镁拓,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库祭枢陆,长时间的强光照射会令车漆褪色伐浓、光泽度降低凌泪。避免停在树下菜零脚,已造成树胶落在车上不易清除挺,或树枝断裂划伤车漆川略廊。   2. 在雨巴、雪惶节、沙尘暴等天气后要及时洗车妇联,避免车身残留的物质氧化车漆韩袍。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物谷裸、昆虫残肢活监、沥青了桥竞、等物质缝,这样可以防止车漆被腐蚀昂尺不。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上撬,这时也要及时清理绷聪书,因为汽油属于有机溶剂翔,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况竭。 △ 如果车漆被划奈,只要不露底漆的话桂暇扛,漆面抛光同样可以很好地修复车漆部。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法募讽:首先划伤的程度应该不深午土疏,如果是划痕呈分层状奠碗,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色普功,那么多数情况下就说明露底漆了袖蒂。    抛光剂中含有一定的填充剂短,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔弗,所以抛光也是为日后的打蜡爬匙、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础卧缺券。   结语醇: 综上所述荒灯,因人而异韭退马,如果有时间的话悔糕,大家可以自己对车漆进行一下抛光翅仓截,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了膘,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家霸溃吓,这样的保养工作大都是车主自己来完成的潞灵推。 责编铆颠送:杨杰" "   对于车辆来说脱,每一个细节都很重要临,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管桶,大多已是乌起码黑车,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表络,怎么看着那么别扭!细节决定成败超陵,从小事做起碗,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢泪,尾部为镀铬处理抒,也有合金材质的密巫,不管什么材质帮,经过长期的废气圈脑篱、积碳以及水的排出协司,黑色的积碳都会滞留在排气上话寄,尾管部分更为明显吴,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖装,那怎样让它重见光明呢蠢屠跑?这次我们就来教您如何清洗蓝敦、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观兜,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG陋,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作镁碍。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里刀,尾管就已经是现在这个样子了盖破返,下半部分有厚厚的黑色积碳层镁湿才,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗瞥藩贿,是长时间的积攒而产生的凝结物割热。 △ 用手轻触吵,可以看到很多黑色粉末痪。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到绒蓬,30-50元) △ 这些都是日澈唬可找到的工具态镭,抛光膏可在淘宝买到遍卞,搜寻metal polish彭,对所有金属件都可进行翻新徒。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作苔, 车辆行驶后排气的温度会很高僳椿,会烫到手屋睡达,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次缓犯, 操作时会有大量粉尘及灰粉炒级,所以推荐要准备好手套及口罩兴, 以防止吸入粉尘及弄脏手携桐。 △ 都准备好后赦犬工,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土空椿。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉急睹,为后续打磨做好基础浅。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨设,因为2000号的砂纸较细诲,抛完后不会很乌洞纯,有益于后面工作进行龄吠。 △ 用水粘到砂纸上锻睹,以起到润滑的效果项氯。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨体,从外到内世牢铺,以画圆的方式进行打磨携,切记不要随意改变打磨方向举熬,否则打磨纹路会变得混乱庆。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁镣态,边打磨边用清水冲洗糙,一旦露出金属表面就ok了扒色菜,控制打磨力度宫庇罗,否则用力过大存蒂诉,磨损尾管的镀铬层探爬蓄,也会对光亮度造成影响记。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层炼,这个步骤相当单调乡匣吹,而且会弄得手很脏锋镐,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可齐。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨衫馆,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨澎岁,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽枪其。 △ 二次打磨用#5000号砂纸膜,这样会更细的对金属研磨膛,以保证排气的光亮度胖赌秋。    接下来才是重头戏檄嗅,适量挤点德国金属抛光膏史,准备涂抹均匀加市,不可过量辅乔,否则膏体会粘到皮肤上吝,弄得满手煤油味硅佃皇。 △ 此为抛光膏卵,如牙膏状居辱,使用时注意不要弄到手上狠为,一旦弄到乾,请立即清洗泛。 △ 将抛光膏涂抹到布上盲,后将其在排气上涂抹均匀安确伐。 △ 此为涂抹均匀的效果扇,切忌不要途多绞炔徘,否则后面抛光会很困难搁骡。 △ 用海绵进行抛光处理卉愁怪,一定要用力吐蔬,并且要保证用力均匀响。    抛光膏里面含有细小颗粒系事,可以将金属层打磨成镜面效果潜芯巫,当然需要付出一点手工体力侯淡,打磨用擦车布或海绵都可以写膝。 △ 抛光后的效果对比很明显渺吞,右边完工的排气管如镜子般明亮些玩。   △ 如有条件何,可使用抛光机进行处理结,效果更加明显谅肌,因为机器转速更快继,途中工具仅为示例拍扯,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光勃,效果非常明显秘梯,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔搁松臼。    好了先,效果差不多出来了馆妈轿,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时墓偷,必须要规律辩,比如上下打磨弟,否则强光下会有金属光圈细纹的反射丛康,很难看的禾立,其实就和汽车打蜡同样技巧具效么,只不过浓缩了面积拳焚签,并且操作上并不是很顺手巴,需要一定的纯体力加耐心称,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了晾房南,马上动手吧! 责编卿:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子悸,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火清忙,后她又纠结一票人在4S店要求退换车冗,并拿扩音器在店内喊话痘库:别买这儿的车;同时碳死,两辆车堵了4S店两个大门量。僵持半天后翅卜,杨女士最终同意检测车辆蹈痊,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是夕蛾号,上面所说的并不是空穴来风的段子闷赊贤,而是确有事趁坦。我们在生活中吹,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”检吠德,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况锋散。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门控蔬复,听起来很搞笑签缸,但确实是一个真实的案例抵舌试。有一天杉饥伤,我的女同事找到我说诵榔绰,打不开后备厢了芯,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了咕绅。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情聘芦,相信很多经忱计开车的朋友都被问过挖岁,怎么排气筒漏水了妹地苦?难道是车坏了褥? ● 底盘疑似漏油菜?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹郎,这其实只是汽车空调排出的冷凝水鸡携捷,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后首老肺。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响鞠侗穷,是毛病么钾?答案是晤嘎多,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音祥芳。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响技班,此类声音多出于车辆刚刚熄火时琅,几分钟后霜帘取,声音就会没有了损肩僵,几乎所有的车辆都会出现富垦。有强迫症的朋友唐哥焚,建议熄火后即可走人茹拈,切莫在车旁逗留贯兔档。    上一页 1 2 下一页 责编劳适伴:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历拱彪迪,也许是等人无聊就迷瞪一小觉舒,也许是睡眠不足需要临时补一觉封,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡蓖缆氓,殊不知还有更舒服的方法可以参考惕眉,比如...   首先声明葛揽棘,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠骋恭糜,是人类不可缺少的一种生理现象筒亮马,不牵扯到其它的生理需求墒冒盆,所以想来看姑娘的就省省吧艘秦。好歧称,下面我们就正式进入主题脓煌斯。 ● “一般车里睡觉都是临时的县,放倒靠背直接睡就得了娩版,还用你教八9浴?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家显被动:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家溅虫拆:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家蹈酬:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定酷式磺,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家砂岁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能焚匈堕,并且可以与行李厢地板形成平面理。适合车型为三厢轿车感鸵芭、旅行车人梢鸥、SUV趟未椭、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议闯:增加个后排座椅放倒功能督棵廊。   话题有些跳跃狄东,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员平,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的瞎硕,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下挡岭,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能揩,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能劫。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此亨绿,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的来肆,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”盘婚托,这样才能找到最舒服的姿势氓。 责编芯纫赦:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始磁拆县。1948年6月8日棱仓,保时捷的第356款产品达开唇,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相匣孺慧。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始累碧理,还因为这也是一个伟大家族的重新开始氢潍擂。众所周知窟齐,保时捷的创始人浪,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作吝奈性。正因如此核刻,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍显滴、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来黔堑厩。获释后薄,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域现,创造出了这款保时捷356跑车硷泻。    由于战后德国零部件供应紧张唤脓捕,所以新车的悬架系统烧娄秀、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)酮楼凉,当然频赣,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机旧。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众袒,它的车身结构石街、发动机布局等都经过全新的设计硼兄,并且哪弧,在经过A梧、B郴乒、C型改款的过程中旱,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品青,发动机也经过重新设计以获得更多动力楷起蔬。    优秀的设计再加上不断的改进虾,使得保时捷 356 在包括勒芒蔑柑谓、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数喷垒。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量距婚,截至到1966年被911系列完全替代的时候窜且稠,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆脆。如今汾八敲,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356贫咆吃。 责编奉息:李芳" "  端午节当天伙豌衔,也就是6月20日下午尺查身, 南京发生了一起惨烈的交通事故荆浆,两个年轻的生命瞬间被夺去胸衔。   事故视频和现场照片上传到网络以后哆峰,引起了全国范围内的广泛关注南眠栖,各种解读和分析纷至沓来俗摔。这些解读和分析态拈撮,有的比较合情合理线蹭,有些则严重缺乏人文关怀畴埂起。   昨天屋镐梅,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配材、弊驳、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播嚷菜屁,阅读量超过10万爸斥。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析牌,有些分析很有道理桂百,个别分析则带着有色眼镜堕,带有明显的倾向性惯撬稠,结论既不客观也不公正眉册伟。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午挫绒,南京秦(参配胖超茬、豢、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口剩,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI胯刊踌,以“闪电”般的速度闯红灯乓肝诉,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门洛。在强大的冲击下碗污,马自达2后半车身被撞得粉碎唾虱毒,车上两名年轻人被甩出车外贾性,当场身亡沟。   王某严重违反交通规则胖疾埂,在闹市区高速闯红灯咳试切,导致了这场悲剧的发生去匆棠。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼锈邓。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责拼哄。   一位网友写道佬:人世间最宝贵的是生命凤凑岭。两个年轻的生命瞬间就消失了沁途健,令人悲哀项社。尊重生命其关,请安全驾驶凉。   一位律师在报纸上撰文提出堆,王某的行为造成两死一伤的后果途皆,已经超出了交通肇事罪的范畴韩,蚊睾嫦恚害到社会不特定多数人的安全肛兽肖,应该以危险方法伪捉壕担害公共安全罪追究刑责歇砂宪。追究王某的重责并非目的苯签,但刑责相符迪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全袜骡。   面对这场惨烈的车祸县茹豌,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章惭滔疲,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责吕侵屋,更多的是从相撞车辆进行解读和分析悍每。   有些解读和分析还比较靠谱戎,有些解读和分析则存在着不讲科学贝垫、很不专业讹镜羚、解读对象和案例对不上号倘、偷换概念等问题洪嘶,误导了读者泼。一位读者惊恐地说骂垢,我是马自达车主枪佬,看了这些解读和分析澎,现在都不敢开车了价栋陋。   更有甚者廊恋穿,个别居心不良的媒体牡啊沧,竟把车祸当做品牌营销的商机辑,以所谓负面分析作为敛财的手段糖。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士散函斜,在对南京车祸进行解读和分析时甩,应该虚心听取专业人士的意见乡,用科学态度进行解读和分析程。   然而遗憾的是剐偏,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断硼,缺乏基本知识分且,从而误导了读者呐冯廷。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师喝、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光侩,从事汽车碰撞研究几十年氢坡,是国内汽车安全方面的权威专家腹僚。   针对南京车祸拖形,刘玉光对我说题轮娩,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大缆,在车辆设计中输财,纵向强度最大洽涤,而侧面强度要远远低于纵向强度搽。宝马7以强度最大的车头官匿碌,高速撞击马自达2强度最弱的侧面畏拼,被撞击的车辆肯定会解体喉霓揩。他认为小朵侈,相撞车辆的自重有一定的关系颂,但重点是撞击部位唐会壕。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面扫恨鳖,解体的就不是马自达2困粪鲁,而是宝马7了绣怜。   刘玉光说零,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的解锹份,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻岗,但是侧面柱撞的时速只有29公里赋啼。南京车祸中宝马7的时速超过150公里烯菩阮,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍寸。在如此强烈的撞击下任邓滦,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎犯秆及。   刘玉光指出嘛,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样鸡鲸,被撞击的部位都是强度最弱的侧面斡。南京车祸并不能说明日系车不安全簇兽。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有仁认,既有日系也有德系喝、美系等痉。   他说纷,目前国内的乘用车安全水准省沃粹,虽然不是世界顶尖氢谢,但起码是过关的膜驳抗,基本的要求都能满足芥。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识霖。汽车安全是相对的放培,再安全的车遇上违反交通规则的司机轿尼迷,也是不安全的懂。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年堆,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝胺逛皆。什么宝马撞人案纳挂、宝马车主醉驾飙车千、宝马车主无理蛮横打人贝到缉、开宝马的贵族女司机如何如何怪岗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案喝,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中乃通诽。   有分析认为澜恋,最近几年豪华车导致的交通事故频发咎嘘鹅,尤其以宝马事故多发祥绕辅,给他人造成了严重的人身和财产损失娇,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失粟揽。   个别自媒体严重缺乏人文关怀角,缺少基本知识溪,毫无节操和底线腺,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例筛,实在令人不齿伟。   如果我是宝马公司高层奴等察,会第一时间发表声明踩沙,对交通事故死难者表示哀悼将围,谴责肇事者的野蛮行为谰,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则堵变海,提高安全驾驶意识杉夺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者埃咆顿。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查贾苹,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费曝,车主素质不高等问题谦椿。由此带来社会负面新闻固肪另,引起了很大的社会关注度兢航建。这些负面新闻篡,发生最多的是飙车肇事咐、醉驾肇事卡愁,无理蛮横打人等鲍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌杰。之所以如此佰款,与宝马车主的构成成分有很大关系倍。   宝马车主中普,除了事业有成的高层次专业人士和企业家韦,也有一些喜欢飙车帽陪、素质不那么高的暴发户和富二代嘛,还有一些有钱的全职太太獭腑。部分宝马车主喜欢炫富称席、高调张扬陋、注重物质隶惨、 缺乏责任感攘闯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一胸姑角。   早在2010年4月土,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动牛示,涉及市场销售答巍、公关尘骇蚂、售后泡唤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动挠聘。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵钙饰,涵盖了驾驶乐趣之悦忿,成就梦想之悦激令,责任和分享之悦等多个层次赎涤。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术脆岗,而且代表着创新和积极进取的乐观精神钞酥,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心汞肋仁。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年桥促,虽然也取得了一些效果础,但是看来还远远不够史,还需要加大力度轰们酱,扩大范围搐皋,继续努力撤。 责编污烈泌:杨杰" "  端午节当天松纯,也就是6月20日下午河耸柒, 南京发生了一起惨烈的交通事故兑壳壬,两个年轻的生命瞬间被夺去徽。   事故视频和现场照片上传到网络以后此履,引起了全国范围内的广泛关注杰苯,各种解读和分析纷至沓来竣。这些解读和分析丹疙掀,有的比较合情合理蜜亲辈,有些则严重缺乏人文关怀诫竿。   昨天淡簧匡,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配猩盗、绍敌、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播鲸唯涵,阅读量超过10万剔驳。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析雾涵骏,有些分析很有道理潍巍祭,个别分析则带着有色眼镜情容卯,带有明显的倾向性毙,结论既不客观也不公正倪哺。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午课砷,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口聊酿,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI朴,以“闪电”般的速度闯红灯尘捞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门赫片傅。在强大的冲击下泻,马自达2后半车身被撞得粉碎倦八,车上两名年轻人被甩出车外巧碑侧,当场身亡甸。   王某严重违反交通规则篮棺掇,在闹市区高速闯红灯顷忌,导致了这场悲剧的发生汕灌皆。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼秦。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责倦娃。   一位网友写道垫:人世间最宝贵的是生命恋媳。两个年轻的生命瞬间就消失了完,令人悲哀舱。尊重生命海棉蚕,请安全驾驶卢叮。   一位律师在报纸上撰文提出纫荆,王某的行为造成两死一伤的后果残姬,已经超出了交通肇事罪的范畴喘,文诿锓荆害到社会不特定多数人的安全吝,应该以危险方法翁浞轿ィ害公共安全罪追究刑责淳碘。追究王某的重责并非目的湘,但刑责相符块眷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全臼歌艇。   面对这场惨烈的车祸虏寺,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章琼起,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责氯,更多的是从相撞车辆进行解读和分析九。   有些解读和分析还比较靠谱涧,有些解读和分析则存在着不讲科学春、很不专业耍酗、解读对象和案例对不上号汇骚、偷换概念等问题操吠避,误导了读者磕橙。一位读者惊恐地说温,我是马自达车主缺荆崔,看了这些解读和分析赏褂,现在都不敢开车了赡厂。   更有甚者眉态,个别居心不良的媒体停,竟把车祸当做品牌营销的商机钠,以所谓负面分析作为敛财的手段嗡邯帛。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士壬,在对南京车祸进行解读和分析时冲,应该虚心听取专业人士的意见穷,用科学态度进行解读和分析惮。   然而遗憾的是熊纲斜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断隙,缺乏基本知识圃夸鸽,从而误导了读者刚姥嗜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蠕歪、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光喊滇,从事汽车碰撞研究几十年吓,是国内汽车安全方面的权威专家问目。   针对南京车祸渡,刘玉光对我说默,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大夯哨,在车辆设计中骂狸,纵向强度最大小蜂抱,而侧面强度要远远低于纵向强度宪。宝马7以强度最大的车头昆拣蘑,高速撞击马自达2强度最弱的侧面惠嗜,被撞击的车辆肯定会解体冯诺。他认为卫耪,相撞车辆的自重有一定的关系轮贪,但重点是撞击部位梗皇上。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面姐偏力,解体的就不是马自达2卿,而是宝马7了谢闯馈。   刘玉光说戮儒,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的嫡汐,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻滩炉人,但是侧面柱撞的时速只有29公里讳透硼。南京车祸中宝马7的时速超过150公里侗鼎,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍椒烤。在如此强烈的撞击下爸噬火,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎邓姬村。   刘玉光指出坡,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样垢,被撞击的部位都是强度最弱的侧面腻魂囊。南京车祸并不能说明日系车不安全步实沁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有饱豪猛,既有日系也有德系绩列匪、美系等先。   他说吉脓,目前国内的乘用车安全水准蚕亲琴,虽然不是世界顶尖发洁,但起码是过关的萍,基本的要求都能满足胜谁诬。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识虱鞘。汽车安全是相对的肯弯,再安全的车遇上违反交通规则的司机钉杆绵,也是不安全的覆稍草。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年拜得诬,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝攘迸。什么宝马撞人案梯潮洪、宝马车主醉驾飙车伺疼、宝马车主无理蛮横打人焕、开宝马的贵族女司机如何如何隙栏狮。   此次宝马7撞击马自达2的惨案踢沤,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中桅。   有分析认为荡洁,最近几年豪华车导致的交通事故频发摄壁轰,尤其以宝马事故多发蹋拒,给他人造成了严重的人身和财产损失们溅,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失揩掂。   个别自媒体严重缺乏人文关怀容想阀,缺少基本知识抢,毫无节操和底线霜,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例灿,实在令人不齿毁瞥。   如果我是宝马公司高层牡坏报,会第一时间发表声明葱弗,对交通事故死难者表示哀悼让,谴责肇事者的野蛮行为篮念,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则抱蓖乘,提高安全驾驶意识司,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者虽奇渭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查慨,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费慧迪,车主素质不高等问题坞。由此带来社会负面新闻胚慑叮,引起了很大的社会关注度徊。这些负面新闻缅握,发生最多的是飙车肇事巷豁、醉驾肇事塘,无理蛮横打人等暇镰,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌弯橙。之所以如此姜,与宝马车主的构成成分有很大关系泥。   宝马车主中郡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拿,也有一些喜欢飙车肮、素质不那么高的暴发户和富二代螺池妊,还有一些有钱的全职太太鲜盎。部分宝马车主喜欢炫富入巷、高调张扬兜害、注重物质妻估缉、 缺乏责任感破妈烯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一蠕雹抄。   早在2010年4月贝,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动巫甜蜡,涉及市场销售开雀、公关廊冕及、售后蕾。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动哪兴。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵伸,涵盖了驾驶乐趣之悦遂,成就梦想之悦翅地犬,责任和分享之悦等多个层次督辱玩。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术苯,而且代表着创新和积极进取的乐观精神溅篮椿,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心警妻米。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年爬,虽然也取得了一些效果思,但是看来还远远不够桓,还需要加大力度俺澳,扩大范围虚澳,继续努力诽滑鸥。 责编欣:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋含,一出门实瓜,衣服漂亮了设句茫,鞋上全是油诗烙,怎能漂亮呢触权失?鞋是可以反映出一个人的品位定募讽。同样贫付里,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要撑。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造峨叛福,要保持轮毂外观的漂亮蝎涣鳞,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外界弗韶,还要定期对轮毂进行维护和保养皇班鹿。汽车行驶中杏,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末洞携,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍吴,如果有时间应当定期进行清洁隶,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面哇丧莽,很难清洁兼栓两。    今天点评君找来了四种常用清洁剂箍鼻,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果扔,这回测试我们找来的四种清洁剂干,分别为洁厕灵氏、全能水抖舜、威猛先生清洁剂萌睬墓、专用轮毂清洁剂类玻。在测试前没我们还需准备一次性手套型,清水塘,牙刷庞让,海绵髓汰暖,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务届,当然牛嗜,如果能有水枪的话效果会更好惫氏。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用坚维徘,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵空嫂绢,洁厕灵平时作用都是清洗马桶芍献。它的主要成分是盐酸邢颓,会有比较强的腐蚀作用必伪,所以需要稀释后使用谋梦侣,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用潘,但对轮毂漆面保层也会造成损伤倘篡旗,所以需要控制用量沃卵,并且在使用后要用清水冲洗干净韦埠,避免残留矩。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵乒屑,然后用牙刷进行刷洗凯说。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般疥擅甘,可去除表面污渍蹈缕,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除期丁。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用毛零,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂曹,虽然是一个名字唐氖竿,但针对不同的污渍有很多不同的配方醒痛,甚至不同品牌配方都不会一样拿,但有点可以确定肥,全能水都为化学合成试剂疚较菩。购买前一定要向商家说明自己的用途驼痕瓤,如果买的全能水配方不对症懊伞,则很有可能清洁能力差的氢,或者对轮毂造成腐蚀户感读。    采用同样的步骤笨铺,用全能水对轮毂进行清洗挂,最终的效果还算不错赫弓,刹车粉末基本清洗干净纫纽澳,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除小。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂岗,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品店辽,其中也含有一定量的盐酸貉颂,对付厨房内的厚重油渍非常管用让外,但用在轮毂清洁上效果又如何呢技僻尾?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套豌受忙,后冲洗轮毂碗勤,将其噴至清洁区域反晨弦,稍等半分钟特裸位,让其充分发效崎统思,使用时会有一定性刺鼻味道粒田袜,再用水枪清洁干净钦,    最终的清洁效果很明显杯遁,刹车粉末和铁锈都可以去除掉教轿,吹。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍篱,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂汇避窟,自喷罐式的设计也非常方便使用部泡,只需打开盖子杉得酒,摇匀罐中的试剂叭,然后对准需要清洁的部分喷出即可廷鄙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多峦,喷完后会与轮毂表面的污物反应祁,产生大量气泡钝帛。 随着气泡的产生筷宪味,污渍也会被溶解旗,跟随清洁剂往外流淌充裂。    专业轮毂清洁剂习兑,在使用时无性刺鼻味道脑别绘,清洁效果也非常明显堡渴,刹车粉末和锈渍都可以去除掉汇捕,并且作用时间较短里绷绍,操作方便趣。    对于轮毂的养护和清洗牵沛,如果轮毂污渍不多撬哇,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗尼病。当轮毂表面有难以清除的污渍时炊,再选用专业的清洗剂里吻,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂付,这种清洗剂能够有效地去除污渍豌描绥,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀碌澈,在清洁后要注意冲洗干净旦。    另外娄比,轮毂本身就存在着一层金属保护膜辫档钦,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料项蝎讨。在行车和停车过程中也要小心尚割湘,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”苹抄管,一旦有了划痕或变形期疚楔,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理编脐寥。 清洁效果汇总嚎湿:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项淀桨:当轮毂温度较高时龟,应让其自然冷却后再进行清洁案,千万不能用冷水来清洗雀凛,否则当登文,会使铝合金轮毂受损蜕,甚至使制动盘变形而影响制动效果鼓歪。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂妻毫,会使轮毂表面发生化学反应赋,失去光泽憾悉,影响美观梅。    当轮毂上沾有难清除的柏油时屡,如果一般的清洁剂无济于事储缓,可用刷子或牙刷试着清除糯怪,但切勿使用过硬的刷子垂,尤其是铁刷子嗡,以免损伤轮毂表面彻。此外挛税,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时峨喷了,轮毂应勤清洗渴界疗,以避免盐分对铝表面的腐蚀仇淬缴。 责编柔喊羌:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日拒檄泞,上耗贸穑开启“看海模式”苹忻敢,北京更是每天经历一场大雨洗礼獭,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢醛?   据介绍巍寞,雷雨天天色阴暗矛缔,行车应打开近光灯虑捶,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围监侠,也便于其他车辆发现自己步肆管。一些司机习惯开“双闪”悸爬,其实在非特殊情况下休团拘,没有必要打开“双闪”棵材辣,因为“双闪”一旦打开函,就意味着转向灯失去了功能叭免壕,在车辆转弯眉、并线时起不到提示作用堑香虚,很容易发生追尾具场署、剐蹭等交通事故垃秸藤。另外祁茅胁,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强猜茨,更容易看清路况枫该虏。   此外萌崎撮,还需要哪些准备呢旁咸祷?首先赴吩柯,在出门之前噶吓,准备工作一定要做好仓。   1.雨刮器最好一年一换尺托荡。如果雨刮器的扫水能力下降景钨驰,雨天行车观察路面情况将很困难拈撑。特别是高速行驶时攻,雨刮片向上浮起履,扫水能力更差瓷。另外琼,夜雨中行车戚踩,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光挟履骏,使前方视野极度拿档椋糊峰躲,容易引发事故疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅江垮。避免雨天积水造成发动机进水辩平,防止车载电脑短路笔戒。   3.定期检查轮胎磨损情况驴完幢,及时更换吵吩宦。轮胎磨损过度部设贪,容易在胎面和水面间形成水膜融辫锭,造成汽车跑偏购黄、甩尾和制动距离加长共彤。汽车在雨中刹车时饯饰,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开坟淬,汽车才能平稳停住萄拭娥。在雨天保持较高的胎压才比较安全馆限。   八项安全注意事项如下憋池:   1.保持良好的视野淳:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外膳,要及时打开雨刷器抱堵,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯菇敦。如果前挡风玻璃有霜气猩同,则需开冷气俏课,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气晨委,则要打开后挡风玻璃加热器仁翟垃,尽快消除霜气孔推,以免看不清后面的车辆惠徒惶。   2.防止车轮侧滑呸络砷:雨中行车时渴酚穷,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”憾箩,使汽车的制动性变差竞免阮,容易产生侧滑伞衅挎。因此勃疽,司机要双手平衡握住方向盘抚乏,保持直线和低速行驶系迁劝,需要转弯时馈哎,应当缓踩刹车持辣,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑迹容。   3.低速挡缓慢行驶捆:有经验的司机都知道仁渐馁,无论道路宽窄暗、路面状况好坏伐,雨中开车尽量使用二挡或三挡措、时速不超过30公里或40公里毛衬,随时注意观察前后车辆与自己车的距离峦疼涡,提前做好采取各种应急措施的心理准备孰祭挪。如需停车时滑离,尽量提前100米左右减速讲豆贾、轻点刹车抨,使后面来车有足够的应急准备时间赔坪米。   4.防止涉水陷车淮埃壁:当车经过有积水或者立交桥下挺咐、深槽隧道等有大水漫溢的路面时睦吹,首先应停车查看积水的深度雹仇,水深超过排气管须,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠没梦芦,容易进水苦垃。不要高速过水沟天、水坑粕。这样会产生飞溅良粪,导致实际涉水深度加大聊弛心,容易造成发动机进水举楷抬。   5.切忌熄火后再次启动车辆骄谁隧:发动机一旦进水熄火炉肮票,千万不要再启动车辆抒,应该将车放在原地等待拖走聘谰胸。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室靛,因为一旦水进入燃烧室艰撕桓,因水的不可压缩性然,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝强洌害;这时造成的损失可就是非常严重的了丧,发动机大修就再所难免了先茧。   6.注意跟车律梦掠:尤其是大车不要跟的太近付嗜,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去哭尖哀,况且大车容易溅起水浪疟髓烈,使小车受害负茹传。   7.注意观察行人情:由于雨中的行人撑闪邸,骑车人穿雨披想瘸,他们的视线枫、听觉擎、反应等受到限制菱斧膝,有时还为了赶路横穿猛拐盲逻,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒鹃剩,使司机措手不及呵酿。遇到这种情况时奔回答,司机应减速慢行拒膏,耐心避让稍休烹,必要时可选择安全地点停车玖币,切不可急躁地与行人和自行车抢行熬辫涵。   8.及时开启车灯淑扳句:遇有暴雨视线极低时氰,应当开启前照灯饲凭艾、示廓灯和后位灯购摊,并把车辆驶离路面或停在安全的地方窘长动。 版权作品设垒办,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧次咆,严禁转载祥皇,违者将被追究法律责任需炽踩。 责编卉漂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气狠蹲裴,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧插。在正常状态下哇寐弓,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油投潞确,这些机油来自对缸体拷、活塞尘令函、气门润滑用的机油副侠,不过量很少而已炯微。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障轮,超过正常范围的烧机油现象噶描鲁。这是怎么回事呢病拈?我们消费者又该如何应对纤诗落?   汽车烧机油有三种情况   1骗侣、气门油封处漏机油臀瑰甸,原因是气门油封质量不好貉,或者发动机温度高惜疥,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大显闯蓟。   2伍际期、曲轴通气机构无法过滤机油晶,导至机油被吸进进气道卑殊,这种情况只有改进过滤机油机构臀,以消除故障或提高效率挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3鳞瓜郴、从活塞处漏机油娥,这表现为虫甩嚷,节气门只有排气侧有积碳毁狭,但是闻ⅲ害最大池藩春,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致协,但这也只是表像庇姑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两碾,那么在同等材料下币侨愧,同等排量下(以1.6L发动机为例)佩叭沟:   有些发动机采用短行程爱,大缸径的活塞侠撤,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程窜,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐Α,那么在同等排量下揭瞬妨,活塞环对活塞的推拉力就有所不同粮,推拉力越大泰,活塞环对活塞的破坏力越大瓜。在涡轮下呕侣,活塞环承受的气油能量更大官,活塞环对活塞的破坏力也更大祟赫趁,更加重了烧机油的程度辱谜。(注护溶问:活塞环是卡在活塞槽里的假齐,活塞环承受气油能量越大春晌,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题齿贫,活塞环就无法封住气缸损息夏,就烧机油)辽丛晌。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂双,具体来说默倡垮,主要的是如下两种臼鹊溺:   1戚艇、熔铸类仿:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦恃,一方面增强密封性素菜,一方面保护原摩擦面金属罐辉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用绿昧咳,但因为其本身为颗粒状且随机油流动虾雷,容易堵塞油路及滤芯胚墙,引起更大的故障惊茶琶,另外晨封,因其本身硬度芯览选,随使用会逐渐损耗梗,更换机油时也会随机油排出饭窃,需要不断添加钩梆琴。   2氨裴防、锻造类吐:通过发动机工作时内部的高温孟描瞪、高压将金属锻造在摩擦表面祈身苔,形成新的摩擦面费,增加原工件尺寸坎,增强密封手,保护原摩擦面然。这类添加剂目前市面比较少见叉裴逆,如果足量情况下奉,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加贤。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象恍,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题擂吗堑。因为添加剂价格都不便宜申,如果经常使用感队馅,过不了多久就和修发动机的费用一样了脯迫,却不如修发动机来的可靠惠。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的绩蜡、合适的润滑油锯豌獭,并且定期更换闹蛊敛。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同宦镭,因此粱挛,针对不同国家的车型弓逢必,修理方面的费用和修理后的效果差异很大花。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了尸伶情。   另外拼滴敢,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蚕胯偿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)睡,平时要注意检查其工作状况感磷棱,定期查看机油量消耗是否正常等烯。如果遇到问题或出现不正常现象壁撤,需立刻送往正规门店进行维修检查谜垂透,不可继续长途驾驶避宝瞧,以免造成更大的损失甚至影响行车安全牧泡朵。 责编敌馁:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气晌,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧躬。在正常状态下具甫把,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油冀,这些机油来自对缸体韩、活塞垒、气门润滑用的机油下,不过量很少而已钞淳。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障狼,超过正常范围的烧机油现象肋。这是怎么回事呢瑰寐?我们消费者又该如何应对聪烩?   汽车烧机油有三种情况   1哎介、气门油封处漏机油澜督煞,原因是气门油封质量不好瞧斜燎,或者发动机温度高池报举,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大掂松痞。   2错、曲轴通气机构无法过滤机油唇任,导至机油被吸进进气道淡蜜,这种情况只有改进过滤机油机构哼汤,以消除故障或提高效率虑佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3乌嘘惰、从活塞处漏机油叫石毫,这表现为藤悄,节气门只有排气侧有积碳社额号,但是瓮芩杉椋害最大讼烤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致掸疾穿,但这也只是表像改爬涟,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两伴敲,那么在同等材料下莎脐翅,同等排量下(以1.6L发动机为例)谦曝:   有些发动机采用短行程涵姑桓,大缸径的活塞伸茹,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程睦情祷,这样活塞环的承受气油能量的面积就形痢,那么在同等排量下耿膝,活塞环对活塞的推拉力就有所不同繁,推拉力越大彪啤疮,活塞环对活塞的破坏力越大渭厕娄。在涡轮下韦,活塞环承受的气油能量更大酷朗田,活塞环对活塞的破坏力也更大搁抵,更加重了烧机油的程度撼澜逼。(注榷:活塞环是卡在活塞槽里的苫哦,活塞环承受气油能量越大杠涸,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题粹旧,活塞环就无法封住气缸香帛鼎,就烧机油)凛武噬。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂俄,具体来说陪琶,主要的是如下两种皖:   1琼、熔铸类梅:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦味舒,一方面增强密封性然,一方面保护原摩擦面金属你幂茫。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用绣蜂硼,但因为其本身为颗粒状且随机油流动妒,容易堵塞油路及滤芯瓷酵春,引起更大的故障沉许,另外芥沦侵,因其本身硬度衅丝萑妗,随使用会逐渐损耗裳坤,更换机油时也会随机油排出膳,需要不断添加居型。   2截、锻造类悸喂靡:通过发动机工作时内部的高温沉湿郴、高压将金属锻造在摩擦表面公腔,形成新的摩擦面混娥呛,增加原工件尺寸卸仇,增强密封斥,保护原摩擦面厕髓。这类添加剂目前市面比较少见堤,如果足量情况下懒榷邯,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加灯。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象幻潦,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题拓眷佳。因为添加剂价格都不便宜茫碴,如果经常使用沤,过不了多久就和修发动机的费用一样了虫豹,却不如修发动机来的可靠地啦。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的圭釜、合适的润滑油爸,并且定期更换皖。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同吠,因此刮,针对不同国家的车型跑悸蝎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大千缺侮。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了另沤士。   另外段,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机单袒惟,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)涎涟炯,平时要注意检查其工作状况社点,定期查看机油量消耗是否正常等就沦厕。如果遇到问题或出现不正常现象赖胖,需立刻送往正规门店进行维修检查薪惟配,不可继续长途驾驶裙,以免造成更大的损失甚至影响行车安全崎。 责编姥寞们:杨杰" "   在本期内容里从课诡,随着夏季的到来细,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题任晾,那么如何自短时间内降低一些车内温度椒,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢嘛对燎?利用车门煽动散热是个不错的方式让堆,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置炽,都是很有效的措施彪裸。   总结快尘: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度柒伎辅,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤诞腑病,所以夏季高温停车时要特别注意础挺。即使没有遮阳板或阴凉处蹲,至少要让车辆背对阳光照射方向盼,避免光线从前风挡处直接照射车内勃烧啡,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾遍,也是个增加车内湿度来降温的方式吃采。 责编攻:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时缮,这个大家都知道抒,那是在高速上轮,并且有明显的限速路牌股嘉,而那些没有限速路牌的地方劣博,难道也是120公里每小时么鲸猛?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识孟盒,考驾照的时候都学过榔汰,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定库乳,不知道网友还记得多少吭复洼,不管是当年怎么过了考试的斗,没学过的冉、学过忘了的私,咱们都应该再了解一下领借,省的罚单到手再后悔胃融。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件珊:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 酸。    其中潘好,城市道路 犁弟,无道路中心线最高限速为30公里每小时 送帝甸,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 狸。在公路上 (即有道路编号的国道匠、省道及城市间公路)锣背,无道路中心线最高限速40公里每小时 嚷嘶蒲,有中心线70公里每小时 为。   总结砷胃: 在城市中驾驶唤晴,总有偶尔没注意限速的情况刨螺,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了浓,就算是路况良好戊号潜,城市中的最高限速就是70KM/h玲涤,要是在哪些道路上超过这个速度嫩童,那肯定是超速了堪慰。    还有很多地方都有自己的限速要求副侧串,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h贾唯,所以大家在开车的时候还是要多注意路标辫,别疏忽了道路法规借渭。 责编毯:杨杰" "   在本期内容里猩,随着夏季的到来毖,雨势的增多勤,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤镜韦餐,有些是被树木早上店娟使,有些被坠物击中挤拼棵,还有的好端端在地库停放也会被水淹没鲍患,那么面对这些情况宽槐恫,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢容腑?   总结夸: 遇到下雨时蹭,无论是行车还是停车都要特别注意澄新啼,行车时避免车辆涉水诲钾薄,同时车牌也要紧固起功,避免冲水时拍照丢失栓渺道,而停车方面刚刚点评君也说了很多交匣鄙,特别是遇到极端天气时挡淳瓜,一定多留心襄第奠,选择尽量空旷的开阔地进行停放腐堆瓜,避免造成意外损失博江。 责编爱桃嚎:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后泌,开车安心许多跑,也不怎么太担心颠簸嗓程贤、并线瘟、刹车等给孩子带来的太多不适锣北。因为有一个专业躲暴、舒适的儿童安全座椅保护着他本捂挪。但是寇社,儿童安全座椅既然是一款商品螺尼雀,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中派枢。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好妙、但求最贵”么爸宝故?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子块戚添,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )携诗。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行盾奉涂,产品覆盖更多国内外品牌客吗饺,其中进口品牌6个恼。    测试结果差强人意糠,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中捻酒赣,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中杜固。点评君搜索了一下麻,有的销量还非常不错坤。但是停慌,万一发生意外皆访,那可真是后悔都来不及画茶厂。    买个大牌儿产品总没错了吧模?没错辰,选择专业道涩、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的滤秒。当然随,就跟买LV替、爱马仕这样的奢侈品一样团反霉,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱埂瞬,但是价格也是不便宜的素撇。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧嘘派?没错芦踞厂,该厂家不仅为汽车咸匈、赛车研发座椅清席,飞机座椅的业务他们也“掺合”轻心。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有椽灭揣:原装进口的瑞士Coccoon可呵、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌为,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)奔啤伶、美国Graco马领、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂滥娟,中国只是其中一个)撬甜,但是质量一般也没有问题脱窃。    当然钾,进口品牌往往价格不菲藩矗淘,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择香慈次。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商绕,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些无。不过梯纱,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 承。    点评君查了一下蔽贫高,许多国家和地区都有严格动守、完善的相关标准葱肆。欧盟有ECE R-44/04标准杆、德国有ADAC和stiftung warentest认证粹、美国有ASTM认证拴咐、瑞士有tcs认证帕、奥地利有oamtc认证燃辅修、英国有Which best buy认证等亢陛。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证抠篙。    ▲值得注意的是戳妻,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准廉箍椭。此外贸绕侍,每个成员国还会根据各国情况提高标准辞剔澄,在ECE R-44/04认证后面增加编号戚,比如E1(德国)拨横茅、E2(法国)驶五鞭、E3(意大利)虑魔涧、E4(荷兰)等靛烘。就算是我国的国家标准GB27887孤高,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的朽夺。    那这么多认证媒郝措、标准你记得住么竭?反正点评君表示记不住佛。    好吧喝瞥阿,咱们简单点嗡,在选购儿童安全座椅时舞,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 僻蹄几,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)氛丸青。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错啦髓。    上一页 1 2 下一页 责编诧聘:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来红滔琅,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人辩湿闹。交警部门表示标泰,无论流传的交通事故内容是否准确啡,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的馈。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后匆克,记者向交警部门核实相关信息澜海苟,高新区交警大队民警表示蹋,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故帮举。“但在执勤过程中菲,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机眷唉,这是十分危险的拉闻。”交警部门工作人员说脖池裳。   “有时候在开车过程中就会发现读朵,虽然路况良好壳锻,但仍有车辆以异常低的速度行驶截桶。还有的车在毫无征兆的情况下隶,开着开着就偏离了车道惺。”出租车司机徐师傅说菜,这种情况多发生在驾驶员打电话龄墟侩、看手机或者调整导航系统的过程中镭情。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现前凶撤,开车时玩手机的“低头族”并不少见哀,尤其是在等红灯期间材喇,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信能妊、微博痉峭肚。如果在驾车期间佛,手机接到信息或者留言涣吵崔,司机们一般会怎么做呢颂憋?在接受记者随机采访的20名驾驶员中嗜晤,有9人表示会立即查看信息内容韦,但是会适当放慢车速炼。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看券纳乘。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方娃斜,再打电话或查看信息闭丢摧。   “开车时我不会使用手机塑街,但等红灯的时候会打开微博洼、微信看看鳞松啦。有的时候遇到堵车千抽伍,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息牌嘘毕。”自称是个“微博控”的小陈说胶估。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候班,不会带来什么大的涡厝忻茫害轨碉郸。”一位80后的年轻车主说据顺,他认为车辆停止时没有危险肥。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说鲁,车速60km/h谓弟,低头看手机3秒捐,相当于盲开50米脱,一旦遇到紧急情况宏,刹车至少需20米蔼。根据交警部门的统计茫撇急,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍乡。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍容,开车时要求驾驶员注意力比平时集中郊赔苦,如果在驾车过程中玩手机徽抬,驾驶员反应会迟缓赏孰,一旦遇到紧急情况灌,很容易发生交通事故贤吝。   交警部门建议渐,行车时伍,司机最好避免使用电话鹊熟,这可以让道路更加顺畅躲对藩,也可有效减少事故的发生芭。如果开车过程中有电话一定要接坡,不妨让别人代劳害,如果实在没条件扩沽膊,可以将车安全停在路边后再打电话性荤,这样可以远离危险并避免违章糜。 责编僧案:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中境吹武,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏囤、失灵橙吠爬,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要苹荆烘,因为这不仅影响到行车的舒适性搭,而且还直接关系到行车的安全性乾彤娜。所谓远水救不了近火裳,无论是去4S店还是等待救援玻侥长,都太慢倦、太麻烦首。其实车主完全可以自己动手检查侯墨即、拆卸车灯距啪。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法膜敛叮,希望能给您带来一些帮助雾句。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前贿牢,车主很难意识到前大灯陈、尾灯赣汰、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作勃茨。比较明显能看出的是前大灯的异常钱。 常规的车灯检查主要是前灯耐谷、尾灯窜申、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题乃汀,如车灯烧坏纲,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式躲,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡钎莆。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险岔题,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器徐,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头沮梧刚,可以找个试灯接到插头的地方钾穆未。    如果试灯亮曝摧,线路没问题羚萎,更换灯泡揉躺。如果保险没问题呈,试灯也不亮滴,就要检查线路了秋驼倡。这就不是车主可以自己解决的问题了呢。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外桃,还需要注意检查其他车灯拉跋,比较重要的有刹车灯巢、转向灯另焙封、倒车灯渐,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低宿啊,因此它有可能被飞溅的石块砸伤难蕾,建议各位车主定期检查捂陶盾。    上一页 1 2 下一页 责编贿:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束思涟,考本儿的高峰期也要来了贾查稻。相信大家都会感觉即使我们在驾惺宋岵郑考取了驾照光热羔,但上路时仍然会遇到不少难题镶聚。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢碧窖?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯巳钒灭。下面剩,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起巴嚼。 【新手上路指南际曝:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步归,先得学会怎么坐驾副罚。有人认为只要开车时坐着舒服就好岔,实则不然萎百汤,调整良好的坐姿卤靖,不仅有利于控制车辆篓绞,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的滔铂。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是赴疤晚,驾驶员身体能够保持正直婚潦扮,并且手扶方向盘时静,还可以保证手臂有一定的弯曲度扮沤,同时闭透刃,腿部在将刹车踏板踩到底时奉波帅,还能保持自然弯曲褥厩。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外迪,在这里我们还要提醒各位车主碍垦垦,如果你的车装有膝部气囊粒,请在调整座椅的时候爸韭潞,适当将腿部距离气囊位置稍远些拈痴,为在紧急情况下拘僧劫,膝部气囊爆开提供安全的空间骚洁。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用芦,有些人或许因为嫌座椅太矮芭,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫闪帅木,但这样的做法无疑会增加安全隐患搅,会使驾驶员身体滑动煞沽,很容易引发事故翘纬。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶砰倘畦。    上一页 1 2 下一页 责编徽蜜:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高独沙滇,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机锹擞酣。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲头篓,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑线。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息嚎牧:涡轮时代已经不可阻挡隋。诚然文,涡轮增压发动机具有许多优点凭,但在日常的使用过程中汇,也会提升我们的用车成本伺隋酪。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护晦到亮。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养媳饰棉?】    放眼整个汽车市晨都,涡轮增压越来越成为一种趋势诞,而我们今天的主角——北京汽车绅宝财,也搭载了包括1.8T尺瘸、2.0T钝、2.3T三款涡轮增压发动机怀。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计递,但根据中国消费者的特点进行了加长擦熬,由原车轴距的2703mm加长到2755mm癸扯,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm泛疙。    ■为什么选择涡轮增压发动机千金?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机逆筛霓,通过压缩空气来增加发动机的进气量跋棋。它所带来最直接的好处颇屉,无疑是对动力的提升厂美吻。在同等排量的前提下妓布芬,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率擂浩。以此次试驾的这台绅宝为例啥辟,搭载2.3T发动机的它迁陇簇,最大功率达到184kw啼,已经接近3.0L自然吸气的车型领赡乓。    在相同排量的前提下靡貉塘,涡轮增压发动机燃烧效率更高仍,动力更充沛顶掏锹。在日常使用中诫恃,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度领令,也就是我们日常所说的推背感担,从而带来更加畅快的驾驶感受人惕疏。    此外险,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台吧,涡轮增压发动机具有的小排量倦穷皖、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上共奖袄。当然这点并不能过多影响车主的用车成本床,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素炔。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端仿?    对于车主来讲绵,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高疽。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高无脓,一般需要使用全合成机油进行保养迹,增大了保养费用钩。    此外染殿,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高常,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度络镰,因此带来故障率的会有所提升惮和诧。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度屏,所以在理论上祭,涡轮增压发动机的寿命偏短梳扳涤,从而带来的维修费用也就更高枷焦。    在日常驾驶方面夕隙士,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力萎德土,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象铅。当然对于一些高端豪华车型来讲农恕,滞后感并不显著帘棱。    但对于一般价位车型而言獭酱,涡轮的介入时机可能并不尽如人意枪秆低,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定连碉己。以北汽绅宝为例戒棉,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感洼楞界,动力响应比较积极沦哺嘘。在这个级别的车型已属优质产品滩诡萎,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用诡。    总的来说莎,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明频毕,以我个人的角度出发劫促痞,我更偏向于它带来的驾驶快感棱喉十。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题溺,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题钢速。    上一页 1 2 下一页 责编赤:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子杰,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物铰? 滑板车嘉? 自行车蛔客? 曳纾控车罢?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则饯,我们定下了这个儿童电动车的选题刑旱,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品闻狄躬,通过测试为您的购买提供一些有用的建议绕谈稻。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长扇,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳潮、星辉 RASTAR弛息、好孩子 Goodboy 等较为知名宽,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子悸赦,另外还找来了中高端产品的代表瓷辑:韩国的 HENES奸匪,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE档暖,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别耸嵌摔。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖户摊苦,你可以选择孩子喜欢的车型购买黄莱,不同车型之间的差价不大目苏诡,需要注意的是星辉的叶莺纾控实在有够差劲匪肋,对于孩子自己驾驶还不放心的家长伐挖攀,最好还是买带有2.4G医臃ハぃ控器的产品稀。    在千元以内的价位的品牌弧山林,贝瑞佳慰、快乐年华以及星辉都是不错的选择倦型门,每家的产品对应的原型车都不同苏吝,设计配置做工用料基本都在相同级别谁庙,至于那些花里胡哨的500元以下产品彻姜,我们暂不推荐山倪,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一夏徊抱,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧泪。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编歼:杨杰" "   据统计痕,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人煎姜,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故既,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”偶。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据兽,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准番坞沃,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅先,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利泡律酥。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范儡枚,往下看岗。 △ 首先撮矢,翻开自己爱车的说明书克筏,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)刀。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口凤,欧洲标准的ISOFIX固定方式厦备、美国标准的LATCH固定方式铣、以及安全带固定方式措称。其