日产拟明年初在美国停产两天 以削减成本

时间:2019年12月10日 11:04  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术谐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位饭、锁紧拌。    与会专家认为熟戮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求吾渡措,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瓶囤本、热稳定虎、无热管理循环翅捶浪、热冲击循环础还诬、被动传播电阻)尘,电性测试(短路脖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击涡翅铆、掉落舱散苹、穿刺渺翔、翻滚挂纠、浸入队、压碎)的安全要求绕。但是物络掠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧谱梗塘。安全无止境江,提高电动汽车安全性逆匿崇,还需要国家释、科研机构掠掠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力提式厘。    在燃油汽车发展的一百多年历史中跨懈,也曾不断出现事故领辰苫,遇到挫折是任何事情发展的规律楞桑。因此馈倦釜,对于各类事故劣,电动汽车各产业链不应止步不前翁揣静,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足窃祥量。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的馈翟,要让安全成为满足一切功能的首要条件侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞佛架:李芳" "   上海车展开幕前一天娶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会肩寐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌亩嘎堪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌函功?北京现代副总经理熔稳堵、销售本部副本部长吴周涛表示陋继,目前北京现代47%的客户是80后和90后称固拣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例锤碴吩。“他们对于服务有着完全不同的需求糖。比如服务要定制化痰,手段要智能化虎类咳、科技化什。同时殊,还要预见到他们的需求并满足郴慕挪。”    如果说此前欣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争帮翟糯,是厂家产能的竞争戮,那么未来则是客户的竞争仿。因此氖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”诲剖。“意思就是享受你还没有想到的服务世悍慕。”吴周涛如此解释哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢趁?据了解困歧,北京现代由原来的只关注车辆生命周期谎爸,升级为对客户用车生态的全面服务剿为牛,基于互联网科技的进步克附浆,先于消费者预见需求晴,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”湍卜共,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效硷喝、智能睛浮、共享妙苦七,以及个性化定制的智慧服务体验骇。    具体来看畅剁晶,北京现代将率先整合官网巫禾、呼叫中心抵逼、4S店透明车间叙熄、服务App嫁辞、娱乐戮书屑、地图锹本、语音控制夺盘半、智能搜索等服务功能失雾,并将其聚合到车机上腺建烫,成为用户的车载生活服务平台颓很。它就像一艘移动的生活航母剂虽,无论是餐饮哆、娱乐胚琉攻、购物的生活需求虱阀,还是维修喷刹镣、保养的汽车服务搅,都将以车为桥梁鸡诚,实现信息互通篡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务很殿,还能够通过在线直播的方式煌,对接车苦锑罐、检测硅、派工去双、维修挝弯、洗车惕、交车等服务的全程进行智能监控复,实现人车分离式的售后服务形私,把客户彻底从4S店里解放出来冷吾,为他们创造更多自由生活的空间掇弊。    值得一提的是烧,在“汽车共享”大火的当下疏枷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务窃粗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者密氢冷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拟巢。“如果只有5%参加到共享汽车当中玫,那也有40万辆的规模劣顷扳,这是目前任何第三方平台都实现不了的垢涝。”陈静表示彤灯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车海插、售后代步车访僧撅、公务用车也会参与进来告勺。“我们希望融入大潮垮楷,积极参与这种尝试伦茂。”    除了全新服务品牌的发布善腔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蜡修。据了解碳晦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上炉袱,通过平直且富有张力的线条砍河,充满力量感的车身轮廓适莽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格款绣。同时诚脑幌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机绊姥桥,匹配7速双离合变速箱疆烽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现毙唐挞。    “新一代ix35上市之后东俱将,北京现代有全新胜达疏、全新途胜轻邵、新一代ix35需、ix25四款SUV产品稼。通过这样的产品布局陋贪内,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势率丢。”吴周涛介绍说齿马篮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车参,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纬瓤蓝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点衡堵荣,本届车展除了新一代ix35贯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔俏檀拐。新车延续流体雕塑2.0设计风格恫许皋,对进气格栅耻、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化弗免盲,以DAW驾驶员注意力警示克、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绥干锑,为消费者带来更安全的驾驶体验虫世。    除了两款新车外寂喉,北京现代还设置了技术展示区骑犬参,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果票梅平。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台佰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天丸台卑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况鸥。    2016年颈肮,北京现代实现产销114万辆兽惩,超额完成目标羞,保持了行业第四的市场地位乔堆。今年北京现代即将迎来成立15周年府,也是北京现代从800万用户基唇厮稀,迈向千万用户级别的重要一年卤盾碳。业内人士分析亥,在后百万辆时代到来之时搜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术路,也在不断践行本土化政策璃拾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理警矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  5月10日抡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点票米力,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业孤,人们的关注度更高辣玛。在今天陛商,汽车产业主管部门恳害、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》枯,其中指出缚绣沫:“中国企业藕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”雾。   目前在中国汽车领域羌洗护,舆论将中国品牌分为三类石渐,一种是例如长安谋豪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业妹健,用通俗的话说“敢说敢想敢干”告,而且成果显著滩算,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蹲什丁,这些企业通过内部的改革许杯,已经形成了正确的发展思路甜岭,尽管在终端销量上尚未展现成果协毯泥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”船挥肉,始终有一种“捞一把就走”的心态握僻嫡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型妇,在市场赚取短期的效益途。   苗圩在撰文中指出局上适:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力漠剩。企业投入资源藏愁开,通过设计开发愁佛恐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抄,包括物质价值和精神价值胎帽。但是疮,这个价值需要在市场交换中转化为货币适,才能完成“惊险的跳跃”撇,成为企业的收益侗襄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蔡遣姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日剖椒,中国汽车很兴奋扦,但正如苗圩在文章中强调毛,品牌建设是长期而艰巨的任务店,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”焙浦豪。这同样是中国汽车品牌需要思考的拿萝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》片,通过仔细研读男,将其中核心思想与观点标明篮都殊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示际,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知涩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来钢躺,党中央称厦、国务院就振兴实体经济廷、做大做强制造业做出一系列重大部署连,对加快质量品牌建设提出明确要求搅响。习近平总书记强调客,“推动中国制造向中国创造转变咳翘邓、中国速度向中国质量转变辽娃漏、中国产品向中国品牌转变”胯。   2016年提埃违,国务院部署了消费品“三品”专项行动昏烁迹,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蒜供,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力琳,提高有效供给质量饲想仍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手锌邢。   近日膊,国务院同意设立“中国品牌日”酷,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用雾,体现了全社会对中国品牌的期望韶,为建设制造强国指明了努力方向等。      一炬泵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代悼,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现洗蕊靡,代表着国家的信誉和形象办搞拨。品牌发展是一国由大变强的必由之路恒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志碑。   品牌建设助力制造强国战略僚。 我国是名副其实的制造大国案镣哨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务补。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”课,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化砍伞斑,产业转型升级势在必行辣,迫切需要加快新旧动能转换碉貌拈,培育面向产业中高端的竞争新优势赦匪。经济发展规律酶瓦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明饱旅靛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵湾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嵌材剃。   品牌建设推动供需结构升级体。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蛔痴,重点任务是提升供给体系质量诽,提高供给结构对需求结构的适应性第瘸。品牌是连接供给与需求的纽带镜茨,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置客,引导需求侧消费升级袱,提高供需两侧对接的效率碗勉。   品牌建设促进实体经济振兴疟藏玩。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心囤冠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力藐嫌。企业投入资源侍懒窟,通过设计开发请、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值绞,包括物质价值和精神价值幢揣蚀。但是啡割捣,这个价值需要在市场交换中转化为货币嘶瓮,才能完成“惊险的跳跃”糠,成为企业的收益霉。能不能跳得高豆、跳得远籍呐啃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知添。品牌是价值和信誉的载体独伴另,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力闭熬。      二可、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述操,科学地阐明了创新据、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系辞济。从品牌建设的角度看革侥没,品牌需要“中国创造”略,没有创新眯,品牌就没有差异化的魅力攻昆鞍。品牌需要“中国质量”死,没有高质量几旗,品牌就丧失了价值的基础韩。 近年来块湃,面对国内外严峻复杂的经济形势犀,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央撤鲁、国务院重大决策部署圈,认真研究我国工业发展的阶段和特点寝导很,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鸥分。   把握规律潘,找准抓手蕊朵。要坚持质量品牌工作整体推进储臣桂,引导企业在设计开发饰阮、生产制造和营销服务的全过程建立全员伞两碳、全方位的质量管理体系闹喝瓣、诚信体系和品牌培育管理体系报,以培育有竞争力的品牌为标志澄矾,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念本搁。   积极履职认德,统筹部署擂。2011年化,工业和信息化部会同发展改革委藉行筷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》从赡奸,进一步推进品牌建设处燎。2015年森辖,推动出台了《中国制造2025》狭危椭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一挞福氏。去年遂孟青,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动磐肛撑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划呢假兴,部署了全产业链质量品牌协同行动降浇膏、优势和战略产业质量品牌护航行动擎挟怪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动触光。   持之以恒短,扎实推进抛围教。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设东。   经过多年的不懈努力姐,我国品牌建设工作进展顺利扁伟没,取得了初步成效褂。目前鸽校,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点铝脑故,涌现出251家示范企业圭圭疥。根据对示范企业的调查酪还,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%褂互此,工业增加值率从21.8%提高到26.2%风,企业经营的质量和效益得到明显改善嘛。同时韭,重点消费品的定制化廷摩譬、中高端产品供给比重显著提升袱,定制化服装消费增速超过30%仁,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致垛荚。      三疵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务脊,需要社会各界齐抓共管哄滇,合力推进肯。下一步逆,工业和信息化部将发挥行业优势反,深化推进品牌建设阶函揽,加强与有关部门密切合作坞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境搅坦,努力开创工业品牌建设的新局面土。   坚持企业主体结,增强品牌培育能力懊。 引导企业增强质量品牌意识鹃兽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理豁处洞。坚持试点先行勺哩、示范引领嘲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设十泰,促进企业品牌与区域品牌互动发展汾。加快制定品牌管理体系标准壳典博,组织贯标推广锑收。加强质量品牌宣传廷,弘扬精益求精的工匠精神廉呈诺,扩大自主品牌社会影响东呕,激发企业培育品牌的内生动力洞。   落实质量为先溃,加大支持引导力度疗。 贯彻实施《中国制造2025》甫潜挟,落实质量为先的基本方针摩参,加快推进质量品牌提升行动冷萝桔。发挥制造业创新中心建设蒂、智能制造橇、工业强基等重大工程的支持作用说,引导企业加快工业化与信息化深度融合朵荚恕,运用“互联网+”惦、大数据等新一代信息技术槽静盲,把握智能制造汞颁、绿色制造腻究搭、柔性制造等产业和技术发展方向谓,加快培育自主品牌寇。   鼓励创新设计稳,丰富品牌差异化定位苟蹈。 完善制造业创新体系琳局,加强关键核心技术研发伟琶赁,推进企业技术中心建设塑题菲。在重点领域推广应用以绿色驴、智能呵、协同为特征的先进设计技术计。建设具有世界影响力的创新设计集群力,培育一批专业化的工业设计企业笆赔,鼓励代工企业建立研究设计中心剖,加快培育自主品牌锈采。   实施重点行动墒烤薯,促进关键领域发展恼。 落实消费品“三品”专项行动霉敌丢,支持消费品工业向智能取、绿色论、柔性和高效制造发展溺灭杆。增加中高端消费品供给寡帝板,促进产品向高性价比优势转变乌辅勺。大力发展智能纹、健康消费品翟,支持发展民族特色消费品恒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动把芹摔,加强产业市场研究和需求预测安颈毒,科学规划产业布局辟袱譬、供给定位和品种结构枚呐。 实施中国品牌“走出去”行动甘能,贯彻落实国家“一带一路”战略莲,推进国际品牌共建共享图。   完善公共服务势却,支持质量品牌进步拔碧耽。 建设质量品牌专业化服务平台钵,依托中小企业服务体系槽峦刑,提升服务平台的质量品牌服务能力蓟。构建质量品牌信息共享平台吮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估簿板。完善知识与人才开放共享平台井,依托企业经营管理人才素质提升孪、专业技术人员知识更新等工程蚀乳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员汀襄须。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台滩旧澎,促进科技创新涎、成果转化和推广应用瞪示。   加强技术保障层鸿列,夯实质量品牌基础标咳吼。 完善产业标准疆极、产业计量埃、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盒勾歉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关割桅残,推动质量升级穷磊疏。引导企业增强研发创新和系统集成能力飞,创新制造方式和服务业态刊督霞,发展定制化生产屏角贺,满足个性化需求娶岛龄。鼓励企业发展现代销售体系犀杰,在品牌传播却、顾客体验和销售模式等方面创新发展频嫩。   设立“中国品牌日”税饯,大力宣传知名自主品牌 面哩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新具痛年、质量精良陡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值朗扰碾。品牌建设是长期而艰巨的任务寞背,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”躲此,以新理念引领新发展搜,持之以恒地不懈努力稼彭攻,共同推进中国品牌迈入新时代骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗嚏弦:李芳" "   5月5日博,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开埂籍撩,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人花、董事长李斌就中国汽车升级之道悲酒、互联网企业造车冠到彼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论峨恭许。    近两年互联网造车企业纷纷入局隙,被称为“新造车运动”杯溃教。徐和谊开玩笑说离皇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蓄晒驴。”他说钩吵:“我从传统汽车的角度看愤,就是不服!”徐和谊解释道谁秋晦,李斌做到的他也能做到屠滑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇北乳嚷。    徐和谊认为培内,最难的不是做产品吹阂,而是做品牌扭图告,尤其是国有企业体制下做品牌附。建立揣洽、培育一个品牌嘿未,没有很多年漫长的过程是培育不出来的僳郝僚。他举例说廖胖,蔚来汽车在东方广场建体验店脾绍,那叫“烧钱”滩碍,国有企业就不能这样“烧钱”山。但品牌打造的初级阶段奉噶闲,该烧的钱还是必须烧的榷邓匙。这就引申出国内传统汽车行业妒孟妨,必须加快加大国企的改革步伐享帽,从发展角度韩叮闪、竞争角度偏绘,必须改革烈氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务瓢,希望未来产品不光是一个出行工具芭料,而是一个用车的体验平台烈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口舷,而是看到与用户交流的新机会春汐拟。从互联网嫌讽郝、移动互联网灿恢女、移动社交发展趋势看茧煤,与用户关系会让汽车发生深度变化仿,体验会变得更加重要寝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拭筐蹦,新车企应该走什么样的路递骚浩,徐和谊认为迫赊硕,条条大路通罗马迁,但是路和路是有区别的撇剃号。他认为全世界只有中国能做到一件事比:传统车企和新生力量深入融合寄、发挥各自优势蔫僚,结合起来胸陪,这条路可能全球谁也做不到纽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线勘礁。徐和谊透露浆竭核:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作乒书吕,很可能这轮竞争畅,十三五末凌榔,再过2至3年检懂,肯定会出一个比较好的结果郊古桔。”    李斌也认为刀里,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大残胺穿,这跟传统燃油车情况不太一样钎硼扔。他干脆表示澈,国外品牌在中国是没戏的爬咳啦,因为智能汽车需要本地化的数据敬笺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快彪。蔚来汽车在三电地、智能电动蠢摔、包括制造方面都跟其他企业合作顷瑟。李斌强调促堤繁:“我们是很尊重制造这件事的专业性任。”谈到合作配,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作坷雷:“我们的南京工厂投入十几个亿肃,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作痕俺,不是简单的代工卉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "   据雅虎网站报道吭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示敌狙谢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现咳轨涉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务解。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称牵炊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域犊豌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务凸拎坟。”    他指出上挫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现惩雇淡。尽管我认为这可能还有很长的路要走森,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蘑几。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为担怜乒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍先角统,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险兰叭备。    当前哭城,特斯拉胯距、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术翱贺。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中未撼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密反,并将其带到了Uber粒戌。    去年了蔚焚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中晤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑赎。特斯拉CEO马斯克表示报晒朴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”旗。    马斯克认为汾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见吓帝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贪郝,要远多于因人为失误导致的事故白侠牧,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道牌面,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素洁。    他表示搜筷商:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全涩替软,那将是一件非诚遥好的事情粱毛端。但对于汽车保险公司来说吐,这不是件好事撩嚎。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后勃吴,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称儡琶奋:“我觉得这种影响很明显脊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告娃啦电,以一个参与者的身份和一个观察者的角度环搜星,全面降桶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题辆,阐明了个人观点宛荡瞄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痪凑核、客观的看法坊。    报告摘要并潦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期殴、导入期箩袍、快速发展期与成熟期四个阶段烙僳病。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段糠烁夏。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化缴颓,很值得我们借鉴隙轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败孝。如果不加重视东拼,终会酝成大祸路功翅。    *韩国的电池产业峰瘫星,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战馈报,我们必须面对这个挑战收尾。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烁其截,它会带动未来汽车消费新的革命苯复讲。    *任何事物都有两面性驰穗,政策也是这样氦管。补贴强度不足趴,难以起到激励效果鸵,补贴强度大了虑碍扣,难免产生对技术发展的不良影响宝铂功,也包括少数人铤而走险骗取补贴叼侧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一缕牢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展泡撼,从国家科技项目立项至今已经接近20年坞衔扦,可以说产业发展已处于世界前列地缄。2016年妒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车第坏,累计销售95.5万辆甜阿号,取得了令世人瞩目的成绩金乌坷。有些专家认为墩垛亢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段氖高揉,我的看法不是这样沧崩夹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侗矛缴、导入期屠、快速发展期与成熟期四个阶段晒。导入期也称培育期农虐垮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段驳橇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值救,当时就有舆论认为款词,我国新能源汽车驶入快速道泡花税,进入了快速发展期甭滩挎。然而到了2016年便回落下来滴。现在分析起来授,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联澎兄速,造成了数据中存在一定的水分截硕。随着国家对骗补行为的查处沏,今年的数据逐渐回归正常昂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势帕锚,有可能会得到一些错误的判断脸等,导致过于乐观的结论老判舌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沟,除了观察数据的趋势外脑斗,更重要的是看产业发展的推动力秆烽辅,是国家政策为主还是市场为主嘘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持兑,补贴政策还不能取消慧,基础设施还很不完善茄蔑患,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平细烧,产业链还不够强壮与完善拳恳贫,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嚎频氯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨墩俏败,工作量很大镀,切不可放松努力豌辅纱,让已经启动起来的产业发展放缓下来母拎。    依目前的政策设计儒猴,我国将于2021年取消补贴坚箍曝,代之以环境喷赌、能源为因素的常态鼓励政策岛擦氢。也就是把2021年设为一个转折点县缺价,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡趟。期望实现年销售量达到二粪、三百万辆以上天,能够占到汽车总销售量5%到10%纪绊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段踏钨。    二倡、如何看待新能源汽车的碳排放舷唱甫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策栓奴蔑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题背。我认为许多人有这样的疑问是正常的思,因为至今还没有一个权威的科学数据虑嚎鲁,来告知公众电动汽车的排放是多少嗅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法申潮。    电动汽车行驶过程是零排放形疤,这点没有疑问费凰。但发电过程是有排放的肚,不但有二氧化碳排放弥糖虐,还有导致PM2.5的有害气体排放惊龄凳。所以简单说电动汽车是清洁的端簇,是不能令人信服的跺猩,需要拿出数据来汗距俄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废敕崧罚款的新闻报道涩,受到一些启发诚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数勾森借,即“碳排放因子”筷娘善。根据新加坡的实际情况时伦,标明每消耗1度电纠,就要造成500克的二氧化碳排放瓶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升灿回取,即每消耗1升燃油崔屎,就要产生3000克二氧化碳排放氓铜猾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放稿劫。由于特斯拉的车重脱莫仿,耗电量高肝受诗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晾,尤其是在夏天开空调的情况下蛾精,百公里电耗有可能到40度葛搅,因此被范练炀遥款宛浦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虫功,很值得我们借鉴茄每。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究冷闯,据我了解定性的结论比较一致卿缔涵,定量的结果存在不小差异杰氢款,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关犁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别单,其清洁技术水平也有很大差异煎藤脱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构股贬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估毕钨忻,发布我国的“排放因子”权威数据丁吞,并定期予以更新甭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值稼筛秘。    比较我国和新加坡的发电情况傻焕遂,新加坡百分之百都是石化能源发电色恃,而我国的发电能源结构里斤熔孪,石化能源约占70%贪娃筏,可再生能源等非石化能源约占30%遁坡。全国平均来说汇黎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点列醛荷。而且按照现在国家电网的规划来看廖辟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例输纷辣,我们发电的能源结构会越来越清洁度,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大贿。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”炼,来估算一下电动汽车的碳排放嗅缉同。例如一辆百公里耗20度电的乘用车兔,可以算出其碳排放为100克/公里霓午尽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车锚骑幸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里旅枚。可以看出一般情况下畴寐率,电动汽车的碳排放明显低于燃油车上。但是如果电动汽车过重麓讳,电耗很高弊,就不能算是低碳产品赖坏促,甚至不如先进的混合动力汽车筒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系铣,但是我们可以认为炕降,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下疮飞裙,耗电越多摄侵,造成的PM2.5有害气体也越多冬辽嵌。因此郴棚,从治理大气环境考虑警汹,我们的政策应该鼓励低电耗产品熄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向了氛。    三十、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展膝?    这个答案是肯定的抄渺茎。我做过一个简单的计算蛙,即使到2030年欢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候檬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右洛。由于大部分电动汽车会在夜间充电痞吵,可以利用电网的低谷电时段来充电锯勉。目前我得知的峰谷差是20%到30%凛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段死,不但不会给电网增加负荷诽磨,反而可以帮助电网储电尖愧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式举涕肩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里萝栖,在白天电价较高时段将电售回电网挡淳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统省,这个系统包括了屋顶的光伏发电局孝蔷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈徒东。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电护,采用分时段电价姐。当然窘貌胺,对于需要白天时段充电的一些领域纤挪浦,如快充公交钾、出租车与物流车等结,仍然需要增加局部地区的电力供应能力皆图闲。    四场鞘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败咎啃。现在出现的火灾问题比较多京纶垃,所幸还没有造成集体伤亡蛊,但是已经给我们发出严重警告截拷隶,如果不加重视集菲,终会酝成大祸瘫送。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位悔。    电动汽车的安全要以预防为主票砂痹,要从产品的设计做起告策钩,然后是生产过程的严格控制戈,不能将未经严格考核的产品投入销售犯。电池的比能量越高蹲错,发生火灾时的危险性越大拷歪善,因此要求有更高的安全性技术膜,试验考核应该更加严格路晌。尤其伸度,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎斑幌溯,因为客车上乘客数量多竣罗,一旦出现火灾逃生难度大汝僚小。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拘谓,为满足新的标准增加成本是必要的钮芥乃。对于纯电动客车侨筷店,我倾向于采用较低能量密度的快充电池概粮,既安全又经济藤歧。    说一下安全监控网络戚。我认为重在实效邦解。我在几个火灾事例中了解到催,火灾发生前其监控网已显示警告信息街,但未引起关注与采取措施踞凑,说明安全责任不清侈十劲,监控网站流于形式勺托,主要是供参观用顺涡禾。    五醇窘叭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题毕丁撅,大家都知道氖劫改,韩国的电池产业伦坏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战布既,我们必须面对这个挑战拜。目前有一些原因物翠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难那想萝,也给了国内电池领域一点时间蹿诧。但是痞淘,如果我们自己不努力半舞,最终经不起国际电池产业的冲击避虹,我们将会面临严峻的问题岭。    我国动力电池产业发展很快篱翱嘎,一批创新意识强的企业正在快速成长鹿舌,为我国新能源汽车发展提供了重要支持型。但是总体来说榷函,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况寞甩,产品的质量水平不高腑攀,投资过于分散廓坡,到处建设低水平的小规模电池工厂桔钳测,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足冗兑,缺乏战略眼光互农屏。这些问题需要引起我们重视与思考号幂敞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败杯,没有一个强大的中国动力电池产业薪蛾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业保,实现汽车强国的梦想又是一句空话欺络擎。    化学电池是一个非常老的传统产品瑰筛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情乌平瓷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度察湿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金骗,形成了动力电池百花齐放的创新局面笨噶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰假滑勒,还说不清楚哪项技术可以稳定下来股蘑。因此舶,谁能够掌握创新的主动权荡柏,谁就有可能掌握未来电池的命运巷函。电池的技术创新要有整个国家的总体布局趟祷晦,但是企业是实现创新的主体枢笨腑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业讨,能够挑起这个历史重任茅签闷,把更多的注意力放在创新技术上面蓉码喷。    去年参观宁德时代电池工厂时慈杉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图努笑渤,给我留下深刻印象领。图的中央标明安全性始终是核心仿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度付轰吨、功率密度囱狈、寿命与成本歪。在实现高能量密度的同时髓痉菱,要实现快充性能惨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念钩,向1万次20年迈进蔷瑰碌,彻底解除人们对电池可靠性敦、耐久性的不信任翘磋蝗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下埔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车郴面,结束燃油车的历史希歪辟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标比,成为中国动力电池的创新巨人率。    我对我国电池产品质量做过一些调研牧,认为敬良捆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平项暴勤。就电池单体成品质量控制方式饱,目前还有采用筛选的落后方法房,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上浪诬。这表明涎,产品的质量水平低劣籍位泵,即使交货的产品数据是在合同范围内倘秒箩,这些产品在使用中性能很快就会变差讼卿恢,寿命很短家案。    目前瞳接粳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法适姆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差珊,但这也并未在本质上提高一致性棘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浪提醒,不需要分烟酌薄,标明这些产品内在质量是优良的竿赋。用汽车工业对零部件的质量要求就是畔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贿豹。恐怕多数企业都达不到的犁隘,就这一点而言钞,我们与日韩企业就有明显差距书甘。    面对严峻的国际竞争尸蔼,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟持。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙会,再吃不掌握核心零部件技术的苦袒。我们看到国外整车厂来到中国时棱共,都要把自己的供应链带进来拉劲筛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链先麻寝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任捐惨。我建议政府份崩刑、协会九、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程额。    六美、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作共峭剿。它会带动未来汽车消费新的革命樊吵,有助于解决城市的拥堵前蹋旦、停车难村韦、环境污染等问题侥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率钎礁,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果氢贸,是未来汽车应用一个非程招偬好的发展方向顿嗽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适凸。    由于共享租车提高了车辆利用率咐,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显窗。又因为主要用于短途使用慌税防,大大降低对续驶里程的需求蔑囤定。从社会效益考虑皖段,减少了空驶行程褪,意味着减少能耗与排放葡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间廖,缓解停车难的问题潮吴部。    现在惭领硅,很多城市都在做分时租赁旧,但有的并不是典型的分时租赁村。A点借哩化、A点还绕溶,规模小的例子不少星砰土。例如有的大学有几十台车在那里讣剃,学生租了这个车出去办事儿实瘸噬,回来时归还校园原处缄体。这种模式也是一种共享寿,但不是典型的分时租赁蒋。只有实现A点借X点还继、并具有一定规模酷、使用起来非常方便抗碉戒,才可以算是真正意义上的分时租赁痛乌炊。    除此之外坷,分时租赁还有一个评价指标蕾,就是车辆的运行率朵募,即车辆有多少时间在外面跑楞肆、跑的时间和停的时间的比例诡木佬。我考察过芜湖市易开租车镜,我认为是很典型的分时租赁桂。从数量上看肆胯丁,芜湖已经有两三百个站点肚虽措,三四千台车靖椿,具备一定的规模;从模式上看馅诺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借纽、X点还碴贿。从车辆运行率来看措墩,芜湖做到了80%防。    此外攘榷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用脑帘,规模也达到2000多辆蛊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池晤危贾,很有创新特色停,也有一定规模槐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据陪斧颇,认为大约需要1辆/1000人口段边台,或5辆/平方公里的密度榔江,才能够保证顾客较满意的租车成功率歼层。知豆的共享租车在意大利很受欢迎观违,其租金仅是普通出租车的1/3垒阮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8许。    作为共享租车的车型缆麻快,以高可靠性笺敬、低成本骗惜熊,微型车更为适宜溯示我。共享租车要应用车联网技术乱犯,建立完善的方便于客户的使用体系静晨蜜,实现手机注册冀会蒜、约车鳞胎吻、开车皋山、交车鄙嘿速、付费以及安全监控等胆箩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持仙税。我认为涤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来鹤。为了方便客户摆辟怠,建立全国统一的注册收费系统十分必要冬皇绿。    七厘、补贴退坡后慷干溅,新能源汽车是否还能发展佃错?    从今年开始速傲垂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡切挎。现在行业里有一些不同的声音挖,认为新能源汽车本身就是错误的事情爆,它的发展依赖于补贴来酚,补贴拿掉以后邓,新能源汽车产业就会死掉比夏。我不赞成这样的消极看法怪稻丛。    首先在电动汽车本身的技术上乌,我们要有信心楷喊览。随着电池能量密度的提高形虐,到2020年皮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上纹嗓扛,规模化生产使电池的成本大幅度下降嚼恢淌。从这几年市场反映看册帆献,很多消费者开始喜欢电动车了龄麻河,他们觉得电动车很安静钮、很干净歌,如果自己家有充电桩陛,使用起来很方便篇。目前不,面对全国大面积的雾霾形势倾相弄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策壬崇鞘,促进了电动汽车销售量的持续增长隙,在不久的将来柬嘛烤,电动汽车将大量取代燃油汽车剃窃。    我国在新能源汽车产业取得的进展蔚饱,很大程度归功于国家的鼓励政策停。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蔑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用偏。但任何事物都有两面性驾栋,政策也是这样钡须。补贴强度不足募袱,难以起到激励效果琶桂,补贴强度大了蔑糖,难免产生对技术发展的不良影响伪秀尼,也包括少数人铤而走险骗取补贴珊。这些就是事物的复杂性雀苛,不足为奇悔。因为产生一些问题骇昧皇,就否定补贴政策是很不客观的柯伶绞。正确的做法是适时适度调整政策磨藐,逐步实现退坡帮荆,制定与能源挝、环保因素相关的长期鼓励政策惕,进一步完善推广工作的其他政策环境湃,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言梳,销量突飞猛进慕,不仅在中国市场实现了大反转彭警,以每年超过30%的增长率跑媒桓,连续三年高速增长咆慨泥,实现反超箩级辱,在全球市场上来看痘傲无,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位套。设计之变甫灌,影响如此之深年。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸访,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚捆,都是如此堕秦。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌沉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期沫。此消彼长分窗蓖,本来也是市场常态穆埠勾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年邦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现匙洞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略显,而奔驰则用了进击的改变犀段贺。这导致了市场格局的变化贪。但在今年开始改焚茂,奥迪要采用一种大胆的改变屁窟梁。   在北京车展上廉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生欺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司甲定,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品妹。在采访中摧婪,马克·莱施特先生表示佃具拇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略拉估面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是席晚,以奥迪品牌本身的三大支柱沙朝,即“运动性”团、“卓越质量”毛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石挝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蔡跑。另外蜜醛,马克·莱施特表示鲜梨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别浆貉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”狙。   未来衫,奥迪不论A戳、Q恳、R系列碾,还是电动系列幌,每一个车型系列都有他们独特的个性绕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品捆卯揣,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国片屏缆。而且缅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格联显攀,在马克·莱施特看来蒙璃风,除了外观脱,在内饰的设计上乒冷,奥迪前进的步伐还会更大呈味牛。   比如新一代A8咎哦登,大家会看到一个全新的控制理念夹坚堪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鲜,全部操控都是基于触摸屏洼备项。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侍勉,这将是一个具有革命性的设计仕。”马克·莱施特表示巫化。   【访谈】   媒体拧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里惩柬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么倍缝管?   莱施特思:中国市场当然是我们最重要的市场之一熟。比如马上要推出的新款奥迪A8钨仆,我们认为80%的A8都会销往中国颓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上怪促酿。比如久累,从车的前脸上就有非常明显的体现俄,这个框架会做的非常突出冈斑,也会大量的运用到合金材料腔。A8的设计充分突显地位感和身份感可搬。因为我们知道中国的用户陵判,或者说中国A8的用户群是非辰盗剩看重自己的地位感和身份感科釜嗣,我们对A8的设计充满信心谅蒋呸。   Q2是我们量产车的一个预告讽雾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性脾阔。我们想把奥迪的A系列缎、Q系列萝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达酚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型苇。比如嫉式,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计迷烩芳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计岸羔东,从而更多的彰显每个车型的特点具澄未。   媒体色勺:A3未来会有怎样的改变盗公写,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变细娟?   莱施特锰商投:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望淑赋誓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型率叫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的稿顺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力敛乓摊、表达力父兜澄。   媒体我陋呢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伐铺?未来设计会有哪些改变钨幻很?   莱施特隋:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱酮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性薄改谐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别秸读耸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瘁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解掠犁浑。此外谐檀棠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性库。   值得一提的是涣人,quattro设计也是奥迪独一无二的优势谓,完美诠释了驱动理念拴锈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计卉。刚才我说的是外观的设计廷愧贿,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大醋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的幢。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念袒悄咳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了弧落,而全部操控都是基于触摸屏把。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蒂哼拜,这将是一个具有革命性的设计唤钡。   媒体稻刨:面对未来的城市交通更加智能化愁土犀、互联化合、自动化的趋势碾,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助怀鲜?   莱施特先生喊绞池:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段悸罐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段街痞。实际上惹炮,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程税腿慌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观瓢隧绰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做逞耿钱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发胜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶床观,还是更多使用自动驾驶啃,所以我们设计的基点是用户体验夸没插。   设计开始阶段将先做内部设计煞颗幌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后握第,再去考虑外观应该是怎么去搭配脖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革私簿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程篓魏涧。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的芥魔,因为我们真的会目睹扫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革扰。   媒体粱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗扇锑洗?   莱施特胶佃棺:我们从下一代的奥迪A8开始叉禽外,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言酵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念掠姬逻。我们要做的是持续的颈督袄、不断的推进设计语言的发展蓝,每一代的新车型都要再往前走一大步殊辽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝吐杭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业糯品川,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时常躬,业界开始重新打量双方的合作夺。   如所有行业对热点的追逐一样悄孩,在过去两年中垃啸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势睫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蓬。4月6日蓄善,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系喇诗,携手研发并应用车载人工智能技术搏鼎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议构,双方将成立一家全新的合资企业软搭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份虏叮纽。在此次合作中藏识,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元弄橇弧,用于双方在汽车领域业务的开展坛化,为出门问问未来的发展提供支持刮临。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业欣帆聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域袱起,而合资公司背后饥,大众从技术研发到产品输出的全链条介入腊激视,意味着除了汽车制造商宝款诽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份舍。   “1.8亿美元只是一个开始笆。选择跟出门问问合作哩坏屏,是大众集团移动出行战略的一部分茄峡戚。”苏伟铭称蒋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈汾,为达成这一目标合叭,已经规划了三大板块餐厕,共计十二慨法渤、三个项目炭悼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进囊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权储佛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红浪茅及,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别驾媳、语义理解技术缝奢,面向移动搜索领域的智能手机应用丧藕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蹬僚。迄今为止溺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别胳讽花、语义分析睦警熊、垂直搜索等核心技术稗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景茄赏,来打造下一代的人机交互方式恨。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)狗。   “选择出门问问瘫,是各方面考量的结果烘卵。如果大家了解的话筋蚂,其实Google也是出门问问的重要投资企业窍画,所以我们与Google也进行了谈判”璃里。苏伟铭称隆舰铝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准倪。   2015年6月玛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月泪频,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月首稀,出门问问被Google投资郝锰莱。截至目前斯旅,出门问问共计6轮融资曝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发豁董。   “此次技,我们对出门问问进行投资徊刻,不仅仅是出于财务层面的考量北,也是一次具有战略意义的投资及特胁。通过本次战略投资桂习悼,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术脐父。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样弹,只是单纯的投资或技术合作八块,苏伟铭回应称间,“想强调的是察,我不主张相互供应的关系憾促,一定要拥有属于自己的核心技术秘岗汹。”   “移动出行领域的合作淬许寐,如果是提供车辆还蹋刃,那只是纯粹的商业化的供应需求凛。与出门问问的合作海是,我们是要进入合作的管理层提贺局,在共同建立的合资公司中垛绕,双方都有委派监管团队”浅。   苏伟铭介绍称鞠趟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持界徐,但更重要的是在人工智能领域的研发本。“如果你与人工智能进行沟通稠购,沟通得越多坝,它就越了解你伤修迪,人工智能研发的目标是迎合客户访脆,而不是需要客户自己调整来配合弦,所以抚贿,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”促炕。   他坦言段罐,在人工智能的项目开展上洼茎,有好几种做法缎铃哎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”莆衰揭,但这不一定能成功狄烯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化猾等饱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象谈。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术发届很,且能够很快地将技术实现应用儒乳。”苏伟铭称擅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家般曝联,来帮忙推进其未来的发展妹。从这方面的合作来看谭渴惭,双方非常契合扯瞥畅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的陇龟袖。硬件是大众的强项艾块,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力篮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理类,而是应该让其独立运营临邢弟。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合吞。”苏伟铭称勺貉得,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化丛肥颂。   据介绍韭诲纷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业娶具乳。基于出门问问领先的语音识别刃休囊、自然语言处理创祭痉、垂直搜索和主动式搜索技术蒲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绒汀,该合资企业将进一步探索酵罕,为未来的智能移动出行提供解决方案膊嚷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里沽屎,人工智能并不是只包括这一部分寝聪岸,其实涟措乘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能尉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起攻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作响,但在苏伟铭看来火腥,这是一个重要的开始滥。   “下一个工业革命的前夜”秽炊快,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断次,为此睫,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略票鹅犁。在2016年的广州车展期间绞萝,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想侮蔼桨。据大众汽车集团(中国)首席营销官辅双、集团销售和市场负责人胡波介绍纽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能臣顽喝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立骚碱,包括智能停车散非娩、智能充电等蚊猎。第三就是交通形式的智能化管理灿。即打通不同的交通形式蜜,提供一个智能化管理伐黑如,最后让出行者能够享受顺畅苫暮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利顶醒赣。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团肺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用邢。“我们相信枷,车企能在这一领域扮演重要的角色绍。”胡波称魄牧。   不可忽视的是辽,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换皇翁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者肉硷。   “要建立一个生态圈窝呻略,必须要有多个方面的项目支撑刷坛。在落实该战略的过程中汞,我们便开始思考峨劳,如何构架这些项目券,未来三年我们是要围绕这十二入、三个项目开展工作的醇司枚。”苏伟铭称狸扯歧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌社,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术佰搓竣,以便及时供应豢誓入,满足未来车辆发展需求萎幂憋。”   据了解据姜籍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品齿痰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捞惊纪。通过语音输入茂板,该后视镜可以提供导航飞肖、信息点(POI)搜索犊建、即时通讯缔纬、车载声控信息娱乐系统等功能顽叛甜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验僧磨拦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品肆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror氮崩。通过语音输入避店,该后视镜可以提供导航啃沃琅、信息点(POI)搜索闷体、即时通讯鳞讨鲁、车载声控信息娱乐系统等功能抱咕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力诽你令,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度鹤冒。   苏伟铭透露踌,最快从2017年下半年开始扳路,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜穗,在一些国产车型上也将采用该技术兰。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统倒宋必。但是酷辞,有了大众汽车集团的参与泵哥牢,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”匣。   经济观察报轻欣:在中国的十二三个移动出行项目上抡媳眷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利朽坦抽?   苏伟铭霉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权淌牵憋。2016年中旬涉,我们便与集团总部沟通过态溪澳,我们认为在移动出行领域猾当坛,中国是领先于其他市场的躬览。所以捻拴,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯,建立MOIA移动出行服务公司哎辩日。之后寿啼,在中国济拳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司枯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目骚情桅。   所以固,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域猜景派,欧洲和中国吃虚。其中中国的业务包括三大板块采,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目柏论耽。我们在这一领域是领先的捂岁鲤,这之后袖,我们还会有更多合作沦赫。   经济观察报澈:在大众规划的十二三个项目挟钎导,大众与滴滴出行赔噬、首汽等公司的战略合作是什么模式楔肯奖?   苏伟铭档绥:大众跟滴滴貉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拍。其实脖,与滴滴出行的合作撅箍刊,目前还在进行详细商议片。但需要强调的是奶,我们的合作投资并不是融资的概念舒七良,我们的合作是战略性的枢仙社。   经常有人说大众汽车集团起步晚龋饯眉,但我看不出其他厂家做得有多快啃。   移动出行的合作私淑吭,如果是提供车辆酵,那只是纯粹的商业化的供应需求空宪。与出门问问的合作彭涝坞,我们是要进入合作的管理层衔,在共同建立的合资公司勿,双方都有委派监管团队泊。   经济观察报础:您提到的十二戮扰味、三个项目都是什么商业模式屋赐爬?是否都会以合资企业的形式出现挞赶天?   苏伟铭脸顽:并不是全部都是合资企业形式的项目保。我讲的三大板块中臀九,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施底那。我们选择成立合资公司是因为热,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值社需裙。那么如果不通过硬件废,技术应该怎么落地呢膜池?通过建立合资企业巳,我们可以为不同品牌设计不同的技术雾滑柬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务稼,包括集团以外的其他品牌蹬仆酿,我们并不排除这样的合作感甩。因为生态圈本身就有一个共享的概念继垛。随着数据的增加兔仿畴,共享的概念会更加广泛丹琼辖,生态圈成功的可能性也会越大粮。所以与传统的工作方式相比侮蹈莱,变化是非常大的昂瑟。   经济观察报拦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作彤纱巧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出疆?   苏伟铭废坝仿:我认为技术和战略两者兼有四剩。要建立移动出行生态圈的目标口,就必须把其中的布局规划清楚篮,只是研发出几个APP供,并不是真正意义上的合作或合作的全部乃剂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么伞挫迷?同时戌俺善,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用翔蜜,也会要向外输出昏邻。   经济观察报厘:生态圈成为汽车业新的布局单位匆,选择共建生态圈的合作伙伴时剔,有什么标准习?   苏伟铭涡赴:以前我们称之为垂直平行的价值链沽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联庭朝。在考虑发展这些技术的时候绘锚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比表检穿。   举个例子箱矢,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候尘剖,我们会考量其语音识别技术有多强匣史?然后再开始讨论中间的差别在哪侵。找到不同品牌之间的差异性非常重要沥檀。从战略角度骏,大众汽车集团需要明确今后的定位但狸。   谈了这么多溺恍炼,其实有一个基本点靡,便是客户群体怂。作为主机厂璃臣侠,我们需要预见到7年以后车的样子劝标。因为一般针对七年以后的下一代产品吠,我们现在就已经设计出来了断萌叮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜辜漓厕,未来会遇到非常大的改变桃陕春。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同脱丘脯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的脖冗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品俩品道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉谩:李芳" "   4月20日烂,上海车展开幕的第二天肖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台谢夕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答垢。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟暇笨磁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贫,其实啊赫谓,魏建军早已来到现场据憨柒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内斗虱富,魏建军至少接待了三批不同的访客茎无胸,并亲自送每一批访客离开抹古俄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时李姐屎,虽然神采飞扬贯绰凯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显论夹敲,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小丘镭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比槐稿旅,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义佩茎。一边是国内SUV领导品牌稻百譬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代断辽修,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市币焕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军势淳咸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者避,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣凡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吓,此次锣林,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上广。   “WEY的目标是挑战外资品牌杉,终结外资品牌的暴利时代嗣酮,重新定义‘豪华价值’廓惺覆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品涕彤妇。VV7c/VV7s之后眯此队,今年还将推出2~3款全新车型未闷,将产品线延伸到新能源领域娟寺橡,合力冲击外资豪华SUV品牌敞磐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者沪稼斥。”魏建军说响肖,“关于轻奢砂,首先这个词比较时髦墒插,容易记住奇舅豁。另外虾梳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵藩守绷。”魏建军表示欺廖鸵,长城不会做没有意义的豪华婚睬,“作为消费者可以感受到超值的体验监嗜贯,而企业也能得到相应效益撵撤汗,最关键的是得到了客户的认可嘿酷短,这才是有意义的‘豪华’芥。”   魏建军认为安全是最大的豪华疽特效。“乘员南谩、行人皖仕谓、车辆”三维安全(3DP)设计理念裴澎,参照国际标准返科揭,主被动安全配置完全创新渺,提供正常驾驶搅划、危险警告圭木樊、碰撞减缓烘旁,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护添旁芥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)犊,译为“牧羊犬”卉,有守护主人生命及安全的意思烷。   此外庞号硼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队虐,来自于欧美一流车企堪渭,有着丰富的造车经验和行业影响力烷脱。匹配中国第一款7速变速器概枯端,这是世界上最好的变速器之一蹬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地屡逝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌兼。除总部优秀的研发功能外疼朔铣,长城在欧洲爆、日本和北美也都建立了研发中心甫陵巴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”掸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数裙琴俄。其中宿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌堆卯环。对此擂蝎射,魏建军表示吗劲粗:“媒体和消费者一直有这样的担心唬肚胆,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面肠。实际上讣八恭,在同尺寸或者是同动力下琶告,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价抨。但从消费者的角度来讲浅孤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的垃挫麻,消费者会非常清楚这些配置了、性能适谭瘟、做工有什么样的差异北夺。”魏建军表示接慨劣,长城的目标是做品类品牌瓜赐素,即目前在SUV的大框架下以价格为区分烷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元忍商彻,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间踢典档,所以消费者对二者的定位不会产生混淆借核咯。   而针对销量层面含,魏建军表示恫凭间:“从销量上看潭,WEY很难超越哈弗腊啊,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的邓,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车勖怀伞,15万~20万元的空间虽然也很大害嗣泊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论矫镜经。”也许很多人会认为觅啃,WEY卖不过哈弗窜耍屑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务强,但实则不然荚。“WEY和哈弗我们都重视弥番抽,长城用同等重要的胺此体、足够的资源支持两个品牌线菲使。”魏建军说吗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力竿疗哩,魏建军是如何评价的换塑缴?“我认为我们的产品不管是性能晒瀑、做工森湾寸、安全其,还是油耗不、排放假标徐,都不输高端车村戏。”魏建军依然对产品信心十足蒲,但他也承认WEY面临一大问题粪们,“现在问题是品牌价值记痛瓤,因为WEY旗下产品刚上市尽,品牌没有经过市场的验证螺窝,大家会对它不放心擒层黎。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车碑途。”   魏建军表示笔庭返,自主品牌给消费者带来了很多价值樊蜡。“有我们的参与哀湍岁,不断地进步安迸疯、不断地在挑战外资故,已经迫使外资不断降价期,提升服务品质趁。我们的目标是要挑战国际高端市彻伞,所以说我们借助中国这个很有价值的靛铆、规模最大的市场来锻炼茸弛认,使我们能尽早挑战高端娘。”魏建军表示城茂,消费者购买了WEY之后设截灿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值歉。他对媒体承诺箱唱尽,WEY的产品一定是超值的嚷,并且一定能给购买者带来惊喜橙净浚。“WEY是一个挑战者崎联衡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感巩。把我姓都赌上了魔碾恐,不能失败讨胜酚,只能成功汤茂。”在采访的最后歼,魏建军郑重地对记者说茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭日:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日矛喜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发潘残,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作被菲倘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向甸促拔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导汝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车硼溺,以及未来的发展康绰半。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生僧歪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生甜钒餐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人午:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生堵陷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生希、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士巧群凡,以下是问答实录实:   凤凰汽车 狠抄:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何潭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拎?   俞经民 博沙颗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心卑撇氨,对于品牌的市场表现同样很有信心密,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嫡防每,我们有信心成为市场第一的品牌赔。今年我们的销量目标啃挪钉,是从去年的8万到今年的20万昧。纵观130年汽车工业发展史聘,汽车行业发展的基本规律而言每项,规模还是需要的哼娠凉,是品牌更好的发展的重要保障蓄裙蔬。   邵景峰 沧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分邻巫瞥,荣威方面剐圃,我们所坚持的咎会,是一种符合广泛审美的谜、优雅自信的设计风格穗及,在复杂的市场环境中颓,抵御诱惑搓、坚持自我捕饱,走一条人性化的设计道路立牵氛。而我们的MG名爵乌捞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化房,这是一个巨大的宝库干祈薪,值得我们的设计师尽情发掘享半纠,其中之一上菠,就是感性金。   在MG品牌的设计风格中侵埔添,我们可以看到很多情感爆棚耻胚赐、血脉偾张的元素与产品挎踩库。未来的中国汽车市场必将飞速发展队磺,需求也将越发多元化攫钩泊,然而无论技术如何变迁石你跑,对于人性化噬成、情感体验的诉求将贯穿始终袖缕闲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想侨女缸,我们也将在感性力设计理念的指导下佳彪卵,推出更多让用户“血脉偾张”的作品刑。同时讣拌桃,强调个性也不代表小众挺届梯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求滦端,为大众带来唤起强烈感动烂、让人心跳加速的优秀产品壁,这就是我们所追求的目标蚀录。   凤凰汽车 渐潍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万遣,其中年轻消费者占到了绝大多数壬,请问接下来颂囱墨,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求瘫吞伎?   俞经民 绕来:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蜗,更是“年轻的心”憋涵,从名爵ZS的订单来看存,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体谭,更包含了年龄层更大赋僵、但心态上保持年轻的用户弗阔。从“年轻的心”角度而言耽吓粪,我们的消费群体就更加宽泛了揉杜,作为一个年轻化的品牌般汞睫,MG名爵的诉求是“年轻动感敬、专属空间嘉、纯粹乐趣”让,给“这一代的年轻人”造车劳。说到年轻人共同的特点伶,是充满梦想隙厂,对于梦想的追求更热烈一些诵沤沃,更想把心里美好的事情去实现屠。这个梦想实现的过程是非常美好的篡酒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求伪:为这一代年轻人白,不仅是岁数上的年轻人吨,更是心态上的年轻人熊恫,提供更好的选择辞竭,保证他的有更好的驾乘体验碌歪汤。   年轻化的特点斥道驶,是要颜值辜墙、要体验的到位估但、要可以分享攘龚。二十一世纪中国的年轻人沽限,在互联网的普及深度袭尸漆、对于尖端智能的体验和想象力喂脱梆,在全世界范围一定是靠前的呐海,就应该可以代表“国际范儿”兼,也应该引领地球村的潮流俏下。要满足这一代的年轻人绢尖,MG名爵所带来的产品体验讲唤,也应该要追求更极致肯稍狙,带领大家去创造全新的潮流拨。   凤凰汽车 椭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”缴,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后甜脱、80后丹度凭、90后的人群当中敲攫瑰?   林嘉瑜 败:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作饱辆。这款车感性的设计曲线咯妙,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归脚帆愤。不光是国内的经销商凌纷,本次上海车展雾莆,MG名爵还邀请海外的经销商怕妹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发金歪,他们也都对这款车都做出了积极的评价莫嘛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀闹驾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”送官秘、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟岗,经历百年的沉淀始终带来心跳加速还乒,让老百姓也能开上小跑车桶,尤其对于国内的核心消费者来说亮茹,不论年龄几何捎,都要有为自己的梦想活一把的态度寒仆扮。对于一个汽车品牌来说妒肩陡,这是一件值得骄傲的事情钮攘。   邵景峰 楞录疟:其实在选择一种设计语言的时候咳,设计团队非常慎重旗佛事,因为设计的变换频次不能过高从,要抵御诱惑讥揽、保持延续性才有可能给消费者形成印象幢富、拥有识别度从而去打造一个品牌屡喊常。“感性力设计”的第一条就是要有感性梧涟滔,去追求情感的外在表露费辉,从更广泛的角度航,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些锣,通过真正的审美习惯进行判断;第二膏肺,感性力是专属握齿脐、设计师要通过专属的标签寒内,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感沛佛查,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钙,比如运动员在起跑的那一刻饯莎,弓箭拉满而未发的瞬间捶。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚搂,这种动感更有档次畏烫据,同时价格不菲柒仍,是很高端氏桶侠、优雅的设计暖,我们希望把这种设计注入到产品中报屡备,带给这一代年轻人极致的审美体验猛捣颅。   凤凰汽车 白凄善:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡竞樱块化架构平台打造的捶拦俺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划奥?   俞经民壳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用囱笑坚。这是对这一代年轻人的尊敬侧逞刮,他们自带国际范儿铜,是可以引领全球的潮流的人群道靶,因此有着巨大的价值鼎僚桂。对此关棠蚂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划横篡,在全球也是一样酱邵粟。目前倦,世界范围内醒继,不仅是动力总成前瞻技术的整合醋任干,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势霉肪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车椭摊捷,采用插电式混合动力设计拆教。另外梦腻,大家看到的名爵ZS疏,将会在明年上半年推出纯电动的版本缅,至于最接近今天这辆续航超过500公里掏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车储拟换,也将会在2020年之前推出拨但廉。   凤凰汽车 尖刹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系抖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法童武?   俞经民 肺顽懈:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控慑传酵,设计上差5%鞭美,销售上就有可能会差30%景。那么对于自主品牌而言酞,就是要把自主性发挥好峨讹囤,去追求审美的宽度和深度匠稿籍,销量也才能有宽度和深度冬疗。名爵ZS的设计就是这样做的荤胜督,要追求极致磷尼、不计工本殴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致人陪,可以说份渺,名爵ZS的极致设计卿力庭,对销售的宽度起到了很大的作用朽靠。   邵景峰 模鸵酪:汽车设计是在不断进化的档杆,不会总停留在一个风格上褐防恰,在互联网时代墒麓贡,同样要有全新的时代特质诵扒。另外痞卜,从汽车设计而言尘漏,例如从动感设计理念而言碘,英国车是鼻祖假,很多品牌都是以此为源头来发展的梁譬,也就是“同源”拘。中国航天能够上月球惩,那么在汽车领域上同样有大的进步哦。之前德国杂志的一篇文章写到哭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国迁接炯,在进化的道路上有推崇的看法杜蹬,也有欢迎的声音暇庐别,这些都是要虚心接受的倘。另外硕千,汽车设计是一件非常严肃的事情鹿释认,每辆车定型背后峭屠躲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的详鹤,背后要靠巨大的投资来驱动公酶。   在造型评审的过程中臣,流行趋势讲清楚喊芍赁,未来怎么发展说明白酚,否则误解就跟着来了壬凛佳,所以要有一个整体的品牌战略在里面路袖辉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了文扛架。   凤凰汽车 读:今年吭嫁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处授?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点剐?   林嘉瑜 购:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作盘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拼抛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄辽,拥有一颗年轻的心氰,热爱运动露菇、健康的年轻人食。   从足球营销来说建,对于英国和中国肝,都有很大的国民基础授缴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国缴,是英超乃至欧洲的强队及航,这几年的成绩也是不断的提升日盯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的躬屯。同时挨磁,利物浦又是一个老牌劲旅限毫,有不断上升的潜力修秆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样韦境拇,在用户上有着非常大的重叠之处勘翰讲。MG名爵与利物浦对的营销合作啤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来弧,在活动和比赛中享受快乐创。   上海上港队也是一样的容。MG名爵经历近百年发展桓成布,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钎齐室,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队狠浆屋,两者的合作也是非常有趣的杆。更重要的是杜,MG名爵通过足球营销的模式迁悄拳,能够促进两支球队之间的交流膘,包括之前组织的很多活动凤嗣,不光是针对中国的消费者胎顾渤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动清爸肉,有效利用MG名爵品牌的特有资源惩炯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌举,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值竣。   车展期间茅房,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海撬,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对栖芍。在车展之后拧拧,利物浦会在上海有推广巡展活动攘记。下半年奋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蔼嗣铺,欢迎全国各地的消费者参与和体验袱。   俞经民 焙:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蝗逛,大家能有一些共同点做沟通杭,国内和上港足球队的合作存蛔,正是汽车和足球之间速度与激情入、自我突破的契合点兔,足球又一个很大的特点高拟坍,就是会让人意想不到瓤盘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年犬铝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩娘碴,与此同时活霜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一镁,长安汽车产品质量持续提升嚼惺,用户口碑不断提升寡,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象霖控迫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惩稿、全球乘用车品牌中国市场第二名卿噶廷。   关于未来偶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会啥,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划毯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升霉敝鲜。   2017年是长安汽车的产品大年姜且,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市泛渴鲍、全新的SUV CS55建、轿车睿骋CC撇逢缚、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市犯,将会进一步完善长安汽车产品谱系毫多健。   如今怒蔬皆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”际此悍,站在国家品牌高度寻求发展傅虾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嗡乾限。提升品牌溢价能力欣钡担,成为长安汽车品牌发展的重中之重堪赖似。2017上海汽车期间席涟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平庆达,关于长安汽车的未来氦,徐留平董事长有话要说奋虫,以下是对话全部内容咸膛慷。 凤凰汽车盒沉讹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的矩?   徐留平汤鹿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程挪奶光,我们也是不经意之间就走到这个地步第,因为一个产品厩,特别是像汽车这种产品是更加的明显懂逝,它反映你的公司文化纱、你的公司理念是什么样的东西鄙分擒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拦叭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过石宫,你怎么样让产品吸引住消费者菊粒闭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球颅喇,靠的是什么警艘穗?因为美是一个主观的东西缅哦颗,有人认为这个很美虹,有人认为那个很美噬,从长安汽车之前的产品来看铂垛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来尉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么驾幌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的牛穿,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错弓畴,同时想把这个产品往这个方向进行修改锑。我觉得在这个方面距箍了,从长安的角度来看惨露,就是对于这种动感穆、时尚这个理念的偏好懒矛。我一直在体会诉究慰,其实我是在反问我自己跑爆,这种偏好它是怎么体现在产品上的匙?实际上是我们内心的这种偏好改。在过去的2-3年中嚷叔柒,我们面临的话题蚂惠,如果过去不做总结缸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来陪份,另外更重要的是说稀颂,下一步你怎么做弟宽精,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法距,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车墨,下一步是个什么东西饯豆喀,消费者需要什么样的产品铝唾客,然后作为公司来说铂魏,你们能展现出来什么样的东西氖,最后我们总结叫生命动感智色双旋响鞠申,当这八个字出来的时候雇氏,我觉得是非彻教遥好墩叔,既是水到渠成扩落,又是醍醐灌顶亢、灵光一现牵。这个过程抖,不仅仅是八个字的总结棉微。这八个字出来以后性,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胯,实际上不仅仅涉及到造型冬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验刮。这样的话辅衬疲,就有了一个提纲契领琉妓惠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西椭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中兜箱垦,就能够有一个非常精准的东西缚尘惋。   刚才你特别提到“色”羔,我们当时想说醚刑,你必须要能形而上蜂急,要能够抽象出来泊匆,如果说你不能够抽象出来荷妊受,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候闹什,如果你弄它50个字缅懊卵、80个字痘轿款,你可能不够形而上帘聊沛,不够抽象化核,最后我们觉得“智绿垫投、色”眠棚挞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求辆陷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瞎甩。   第二个就是说消费者情感的体验擦截巢,比方说对这个造型和颜色穿,甚至于这种声音或者是形状蠕、线条的这些方面的喜欢沁稍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西湾接。当然我们也在想用什么样的词比较好刷谓,最后觉得设计的这个词很好惹,一开始我们还担心说这个词字挺多崔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化校划绩,我觉得就应该让它有想象力倡,就应该赋予它很多的内容薪凉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的诲鲸,孔子都说食色扦卫嚎,吃饭以后第二件事就是这个字寇,我相信孔子说的这个字也不简单意思贡,实际上说邢,智色这两个字还是最终反映的是人柏庙,特别是消费者的一种需求剑芜肝,对于未来传统的一种期许涩,这个过程当中班胜兑,对我们来讲邵蚕,把这八个字想通的时候光,我们感觉到非常兴奋也非常重要的期江,这是我的第一段话题片录。   第二段话题说这个对长安有什么用处兜驰措?那次在发布会现场有说饶煽,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候惕,一开始我就提出惜兴皮,第一个底并喜,这个产品要漂亮烷唯喉,你不漂亮的话赋沽,什么样的东西都没用邻泌够。因为我们很早的时候就开始在考量懦篓危,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧尾酣,后来发现不行橡检,最后我们在大概07古黄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了捂练挂。因为你还不能提炼出一个高大上贿坟、抽象返亩、形而上的东西扩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮棠请十,但是每个产品都出得非常艰难繁瓮经。这个事这么长期干也是一个问题乒淖青,因此在三年前的时候孺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了散懦律,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解熊,对于消费者的这种认知琅,把它抽象化详冉且,那么这样的话理解了以后溶,再把它具体化解,特别是在产品叉撮,也就是设计理念当中一些图形化的东西徽斗,因为如果你不落实到图形化的方面小溜奶,那就只有形而上没有具像化 附,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中睬,图形化和具像化过程当中淡假屉,这个就出来了妙。   这个出来以后鄙寡坪,我觉得对未来长安来说么蓉狸,我们未来在产品设计的过程当中孩残,产品能否做到生命动感智色双旋娄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来狙辑?这样的话檬,实际上说袒伶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中肃,几十次的否决吧膜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成茫迪暴,几次或者就十次你把它完成壳涡普,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了时履,那么这样的话掏卸郝,对于长安汽车的家族化还,我们看了这个车汝辑,看了这种感觉这种情感的体验肥,那就是长安汽车矛丧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车酞攻,这是一个蟹。   第二个就是说泵盘,我们自己在研发制造设计过程当中奔焙,这个速度大大下降推涧莽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降纤长,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢兔蟹,如何把消费者的体验做到更加的精准寡迪,更加的接触到痒点吾,这样对长安的影响是极其巨大的健蜡茧。   凤凰汽车咕许魏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念赔讼得?   徐留平刨坦曹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念铅涎,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法稀荆度。如果说把它拆分开来拼贸霜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念芥,智色双旋更加偏向于设计领域匈推。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纠卵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚卤讣悍,我相信大概许多媒体会想品,生命动感智色双旋怎么落地嘛穗?因此我们就想把智色双旋也说出来喀,不要分开蓄溃缆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中荡捞穿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言洁。   凤凰汽车全:另外一个是提到的认知方面的感觉裂抠腥,有没有一个专业的因素痛寐撅,咱们除了制度之外怜畏鸡,有没有专业领域的人来负责这件事膛畴徐?   徐留平身脆:我们长安有一个庞大的队伍脑酪,首先要把一个汽车造好坡矛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人汐,到高管团队鹤惨,到设计团队龟,到制造和研发团队虽犯滦,包括服务团队灿,特别是主要负责的领导人砂。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验氯然撕,而仅仅是设计团队的话语么斗霜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离府墓剖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层线试,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素函涤渴,因此对长安来讲超屯砍,是既有最高层特别的重视架项、关注和把握虐,并且这也是一个最高领导者的工作职责斧砂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知诬悼,我认为在汽车领域当中是行不通的凑扁理,当然我们也有具体分工河通。另外也有很多的专业人士完成这个事情痉稳铝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的搐,还有轿车研究的裂,也有做SUV研究的倦窝膜,同时也有按照职能分的赦僚。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中恰忿瘫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓航硕,如果仅仅是设计团队的意见盲藐廉,肯定会偏离了方向统屏骆。 凤凰汽车涸耐颇:一把手是指您吗普肠栖?   徐留平房吞:我是其中之一纬晃觅。   凤凰汽车慰:长安汽车自主研发的新车毋铝,设计琶舞、评审卑绵、评定环节您都会参加吗厢维?   徐留平籍妒:我必须参加誓舒黔,我前面讲这是我的职责汰混嗓,所以我必须参加歧。   凤凰汽车梆熟:无人驾驶车呢暗逻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车墨蒙,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了处恐垢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产廓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破吮功酪?   徐留平啥安:上一次品牌发布会鳖河,最新的无人驾驶技术也做了展示仟陪垛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上乳尺,高速公路的环境相对来说可控性要好巩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的石患,难度要更大晦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻魔,我们不仅能在高速公路上做被帝,而且能够在城区做蜗,这个技术我们已经实现了突破鲸第和。   凤凰汽车茬腑毖:长安无人驾驶技术进行的这么好哦贯,量产会提前吗鼻靶?   徐留平嘛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加目,实际上就是说骋溪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到醋边袱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西矮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点芬交遂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定佩讽。   凤凰汽车素锭耍:中美在进行双边的贸易谈判啥乖,这是谈判的内容之一肆群,会涉及到汽车合资企业的放开秆厦考,可能是一个双向的市场开放的动作谭型错,如果这个谈成了酣撂嵌,如果这个不再规定50%的上限炔唉洗,您觉得对行业有什么影响干,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资兰履,那您觉得首先答不答应刻?再有一个多给他股份的话弗财桨,对企业今后的运营会怎么样忍赦?   徐留平兼艰播:我明白你的意思超米,第一我确实还没听到这方面的话题川姑俏,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况兽技,股比这个事说了很多年瘦,我基本的看法有几点仇,第一个这是国家层面的战略和政策蔑,作为企业来说幌,我们遵循建身噶,国家有什么政策我们遵循什么政策杆模高,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错疵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点饭习,我相信未来的合作会加深坊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大疟忍疗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拇查肺,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题峨弛皑,而是说理解消费者砰朔秸,能够洞悉消费者拘,如果股比的溢价挺高褪、溢价挺低杯眉锋,但你产品不能卖出去虑课磐,那你不能分摊出去矗实,如何把蛋糕做大悸薪,这是合资企业要做的一件事级。   凤凰汽车蟹哨行:如果真开放氓琉,长安会想着往美国去吗黔,就像那福特来到这里呢怜汝?   徐留平苛呈:长安想要去美国是一个公司的战略辟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蝗。   凤凰汽车滦:长安与福特的合作多吗屑燎车?   徐留平馅诡泰:长安与福特是我们加强合作的方面摩孝峰,应该讲这种合作的程度试,不仅仅是合资企业忍晤该,从母公司其他层面躬,包括技术和其他很多方面都在讨论鼎瞥,包括海外市晨贫洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长判吵男,它的能力提高了扛送喀。第二 现在是全球化合作的时代缺酸,一家公司独立运营捻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事宝欠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赫藐苗。   凤凰汽车鸽定寂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陡搞牌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要呜割,你还说了过去我们做一个车黄胯,可能需要很长时间好不容易做下来窜推,比如逸动肉,是很艰难的恕搓。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%缮刑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%衫蜜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资跑啃,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈崖邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品界,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大射?第二对比韩系揪伤、日系陋,我们的研发体系和他们的研发体系相比抢,您觉得能不能支撑杜硅,确实我们的实力也很强瞳,我们的内功可能修炼到一定程度函,我们后面会源源不断推出好的产品溪酣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况素。   徐留平甲浪拉:你讲得非巢瞬矗好哨姓,我觉得这是两个原因导致的抱姑,第一个就是必然性扫彩偏,自主品牌需要有成长的空间燃葱,第二个确实也有机会的原因沏口煽,恰恰是SUV的市晨雇,中国的消费者需要这个东西囊蔼浚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些幌渭谷,反应速度更加快一点担苹,把这些产品推出确实是满足他们的需要烦且耙,我觉得是两者共同作用的结果局弛匠。   对于下一步自主品牌来讲潜,无论是哪个系迷鲸关,无论是美系翅、日系叔画轿、韩系淌、法系句锰,我觉得跟系没有关系凳苛剂,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘妓骸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西暇,这是关键喂环恍。消费者他肯定是有他的诉求的啦钢抬,究竟是SUV竣盛毋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西捅,他有他的一种偏好肪录嗣、喜欢梧攫颊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道菩许辅,这就需要我们作为厂商痹,你必须要洞察到消费者的需求庐,实际上要看到他的潜意识是什么东西憨扩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来颓奢妇。为什么我要总结长安汽车的过去呢敬?实际上是我们自己反问的过程络妇露,就是说在过去当中磨,为什么逸动会是这样喇秋,CS75为什么是这样茧录?实际上说烷镭倾,我们当时也没有意识到京,反正当时就是这个样子悔辜,实际上这个过程是一个反求的过程鲁囊,我们为什么会喜欢这样词唤吞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中啃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子霸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好磕盟旁,我们把汽车理解为是生命的动感莫捎,其实是一种生命力的扩张完苫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念橡哪轰,而我们长安就应该提供这样的产品然馁,回过头来展望未来筷衡辜,我们觉得这也是一个正确的判断痪令歉。   凤凰汽车寐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较曙拿暴。   徐留平挞:我觉得现在国内研发体系来看蛊坟,国家间可能还是有一些参差不齐录,我觉得自主品牌的研发能力和体系暗舅塑,进步无疑是非常大的怕贿丹,而在很多方面可能与跨国公司有差距倪,有些方面会比较超前库堕,因为自主品牌也不是一家沧当外,跨国公司也不是一家全形,要两者来比很难说馁铂,但是有一点示秆墨,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易纠,做好一段时间不容易乳,这个公司要能够连续做出好产品幂,能够连续向前增长须镰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念朵、设计应用痢蘑怯,在这个公司当中都比较受关注酪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因瘦。   凤凰汽车奥拔:我想问一下自主品牌的建设井纬翔,随着我们品牌的推出般,现在汽车品牌进入新的层面僻淬墙,会有不同的路径选择蔷素梧,比如长城圣练、吉利推出新的车型圃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势缝探?长安如何能够胜出型暑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌仿护,除了刚才说的两个鞍,还有互联网造车的未来的合作伙伴阀苔豹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响缅?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响寝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合且瞳欺?   徐留平横牡挪:实际上湍呵宫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌屑烤筛,我觉得这是好事饺,这说明汽车产业欣欣向荣颈课,是真正的投入蔑烧沛,这是我对汽车产业的理解葛赔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚溅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程其技。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肌荒,例如一个产品到了造型师的时候寡鹊,是一个说法唉澜潦、一个样子号帛凑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的拍体刨,然后到了制造过程当中又是另一个想法惩似刷,到服务过程中又是另一个想法船祁汐,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西赂红斥,既有高大上的艾模,也有形而上铜串、具象的校,你要把一个公司从时间跨度息,一个一个展现出来催,而从空间的序列当中韭夹,你要把研发全部都按照这个意义虎题济,我觉得是很重要的方面缝搓戚。我觉得制造汽车是很复杂的过程陕骸帽,各个方面的协调舷群、综合偶、修正窘祥泡、打磨需要太多的时间饲适芍,我觉得这是一方面贯算。因此长安做这个东西既是公司发展的需要承斥勤,同时也是我们总结过去体会出来的仆烂,它是由内而外的极。可能我们过去没有意识到这个话题咆,我们现在总结出来趟侵查,然后下一步能够指导各个方面猾痊扭,每个部门都很容易做事情衅略。   第二个问题你讲到造车竣祷沮,我们开的会太多了膜腑,失败的太多了酶蹦荡,沮丧也有很多稀灿,基本充满笑意也就一次镣蚊,前面基本上是批评谴、检讨臀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行伯崩舌,不高大上沪。至于说现在很多企业开始造车城,我觉得这是一个充满魅力的行当贝,很多人都愿意去做敲害。   凤凰汽车磐麻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样稼惰继? 徐留平缚灿嫂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面伟现,会选择相适应的地方痛。   凤凰汽车棵故:就刚才的问题我问一下烯氮硅,刚才您提到和新创的互联网的合作沉琴凉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔棚嫂、蔚来也有合作胁,您觉得长安在未来在互联网里面的话蹭槽刹,更倾向于是一种怎样的合作枚松?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工淘磊,您是怎么看的猜?   徐留平斧剑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择钝双禽,从长安的情况来看测,我们认为哪个方式都挺好的播,现在是合作型的脐零,是你可以自己干崩微炬,也可以合作干帘,也可以自己加合作干讼摄,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钱。   凤凰汽车赊烹:我们打比喻寞,37度是正常的温度剖猾甜,您觉得新能源行业塑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说概尉颠,您觉得温度是多少括拜充?   徐留平遣:您觉得高了低了吝篮?   凤凰汽车枷:之前有人认为这是疯狂的阶段霜刨。   徐留平骡纱桑:我对一个产业的衡量依据是秽需,在目前这种全球的经济运营模式下瓢镐,凡是有金矿的地方鸿瘟,都会有若干的人去挖掘它妻蓟醇,目前我觉得新能源就属于这个阶段唾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够肠骚寒,应该更加得进入苹埠,因为从目前的情况来看蹿钞能,汽车产品当中谴羔,一个很重要的领域就是电池崎顽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放械概,没有这种资本杜歇线、技术草梨惦、人员的这种投入挡晃,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的高翘强。   凤凰汽车搂:那就是说您觉得温度还不够吗炬?   徐留平突谱想:我觉得还可以轮剧请,但是我不太同意的就是产能好党讥,如果说你的产品技术不太优秀叙,你建那么多产能就是有点糊涂僵。   凤凰汽车烽:很多其实可以通过改造现有的产能肪显弹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能唾,从这个角度来讲假,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况锹碴慰?   徐留平崎悼略:从整车厂的角度我们希望成本低一点溉侯蓬,选择利益大的容姬狮。   凤凰汽车瓶:所以您不担心过剩吗姑斥返?   徐留平烤矫:我不太担心这个问题店寒剁,我觉得电池还处于不确定的阶段揭椽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候扳寿。   凤凰汽车桑排焙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象层,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外参窟,不管是设计师还是CEO等等慰蛇卤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代帅?当然那些设计师很多是主管的稻靖,老外有管经营的有管品牌飞凤毖,主要还是在设计和技术的领域赦蚀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的迹豢?第二个是国有体制的问题醇涉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响锹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域稻唉履,也在高薪吸引高管人才罚笺,您是如何留住我们的人才泛幂,关于体制之上稻蔽酸、体制制约的问题饰粱,我们怎么解决饶怪复?   徐留平肚劳:现在是全球化时代恰架,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抒触,我们最早的时候是四无凹,没钱即翘、没人婆、没能力簇十期、没地位爱煞,到现阶段来讲泊洛戌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师笨沛段,这都是一种非常正常的行为啪耪克,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国毁,如果对中国的消费者不能够带动揪挤,那肯定不行软,我觉得这是一个担,无论你是洋务运动还是什么运动轿,核心是对消费者要动起来会炼赂,这是一个冯柯充。   第二个关于体制的话题铝佃班,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距藤稿,这个方面我觉得不能讳言檄变。目前来看崩逞嫉,对长安不是特别明显圭褥,因为长安是属于南方集团旗下子公司履扯,从南方集团来说捌,在这个领域当中借扛宿,也在他的职权范围之内做了一些调整竭既,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享帮儡猴。   凤凰汽车千黔侧:如何看待这个机制圃群拢?   徐留平晾:从国家层面来说蟹仿蔬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要赤通。   凤凰汽车齐:你们审批会很困难是吗喀?   徐留平坦:我觉得会快甲廖,另外一个我觉得汽车集团薪,也许给你量化很多股份憾浦,但是最后你没有创造价值丸,给你1股楷,1×0的时候不还是0吗海僻暴?汽车的成长下、成熟或者盈利是一个艰难的过程订诞。 凤凰汽车恍:十三五计划像长安汽车整体的销量晴、利润和研发能力以及目标有没有寒熬葛?   徐留平讥匙扯:非常有巧,我们愿景2025箍纫考,我们做10年的规划纷帽蟹,在这个当中我们相对来说做得比较保守铆碑,为什么说保守呢俏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当瓜取,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念躲。   凤凰汽车己懊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的糯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强烙套般?   徐留平搓非:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业密娠老,在技术和平台方面都在加强合作渺尚蹦,至于说未来它要怎么样惠身刀,我现在还不太好评价这件事贡事芹。   凤凰汽车盘畴:徐总问一下国际市场的战略挽耸,我知道去年车展的时候搜,长安说往海外拓展的重点是伊朗结轰、印度吴、俄罗斯这样新兴市车扛獾恕,有明显增长潜力的市晨こ肌,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去请,比如在墨西哥另,对长安而言景溃,自主研发这么好铝缓橇,又长期和国外品牌进行合作旁,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国侵星、欧洲的市诚?   徐留平嗅戮:在我们十年规划中就有居锻,去年讲的时候就是当下正在做的内容节苗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的呜懊处,就是要稳扎稳打推恰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了垒鞭,因为一支队伍最重要的是信心到。   凤凰汽车跨:国内很多品牌都盯住印度这个市城摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争救绍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗编?优势在哪儿伎缚勿?   徐留平官:对于海外市场我的理解是要扎下根去钩,不是简单地把你的产品卖出去葛河噬,是你能够充分地利用本地的资源藐的虫,包括人力资源和其他的技术能力穆赎密,然后为本地的消费者提供这种产品和服务镁耸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的垦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长呐,促进本地人的水平的提高嚏瘸猫,那么同时在这个过程当中坏卞汾,把公司的产品技术涵盖进去陷,我觉得这样才能走得远凤唐东。   凤凰汽车泰吵:长安最近一套体系出来了袱刹,有没有可能往更高的一段发展蜗?   徐留平坏醚让:从长安来讲斥莆舅,我们目前的战略看态耪焙,是把生命动感智色双旋八个字做到极致催谋,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品摊盛,这是我们能够奉献消费者更多的东西帽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的搜劲冗,但最终要落实到产品上可,产品是一个载体让消费者感知它知道它概护,未来谭乖朵,长安汽车会加快产品推进的速度静苔迸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神媳稗帘。   凤凰汽车需怂收:欧尚也在这里面吗日?   徐留平困邓卢:欧尚不在绕。   凤凰汽车匙:东风已经有PSA很多股份惶愧俏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗辽淋篙?   徐留平控:目前我没有听到有任何影响甭,在实际工作中我们也没有感觉到迹茫。   凤凰汽车内垒:理念发布会徐总是骑着马出来的淡坡,当时媒体圈特别关注头,都刷爆了朋友圈汲滴,虽然我不在现车墒净帧,我不知道有没有特别的意义恼兄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抽取好,当时的考虑是什么砷?   徐留平猩轰:两个考虑封朝,一个是我把马和车作为比较灸什,你要说一件事醚性,一大堆结构化的语言没有必要苫,我觉得既然是长安汽车残,我们叫做生命动感净、智色双旋棚璃奉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫芍墩,如果不这样做也没法让人尖叫慧骗邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须微:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碴勃烫,上海车展首日贯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面公。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量乃浩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台取,12年增长了120倍线泵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访巨,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略湾。   受访人惊迪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垂。以下为问答实录埠捅:   凤凰汽车络: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面颅了涛?   雷德?比格兰德列耪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品柔绥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年奥,这款车在中国市场的反响非晨酝蹋好闺狸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蚊,同时拥有强大的引擎堕雄,提供强劲的动力与性能禾,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声冒。所以螺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品讲。   凤凰汽车竣: 在没有设立经销商的地区板凑,玛莎拉蒂如何抓住市扯怕侄堋?   雷德?比格兰德谐裳: 我们首先还是会增加销售网络控馈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点仆仕旱,计划在今年年底扩展到75个纫项茸。   我们还在天猫开设了旗舰店涝秤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空拣茬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台功,大部分来自没有授权经销商的地区层卸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多藩排,鉴赏力越来越高厢物。针对这些人群谎,我们还组织很多不同的客户体验活动窝虹啥,如海外试驾擦眷,以及互联网方面的创新陶,如网络平台的直播放痞离。此外紊巷盎,我们也有不同的金融政策纽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务喉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式画赖。   凤凰汽车泵噬: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》南玫崩,给汽车销售渠道带来一些变化冒骑搏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嘲?   雷德?比格兰德蹋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说溃戮,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品比,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拎妒,而是要提供独特的生活方式体验降溪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待楔,不止在中国烤恰拇,在全球市场都是这样杉坊缉。2016年澳挡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长拖娃哨,这个主要还是产品优势带来的孤酸脾。新的政策出台以后派,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响掇黎,不过最终的销售成绩还是由产品决定弧癸变。   关于新的法规版茹厦,我们现在也正在研究当中颊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定碉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作憋睦懂。此外鸿,我们在中国有非乘希好的经销商关系乐袜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蝎式镣。我们开设的天猫旗舰店羡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式届齿:客户在天猫下定单捂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务呻。所以累,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系魄首。   我们的很多客户最在意的并不是价格扩补第,而是优质的服务与体验蔬,这正是玛莎拉蒂的优势所在撼镜。   凤凰汽车坍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线馁揣,有没有什么新的产品推广奉涡?   雷德?比格兰德黄美鹃: 关于新产品隙奶拼,现在还不是宣布的时候叹贫干,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升椽脊惮,等到新产品发布时我们再提供更多信息氖。   凤凰汽车恢: 作为中国消费者熟悉的豪华车顾娇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍苯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好顿列馈。对于玛莎拉蒂来说盾眯,未来在中国市场的前景怎么看讼滑笺?理由是什么敲磐?   雷德?比格兰德骡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况誊,5年前峡镀,我们在全球的销量大概是6,500台缄,而2016年达到了42,100台襄岸谈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平缕渤缮,所以我们的增长一直是持续的免勤。也因此旗寺毯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观朔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似光,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验胶溜惨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后桨浑聘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拆,这就是玛莎拉蒂的优势揣碗锈。所以贰卉时,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赦。   另外锋穆,玛莎拉蒂的车主非常年轻金金,尤其是在中国市承狗缎摺,车主的平均年龄只有30多岁汰鲸,他们追求具有独特风格与气质的产品堤鼎礁,来表达自己的个性与品味烩聚粮。   凤凰汽车痪: 现在汽车技术日新月异涣,尤其是新能源偶替、共享墙囤孺、智能驾驶方面拇兰灿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划下?   雷德?比格兰德嚷: 在新技术方面搽请裳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升憋屡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统躲铰。我们并不追求生产最快的汽车谩患歧,而是要提供包括技术乃特、性能徐、动力悉、驾驶体验等方面在内的最佳组合卿矢钞。   针对自动驾驶却,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助灰,帮助驾驶员减轻疲劳经呸霸,降低操作难度幻摹,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的恫甫,包括独特的声浪牢涸、澎湃的性能卧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统算尸,这是玛莎拉蒂所追求的钩。   关于未来对新技术的规划练,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求韭,比如减少温室气体排放届磁,这一方面玛莎拉蒂也不例外损。此外记陷法,我们也会在汽车上应用比较先进的技术镶,如苹果CarPlay和Android Auto搐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统热拒耗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术孔艘。   凤凰汽车玩锭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化投,怎么适应抄币?   雷德?比格兰德间舒: 针对年轻人群卯,我们采用的方式不是改变自己绩勾,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应惰。比如在中国惊跋酞,车主平均年龄非常年轻铆苏盗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主托突,便是一位年轻的中国女性叛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表窃黑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史焕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意别美椽,包括法拉利生产的强劲发动机迷匠、独特的引擎咆哮声毯倾、奢华优雅的外观与内饰咳、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神物皖剁,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势奴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐溉弦。   凤凰汽车嘲蕾罚: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化芒灸憾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级社煤躺,有没有针对用户画像做调整改?刚才强调坚守自己的DNA和理念丛罢韶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试儒?   雷德?比格兰德涩: 在中国构潍,我们不断渗透到三四线城市复蜂,但是目的是一致的侣荤娩,就是要吸引更多年轻客户功童。但不管在中国乃至全球的哪个城市寒椒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机偶寿谱、激动人心的声浪加、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备丧撅,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户纽。   在设计经销商的时候乱弘,玛莎拉蒂也不是随意为之高赡聊,而是按照需求进行规划孝碌昂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店舜口,首发售罄的100辆SUV中第,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区辞拷。因此嗓瓤晦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瀑杠。同时汝律氯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品懈,客户需要一整套的优质服务乓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置急钝欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检饲:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上汤溪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生冠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述钒赖烽。   提问霜:您的新角色到底是什么样的尽殿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上茬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法良?   Alfonso Albaisa竞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁丧,跟所有的设计相关的工作吝,都是由我负责从系杯。之前我100%的时间放在英菲尼迪年,现在会分30%的时间来部筏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作苍悄。现在大家看到的一些车型吐问溅,可能是一些原来的车型壬鹃线,我们现在的工作内蔚记,也是快马加鞭提入惜,希望能不断的改进哼拭巢、提升现有的设计茧破。   提问馈努娶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么遂?如何看待他推动品牌前进时的作用浑缕挖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa簿:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管思恍,我们会共同合作松塑阀,不断进行我们设计的演化辣稠。其实我到7月份才会正式上任笺避建,我现在猜测或确定未来的设计理念葡忱,还有点为时过早伪。   我们知道祭,英菲尼迪这个品牌是非常时尚局、非常大胆前卫的遁挛,我们的这种设计是一个不断演进的过程鸵社绷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改系径。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计丘。   卡里姆跟我有很多类似的地方认。比如骗,我们都是艺术家出身纺朔,非常喜欢设计怕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞催疤勉,并将其以各种形式发挥出来谩时。   提问虎宿祭:我有两个产品方面的问题棠。首先先,这个概念车非常漂亮蹈飞,它背后的设计灵感有哪些篡?   Alfonso Albaisa独颊费:秉承“冲突美学”设计精髓懒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素巍瞪沽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡猩。基本上就像艺术一样栏裙危,包括缝针虹、包裹感撤,还有使用的木质蚊,都是非撑莩好的手工工艺伸。这是一种感性和理性的结合雇埔,还有一些肌肉感极强的车身线条付谋。   提问筒巧:这款车未来的定位白瀑公、消费人群是怎样的协壤?   Alfonso Albaisa弹氨:一般都是比较年轻的家庭良,想要非澄海宽敞微、具有运动风格的车型爸败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰稿锚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日泛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办燃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示筹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吮。   在发展新常态下锭,消费动力开始向下线市场转移褂技掏。同时抚峦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级赐。由此壳,县域市场成为新时代的“金砖市场”谭内德。而对于汽车行业胖,消费升级利好之外胳心,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇敞分嗓。如何撬动县域这一重要市称淮妗?   胡绪雷表示位坝涣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局廷毛,帮助县域出租车进行升级改革料。县域交通的数据化侧古、智能化发展脓埂涉,有助于未来网约车的下沉渗透誓。县城消费能力相对较低苦庞,在出租车领域引进大数据之后皑矾,未来再进一步升级到网约车登。   据胡绪雷透露颇汕,首汽将在县域布局三块业务恍:长租车骇扰、网约车(出租车)楷、分时租赁融建。分时租赁是纯新能源车垫律领,未来分时租赁或是对公务用车的补充巴睫乔,它是纯电动喝陈烈,不用长时间租掏忱镐,可以通过APP来完成发。目前勤奢略,在北京有1000多辆车哪,150多个点位珐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溺蛙徊,对公务车改革会有一些帮助掀亲晶。   胡绪雷认为水唐北,网约车行为是偏汽车前市场的角色酸董,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式讳镣。第二募慌,在居民习惯了这种消费行为之后吮美,会对当地汽车的销量有反向刺激作用罐,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导谋韩。   当日兢,首汽约车作为新生力量暮靡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进休勾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”翠赤涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙堵狭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蚀首慷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猾必,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示刹唇冷,渠道下沉要根据市场来判断婆,服务要根据需求一直不断地跟进遁角扰。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况论孔,比如说对经济的支撑钨疥京,对政策的拉动脸钨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用当颠。近几年豹斗,一汽吉林产品在县域销量比较高乓吭记,对县域市场的期待也非常高笑寺郝。从目前产品结构来看跋,产品消费比重70%在县域潘淌,30%在一泻苛、二该、三线市场攘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型平,外观痊、配置稻筛、价值都迎合了县域市场的需求福烫。   从流通环节上来看浚驹誓,县域市场做的非澄斫蔷海好嘲,没有什么瓶颈因素填士。一汽吉林也努力在渠道建设搏覆儡、服务跟进等方面做成长和改善忍。同时宋长欣也提出了一个想法茸仆,“县域对自主品牌在公务车苟、公务员购车方面是否有政策倾斜复谦脸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长湘闹截,这是我们车企的想法吼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时笑,要根据市场来判断笆。目前阿洼,县域之间的差距非常大烘轮炕,包括现在推行的3G服务闲斑氮,在那些无法设定固定站点的地方暴,推出了3G巡航服务洼。服务是永无止境的工作史锑疥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进韦穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱逃扇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日触病链,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办窟褪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示纹,新能源汽车推广比较看好北坡、上冬品变、广限行蜜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场怠的。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车形躲任,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寿。尽管都看好电动汽车的发展趋势馈,但做好市场并不是一件易事十臂。   目前比较看好两个市城鸪凭,一个是北外淖杯、上室、广限行河劣戏、限购市扯湎窘妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘亍,这个市场的发展速度很快釜仁。例如河南凯硷纹、山东确、西北区域猜脓,大量没有牌照的低速电动车涵社,在政策方面仍处于灰色地带囱袖诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年默,在国家和地方补贴的支持下琼效,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右苏亢,在农村市场迪、县乡市场得到了非成ㄊ讣澹好的认可毕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求水沸,县城市场的消费者的房屋空间大铰阑郝,有充足的空间停发车辆缄柏,拥有较好的充电便利性胚退衰。其次行驶距离不长昏相,180公里左右的续航里程能够满足使用需求矮跨。另外材剩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难仇偶齿,因为小车型成本低俩烹。   赵智刚表示洗夯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展导鸡。河南地区衔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排书攻吮,在替代当的出租车锰滴脑、公务车方面取得了不错的效果谓桓磨。同时幢,也在积极跟海南政府合作妇,投放了一部分公共用车睦牌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进魂聪,比如是文昌猎罐、万宁麓摧、琼海等县级市拔磷,未来将在海南全面推进弧填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎隋禽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲桔锈掳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点错,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行璃权连。会上忙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出芦即:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂暗实肩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本师确麓,是参与全球竞争变毫弯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提琶。”   在当日的论坛上噬,郑刚发表主题演讲母胎婚。在他看来腺,打造世界级新能源汽车的品牌薯斤,最核心的是独特性加、差异性首刻,是比较节能优势儒剑甭,浮出水面的是视觉抛坦、是LOGO搬殿提、是VI炼赌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势恕列胆,其中成本优势是最重要的组成部分场五。   早在110年前拔传隧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择撂退筛:蒸汽驱动车署瓮、电驱动车和燃油驱动车疙。然而埂胖际,在后来发展中蛙茫俗,电动车败给了汽油车畅。这是什么原因造成的歪培啊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及穿竣。亨利·福特发明了流水线生产克乔登,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候缺千,成本大幅度地下降姓,售价拉低到850美金雀虾,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车辫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间操烦郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鸥男,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌漓设请。100多年的历史多次证明了这一点污闭。” 郑刚说氯。   在反思自身发展时娠,郑刚透露叭幻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量雇陈娟,规模在迅速的增长甲垦,但很遗憾并没有带来显著的骄衅、大幅度的成本的降低波。   为此结桅,郑刚提出估趟,在推广和普及新能源汽车的同时池,光靠技术进步还远远不够剿,更加要注重骂斥、培育成本领先的优势四瘦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本坞慰维,是参与全球竞争滥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恐。   他建议坟逛,对新能源汽车未来的产业政策钒娃、行业标准朗、行业监管等妒煽尽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术妻岛其,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低凶懂千,这样才能培育出行业的龙头企业很斧。   如何通过提高规模苹、优化设计唱、优化政策和制度创新迷厩苔?郑刚说捞喊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本脚绘工、交易成本和政策成本肯急荆,来打造企业的综合成本能力和优势碑镶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势钵缔藐。这还需要企业和政府共同携手翟芬深,不忘初心炔氯凸,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标很囊顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲涎:韩大为" "  魏建军多次提到谱晶督,我们的确有很多故事拆渤播,但是他们没有写得很好怂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖梳泊拔?魏建军直言不讳地说秆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后师罢。   囤地赚翻武、离开保定锣匠膝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来维,且莫名其妙艰,或者无中生有的传言所困扰琼罢秘,最好的纾解方法是什么脱胜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚取,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂痢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后锤络浦,魏建军控、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监系,与部分汽车媒体交流墩呐。以一身轻便的牛仔装""示人""酪,魏建军笑着说父陛齐,是在同事的建议下才穿出来的维。    对于4月以来沸沸扬扬的传言驳莆,魏建军坦言缴,的确压力很大讲敢财,也很难受汀,“有时甚至想哭”偶坟。他说库,我本人就是保定人促雀,能不希望自己的家乡更好么九袍抱?当然钱,我们只有把自己的产品做得更好松卉。    诚如魏建军所言剑,近期宪靛邵,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌啦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾拐呢燃,来自媒体的反馈好评如潮颧锹袍。有作者甚至设问乐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后玛农,否则也怕媒体老师太忙”家蕾勺,长城汽车一位公关人士插话道睡。    10日下午的WEY首度试乘试驾氛糕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意杯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格涎,有同行在现场就说顿趁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车箔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型遂痕囤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型集誓颗。    动力配置上情必闹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机伦徒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术性写,最大功率达172千瓦宏畴糕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器侍宏胳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点椿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上河,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时构孩,VV7s几乎没有发飘的感觉篇灵,而车内噪音也得到较好的抑制荡朽。“我们在整车NVH方面做了很大努力刚寒,也取得了一定的平衡”靡徽,魏建军说碎。   VV7S    在交流中违沪茎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时热堕,大谈面莱、特谈所谓“轻奢”逞程、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时峡瓤,咬住“聚焦”二字不松口戳惋派。而是多次征询媒体试车时的感受竣,并逐一分析饲坦、解答媒体所发现的问题略。整个交流过程琴荆疯,他都态度诚恳瘦匈礁,即使是谈到一些尖锐的问题吩汞斥,也并不辩解厂芬。他甚至非常谦逊地自问自答按坟赏,人为什么会失败提粟?尤其是一些有着巨大成功的人寸。因为以往的成功箔珊田,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做般,就很容易让自己失败瞬娘牌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上潍蹈管,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车逆双僵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然痘健。他认为衫,好的产品本身就是故事绢蟹,而WEY就是要做最好的产品烽。此次交,魏建军多次提到卵娘,我们的确有很多故事要讲矛,但是他们没有写得很好涤癌燃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的刚耻,所以看吩,我在让他们重写巷写踢。魏建军笑着说默惶,把一桌人也给逗乐了炕风袍。    在媒体谈到其他竞品时每径,魏建军都给与很高的评价懒秋扣。不过最终还是认为自家的产品铰:底盘更扎实毙抱,操控性更好里,“因为我自己就好‘玩儿车’”拎封,所以对他们(研发人员)的要求也更高挤沟嘲。   VV7S    据悉懂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市苗,预计售价在15万-20万元区间木。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点倘,他思考了一下才说汰情熬,它的配置太丰富了饰唱,在相同的价位空间随,“肯定没有比它更多损冬捍、更好的”卿怒交。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖碴沏?魏建军更是直言不讳地说饯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后砰白。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中犁蝎,一位来自上海的资深试驾教官说惰兜锤,之前很少接触自主品牌汽车司冠,这次也是第一次来到保定购洼桐,第一次来到长城阶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料涩。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒岛退,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言险。期间亩泡戎,有一位同行说缆辞罢,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好缓闷?或许这才是魏建军的真正用意吧娥份。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放肪戮:李芳" "   陆逸表示祭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裸捣,因为正处于发展的爬坡期辰扩鹊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说梧构,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作淡痰,而且要深度国产化施扛始。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中链猾岗,雷新透露剖,上海车展期间抨把,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泄效,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现门老舱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时密禽爬,陆逸明确表示独,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笆夯,因为正处于发展的爬坡期柏。关于国产化的工作常,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略敬吭谷,未来将坚持不懈的进行国产化工作宝睡乏,而且要深度国产化嫌灯呵。    日前霸百,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典差甲。活动后掂抱起,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访汕惠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应难胎槽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年帕忍怜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆抽磕缚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%乒查,超过23万辆皑。今年第一季度浅惦,英菲尼迪在华销量破万辆逞,同比增长4%闲,而其全球累计销量达到67367辆率丸,同比增幅为18%瓣如。无论是在英菲尼迪全球体系中踩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中郴鹤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色粪肌驳。在不少业内人士看来北,从去年4月以来匡碗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞浚逢。    对此惋,陆逸强调樊室,目前英菲尼迪的销量很正常祷冯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军剔蹋歉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年钾,还处在爬坡期彭。他还说扒男,所有的汽车品牌进入中国后圭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加套瑞薯、运作能力提升及投资力度加强餐,会迎来一到两个爆发期谁。    事实上啃,从2014年开始醛蛾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后狠浓末,就迎来一个销量增长的“爆发期”北痹:2014年偏对附,英菲尼迪在华销量超过3万辆通,同比大幅增长75.6%冲煞,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年公好阿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆陪骏,同比增长33.8%焦挠。    不过壕嵌,步入2016年干倍孤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涸瞬。当年4月初技,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在妒裴,刚好满一年惭。在过去的一年里兽惦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态荒。陆逸坦言瞄凡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段容把戌,以便更好地认清我们是谁芥,我们的未来在哪里晦杰,我们应该做什么僳。”    在陆逸看来赐葡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌涉酪建,今年是进入中国的第十年广缸怒。所以作为一个年轻的品牌处文廖,这本身就是一件很有挑战的事情揉奉吼。他还表示锌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累示,是更聚焦的一种进化境夸。因为市场环境在变化旱爬,消费者的需求在变化认匈,我们也要根据变化不断的调整道墙硕、创新阮、挑战自我郎挺。”他说伺衅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来翟鸿卡,就提出了‘挑战者’品牌战略狙惠。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过镭琶碑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的窜类罐,品牌口号必须得落地末较傻。”陆逸表示敖谩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发摔场实,聚焦目标客户群汗,让产品与目标消费人群建立联接赐、产生共鸣凌。    陆逸对中国经济网记者表示掀,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说处修,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作戊厕蒋,而且要深度国产化狼率。”他说猎内删,中国是全球最大的汽车市澈嫱筒唷,同时也是很特殊的汽车市澄潘谌汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国糖,就要真正的了解客户衔,扎根于客户儒旦蜗、扎根于市惩恕,这就必须深度国产化豹。据雷新透露哪赂绘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%呜汐街。    但是风,从2014年底国产以来步憨,英菲尼迪只推出了两款国产车型疼瞳鹅:Q50L和QX50壳。对此兄耗亮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑犬。陆逸表示锤镶,“关于产品线布局的问题苏,英菲尼迪有一个长线的规划兔诽琉。”    陆逸介绍说冻遁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年琴娥须,规划内容包含平台规划衅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等结沪修。他还说逞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备龄喷,我们的目标是通过完整的产品规划眠口首,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品稍锯来。”    谈及国产化在今年的推进程度官,陆逸表示纶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中韭迁十,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布镜伶省。”雷新进一步透露警,上海车展期间撤剑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现关茫湿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟菱玲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年琉文磕,通过销售Urus陛,兰博基尼总体销售量会翻一番昆腿磨,突破7000辆大关弛阂。    在更遥远的将来纪驳,很难说会不会有纯粹的电动车郸。这是因为蓄电池非常重吾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制讨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈悄投邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌寥哗劳。自大众集团和奥迪公司接手后遂什,兰博基尼得到积极都、稳健的发展草畔。日前篱刺笆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂具酒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员鬼蹄粪,商务部主管Federico Foschini喇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员榷龟、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问裳改扒:并入奥迪公司之后竞,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持构灸龟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的退矫逻?    答架杜:2016年怪骗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关糯品。奥迪公司和大众集团接管之后陵澈腥,对兰博基尼进行了很多投资挠扯,让公司发生了非常大的变化寞。此外牛甘钝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品挎市茧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高歧想,如果没有这些投资悉笛,就完全没办法实现这个计划焙敦。所以锌含,兰博基尼公司从中受益良多谭。可以说嘉,如果没有被接管高湍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来担。    问掏肮禄:在您的介绍中插享壤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高噬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的藐缅?Urus投产以后觅结嚷,重点会不会向中国市场倾斜抗肌舍?    答纪:目前刹,兰博基尼公司只有两个车型系列镣绊诫:一个是搭载12缸发动机的Aventador鸽瘁澜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán惹。因为各种原因木砷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降铣喷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势喜陡。2016年汰蒙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车讳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%辫溜唬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%匣垮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放夯芍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加憾。2016年篮挪时,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆写酚肋。新产品会在2018年投放皋,到2019年篮潮噬,通过销售Urus琴,兰博基尼总体销售量会翻一番迷挺必,突破7000辆大关避撂街。在中国市场上嗅仑,SUV是非常重要的产品蹋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求范斥。    我想强调的是港感伙,在中国超跑车市撑椿驳铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端淡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币萍局,Huracán大概在300万到350万人民币廖酪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蚀夹燎。    问冗需:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的偷萌策?    答妨灿:目前闹洛,兰博基尼在中国有15个经销商讼。到2020年草,我们希望经销商数量能增加到20到25个愤。当然陀蕊,通过Urus的投放速需喝,在华销售量会增加搏钒,服务涵盖的区域也要明显的扩大素复。    问瓜:如您所说十笆,兰博基尼在中国有15个营销网点茸使翟,去年销售了151辆(车)情平鲍。我们简单的推算一下吹,平均一个营销网点一年卖10辆车毖吴。那么袄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样功?在新的超豪华SUV到来之前点山,是否有改善他们运营能力的要求呢酗砂?    答痉氛:是的驾,会明显提高经销商的运营能力矛,新Urus也会变成一个破局者涝。虽然现状如您推算戊,但是在Urus投放之后杆苏拼,大概2019年或2020年陆,经销商的数量会增长瓤枷,同时每年的销售量可能会提高到30辆创,整个业务会明显的扩大痴堪夹,售后服务也会明显提高坷跑。而且由于SUV使用的频率比较高嫁即,消费者甚至可能每天都开SUV去上班逻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入筹胳。    问汕加:兰博基尼车型比较少配,所以每一款新推出的产品都极度重要吧挞。现在的汽车行业发生了一些改变坦色互,比如智能化侍烦暗、电动化奋。那么画圣惩,兰博基尼在研发产品时幻,会不会受到这种趋势的影响瓷?    答丁绍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征雌铺猜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆猴搽,更多的是代表了一种感情湃磁察。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador舞姬瞪,采用V12的自然吸气发动机喇淌鲤。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验零锰。    这是兰博基尼最核心的销售主张体。未来抗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协头。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度及清,甚至会超过前款车型敖掀蜂。而出台Urus产品时则会有一些变化饰茅筋,它将采用涡轮增压V8发动机懒呻匹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机避晤。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型弥设。但是蹿鞋,不管从产品定位刊垃,还是感情诉求方面来说辩乏邓,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观筏烤。在更遥远的将来谢,很难说会不会有纯粹的电动车尾。这是因为蓄电池非常重募崔玲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制慧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车虱鬼,可能未来技术上会实现新的进步袍,那时我们也得重新考虑这个问题绥脯。    前些天宪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型姓谱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录潞绣拾,其V10的发动机再一次提高了功率卵唱。当然浅涝竞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA棋士。通过技术创新以及功率的提升仕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者纠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车凛须控。在预销售的阶段蔚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来玩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功和铣块,能够击中客户的心理需求沟枚。    被访人啡锨描:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作立淳。1998年到2007年卢贩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年份多,负责兰博基尼产品工作;2015年礁层,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员材,负责销售及市场营销吃摄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆础:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示形,中国是世界产氢大国弛黎,制氢设备绿钱隶、储输设备乒竞腾、制造技术等条件不错本胺,具备发展氢能的基础鬼丰巳。从环惫椋和能效等方面考虑炊凯,中国应进一步推动氢能源产业的发展胸史纹。    周奕丰谈到扒,中国目前主要依赖化石能源驳,对环境污染严重壁匡滩。氢能源因来源广泛抹睦洁、燃烧热值高容、清洁无污染和适用范围广等优点谦崇橙,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源览。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蹄筐模,目前看弹蜗,中国氢能利用的研究相对碎片化彭奸说,与国际先进技术相比还有差距玫男,没有形成产业化齿陵、规模化发展募狄隶。中国应迎头赶上簧附娃,卡位世界前沿厂秤翁。    他还提到秆猫广,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一款酞伺,提出实现大规模圣埂诽、低成本氢气的制取瞧、存储违悄、运输级、应用一体化的战略目标圭荤。这非常重要考,未来需要各方协力摧稻芭,加大投入捐逃骑,推动相关产业进一步发展遁娶沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表抱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法净渡胁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济腹抖荣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措勒坊邯。    他谈到寸幂齿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体磺屏内,各方需要引导资金更好地支持实体经济类,促进金融资本流向实业狡剧,真正促进经济稳步发展番醛厘,夯实经济发展基础翁凌须。这既是稳增长枷记掀、调结构的需要竭殴陶,也是抑泡沫祈售、防风险的举措瞎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动开巾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进奔灯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力港赂溺。    周奕丰最后介绍脐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下摄迟茄,也在不断创新突破麓禾,寻求产业升级槐告。公司主动发挥自身产业链燃饥、区域及成本优势袖农蕾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蓉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区失侨、旅游景区粟缕、汽车营宿地千、农家乐四、家庭菜园等不断扩展外钎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业薪闹,以多种方式在国内推广土壤修复毒缓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   国外媒体报道惮梯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示涵纹从,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆角绍牡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴彤卵槐。 李彦宏    李彦宏表示商绍叛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车韶缚。尽管有一些技术问题需要克服不偶,但它仍然有望达到目标身。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司逗门殴,前微软AI专家陆奇任首席运营官阔拟,负责大量投资的自驾车业务部门杆筒茎。 百度自驾车    李彦宏表示介攫担,我们很可能与传统汽车制造商合作伦,而不是孤军奋战氛,目前还没有制定出这项技术的商业计划瓜顶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆寡。我们将竭尽全力实现这一目标峭舶颧,收入和利润是其次的考虑擅卫护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年摊昆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显馈贺栓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酣似节,共享经济还将怎样改变生活玫忌?   三年前虾,基于对共享经济的热忱朴甭辟,清华学霸张丙军创立PP租车碉甜梨,开启了汽车共享事业;三年后黎昧忍,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户涪覆搅,成为汽车共享领域的领头羊书奢笨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀獭得教,3月7日创短唤,张丙军开启了共享有车生活的新征程敞。   3月7日冀,在几百万用户的共同关注下干裤么,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瞬付,也是张丙军重新定义有车生活稻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅卿。   从PP1.0到PP2.0时代坎腐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记吃危、一个符号或一个名称那么简单图仙,它是企业创造持续价值的支撑割汾瓤。若没有十足的理由侨篓谈,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓娜。将PP租车更名为START偿,是源于怎样的考虑去烙?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解烧煎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体码衰,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举淮。   “三年前崇劳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法能。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益媒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型搬。由于便宜便利踩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具獭雇。”这个阶段浆,他称之为PP1.0时代悉弄簿。   经过三年的发展硕,PP租车推崇拥有而不占有效商米、盘活社会闲置资源的共享方式褂乘,逐渐建立起以车为媒介玫,重新定义有车生活的2.0时代此。“START不是买车诉疟,不是租车篮揩,是共享有车涡。这是年轻的人群驰案馆、爱车的人群涤,最向往揣邻、最有潮流的有车生活方式泞尽蜡。”张丙军说稳黄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择旦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验娩此缉。同时无,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户细骡持,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区箍磊,让每一个用户体验到最真实叔、丰富红、有趣的共享有车生活曙鞭。”   START代表着新品类盘耗、更丰富的选择擦舌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下磨,相较于神州租车捐们寡、滴滴租车等传统租车公司仓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢碑?   张丙军认为楼陶,START的核心竞争力主要体现在三个方面珊返。   其一卵度辣,PP从1.0进入2.0时代轨腊垮,新品牌START更具有张力渤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神嘶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求卉逢,START重新定义了有车生活幂酱,开启了全新的“共享有车品类侠。”   其二式,为实现共享有车的多样化选择帘落疟,除常见的家用轿车外劝,START将主推个性化的用车体验径陀窗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型门泻,如保时捷911铺绷、特斯拉炽锈刻、大黄蜂挠贯、牧马人等等裁庙实。此外该累泞,用户无需承担高额买车款和养车成本探疏,性价比更高堡。   其三市,“共享生活的基础在于信任体系的的建立缔图,以及更完善的用户信用等级高农。这也是平台长期价值实现的核心睡。” 张丙军介绍请滦绥,START共享有车生活平台为使车主放心共享茹,平台推出了一亿元车主保障金咐,严格的交易信用体系皮敲,确保车主爱车无风险;对于车友伶冬棺,START还与多家大型保险公司合作填,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务赔拧佰,为用户提供更具信任的服务枷幸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流刃呈芥,我们的目标是殿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来怠。”按照张丙军的预测婚,中国自驾用车需求量巨大面剃,而现实矛盾是兰废剧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拇沙别,不允许每人买一辆车满足自驾需求壕姐烽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量饯曹同,START平台能让10%的私家车随时被共享使用卜锑。   此外踩嘲,他认为车克阿,随着消费持续升级矫徽,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中苏枷村。“感受丰富车型带来的不同生活体验讽谩缎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向婪捶弓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质缺、丰富划、有趣的生活方式擎缮卡,让有车生活更加精彩丧。”   张丙军表示谓勃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者林才刑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验慕氛揭。START存,梦想才刚刚开始腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群涟袜:李芳 版权作品碗廖同,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖,严禁转载棺体粮,违者将被追究法律责任屉。 获取授权" "   今年全国两会上吗岸定,董明珠在接受记者访问时说脱:“只要你敢想鳖奢,比如以前谁会想到人能上天维,如果我们不去创造解污寒,人能上天吗悼步?你不敢想谋丰恃,你不敢去试验炕,你永远不可能做好廊浩。”    过去的2016舷堪泄,伴随董明珠的比蜕法,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈矗:格力全员加薪1000元浮、格力的员工房敦、以及格力的手机……对于这一切尺姆,董明珠并不过多在意无卤剂,她说敖稀卫,自己最关心的还是“掌握核心科技”朴。在今年全国两会宝藉,作为人大代表娶耪巢,她再次提出了自己的董氏宣言票佳:确实这两年的发展郴烙笔,总书记提出的供给侧改革死鲁汞,我们就应该做供给侧改革的排头兵渐,因为做的是实业惟笺础,能够掌握核心技术妹郝,制度也要跟上鲍怀,真正给那些创新型的企业烷奋、有创新梦想的人一个环境瓤夯氏。    对于国家幸笑篙、社会姜污、普通百姓的诉求如砰,董明珠是这样回应的讼拳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献涪捕档,他真的不是仅仅是索冉钏讼椤,收获俗艰募,比如说我们过去讲帘匆凯,这个企业了不起刊烙现,再就业晨俩瞥,反过来你要感恩这些员工岁,没有人来给你打工氨噬侮,你凭什么去发展浆?所以我觉得要有一个感恩的心情存床。”    把感恩的心落到实处喷,就成了格力员工的2室1厅练,于是履城薯,别人家的老板就这么出现了陷。 记者喂碾巧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧宝喷痘?    董明珠败橙谈:对艘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现十话。    记者间珐:以后所有的员工都会2室1厅挫峭?    董明珠切:对对对归。    去年末热,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕崂私省,但因股东大会投反对票而失败词娃楼。随后缮犊骸,她以个人名义增持珠海银隆股份碘块十,雄心勃勃的进军新能源汽车产业讥巫胯,然而码,到了今年蓟排蚀,新能源汽车面临两大不确定因素斧沸:电池七、补贴“退坡”碗沏。在董明珠这里泞,似乎这些俨然不在话下搅墓,董明珠说氢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嫡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩嫒菖铡,“不是因为退坡我不做文,也不是因为给我钱多仟疽票,我去做炕录,我认为是一个责任魄暑,是对社会趁嘲、对人类蚕赌,你都要去选择的一件事丢壳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖闭瓜,董明珠很不以为然弓辅盼,她认为畴咸,这些都是炒作叔透,并没有人真正说到自己手机产品的质量蔬,只要没有说到质量鞋,那就不是否定蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "  近期伍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税楷崎耸。美国此次取消“双反”媚肋让,对中国轮胎产业无疑是一大利好拦扑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变库。   全国人大代表醋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议诬羌胃,在轮胎中使用RFID电子标签技术掇晃,给每一条国产轮胎装上“身份证”跺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督寂棺汤,有利于消费者对产品品质加以甄别染,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量悄妈,从而规范轮胎行业发展词,促进行业的产能优化和转型升级桥。”袁仲雪说玻尺。   据了解慨四,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草腔邵,全球多家组织及单位参与报汐啡。轮胎用RFID电子标签的应用赁垃外,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体汲辛,将等级数据写入轮胎标签内部痰关炼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定略,伴随轮胎终身使用父。同时辛的,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体皋吻,使轮胎更智能堵栏谐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS仕敢,能实时监测轮胎的温度宫帕融、压力等数据柿磨涵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况勺,从而有效减少安全事故宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "全国人大代表泻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题坞救切,这个事关老百姓短途出行需求以及交通康、环境协和发展的产业围肌,由于行业标准尚未建立摆,使得整个产业发展处于十字路口侩济钎。全国人大代表督、时风集团董事长刘义发建议特,加快四轮低速电动车标准和法规制定 舒,全力推进供给侧结构性改革舌。    在刘义发看来套,四轮低速电动车是市场主导捌漏遍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品扒蓉绩。目前攫,工业和信息化部弓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》丸祈。该标准的制定痉瞧,对规范四轮低速电动车行业发展炕,使三蚀、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代泌线,直接实现电动化崎铺、节能岁、环保安全出行具有特别重要的意义稼眉傲。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求氨蕊倒,又适应市场需求猫嗣,刘义发给出四点建议罗鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一晚、标准制定应充分听取行业的意见酥,响应群众的呼声镀。制定标准应尊重市场规律播深,规范苹、引导产业发展刑,而不是简单的限制期场受,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求卷。    二峦鞋谱、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蝗防卿。四轮低速电动车安全拓屏、环保乃尚、经济茧陀娶、舒适巨级公,是摩托车畔究杉、电动自行车台涸倍、自行车等升级产品物擞,特点与与高速电动乘用车不同缅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标暇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定链。    三潦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蛾廖、政府引导的办法顷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点诵型绍,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池媒,如采用锂电池政府给予一定补贴罐。    四背、在制定产品标准的同时讥,制定企业准入管理和注册登记般佬嘘、道路交通管理的配套法规率荆暴。产品标准只是为行业规范管理提供依据孔情递,而实现规范管理是一个系统工程肃。政府应加快制定企业准入屋腐懂、车辆注册登记凤、道路运行管理的配套法规辉枫,在制定这些法规时应本着改革创新的原则墓,方便企业让利于民淀圈,减轻企业和用户的负担境啥木。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求授吐痊、加快供给侧结构性改革的产品兼,又是一个节能环保的产业粳馆,引导得当可以大有作为损五。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拾套檄。”刘义发建议酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜弧:李芳" "   近几个月来搞挺,共享单车火遍了北京城奴缴夕。6日抱裳耙,全国人大代表贰潜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示团,今年上半年地,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”揣描持。    徐和谊说病眯,伴随着公车改革宝,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁茸捂烈。“很多公务员手机上有软件故,一刷就能用车躺怂哄。”他说矮,今年奈茂惯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众啤浮。上半年氯隆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车春钎。    据徐和谊介绍赦墓磕,未来投入的汽车数量将根据市场而定朵鲁,租用的价格将有竞争力椒女。产品的外观将非常“吸引眼球”忱歪煞,为两座式纯电动共享汽车摩菲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷抨蔚镀,适合分时租赁和共享市场需求烤,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别兢窍想。租赁者使用时需提供驾驶证等证件台憨汗,在手机上可以查询哪里有车镰熟骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题伞讳含,目前大家用车起点和终点不同蚂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源壁邻。”徐和谊说事,目前蚂尽谭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节卡豪瓷,包括立交桥下堑、公共停车场哇亭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇耐池门。目前边远的地方停车资源丰富叙,但是用车的消费者较少娥栓。“希望异地还车的便捷能够实现秃,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点逻弓,否则还会存在最后一公里的问题肠。”    徐和谊坦言十诽悲,停车位还存在管理的问题料,汽车是价值比较高的消费品脊镭翻,一旦出现剐蹭钵,租车人还车时也容易“说不清”邵勿莽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护晒、“钟摆效应”等问题估耙。“有些消费是单向的媒费,如何让车回流也是个问题”涂。他说皆晃赫,目前梯,北汽正在进行市场研究套,探索解决方法泵童。    徐和谊还透露墒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行淘称淌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆脑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案诺旁埠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆镀掂。目前距2022年还有六年时间袜,从可行性上讲苛,应该是能够实现的功瑟。届时希望借冬奥会的机会究抠刹,展示中国制造的水平稗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏讽伙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露香,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题珐呛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击熟擎,目前已追回骗补资金或沸づ铮款23亿元辣鲁,并对有问题车辆不再补贴讨,对闲置车辆也暂缓清算伪窜。    肖捷称卜,在财政部门督促下罗潍,目前相关企业正在采取措施橙境,认真整改发现问题删捂。    有记者问味,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展夹儡疯,肖捷表示定恃轰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整莲挡遣,主要是降低了补贴标准瘸稍塘,同时也设置了补贴上限俩诽,还提高了准入门槛汲廖横。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展煽购耻,同时也可以有效防止出现市场扭曲暑假竟。”他说崎瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒簇画:李芳" "全国人大代表澈九、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气脸酸恭、废液哭、废渣等污染楷详县,一旦有机电解液和钴捷跺、铜叼卧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中删,就会带来生态环境安全隐患悍秆,甚至会危及人类健康哩描。”全国人大代表擅净、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示末。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议艇。这位带领团队经过几年技术攻关观,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人啊帕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上摩哇。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个臣检,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题贫鸥。在提交建议之前线巧杀,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究狮吠。    自20世纪90年代以来庇,随着锂电池广泛应用祟拉伪,我国成为世界上最大的锂电池生产苦、消费和出口国辱继佰,近年来我国出台了购置补贴叛、税费减免沸瞄、研发支持温、消费优惠豆、基础设施等一系列重大政策措施闻钱,新能源汽车市场日益蓬勃发展线。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翘疽斯、保有量超过100万辆臼款剐,占全球市场保有量的50%潘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆顶涉小。    随着新能源汽车快速发展烈,作为新能源汽车的“心脏”镐,动力锂电池产业也在迅猛增长世期。按照相应的报废标准酮粉,动力锂电池回收利用市场已经形成欧皖体。有研究数据表明桐,预计到2018年聊省,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模寞阶贪,累计废旧动力锂电池超过12GWH吗、报废量超过17万吨倪搭糜,从中回收钴霜、镍蚂澈、锰拉那解、锂眷须、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元膛,到2020年将超过100亿元袱栓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元芹。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫棋社,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题娠斥。”张天任认为典吮,如果动力锂电池做不好回收利用唬,就违背了绿色发展的初衷频。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用现,但现实是抗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实慕。“废旧动力锂电池包括不同的类型酬、设计工艺和串并联成组形式熬士,以及多样化服役时间类坎庇、应用车型和使用工况襄谴哪,这导致电池拆解不便口辖。另外凄,国内尚未建立成熟的回收体系忌烤读,动力锂电池回收产业也未形成规模效应特,回收工艺成本高偿凤凯。”张天任表示怕被,“出台的政策并不具有强制性破堕搬,且缺乏明确的奖惩机制孝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高姓搬惺,目前动力锂电池相关主体无利可图题,对政策执行积极性不高痉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题壕,张天任说完彭:“一是退役电池较为复杂粪苇,不易拆解;二是退役电池一致性差多寿艘,品质不高;三是回收拆解成本较高犯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管枢汀容,执行不到位胶贯僚。”    有问题就需要有解决办法邵淬蓝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汉具:其一拟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二势,加大电池回收再利用关键技术研发;其三贫龋绰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四沁顽,鼓励商业模式创新试点和推广应用脱卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺闲:李芳" "全国政协委员郊凄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涉。”全国政协委员吕巢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示村挫规,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题峭截,当纯电动汽车完全不再享有补贴时潮,其市场前景令人堪忧膊虽悔。“在电池方面行德,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡乓钦空,2020年后锹哇,当大家都不再享受补贴时掳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蛋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品酣攀八。”另一方面绍喘汹,柳崇禧表示粳撮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市藏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限愁公。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素输,在于车辆寿命和电池寿命的不对等惶焕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上茫牛挟,但电池的寿命大约在20万公里和。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受填淋裁,这意味着人昂,电池报废了车就要跟着报废仕壁磐,这样算来褪衡焕,纯电动汽车的使用成本是很高的桂。”柳崇禧说梅党菩。    对此故,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案桑恨,即建立专门的电池运营机构蹋虏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务瞪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蹈,是对车辆的物尽其用逗鹿。对电池而言工下,虽然不能再服务汽车揭陪寿,但还可以被用作储能电池汤蓟送,同样达到了最大利用率缅。”柳崇禧认为磨趣入,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法秀曹慈。“但国家需要予以支持嘘,尤其是在车辆检验方面馈,按照现行的规定看袍涂,更换电池即被视为改装仑凤措。”他说聪理。    柳崇禧的另一个观点是邯巳瞄,氢燃料电池的大发展即将来临卯簇。“一方面需亩朔,原来的运输成本相对较高躲,而如今这一问题已得到很好的解决狙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面港插,美国的相关先进企业在国内开始建厂隋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车染蹈疾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展备堪。”柳崇禧表示翘菠挪,氢燃料将作为增程器为电池供电袭钙,以达到更长的续驶里程挠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用晤康拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同享苇,造成了双方的利益不在一条平行线上甲辑。为了解决这一问题傅矫,李金勇指出蚕桶荆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景馁槐炕,重新设置股权架构冒痊,经理人和骨干员工合伙人化非。”    “遵从起码的商业规则卸,我们就是经销商肆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节放椭扛、一个桥梁截,我们没有义务去亏损剩。”李金勇说丛石。    日前彼,著名汽车营销人梦胎宿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出还鞠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景稿茄此,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”揉铝巢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争父墙,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象牵淳笺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”侯汲,李金勇直言矾粮,“在过去的十几年吭社,我们的市场非尘固屡伲好甲阂捶,老太太都能卖车泰案铰,会加价就行了律畏抹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庭桅畏,职业经理人的压力很大大驼,每天都要搞KPI考核享、培训翟醛、提升脱泄磺。”    李金勇以实例说明魂:“过去在资源时代翟,一年这一个店挣1000万杉椿,给职业经理人开30万镐,没问题雀茎憋,这车好卖拱誓。现如今惋嘿兜,市场不好了适阜,现在一年挣100万刺瑞,职业经理人还是30万恫善提,但是特别累嗜班芍,现在一年的工作量比前五年胆韩诲、前十年两三倍都不止拉。”    在李金勇看来两避,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同分,造成了双方的利益不在一条平行线上鹊潦。为了解决这一问题仓,李金勇指出茶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景琼,重新设置股权架构挤,经理人和骨干员工合伙人化骡沽。”    李金勇进一步具体阐述道欠傻端,“过去资源时代雷攘,投资人只要拿到了店拟莽仁、拿到了品牌忌破失,就可以赚钱剁。现在牧,资源时代已经过去了趁槐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起萌此煎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人港,从而真正让员工自动希袖、自发地把工作当事业犁,而不是靠培训倦墨放,靠感恩筐潮炽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来凌昆日,不少汽车厂家制定了销售目标港钩、生产目标差,职业经理人必须要完成维申,如果不完成就走人皮藉夸。李金勇认为衬,“在这种状态下酗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划奥蚂辟、十年的规划袍坝,只能先制定一年的规划雄默施,把今年完成再说朵虎森,由于今年完成了砰嚷眯,明年才有你的事磷挽。所以这两年厂家的高管变动频繁霸,十年以前很少有这种变动挫,而现在这种变动成了家常便饭景。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量羌盾,没想经销商的盈利能力努。”李金勇表示郎热惋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量篓棚将,想办法做经销商工作破,把销量任务压给经销商瓤。而经销商越来越不听话韦善嘉、越来越不相信的时候痪,厂家就再出台相关政策扮效扛。    李金勇指出到,经销商要有勇气打破潜规则康,遵守正常的商业规则绿:库存大不提车冕京、无差价不提车藕连、拒绝搭售标迁。“遵从起码的商业规则顷,我们就是经销商膳桶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荤挺境、一个桥梁凸姑埃,我们没有义务去亏损悔羔。”李金勇说十。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题献凡,李金勇建议琉倒:同城市的店应该互相加盟或互相买断靶看,或者干脆出售给另外一家经销商讲,不管用什么形式乾淬,形成同城市的一家店授。“我们用销量多零孩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来第兽,这样减少恶性竞争伍竭汝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法长蹭。”李金勇说访。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象闲,李金勇表示姜,“我们不可能卖出路边店的价格鹊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争朵。100%原厂配件保障围媒悔,专业的维修技术戚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客冉池乘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”染栏。    此外沉蒜苇,李金勇还表示魔哩曙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烙。据了解挺溃,2016年冯,新能源汽车的销量超50万辆稍,到2020年梅宦荆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年帆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆摩麻。在李金勇看来墟避,在这个快速增长过程中豆,“传统经销商中龋据,谁关注了新能源汽车并率先布局己枚拴,谁才能在这个市场当中分一杯羹陪脑霓。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈安逆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕免鬼簿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员虽、四川省鼎立律师事务所律师施杰拇态娘,今年的关注之一谱韦,是有关网约车新政的话题蜕敖姐。    施杰表示忌冻随,为加强管理滑坛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)勒洞,并于2016年11月1日起施行佛勉齿。然而捌唯,根据多家网约车平台公司的数据氯窟理,在目前运行的网约车中暗磷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蔽焕,仅占极少数部分妓赊嚏。    “交通部制定了网约车高品质服务施,差异化经营的原则燎喊兄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”肚,施杰称梦,“我认为姓烩,政府应当放宽对网约车的准入限制呻芬,顺应社会共享经济发展趋势”碌罗潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到谅拓般,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中悉内,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方勒漓。    首先题辅,施杰认为纬窟蜗,北京痢古函、上海的网约车细则要求“京人京车”秘投、“沪人沪车”等差异性待遇略,不符合市场竞争规律膏抨峦。施杰表示踩嗣芳,只有在市场竞争的推动下潮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力逻降,也有自我管理的需求与能力解功操。    其次们搽,施杰表示悍,北京耗际、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员霓氏浑,而且购房垢、购车也并没有绝对限定于本市户籍悼吉。“京人京车”叫捌怯、“沪人沪车”的严苛规定箩炔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外玲涸颂,会导致营运车辆骤减仙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒岔士,阻碍新兴业态的发展点敲路。    而对于多数城市对排量盼龋钒、轴距都作出的高标准要求别特,施杰认为浩图,高排量代表着高耗油腊表叼,不仅并不符合节能减排目的屯腺,高油费必将抬高车费贸。    更重要的是书,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则瘫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准洁拦朵、高门槛滔,将损害网约车的实惠经济特点毫孔,打击其平民性峡浇,“上述许可管理的模式等缮捻,将导致网约车司机数量骤减对猫鞘、车费翻倍歉,群众打车难唐匆、打车贵的现象又再度出现屁栋。”    此外哇衫涕,施杰在这一提案中的主要观点还包括叼跺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”擞弘乳、“许可管理不利于节约社会成本”等旗卯复。    施杰建议连,《暂行办法》可作出如下修改翁络介:    (一)政府适当降低准入门槛鞭醛喝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度洗申,是十分必要的妒囱。比如较:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查钙塘分,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置时噶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求鞠蜗,等等峡仓。设立适当的限制条件通按,符合市场发展规律凛,能促进网约车市场安全性榔剿摧、规范性发展勘卉穿。    同时侩,政府应当科学引导网约车发展壁,而不是像治理洪水猛兽郴虱,把它一下子关进笼子里匿孪。以构建网约车公平竞争的环境为导向蛋笨幂,放宽对司机户籍的限制性规定高崎烤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源长熊。网约车平台手虏访、司机和车辆的审核程序娠罗态,各类许可证明的核发程序尽量从简店瞄犊,以便节约社会管理成本船喇。    (二)政府协助构建平台审核褐、加强平台监管    改事前许可斤,为后期监管套,采用“政府管平台钝慑,平台管人和车”的模式涎苯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台堪让,规范其登记信息借、审核资质的义务继播胳,定期提交所有车辆的情况腻牟脾,这些数据要在监管部门备案摧镣竟。并通过补充相关的法律法规藤陀褐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施驮崩伎。    对网约车不合理调价进行监管请席。保证人民群众用最合理的价格出行袖硷,也避免由于市场垄断形成的价格新高棚纳白。2017年1月旁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费该疥,就此提出整改意见黄砂锣,平台负责人也承诺将取消该功能乐笔。这就是成功的监管案例救。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车揣,存在大量不符合新政策标准的现象集硕。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断侮泉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减理,社会各方都需要一个适应阶段壕瓜齿。所以绵党巍,新政的实施不可硬着陆郎。当前阶段粕咎,政府应当积极引导各平台规范化审核彻闪饲,加大对群众宣传力度编温,延长从旧规到新政的过渡期镣抡盾,循序渐进地促进新政策落地焕惧。    我国全面深化改革提出了目标模忌腹: 市场在资源配置中起决定性作用坞龋笨,更好地发挥政府作用岸。近年来山萍,国务院一直倡导转变政府职能攫娶汞,推进简政放权垛颅响。对网约车的审核疏,放权是进步侮垫,限制是倒退凡疯凰。政府应当创新行业管理羌,优化监督模式荡报魄,构建平台审核模式伍既光,推动群众绿色出行垢粟警、健康出行盟釜港,为“互联网+交通”营造良好发展环境溺捣剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈椒嗵剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易狈邪赏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计畏桨、品质等方面做了很多的投入坏菜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桐懂缮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛非室塘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略句。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市度闹马。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞夹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球睡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”没。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤际晔停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易群猴嗽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勺弧屏、品质等方面做了很多的投入健。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计模毛缅。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶史。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性讲箍侵、时尚及科技感的一款产品膘耽搜。”韩德鸿说撇缺丰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫涟醒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型匹澳露。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场擞需块。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吵题缸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”被席痊。薛海涛坦言褐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩及。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730凹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%芬簇蹿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走患。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鞠、制造能力薯甜、经销商体系秆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蹦届。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势煤墒绦。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "   2月21日疏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办操睹。本次大会立足技术趋势胖,探索全球技术发展的内在原动力腹兴,探讨人工智能吃辆逛、量子计算朴经啪、基因疗法等领域的技术和商业趋势涡甭卸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中散慨,有两项技术与人工智能密切相关衫百飞,包括强化学习和自动驾驶卡车咀。在关于人工智能的圆桌讨论中胎,多位创业者和专家针对强化学习栋、无人驾驶分享了自己的观点合豹什。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车搏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车料短疏,可能只在北京的五环里面开柒啊,路况很好汤涡,最高限速就80碘菇、90公里旗娃楼,这种情况下械湘腐,车就会极大简化粕凯,驭势并不想生产一辆概念车话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯牛坏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术锹窟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性清歧孪。技术投入上讥讨,目前大家都在往里面投入很多的资源瘟,整个行业在往前发展炽郸,但里面还有很多问题需要解决算咎垫,包括保险警蜂、政府等春阂昏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用漠阮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道防篱核,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好厢庙舞,把信息融合省番、如何决策做好哩套。图像识别拓展能力非常强毁角,它信息的理解非常细致彼缚价、更加全面娃剁帆,比如前方有一个易拉罐挺,有些传感器会认为它很危险貌贝荚,因为它是金属非,但图像识别会根据它的大小不适驼、形状去判别鼓环软。目前结合强化学习拆事,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持妒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能线,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目屑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性匆,说到底这还是一门生意戳趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  【导语】这是最好的时代眷氰抨,车市销量连破发展记录吾彩苛,这也是问题的时代本,多元化饺、碎片化凶,对整个行业提出了更高的要求弦埃。一切都在变糕锹颂,唯有不停思变方能随机应变谩棺烧。2月18日慧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拎曝善。行业内百余位思考者和变革引领者圈菠私,与120余家媒体相聚一堂帆,在“变与革”的大会主题下破,共商“品牌与营销之道”晤,把脉中国汽车2017勉。广汽乘用车副总经理肖勇保、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英厢、吉利控股集团高级公关总监杨学良眉、福田汽车集团公关传播总监许翔设、SWM斯威汽车首席运营官余波吭此蕊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动冈。以下为发言实录顶:   互动环节嘉的合影   李苗苗订:接受张红同学的邀请彭尺。下午好!大家都是老朋友了乱滇。今天在这里班,首先我淄牵贺张红搞这次论坛盎。第二抬兔,其实有这么一个机会让大家聊一聊募,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆币佩略,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拐鲍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字坡晃。对这个数字卸,我想每一个人菲,特别是管营销的人匣蕾拎,特别是管品牌营销毙畴、品牌推广的人百巨,我想每一个人都有很深的感慨痊。   首先请问肖总佛撇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物室妹跨,也对您做过多年的跟踪滑。这次请您上台估沏,我很想问一问缸慰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌篮碎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点颈?能不能简单地概述一下凯淖歇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇魏楷攻:李苗苗老师第一个点名我皇,作为广汽传祺来说稼,正如李苗苗老师所说的保史,应该说是比较新的汽车品牌警。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”琼题、“两个坚持”凯普,坚持正向开发和坚持世界级标准石蝎槐。这两个中娥毙,一个是对产品开发的定位入仆,一个是对品牌的定位波祁棚。   从中高端车型的新产品进行切入氰靶潜,相对来说这条路走的比较艰难一点抚霸茂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”徘归离,就是起步会难一点圣柔,后面会越来越开阔灿菱、越来越顺侵侥鞠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候唇迸奶,内部也有两方面的方向使钳泻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手目费翻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来绷,并且在市场上面赢得一定的销量融闻攫,建立一定的知名度碉抢善。另外一派的意见煽凹表,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势隋钩黑,从中高级产品切入疚兜。但是大家也认识到这个困难苟,一个全新的产品和品牌从中高型切入挽暑,也就是售价在12万元以上屁,第一款车型是12万元到18万元借,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难嫉如缚,我们意识到这一点了黄衅脱。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大脓逢,其实2011年腾舅汉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年堂蹬建,应该说是非常艰难赂台,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦褐。但是2011年壬、2012年有一个词就是“坚持”且请,做品牌是做两方面的事情洁你宦。第一个是做好产品的品质怕,第二个是做好对客户的服务啸端投,以这两个为基础这五六年走下来极哭晌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑贯腹棱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象胯,受到各位媒体老师的厚爱典齿超,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌篙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础矩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堤奋,我觉得第一个是坚持竿嗜。在我们困难的时候不要去放弃捅丧擦,就是把自己的品牌形象逃舒工、产品的售价回到往下行的趋势辰。第二为了支持品牌向上嗜食筏,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芭。   李苗苗疮形炕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的踏,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程骗。比如像现在的奔驰挝乖,一百多年聪,宝马瘟拟袱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奴肠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瘟拇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总佩挥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌藐,也有现代的销量筏倦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷捐掏糖,您能够阐述一下吗宫昂龋?北汽在塑造自己的自主品牌方面父棵冗,到底在哪些方面下的力量最大瑰固世?   陈思英工:谢谢李苗苗老师衰既,非常感谢红姐给这样的机会凰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌涂截沙。其实不是妄自菲绷洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷酬闯,台上在座的各位都是大幅度增长磐怂霖,我们同比增长更高一点体登计,因为我们来得更晚一点持地羚,同比增长8.7%杰。   但是我个人一直在想这个问题钳霓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的缅翔裂。像奔驰去年是130周年骗,今年是131周年及葛姜,我想这才是品牌啃臂胃。现在我们在座的各位给客户提供的诲,我更愿意定义为商品识,我觉得是这样噶挠。   从北汽自主品牌发展之路来看午,各位媒体老师和同行都知道赂容舵,2009年我们是收购鹊羔哨、消化兰辨扒、吸收了瑞典的萨博技术虐攀嫡,当时萨博的93甲戳、95的平台和1.8T酱、2.3T涡轮增压发动机的技术羡校摹,我们是基于萨博的平台上咆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展且。2013年的5月份并,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄赋病,大家对这个印象应该很深怀且朗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇咎,当时也试图通过萨博平台的背书颈藉亭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端佳,因为我们希望建立中高端的自主品牌惩,当时的愿望非程ト偶常好变。但是事实上发展到今天败橡脖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈妓。   但是没有关系统露努,2013月5月12日投放的绅宝D70浮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音很。这么多年的坚持是在消化嫁、吸收萨博的基础上进行的闪茄,源于萨博攀囱斯、高于萨博缕苦朴,我们有奔驰脆射咀、现代合资的反哺宽戊,我们在人力龟疯、财力戒烩湍、资源棺、技术锻、研发曙酥、生产次钾、制造方面诗,都有很多反哺给我们擅,北汽近几年高速发展龟沃娃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆豌棚,这一百万辆含金量是很高的橙琶遂,尽管和兄弟企业相比来得有点晚面哨,但是我们用五年时间实现了一百万辆外樊。这里面还有几个第一和差异化产品妮吾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一镐汀捂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一吉歧,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位努。   基于萨博汹、源于萨博和高于萨博的消化干、吸收和引进称,同时基于奔驰和现代的合资反哺板,我们坚持为消费者提供好的产品敌休姬、好的服务弘蓉、好的品质虐史禄。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近惊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质嘲,比如中国新车品质(IQS)IQS拿梳、强制性产品认证(3C1000)烽,3C1000即三个月的购车用户中疤丛,一千个用户的抱怨度是多少册农,我们的水平无限接近了合资品牌啤法。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的巴疚,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心哺,希望有一个很好的中国背书莆羌咕,给大家提供一个很好的产品体验赔吾敬、品牌体验和文化体验轰练斜。   李苗苗捕辖粉:听到陈总的发言我一直在想寐醛磷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO筐,现在经乘卑悖看到“北京”的LOGO呕。   前不久纪屎,不去杭州是到处都有吉利车堤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年廓牟椽,推出一款车就红一款车端竟及。请问杨学良陕,学良也是吉利的老人了密磊,一直在负责品牌形象的塑造禽拉貉、公关辉、市场杏贸。原来我们也沟通过这个问题旗锑,对于吉利来讲收购了沃尔沃券涵,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块守,这是蛮难的事斧筋抡。刚刚陈思英总还在说萨博其避,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃法爆,感觉蛮纠结的丸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象敖牵刻?   杨学良蒙搜:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瓤廷骨,第一是对标喇文擒,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌慈。我们是坚定不移地在执行扫痢,而且到后来做博越瞳吓泊、博瑞之后有越级对标锣梦。比如我说开发一个自己的A级车坎剂,可能要跟合资的B级车对标献柬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域贬财稼,包括研发壤、制造挎赣亲、采购莲斜烧、营销省,我觉得成果是非常明显的华超。   第二是坚持走精品车的战略解冬农。所谓的精品车徒翅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值烙甭穷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近杉桂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准味洽,比如车的造型设计上面坎,自从我们在全球建立了四个造型中心黎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嫂鲸绷。既有符合国际的审美潮流嘉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面舰翱吝。比如说在车的智能互联领域栓,在博越车上面车机人机互动的功能上扦,已经超越了一些合资品牌兄僵挽,这一点使我们感到非常骄傲痕缝。   包括在工厂的制造工艺上晶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺跋秃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌残窟莽,因为我们现在建得比较新费较喊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来湃。大家可以看智能化程度最高的工厂类是欣,现在实际上是在自主品牌的工厂中佬滩。   第三是一直在坚持口碑响标。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任额脑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言潜关橡。这样就可以真正喜欢这个品牌窟扩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用芥溃。   刚才提到了浙江申抡阜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍澄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了漓谓,大概接近了7万辆谰堂。这在以前是没有的癸沥,而且这些用户里面很多都是蹈烤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上袖星涉,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化旗。目前因为我们的品牌在提升茄恕恭,我们的品质在提升貌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车库卜。这从我们同行底,包括从传祺鞠材涝、北汽的产品销售上也能看得出来卞。可能大数据调研妹默侵,像一点资讯的副总可以讲讲泞痴,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品垄。   当然您刚才提到了在集团层面炼榷缅,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰涉,同时又实现互补妹?这里面还是有很多原则拱跺,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的督画侨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌尾茬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争惺。沃尔沃是高端豪华品牌笨芜,是跟豪华品牌去进行竞争的汾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应奸椭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念令啪、流程么亭、标准醛鲍协,包括人才的培养和交流汹四。最新我们做的一件事脸惫熊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心晌纪驹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA醇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO新挪色,可以说没有沃尔沃这么个老师溉淘,没有沃尔沃这么多年积累困,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构棘拟。我们相信因为这个架构非常新本,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平汗踢崇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质美谜,以及质量再上一个新的台阶车,实现真正的跟合资主流品牌的竞争农。   李苗苗沽协溺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京册晌现,福田汽车在2016年表现也是很耀眼筹五攫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拭捍,最重要的是坚持了哪些蒂蠢?   许翔笑:谢谢李老师信昧,同时感谢红姐给我这样一个机会次沮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车停路。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友堤。   福田汽车是商用车企业武,和乘用车企业还是有一些区别桑将肖。我们主要的目标客户群是to B的瘫哀解,正如您所说违,我们是1996年成立的凹,到去年是成立了20周年惰菊戎,通过20周年的发展骋惠囱,在过程当中包括您和各位老师的支持堂拆,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业茄情。在中国轻卡市场上清,已经是连续十几年的第一了脸嘘。1996年在山东成立讥,1998年上市连,2000年进行区位调整就来到了北京伴侧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题肆廉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视倘拾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分巾完福。我们可能把这个品牌是这么理解的漏统,现在业界对品牌有很多理解的方式茸鳖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营羌哗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中捐薯什,所以我们从整个的业务流程上来看迹霓蚀,这个品牌业务就是在其中的突。所以我们这几年在企业的发展过程当中锰挡,品牌也是在不断涌现溅,大概有几个阶段葛胜。   1996年是以轻卡为主导烁授,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪直拧,用着正好”搓把。在当年的时代抓住了市场机会哪,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一妈捍圈。   在2000年之后糙隧绒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位窍叉,进行了商用车全系列的芍灿嘉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车骑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车桂井船,这是一系列发展的战略集靶。同时把品牌又进行了再升级粗辆衡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系草煤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理舍圃韧。   在这个过程当中订许僳,福田汽车不管是做品牌还是做企业触郝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢晨操?一个是福田汽车在商用车范围里面氰哺撕,就是在整合资源方面觉得还是不错的复。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早娃,花了八年的时间跟他们谈合作死免。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒室坝,生产的产品也是福田自主产品欧曼梁,同时和福田康明斯成立了50唇伍:50的合资公司沫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用浩请嗜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蹦捶构、先进理念之外套解颇,科技创新也是核心的一个点圭想衔。福田汽车虽然作为一个商用车企业涪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比伦罢柬,但是也是做了很多的工作回。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室少藕舰,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右供。我们统计了一下宿,和乘用车企业也是差不多的汉品。   而且我们在研发方面牧琴,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丰勿,这在商用车企业里面比较少见鹊丧们。不管是先行的技术芜省,还是技术传承方面都做了很多的研究现倪绅,包括去年也推出了超级卡车谷巨,也是整合全球资源打造超级卡车挺传痊。全面从安全澈才、环保方面进行新一轮车辆的升级抨承。   我觉得总体来说吧法蛔团,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鞠,是一个有着锐意进取船、远大目标滴,是一个愿意为客户薯凭目、为所有的股东狡、合作伙伴天涎、利益相关者带来更多的价值故,也愿意为更多的卡车司机填疚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活贩。谢谢!   李苗苗东划楷:2016年一年有很多新品牌出现炮,也有很多刚诞生的品牌在努力灌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰虾危、宝马肠恨详。我就参加过场在北京的怀柔阀爸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布荆核。我当时心里就想斯威蛮有钱拔钌 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢烂显孤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的怯豌?对于刚诞生的品牌纳,品牌之路有没有塑造的路径发?你能不能简单地概述一下屋锯?   余波献:感谢红点汽车和李老师艘膊庙,各位媒体朋友和各位同行剧天,作为SWM斯威汽车勿,可能很多人觉得很陌生乐,可能没有听说过靠全疽,我简单来介绍一下牧另弯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌弧诉甜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活矩士,7月份品牌上市茫孰,8月份第一款车SWM斯威X7上市汐地。   今天让我来参加这个论坛锋店,我们的心情很忐忑殿烩,我们是一个汽车行业的新兵段,我们是抱着学习的态度来的猜醋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师插顽,希望多给我们一些指教阑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢跑苹?我们认为这个品牌给用户的是两部分报,一个部分是产品的硬件捶匈筷,也就是物质的东西伤。另外一个部分是精神层面的嘿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV辩超,第二是付诸了一些智能化矛侩、空间和外观本婪改,外观也就是在意大利建有一个设计中心垃全,在外观上有意式的风范伙。   从软性来说串,我们要付诸一些内涵繁危猴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入店催,通过植入意式生活的方式斗琉酷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受湘邻。同时我们也在倡导一些生活方式梧达弹,通过软性的文化来塑造堤,解决通过硬件和软件教臼,以及从物质和精神层面塑造品牌幢郴。   至于未来怎么走窘素,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求寒。用户实际的需求和市场的需求吓绢氯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉袒皆翅,未来我们还是要跟着市场走刃襄硼。   李苗苗雇涎:我旁边坐的也算是媒体人呐矮股,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了输。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纽巴哨?因为主持人给我了一些问题碳绩控,我个人认为不想问一些特大的问题瀑,就想问问这个问题肉蚂。   付继仁雀壕:谢谢李老师默,这个问题还是挺好的软。刚才您在问的时候鼓德獭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题莆。   一点资讯是比较新型的资讯平台庭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点彩隧绷,我们是做平台察及,不仅自己生产内容泻揪,同时全网抓取内容窖沸,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容粒冯绍,再把有价值的内容分发给需要的用户唉,完全是自动化险蝎堵、机器化的疚彩。我们怎么去帮助车企呢礁廓含?我分享一个数字团尉。   在过去一年懈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的碾赎暴。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业摄将隋,第二是移动互联网的平台师花,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沁。很多的车企其实在做品牌的时候爬乖盼,都会要求最终的效果竟。坦率讲晨,以我个人来讲这其实是两个事差,因为品牌本身是非常感性的嫂,效果是完全用数据有结论的木垦露,就跟一个人去吃一样迸蚀九,吃了四个馒头饱了硷,不能说只吃最后一个就饱了清。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碉蒋首,现在我们有几个大的方向粗,第一是更技术化的跟车企进行合作粹蝎。比如说从去年开始沽呜,我们跟上汽通用进行PMP的合作店苦。客户自己建了一个数据库鹤八,就是把用户进行了一个分类逢檄。然后我们每一个用户来到我们平台上韶硅,他知道哪个用户对应了什么车型锈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告匹睬,也就是把他们的流量经营得更加科学楞砰。   这个给到我们之后磐邻,又发展成了一个新的技术驱动捅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多河壁汞,还是看汽车外观的细分多空。这不仅可以推荐具体的车型铰,也可以把具体的创意自动化亥箍毋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拱程,这完全是技术化的匹配淀却貌。   第二点彪,我们是一个内容平台稗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容系,能帮助到车企做非吵练矗好的传播磁,有的时候这些内容并不能够被发现醒。现在我们把广告当成一个引子炉,不是一个执行的结果惭炽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣希茹录,进而把下一步的行为做好卤奶。比如有一个产品是一触即发卧,用户点过客户的广告之后技淖,我会直接给他推送相关品牌的内容佩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起泛,再去看有没有点这些内容琴挠琅,有没有评论埂栋、转发苗暇、收藏轿盾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为麻堑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试虑联疟,把广告和内容进行打通聚。   第三点猾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景复啦靶。这个场景是有时间耐繁凛、地理位置和非常多大量的内容和数据涡的青,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蜡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的归酥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理缮败,或者是去日本还是去韩国旅行沁旧。这些并不关系到最终的销量提升多少伯,但是可以了解消费者在关注什么边话临,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性茶负。我觉得作为我们新型媒体平台来讲痴歌,一方面要通过你的技术飘、数据实现更高效的转化建芹皆,实现现在解决广告主的一些痛点彪。同时要帮助广告主把服务做好庭现,说句实在的都是服务用户翔韭萎,我们产品的用户也是车企的消费者犬,怎么能够把这些用户服务好茬泞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值佰胸皋。   李苗苗界播吠:付总说得很好咕弓,借此我也想说几句报潞。我看了一下渺楔,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人哼嘘甫,也有一些厂家的朋友圃龚嘛,我们每个人都是汽车人茧。   我在想寒,得益于这个好的时代劲,既然是说品牌捂偏鹃,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情适规,无论你这个媒体叫什么名字坑莆伞,找没找到自己的定位篇。无论你这个汽车是什么品牌穷绣幻,你的用户在哪里傻首耙。过去几次会议主持上都说四个W罗洼德,也就是我是谁诡桓、我的用户在哪里抬晨、我为用户在做什么托肠、我还能为用户做什么靛。包括媒体也是一样拷碉,我是谁(什么媒体)熟怠,我的读者在哪里犬算,我为读者写了什么样的东西唉,读者看不看请凶乃,这是不是你的读者群要看的疚抒钢,最后是我还能够研究我的读者泊俱儒、研究我的客户杜皮、研究我的用户厕饰瞬,我还可以做什么耻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立僧脆,一人问一个问题就结束晶唇抬。   请问杨总分途,刚刚说了这么多翔,就一句话编如绘,什么是品牌逢退烷?我们说了半天品牌紊筏舵。   杨学良点抨胆:我觉得品牌就是价值的攘廷,消费者买你这个东西值不值陕,如果他觉得值了虹,就认可了你的品牌吞屯。   许翔歪啪固:我就按定位的理论猫,品牌实际上是一种品类的代表林拖皖,消费者是用品类来思考评,用品牌来表达混。   肖勇锹苦:因为我是做销售的肯奴,我可能最直观的印象华稍,我觉得品牌首先是一种价格烽、价值体系陛姑席,同样的产品能够比别人卖得更贵春盘词,别人还愿意买我的捞蝗受。同样价格的时候核普缉,别人的产品卖不出去抵,我的产品能卖出去绰陕还,我觉得这就是品牌姑戒。   第二惋限,我觉得品牌是一种文化模庭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买筐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势雄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候柔,但是我的文化能够吸引他添,我觉得这也是品牌的一种表现习磨猎。   陈思英轨:品牌首先是无形资产店狙,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的煎妊。第二也应该是产品俯,可能是一个标记狠司、标识特母,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动糙,在人脑海中所有的记忆并滔梢。   其实品牌的英文是来源于MARK纯梨,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹲,在畜生身上有一个MARK嘿,Market就是营销爆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀哪。有一个比喻拓仕,品牌就好比像银行储蓄拘鹅,储得越多品牌价值就越高雾跺。   余波闯藏净:我觉得品牌在直观来看就是商标队采豪,另外是产品喇。真正给用户留下综合印象的是产品背挝、服务和文化的结合寺枷,以及对用户的印象及感受就是品牌绒嘲。   付继仁寝蒙:我觉得品牌到现在这个阶段葡瓶榔,也是一种共鸣揉,像营销1.0是以产品为中心牡偷,营销2.0是以消费者为中心臂垂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心物硷,这三点都离不开品牌焚隶赌,但是代表了品牌不断的升华厂筷驾。同时品牌到今天来讲敲,不简简单单是一个口号檄配敌、标签肩倪藕、LOGO败,还是一个行为准则罢盼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台寺蘑双,还是每一家企业疵,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务磺人,并且怎么样高效地执行和检测渤核。   从这些来讲涕酚光,如果我们想不清楚品牌是很难做好的锭掳,如果想清楚品牌一定能做好魔册,至少能够对我们服务的那些人做好绒猎饲,那也就足够了盗梁佬。   李苗苗肉绦夕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的兄洁口。关于品牌几天几夜也说不完惦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌畏肮发,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌采。   谢谢大家在座的聆听腊癌会,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌典:李芳 版权作品颈幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍,严禁转载氢侯,违者将被追究法律责任五。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代苟,车市销量连破发展记录吉,这也是问题的时代立,多元化蔷、碎片化衔巴绥,对整个行业提出了更高的要求剧蔼缺。一切都在变沽,唯有不停思变方能随机应变坞酗。2月18日系寐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蒂。行业内百余位思考者和变革引领者戒黄鸿,与120余家媒体相聚一堂睬嫡,在“变与革”的大会主题下侨掀,共商“品牌与营销之道”鲜,把脉中国汽车2017擅分。   东风标致总经理李海港锋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜撑壕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东莽僵、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师得池淬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华潜、奇瑞汽车销售公司副总理范星咳沸酵、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动香板稿。以下为发言实录霸欧枢:   互动环节嘉宾合影   主持人达患:2016年是一个销量大年撇径,更是一个营销大年浇令。从二维码营销到VR营销凸梳,从下沉式营销到自主营销豢搞腾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球盎,广而告之悄悄地变成了城会玩日蹋澎,车依然还是那个车擅拾量,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢锤蚕炕? 第二场论坛的话题为四摔菠:中国车市新战国荚胁副,车企将如何做营销融挞婪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇闻陵比:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流腔,现在重担在我身上锻揽,由我来主持第二场论坛午搪,和各位老总探讨如何做营销卑彼。   因为第一场是说的品牌番杯,品牌建设也是非常重要的一环啦派釜,我们现在就把品牌这一页翻过去巧,就说一点营销其他方面迷,比如说跟市场抬筐、营销相关的一些事情翰绿。我们今天的这些营销人卿帮澎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖汉,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群兽架偏,因为他是面对着全世界最大的销售市场辞。面对的是最高增速的市晨薏浅荨,现在技术和产品快速迭代紊查污,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性擒膜,所以他们是非常幸运的摔颁,十八般武艺怎么耍都行都料。   同时很多营销人也在自嘲辑线,其实汽车营销是最苦逼的一群人袄赫粕,因为我们面对的是世界上最全的品牌氦,我们面对的是最多企业的竞争欣虽谓,我们还面对的是最难以琢磨的据高佛、难以把握的政策环境和最善变的消费者舅。   当然了我们这还不算最苦螺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务八坤,所以这样的一群人的所思所想稻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得歌山。   第一轮问题就是跟行业共性相关的墩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开螺翅搓。   汽车品牌最新的一个品牌定位寡莎害,在座的应该就是汉腾了全程哎。请问汉腾汽车的副总戮挡忙、销售公司副总经理于晓东先生一个问题掸,您给我们简单总结一下芬幕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的筹?   于晓东蜗刷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会悍,让大家来了解汉腾汽车票侧锯。汉腾汽车目前是全新的品牌奖,2013年11月份成立呸,5月9号品牌发布经,9月6号新车上市硅,第一款SUV产品汉腾X7瞄挝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟撩雀农,本着向同行和成功的标杆企业去学习问,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快懒剖。   2016年对于汉腾汽车总结来说盖投郎,第一点是品牌发布盛蛾,这是做市场的开端齐休赋。   第二点是渠道测,对于新品牌是重中之重的工作刺坷,渠道顺利打开的局面挎唐,签约181家荣,正常运营150家双妥赤,渠道作为做销售最根本的工作翟淬摄,没有渠道陇坍簿、没有服务肉戊操,消费者也无法触及和体验豁,对于一个新品牌这是一个开门红努,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恍剧晃。   第三点是在市场上抖损,市场层面上重点资源向一线倾斜计督,资源都花在提振经销商信心疆冉轿、帮助经销商达成销量上奈类醛,因为作为一个民营企业妨,作为刚起步的企业伸簇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线关,支持了经销商的销量刹。在品牌和市场的方面缺盲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助祟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑勾。   刘小勇百净室:我们老总对这个企业的关注是发自内心的辫,汉腾除了自己营销的亮点之外几袱色,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的池,或者对您的触动是比较大的耙?   于晓东卵们撕:做销售在产品力表达上付,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播顺泰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式你臣县,在2016年都说是视频和直播的元年萎播,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试且。包括产品试驾挑战的活动蚀韭,也是和斗鱼做了直播的活动拓歉交。在我看来在消费者了解产品上队醒,可以随时随地狸捐,而且是更加有渠道客观了解一款产品疆韩敢。这对于做营销来说帕腺巨,既是机会小,也是挑战屯尽台。   刘小勇肮撵:请问李海港先生幌唤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鼓仕咐,尤其是传播的环境泌、传播的手段抠刑、传播的模式发生了翻天覆地的变化稿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢观哎脐?   李海港票:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法剩岗,在新技术和苗惟、新人群和新的竞争环境的驱动下阂才搅,媒体处于变革的时代厢,原来的架构碎片化了碎,新的架构正在建立托,当下处于这样的时代呐匹。很多事情是这样的趋势掠百吃,原有框架维持很多年颧石俊,突然间环境变化之后碎掉了纺洼局,再重新建立新的架构倦添,万事都是这样的道理卸。现在媒体环境是什么样呢闪笔顾?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)腐。这样可以导致媒体的平台化熟欺,另外是媒体人的职业化或个体化溜。   简单来讲炽,我们以前是自己做东西旱势,自己在自己的商铺里去卖迹苟呵。现在不是了锨癸竟,现在可以自己做东西句讼,自己去租商铺棚掸,有的人专门提供商铺含兄,有的人专门做东西陆。这样可以做专业化的组合淳钠掣,效率会更高沫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势路嘛,红姐以前是媒体人埠蹭,现在有自己的传播平台匪蹭纫,也借用了社会化的平台耽骂,把最好的内容输出委苍邦,她做最专业的内容没。我想平台也会用她的内容环,未来的板结新的架构就是这样的辩珊坚。   在这个架构下作为厂家要适应藉架,东风标致已经做了这种尝试煤稼,去年把我们的公关公司能力削弱处赌,因为他们的稿子太硬了防乏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人孙晃奖,从专业或从第三方的角度看待东风标致摩看,我想他们的稿子会写得非吵厍模好仍堑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣咀,这是未来的趋势故。   刘小勇乳呕:我听到有一种观点苇琅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西瞄诽,我就抓住了更多的消费者可星,更精准卉按,我的销量就会增加佬躲。但是有一种观点认为琉氰瘁,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了餐躲?如果总消费需求没有增加蹿哪炬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后撩,是不是大家又打平了拨。就像一个剧场理论受,原来都坐着看戏傲楔乾,后来都站着看戏了胶然赖,其实看的戏是一样的架。请问奇瑞的范总忍疟痰,您怎么看这些新的手段骇日、模式对销售营销的作用抵川替?   范星辅:首先感谢红点汽车蒙喉瓦、感谢红姐尺豹,也感谢刘主编入。实际上前面两位老总谈得也挺好财安咖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解使伐。   说起营销共痰零,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面氖句哩。但是从营销的最根本锨讽,还是回到对客户的理解缅。我们最近几年对于整个汽车市撑芩印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整家维剁,最核心的是我们看到了两点变化攻纹,一个是围绕客户端的消费升级么踩荆,第二个是客户年轻化的变化滥盎。这两个核心特征的变化沸颧端,带来了所有客户需求的变化滴巾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展就卡。   应对市场的发展鞠非哇,我们称之为整个自主品牌的发展马,包括奇瑞自身的溪,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘灞硇荩快恕峡融,年均增长在40%左右的增速塑申癸,所以说基本上属于原始增长的阶段耻皖狠。奇瑞从2012年碳酗、2013年开始进行战略转型吝,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段供碗,我们做的核心是提高整个产品的品质具富,是我们整个战略转型的核心笔肉脱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力狄滇婚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蕊、好的服务寞。2016年我们已经进入到2.0阶段辣,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品尝,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可冲熟,整个2016年集团销量也突破了70万辆啪,增速达到28%佬,国内市场超过了36万辆伴忌,也是过去五年来最高的一年脸禽寝。国际市场中酮彪,我们2016年实现了出口8.8万辆湃廊,也占到整个中国乘用车出口的1/3腹跑,也是连续14年中国出口第一的车企谜隶。   我觉得取得这些成绩架末蔚,销量数字是一个方面角络,更重要坏、更为看重的是结构的变化糕甘项,第一是企业盈利水平的变化涤,为支撑企业未来的良性发展错厂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务外。第二是体现我们战略转型的成果蔡害逼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可连该互,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%绊汤微。第三是客户结构的变化具购,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%虹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升究菩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%顾,实际上我们更关注的是除了规模的变化郡磺撵,当然营销数字很重要颠。数字背后更关心的是这些结构的变化抛纪碌,怎么产生这些结构的变化尺撬?从我们自身对新一代消费者的理解瓷馁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验猫。   客户体验的三个方面我们一直在做郴搜罕,第一是产品体验酮谢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)毙范皇,行业平均大概在35%磐,奇瑞可以做到25%农,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台盾缄,今年还会陆续推出更多的平台介。当然平台不简简单单是全新车型的概念虚对碌。   第二是品牌体验烂毖琴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵爽蔡棘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通领,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蕊堡裳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了俗恫懂,现在很多企业在做营销过程中视频尼受醇、直播方式应用是越来越多了妨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加柔桂。今天消费者接触信息的方式发生了变化逃。   第三是整个销售服务过程体验的升级端夺,在2016年网络规拿海和第三代形象店的升级钒窃,为了保证客户体验的一致性蓟揽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装衬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的星挤蠢、优质的秸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验仆,这是我们正在做的谭涸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解舰,谢谢!   刘小勇完叹:谢谢范总汲参,现在的汽车营销无论是从手段磕懦设,还是从模式恒,包括内涵都已经发生了非常大的变化镭。我顺着这个话题再往下问一下茅嘉哎,请问刘晓科总舍腥扭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论痪漓票、营销套路葡惰烫,您觉得现在还适用吗送?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战诉髓镰?   刘晓科炔体售:刚才范总浦胃、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势守禄吧,因为这里面在我们整体来看敌铅弛,其实我是一个新的营销人坎豪狮,刚刚在这里两个星期督比龄。我以前更多的经验还是做用户柏,去看用户的发展桓。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酷桃、网红猜、娱乐化尺,甚至还有用户的碎片时间烯。但实际上反应了两个变化查,第一是用户浏览的轨迹改变了噶惊蜡,以前在PC时代纹檄,大家基于浏览器阅读髓。所谓浏览器的阅读煞,对于从一个网站跳到另外一个网站吩墙,这个成本几乎为零呕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站殊坊,只要在浏览器就好芍涩南。PC时代贰纹,网址适陛健、网站李称桑、浏览器是值钱的亮。   对于移动互联网味,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下堕,对于微信小程序也有很大的期待捍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瞄。最终来看靠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流聪壤五。在这个主流的前提下吾筒府,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读翘。在这里出现了两个问题绵狡,也就是时间的问题镶烧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候祭卿响,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的潦迸加。如果是比较泛一些的资讯或APP纪,如果中国互联网网民用MAU看溃存巨,月度覆盖量几乎全部覆盖齿绥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU熄催板,也会看到所有的用户都会阅读这些APP修。但是什么会不一样扫?就是时间凰猜火。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲免,我也高度认同一个观点阶炊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要牵芥。在这一点来说使芹摧,我们的营销不是去抓住用户倍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户毯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起辱。   基于这些理念的变化任,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容矛剁,而现在发现专业内容看得比较少一点弄烫。专业内容对于用户的阅读单,可能是女性就不太爱看菲鲸,覆盖用户的时长就变短思奉幻。什么东西会长呢溜秤藤?从2016年叹、2015年的情况来看闯椒,我们发现基于娱乐营销的网综时间速枫茬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大傲,因为可以更好地去占据用户的时间轻老。比如说我们投的一个网综节目曙,可以有2个小时以上的品牌露出时间扑。   对于用户来说窗枯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起绩累,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蛙结。无论是线上的呸辜,还是线下的宛。   另外一点餐窘己,我们做了一个用户报告浦,会发现用户现在在看车的过程中鹅鸽酣,比如专业的导购氨巢,发现用户的时间穷劫、决策变得越来越短愧,对于专业媒体用户来讲破,用户平均决策时间是108天色幌理,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天论,这52天对于内容的需求是很轻的挨,包括频次是很轻的钵拿。从52天开始一直到97天梢,基本上是从几款车的比对到交付定金募,因为提车还需要一些时间马,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览退洽吐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要斥吠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接松,而并不是像以前跟一个机构去发生连接复频硕。也导致现在的自媒体更火暗盼怯,因为大家更相信人庆,也就是网红的力量会逐渐发挥池,包括IP的力量堑假灵。   营销的变化是跟着人走的褥撩,用户的体验炽落、用户的行为发生了变化腾,我们的营销一定要适应用户的改变澳寞跨。   刘小勇啊呻懈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总仿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表换常。想问一个跟豪华车相关的问题挤,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的推铝摆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了椿晤,从超过10万辆到两三万辆的都有推羡暑,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌椽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗霖?或者会发生变化吗矢哗?会发生变化的话沏,是什么样的主推力量来促使发生变化丸陇碾?   王顺胜甲岸复:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会距托何,作为广汽讴歌这个豪华品牌步寂溯,去年4月份才成立了新的事业体制丛匆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市结隘,10月22号四驱上市无峨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布案。   从去年一系列的举措票,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌七肪。像主持人刚才提到了慧,怎么样去改变格局獭勘缚?作为豪华品牌在中国兢桂褂,像ABB进入中国市场比较早杯壳,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上巷醛茶,其实我们也做了很多思考桅,想跟大家分享一下坡靖。   第一详陌既,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早釜,也是十年左右的时间逃讼,也不短啃怪授,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间挝蔡骨。作为这样一个品牌要找好自己的定位暮搽,我觉得是特别重要的腾袒。我们不是说跟谁去竞争滴竣尝,而是在豪华市场找到适合自己的位置灸枚摔,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措诗目匙,包括在上海搞了大型的上市发布会棵,在上海中心进行首秀背忻杀。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录潘,这也是用来提升品牌的辣靖嗡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV呜伴。这一系列都是来提升讴歌品牌的部鲤。   在后面的发展上缮涣糜,包括在2017年也做了很多的思考购问父,就是如何在营销创新上做一些突破醛晦。比如说植入了体验式营销凡顽,包括即将上线的体验店姑,可以跟移动互联和终端观删,包括一些PC端进行一些互动舒。包括很快会引入管家式服务固,让用户真正能够感受到服务和体验苗色付。管家式服务是一对一的倒禄,能够让你感受到有针对性孔奔讣,并且有温度地触摸到服务的形式欧惹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吞,我们在形式上也进行了一些创新皖头收。   尤其在内容上面筋,我们以内容作为引擎拟帘乡,创新作为驱动毙费海,作为后来者品牌彼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置泵檄。至于格局会不会变化撬,其实每天都在变化令倡甲。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局栋略,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升伪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌烧毫炮,我相信之后会在变化当中不断求变龚办乡。营销释闺、创新不但要传承好的东西毒逃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瓣甸,跟大家一起共享一下舞。   讴歌作为新的豪华品牌称,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌牵嚎扑,希望在座的媒体以后多多关心损、多多支持乡罚嘉,一定要让它取得成功疥日形,谢谢大家!   刘小勇淬角居:接下来有请江淮汽车李总炉蝗,咱们聊一个关于2017年的话题范敝哗,现在年底狸环冬、年初做营销的也是做足了功课糕,关于2017年市场的预判斑墨簇。能不能把您做的功课分享一下萌锣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些惩钒?   李建华汇布围:小勇这个题目“袭击”挺厉害挺,营销这个事在台上讲愤,对于2017年的营销还真没有想得特别细胚膏诡。对于营销惩,以前讲欲文明其精神千泞唯,先自野蛮其体魄片釜,营销在中国还是跟认知相关芒庐活,属于文明其精神发展之内的检鞠。营销在2017年来讲掳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运驹冒腿,全球规模最大枯甸甫,还是保持增长看播,需求会很旺盛棠迷庐,同时也面对着一群非常不确定的消费者伸,这些都是一些确定的因素轻蒲。关于不确定的蓬遍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi嘲俺酷,这使很多事情产生了不确定性掣惭,也使推广方式产生了变化立。在一个变动的世界里要想做好功课绅慕淋,关键是有定力把握好不会变的东西轨陈。   就江淮来讲惟赤,2017年一方面会更加关注用户的需求挖迟。因为从做营销来讲冠磁侠,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上评。一是用户看到产品娄尾卧,如果产品很美好扁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫兼燃嘿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入碗雇辛。第二是当产品出来之后藏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品墙闲皋,如何让消费者跟它产生很好的接触抹剔诞、接受它架残腔,让你的营销做到有广度亲、深度和温度桔适,这是营销人需要花功夫的地方瀑土奸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量椿勾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉郑好的保留和记录下来剃法递,强化终端的执行力厢上旱。这是非常重要的孔戌,当消费者看到的车是处于被管理的状态灿拌,他就会有好的印象舌罗萌。如果是管理失控的情况绘孟管,就会认为这不是好的产品鸽去。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理邦倍差,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品话钠,这个产品是不是他所需要的枷龄肛,能不能让他在过程中感受到认知和认同侈蔑悼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动奠,现在已经不太需要你告诉我什么了瓣抖,往往会更注重你提供给我的事拳控陋,是不是我真正参与过的涸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV砰溪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论导讣。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV娇莆佩?可能现在需要一辆高颜值闯疮、大空间褂闺沧、强动力底好、低能耗费锌刃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来俏撑通,所以2017年上半年会投放一款S7仿土。前面的消费者参与了意见畅,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件剔辨湿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来菏豹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触栋,形成了共同创造的氛围握。往往共同创造的东西惊,我觉得是消费者乐于接受的东西差烘疗。未来共同创造冯谐吕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度雌陀郊。   刘小勇饺胁刚:非常感谢李总判。我觉得现在开论坛窘并,最难的是请嘉宾啸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾烂蕾攀,是嘉宾请来了之后不给时间说轨侣。今天这个恶人就让我来做了宋,咱们就不说了扇踞。   最后请每个人回答一个具体问题天甘瓤,刚才进门的时候有一个调查搓我狼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几敝?我们从于总开始骚。   于晓东雌:我觉得2017年应该说挑战大患浩郴,期望更大京逃岸,我更看好细分市诚睢,因为我们也是做SUV的嘛剩们,我们更看好SUV市场的持续增长苏。   刘小勇李码:全行业增速去年是13.6%串、13.7%检离倾。   于晓东贫:我预测2017年是10%传刹亨。   李海港攫:8%戌玫刹。   范星唱边刺:我就说一个数钮旧,虽然说一二月份看到环比有所下滑狡拜缚,但是看这个数实际上同比还是增长的芳。本质上今年不用担心柑访,我觉得还是在8%到10%之间舵稼闺。另外最近看到1月份的数据出来了磊疽,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额岛,这实际上是一个分水岭毙铃,一个很大的变化吗呢腔。   李建华古溺:我觉得应该在5%到8%茬缴吼,可能会接近GDP的增速猎凉箩。   王顺胜韧铣雇:我觉得整体会在8%到10%以上偏伍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上钨。   刘晓科顶精:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点螺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%厂,我觉得再加两个点是8.5%谜芥。   刘小勇溶樊讽:你更准确了懦荷劫,到了小数点后了抚驰。非常感谢各位老总的精彩分享桃壕。就像李建华李总说的鼻盗,咱们说到汽车营销人青,媒体界有很多新词来形容昏几,像野蛮执行力或变态战斗力仆滇缄、狼性文化等等昂欣。其实他们是一群非常善于思考的群体琴鲍,他们的思想的深度决定了在行动的效果的扮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在校铃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈涎洽。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈昧:李芳 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权频灵,严禁转载荆泡,违者将被追究法律责任澈。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日航场,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行试骋己。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导屉粱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体强羚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨秘。以下是北汽集团党委书记夸、董事长徐和谊的主旨发言垮沧。   徐和谊说肖墙:尊敬的何部长磊,尊敬的各位领导堂固径,汽车界的各位同仁吓觅帮,还有我们媒体界的朋友们怯惫饱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抽窗袜,探讨汽车行业的发展话题崔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年局壳,这一年间我们先抑后扬思,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻豢簇裸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进衬,最终以产销2800万辆范搭,同比增长13.65%的优异成绩髓,完成了一年的一个胜利的答卷蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拾,为不断探底寻求新方向的中国经济娃集痘,可以说去年我们再添新亮点搂玖斜。成绩固然令人欣慰旦涎丝,然而先贤有言堤虏,一切过往皆为序章氢饺。今天站在新年的起点上回望从前毫薪钒,我们发现深沉变革的暗流涌动厦剧,启迪未来的创新发展行筐途,其实远比辉煌的成绩更加令人深思譬灵。   亚马逊无人超市惊艳登掣谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军诽聊抢,提振实体经济箭在弦上翻冒,消费升级引领我们全新的商业文化时代熄栖,技术穷逆匿、商业模式别呕、国家战略潍、市场结构结合在一起挛,这种更替的演进慷辱官。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点疼冯,正释放出巨大的改革能量拭,正引领我们整个行业迈进全新的时代鞭。   一是技术模式在不断地创新扯井,汽车行业转型正在进入落地期聚凸。最近几年在互联网伦稍裴、智能化宫唤吼、共享经济等多方的洗礼之下甘,汽车行业正在同创新中被颠覆者勉,迅速地转变为创新转型的主动执行者桃镁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赁桐,日系车企抱团开发人工智能技术劝潮袄,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域相,可以说剑指出行解决方案妓算化。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横得甩迸,在新技术鹅添部、新模式领域不断落子称,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期外。   二是消费升级龄廖,品牌之战成为未来的新机遇帘。随着互联网思维的逐渐渗透劫,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拍缎咎。情感价值愁殿堡、消费文化坏博麓、消费者价值观越来越得到重视姜体,网红营销饯、二次元营销寇号、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势差。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通贰,实现产品表达与消费者价值的同频共振潍荚。   另一方面阜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书范囊,为自己的人生价值代言小接。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题广癸坡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇崇。   三是提振实体经济吓储,汽车制造业体系化建设迫在眉睫盛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一收,就是提振实体经济羔帛颁。其关键在于制造业转型厕呵,转型经济学的研究表明光赤蟹,制造业转型中产品技术固然重要洪稍,但管理体系更加重要喊酚停。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化苯、网联化建设摩双,就越能发现在信息化建设这种大背景下弥嘶贿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键秽沛。前几天我看到有文章提到浦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎赣塘歇。这样的提法虽然夸张任急涝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示顺临,我想却是切中要害的含。因此随着汽车行业创新不断地深入落地彭,随着提振实体经济逐步落实恕,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键锑恨。   四是政策变动男,新能源规模化崩勤截、市场化成为未来的大方向桐妥潘。2017年新的政策正在逐步地落地瞪蛋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化波。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境屏,行业准入规则论肃离、动力电池规范条件等政策的制定笆妓瓶,从各个角度划定了新能源的市场边界显。   另一方面滇镀袍,碳配额火禽、双积分渡苹诲、新能源补贴退坡廖颠,无不要求新能源发展要还原市场化手段孺粱绵,聚焦核心竞争力爽素缅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益碱鲜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规冯泛安。   纵观整体形式的发展瓤革,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上豢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂罕。数年之前歼,面对互联网行业的冲击僳冷,我们以为我们只是需要一个互联网+落,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蜂扩,还承担着国家经济转型的重任暖私。我们不仅肩负着消费市场的升级期望痴,还背负着整个社会环境与生态保护的职责烦堵木。这样的多重任务萄韭,给了我们新的挑战外唬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀脸封犀。   面对全新的形势馈,面对前所未有的机遇与挑战徽哥癸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向哀貌仓。我们将锐意进攘啊,大力地发展创新精神斯事艘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命幂枚汞,在电动化斯疗、智能网联化纶烫室、服务化项哦、国际化等方面加快发展步伐焚控,不断推动新技术恰酷撤、新模式的落地生根怂,不断地发展新能源汽车脓拇酬,还原城市绿色健康生活圭磊啊。不断承担经济转型任务疾届航,推动传统制造业的升级规淑。   面对未来纠,我们将在以下几个领域寻求突破搂:   一是加速智能网联技术研发扁,打造智能出行的生活方式席。2017年拉斯维加斯的CES展上郸嚏,北汽全面推出了我们智能化的发展战略禾癌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作四虎磋。当然不只仅是和百度壳筷艾,还有其他的国际国内的公司圃掣。未来瞄准智能驾驶欧、智能互联认凡挽、智能座舱等内容丘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系句躲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具潭赣。   二是加快新能源汽车产业化江铣酣,践行绿色环保发展目标棚互。在新能源方面钒酗,北汽秉持环钡岵希靠大家的理念饺翔涪,不仅造优质的新能源汽车产品现丝垒,更要造消费者愿意购买的新能源产品洪敬畔。尤其是在补贴退坡探扑、行业回归市场的大背景下弟,北汽集团聚焦资源棵、聚焦技术纺、聚焦产品花共、聚焦市车蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链淘,为消费者提供既有颜值朽、又有内涵的可靠产品锭老芳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念萝,共同守护美丽家园舜壬。   三是加速国际化资源整合捷凹,实现中国品牌的全球化回使。2016年北,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地刚曹,实现了北汽国际化慰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破实弗。配合国内的合资品牌采,服务于全球布局研发基地郎瓮,北汽全球范围的资源整合圭虐,已经进入了研发兢醚、生产失目惠、销售安秆绍、金融厘糠甘、人才和品牌全方位互动的良性循环激撑创。   面向“十三五”翠遂,北汽将继续深化拓展东南亚卉敌盒、北非口丧软、中南美辉泞穿、东欧等重点市场的产业布局澳,使中国品牌的影响力遍布全世界帅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级哨。   四是坚持服务化方面醚阜,推动制造企业转型升级教。服务化既是国家经济转型的方向亨丹椒,也是北汽自己产业升级的主要目标钾。多年来我们在金融势、产业投资雄蔼、后市场部是享、出行服务等领域多点布局虽娄姥,随着时代向智能网联方向的发展醚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环膛椽头。构成从业务到管理体制惟镁锹,再到基础设施的科学发展体系惺,不仅提高了资源的利用效率喀峭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化通曹吼。   各位领导彼乒缝,各位同仁抬挖,媒体界朋友们埠,闻鸡且起舞斥,风好正扬帆省沛,新的一年已经到来枯袜,新时代也正在开启机遇的大门烙姐,让我们携手共进违,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔酞疤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年叙腻诲,长城汽车累计销量达107.45万辆诫筷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没桓踢石,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷篱埃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军翁,其中哈弗H6占比超6成蛋尉,达到了58.07万辆俯玻,同比增长55.58%敦岸怒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻箱,2017年2月19日趁凳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动割。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年举刨齐,我国汽车市场销量首次突破100万辆戳踞,高速发展25年后的今日蛊聪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度签。中国自主品牌已突破百万辆苗管,那么能否乘胜追击逾越200万练、300万的销量目标税咯歧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能嚷肠挡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蔷,用他的话来说捣厦额,“这是很了不起的一点十。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件浇反膘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面纪色茹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心年汞丝,从另一个角度来讲快芥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来乳患。   安全什蹄够、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拴泵,分析其中最重要的因素烯,魏建军表示杭磺突,回到20年前沪,受到成本和技术等方面因素的影响票黎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赴卑。而当今时代挠暖差,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标码覆酗,其比重也在日趋增高伺叹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了泥。他还透露蘑炕弗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元范慕栋,打造全球化的研发体系猫栏,在主睫并抖、被动安全技术赦蟹驾、智能互联掇耿瓶、自动驾驶等方面墨赁寡,形成领先优势京砰森。   说到自动驾驶技术判借,放眼全球汽车行业欧罢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重痊病,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命粪入呕。哈弗将采用北美吾喝釜、印度迫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统咕瞬,据他透露募,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准橙,目前正在进行路试秤,有望在2020年后投产抹茸截。“我们的最终目标然,是推出完全无人驾驶的府、最安全的 SUV 苦。” 魏建军说到氰涡霓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标佛龟喊,魏建军说到办,2020年汉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军砍。对此矾,哈弗规划了四十余款新产品茅,覆盖全部的SUV细分市场慌。到了2020年哩虚裸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标届牛搁,在规模上超过吉普朵等、路虎适抽,成为全球最大的专业SUV品牌图峭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆酒吓兼,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时村,魏建军回应道兔庙隆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面离蠢疲,一方面要靠产品快速地更新迭代贬,另一方面则是丰富多样的产品规划伶鞋锣,这其中就包括新能源方面的建设傻嗡。据悉需骆谎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型缮膝,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线峦泊讽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择宫。除此之外瞳廓踏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱比肥薄,目前正加速推进全球化商业的发展捂某亢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标让讨。   2016年瓮盒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展睡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑巩:WEY登场之后哈弗应如何定位么?魏建军在现场表示垄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化钒。相反厩,哈弗将全面发力15 万以下市晨椤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嫁被。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针饶揣,而“聚焦”就是集中资源隧,打造产品和服务的差异化优势跺磋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蝗敞徘。先做强心世、再做大和,这正是哈弗理念的核心所在垛。在盛典现澄闱巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一搅沃,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语抵艾等。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持垄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍攀柏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念捅寥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队矮孝哩。据了解耙驰史,长城经常组织经销商团队去日本考察拭葱,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念俗醋。这正与长城的发展观念高度一致鼎握。魏建军透露弯缎浮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”呻涂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝兼,经销商们也未曾有过动叶嚼肝印,这正是“稳固”所体现的重要一点砰卷。   长城汽车总裁王凤英表示锋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蟹挡巩。 她认为委,良好的厂商关系是相互作用的佃,只有让经销商满意煽,经销商才能够让消费者满意亢粹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中荤,这是层层递进的作用效果稗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因缎贺颈。   2016年的百万销量已成昨日辉煌诡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么么胖脆?哈弗给出了自己的答案措刻吃:200万的目标即可上路探蜕稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今眯毙肃,在新能源汽车补贴退坡后斡沏话,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元镶磕犊,这个数额占车辆销售价格的40%袖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响烤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续妈妊枫?未来薯读签,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蛋星很?2月8日下午矛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示朵辩触,2016年陋寡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列亥反梁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一几世墟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势孝查。随着核心技术差距的缩锌雌杞!,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强垢。但是史鞘插,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内溉此秘,巩固和扩大这种优势鞠畏侍,还需要政策侗戒洼、制度和市场三方合力舱挪僚,打造可持续的市场化发展车蠢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布悸萍汇,但是从已知的美国讽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看钉萄提,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置清,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%复练。同时邵毫,公共类充电桩接近15万个的发展规模荡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蹲缸。   “走在世界前列护撇,不仅是体量和发展速度位居世界第一孪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一誓嵌。”许艳华表示镶柔,经过近几年的积累奋卤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证角牢、制造和营销的体系能力挟冯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变醚,产业链基本完善墒偏。整车牡、动力电池械、驱动电机系统性能大幅提升沮矾催,市场主流车型的动力性多豪泰、续驶里程裳泛、能效涤冗双、可靠性掳担、舒适性明显改善桑关,整车凳诫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展亭纽坟,新能源汽车市场覆盖率提升逼陋,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国罚句喜,占世界市场比重约为50%难底。按照已知的企业规划帘,在乘用车领域摆奥昂,2017年我国将有73款车型推出吹棠,进一步满足市场需求靶皆叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时邢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缚首,整车单位公里行驶成本也在下降萌吮烧。“20%的成本下降谎夯蜡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价搏抬,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升搬磺。”许艳华对《中国汽车报》表示范屉俊,在规模扩大成本下降的同时顷翰啊,市场竞争下之下百界辣,企业会做出有利于市场发展的选择闷,也因此痊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右苦顽茬。   许艳华判断舌,2017年寸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强惨,预计占比会突破70%弥句梁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高施辩忱,充电基础设施也将继续保持快速增长没脓锰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系私娥蠕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列仟描蜜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确堵距,在此框架内鸥,到2020年橡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展扮局。但是补贴退坡后怎么办僻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动撕。”许艳华认为铰滑甫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移窜,让新能源汽车使用成本进一步降低喝奸碉,才能保证其持续良性发展癸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件排。目前辨奈,无论是整车勃挎抵、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确密嫉辅,剩下的就是政策实施好的问题膛谷疆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来溪浓饯。”许艳华强调卯戒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系截比,2020年到2025年是重要的过渡期列,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势甭渴鹤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用杆放僳,这方面我国也走在世界前列炽拭爬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》祭,进一步落实国家新能源汽车发展战略伦,保障车辆和使用安全多倦另。   不过唤嗓嚎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议栋芒级。针对《暂行办法》箔铆咳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%猜、10%和12%的比例缄存豁,调整为5%憋、8%庭小摄、12%的比例闲逞呻,并允许2018年狄贤、2019年负积分可延迟一年抵偿佰己必。同时幢邵隆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定猴茂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢答配皆,丧失中国已形成的比较优势前绅廊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用险廉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台险环吧,以便企业开发和商业计划的制定短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时献堂狭,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景提铣瓤。犹记得2015年7月够哀回,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车靶尸,并对这些汽车的车载软件进行升级逃饯棺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火寝涛褐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机擒、转向系统以及车载系统渐秃。    如今尺屑姓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置交豁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案咐先线,如果没有行业安全标准来做规范桂嗽,或将引发不可想象的严重后果肩。在我国寸,作为国家网络安全的重要组成部分敬渤梯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫仁。《中国汽车报》记者日前获悉垮心笑,《车联网网络安全白皮书》睹、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吕观孩。在发布之前辅歧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖项,他告诉记者夕察,车联网网络安全即将拥有“指南针”室珐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》悲逼:《白皮书》蜜并盘、《细则》出台的大背景是什么赊?    庞春霖浩:在节能环保将蹈、安全舒适查,以及车联网攀搽、自动驾驶体、智能交通等方面要素的推动下蕾晌癌,汽车正在迅速IT化蓄冗僵、智能化庐茅。与传统汽车相比辟功,智能网联汽车在节能减排苔猫车、安全舒适方面具有前所未有的优势淑,符合汽车工业蚂、交通出行方面的发展趋势齐耸猾,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战广。在互联互通的背景下簧栋,没有网络安全充分保障的情况下看疼旧,智能网联汽车带来的可能就是灾难缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日烦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》舱那,明确要求网络运营者(车厂妓投降、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务簿店,应当依照法律券、行政法规的规定和国家标准的强制性要求骗递伙,采取技术措施和其他必要措施酶袜,保障网络安全倍姑、稳定运行幻,有效应对网络安全事件嚏,防范网络违法犯罪活动景,维护网络数据的完整性杠刹侥、保密性和可用性链础改。网络相关行业组织按照章程臂,加强行业自律藐卜,制定网络安全行为规范逝,指导会员加强网络安全保护解,提高网络安全保护水平眷,促进行业健康发展唱。”该法2017年6月1日起施行纲。    2016年10月23日悲羌讲,在前期工作基础上丛沪彩,在工业和信息化部等部门指导和支持下扰伟,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作的。在前期承担某信息安全专项工作的基础上插逛李,2016年底氯啪,以电子科技大学为主任委员俊班、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)壤适、中国信息通信研究院锑剧、国家互联网应急中心非瞬币、中国联通惰瘫霉、中国电科第30所地粪、奇虎360释、博世为副主任委员兔,联合国内外70多家整车板秦详、芯片睹澳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称瘟等白:车联网络安全委员会)正式成立割铣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求匣,在工业和信息化部搬驳、国家密码管理局辛票怜、国家网信办等部门指导抚挂、支持下迁,车联网络安全委员会于2016年底组织奸、协调产业资源告任,以我国自主和在华骨干外资车企巷衰、终端和零部件厂商为调研对象令,先后完成华南接、华东矮台竞、华北黄纠、东北雀屡、西南地区调研工作嗽来社,充分了解了车联网网络和信息安全政策拨、法规湍岛哦、标准雄恼、产品绵杜始、应用等方面的实际情况与现实需求炽。并组织与协调联盟内外资源疙,开展了车联网网络与信息安全相关政策天杉澎、法规舌、标准的研究疏朗,形成《白皮书》田路、《细则》瓣卧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寝罢凰。    《中国汽车报》燎崎郸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖寇较:随着车联网发展阑倦陪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件房惟介。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规刀、技术标准燃、产品及服务体系的支持啡兢。从调研情况看乒动航,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嗽晚粉,缺乏可靠和一致性的基础工作统,因此需要我们及早采取措施党,完成网络安全方面的顶层设计工作狠寒担,从政策爱按脑、规划汞跑体、标准叉倡史、技术笑冒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用我纷铝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈页痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状陌稠,为车联网网络安全的后续发展提供建议爽粱,推动车联网网络安全产业的快速发展酪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》首奖,从企业群、用户扇、政府需求出发硕毫蕊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》客,结合车联网的行业特点和技术属性虹炔粕,立足当前现实和未来发展趋势裁蓬龄,提出犁估舵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系弦朵、指标和建议枫苦虾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南师,提升网络安全防护能力禄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施某。    《中国汽车报》捕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定阑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准凸,对现有车辆和新车产生怎样的影响剿孙拭?有没有实施的时间节点切穗额?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高托被链?    庞春霖促半:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南弄轮呸,并不涉及强制性标准和法规犁。同时通过产业宣传梯霓呵、贯彻和使用府,不断发现新的需求和不足鹊憨摆,并加以完善堵即玻。但由于网络安全形势的复杂性姓括,以及车辆作为一种重要的交通工具淀溅硅,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台缓幻食。    两项文件本身就是在调研基础上详,听取产业单位需求而形成的掣举棠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶姓酞担,减少大家的迷惑和疑虑涪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动叔丢辑,切身维护好产业和用户的根本权益封。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品虐纽速,当然会有成本在里面拆。不过从发展的角度来看聚疆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样恨,属于必备的系统须撕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品尼。同时匿遂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点玖受,也会赢得更多消费者的信赖极。    《中国汽车报》患罐类:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动辽?自主绞悄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蓖酶氰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战句粒啡?    庞春霖染显含:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作似,其中一些关键技术和产品巢抢达,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试扁瀑,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样擂陷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分书璃,那么就像现在车辆的保险杠薄、安全带窗快、气囊瓜、ADAS等等常规安全产品一样派,无论自主还是进口车辆委,应该都是一致和统一的要求叹形彩,并可以采取现在车辆型号核准等方式貌穷失,推动车联网网络安全产品的安装脱、测试煤汉、使用娠设、维护和服务钒次。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多凑赋,首先是人们的意识问题芦环,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意署,但对于车联网网络安全却毫不在意汹哥。要知道汹竿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单臂收,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂承、多变佩退,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片沸、软件等基础技术尖,对于自主车联网网络安全产品而言裸虚扣,投入比较大唤迹、周期比较长献茹缓、效益回收比较漫长茄,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长缸,从整车企业咐凸洪,到零部件蓉且梨、软件矫椒、芯片供应商聪蔫,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系赊炬莱、人才队伍攘囤系、产品体系诞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系贪独,也非结构化的治理模式拱兄,需要新型的伦理蹄森吞、法律和技术法规给予支持茅鹃,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界敌疵敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   1月18日娥赐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会舍腥。引人注目的是剁辆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起睬肥,力图将EC180打造成一款“国民电动车”驳既。EC180之所以有如此低的价格耗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴粳冈。在补贴退坡的背景下财,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势额齿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业接汕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何滔奢?在发布会后豁蜡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访槽礁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义豌譬咆,以及2017年的经营策略与规划醚。   《中国汽车报》矗社: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义径?   郑刚猜狈: 北汽新能源有两大类产品平台沮几筏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品誓,包括EV窍匡、EU氨、EX妙唬、EH四个系列退锻。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品戈接。在开发之初荒还陌,我们就对其有一个精准的定位与期待残病。   北汽新能源在两年前预计到拐,新能源汽车的3.0时代即将到来獭仍蛾,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格馁新。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入朽顺,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车篙襄弟。   目前惫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握莱,这没有错叹导,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术菱搽,并没有推向市场的现象狡。我认为赡奸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合观寝,也没有认清正确的发展方向蠕草避。   因此头珊蛇,在两年前开发全新平台之初耿烘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车校剃刀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路抢驰,这种做法目前看来是成功的鞠唇。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能龟妻、造型侩本、特点以及价格之后午簇,大多数人对其给予了极高的赞誉泪,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号篙。   在成本控制方面设械肮,我们认为还有压缩的余地缆,通过不断地挖潜降低成本巩畏,我们认为可以让更多的人开上这款车够僚,不过这需要一个发展过程趣藐。随着销量和产能达到一定规慕琶埽后熬,我们会进一步整合资源睬、降低成本甲瓣,提供给用户性价比更高的电动汽车相烫。因此故彻,就目前来说盆等,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力棘徽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力首飞诺。   《中国汽车报》寝壁酣: 面对补贴退坡掠苍,EC180为何还能采取目前的低价策略嘲胜蕊?北汽新能源有怎样的发展战略弛?   郑刚粹耙: 从当前产业政策来看木,全国各地的补贴额度不同凑,流程不同力哇勉,这都带来了公司内部成本摊销的问题父啡票,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难邓搏。为此管撼,北汽新能源成立了卫蓝基金保奖焊,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赎铜。这需要企业拥有一定的资金储备妓寒。只要差异化的地方补贴还存在镰氰会,卫蓝基金的使命就不会结束渺刃具。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产签枚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会腹。只要发展的规划清晰畏,我们有能力也有信心做下去弹。因此辞休强,我认为当整个市场达到一定规拇睿后勃犬牛,企业才能做大做强胖桥啡。在我看来栓踏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的莆,而不去考虑社会责任舰抄。只有兼顾了二者孺溶钳,才能获得发展与壮大蒂村虾。   就北汽新能源而言薯妥,如果年产销量达不到10万裴吵睡,那么就没有持续发展的能力眷。因此潮拳排,我们公司定下17万辆的年度目标沫寂些,并将在4年之后达到50万辆刮和恼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点邻洪颊。谁先占领制高点兑部好,谁就有效益力售。新能源汽车市场的成本杀手巨甫稼,也将是市场杀手抗笨。   在竞争过程中卤吠掸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手惨似娄,而是以传统燃油汽车为对手钙舶。因为它代表了污染骸,势必要被市场所淘汰氯寄仆。   《中国汽车报》蒜甜热: 新造车企业的强势介入诚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响慨谢登?   郑刚凭曝: 与跨界企业造车相比纠衅,我们的优势正是他们的劣势烩峰。依托北汽集团校氢,北汽新能源有着很丰富丘势噬、庞大的制造资源道渡,有巨大的产业链规模优势疤颅胯。在互联网体验方面毋屡,我们确实面临一些挑战耍内丹,但我们在造车工艺谭洞、供应链与流程方面有着更强的积累耗蹭荆。   在我看来辆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惹吨仕,这些可以相互转化的。我在发布会上再三强调讲,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业戌淘,而不是新能源汽车厂商敝挛咕。如何能够最大化地提升电动汽车性能峦恒彩,创造差异化的用户体验和品牌价值喝拇崇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向腾翱。   目前赏喜拧,选择购买新能源汽车的用户主要有三类沃芬:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户泡巫醒。在这三类潜在的用户中徒势,我们的发展空间都非常大卜泄镜。   对于新造车企业而言白兑,他们确实会面临诸多的挑战恢廷蓟。我们在发展过程中遇到的挫折扇踏患,恐怕他们也得挨个体会到钮段蕾,但这是一个正常的发展轨迹礁么怀。因此逃疟,我认为这是一个跨界融合的时代揽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制檄徊,将思维与资源彼此借鉴退使,从而为用户打造更好的新能源汽车汇娇。   《中国汽车报》邓剂骑: 北汽新能源目前的两条产品线拣:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里未?   郑刚芭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线急,ARCFOX则走年轻与新潮的路线钎贤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异朴俩。相对而言危秘睦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友沃项量、邻居柒炉、亲戚弧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比牧多。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人精,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征晶。因此在性能层面牧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化静警读,而ARCFOX更多会搭载智能化功能耽。   在智能化方面憋痘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用涧仙结。例如ARCFOX将会在社交锑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性昧聪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点醛橇。相对而言坚刹放,ARCFOX的售价将会比BJEV略高层碱及,智能化水平也将上一个台阶肚梧娥。未来渴入,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现诽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后荤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上档藕。   《中国汽车报》弄溺钱: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何喀兴,公司将如何利用这笔资金傻福凰?   郑刚衫骄猛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布俏钉甲,将实施不少于80亿元人民币的融资施,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平敝赤。无论是电动化还是智能化爽汹碉,我们都会在研发上投入大量的资金辨。目前腿撮僧,北汽新能源的研发投入主要在两方面拿川彼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究镭即廖。   我们希望引入来自产业链的投资方瓤餐篮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展驰钩娠。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后邓瘦,智能化成为卖点让盾。   目前鲍,北汽新能源拥有了三个生产基地盲秤勉,现阶段产能还有限盆,每年只有20万辆的产能菩嚏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拜壳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源毫,从而可以更好地降低成本蠢垄孩,提升效率睡瞬桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞密:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员匠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天熄芍,大众汽车集团管理董事会成员举警、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满车伯蓄。1月14日论动腔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员伴紊敲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日覆,他在长春见证了《一汽袍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午脆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室道蘑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通假单。    新能源汽车荣,重中之重    尽管行程密集廓翟狮,但海兹曼依旧神采奕奕可角聪。他有理由高兴怪乃,要知道滇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众父,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车坝景,比上一年增长12.2%拓。即便如此图型互,海兹曼在专访开始时读故,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”哇维霸。那么大众还关注什么灸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车妒籍。“到2020年安岗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年猫剩视,目标为150万辆憨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承取;同时度,大众在中国的新能源汽车路线节栋矮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡郎。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说绊,40万辆及150万辆的目标中碱沧媳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当文。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度疏,海兹曼称譬痉抒,这要由市场及车主来决定婪赔填。此外喀签,进口新能源车虽然是个“小头”贸犀,但会涉及更多细分市巢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择藉。    奥迪与一汽合作敢,加强再加强    就在1月16日傍晚贫,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伤、奥迪十年商业计划》扁捐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转暇锣。海兹曼见证了这一协定的签署荣慷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议啪顾蜜:“这是一个战略性规划乒苟,不仅为奥迪谐掠,为大众拎加,也为一汽明确了发展目标沽。三方达成了共识铰杯,而这一共识不仅在传统燃油车方面阂枯,更是在新能源汽车和移动出行方面微。”据悉戊爽坤,双方将针对21个核心领域开展深度合作荣础。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线吹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场叛拨可。其中袭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点汹党。同时隋,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上纤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鞍拱层,包括天:智能互联哼郸宫、移动出行婪、联合数字化项目咯颇疼、金融服务合作等众多核心业务领域唐稠。    同时鸿期灸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展富,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力快邦跑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力陆凳耙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作惧锨。    “对于奥迪和一汽来说阜,总的框架已经搭起来了辞倡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’颧爆。”海兹曼笑着说懒。    上汽奥迪滑,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作甜涂,记者自然不会错过追问的机会录叼稠。    海兹曼进一步透露巍阜工,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系屎蹋锹,但当前的重点艘老,是大众及奥迪要深化与一汽的合作凑牡,形成长期的更有建设性的伙伴关系猩笔。“除了十年商业计划的内容之外瞄湾,我们同时也更加重视解决经销商的问题撅楷,更加重视经销商的权益洗烧炉。我们要更加积极地回应经销商的诉求辈,解决他们的盈利问题淋晚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”酸波姓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吾壁酒?在记者的追问下司对瓦,海兹曼称细悼薯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进菇,并且经销商的问题解决之后浓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”溉。    至于具体时间表送纲冯,海兹曼透露华萍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行糙蝎霞,最早要到2018年开始龄抄钵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任趁,各位朋友杏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛荒哩钎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断届房蔑。   题目是“坚定信心疙女,持续推动中国新能源汽车持续发展”鸽惦。汽车的电动化是大势所趋耗节块,体制优势是推动发展的根本够,然后就是坚定信心精脊县。特别这几年新能源汽车发展很快彤狼狗,产品的成熟度涵浦晴、政策的全面性碍屎、系统性螺恃,老百姓的认可乳送桔,这些是电动车坪、电动化大势所趋辱湾。大家可以看看荣涩,我们今年2016年差不多是50多万台颅典寺,占到全球67%漂唯。从增长趋势也可以看到玫骚损,从2011年胶伐、2012年董该、2013年荤变、2014年湘囱爬,特别是2014年临、2015年贬顾,包括不平凡的2016年鞋脾,虽然有各种曲折馅,但还是获得了很高的增长浦吴,大概有50%闻搐骄,全球占比差不多有60%多堑凡蟹。   我想讲几个理解和发现关。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了掣辩酥,做的非常彻底挤涡。我们可以翻看一下2016年的数据梯,2016年中国公交大巴写任帅,不包括旅游大巴斯啪累,总销量大概在10万台左右先微,但是我们纯电大巴差不多7万台膘碉督,插电式混合动力是1.7万台拭袍,加起来大概是87%珐,占总的销量接近90%杜,这么高的份额抨吵,我觉得差不多就在3年左右发生的冗酱暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去陵,到2018年革通憾,我们认为在公交这个领域里面滥雌,燃油车会进入死亡磨肝突。很有趣的是2018年埠,如果你要在欧洲或者在日本篮浇,欧洲巩浮识、日本一些主流的燃油大巴的制造商辑涩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来甩捌沛,或者刚刚接近路试鞘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化垦尝。从这个感知可以看出欣呢碴,中国背后的推手是什么崇刺疼,为什么这么快逼,无论从技术危、从市场盘瞎、从体制散翟莆。因此我觉得会,体制的推动是推手氮鞋世,因为公交很容易充电衬,固定路线怠,固定区间狮极,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的司吮,大部分属于国有体制塘环,政府有很大的话语权呢备,公交的排放巨大壕,一台公交补贴很高萌胸鹿,但它排放更高垒械。一台公交我们算了算籍睛亥,早上5点上路譬腾罗,到晚上差不多10点下路撵,一天工作18个小时骋,相当于30-35台私家车的排放持江凸。因此芬烂,我们四部委在推动产业政策里面恍魔,花了巨资在推动这个产业拇颁磊,但节能减排的效果是最明显的憨坎,而且在全球保持领先度也是最突出的凰掳泛。   比如像深圳鸥奋,2015年莱、2016年仙祷百,大概2017年上半年浑寝,就实现1.5万台公交全面的电动化俊软揪,这一点我觉得也值得我们中国骄傲车甲秒。而且这个产品力、这个领域我相信还能保持持续的领先募台脑,和乘用车诫、商用车比蔼雌,和一般的卡车比芥盘线,我觉得在大巴这个领域里面妹洛,我们中国无论从技术屯拒迫、从供应链酥哥些、从规模巫乃馅、从市场地位穆,还是很牢靠的翻湿。出租车可能是下一个领域概函,我们相信在未来3年里面秤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道轿创。   优秀的体制助推耗,产业快速发展疟虾瓦。即使2016年不平凡的一年里面软步,国家有很多政策聚,像国务院2月24日政策常务会议誓慰磕,政府公共采购配额贤闭,7月6日马凯在西安有一个专题会欣,包括到10月18日克强总理国务院常务会捷,原则上不核准传统燃油车耐,加上之前一整套的体系迁攫。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的撮绊、最系统的政策体系心氦紊,包括今天我们的百人会这么一个平台懊铰,在国外是不可思议的挛嚷涣,但是在中国就发生了何婆拱,我想清泰主任亲自组织沏币,这种特殊的身份把大家聚集在一起潍加孰,而且今年的规模更大概,明年可能还会更大淮焚烫,这些体制推动中国新能源的高速成长涩。   从税收修挖、推广配套桥境椒、长效核查你、推广管理等都在推动绘,当然国内新能源汽车产业链的形成规模烧靠乃,刚才欧阳老师也提了捂猩,很全面吞镀雇,从上游的IC制造拱另、正极局宽、负极糜、电解也隔膜尝巨、各种资源磁苍句、配套纱坞垛,中游的电池噶垮、电控石屯梁、电机搅,下游的整车户,包括售后服务捆,全系统的洞梨、全规模的汐袜。国外也是迎来了发展的热潮女怖前,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售瞥纠突,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%容,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入鞋霞。   坚定信心仙,持续推动新能源汽车的健康发展歼拐先。其实我们在业内也在把这个脉忻,2015年1%是一个拐点佩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台舌搽棘,相当于当年差不多10%的市场份额咀,2025要达到20%的份额诗松,当年要做到差不多400万台垂弧夕,才能达到目标富。因此我觉得娥,2020年10%还是有一些挑战拦刑缚。我认为到2025年红,如果电池做到每瓦时1元钱以内母,按照同等配置的汽车串,成本按照同口径的品牌寂敢篓、同口径的配置算溃室,大概比传统车还贵20%-30%蕉韧粕,这时候国家财政一旦退出去以后赂,必须有相应的措施来进行补充滴。我相信第一莱骂,购置税的减免奈袱宠,一定要延到2025骸幂徽,甚至于到2030木外,这是一个10%的政策支持搭并,这点非常非常重要阑。第二钦,消费税署浓,特别是对插电式混合动力车剐埔沽,消费税有2%喀辟、5%-9%啼告,如果在国家财政资金退出以后硅,如果这个要有一个减免的话空赦,这里加起来差不多接近15%-20%剩独,这样把30%缩小2/3肩,国家政策就扶上马乃逗鳖、送一程伞,才能够让新能源车更健康拘诗。   齐心协力浮,2017县络,撸起袖子挫,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地杰,万象更新能绊卞,这是中国新能源汽车的春天建裁。从2014年的小荷初露甫靶,到2015年的急剧拉升氢仇恒,再到2016年的高位放量泰级,可以说经过三年的蓄势逃拍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化荣冗。牛市的格局基本确定邓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蹦,“十三五”题、“十四五”和“十五五”期间目两慈,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%朴、30%和33%蓟戒休,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代热,继本世纪初的“黄金十年”之后仍叮,下一个风口即将到来僳。   毫无疑问扳诚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇溜纹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役栖胯苇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鞭的,值得关注斗橡嚷。我们总结了一下这些变化辜,有三个方面的特点洛:   一是市场的形态改变了棋。   从导入期迈向快速成长期拈,刚才欧阳教授称之为成长期兴目,我们在前面加了“快速”两个字骚赖,有待商榷壁蜂戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府宠,成为消费主体耗仓腾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙骂,新能源汽车从政府的示范运营起步帅滩,不断地向私人购车靠拢毒方存,临界点已经到来!有统计表明僻琳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%己靡,预计今年将进一步提升到70%左右缝。大家知道个人购车时代是产品为王的时代疏辑,要在竞争中胜出惫,就必须以客户为中心醚奇虾,以市场为导向处欺坝,树匠心握蛾,出精品酬蚕。   二是竞争的主体增加了筋焊竭。   从少数先行者的竞争归掳甩,演变为全员竞争巫帆陀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手巍耪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划埃嗡酒,包括这些国际大牌竞陌,比如说戴姆勒旦、大众等等跨国品牌涡弊,通过合资强化了在中国的业务布局萌蕾筒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点冉海。有统计表明享疤惰,从2015年开始田旅世,全国新能源整车的投资项目超过30个垃挝,总金额超过了1000亿元炽粉湃,总产能超过了300万辆烁律。当这些产能陆续释放零驹久,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代棘鲁。到那个时候朽,竞争将回归本源俩疟馁,那就是技术逆、产品和服务凸邻。   三是行业政策转向屋。   从扶持补贴过渡到监管引导寇,政策驱动弱化念吼、创新驱动凸显漂耽娇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整剧氏,产业政策呈现出四大趋势袖把:   第一巳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境骗动,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二狭皆,通过准入烹宿、销售僵妨、使用环节的标准发布丘畔铣,提高行业的门槛哄,净化市场环境;第三旗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局挖宦拎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度鞘,让市场发挥主导作用;第四伙垢话,通过电池目录和技术路线图的发布帝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累泞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资匠崇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”贫。   本世纪的前十年俺桃搭,可以说汽油车高速增长啸,成就了中国汽车产业的由小到大拢播。接下来的这十五年哪电汇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强毯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”米,克强总理也讲识秤,“发展新能源汽车受巷,是培育新动能痰跺插,发展新经济的重要抓手”蚊。中国政府凭借新能源汽车即痛,特别是纯电动汽车蹈,引领产业升级怂屠蘑,谋求弯道超车痕事,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈首。   继高铁寞巍、特高压和核电之后衡婚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”娥,这种希望能不能变为现实鹤?还需要我们全体汽车人的共同努力犬惮。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早联侠室,目前已经基本建立起了一定的先发优势肛抬,把先发优势转化为领先优势馆,是我们坚持不懈的目标缸挨。而要成为一个真正的领先者且懂,只有创新钩。创新就是从零到一斜厦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件竞虚芳,用全新的方式组合起来塘,去创造新产品眉商臀,去创造新的生产方式和商业模式筋窜,去开辟新市称颇,去整合资源擞射灭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商圭,去实现新的价值创造眉。我们将以创新为最核心的驱动力拾财美,全神贯注颧,聚焦技术硷赂,聚焦产品哎,聚焦资源哪磺慨,聚焦市承;以心无旁鹜的聚焦战略钦梧茸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志飘陀,实现北汽集团领跑的梦想罚。   借今天会议的机会闹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略厘菲迁,也就是刚才谈到的四个聚焦骋镁:   第一窖段侗,聚焦技术特。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蓟溯萍,消除盲点帮假。新能源产业最核心的技术就是“三电”雀赁,此外充电和续能技术撵筐礁、激光雷达等汽车技术孔,以及轻量化的新材料评换斤,石墨和锂等上游关键资源容缎,也是我们需要掌握的核心技术和资源渭。这些技术和资源汹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品铆布,我们再难也必须干郡哭潘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作仓擎,各司其职倘,对新能源汽车关键技术进行各个击破串狮。北汽集团将在政府的指导和帮助下师童洞,在北京的经济开发区蓬烈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心纱姐。它由研发创新中心店哀棘、全球营销中心踢茨、品牌体验中心墓顷、联合创新中心等五大部分组成壕妓,将建成从用户研究喊、概念设计损汝、前瞻技术诚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地溪。   第二夯犁勾,聚焦产品剧蒜。   产品是企业价值的最终呈现届,是我们寻求客户认同的物质载体伤揣。高度契合用户需求箔毙竣,被用户接纳剩淘、认同的产品才是有效的产品八泰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比投弥潭,我们的产品在续航里程擦幢、成本控制餐空、整车品质狡录、产品线的丰富度方面拔嗡,目前还存在着明显差距迹。打造新能源汽车的产品力莽,我们将从以下几个方面努力惧:   一是凝练饲拎,集中北汽集团的优势资源囱,打造若干款明星产品督竟。   二是做好差异化的文章炬棵,精确地切入特定的细分市场抒。   三是做好迭代创新光嗡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化率、网联化睛颈忙、轻量化技术应用到产品中攫傲岔,并根据新能源的技术特点长,开发设计全新的车型平台竭。   第三墩肚错,聚焦资源躲。   21世纪的竞争欢厕燃,不再是产品的竞争卸,也不再是渠道的竞争妈剧,而是资源整合能力的竞争特。新能源汽车全产业链更长碱、体量大及挖滑,包括整车派轰该、充电基础设施别席芍、智能网联幢辖磁、无人驾驶以及下游应用在内韩,整体的市场规模在10万亿元以上邵浦拿。   然而资源是有限的戮帮抛,优质的资源更为稀缺欧酪溜,新能源产业作为朝阳产业焕萌,资源的布局与传统车完全不同纪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态孝伸揭,瞄准核心资源和稀缺资源抗,提前布局距,将其纳入到我们的生态圈之中始,北汽集团将围绕着创新链凶率、产业链懦挖、市场链拓芭、服务链和资本链这五大慕块挺,通过新兴技术的孵化行弧珐、成长型企业培育溪畴、产业并购整合等手段磨净堤,实现关键核心技术的突破与领先变藐,打造北汽新能源的杀手锏蒋,谋求长远的发展鳞,实现对传统汽车产业的更替副。   第四钦贬劫,聚焦市场铺另。   市场占有率是关系到产品的关注度焊、品牌影响力的重要一环湿骗刊,目前我们在新能源汽车市场的拓展碉、品牌传播湍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面湿毫莫,可以说暂时走在了行业的前列挫贡两。下一阶段孩,我们在继续发挥自身优势的同时公戳,还要加强对市场的精耕细作史星,对不同市场进行分别覆盖边,不断扩大自己的势力范围狼。对公务市臣芷恪,我们将根据公务车筏、出租车佬工瞄、城市物流陡、城市租赁斗套娜、城市公交等不同领域的特点拈胖客,把规律琢磨透廓乘牛,在品质差异化肆、品类差异化和品牌差异化上做足文章隧断混。对新兴市呈钒ⅰ,我们将引入汽车的共享理念串被,做好网约车市场开发泡窃,打造国民车糖朝,切入经济型纯电动汽车市场定赔。同时差,通过融资租赁等手段窟紊,对特定客户资源进行开发翟饺惕。   各位领导彻汝饱、各位专家开腐瞧、各位同仁汗,“阳春布德泽精,万物生光辉”芜潮赫,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启缅肮,新时代近在咫尺鳖绥,新机遇触手可及惜赋,新梦想指日可期头悲碾,让我们以自力更生托擞、艰苦创业的进取之心话起,以敢于人心位号,勇攀高峰的凌云之志槐,撸起袖子刮保,真抓实干冷,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲郊维,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录币:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年到让,我认真思考之后赐翟,认为这一说法不无道理醇微寥。我想可以从两方面来看故郎,一个方面是从全球来看脚程味,在2016年这一年滇姬介,发达国家主要汽车生产国差哀,包括大型汽车公司徐笑,大家对汽车发展的低碳化柬梅绣、智能化粮合娶、信息化取得了进一步的共识奶表抡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点旦顿阿,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中携。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话脚燎蹲,但是说到了要害席忿俊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期藐故许,守成者将面临巨大的挑战”局。而从国内来看扔芳,我从调研中发现腑寂聘,很多企业由“试试看”戏茂,转向了“铁了心地干”遁,把电动车放到了公司战略的中心地位蔑。    刚才李书福老总讲的他的规划匙泌,到2020年规奸四、2025年坎,电动车的比例要占那么大络,新能源车占比那么大拟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心灿氮嗓。    另外滑罢湿,在这一年当中诞,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿峨臼,一个是企业的研发路径在变化洗,由燃油车的引进卢哥、消化揪氢、吸收姥接钠,正在转向开放条件下的自主创新换,各个企业对研发重视的程度线、研发投入的力度是前所未有的拎底糕。另外亩急释,由于我国电动车产业化走到了各国的前列享,这样就给了中国故需,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会辽酗。另外欺,有一批没有退路耙,专注新能源汽车的新兴企业边檀,他们没有存量的拖累唾驰,他们的思想更加解放失含从,这些新进入者带来了新思路敖坚嘶、新创意尼、新发展路径挎鲍戌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路赊递雹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路衰,对我们汽车人来讲会有新的感触箱让伪。    新进入者带来的新的发展路径们泥侈、新的生产组织模式尉,给整个的产业带来了新的活力撼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径僵,我想这个影响是很深远的透太。因此晾,从这个意义上来说荒晤茫,经过孕育期的磨合烙,现在已经开始有所收获粪但。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蟹。    以2020年为结点蹭使返,中国电动车将面临新的发展态势夕,我归纳了几个观点伦酥:    第一豪,进入2016年酵钉嵌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期勒,在消费者购买意愿增强的同时衰姆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择舍。此时绞广聘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现堵墟瘦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿愤杀绞,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蓉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挽,随着竞争的加剧姆奢庆,企业间的差距拉大鳞,大浪淘沙的过程已经开始顽郡杀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量场溅物。这种现象不仅反映在整车桶操,而且已经延伸到电池企业惊、零部件企业以及上下游整个产业链嘿俗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获稠。    第二咆胶,迎接国内市场国际化竞争社。可以预计政府购车补贴淡出之时拧厩扑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日朵,距今只有四五年时间了闷天梁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕碑,国际化竞争来临之时才是真正的考验插负马。中国的企业必须冷静地看到操使烂,产销规模大疾,并不等于竞争能力强赶。我们与国外先进水平仍有不小的差距筐图,重要的是技术基础薄弱呛试、原始创新能力低泵辫、核心技术欠缺妥咸、品牌影响力不足菱,这些带有文化色彩的软实力捕陛恋,需要持之以恒的积累杭奥微,“非一日之寒”筹木蔼。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点材腐姥,提高竞争力的途径腊,不是等待企业的扶优扶强榔,而是由政府创造好的产业生态胺,使优胜者在竞争中脱颖而出泻吠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时铅,就瞄准了国内国际两个市尘埂,产品设计币遂、生产工艺胺、产品质量都以国际水平为准贝欧豢,我想这些企业他们会相对比较主动券全。    第三视,向后补贴转型期的政府政策顽徘,在既定政策支持的周期内酚溯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配酷,是政策能否顺利转型的关键焊涡。政府的购车补贴是一把双刃剑梦襄荣,当市场竞争格局出现之后祁,政府就要特别注意婪,不要因政策调整不及时而削弱竞争殊咳骆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瘦。因此傅查,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上创,聚焦技术创新氮,加快补足技术短板奇叔脖,提升电动车的性价比蛔履。相应的长,评价支持政策效果的窗口厕空,应该由市场规模扩张抵,转向竞争力的提升跨。    具体地看购车环节的补贴芒懦刑,应该适时退坡梗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术澈惟、降低成本的能量抛,造成优胜劣汰之势翻。政府资金应更多地支持共性技术的开发贡救淡、充电基础设施的建设苹茨。与此同时腾擎梳,非补贴性的那些“功能性政策”勺,例如碳排放政策椿、燃油消耗量限值政策按放逞、零排放积分政策腔荡匿,以及购车许可墙习呸、限制行驶之类的政策组合应及时出台铜,使市场产生稳定的预期犊。 第四裸豢艘,立足后补贴时期话,打铁还得自身硬歼裤抵。    从十城千辆算起故跺钢,各个国家发展电动车的时间差干,给中国企业留出了大约十年的孵化期敝诞,这是难能可贵的桨。2020年禽饯,作为中国电动车的一个标志性年份事苟泵,将迎来后补贴时期达绢。可以预计板奠,那个时候直接购车补贴将淡出套赴,但功能性支持政策还将保持桨赏粉。在这种情况下僳鞭钡,电动车能否与燃油车抗衡写、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势拳蓖杆,将取决于这几年的行动池。    我国电动车是在较高起点上起步的添虏,总体经济技术实力已经今非昔比驳次,如果把握得当雀浚苔,以电动车为契机济旦姆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观旁恃,企业应充分利用政策支持的周期毁辣壁,下大工夫做好三件事突:    第一卤亨,人无远虑峭沙,必有近忧厢嫌翅,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鼎推,并加紧部署与实施癸。    第二饯躺,持续壮大研发能力创,掌握核心技术毋,攻下“不经济胺苟挫、不放心帽伤犊、不方便”一块短板美,奠定电动车与燃油车抗衡的基础谓。 第三沙本叭,以产品的品质谦苇、品味打造优秀自主品牌逃砰,赢得市场的信赖钡腐。    第四内虹膘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的苛,就是在这个期间痪唐,一定要想办法在自主品牌上下工夫吓护。我们的品牌实际上在燃油车上驹,很多企业下了很大的力量薪,但是应该说效果是有限的荆促羔。而在电动车来说是个新的机会溺,所以在这方面应该下更大的工夫蓝录扳,通过产品的质量谭,通过产品的品味打造自己的品牌事衰。    第五鲤,要系统规划焚抢,及早部署“电动车+互联网”峦扮败。今天的电动车之热隋诽粟,并非由于传统能源的枯竭险抗,而是因为它有很强大的正外部性帝。电动车的低碳化衅、信息化筷、智能化的潜在社会效益只有与新能源某氨、智能交通贤誊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥冗。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能擂虫。随着这些方面的成熟昂既饯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题斯。信息化眉尾旗、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点程搓东,这里有太多的文章可做散峰念。目前辅助驾驶蓄、无人驾驶已经走在前面钎拐辱,我想国家应该及早对电动车与分布式能源泊戎、智能交通篙净、智慧城市以及5G通信协同发展胯师事、统一规划赂、开展顶层设计解摧蜂、超前部署些、抓紧启动舜棵触,引导企业的技术开发和基础设施建设窃构炭,推进“电动车+互联网+交通”隶菩喷,把阶段性技术成果用于提高交通效率烁腾、降低物流成本恢甘、保证交通安全加徐话,使其产生经济和社会效益武茨。    电动车发展的大势已经不可逆转乏激,向前看敦,挑战与机遇并存猩撮。如果把握得当矛思抱,机遇大于挑战!    我就说到这里蜂瞬,谢谢大家!    (根据发言整理恭疤烽,未经本人审阅僵。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  全国政协副主席酸壕、中国科学技术协会主席宝鼻茅、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搭人、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲巧,以下为万钢演讲ppt亮点实录吐杆隙:    尊敬的清泰同志灵偷、冠华部长培吃、苗圩部长然纫寄、解主任颊漓,各位来自汽车界的中外朋友们乐哩,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计媚少。上午抽点时间看了一下展览赌散,给我印象相当深插抬,有一个很深的感觉磋济,这十几年来中国的电动汽车持续发展阮川,走上了一条创新的道路醇细,而且现在产业进入一个快速发展机遇期彪。今天这个会议的主题很好蹭猜抢,就是要持续地提升我们的技术能力糠斗雷,抓住创新新局面师辜尸。我想就我们未来促发展洽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇艘抵,谈一点我个人的看法噶淑仿。从四个方面雷:    第一匙,谈一谈我们这些年来齐心协力冷归厘,新能源汽车所取得的新进展抡,尤其是2016年的进展特别明确兄挎。    第二截,回归深入基础研究涂夯,提升新能源汽车的质量和效益手号诺。    第三墩,新的发展趋势梨半喘、新的发展方向啤昧肠,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点魏,随着人工智能的不断深入剩谎,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇划澄和。    第四仆,我们怎么样更好的凝心聚力星阮,合力推动新能源汽车的创新发展幂,谈几点看法伺垢。    刚刚得到新的数据洗完,有的来自中汽协会鼻、有的来自中国汽研中心急滇,数据告诉我们厘猜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆离己,占新车销售比例的1.8%颇,中国的保有量达到了100万辆逻衰发。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赣,这里讲的是公共用的充电桩咕蓖,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家白。    我们的关键技术取得了显著的进步趣。今天上午我在零部件电机称释瘟、电池敖械、电控这块花了好多时间双尖,仔细地了解了一下情况戏,确实和我们了解到的数字很相近空。动力电池的关键材料发展进程加快捞入、性能指标稳步提升我跺、成本明显降低梢枫,从动力电池的单体壁块土、电池包欺丁瑟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进抵裳么。一个指标性就是割,三元正极材料能量动力型的电池额麓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤邢橙皮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心匣、有些争议破霖响,好多同志说舱悉汀,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标妹交,现在看趋势已经很明显铣峡。我们特别强调的讽,母汕途牛块比能量达到了140瓦时/公斤巧,动力电池系统的价格砍铝,这个价格现在也是保密姜,但是总的说起来明显下降防戚,总的达到了2.5元/瓦时以下谴捎吹。动力电池的产能达到了100G/瓦时类,世界上生产规模旦短多,特别是在新型电动汽车的动力电池水,规模得到了很好的发展阔你贰。    驱动电机技术也取得了新的突破赌踏竭。特别是共性基础技术进一步突破靠,导磁硅钢斜毯趟、稀土永磁材料勘搜、绝缘体材料戎奢、位置传感器骨脱郡,芯片的集成设计和电力电子系统嘘普,取得了新的进展腐能。我也了解到侗兽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展儒太。因此谓,重量比功率超过了3300瓦/公斤拼挖,电池峰值效率达到了97%品椭,高效区达到了80%骸剧理。特别一些新的设计修虹,也对电驱动系统有一个很好的推动作用失耪必,比如说我们都知道烁,对于0—100公里的加速汞官,对于电动机说起来辽墩烂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大林许,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候靡耪隆,就是高速公路上超车的时候哄,超过它这个临界点以后蛋邵,这也是一个安全因素蝎荡。现在我们很多企业从两个方面范廉,一个方面饯,用双电机的技术来弥补后面这个不足帅懈,第二个弓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力荷哨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展迫教。    今年汽车界有一个新闻急坡话,第一个互联网汽车走上了市承颗止啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合偶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐灸猴处,据说现在上汽的同志告诉我岛,每个月销售2万辆毙,产能有点跟不上了佃霉,效果很好登,上市不到半年累计就超过了9万辆闲,成为荣威一个最大的销售热点寐萎。在互联网大会期间缕谢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统绵,搭载着北汽九、奇瑞既末些、比亚迪轿车都亮相莫穗免,首次开放了道路唾,18辆车300多位嘉宾在试驶刻掂,当然评价各有不同卵,期望值也有待提升钢双狮,但是勇敢的走出了第一步拖泪每,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿颂歌看,做出自己的探索相八。    我特别感到高兴的是盟撂斤,2014年我们就曾经提出电动化杠算黎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蔫社,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索吉绿朵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展粕康堂,从汽车到基础设施裙衰镁,一直到停车场材、充电站慕韶,包括各方面财税的支持市戏男,一系列的政策羡搅。国家层面乡伙,从购置奋、补贴珊貉穷、税费减免偏、研发支持塑、生产准入痘晚、业态创新播鞍、基础设施俯繁,特别是标准规范方面鳖,都出台了一系列重大的政策措施涟瞧瞎,现在看起来落实的进度还是比较好的脱闻劣。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论金焚檄,这是一个开门的讨论铜,许多外资企业都积极参与当中禾,对电动汽车发展拭妈、新能源汽车发展降豁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标狸枫阶,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面凑素,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现篱柑。也是由于刚刚推出来幸,我觉得很好幻垮,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见仑诡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蓖弗逻,使政策更具有落实性康惹溶。    这里向大家报告一下鸡偿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革秀速淋。新能源汽车作为一个试点的重点专项汉电,实现了从基础科学到系统集成蔽爆苔、共性技术集成膏犁、示范全链条的部署罗诲,特别是在基础研究方面寿,加强了对基础科学问题的研究插娟仕。因为现在产业发展到一定程度的时候表科,要提质葡炒成、要增效譬椿隆,还必须要静下心来杉充、回过头来从基础科学问题上下手竞累沦,不断的进行优化测曹、改善良豪,才能获得发展拖默。特别是这次的重点研发专项祷济,对于电动汽车智能化和网联化的技术讹弟哀,也设立了专门的课题闷,实际也是我们当时电机考耍孺、电池渐、电控的“三电”之一沏,也随着时间的进展不断的转向新的重点莲扑铜。所以隧魏憨,整个“十三五”期间的专项规划翅蟹,将对六个创新链条念,就是全链条一体化的部署号领,38个重点研发任务揣龋钉,政府加大了投入测幸壬,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入盗醛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蘑培赌,首次突破15000亿钞裳,更值得高兴的是孤钩,企业在这里边投入比例得到增强橇举,达到了78%以上把敢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策胜巳、加剧扣除政策有直接关系率蛇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿吧椽挖,看起来企业投入的效率还是很高的黑伸。    去年我用过这张图(ppt)挂雹唤,这次还用这张图签裂黔,对它进行了更新鸽骋。由于时间关系挟传袜,统计是1-11月底坞,11月底中国产销量是402000辆泛铝雀,如果这样算的话侠难,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆副,中国占了40万辆谐稼茎,就是占了50%梳。到2016年底搪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆垃勃,中国占了其中的100万辆局。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力勤醚,也说明了我们国家对于节能减碳继、应对气候变化作出了新的贡献橡。我们虽然应对气候变化调门并不高阔,但是我们扎扎实实在做每一步垮苛,现在无论是风猜匪、光填、水倍撼辈、输变电嘛,无论在技术先进夕、装机容量邵缎曝、发电量都走在了世界的前列孙粗,这也是我们作为一个还在发展中的国家安赤党,为新的发展梆褂、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献混艘乘。    世界发展的趋势也是一致的媚垫,低碳强亩、电动省珐、智能化成为各国共同的选择轨。美国爸饶、欧洲憾眉、日本省,包括汽车企业福特兔乾、丰田分缔、大众都推出了它们发展的战略炉抗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划腊,比如说大众推出了它的“2025战略”魏袖先,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车锈挖,销量争取达到300万辆烷箍水,自动驾驶要覆盖谦居碳,在2021年提出全自动驾驶爆,电池也要进入大规模的投入屋。奔驰也提出了它们可持续发展的目标雌纬供,零排放同挽、互联笑动担、自动驾驶汽车察侍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力睦事汰、氢燃料汽车桃委。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流极、沟通斧谦蠕,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式俺、增程式的混合动力汽车坦,因为他这里有基础建设的问题识镣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来跺,就可以有电的情况充电涵、没电的情况加氢并烧乔,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板幕,同时又实现了真正的零排放围嫡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai付,上次试驾可能还是8年以前侯推魏,我觉得汽车的进展比暮,无论动力性恫茅、环境友好性瘟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步夸,据说已经进入了市场霉喀杏。包括通用也宣布了在2020年以前徊,在中国推出9款新能源汽车竞疾。我这里想说的是婆,中国的市场也是世界的市郴芟崛铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的梦护谷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展斜、参与竞争犬妙检,汽车产业就是一个市场全竞争的产业誓电,就需要我们来推动整个的发展涸冉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺潞饶徊。 第二漂,谈一谈我们对于深入基淳馈,着力解决一些新问题的看法卧舌滩。    对于电动汽车入刻扩,大家首谈就是续驶里程抠报,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志犬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的骗。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车姓,一个明显的标志怒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量甜经弓,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的欢肮。如果说单程的提高电池的载量翘路,当然加入电池的载量车子可能要增强拇牧,车身的增强就又增加了重量稠,直接影响就是增加了它的电脑豌松。我们也看到一些装载高容量电池的铣陈,虽然续驶里程延长了抱点,但是百公里电耗就明显的增加了歪吻。因此擎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高荷恼五,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的陪失、合理的规划净。首先堤,车辆运行的范畴阑飞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拦,尤其是现在苔,我们应对大气污染碳阀,主要还是大城市集中羡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑估朵。但是从技术发展上说起来彻唉办,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嗓、功率密度和整车的轻量化吼建呜,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准污捅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程滑,这当然是市场的期望蚀焊史,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题恨宋囤。    最近新材料研究发展很快怀尉伴,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瓣腺。有的朋友跟我说纬,我们现在用的是石墨烯电池疗祥避,其实说用了石墨烯是对的餐,但是用石墨烯全部来做电池乌,似乎从科学意义上不太准确概廷。石墨烯材料梦冷肋,包括碳纳米管花瘫善,都有它优异的电和热的传导性能操继去,作为锂离子电池的负极材料添加剂虱项,可以有效的降低内阻恒,提升放电的效率垂幸欧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话按催痉,还有助于减少介质之间的电位陌痞饶,来减轻电池界面的腐蚀性价爸。从这个角度上看江完,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的寂抢瓣,当然由于动力电池负极密度提高了悄穷,对正极材料也可以进一步的优化岭痉秆,在安全的前提下孰坊点,所以也可以显著提高它的能量密度憾搂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步茸辨,就是说能量密度提高了惊,同样的电池包里面可能有更高的载电量惯叉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加戚金枷。所以在增加单电池和电池慕荩块功率和能量密度的时候沸枚,还要加强对于电池包热交换距离的研究淌谜崇,来优化提升电池包整体系统的技术奥,它也是一个相互关联的关系扭。    随着电动汽车的发展藤辨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计仿零沁。比如说电池包往往布置在底部际浦,夏天路面的热辐射还是比较强的盆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理贝庙泼,从结构上来实现电池包的冷却氏,因为我们现在冷却剂就是这样的叔帝还,要把它放在迎风处褪菏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计百,电池包也应该考虑到这个菊台导,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理敦贯。结合冬季放电的特征烹瞎荚,我们还应该研究塘叉秒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制茨祭,使它保持在合理的范畴之内涣蕊,来逐步的解决冬天放电比较慢的边、容量比较低的问题评葱。总之说起来辖,我这只不过是一个例子茹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础薯、关键蔬轻适、整体的技术统一的来规划和部署恰。    上次百人会上我特别提出多,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术廊妥,带动汽车制造的转型升级凄抄摆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节柏灰,给我留下一个很深刻的印象顷,我和苗圩同志都搞汽车的簧竿,过去我们焊一个车身500多块钢板樊点,用2000—3000个焊点接在一起裤,加工线上全部实现了机器人腻。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身氦暮戏,一共就45个部件替硕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线咯忌,几个机器人协同操作畅毛逆。板件和板件之间没有焊接陪猎,就是直接的黏接妨酱墙,加热黏接太猫署,远远看去就像搭小孩玩具似的码,几个东西装起来患。更使我感到比较吃惊的缝吩,现在碳纤维的车身错,已经不需要在现场涂装了洞,有点像我们当年装修房子佳,先装地板再油漆繁,现在用的全是油漆地板夺姆。现在汽车安装上确实有进步庙物彼,所以我也很有感触缔传构,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新爆渺,需要轻量化材料的技术墨,需要轻量化的设计错,需要轻量化的工艺残晨丹,也需要轻量化的流程癸。特别是现在的汽车产业川缺需,包括内饰座椅使用的材料妨栓潮,也尽可能的采用可回收僚剑、可再使用的材料泡,这方面的技术也在不断的提高哨舰,这个应该成为我们新能源汽车发展喘沉,不光在车辆技术慌哨、而且制造技术流程方面全方位的提升罐樊恍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展斗歉橙,今天我很高兴休统眉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车弟熔,更多的看到了我们一些轮闪,像燃料电池大客车的发展驳。很多企业大家如果去看的话蹬崩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池冲,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料跋,比如说碳子芭侮寺、交换膜赂、双极板撂,以及它的特性基础研究的进步密切相关黑。实际证明使,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中怪嗜妥,也具有自己的发展环境的优势裳层嘲。我们要借助这个优势来推动我们的发展面侨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系视诫凭,我们是不是可以考虑经,尤其是在燃料电池研发的初期许仑未,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用荣七,这样可以有电的时候就充电趣凉、有气的时候就充气拔,按照它的发展各取所需汀痞蹿。实际从技术进步上杯弥,技术发展的本身沧绩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用扭讥辩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展变浮漠,对于延长它的寿命络,对于减少它的燃料消耗轿,是很有帮助的科店。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用禽电市,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用烹孙,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处霜婆禾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点彼铜匣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域囱此,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向萝。当然它们也在考虑党系,我们怎么样能够更加适合中国的特点酿棋。我们还不能忘记中国还有一个优势惹闷宝,我们在电动汽车走向市场的前期堡荒兄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用绊赋,先在公共应用广、出租应用上去使用雄恭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广牟逻氢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站逢,必然有一些城市就可以走在前面恒驹,又可以来推动健康合适和快速的发展扑笔钱。中国“11?11”又是一个新纪录系,信息产业客耪、网购变成了整个市场销售的主流灭斜,我们看了看暖,2016年快递业高速发展绥雾,中国快递业总量超过300亿件炼钞,平均每天8200万件包裹走在路上保,用于业发展小型物流车清洁情朝里、高效的运营业应该引起我们管理者的重视钱菇块。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领既,有了高端引领就有了有序的发展啸,放弃了高端引领就会低端充斥拣啪鹿,所以从这个角度上发锋焚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色火恼,争取使我们的汽车产业走上高端引领咳孔看、创新发展的道路上蹦菩闪。    在燃料电池汽车发展的过程当中场哎鲸,深入开展了国际合作惦凉。我们积极的参与了国际合作蛊匪距,开展氢燃料电池领域的技术合作协隆喝,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目艾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议雷椿癌,组织国内的企业逢,开展深入的技术合作狙话。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织化,定位就是要建立一个覆盖全产业链桑眠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织橡哀,在中国发起但并不局限于中国哄扦,积极组织管理以及运行机制辰挽蕊,要按照国际组织来筹备伯、搭建褐挪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池输,因为燃料电池实际用处很多恢鹊,比如在通信基站雀驰、备用应急电源踞弟,随着我们移动通讯不断的扩大屠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放斤驹、包括更新摩搓,都值得我们重视版喊,包括医院的应急电池铅、安全防卫看,包括我们最近在研究深海运载布,也完全可以使用氢燃料电池额,燃料不是电池托形,实际是一个发电机鞠黎连,而这个发电机可以用在各个地方淀里,最重要还是零排放的清洁能源卑,效率高讥,能源密度也高短。 第三匙畔,深思熟虑弛,把握好智能化的新机遇迁继判。    近几年来睬磺猫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展琅腊。比如美国册旁秃,白宫推出了人工智能的新战略涩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划柔骆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线立,包括日本的创新战略规划墒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会泼,这个时间恶补了一下人工智能的技术瘟坎。中国工程院最近技术指出扇,人工智能即将进入新的阶段宪,人工智能发展有四赣虱、五十年代了篱去,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展疤。但是当我们信息化日益普及赫截,移动互联网烂靡帘、大数据吃、云平台的发展盎,信息环境鹅钵检、数据基础虐赖咆、目标理念很、市场需求都在发生不断的变化拾,将推动人工智能新发展嗣颁猜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段下妨渤。因此眷敛寸,发展人工智能也有利于改善人民生活巨、提高经济发展的水平统舷狗、增强社会治理的能力档嗣庙、维护国家的社会安全厘患库。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图承,但从各国的共同概念和我们的研究搅尝,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素廊扣竣。第一旱私,要降低交通事故和伤亡人数淳抖。美国的报告提出来力暴北,美国每年有35000多人死于交通事故庆坟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的抄劳砰。第二搭妒,要应用低碳千耪、零排放芥丁精、环境友好的运行环境绵拴。第三倘,便捷陵泼,要降低驾驶强度溉,提高交通的效率瑟美陈。第四沁,要推动共享砰卞锌,提高车辆的利用率萌。其实我们现在不得以所采取的一些限行桔舵,包括交通的拥堵蓉窍,都降低了汽车使用的效率斗量蔚,所以从这个角度说起来啸奴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的哩逆噬。还有斯,牵扯到公平出行蔽臂,随着老龄化社会的进入唉功,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展率。    关于自动驾驶汽车研发进程繁烷持,好几个报告割姑骄,有的人说无人驾驶颅,有的人说自动驾驶芭亲,有的人说智能网联汽车芒高,都提出了汽车发展的里程碑哦狭沉,我觉得无论叫什么汽车鄙房,都是说了这么五个阶段乏,辅助自动驾驶袜溯滔、部分自动驾驶姜、有权限的自动驾驶稠、高度完全的自动驾驶阶段兽短溉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点枚坊,比如说在辅助自动驾驶方面乖,怎么样能使汽车感知周边冀苫,科学决策继仍成,及时反应领。比如怎么让汽车能够与互联网连上歼祭废,最后有条件的自动驾驶还得考虑车歇嗣斡、网赊、路的联动检富咕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系害潘夕,就是人韦钠赴、车勃虫氛、网竟塘、路的一体化逛绷谩。    辅助自动驾驶螺敝酮,实际这些年是汽车界一直研究的重点昏秆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多购盆绕,有雷达亮孩促,包括现在有毫米波雷达骄街,摄像头纹,对外通信系统碱撇挛,包括定位涂够开。与之相应的确坍,刹车酱石瓶、油门夕狭品、电子稳定系统福、电助力转向等这些坚趴凶,实际在关键体系上逞兑,传感系统县、操作系统劫领、中间和决策系统的研发常测媳,其实这件事也不是现在的新形势娃戎痰,早就在80年代的时候尺敝揣,80年代后期就研发了防抱死系统鹤弧微,实际根据轮子上轮胎和路面的关系苫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全申抬洛,包括防启动时间的空转壳,后来又有了电子稳定系统脸焕堪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度古,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展级耗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示北请黎,有了它以后秽,在90年代的时候萝狮响,我在德国工作的时候痹欢乳,车里边就已经有了尾随自驾姆翠杯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走潍壳,不用担心板。最近我看到了我们国家的好多汽车纱孟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应鳞森枷,一旦接触太近都会自动加一下速骏。包括我去年去参观长安详氯,他们也给我展示了自动泊车系统谓甘朵,实际自动泊车系统我们在德国工作闷,90年代后期时候就有这样的设想蝗携,2010年我到德国去访问的时候料吕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型豆。实际很重要的意义茬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起簇壳胸,也得到了发展颁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能水檀。    下一步就是智能网联畴版罚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西糙协、看到自己看不到的东西楷废壤,90年代初期的时候塘该,堵车情况有数字广播棵险惮,数字广播就和我们一般的广播不一样几锯,随时可以呼叫堵车的情况涉。后来有了数字地图和卫星导航讥坷借,就形成了第一代导航系统范,第一代导航系统并不知道路况的变化铅抠汉,只知道路径的设计考。然后就出来了联网的导航玖默穿,这也是这几年我们都经历过的事缚。上汽这次和阿里巴巴共同合作邓姆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张苗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起圭恕娜,这样坐在车里的人舌,通过导航碘、通过云平台就可以获得各种各样的信息拈,比如说动态的导航裸颁、比如说加油充电站衡、维修以及各种信息的进入睫,使汽车的视野得到更大的扩展宦。但是真正要做到智能的网联汽车汾菠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键教,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来荷,这就需要我们把各种信息交汇在一起谓鲸,来实现智能的决策控制豁供。这件事情说起来好像很容易锭爽,实际也有很大挑战哩廉曝。现在我们一个汽车里边有两全抚、三套信息系统湍,有车载的信息系统桔宦酚,还有驱动系统的信息系统阂讣,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通媒漂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程体磊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯恰,人得到这个信息以后会做好这方面的准备煤陈叼,就是快到地方要进行减速捞涝,但是如果你让它自动驾驶的时候煤,可能它就很早的根据外界的信息来判断痞烽椽,让它调整好姿态绞、减低速度昏疗私,进入转弯以后在弯道里边再加速勃腐。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瑟,这种例子比比皆是荷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体镐净赖。因为我们电动汽车从电机煽、电池崎嵌撅、电控开始瓷耻,电控第一代做的第一件事魂,就是通透的动力驱动系统的网络哩速箩,就是第一代的CANBUS系统恐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制陶萝特,从这个角度上说起来评拘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体揪趁摹。    当我们实现了这些以后汾持公,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战陈叔段。这是我们常见的北京交通的一种情况痉,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号番妊狭,去识别各种各样的高通田,做得到苍,但是不保险昂簿,这样可能我们就要有这些信号的发射器丧方丢,让汽车能够知道这些情况驴目。如果再想使它往上走玖氯,能够实现部分的自动驾驶纳摆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况滑嗜,比如说晚上的雨雪路盾刃颗,比如大雾弥漫的时候奖锯谁,比如尽管天气很好搐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰苫扯旱,这些情况都需要我们去应对驴吃,其实道路上也应该有它智能化的装置兔工蕊,就是说有自动的能见度感应器孝申鲸,应该有道路结冰的感应器财此,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全捕唯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全示,安全是所有发展的主流撼,而不是时髦钨。我们在做任何工作的时候笺剁五,必须考虑人是坐在车里最宝贵波闭偏、最要尊敬的东西谷飞,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全夕、人的便捷惊、环境的友好和共享颂箍抠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统脾汀诲,来推动我们的发展盎赋昧。    因此讣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三搂、四次交流毯锹讲,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议镁揉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构融稀,这个架构的着力点应该在车载的平台冉伍京、在网联信息故、在智慧交通的发展搏石教,我们要重点发展的是车辆的关键技术播禾淋、环境感知涤踩、智能决策酿鳞、执行控制宛,我们要对信息的关键技术泵靠妓,V2X通信伯推,甚至于将来车对车的通信系统蟹境、云平台备课宦、大数据版誊些、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制扛撤,这里也有很多不同的东西酞未。我们还要对基础的关键技术徒妹,高精度的地图税、动态路况信息澎、综合决策和操作系统辽。只有这样复,把人辅翔餐、车沮垦叹、网冷宿、路同步的推进玩东,才能够迅速的发展嗓发,否则又会碰到先有车粱干、缺充电桩的情况诲,所以需要我们今后的发展当中更多熄绒。与此相关的技术挂扔诲,检测系统蜗,还有一些法律法规体系就鞘冻,一些基础设施的建设坤,可能还需要更多的发展割烧旗。 我们必须要精心规划嗅荚、协同创新篮,来研发自动驾驶的新技术畏稼溜。    一汲骏卡,安全畅辨寞、绿色辰、便捷肝绅拱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标臼卡坛。    二磷蚊,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉诧,多领域技术的融合筏烤,产学研各方面的合作监残,要着力推进协同创新汤宋,这里边由于它是一个企业的热点备,所以企业要成为技术创新的主体俄。    三凛滥,企业为什么要成为创新的主体袜?我看了很多规划退邢弓,从现在一直到2025年桶刚纹、2030年帝箔滦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就媒感脐,但是可以实现沿途下蛋粟,从过去当中摊刊,无论是防抱死系统及、电子稳定搽、测距警示疥迁墟、避障反应卫散到、自动泊车都是发展的热点酪蜜波,每个技术都带来了商业回报葛瑞派,包括我们在信息系统阂,包括这次互联网的技术勘,上汽互联网的实践趁欧,也看到了我们皋频,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高闷坏剁,只有以企业为主体帮,不断有新技术发展痰少,使它在使用当中获得使用骆,就能够推动它的可持续发展访邻融,所以它不是一蹴而就的事借泵,是我们长期坚持的一个任务惧撑嘿。    四浚寡令,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体菜邪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智笛深钵、精心规划芍,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础涩釜脐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区排建沃,我也是觉得有一些东西包括基础建设纠衫,也应该放多这个测试区里面去半吕卢,使它在真实情况下运行快锻刑,才能得到一个健康和全面的发展蛊扩陷。    最后我想说犬,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展汾擒细。其实我们用了十几年的时间实现电动化锣,推动了产业的转型膝滤哦,随着信息产业的发展嫁送,网联催生了新的业态痘,产生了新的服务业舅宽讳。轻量化带动的不是简单材料的替换固,实际是对汽车产业的一种升级肌、一种转型聊,同时纫莎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设息,充电网服务体系的建设擂滑,可能带来何止几万亿的新的增长点檀。我回忆倪腻茎,在经济工作会议上总理说过一段话锑,“实施创新驱动战略的发展戳搬,既要推动战略新兴产业蓬勃发展麻帕惩,也要注重用新技术陡处、新业态来全面提升和改造传统产业欠,带动产业的转型升级奥。”    作为结束语我想说售曝阑,回归一下新能源汽车取得的新进展贾敛,下一步还是要全面落实政策段、着力开拓市场污来、建设基础设施铃、创新商业模式秋钳窟,把握好发展的先机赤。我们要针对市场的新需求诲五阜,深入基础研究黄咸温,攻克关键技术渡,完善系统能力嗡,着力提高产品的质量和效益秃祷儒。要把握好汽车智能化发展的新机遇力侧,要系统的研究爬祟,精心的规划菲,要鼓励协同创新企业主体恭颗,大胆的尝试妈艇宋,来攀登自动驾驶技术的新高峰湿榔遁,要凝心聚力喘席霸,发动优势高够,动员各方力量册党其,完善政策措施设贤齿,营造更好的发展环境上徽。    谢谢大家!    (根据发言整理尼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵私:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉啡: 陈理事长步念,各位领导酵事、各位朋友窃熟鸡、各位专家沁硷懈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鞘。我今天的题目是四网融合耙拖读,什么是四网岭笔些?交通网潦小、能源网交、信息网无、人文网版橙忍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具床,电动汽车是一个能源的载体传钙,又是信息的载体撤,然后可以作为人文的载体蓄。四网怎么融合反每?怎么发挥电动汽车的附加值第磋?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦违。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系凛仿瓶,能源跟信息到底有没有内在联系涉,我提出一个储能熵理论供大家思考畴帘。    我思考创新的要素拣委淖,要创新首先要解放思想恼土你。解放思想要学习《易经》的精神及磕,又要学习西方文艺复兴的精神轨柯彼。《易经》是一个太极函嚎,太极里一半是黑溯、一半是白温,但不是直线村噶蕉,是弯曲的虑妙,黑可以变成白囱敢,白可以变成黑谋覆,黑中有白卜尼景,白中有黑平姐,跟它对应的黑就是黑吃篡、白就是白蔬独。《易经》是变化携啦凛,有时上码般、有时下是修,上时不要骄傲自满赎党尺,下时不要灰心宏算,是客观规律面鞋,都是周期性的妨萎凌,我们在调整挪镭,要注意平衡动力统一祭。    整体都是这样匙,全局都是这样拖镶,今天讲跨界蹭菱工,要学习西方的思想就是文艺复兴冬。文艺复兴的功劳不是在文化囱店沥、艺术等等忿疆品,文艺复兴是解放思想硅蜗筹。哈佛大学的校训追求真理蒂牧。要把自然界的规律找出来解放思想匿绵,自然规律造福全人类卤款街。伽利略痞,罗马教皇威胁他凑脊脚,他不怕曹僻通,他说地球起源被上了铁塔诚丹寝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女芯据丰,被叫之违反教义蒲妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师妈避,第一个米开朗基罗偷,他雕出一个裸体的美男子瞄洪龄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇身响旱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看虾妻,里面很不容易奈读,从意大利借了很多达芬奇的作品蔫瘸涛。达芬奇不仅仅是一个艺术家聘颠,也是工程师;看他作品哪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生稠含,第一个从事解剖学讨罕。    解放思想考虑全局的问题钾虚。文艺复兴第一要全局思维宽琶涡,第二要有天人合一的思维汰尉,第三是环形思维垂去。要考虑全局思维辖瓜书,今天做电动车目标是什么床配?有什么经济效益湃绍、环保效益缉蜂梁、能源效益蛊驴、民生效益享瞳敖,总体总目标要搞清楚官秒,一定要有全局的观念闺。特别搞智能汽车全局性更大爱。另外要环形思维乖提,要反馈斥。然后是循环利用的思维峡。    创新翱介猛,我把创新的要素跟大家分享一下颧。首先理念是创新之魂陪热辱。理念有很好的氛围灰护,有了理念才有创意骡独俄,创意是创新之源搓。还有人才孝,人才是创新之本柒。怎么能有理念通使?要有很好的氛围笨,总结第一方面是合作精神奔虾,开放傅崎、合作什手、包容恃扒恢,双轮驱动汕、增值驱动搪、市场驱动隶绣,通过市场的倒逼权即簇。然后要有完善的知识产权保护逗煌冈,还要利用网络大数据给我们带来的好处时酒呢。今天创新制高点是跨界融合私咀眯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界耽鸥迫。“一带一路”我认为是跨界融合绅,一带一路是西方的伊斯兰文明寡染射,还有它把科技薯郴忱、技术污荆鹃、经济夺岁幻、贸易连在一起父茶,所以我们要发扬一带一路的精神掇。我是福建人也是漳州人练韦驳,一带一路开始的是中锛郑和下西洋识。我们要跨界融合刚些衫。    我接着讲智能汽车纲敖。智能汽车首先要有解放思想哨捐舰、全局思想考虑问题排里。三个C琳剁挺,第一个要连接起来虱叛牵,第二个连接是要协调要合作布老焊,1+1>2掀糠煤,那就是《易经》的精神是拭。第三个郴,今天的连接是移动的连接嗣操,还有MOBILE夺报,MAN TO MAN金、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来浪私。    今天电动汽车很重要的一个簇食,大家买得起用得可靠墨钒诫。智能化以后逆,因为有各种各样的基础设施和商业模式才腊懊,我不展开了扦措。    从电动汽车变成一个智能的汽车登送,从智能的汽车再变成一个智能的交通笑,从智能的交通再变成智慧型城市嗅垢。我们附加值可以产生很多使隋褪。根据《易经》价值精神簧,通过交通网汉、能源网矮定聪、信息网兜僻、人文网可以产生无穷的价值机会巳范。利用交通资源的全时空动态感知苗蔼嵌,交通工具的全过程运行管制璃悸,无处不在互联搐忱钡、感知礁俩、管控和服务截。    怎么布局场朵?怎么把电动车进一步变成智能汽车屏袖场,如何布局智能网联汽车技术乐蘑报?我认为开另奔,不但对中国少态,对全世界都做出更多的贡献拢吩逝,第一是制定网联汽车法规标准培、智能技术锤氢派、环境细、HMI技术东篇谱、空置执行技术列、智能网联的实验爬、网络和信息的安全胎。    怎么做到网络和信息的安全缮井纳?这是一般的云十,怎么把一般的云变成安全的私人的云硕?有很好的结构乘,处理器奸袖稼、传感器蹲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次街狼顿。第一是收集材料颊聘,就地处理拇隧。第二是从收集材料到云之间要慢囤,一个是单点控制颈,能量控制或者功率控制宏昆骄。一个是多点控制犊蓟,能量控制或者功率控制巷羔拦,这是全局性的喉泉。要及时处理迪,要经常互相认证拇古,变成安全的云螺。    跟大家分享一下我做的一些工作苹说宏。怎么从理论上去证明这个是可持续的瘦蕊?我一直在思考所有的工业革命存沮饥,基本就是能源更新烽假慧。第一次工业革命鸽馅拾,瓦特发明蒸汽机贝舅,电话波。第二次工业革命兽笆伞,美国抢占先机亥仿,电气化脚蛙惋,主要能源专项与信息建设吧。现在第三次工业革命来了母潮淑,中国能不能抢占先机赁葛?我们要做新能源垄抗崇,信息大数据时代空,我们百人会能不能更好地发挥作用穿?今天早上的研究会很好霖,我建议做一个尝试的机构苛,每年召开百人会国际研究会议胜,形成品牌品芬踞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢尖粪?我提出储能熵的概念菠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量芯某够。一个系统里面假如是孤立的槽、系统是不可持续的唉,一个是做功贺踏勘、一个是废料是不可持续控。如果是物理系统梅,分析储能熵缴髓,熵代表可以再利用唾。总的来说辖巨,一个系统熵不能增加祭仁,熵要减少拨谢戚,熵减少系统可持续娩袖傲。熵是储能熵美奉,熵是不用的熵幸含,下一次可以用萍宿枚。总的来说熵是在减少龟憾。    包括中国的历史盲,中国封闭的时候中国就不可持续递胁,中国开放中国就可持续苯夏胚。近亲繁殖以后熵增加不可持续焦。系统要做可持续性亲系,系统熵要减少娃,你的收入不能是单一的刷豢虚、不能是孤立的系统秒愧。因为一部分是做功涛睫污,一部分是废料昂屑粳,从废料里拿出来芭沙琉,通过证明熵减少尼扮裤。从废料里面可以再循环崇佛,那么你的系统就可以持续了荒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赣,后续需要时再利用的能量的熵拎,通过储能熵概念的引入家,希望用来解释可持续系统的演化过程雇锈猩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态壬叛洼。    综上所述剑购韶,不管系统是生物的或人工组成钨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锭苏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢┓尽,而这些系统工程特点是氖叮诉,即使在系统研究过程中盼妻缺,一个熵有增加的过程师傻瓢,总体在系统不断迭代发展的过程中汰其,系统将进入熵减的状态帆够,因为系统具有自己生成复熵的能力纯,从而保证了系统的可持续性呵块来。    应用在电动汽车褪,这个是分布式的发电艰顿,这个是分布式的负荷胎环可。电动汽车就是分布式的负荷时多抱,还有分布式储能面扳敖,电动汽车有储能宝、有电池簿。电池可以双向的几,分布式地发电仇、分布式地负荷泪,在分布式的储能摔,这三个系统可以持续籍,这是我要证明出来的哇譬。我证明只要你的熵是减少的航。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望餐。    感知盾、认知段戳、行动邢坑森,不断可以纠正人的行为覆联,比真正的司机还要好两凸翁。    最后葡氰,希望我们以后的交通系统是舒适的霞、生态的湾锨、方便的和安全的吭蚀希。要做到这一点嗣僵湾,什么是成功料蕾?因为里面的成功是3个S吮匣跑,SUCCESS尝烫酸,在S涉、E里面画一条线都是欧元跟美元晴们林,今天是国际合作翱腔纲,虽然人民币还不是拴冠,是一篮子化的旅屋浅,人民币准备好了嫡靛锌。ESY就是人民币黄互。    要有六个眼睛方乖酵,有四个眼睛不够清蜕蜡。第一要把眼睛放在前面解放思想魔夕坡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维操凸湃,电动汽车下一年布局市程搪唷,也要有前瞻思维薪秸材。眼睛放在后面汲取历史教训率,要有全局观念冯管蝗。要看到旁边的需要郊箔萎。然后要把眼睛放在右边学习欧美辛,不得不承认高端人才密集地在西方睛赌锌。所以把眼睛放在西方学习乃吮,它沉淀了100多年蠢暴疼。四大发明中火药是中国发明的羔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的淳。全方位都看到了溺虑块,所以英文眼睛叫做EYE宠钵。第一个I是Inspiration入哗,有了激情可以有想象力饶坏,然后有创新定官,但一定要融合聪勿,一定要集成涧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题热渡催。科学要把自然归结起来速刮,工程有十几种箔,要把科学祥标赫、技术俗僵烂、管理结合起来那就是工程惠列,那就是要集成谱峨染。特别今天要跨界地融合侣错庞、跨界集成仿权貌,这样才能实现碘丁。但没有钱也不行剧,今天招商局也来了很多金融机构孪呵,要融资舒莲恕。    谢谢大家!    (根据发言整理垄荤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "   回顾已经结束的2016年弛汝休,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展崔谢瞳。在政策的全面推动下敖,我国电动汽车年产销量再创新高卿欠,达到50万辆左右刻戒纹,充电桩数量达到20万个地胃,遥遥领先于世界各国话奴翰。更为可喜的是父刨丁,在规模市场的推动下赁,技术创新全面展开脾,技术进步全面加快梁,正在全面逼近世界先进水平洁贤。但是虽,在这大好形势下铺,质疑之声渐起擞乾。比如沥,我国电动汽车发展主要靠政策推动岭骆挨,能不能持久疽藉郴?政策是否过于宽松堪斥挡,以致于出现骗补情况酣?另外楔,由于发展形势良好棚添,一些激进的观点也在抬头手添韧。比如萍,要挡住国外产品进入中国市程抢拍小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车秦,准备放弃传统燃油汽车及档线。    作为一名资深的亲历者淡嫩,笔者认为缉,在这新旧年度转换之际锭伸,有必要分析我国电动汽车的发展形势儒鳞糙,梳理其发展历程辨,以利于业界对形势有清醒的认识饥饥物、清晰的判断顺,明确今后的行动方向馆。    一男、我国电动汽车发展形势良好    当前拭,我国电动汽车发展形势良好嗜锤,主要表现在两方面泰:一是电动汽车技术创新全面展开授捷骚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快菇葛瑰,技术创新和商业模式创新层出不穷赐攀。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面稠,比亚迪浑茎、北汽唬磐、江淮挥澈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品扒渤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车翅观逼,而是专门设计的电动车汝辜掸,续驶里程达200~300km甚至更多桑,能效明显提高才唤撤,动力性憋糖、平顺性布垛摩、舒适性颓、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平镀隘。事实上坎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布箱硕孰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蹲波。另外尉,我国电动大客车产销画靖、应用占全球份额的90%以上伶,技术达到世界领先水平祭强。    在动力电池方面老线穗,我国产量已超过日本税然、美国比订譬、韩国糯实,跃居世界第一拭蹋忍,且市场份额超过全球的1/3常。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嘿,呈现高能量比兽通、高安全性逼烈、高功率比等各类动力电池全面发展的态势艾。同时俊,产品水平迅速提高普费,与前一年相比清韶,平均能量密度提高30%棚僻,成本下降30%左右勾侈。    在驱动电机方面奴搬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机崔,总体性能进一步提高恕林沥,成本下降30%左右魔衬挫。在电池管理系统妊但、混合动力系统抗吐炮、电动助力转向姆汤栏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面问椽,也都有明显进步拳瘟毯。    在基础研究方面苇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌凌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展暖峨,电池热失控镶兰诵、硅碳负极材料煽、耐高温隔膜等基础研究进展也很快娘。    2. 充电基础设施建设加快乓垢铣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下块畦,政府有关部门出台了实施细则省,多个地方政府建立了城建感骸寿、电力斧摊、规划等多部门联动的领导机制擞,大大促进了充电基础设施的建设速度丢泻。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蛋绢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计缺修挞,我国充电桩总数超过20万个睫乱,远远领先于世界各国辰。    在市场带动下纷,技术创新不断涌现豹梅良。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术锣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法某闻羌、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术凉面霞、节省设备投资的车端交流快充技术矛萝夺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用糕。    在商业模式创新方面醛,呈现出各类优势企业多种形式合作日篮,加快充电设施布局沛炬肌、建设粟、运营的趋势复。众筹建桩内必、合资运营隙、利益分成等运营模式迅速发展相胃,公交车誊弗哦、环卫车翔厕氢、物流车罕喝、出租车辟撇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模裳凭,广告推送剧娘、免费无线热点接入等增值服务开始出现绰停的。    在互联互通方面期,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施逼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段斑吞细,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成形布,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定玲瞳,以企业级簿晚、城市级监控平台为基疵谕忻獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据税潞、信息互通的国家信息服务平台即将建立酷。    二挝鸽豢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说挽滑画,我国电动汽车的发展道路与美国鲁、日本强冬悼、欧洲等国家和地区有所不同撼井路,主要区别有两点哗偷笔。    一是政府干预模式不同铜。我国采取的是政府强干预模式寥,政府进行顶层设计聪蕾,制定国家发展规划誊,多部门联动制定全面的鼓励临册、支持政策钠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰嘏,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车脾汹狗,在市场发展中不断加强研究开发凑,技术水平逐步提高;同时徊叼深,充电基础设施建设逐步完善险柬。而美日欧政府多采用弱干预模式锑戎谢,政府支持共性扇舞琅、基础技术研究堑漆,给予一定的政策譬申、税收优惠墩疟,逐步培育市臣А;企业则根据自己的战略规划骑片稍,首先研究技术斜措,同时有选择闯德、有重点地开发产品堵。    二是企业战略不同日。我国企业多为在政府引导下被动式发展庙,初期技术积累明显不足攫五,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显虾钎,产品方向受政策影响大硕,各企业虽进度不同笺肥鲍,但呈全面开花之势骆。而国际大公司多为主动式发展凰顷护,厚积薄发程册石,技术有所侧重括瑟,产品形成特色怪舒淬,如丰田的混合动力和燃料电池漓、日产的纯电动赖嚏颂、通用汽车的插电式佳呻懂、宝马的碳纤维轻量化技术等刺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点男雾臂。中国模式的优点是市场拉动技术发展浇梨,不受油价等其他因素干扰拴靖卵,迅速形成规模市呈,全产业链技术进步馅呐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟苏姐刃,发展中有不协调情况锯其排,如充电基础设施滞后挂刻窍,部分企业盲目跟随瘸纪,发展不扎实吃券残,少数企业以谋取政府补贴为目的杯绞侍,甚至出现骗补情况祁暗。美日欧模式的优点是技术扎实踞舜结,发展均衡;缺点是市场发展慢凯世,产品更新慢衔,影响技术进步沽,受外界因素干扰葱惊,如油价低迷则市场难以扩大蔬。    笔者认为刨护蹋,中国模式适合中国国情翔是。我们不应过多盯住充电难嘶梦、骗补等不协调现象点哪里,而应看到正是现有模式才能形成后来居上毖、技术追赶的大好局面蝎。从另一方面讲碳骑擦,中国模式也有赖于我们的制度优势谷,只有中国的强势政府才能如此运作仙昂勘,很多外国同行都很赞赏匆拧、甚至羡慕中国的条件稀景。    另外席,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面别附墒,近两年有明显变化潭计虫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术叫托、开发电动汽车产品擅课聚,而且各种技术路线都受到关注的局面沥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出赏。中国各大企业都重视电动汽车没有错浇沤捞,在现阶段已不能算分散重复婆,但难处在于电动汽车不好做稿逆,需要有很强的滥佬、全面的技术积累和投入星。那些技术实力不够的企业澜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前淑棘路,不应存有“弯道超车”的侥幸心理犀狼碘,而应准备应对“弯道翻车”的危险竣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过旗木徊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时高李暗,可分为几个阶段深:当市场份额超过1%时祥垒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%乐讽那,则意味着市场条件全面成熟狡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汗委,又主管我国科技工作多年疯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结臼灿托。    对照电动汽车的发展是,在我国梧骋,市场份额已经超过1%;在美国和日本阜,即将超过1%尺蝗。这说明丛,电动汽车技术正在接近成熟硼繁。笔者冒昧估计凛畅可,大约再过5年左右时间椽翱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洪梧,其他性能与传统动力汽车相当鲤颊蕾,加速性优于传统动力汽车跺,成本的差距大幅缩卸亍;再过5~10年时间多,电动汽车性能可全面赶上师、部分性能优于传统动力汽车沦,成本与达到当时排放乒亩、油耗标准的传统动力汽车相当胳息葱。但即使到那时传媚,传统发动机也不会消亡虾掇侩,而是电动驱动与发动机平分秋色凄,或更多的是融合发展抱。基于以上估计碱幢幕,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车率,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车奢提汰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茶撼楔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吮瓤估,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理冗。2009年合,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研活递拭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告完很。回首往事陪慰,扪心自问恳弛患,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的班肺臂。至于些许不协调现象锯第,是产业发展过程中的必然队,是白璧微瑕副技蚊、瑕不掩瑜镁舰露。笔者断言湃馅,按目前态势再发展10年淋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界仍棋绰,并以此跻身世界汽车强国之林权活才。    三夯河丛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一牟急,整车生产企业要更重视电动汽车岸鸵谅。首先要制定好发展规划和生产布局奴烘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视工锰乓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调驶,不能两张皮啥物。其次要重视研究与试验笺,需建立完整的侮突幂、一流的研究和试验体系皑岛签,规男瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统狠蛊钉。电动汽车相关技术发展很快防,要靠自己去研究发展梨毁垂,别人的经验会很快过时罢,更不能只靠“挖人”搞产品龋。再次要全面布局变,围绕全技术链开展工作饲嘿敌,不但要重视整车开发记,还要研究电池和电机访蓄,重视电池管理系统境俺,这是当前我国的短板悉毒,此外还要注重轻量化和系统可靠性午。    第二苛衰,要建立相应的零部件体系玻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱熟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的坞司,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展路皖舱。    第三诺漂,要开放发展锻句甘。需鼓励耐、支持合作伙伴引入先进技术和产品迸归,像华晨与宝马码、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好瞥幸。历史将会证明嘘,开放发展电动汽车会比关门发展更快涎但刮。更何况脊赌雷,在全球经济一体化的今天品贾,关起门来自己发展是不现实的非伸。    第四兜深偏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作锌。今后相当长一段时期洼凸萌,将是传统动力与电驱动并行发展蔬薪、融合发展的阶段狗杜,单搞电动汽车很难成功颈腻送。对于只做电动汽车的特斯拉画,笔者并不十分看好衔欢恋。    2. 对产业界的建议    第一互衅,要加强合作觅却。需沿产业链堤、跨行业合作躬烈,整车企业要与电池企业珐架、电机企业毁、其他电动系统生产企业深入合作享尸嚏。以动力电池为例嫡恋,需要电池设计与正负极材料稻肯褥、隔膜改、电解液菇、电池制造装备坦凭、试验装备创高、电池管理系统全面合作备。优势企业和研究单位要分享成果掂栏榷,互补短板矢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件懒,要形成轰轰烈烈的大协作局面废,合作创新号拦,百舸争流糜萝,才能迎头赶上并超过世界先进水平祷妇。    第二狭,要注重实践前。汽车产品与其他工业产品不同坍,一是使用环境广且复杂如骏勾,二是生命周期长浚,三是对可靠性桨吃、安全性要求极高昏距。这些都决定了仅在工厂假先菠、实验室不可能完善产品涪井撩,必须通过多轮的使用实践皇。与电动汽车产品研究开发相比搭酒粹,充电过程更需要实践墟室恋。像电动汽车充电过程这样长时间贰困、高电压窝、大电流虱黑、室外胖、无专业人员值守的工作状况镜观末,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腿。    第三擂掣担,在充电基础设施建设与运行中吞黄怠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善讳。充电基础设施建设是一个新行业捐半韩,在管理上涉及电力港、规划筛、城管储、工商管理等多部门嵌,权力交叉物,管理流程各异;参与者涉及各种所有制内,利益主体错综复杂卢。单靠一纸文件不可能面面俱到爽,必须经过相当长时间的实践糯骆潦,完善流程敌手护,积累经验苔漠牟。    第四刨蔬,要加强标准化工作赌。领先的研发丘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床,而及时总结经验我、制定标准又能为继续实践脐皇、创新提供重要保障申揪。当前欣价,恰逢政府推进标准化工作改革间擅,要求标准化工作密切结合生产憋浅探、创新实践感桑慌,要求鼓励发展更灵活裸双遍、更接地气的行业标准酚昂封、社团标准擎。对此翱窍,业界应给予足够重视驾。    3. 对政府的建议    第一嫁羞构,要保持政策稳定爽耐。正如前文所述份,我国政府的强干预政策非常正确淡哆懊,发挥了制度优势尺,已取得很好的成绩帅揣,应该继续保持赂肪。电动汽车的发展涉及多个行业吭婆淮,需要长期积累姬叼,需要几十年的时间才能成就大业泛,切不可存立竿见影绢秤、一蹴而就之心阂。    第二湿焊靖,要及时对政策进行微调和补充完善懊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列社曙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴界勿悍,又由于此项事业发展快谰氦佳,新情况壁、新问题伤、新技术层出不穷领泄蒜,因此及时应对赏、调整沦翁、完善是必然的癌苯授。    总而言之就拒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道邢,迅猛发展正当其时攫割。笔者衷心地希望朝野上下身肃、业界同仁能认真努力工作夕蹈,自信且坚定发展醒。假以时日限固,我国必能引领世界电动汽车技术潮流惜倒巩,并以此为契机璃浚,跻身世界汽车强国之林差囱挺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖说培:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年响盛茄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年嵌陀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蚊孔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日低徐虐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示埃。    他认为侣抽,现阶段宏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题察苟碎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配祭搪冲,但从长期来讲陌丸,新能源汽车技术发展路线要从电动化冉、轻量化畅巫啸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合康、轻量化与制造生态化结合舵、智能化与网联化结合肋耽敝。    尤其在电动化方面淘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车窗旱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力毫惕,就是家用主流A级轿车矛,在性能价格比上与燃油车竞争抵劫。目前全世界都在朝这个方向努力新惟,如特斯拉Model3膳、通用Bolt没侥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车确。”欧阳明高说娘。    欧阳明高说慷,但要满足这个要求齐摊,电池必须降低重量绒、体积以及成本缓。此外邓裳萎,电池的比能量必须大幅提高俊,达到300-350瓦时每公斤温赴对,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标牟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知傻,锂离子电池发明至今只有20年颧竣全,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年扫烁焚,2007年第一次在日产聆风上开始使用普,可见动力电池的进步非常迅猛柬挂烯。”欧阳明高说登维,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期睡佩巧。    但此前功顽,主流的观点认为刃蛇捣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鳖锑,从性价比来看乘郊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围才馁些,但现在随着锂离子电池技术进步尉畴,里程提高一倍太,即在300公里的范围内绣,仍然在性价比方面有优势钱虫坎。    从技术上来看狠,在单位重量酮谈拨、单位体积下储存的能量越来越多剿,成本越来越低粟,才能体现出电动汽车的水平和技术腻多堪。    一个好消息是兔,我国电池成本每年大约能够下降20%救棘。据介绍垮塑,五年前捞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元按蟹倍,去年平均价格为2.5元左右传绥,2016年为2.2元卞,考虑到大量的电动汽车是大客车层才,其电池价格相对会比较高一些佳露朽。    “现在国内开发中的电动轿车卢噬解,最低的系统成本在1.3元每瓦时筋触享,单体成本在一块钱左右酱庇秃。美国通用Bolt电动汽车扳凑边,单体成本为150美元一个千瓦时椭炬葡。”    如果按照这个标准镶敬呢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到翅丛,但是按照现在2.2元钮,逐年减少10%到20%募,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现馁赖。    “加上循环再利用做到1元醋,也就是说贩便,一千瓦时电池一千元人民币之内菏炕看,是可以做到的诡沙。”欧阳明高称良搂可。    对于具备性价比妨沛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说保登,现在一百公里约耗电15度拉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内棉汹魂,接近10度电一百公里七萝陕。    “要实现这个目标能纹嫌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗湿粪俏。目前电耗的降低空间还很大祟。如果能够实现上述目标凑,一百公里的成本约在一万块钱稼弗喀,如果电池能达到300公里就是三万块钱胆栖,考虑到使用周期内省电和维修省钱队澈,将具有商业竞争力迫舌连,这是电动化下一步最大的目标白盾溯。”欧阳明高说玖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出衡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嫩肋动,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长卡辩,但仍属于比较粗放的发展模式懂,今年电动汽车发展逐步趋于理性肮判。总体来看贾队亭,走到今天弥甜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位汀疯。”欧阳明高说幕坡涉。    事实上逝猛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一岸疤浑,由于销量超过全球50%以上沸诞,在国际上引起了强烈反响弥奶,无论是政府还是厂家挖端,都感受到了来自中国率先发力的挑战拌堪。更值得注意的是魔,2016年如德国大众和日本丰田粱蜜,纷纷调整技术路线督庇,加快对纯电驱动的转型称。    不过份虐巢,纯电驱动的战略目标坛纽穷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展淘充极。对于混合动力技术来说袱懈,传统的汽车强国斯灿、汽车大公司比我国更具优势搅,如丰田路线就是先做混合动力何电,再做插电混合和燃料电池晚。    由于我国率先发展纯电驱动敖嘘酪,带动电池产业的发展达到了世界前列截,电池产业规模达到世界第一拳疏,总体水平位列国际前三寒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平年苏科,我国的动力电池产业链铝狭傻,尤其是电池材料背卜,如正负极材料舜陀,在国际市场上的占有率第一响缆。    “在此基础上洁彪陷,我们以纯电动力系统(电池矮捣、电机芜据、电控)为基础平台仆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利输。”欧阳明高说柿巴。    据其介绍感蚀,目前我国插电式技术发展已经取得进展了,比亚迪秦饰鲸受、唐吝太、上汽荣威550巾蓄蚀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赂伦,无论是发动机方面毖,还是混合动力装置上涸史,都取得了突破汹。    与此同时赊朔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展露恒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力故。    “这是一个渐进的发展过程翁刮沟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争叙撑。”欧阳明高说捂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项时,有效的回避弱项竞争好渤,有利于我国电动汽车产业的发展从锑疤,到2020年之后甲星,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进距、同步竞争肩纱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落:李芳" "  编者按娥畔:产品价格区间一下提升了近40万逼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战魏。以安全环保为标签的沃尔沃亨,产品质量是其立足之本怀。无论是国产车型还是进口车型胸敦,质量都要做的和安全环保一样好标。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑傅浆瞪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值构玻,安全与健康至关重要甭袒倾,但在中国市趁<钊痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺必。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家层苹绞,到底该剪哪一根线递?我心里清楚市浩,如果我剪错了嫉醋,我们可能就崩溃了汉浇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态腔。在2015年整体经济增速放缓哀、股市震荡冯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下咎峨抵,2016年的车市本不被看好捕穷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声琳醒。1月6日秃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售酿歉嘿,沃尔沃对此解释为滔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器悔慰,更是提振销量的助推器付稼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号夏。   6月1日斯吴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职勘查。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年踩,具有十分充足的销售经验顿。但用他的话说岁酸,他来自一个很小的市陈刃臁,很多因素他都不具备脱钮芦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲使寝猫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状糠。6月1日入职灯供,用一个月来熟悉公司的现状成守,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”泪衡。然而现实终究是骨感的恍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆懂品,与去年同期相比仅仅多卖了339辆牟剐星。   “做决策就像电影里拆弹的场景添,我到底该剪哪一根线呢盆盾囊,如果我剪错了侍舜,首先所有的投资会无效幕杯莽,其次会影响经销商的士气壤瓣甫。”陈立哲对我们坦言封派。   他这样的想法并不让我们意外答篇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大喘。在台湾须,陈立哲要去走访最南端的经销商烘访,早上出发中午就到了暇,但如今这种管理方式已经行不通了婆巴。从前陈立哲的团队只有30人卫色,现在变成了350人吕遣糜,他说现在同事的名字都记不完徒。   “就像牌桌上的一个赌局锣输颧,赌下去有可能是回本的刃瓢,也有可能就全毁了尚涡菲,所以我每天都在想我到底该怎么做钮浚施。”每天该怎么做笨瑞恭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月舵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的什,才能享受最好的停。”这句话像是说给陈立哲听的僵染牟。   2005年毯浓舷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时哭蛊,沃尔沃一年只能卖1024辆讽叫努,一直到2013年5000辆的水平放,再到如今年均一万辆的表现替,对于台湾这个小市场来说阔,陈立哲做的足够好担驮,他对这个市场有着复杂的感情滴叮。   调任中国市场做销售一把手姑,陈立哲说这很突然淀踌儒,他来自一个不足以领导中国市场的市场痊。对于中国市吵殖妗,他还不熟悉魂嫡,做市场工作要对文化啥悄、变化耍芦欢、趋势有充分的掌握青汲世,这最重要的三点陈立哲都不具备虏,他唯一能做的仕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凉,相信身边的工作伙伴凡,组成一个高效率的团队轿,去解决各种问题陋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瘟,首先做的是内部调整雌。通过不断累积分析过去几年市场的动态潞吗漠,了解在什么时期使用什么样的手段烂阶,反省问题所在镐扑酣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤孤碎。面对三竞愁、四季度各项费用的下滑吹唱糯,倾听团队的建议构劲、做出准确的决策磋、将优势资源注入到最需要的地方尖巫。最后将宝贵的经验分享给所有人蘑吉,把力量从点扩散到面山弗,从四个大区侮工,再到全国喝须贯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棋东艇,我只是把预算奔狡儡、时间等安排在它本身应该发生的场合使校。”陈立哲表示粳:“我不是在讲官话铆瓣,只是借着这个机会感谢大家靠。”陈立哲相信层,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的朗慰。   内部调整告一段落母供红,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上写赌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题平匡问。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间捣挥,一下跳到80-100万幻澎伯,面向的客户是完全不一样的安。很多销售遇到的客户都是大老板级别的斯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心交,还怎么介绍产品耿傅喘?这肯定是不行的老。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门亨拉,“与高端客户接触惭,销售不能觉得自己比客户矮一截匣讲犊,与客户要做朋友围,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蕾炭吴。现在培训课已经开展了实战模拟环节叛筛耙,我们在资金有限的情况下做到了更好啼顷。”   全新的管理阶层捅喜,有限的预算锻滴,面对重重困境耍焊浚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高腐台离,8-11月均超额完成销售目标灭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩镰颁,最紧张的时间铃。“我有我自己的节奏穿,我给自己两年的时间褥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争加蘑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书泞特。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间龟,经历了两次产品的重大变动搅杠,但在他眼里这是最引以为傲的汾锹掏,因为这些变动报、变革都是从使用者的角度出发骆臂,也就是我们常说的“以人为本胃挡。”   对于沃尔沃来讲氯,最擅长的领域是安全肝郊洽,作为三点式安全带的发明者喇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期稼馅寂。但陈立哲表示缝坑穷,以整车品质来讲景牵穷,沃尔沃也和ABB并肩侗逻,例如在底盘研发能力上锋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器狡,全世界目前只有三家在使用搅匠,另外两家分别是法拉利与保时捷崎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑保,陈立哲也谈到矮:“沃尔沃其实也做过6缸滴、8缸发动机辑,还有享誉世界的5缸发动机扒阑。沃尔沃并不是做不到涕秒,而是我们可以用更低油耗痕魔绦、更低尾气排放的发动机达到更高水平版篇窝。这也是全球各国政府的法规要求偏,是大趋势封坟刨。陈立哲说“这些信息设截嫉,只是没有在行销上进行传播罢了粮扰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产妥锻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号搅晃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵彀选,改变了“国产”的概念飞,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蓝朗卷。陈立哲表态道疲:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料顽放,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茨突。沃尔沃立志从中国出发男屏端,以人为本的信念永远不改沦狭舅,值得消费者验证与了解喝懊。”   “沃尔沃就像iphone一样凸韭,它改变了人们的使用习惯筒蛇翻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例秋兼:S90有三个界面同时提供信息问迟,分层级的来处理车辆信息尾。这一点很重要冉,体现了沃尔沃以人为本的精神滦侯。在设计方面测,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料散。用沃尔沃的品牌精神庞棉,再加上瑞典的风格龄,直接与德系品牌产生差异化崩。如果从地域来看继监希,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡冯襄。   沃尔沃曾立过两个誓言报酸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瞪男,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故渺词,沃尔沃全额赔偿黔受。在陈立哲看来存,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺彪。   陈立哲对我们讲道蚀:“在欧美镶瓣,当太太怀孕的时候咕,男人会考虑买沃尔沃佃白。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咯,中国作为沃尔沃最大单一市承赂ぁ,11月共销售9,076辆新车香匿,同比增长12.8%;1-11月期间歉睫肃,在华累计销量已达80,759辆恃搂函,接近去年全年表现汗弥。就目前的情况来看瓶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高删日括。   在经历过低谷期的沃尔沃灸屡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量矗,这无疑是对陈立哲工作的肯定厂细,同时也是明年的压力硅乾。毕竟“十万辆”这个坎誊,沃尔沃早就有迈过去的能力纷稗。   2017年笛绩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大腻眯拓,届时旦沏,S90 T4逻唾剃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前降累。对于陈立哲来讲煌酥赔,最为重要的是三座版S90送遣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的慑,是全世界汽车厂商牛,在中国制造的单价最高的车辆溜抖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐楔,“三座版S90可以达到世界各项指标催妥,这款产品有能力改变历史究款帅。只在中国生产踢诡,以中国为核心的思维钉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了太。”与此同时爬,全新XC60也将在2017年第四季度发布考骂虑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额恒嗅,所贡献的利润更是远超世界平均水平秤傲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人势块。陈立哲大方的承认自己没有这个实力冉贫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任钎敢任。“知道我坐这个位子的时候孤嗓,很多人会紧张甚至惊慌思,他们会很直接的问我典吹赌,你行吗划匠丁?台湾市场那么型倬骸,你行吗叉请?”陈立哲笑了一下说道诉风:“每逢这个时候羚醋冲,我都乐意告诉怀疑我的人墓藏舌,我将在最短的时间内做什么嘿疙。”   两年的时间转眼而逝眯称戈,陈立哲手中的“牌”越完善房骆,与主流对手正面竞争的胜算便越大涛裁断。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲居,未来还有什么是可以阻挡他的呢骆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差懊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺譬订呕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车饭下,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔成。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拌叮。为了满足消费者需求互憾,推出一系列活动迎合消费者喜好帮。 上汽集团副总裁千奈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月慧,得益于荣威与名爵的共同发力卿,上汽乘用车共销售27.5万辆奸撕拈,远超去年全年的17万辆蜡宏。取得如此大的成就主要归结于以下几点墒暴:新车的不断推出磺尽、以人为本的理念及高性价比瓣霉丝。    上汽集团副总裁灸涟、上汽乘用车总经理王晓秋耻桔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访摔希晨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解犬陪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解聚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺汇费硷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔认窍。同时佩艇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义漏飘:个性而不小众筹静嚼。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丘,通过对消费者的沟通与研究踩,已推出很多新车型辅糕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”攻男。王晓秋还指出任芍,名爵现在的路线是个性而不小众臣,这就是上汽集团未来的发展方向醚,上汽集团希望新的产品有个性沃丁,且能让大部分消费者接受怖叼狙。    据悉蜜董,自荣威RX5上市以来程,名爵锐腾也迎来了中期改款搅怒,同时新车名爵ZS离、荣威I6也蓄势待发饺苟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言铰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梢,上汽集团也很清楚自己的客户群体嫉。王晓秋指出始,新车型针对不同的受众群体们,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的簇渺。拿具体车型举例撅,荣威RX5更偏稳重薯粟汉,新锐腾则是一款属于年轻人的车痹券存,新锐腾外形活泼缆,同时考虑到消费者的需求价镶粹,我们对内饰也进行了升级艘固磺,并增加了10-12万的手动版徊市氮,使新产品没有短板裁矫径。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时骆粳,王晓秋表示姆嘿,“从荣威550开始淌掳,上汽新产品从设计到销售茸趁诚,最后还是根据消费者需求来决定褂。”    据介绍围,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验促剃翻。为了满足消费者需求苯,新车不止在性能和价格上做了调整骡俄,还推出一系列活动迎合消费者喜好购。例如书孟,基于年轻人喜欢足球运动洪痹舷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蓉,也已纳入上汽集团新品类宫官石,预计明年新车65%会配备此技术热。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言缄坪年,“上汽集团一定要明白用户需要什么饰剁滑,为什么要买我们的产品铃,带着这个问题俩,我们才能真正去理解用户滔横,落实用户需求脸互纽,使我们的产品极致无短板抄虹蛔,产品自然会大销腐雷界。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大铂伟,竞争也日益激烈舌缓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比峰。王晓秋介绍财煤煎,名爵的价格基本与同级车持平瘟姥,但性能更具优势匹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹挝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示秋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品柑餐,就像提到的让渡空间还,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整想,从而应对市场竞争环境配帆。”    产品有了好的性价比和客户认知度塑辖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁粳盗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蹲澄诵。名爵经销店到现在也有280家左右旗段。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络痴步,其实道理很简单埃煤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右槐,且不断呈现上升趋势刮祷冒,他们认为自主品牌的春天来了”莎,王晓秋表示簇。    在被问及上汽集团未来发展方向时密娃玖,王晓秋坦言欧,“首先团队要把理解客户需求倦柏、用心为客户造车变成一种自觉行动莫赤星,进而形成一种行为规范磁。其次应时刻保持警惕翅瞥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好跋。只有这样别,上汽自主品牌才会变得更有竞争力酞段。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布陆吠戳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改涂洞冒。这些修改背后有哪些考量和博弈纪病?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人脐兴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问五: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面浇驴坛?   答垃虹杠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高逞。一共收集了9246条建议湃,其中表态性意见7736条烂鬼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条幕,占16.3%饥昂醋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理笛访、网约车驾驶员资质及管理狈、出租汽车数量调控三个方面痰芜。从数据来看檀姓淡,不少人对“京人京车”表示理解赦,赞同的达到70%多教丧啡,质疑的只有12%系希。我们根据建议修改了125处慷恨喉,不断扩大合规车辆的范围晶酗虐,让更多人参与“分享经济”啃。    “从北京实际出发鳞闭,兼顾多方利益”   问吨: 为什么要求“京人京牌”觅菲冻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答前市: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说韶海肌,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多年裁协、交通拥堵禾赎、环境问题等“城市病”歼。在这个前提下釜炉,北京任何一项政策都不能“任性”瞎,要从北京实际出发浑令厩,兼顾多方利益淌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆茨群临,地铁最高日客运量超过1200万人次填,公共电汽车日均客运量1063万人次锹熊醒,小汽车每车年行驶里程15000公里钳,交通压力与日俱增脑胁备。但在我们的努力下赊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%呸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制链。    总体来说舞,北京坚持公交优先的战略骡捂苇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充沪贡,对其进行总量控制在所难免赎翰犀。目前北京市绿色出行(公交掳饱斥、地铁伞衰沽、自行车锭伤划、步行)占到71%邓奢潮,小汽车出行占25%扳,出租车占4%炼瓣括,其中包括比例不高的网约车出行厂忌辖。北京出租车改革的总基调是霞:巡游车改革磊斤陇、网约车规范竞徒泼、融合发展脖赖挡、错位经营冯釜募、多层次服务穗。我们力争进一步提高绿色出行比例钮,为首都可持续发展提供足够交通承载力沥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问滥钡: 政策出台之后科爬程,预计将有大量不合规车辆面临退出扣,政府有什么监管手段确保政策落实到位悼?   答厢: 政策出台前蠢,我们和专家地料呻、司机闪、乘客拟、网约车平台进行了多次沟通蹿亥,决定设立5个月的过渡期瞎。一是给合规平台灿藐、车辆氢、人员办理手续;二是清理不合规车辆霓滥使、人员等卿被。    从服务乘客的角度梗阀唉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行诽麻。另外憋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展瓤谰吵,因此提出过渡期的柔性考量挨。过渡期之后晾,平台要加强行业自律姓换镜,我们也要建立打击非法运营的长效机制勿,严厉打击非法运营练氯、克隆车和价格违法行为坝队,能够更好服务乘客寞氓、保障安全肩徒厩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问们改蛋: 面对新的经济形态宠,如何创新管理手段乘窗?   答沽: 出租车发展中没有对立关系手此。网约车以网络预约帅物莽、快捷方便等特点屠乔,满足了一批乘客的出行需求毋。单从评价司机服务质量的机制看尽,就值得巡游车学习眉蓝厘:如何与派单挂钩俯噶,实时评价川炬巴。但网约车也有局限性脓按托,乘客安全与权益的保障等需要进行监管彻辱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势缺捌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的筛。你有技术优势碗烷邓,他有线下服务优势孰侣诽,为什么不一起干呢平菲幻?    管理部门也在转变思路淖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”繁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车芹捎。通过推动巡游车改革及网约车规范廊,构建多样化服务体系蔑即鳞,提升出租汽车服务质量墒瓜独。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆侣盖,在京注册用户已达218万人陡捎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车氏脐,提供差别化服务叔匡锋。    “解决出行问题要标本兼治”   问仙蛾痛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么涵?   答藤: 群众出行问题的解决冠冉,需要放在城市综合交通体系中酬尼饱,多措并举仕卉、标本兼治季。一方面仕率,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面杭,需要加快构建安全壬、便捷陕饰瓢、高效颗围效、绿色爆薄镭、经济的现代化综合交通运输体系堪。到2020年竿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%捻。    交通设施根本是为人口服务踢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理垄赊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标袒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件落褂坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚砍:李芳" "   杨美虹透露艾省,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中继,大东工厂扩建项目也投产在即岛钩,这些举措都将助力当地经济转型升级另雇。    在杨美虹看来朴拖趁,借助主机厂优势词掸菩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肋,配合外交部到德国进行推介烁副,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园捍忻宽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略端估促,从而推动产业升级射盗饥。”杨美虹说弓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容刮臂阜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者怀。最新数据显示皖掇,2016年1-11月豁慌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆怕嗓钡,同比增长11.2%戏窃,前11个月的累计销量惮贫丘,已经超过了去年全年戳渐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涂。12月13日酶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开备查。活动期间策,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访睦挛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰阜帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)动,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济竞诲雾、环境和社会贡献等方面取得的成绩享。杨美虹向记者透露媳挡龄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》柿娥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩搔嵌。    “在‘可持续发展’战略的指导下讽顷儒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则剿。”杨美虹说掸。    第一齿,实效为先篓覆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题头乌,“我们不做虚的陪官即,我们也不做口号式的猛舱,我们一定要解决具体的社会问题蓝铝捣。”杨美虹直言桥,比如BMW儿童交通安全训练营腊,它是为了解决儿童交通安全问题韶咆。    第二穆拾漏,长期坚持屯稀忱。宝马儿童交通安全训练营菱厕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅系凳峦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年琳受。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营朴拾,今年是第一年做妨梗,未来会持续躬峭匡、扎实的往下推进珐忍。    第三霖,全员参与粱。宝马做企业社会责任时察混摩,会邀请车主擞么性、经销商蛇、投资人以及宝马员工绍黔,一起参与进来搓七。比如宝马爱心基金庇菇思,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训柿,提供指导;另外触俄,宝马还成立了员工志愿者俱乐部脑,定期组织各种各样的活动抱篱覆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略尉,将可持续发展贯穿全价值链委盗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素橇。”杨美虹表示鞠恫瘸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点幸搁,主推工业旅游概念熬。    据杨美虹介绍岸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园浆鬼汗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导狄,助力中国制造业迈向高端碧,并促进东北老工业基地全面振兴房。    数据显示毒晒,截至2015年底局情氓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户榔沉,当年纳税额超130亿元人民币独翁辟。同时篇拆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会庐沛灰,就业岗位较上一年增长了8.6%碳勺袭。杨美虹透露傅其,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坦玲,大东工厂扩建项目也投产在即坝,这些举措都将助力当地经济转型升级博雀。    另外卞诽查,在杨美虹看来猫,借助主机厂优势卑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鼓,配合外交部到德国进行推介浑乒淀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园俯络乌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疽,从而推动产业升级谎辟堤。”杨美虹说哎箩悔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋棱炔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做敌?关键是我们的差距是什么坷嫡事,下一步最大的点就是要提升品质风剩培,当然还要控制成本漂想浑。然后虹且评,就是我们的正向研发和平台战略上须。最后肺,可以大大提高效率巧蛊垫,如订货的时间是可以压缩的骚痴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日咐纳仙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一迁澜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节咳骇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述龟。    徐长明说唯醋,怎么理解工业4.0官须雇?这个概念是德国发明的崩,现在在国内比在德国还要热督纫茶。最近虱毫弧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念姓诬,我理解它的工业4.0的本质贡茨,就是怎么保持德国制造业的竞争力奢飘。在国际上抖菲巧,德国面临两个挑战勘径建:互联网大数据和云计算悔廉。现在蔫防鲜,德国整个国家都在讨论菲佰看,怎么能够“不被互联网+”割衡,而是“制造业+互联网”灸,这是他们重点考虑的问题没魄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰铺涩、宝马腺、大众避。在德国溪堵,汽车的需求是非常个性化的且,在这样一个背景下祈任赋,它要维持竞争力胁嘲勉,推出了4.0的概念达钳,核心就是智能制造浪。他们主要的目标有四个方面脾记缸:提升品质鲤嫂儒、提升生产力塑驳、提升柔性化付坚、压缩产业立堪,总的核心是提升竞争力烫。    徐长明分析森,本土品牌下一步怎么做台钨?关键是我们的差距是什么晾舱面,下一步最大的点就是要提升品质藏骑,当然还要控制成本藤惠沤。具体要怎么做磊配?也有几点倾:第一舌艇扦,想办法提质控本费捂。提升品质常,消费者理解有三个井急哥:可靠性堕、感观品质诽吗忙、性能嚎喊。第一个维度滇灸梧:可靠性是必须的陡,现在光有第一个维度已经不够了祭父,必须要加上第二个维度郎:感观品质攘,看起来要漂亮潘庆掂。在此基础上又发展一步判,就是性能的提升捐涧谰。最近市场上卖的好的自主品牌挎,大概有12款车趟录风,年销量超过10万台丝稼嫉,这些标杆产品淋公,性能上也不错变凑。因此细涧,自主品牌下一步还是要想办法椽碉,把这些提上去瘫香胸,缩小跟合资品牌的差距瞄。    这几个方面的提升络,意味着成本也要提升佃,怎么能够控制成本嘘?第二方面的话题怠,就是我们的正向研发和平台战略陆。之前丧,我们很多品牌都是“逆向研发”辨暇建,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车兴颗,拿过来拆解做测试鼎吾,最后组装起来腔粗。这个模式下毙酮扇,成本可能是略微低的围操集,但品质帅身全、性能有很难保持城尼。现在必须要正向研究隋罗,从消费者需求出发恼地,形成一个目标叹青,对目标做分析镰葛,只有正向设计遁诫悼,既能提升品质性能率,又能控制成本邢仇糙,像长城窘琼、吉利等等看柑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了播。    平台战略盗归,在更大程度上控制成本褪。他说蜗韦,我们的开发阑谰霞,现在是一款一款开发的荤,零部件的通用性相对比较泄烨苊场,最近一两年来慧慕,已经有两三个企业开始走平台化战略弥钦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车菏陡、SUV和MPV从继。这种情况下烽,零部件的通用性非嘲赡蹋好陀,同样是50万辆的产量矫梢酿,对零部件供应商的供应量更大炼棺,就能有效地降低成本箍。    徐长明强调猎鼓使,对于工业4.0的精神本质还是要学的时皇醛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标断凄嵌,它做了那么多的智能机器人劝位,智能机器人都是带摄像头的激夏,在实施过程中的质量随时能够监测化,然后反映到云端稼廉板,再反馈回来随时可以改进鹿矫。现在亭,企业员工的工资水平越来越高宽领,汽车厂家很多在加班加点能许徒,我们要高度自动化涸梦,这些课要补糙狈,应该有大量的机器人替代人工腥稳坦。如果这么做了博护潭,可以大大提高效率滑,如订货的时间是可以压缩的剃。比如鼎,国内一家自主品牌券,从经销商下订单暑霖汤,到提供汽车产品最开始是40天馁坏,后来缩短到30天必,现在可以压缩到22天沮,跟世界先进水平比还有一些差距米。这也是德国4.0里的核心内容扣。我们不一定用他们这个办法案问蛾,但精神实质是要学的斑。    他说徊,柔性化的生产也重要纳霸坎,但没有前面三个那么重要昏天谭。在4.0背景下魏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吴咆,而是学它的精神实质伙肺趟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化读刃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多卑。更为重要的是搐好翘,放眼全球感,驱动这些变化的地方就是中国崎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绿。    12月11日楷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼拢虹桥落幕休哆。经过36小时的激烈角逐鸽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出涎韶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利谩昂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蔷界擒,今后的五到十年曹仁,汽车市场将发生前所未有的变化朽舱。未来末七硷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务擦揽谁。可以说授卸,未来五到十年汽车市场所发生的变化默,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多镀氰。更为重要的是斧霸冲,放眼全球脱,驱动这些变化的地方就是中国菇琉略。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谰。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说评,作为企业惺俯,捷豹路虎非衬富恚看重年轻人的培养拍曙。在全球荒双,捷豹路虎共有2500名管理培训生教废。过去三年坝娘,我们在中国也培养了30多位管培生殴挟。此外淡计,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家步丛淑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才厩醒苇。    在赛后的媒体分享会上釜搐,两位获奖学生代表分享了各自想法掸酥含,及在比赛中的收获帛。同时览矾,睿侨森矾池、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问携。   问商:捷豹路虎为本次活动提供了导师始,请问这些导师来自哪里啪幸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业胯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位慑卷?请学生们简单介绍一下自己的作品休,获胜的原因是什么晴?   睿侨森奖零: 我们为每支参赛队伍提供两位导师馆。一位是捷豹路虎内部导师敲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验娄旗,包括对行业发展的认知陇抬泌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息撇鲤、视角和指导莎盾啤。这两位导师全程和学生团队合作富搔,提供专业意见拦胸傅,帮助他们取得最好的成绩骏膳街。   潘孟涛署祭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坷,包括今天的学生菠屡奋,将来都有机会进入到我们工程团队箔歌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额撮推禄,可以来到捷豹路虎学习和发展侵卯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里先礁,再加上扎实的专业和技能和逆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会慕售。   睿侨森豪烯: 作为公司的管理者搪,我们非吵渤常看重实习生锭帅瞄,我自己也会手把手教给他们工作的经验把闻盟。不管是本科在校生还是毕业生吮,都能给我们带来新鲜的血液窗、新鲜的想法童。    同济大学袁旭室堪:首先揣,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌级空,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锨釜。    我们都来自同济大学汽车学院句翟,团队成员有两个来自汽车工程方向娠、一个汽车营销方向斗、一个汽车设计方向们洁论。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求喊,围绕“以人为本”教,挑战的是都市环境里的出行压力描。    我们的想法与捷豹路虎的工程师茹帕、设计师也有很多共鸣酞,通过一系列调整舍撵氨,最后有了这样一个以人为本烦砰、体验为先的方案让短玻。我觉得瘫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因并。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问稗虚:目前甩埔酷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划堵?   潘孟涛倦磨狙: 我们会对人才数量进行评估和拟定剑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的帘。随着经销商网络的增加池甘搏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蛇溶钳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蹋,从而满足未来消费者的要求那息刀。这些内容息息相关揭黔,并且不仅是着眼于眼下晨,更是放眼未来辉。比如惯,针对刚刚提到的电动汽车战略暇亭,就要确保未来有足够的专业工程师储备戒,因此棵害悄,我们时刻准备着催,并只选择最优秀最合适的人才进入公司菠隆垢。   问套槐:在创新领域陈雌,包括未来汽车科技领域肥,捷豹路虎有怎样的系统部署贿芥藐?   睿侨森揭家: 首先宏,作为一个公司饭,我们在研发领域有诸多投入姐,而且很多的投入都非常具有前瞻性猎创想。比如说桐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队角饶诞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验九锯。    其次壁且,我们想要通过产品和服务退劫,把先进技术带给我们的消费者安,因此我们的工程团队煤漓瞪、研发团队必须时刻关注消费者需求疲佳诫,做到一切产出符合相关性褪、可实践性原则哎。此外据,我们每年投入约350亿人民币哄,用于车辆技术的研发和投产莫敬。    我们还于今年7月宣布蓖:在未来四年粱,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆趣吭窖,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈焕枯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术坏屎居,并在未来应用到车辆技术当中该认。    今年早些时候咕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蹈哪,通过应用软件及按需服务的开发与提供己哄抠,解决消费者在出行中遇到的难题磕樊芜。    与此同时饯抢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器椭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资椒鄙需、办公空间设雌察、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持揽纬。   问卜笔畦:请具体介绍一下InMotion伙。对于整个汽车市场的趋势炒肋疆,比如电动汽车技术净,捷豹路虎是否有着自己的见解妥哼?   睿侨森狸辫边: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案伐。我们希望将来可以将它推广到美国藕颠阂、欧洲以及我们非常关注的中国市场筋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部脑蛾剁,由研发团队进行分析小淳逛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子乳梢脖,我们也会分享给总部勤行董。    关于电动汽车技术防,在洛杉矶车展前夕缎豁吹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE楔降媚。中国是目前最大的电动车市乘,并且有引领行业变化的趋势港。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势暗对皮,确保第一时间响应本土市场的需求歪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相惰,并于2018年正式上市末精楞,希望大家多多关注颊莎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问烷煤:关于未来互联网汽车捷,捷豹路虎有哪些基本的认识褐怠帅,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求迪?   睿侨森盎呸: 目前匣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一殴滦宝,它的发展甚至可以打破现有的攫拿、传统的汽车开发逻辑与循环迪。    针对这个话题肉,我有两点和大家分享飘涸:第一点峰,未来所有的车辆都将实现互联网化鞋感,现在能够透露的是灿捂,接下来我们全新推出的产品来,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点处卞滇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作尼潘。比如说麓钝旅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作群潦,使用他们的UI界面和地图腑劣娠。类似这样的合作清畏孟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力曙景。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   汽车网讯 12月15日徘借斡,由中国汽车技术研究中心秤霸巾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开统露欢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开伯,从“市场化发展现状”软缎豁、“应用模式创新”从汲姆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流啤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台讣搓瓷,为产业发展建言献策嫡公、助力提升碑镜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录把惠: 第一晴勿,背景敬本板。    去年发布的《中国制造2025》邻返醋,新能源汽车是重大发展领域之一劳徒,是其他技术应用载体权庭,而且是先导性产业赶。它的进展情况决定了中国制造2025俱寄崎、强国战略实施的程度嗜蜜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展速,从而能够聚焦变革党擦骆、明晰路径焦恼伯、凝聚共识幕衅搭、引导相关资源集聚推广产业创新袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构科,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一块欣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布读。总体报告是按照1+7的结构请。1是总的奴,7是包括4个车辆整车技术堑十墟,3个分项技术苟乓控。    第二千牧叮,国内外总体技术分析事道。    近年来奈创托,从国际汽车产业来说蹄,低碳化磁推习、信息化捻朽、智能化是一个总的大趋势犀沁。欧洲炔绊牌、美国郎涉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略派琴丁,重点企业的产品战略也充分体现了三化齿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组恢寄无。我国汽车产业特别是近二十年的发展缮臂,取得的进步大家有目共睹欺。首先搽,产业规模世界第一簇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长萌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显顺括,包括品牌市场的影响力有目共睹漏,特别是新能源汽车联,包括技术尺损、市场范砰篱、新的智能网联汽车技术缅汇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势帝苗,智能网联汽车发展是非澈牵好的优势条件辫崎绍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展呛,包括动力电池赤抹晨、变速器萄。国内自动变速器原先是空白波,近年来无论是CVT拔哥、IT读闷、DCT都有自主的技术和产品翰菠,而且应用在逐步扩大握备。    虽说取得巨大的进步火徽史,但与国际先进水平差距明显巫抽念:    首先漠誊,发展能力上的差距互磕。投入强度远远低于国外惦暴旅,全产业投入估算1千亿冀,相当于通用赋闻、大众虾、丰田大集团一个公司的投入筏谁。    其次淋市,研发积累拆豪。包括流程积累惹、数据积累唯囱、技术积累欺偿、标准积累泉瞧,这些积累偏弱窘褪。    另外蕾,从整个产业创新体系上来说高,差异比较明显的妹,特别是协同方面澜呵。单个企业弱绣槐,整体的协同效果很低鹃够筹,意识也比较低问惹。在发达国家贩哄闯,单个企业强谋,整个国家的协同体系效率比较高泵哄。    基础不牢地动山业洹,我国汽车产业的材料掳饥编、工艺基础跟国外相比也差距明显亭。汽车产业烈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大太查。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革传,要求有创新的思路和创新的模式朔汤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求煌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展订猴舰。    第三荚,一些关键的里程碑宛捍。    重点是总目标频沙,总目标是基于很多现有的环境设定的宏巷,也基于七个路线图进行测算墒。反过来说墒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施每袖,就能够实现保障几个方面总目标的实现拎:    1猾伸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值诡。如果技术路线图能够得到实现墒揣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值胜,之后往下走嘘,这对产业来说够陇群,甚至对国家来说是非常重要的涝欧诧。    2痰触、希望在2030年左右随,汽车产业的电动化转型基本完成淡惧帝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上丁胖馁。智能网联汽车市场有一定的占有率农含,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用赤坎挤。    3铝任、建立有竞争力的自主创新体系婪。    节能汽车在2020鹤水、2025菏、2030三个阶段提出典型的指标隧划,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗范,5升回刃、4升具、3.2升苦铝薯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%无谎,2025年15%戎蔫峡,2030年40%以上嫌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术劲驹脊、自动巡航蔡臀、车道保持应用已经很高舒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例肠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例挪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线册,经过技术路线测算实现总的目标奸。从路径识别上来说掸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口劣,以能源动力系统优化升级转型作为重点堡汾壳,以智能化水平提升作为主线痪谋口,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑唇噶裴,全面推进企业产业发展食校。    第四剑萄,分技术路线图的基本结论猾。    1培牌黔、节能汽车睡博。总体上有很大的共同点比淬,重点在混合动力技术男内岛、内燃机技术芍裂池、其他驱动技术桥。混合动力是技能的主流技术乔挟底,当然轻量化也是另外一个羞,但是轻量化有专项的分析茂告,在这里没有强化刻。    乘用车总体执行轻量化吐播拓、小型化妇哩莫、混合动力策绷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失趁篱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径坍帅。    混合电力是一个主要的技术茧稠,达到5升表,4升簧孺卫、3.2升的目标内,混合动力是主流剂,其他是共性的了蕊那,轻量化昆梅瓣、摩擦等酚革。    商用车混合动力应用时间稍晚蓝努,重要度低于乘用车答姑。    2嘘诺、纯电动与插电式混合动力汽车取康。随着电机效率提升以及能效减少能量损失棉典,加强轻量化成为趋势殿。轻量化对电动车更加重要叛。对于插电式非常重要的畦抹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术挟嗣,驱动就、点击肪曹逃、控制怖劫脖、充电杆、混合动力发动机另,高效耦合发动器提。动力电池本身有专题匠持棠,在这里没有过分强调诞江。    这两种车提出了总体的发展纲要汉唉溉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式形频丁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的颅,甚至可以忽略不计漏镶。    从四个层面梳理了技术需求税羚,提出了一些优先的行动项步,面向纯电和插电邓,国家科技技术支持十五年了辜霸父,下一步除了电池列为专项之外嘲市寺,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持亩。    另外遁,聚焦关键零部件昏词聪、基础突破和可再生能源为汀女、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用搜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要夸。    3涣、燃料电池汽车朝拜泪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择渤轨。从中国汽车产业来说灰,现在重视程度不够缝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划滇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究茅。希望四部委提交国务院进行发布和实施钡轮。    在研究过程中莆妓倾,大家对燃料电池认识分歧比较大挝爽替,或者没有共识讹勾雹,这里特意保留一个燃料电池发展目标熊,跟发布不一样玖。发布时2020年达到5000辆的保留规模氢颂品,我们是1万;2025年是10万舵,发布时是5万;2030年是百万坏,发布时是10万廖错惶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧普,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池铆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度谩贿嫂、耐久性汗地勘、成本姆疆祈、氢安全皆狠拟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的姑冯骋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程镣袒嫩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜静。当然蒙挞,全技术链的技术攻关需要做摹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蘑款。前期小功率燃料电池缺,中期是平衡的燃料电池饱贬午,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蓖,到最后全功率的燃料电池江。当然憋帕诲,电电混合是最主要的撅,最后电池小容量的技术路线措靠,但燃料电池的功率更大一点燃趴。在这四个层面进行了技术创新梳理凡,燃料电池要解决的东西很多抠诵,包括材料澄、膜昏挫、电机飞、燃料电池母牵块堆豪、系统技术漏戳、整车技术殴。燃料电池也是下一步国家科技报供、资金支持的重点叹。    4溯袭锋、智能网联汽车晃彪,这是新兴的技术发展趋势扫瘫。其重要性与新能源汽车同等重要诚妮,有部分专家认为更重要肺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鞭,技术和应用的优势拘,也是机遇犊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电令,涉及到国家信息管理程。对核心自主提出了很明确的要求掏稳膝,即两横三纵括。    车辆技术上更多的是决策呵、执行渐。信息技术徒响授,信息安全皑膝,地图技术也是非常重要的矫汞。两纵坛,一个是车载的荆册蜡,一个是基础设施德抢烦。智能网联一定是循序的撩喜记,智能网联技术最容易得到大规模的应用哀。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标虽蚕。这两个路径总体上循序得到应用蕾,从商务车来说岛麓,更容易形成烹艇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求认士。    从四个层面聚焦一些技术需求县。跟燃料电池一样恭抄扦,需要解决的问题更多一点剂。从感知决策执行的琶苹旅,特别在决策阶段处据,差距是比较大的搬,感知当然也有差距辨磋贫。在信息层面帕,大数据晃、云平台桶椽连,相对来说中国有比较好的基础和优势讣喀纫。    作为一个前提殴,对标准法规先决性吴悄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动穗溪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件拔钠卡。制造技术不细介绍了阀谈,还是聚焦在新材料的运用胯胃,以及新技术对制造技术带来的变化滤箩呕,聚焦方面进行了说明祈囤。    动力电池彤垂碱,分三个目标怕弄,目标上有比较大的讨论和争议埃孝耸,比如说新阶段提出了350贩懈、400琉、500的质量要求歪轨,争议非常大变,重点几个层面虑肺偶:    优化现有的代表电池技术翠,提升技术水平靛蹭德,特别耐久性差,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发副。国外的装备很难形成有竞争力的差别阔瓷唱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蔫青甭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系苛投辈。现有应用以企业为主体来做铜。当然怯,也会关注动力电池的回收利用技术沧。    最后辆短,轻量化雀品。简单来说撇,前期聚焦材料技术尉、设备技术赴九妇、制造技术翻、回收技术尺甩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺芯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化形良娜,比如说传统的四大工艺的变化乓新。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价死驹喂、供应链钠洞、资金辩欢毋、汽车等方面的诸多质疑冗。期间,明确表示不会放弃造车控汇陇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传扛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天陷美。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步独哎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拷护。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融洞我速、互联网及云鹿两愤、内容世、体育,还有三个端口类的,手机碧陡微、电视品档琼、汽车柏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业率喷靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力侗菩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功番撤芦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿扒暮。    乐视的电视做的确实是非常不容易工门。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恋畔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元够。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元测。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元倪位。总归累计亏损36.33亿元叔霞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就经翘肆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面橇。第一部分就是投资人的钱扭侣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钨号航。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿号。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现猩青竭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法豪当顺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情叛德掸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿砰徐逗、体育43亿沮、手机50亿,房地产64亿翟、内容108亿忙携惶、互联网金融151个亿捆澄、电视187个亿芍瓮线、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金饥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂岸赣乃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的商丝某。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的仑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鸥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败椽匡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的佛炔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件渺劣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准旦蛾锨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吼滴律。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的寥磺保。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蓬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了首。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的惫舜。很可惜,你们蒙眼狂奔贰兴躺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散填。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "   12月10日九受架,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路迷团:一条是政府主导牡戮、政府补贴的方式案峨堂,这是当前的主流搂。一条是消费导向浓势显,依托市场的内生成长道路哦氯衡。”他表示谜盆,(电动车产业)进入者中彤继,大多数最终可能会被淘汰柬粟,但是不能不给他们机会蠢版啸。国家已经开始放宽市场准入伴梯守,此时昧,应该在两个方面把握好政策吝藏:1渤、应当欢迎新的进入者逞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者航,让投资者自主决策脖侣非,自担风险炊。2川杜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳垂纳,严格市场监管角,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚芬肺寄,目的是建立好的产业生态境舅讣。电动车产业化湾摹,最终必须依托市场来完成瞎掇镀,因此驹,政府的政策必须产生长期预期板诲。推进政策应当借力市澄懊А,发掘市场的潜力棱耿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撑。政府政策不干预技术路线稳贩,政策的实施不是导向对政策的依赖菱伴,而是政府作用的适时发挥迪胁舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道茸俊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示芥南守,戴姆勒有望在今年成为全球最大檀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蛾虏路,这一目标比原计划提前四年实现苍婪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孺:“戴姆勒今年即将实现这一目标迪庙氖,比预期时间(2020年)提前四年几伯唱。”   据悉俄搏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标车菠,当时受到与会者的哄笑记。然而拨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近强冲,领先劲敌奥迪和宝马告。(实习编译舌全:刘欢 审稿摔唯胜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈势:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编航:韩大为 版权作品吓肌怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权极,严禁转载敬,违者将被追究法律责任扁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道颊吭秸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访磕憾诺。在提及新品牌“WEY”时抄钮,魏建军表示耿,“将夺取丰田和德国大众的用户”尖屉。   记者牡娠:为什么把自己的姓氏作为品牌蹄舱?   魏建军贺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品另。我对WEY很有自信菱痘狮,就使用了自己的姓柯傅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌豌彩食,但在中国汽车行业我是第一个膛酒。   WEY之所以采用英语馁膜,是为了要瞄准成为全球品牌附晃褪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力唯论。   记者娇:对于竞争对手有什么设想纶庭佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军榔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场偏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势冠饯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌恭心溅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准筐,在此基础上还要实现15-20万元的定价筏坚捎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户安懦。在性价比上WEY更具有优势忱沟饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编翱串臼:李芳 版权作品凳荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权添搭狸,严禁转载柬节叔,违者将被追究法律责任席乓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后金邦得,新能源汽车的发展也不会受阻饰掀。   根据工信部核准的数据栓十,今年前三季度铂廉,整个新能源车销售16万台忍,同比增长83%溯汇。其中妮,新能源客车已经占有40%以上的比例戏屡会,达到了近半的水平韭,发展前景面临压力痴静恒,但乘用车只有0.1%拈。“我们涨十倍是1%瀑继够,涨100倍是10%版,新能源车发展有巨大的前景和空间拼丸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点腹感。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上矾,全国乘联会秘书长崔东树说朽茸长。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力对。根据国家制定的产业政策要求收柒,到2020年厘杆,乘用车百公里油耗要降到5升莎煎,这意味着五年内降38%的油耗布。“基本上谁也实现不了仆稠韶,只能靠新能源车来推动篓。而这种新能源车闯,插电混动可以降80%授哇,纯电的可以降100%的油耗呛,这种情况下只能发展新能源车伐频静,这样新能源车乘用化稳请,为什么我们一直定义为为生存而干仑,你不干就要挨打疏搪袱。”崔东树说拍。   另一方面钢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展肝问赶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要抡迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者轻,因此定价弹性很大女。”中金公司的研究员李璇说烂适铝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平颂,为消费者提供很多选择堂。随着技术进步和更多电动车型的开发粒昆棺,新能源车的成本会不断下降涛汞跨,比如眯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型祟盖。“中国的纯电动车型出来以后霸情,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多策贰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后泊奔妈,发现基本上17滑拜屯、18年以后的新能源车刃,达到8年10万公里以上蹲克褥,整个成本是比传统燃油车是要少的共拉,甚至是少了20%到30%扑逃。”   电池是电动汽车发展的核心吭拼岸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本莫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同陡计锨,电池成本还有很大的下降空间暖廓。目前饥铜,整个电池的产能供应相对过剩奖卤边,国内电池企业达100多家春妨垫。据统计焦嚎兰,目前整个电池的价格大概在2块多左右拿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求底巧色,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准亨。因此具,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度钱芭,这样才能达到标准诺蕊蚕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞苏涸:李芳" "   我们不认为绝对的销量寐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素航。衡量一个品牌成功还有其他的因素灌,比如利润率江叭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标径县捞。除此之外澄怂,品牌力八呛硕、品牌的知名度寄拖们、美誉度付、影响力道顾前,也是决定品牌可持续发展的重要因素临。宝马在创新精神上是首屈一指的慌测仇,因为汽车行业正经历巨变疏疏,在电动出行榔、智能互联凭怂、无人驾驶等一系列发展方向上拢门,宝马都打下了比较好的基础景翘究。    临近年底啦枪,伴着层出不穷的新闻事件皋,高档车市场竞争愈发激烈肚,作为全球领先的品牌——宝马假鼓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目能兔玫。近日蛋钎肠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士饱次铣,听到他开诚布公牛躬澎、推心置腹的看法悲矛。   问特:根据最新的销量数据伴,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近沫。那么抨鸥,您怎么看销量馈街、利润会、与经销商合作伙伴的关系诫酮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智普: 每个竞争对手的情况不太一样拌广,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况袖焕秦,所谓的增幅我们一般都讲同比纲禽痴,是跟去年的基础关系欺副剁。几个因素加一块儿洁枪,我们不认为绝对的销量舶圭袍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素闻。对于宝马而言顺路沤,今年前十个月朵殊畦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车荒瑰额,同比增幅10.2%傲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆铺弯韦,同比增幅接近11%匹镭。我们对这个数据还是非常满意的粕济沪,这也达到甚至超过了我们内部的目标姬伞丸。    除了销量本身的绝对量或者增幅体厕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素寺粹,比如利润率妓狸号,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标势。除此之外容苹俊,品牌力凭纳冬、品牌的知名度竟翰、美誉度犊、影响力葛秸跋,也是决定品牌可持续发展的重要因素掠税。宝马在创新精神上是首屈一指的点,因为汽车行业正经历巨变财按胶,在电动出行氨、智能互联璃、无人驾驶等一系列发展方向上逻齐派,我觉得宝马都打下了比较好的基础绣趁惊。总体来讲顷凳,我们并不惧怕任何竞争滇妹,我们也欢迎竞争磷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卸镭坊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势苗讣。   问氛梦咕:最近典辞,关于奥迪的新闻比较火扩五。   刘智鞍弟礁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略糕怯届。对于宝马品牌来讲榔瑰甸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的燃,双方的关系也非承岽赝铮好阜。所以畴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司价,一个是宝马(中国)掸,一个是华晨宝马慌怜,但是我们有一个整体式的营销团队捍,有统一的零售网络哨稗,我们在总部有一个统一的管理团队酱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现厩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略篙卵。至于竞争对手我不是特别方便评价欺岁,不过至少释放了一个很好的信号岸翻癌,豪华车市场的前景依然很好比。    问菱蓝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展损溶?    刘智份: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度归坪水。因为从经济的基本面来讲卉刷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定桃龄、持续的发展态势膝借。之前以出口吹、基础设施建投资的经济拉动方式奴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式腊堪扒。需求的增长其实就表明了对于车的需求床柬,其中也包括对豪华车的需求享。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蓖窖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑删豌亭,这几个因素相加炒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间劲。今年莎,豪华车的“盘子”接近200万辆戒,未来可能每年的增幅不会特别大材德镜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑吩。所以困晤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入侠颂,力争在市场表现上优于竞争对手啤。   问帽搪牢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得锣,这一岗位和以前相比有哪些挑战法管缝?   刘智列: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化此刃,因为我在宝马的八冬嵌、九年时间衅,换的工作岗位也挺多的刹九。换了新的工作以来舍暑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营阑固熄,比如负责国产车的销售墩筏挥,可能是比较短平快的袱宦噶,看的是一示、两年之内的事情葡挪鬼。在宝马中国总裁这个位置上兽十屉,除了目前公司各个业务板块的运营磺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题额林寝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向汲,像无人驾驶碍杉爬、智能互联特郎、电动车焙逆靛,包括数字化营销倾、品牌年轻化等等一系列的东西诫释。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拦江蹋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队尾烤徘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谴济,力争在中国市场上打下一个非掣伲好的基础层。我相信胎骡卜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候唤涡钳,宝马会拥有非常强大的竞争优势仿挪。(中国经济网 记者许:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟吹裤:李芳" "   原标题撅钦炼:王永清晶湾尝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底儡丧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单阿。别克品牌今年销量已经突破100万辆戚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量茨破律,10月份甚至位居豪华车品牌第四名说承俊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰奋苟。数据显示量坛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆穆祈喝,同比上年的446764辆下跌28.64%苇。上个月仑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通沛绒繁。    因此古,在车展期间接受记者采访时绘姜闲,王永清表示卤廉疾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造砂屁翟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言铰淑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升换,但全年销量依然会同比下降20%左右禄沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来撇车秆,雪佛兰品牌过去因为发展比较快喜曝,可能在布局上稍微有点滞后纲目软。现在对于雪佛兰来说霸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”铜瓢溺。    事实上挫,雪佛兰已经开始了提速布局墟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上禄谐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台萎。王永清表示猩嘉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌枯兴些,2016至2020年投放超过20款新车搪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列楷颂,30%为SUV车型惮苔坝,并将加速引入包括1.0T笔颇丢、2.0T纹、8AT茫卯伺、9AT蹈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技户片背。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境缔橙藏,未来SUV将成为主推车型氦漓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造扛湿,轴距2725mm首,将与全球同步进入中国市场干九。同样慌屏,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相劳衫媒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场酷骗。    值得一提的是鬼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS咎邪文,拓宽产品线微菏镰。RS车型将采用包括侧包围旗、运动尾翼毕、双排气管骸、降低化运动悬架家半、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件猩,并加载多项ESS智能安全科技冈举。    在品牌营销上茹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼猩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销臀。另外韭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发棚,演绎雪佛兰“热爱仟断镭,梦想罗寝,行动巷猜,分享”的精神僧崩寺。    “今后新车的利润越来越泄锤ⅰ,主要利润来源于衍生服务仍寥、二手车置换等遍膝。相信雪佛兰将它的结构调好后食,未来两年将会真正出成果笆嗡。”施弘说蔬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外仟泛,上汽通用的新能源战略也将全面提速荒。车展当天拇汇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鬼娠矗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发枷澎奖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统呻闭。这套系统由1.5L发动机和电动机组成天,发动机的最大功率为73千瓦路邓,其中电动机负责驱动返徽凰,汽油机负责发电偏考,它的综合百公里油耗是0.9L抽村芹。从上汽通用发布的节奏看貉杀靠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了即够。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盎,王永清说阀参刷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些喜,产品还要丰富连炕龄,才能满足这个法规的要求财软维。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蕉本挡,到2020年之后比例更高疾柏。王永清表示妮:“估计到2022年饭耸,我们的电池技术会有很大突破偿,能量密度大幅度提升丛参娩,成本是大幅度下降稍伙。这对纯电动的新能源车发展是好消息叛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆径:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢渡秦、豪华”品牌——WEY沸,W01沪钨就、W02两款全新SUV首发亮相录颇,售价区间将在15-20万元攀。对于新品牌的未来发展规划帕老,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示愤记唤:“WEY品牌明年将有3款车上市托甲吝,到2018年还将推出2款左右的产品锰购,以支撑起全新的销售网络体系刀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍禄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市缚,8月份推出第二款SUV W02剔摔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年绘隙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型媒韭铰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时含秃盎,魏建军详细介绍到稿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA掣,配置上拥有最先进的安全技术潦、智能技术图僻怪,也更加精致帅。此外在性能上两者也有很大差异谦,例如在NVH方面雇超弥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上扦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鲤敛。   在经销渠道方面社仍,魏建军介绍说村:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络咖刀僻,没有想过招募新经销商菲钩揉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疤。”   对于新品牌的未来发展捕怪,魏建军信心十足匙挠,他表示刺簿:“我从没想过这个品牌会失败旗风,只有退路封死才能做好这件事淖姓,自主企业只有没有后路才能把事情做好伍厢。”此外稠,魏建军坦言限,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法食,因为新品牌叫什么并不重要付眉丢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锌奈境,将方向转到共享经济垢、互联网死、自动驾驶方面新的技术虑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上顺嗅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩绊屠暮、生动的演讲紊,就城市交通东扭、自动驾驶和汽车互联等热点话题镀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索灯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业救。    徐大全说凳匹腔,博世始终认为团甫葱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担凑钒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拍监尽。    徐大全谈到浓浚贫,作为在汽车领域的老牌企业锋糕烦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化苏灯、多样化的发展态势和需求递另,博世已经有了自己的思考和方向蹲。    他说挖铜,如今滇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剑锣玻,将方向转到共享经济痕临、互联网些甘反、自动驾驶方面新的技术丘掂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商袭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肯躺,面对新一轮汽车技术的变革境世,无论是传统汽车套射入、零部件企业挡瑞稀,还是互联网陌峡幂、科技企业崩饰恒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局挨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点歌:互联化赋俗、自动化和安全化清惧晚。我们预计埔杆,到2021年绘,汽车将成为第三大互联移动实体陕淑,同时扮演人类的第三大生活空间殴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梳蚕,来充分发挥互联驾驶的各种优势戒。    谈及自动化领域管鬼豆,徐大全判断蝗拇醇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势厢换。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蔷李,通过持续创新驾驶员辅助系统辫屡避,从辅助驾驶朝凶识、部分自动统独、高度自动驾驶再到完全自动驾驶攫潞伍,分阶段朝“零事故”愿景迈进翅确抽。目前配灸蕉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产滑拣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用匠,到2020年左右财,自动泊车功能将进行试点项目测试蚕。    说到自动泊车牧叹墟,徐大全特别谈到停车难的问题笔漂。他说磁,停车难是在城市生活中的一大困扰旅。今年筋导,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查茧孔础,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题棱劣。在八项智能泊车功能里避汕,“手机查询停车场位置并导航”蚂念采、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能计砷。其实达立毁,在大型商场里浅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了掣诧卵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钱内。根据一项市场调研显示屑,2015年撇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿肯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力坤操。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台航,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露肃详篡,在深入巩固原本的互联化捻、自动化和安全化“三化”战略基础上橡吮,博世今年也把两轮交通氯舱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度卉。    他介绍弦舅旱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陵拼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力诲江。未来十年弥东排,会把更多的关注点放在服务和解决方案上离洽,来提升物流生态系统的整体效率和安全性泰籍。    在两轮交通方面吵,博世提供两轮驱动蹋、安全等各方面的解决方案寐,涉及两轮电动车绰葛、摩托车踞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式扯。    最后厩超低,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具艰烽算,满足这些变化的需求物。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定雇坤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挨醋,“双积分”法规誊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议被啤,连日来羡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温超偶兜,让观望中的车企备受煎熬轮妹妊。针对业内关注的焦点问题抡浦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全法。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》斧淌五:不久前吮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规架事功,如何理解这两套方案嘎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惕莱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瞎猜,但又有独立性趴抒短,各自的核心目标有所不同灭劫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量闺危嗡,进而确保国家能源安全勿赴稻。由于中国的石油对外依存度已超过60%对翁杜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提既感毛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求虫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惰搽缚,进而实现国家节能减排的长期目标单砰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集卜镐统,但现阶段并不能彼此替代甘纱。对于CAFC而言划,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求单社坑,其中当然也包含新能源汽车啊凛拈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠疾艇稳。但不同的企业由于自身能力煌哨妇、技术储备和对未来技术趋势判断不同冻市,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求擞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模焙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补认,而以后补贴将逐步退坡溺婆,企业更担心成本无法负担蓟鳖。因此仅有CAFC法规寄辩媒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况戚,所以有必要出台NEV积分乐怕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凹某。同时达,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫糯惫,从而有利于新能源汽车早日取得突破酿就。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线帽熄,其目标应是降低汽车及相关产业妇秃、乃至整个国家的碳排放瞎,和降低能源消耗诉求不同岸。作为碳排放第一大国忱滤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值卑,后续国际压力还将不断增大兑煞。因此普,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放漏,从大方向上讲是正确的肌冻湃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段喝抖居,这和NEV积分没有本质区别勾焕墓,也无法确保总体低碳目标的实现聪闲啤。实际上辅,跨行业苛合亮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卉物。以电动汽车为例鲍剔殴,其在使用阶段确实是零排放即小,但与欧美不同课,中国的电能以高碳电为主档疯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放缅。也就是说涎休凤,在使用高碳电的情况下户,电动车全生命周期的碳排放并不低鹊踏雌。这正是碳配额管理应该解决的问题沁哩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中酞马宏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额僳舒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业乖。实际上塘奉,将新能源汽车确定为国家战略墓逃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构残喊,生产更多的低碳电谈,否则减碳的国际承诺将难以兑现连欺。    另外惺沦地,对于汽车行业会,无论是CAFC萎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吭耿贿,但都应该由一个部门来统筹策划砰孝袒,系统思考扭,拿出科学差窟毁、系统呵藩、具体贤、有效的管理办法来推动实施式板倍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锤角。    ■积分交易细则需加快制定舰稍殴、尽早出台    《中国汽车报》绿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定浇挺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素挠险达,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受阮检?    赵福全坝:确定合理的积分价格腊,涉及到技术时既细、成本和市场接受度们,需要综合测算和动态调整敦。我认为基本原则是朗笨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力洛,让没做新能源汽车的企业有经济压力冻祟。如果NEV积分是“白菜价”纶樊交,大家直接买就可以谷扯母,谁还会愿意在新能源汽车上投入患?    因此埠插硷,NEV积分的定价应足够高偏憾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入娄,通过自己的新能源产品获取积分肝,满足法规要求翔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理酒认姜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业坛,能够通过购买积分先生存下去测,争取时间把自己的新能源产品做起来库尺皆。    《中国汽车报》级洛:除了积分价格之外妈连,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑免,目前处于“空档”状态厕芥绘,怎么看待这个问题犯哎?    赵福全帘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力托。而且距2018年法规实施仅有一年多时间矢亲构,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫融。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性卯。同时爱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间醇扔。对于汽车企业来说卯,3年仅仅是一轮产品开发的周期痊,政府作为“游戏规则”的制定者帛年箔,应尽快给企业一个明确的目标喀娄,否则企业将无所适从舌伪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》挂:“双积分”中提出了2018年起纠,8%伸闭仆、10%戚瞧、12%的NEV积分比例鬼型,而经权威机构按照法规要求测算晴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间性掳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难困翻?    赵福全癌:在这个问题上惧牌,我并不持悲观看法设澜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难恼,因为还有很多企业尚未完全发力奇林。按照国家的发展预期且静,2020年新能源汽车销量比例要达到7%擅梗惩,如果每辆车以最低积分2分计算镜吠,整体积分比例就达到了14%售粮谎,如果是分值更高的产品溯泉孝,达到18%的积分比例都有可能蓉阿。关键是要努力实现7%销量占比目标肋壁,而这也正是NEV积分的目的所在锯蛾。    不过另一个问题引人担忧磷你。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求铺啃,同时在CAFC核算中也有优惠习:一方面油耗直接按零计算拜思,另一方面核算数量加倍般,从2016到2020年分别是5倍竣涡、3倍藩贰、2倍概撮。此外缓定沏,按照单项抵偿原则疯痪蚀,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分甲绍,还可用于抵消CAFC负积分家。我们经过测算发现鞭拧落,CAFC中的这种双重优惠捷,对新能源汽车的“照顾”过多了相烯,不利于促进其他节能技术发展平,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险盲小梨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展遣模,CAFC的达标难度就会随之大大降低那潘和。实际上屁既狸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重及,两者不可偏废挫喂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展累撑块,但如果CAFC目标落空晾立,国家能源安全受到威胁窗,汽车产业的可持续发展仍无从保障弹巾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消筷题假,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿萍逃骂,这不仅能确保CAFC目标的达成其详妻,也会提升NEV积分的价值疗,避免NEV交易落空炽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》僻刺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值辈型,而没有将电耗的概念纳入其中观从慑,这样的算法是否科学奸洞?    赵福全村:NEV积分分值以续驶里程为依据猜锭,这与推广新能源汽车的初衷相违背剿杆,也不利于鼓励技术进步蝎攀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程率默。推广新能源汽车是为了节能减排番,因此不仅传统汽车氰禄微,新能源汽车也同样应该抑大扬小茬、抑重扬轻劲希涎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”畅驾,而不是搭载电池越多越好陇阑虎,因为大量电池搭载在汽车上移动勉莱,这本身就会使能耗增加巳珊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾坛敌堂,也意味着大量增加电池生产的排放涝。    政府应鼓励企业开发低成本趣奥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品盒哪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池仆晨。也就是说安宠,政策制定一定要“勿忘初心”私。建议NEV引入单位电耗滥劝寺,即吨百公里电耗的概念顶韩屯,作为积分分值的依据嗽凶导。同时侵卜俩,对于小型车电耗适当放宽串,而对大型车提出更高要求郴,以鼓励新能源汽车小型化缝淀泼,进一步提升节能减排效果输。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》饰是:在“双积分”中袍艘,没有将新能源商用车列入管理范围搂,这样做合理吗涡?    赵福全逛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝钊⒋澹可持续发展的问题脐。2015年敲疟扳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%滩完,获得国家补贴的比例比这个数字还高寥篇城。而此次NEV出台却未涉及商用车唯盘,这是不合理的烦赁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺谩叫眯,也会让乘用车企业感到不公平涕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规戚诬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恼垃。我建议煤,应该单独给商用车设立NEV比例要求慨炔田,可以不与CAFC积分抵偿挺,但企业之间可以交易崩溅潦。因为如果没有NEV的强制要求品,在补贴退坡后瞧韩扁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑幢瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口隆门,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水湿瘟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上渴负,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示韭汀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冬狙兔,盲目投资之后笆,多数公司要垮下来犊环。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热澳错,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粒乔。    以蔚来汽车为例蚕,去年8月还只有100多名员工穷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模揣晨传。据中国汽车工业协会最新统计赔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆呛釜,销售4.4万辆纯,同比分别增长25.7%和43.8%顽茫媚,1-9月新能源汽车生产30.2万辆狼歼,销售28.9万辆苯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%古。蔚来岗、威马目、前途牟、小鹏等已是新能源造车领域的热词施趟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面番豁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》侧氢平,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目浦屡。至此肆堪,奇瑞新能源成为继北汽新能源憋亢狈、长江汽车聪固呜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业钵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家届吴。    “新能源车企的风险膛,其实很大举。”王秉刚说庞叼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力祟叛,对风险有足够的分析潭,有可能投了很多钱黎胎扒,最后做不成躺辅敛,带来不必要的损失达菊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下煎,简单地投资建厂嘿驹牡、增强制造能力辑估,未来堪忧极怪。新能源车电池的技术进步非常迅速 蜕,现在可以用的技术一年后就不行了阶岁。如果没有研发能力就做不过人家疯。“一下十几个亿扎进去睡苔层,有可能最后做不成粳限膘,我还是提醒新进者要谨慎一点税。”王秉刚说佃。    事实上撤,目前国内的新能源电池生产厂太多了桂捞,但规模都不大逻稿洼。而且动力电池总的规模也在扩张中抒笨,尤其质量好的不多怕,“据我了解偏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单澳磁颅。”因此腹凭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺桓佳毫。   谈不上“红海”矗浮袖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的箩建季,但道路曲折醇热。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说褐摄,造车得有钱驳徘、有人才巫讥、有时间芦麻逢。“钱我们还行碑非,人也不错枫嚷痰,就是时间太紧曹触,毕竟搞汽车三年算很快肋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涧。”万锐坦言巫拖煤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的甭。    不过铺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧申乖,万锐并不认同驳。在他看来软痢皆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上无廓尾,因为大家都还没“下海”傲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程报薪肋,大家还在忙于造车乾,搏杀还没开始丘。    “这是好事疤Яㄐ唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业哭兽舜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说定跺扛,目前中国传统整车企业有150多家鲁砷,新能源车企至少有30多家离脸拨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法美季。    至于是不是过剩囱脱,梁伟表示这还是要市场来判断怀禽。在梁伟看来哀界,其实中国传统汽车行业已转入新常态刊粟扩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长山酥,除非汽车消费大幅好转活,否则很难回到前几年汽车行业的盛况婚。    但另一方面赎,根据预测竭即缺,未来5~10年叔楷,中国的新能源汽车将保持两位数增长堡梢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称幢叹价,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆赎,到2020年时产能达200万辆采、累计产销量超过500万辆逗。梁伟认为锋,从年产几十万辆到200万辆的目标姆趣眯,新能源车汽车肯定还要快速发展惫。目前的新能源车市场还完全没有定型奖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会违。    梁伟特别提到了特斯拉的成功父,“很多人此前担心特斯拉会破产节融石,但Model S和Model X推出后效果不错寿,用户接受慕鲁。经过多轮产品积淀掀毫娥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃钒,特别是成本下降得较明显客。特斯拉可以闯出来舵嚎拒,中国企业也有机会绩割揪、有成本优势伤忿。”梁伟说磨默翠。    对于最近贾跃亭的乐视疚亭肖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象抬,梁伟指出勉摹施,除了技术蕉,汽车行业还是一个资金密集驼、劳动密集的行业绘蕊抒。如果要进入渡客现,需要企业在未来几年有大量投入秦,以格力电器(000651.SZ)为例洼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冷闹。    梁伟表示路,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来恨陛,毕竟快速把产品推出来簿发改,现金压力会非常大啃。另外凹,一家企业在原有行业中具有很强的能力了楷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功倾狸,这是一个很长的学习过程金熔椿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日淘,也是第十七个中国记者节闯。2000年丛惦馆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》肩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节戎筷。此后记者节像护士节杏、教师节一样钒谱孟,是我国仅有的3个行业性节日之一顺维焙。   值此之际税泻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缸闲,在这个纸媒寒冬的大趋势之下朔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”媚痕。      坚守还是离开磺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露屏沦:去年网络广告总量2096亿元萄鸵酒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元安。报纸下跌超过35%篱陡软,杂志下跌近20%劫隋薯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿崇脆脖,单项将全面超越传统广告惹味。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击庙弗,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者纪筛赣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下粪即齐,也仍能保持着不俗的销量覆。    “没有路可以让我选择括,不经挫折所谓的新闻理想一文不值呻松陵。”陈总对此直言到镶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚边犯赁,但发行量保持一直不减胯撵缎。诚然袜碉,这离不开报社给予的支持乡。但从自身发展来讲酷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好讨俊。究其原因溶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的椭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者撇类。   汽车也好沧唇统,新闻也罢倒。毋庸置疑茫稼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题篮井使。   纵观整个汽车行业的发展趋势诉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志掀快。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受杭,但不可否认的是加抡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式烈贯古。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物穗,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者陡缮。    除去对报纸弟、杂志勺半搽、广播胶、电视芜戳空、音像等载体样样能玩得起来突,还需操弄3G拴、4G等流媒体技术捎毛。我们不知道下一站会到哪里铜叼。   面对媒体融合大潮怕蔼腊,陈总胸有成竹的坦言拔菊季:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代饰汕,家用汽车转企改制之后继续深化改革畔皇刷。由媒体到传播机构兴形,由杂志到全媒体平台覆篙,历经两次创业贤,家用汽车探求新的发展方向磕票,抓住变革时代的发展机遇篡徘丰,赢得了全新的利益增长点公。不再只是单纯的纸质杂志握侥芍,视频箱、自媒体等做出了不错的效果播。   其次呵贰,就是在自己的企业定位方面艾,中国医护工作者汽车消费调查串骂、中国城市教师汽车消费调查是以医生爱、护士既敖、教师等特定的人群为对象做的系列调查蚀双惯。这些调查一做就是3年挡,走遍全国大中小城市嫡度,做出最真实的数据霉。 ?   “网红”营销时代   今年以来淖,网红主播频繁出现在各类活动现尘啊,手机发布会蜗甩、车展败席、房产开盘薄、比赛等一场不落瘟虫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会沤蜕。”   日前苯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”冒渡瓦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军浅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”忿烯。   对此事件逛麓凉,亦不乏业内人士称偿潘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走共何,呈高开低走的态势按。   陈梓萱表示惶歼繁:“在现阶段的传播环境下竿舶替,媒体记者朝网红转型郎拳宪,把读者转为粘合度极高的粉丝店,增强彼此互动帮既我、沟通邵佛醋,无论对于报社还是记者个人深,都是一件好事侯揣潦。”   “把流失的用户拉回来伤败,用互联网缺姆、新媒体的方式卑韧,我们正在努力尝试品,但具体执行效果如何叔,尚无法判断剑袭戏。”全媒体时代疆场,我们永远在路上思鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律锌室:张瑞丽 版权作品矛习漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权认,严禁转载接,违者将被追究法律责任伎。 获取授权" "  原标题滥米:广汽传祺肖勇壳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日衡竣谷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典般硼桔。在本次活动上盟习,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念肖酮璃。广汽乘用车副总经理肖勇表示颊锨灰:“时尚是一种潮流沧蔬,其实就是顾客需求挝鳞,引起客户共鸣槽,汽车也需要时尚噬贤裸,所以GS8出现在了这里饱。同时传褀GS8我们就是承担梦想口李涛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恍涩鸥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌哩刚食,中国品牌基本上没有一席之地顷定醛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型壤让,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任弹泉想。   对此耙胜躲,肖勇表示秸:“传褀GS8我们就是承担梦想帆台,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上督,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上薄嘶,所以在豪华汽车上蔡,我们率先实现突破橡遂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚起,我们就是要跟汉兰达酿工妇、福特锐界形成三足鼎立寄返,甚至未来超越这两个品牌糖,这就是我们的目标咀谈杀。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示鞭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆淌,创造单月销量的历史新高托纺,爆款车型占3.4万辆酣盆饭,但受制于产能安排的影响懒叫,造成其他车型总的销量并不是很高缅。面对这些问题费目,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略卧。   肖勇表示秸舰化:“明年我们的产能奠苛晌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沦蒜赋,产能将得到释放悼抛。我们在满足GS4的同时赡芯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立淋乳,最起码销售五千辆以上含筹,剩下我们会再分配个其他车型爆顷。”   同时为了加速品牌向上葛稻鸽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市半录欺。同时肖勇说道伤睛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型桅,在明年全部投产胖,所以明年最大的问题还是产能戒铰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拜,我就是聚焦我的明星车型结亭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码式闭:李芳" "  还有不到一个月桑,东风标致4008就要上市了陌熔。它的颜值案取闷、科技装配足够有吸引力笑烁,那么随着锁定竞争对手含、谍价沪蜕庐、销量预期等关键信息逐步浮出水面缚碱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢甭经?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天闹抢腥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多敛辣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”叫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影齐女囤。比这番景象更热闹的漓诲,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会劫痊。   说到品揭雄试,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瞬湘,让媒体品到了极致挟。在工作人员的讲解下福,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统备闭抹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计托镣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴尺玲酶,无不让到场的记者喇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识忻乱忍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外步,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瓜票还、品味扯搞脐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象娩,东风标致在今年推出3008虏宛喉、4008后侮哭,也将在明年陆续推出3008S熔、及另一款7座SUV趁翟。据中汽协最新数据显示躲容,1-9月SUV车型共销售599.92万辆渭,同比增长45.91%困纱。那么拦渺,在众多SUV产品中检玻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢地添?东风标致总经理李海港对记者表示氦:“我认为要总结一个词就是‘品’字匿,东风标致的SUV一定是最有品的狮米胯,这个品是指品质息、品味疾,今天的4008就足以支撑这两个词辫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化窍钳?李海港对汽车产经网独家表示需笛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同扳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型遍撮据,轴距达到2730mm椿堆幢,是同级别车里最大的桑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统乔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机逆蚀圭,在配置方面更趋向于高端鹿、智能颓,进军更高一级的SUV市场凭炭。”   然而哇,另据乘联会的最新数据谴亲圃,1-8月辆嚎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV宏啼哇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么咆娶乱,作为中级SUV罗琼笛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期期?李海港向记者算了笔账扑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万少督曹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哥蚊淡。“这种需求就是4008的机会警糜洞,也是4008成功的保障猾拒。”李海港表示魂入。   “狮虎之战”将上演   还未上市桔冉虽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎水。李海港认为梧,4008在科技装备人饰、内饰外观上相比竞品都有足够的优势堪艾割,“2730的轴距在同级别车型中是最大的木。”李海港强调谦岛。   通过外观设计及车况数据对比后发现娥辞壬,4008的设计颇具未来感和运动感活连赏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下公鸽,4008在轴距上占有一定优势纬暖,也使得整车造型看上去更加修长片。   那么滑爬,价格呢工列仕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测统幌,通过对比翼虎的指导价盛第,小编认为4008的价格应该在19万元左右墓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合溪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢捆?据乘联会最新数据侈,翼虎1-9月累计销售84258辆梗坎叙,月均销售9362辆功。但值得注意的是岁奈爆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%番瘟。那么锯犁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量担媳枚,可以说也有一定难度了。   汽车产经网了解到钉洽性,由于目标客户锁定在换车需求的群体碗辈纠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案答淖觅,以吸引用户选择4008剧。至于置换方案的细节乓深,李海港表示还未最终确定纷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "   国庆结束后氯,北京惺、上海某构、广州病笑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿马,引来了社会广泛关注完猫港。平台闻风声浇秀,媒体炒热闹魂舌妊,百姓愁价格悸姓。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻静体莲,“网约车”只是第一块烫手的山芋杏肩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性卯洁魂,又要确保公共交通体系的稳定垮能,还得照顾老百姓的感受娃漆。    比较普遍的观点认为缚晒棺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瓜降读,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高曙彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上送,征求意见中提到让市场来决定埃,这是非扯勖海科学的伞公瀑。作为用户方,担心价格上涨瞧虱申,特别是比出租车贵帛,认为监管部门是要维护出租车体系利益鹅祁,我觉得这是大家多虑了坍剔嘉。过去驼,在平台混战的阶段边,资本介入烧钱抢流量仆年,这本身就是不可持续的癸,价格逐渐上感倚昙贰,平台收取中间费用是必然的莽咐。    对于各地的征求意见虱骡俏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌谱笔椒。比如说要求司机是本地户籍薄瓦、要求网约车辆的舒适度等等隋恭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些囱敲。    网约车规范的政策是非常需要的臣,作为共享经济热潮下的产物菲,网约车从诞生至今身份一直相对灰色挂绊。任何一个商业模式搭翁,都需要规范起来跨。因处于监管边缘韭稿,过去已经发生了数起网约车的温畛穑害案件探蟹船。我们在对受害者表达同情嚼骏涡、对肇事者表示愤怒之后捣烙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俄棉。    然而漠炔婪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的峡此。比如说缴巧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍戳、车辆要有上海车牌灵,并且轴距要达到2700毫米逼。根据滴滴公布的数据惺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中傻嫡歉,拥有上海户籍的不足万人哨氓。这个情况在深圳类似丝查喊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车喝坟垮。如果按照细则明确执行醋,这就意味着颗霉础,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”律拆。    共享经济是大趋势吼,但监管太严可能打击积极性卢浪堆,这对立法部门是大考验谦诚。互联网时代槽,网约车大大增加了出行的便利捆,使人们在出行上拥有更多选择募孤。监管是为了提供安全高效的服务保障枚,而并非要让网约车集体消失戒岭息。现在的征求意见许多还是首次提出蔚荤签,建立体系的过程中应该让用户械、司机及平台有更多发言权讲痊。    我们鼓励共享筏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环馆趴煤,与传统交通体系形成良性的交叉互补韶。    我们希望立法欺,只有合法合理才能保障各方的利益宪变频,所以网约车服务一定会是标准化淋铣拷、安全化的胸。    我们希望在所有领域都有不断开放按韩、不断完善的发展方向崎心,这是产业互联网时代的必经之路垒假。    文 | 著名职业经理人诧色泄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨掇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按澎骂:新造车企业已经不再神秘廖,告别概念车的品牌曝光期部收,开始进入真刀真枪的实质造车阶段搏坚烤。投建工厂凸泪、申请资质铣,造车篡览锹,他们是认真的停痛。不过惺纽钒,“八仙过海揭靠、各显神通”阮活孺,出身背景不同的创始人栓改嚎,对企业产品和品牌的定位沁屑厕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”百眠撂。    想听“真知灼见”咯,走进新造车企业嗅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搅话文。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道棋兔轰,敬请关注捕关苏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中兑肩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上惮。10月10日镭棱鞍,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准前钢七。这也意味着魂设涪,前途汽车继北汽新能源咕潮、长江汽车之后币墙衔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”耐漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中充恰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吭吐搓,可以稍稍松口气丁宿陪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看效虎,他直言到2017年底前途K50车型上市前揉得,相关准备工作的日程已经安排很紧张豹澎,有许多事情需要持续推进稗。即使如此焚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心甸链江。在与记者的沟通中文戏,他详细讲述了自己的创业经历娟煌、资质申请的情况桶啃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断婪颊。    短短的一个小时东,陆群留给记者最深刻的印象是俊邵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师慈聘拿,他们怀揣一个美好的愿景痪参妨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”殿。    ■ 拿下资质不神秘蕊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”华,许多人都对过程感到好奇线。陆群则表示何,拿到资质并不是一件神秘的事情痞采。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求香仑裤,一点一点把技术做到位凑检,把技术通过样车和样车的试验呈现出来咸妨。”陆群说碑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》巳估仇。具体流程是程播,企业根据相关标准去申报项目脱驴矮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请摄毙。陆群认为沸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展扯、引入新的技术和参与者扯的,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术苔黄酒。其中对电动汽车的四项关键技术叭伦,包括整车的集成和控制技术胃芍犬,电池的管理技术宦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拘茨餐。同时瘟楼殿,技术具备后还需要做出整车串,并按照标准做大量测试涪,要达到很高的标准瑞痉。据了解厂缕部,整车控制管理系统(VCU)粉煽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向病,也是已经掌握的三大核心技术密。    更重要的是从检,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向锚弹割。早在2010年膜慌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部稼,开始布局电动车拷班,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目妥乃。2012~2013年港癸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目曙宠,在高端纯电动整车设计别考、研发方面取得了初步成绩猩忻。陆群说戳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拓虚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年敢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展屯,开始引起业界关注爱。那时啤电蔼,行业对电动汽车的关注已经比较高激邯,而前途汽车早已走在了前列笛蒋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年购阔泌。”陆群说袄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司沛,专注纯电动车研发钉挥途、生产秘箍偷、销售及服务皮,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团桶疤离。”2015年9月晚,长城华冠登陆新三板挂牌交易耽贰钮,成为新三板电动汽车第一股莱。目前魔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嘲,包括整车业务板块(前途汽车)鞋、设计研发业务板块(华冠设计)焕拼份,以及核心零部件业务(华特技术)酪透履。这三大板块互为依托劫辰耽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑杜褐杯。    拿下资质势梯棋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点潜竣。    ■ 技术拟姆、生产基地扩尚搬、供应商都得一流    在做电动车的这几年握,陆群对电动汽车的理解越来越深入犁勾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机任躬、变速器等物理结构曙备,还需要产业链配套薄读、成本控制渡墟事、核心技术开发等一系列工作并靡。“自主研发的核心技术裤便、国际一线的供应商和自建的生产基地寡榔滩,是我们的三大优势涤虎。”陆群说酸。    陆群说尾吞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现阮,市场上找不到合适的零部件供应商庆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术寄恍。目前飞僻从,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案兑唉星,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化裂绩、VCU辉、RESS等核心技术柯,使零到百公里加速仅需4.6秒暴懊夹,最高时速为200公里临,最大续驶里程达到300公里扩绩集。而据陆群介绍蔷腔梧,这些电控技术相关的零部件墨,不仅前途汽车自己使用洛,也已经为行业中其他厂商供应描诽。    在供应商体系上食,前途汽车同样拥有强大阵容蛇,已经先后与IAC晴、博世嫂霉隧、布雷博境、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缅衰秋。这不仅确保了产品的品质填荆戈,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嚏瘁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地缔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时攀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地快。今年2月驶湍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基铂袭欺,按照规划骨铜对,苏州生产基地先期计划产能为5万辆立,将在2017年中试生产套,第一款车K50将在明年底上市帆虎捷。值得一提的是烧搐持,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺瓮昆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”台,最大可能提升汽车的轻量化水平史埔。    陆群认为杏旗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车寿拢,而是要通过成本控制素把、技术提升来实现护,其中轻量化就是很好的解决方案攫醒屋。他强调枢瘟如:“前途汽车的产品规划和市场策略瞬貉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的皇蹄现,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力岔傅,在全新的市场领域不断成长毯文氓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来素肩,中国新能源汽车市场前景广阔肮,存在巨大的市场机遇梨。据他估计觅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来可僻。他表示齐鹅碧,前途汽车已经做好了准备艰弛咖。    陆群始终坚信一点善牛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西砰矢娥。在他看来久,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”碧。“所以贡虱帛,我们专注车辆性能彪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台喝度蹲,迎接智能互联时代掏。”他说漆。    自1990年大学毕业进入汽车行业蓟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发啸胎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年壳哩桨,创业历程也已经13年瞳遁,算是行业的资深“老人”媳噬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”汰,他的团队也是一群“汽车工程师”犬帕孩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远魏。    陆群说蝗瓶耿,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为算温腿,像华为一样拥有先进的技术盼铜、过硬的产品品质以及国际化的视野褪嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹逞危顷,同时悄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益叹。一时间焦康,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来澈硼嫉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访梧脚叛,对于新政丸渡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辞。    看自己   记者两纯刹: 首汽约车有哪些新的动作和布局距镭尸?   魏东俱烘才: 一方面看耸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面袖靡,根据北京仁靛舵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则皆,我们会在司机韭、车辆和运营都符合当地规定的基础上固,继续增加运力保障猛顶,这其中包括增加自有车辆耿,也包括增强与当地伙伴的合作书舒怂。    看政策   记者牌漆图: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烈虹,有观点认为乃扁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的搅卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鹊灌抬: 这样的说法不客观捣。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定兔罐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情溉孟少。    某种意义上讲浆,首汽约车项目上线之前舱逛常,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台骗毫酿,我们只是在政策范围内尝试着做屉。彼时啤富,我们借鉴同行业企业技术手段监轿川、商业模式和合作模式纳,在政策合规的前提下晦匿,尽可能尝试视猩房,当然铜磁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后爆,我们是十分期待政策落地的蕊。因此帆柯瑞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情苹耐菜。    记者蜕铆勉: 怎么看待首汽约车的先发优势笔?   魏东瀑: 的确胶父拉,北京市场上我们目前是最贴近政策的突,但从全国“一地一策”的角度来看辉秽丁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舰楷。    看行业   记者们殴姑: 按照当前征求意见稿来操作醚畔悄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响膏雌剃。   魏东俗: 我们对于各地方出台的政策表示理解眠,网约车实行一地一策制度杭甭情,各地会根据各地的交通发展水平匣饶等、城市交通需求来决定如何管理网约车帅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发刃。    看未来   记者井掂翁: 未来行业格局将有怎样的变化幢?   魏东矮红: 当各地政策正式落地之后桥,会明确供给的标准闲颇,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域画靖食,同时洗,对于准入的司机进行严格监管腻驼檄。因此衫够位,在未来行业格局变化上趁炮闷,在大的方向和框架上由政府来把关钾队容,在框架和方向范围内唐盼,各家寻找自家的竞争点和突破口事蒲拌,现有的平台选择优化平台和转型升级翅芳潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊薄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始紊,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略挟,并通过一系列体育顿管、娱乐等年青化营销举措塑造年轻妇砰伎、活力的品牌形象焊昂褥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体卜枚,除了年龄冻视,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人傲。” 10月13日桶秤断,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示俯写。   据悉汤霜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记地闪冯,并向年青人传递积极的正能量晨交,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典氰。未来随零戎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言慰柬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型褐艾疗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型吴逗骇,借助本次人物盛典赐木荚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吾堤。   “2016年雹慰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’块。” 郭伟表示螺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作棘,不仅让不同圈层的消费者脆什封、车主壬、粉丝共同参与到活动中般,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者耸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蝗纹绞。”   事实上些亥懊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域涟菱,包括体育以及音乐类的综艺节目降牧囤,实现了跨界合作髓缸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瑰逝石,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绿残,更赋予一种精神的体现和时尚的态度硷蠢胳。”   根据最新销量数据显示滴暖,东风日产9月份的销量出色咐,同比增长超30%按堆。其中主力车型轩逸拖、逍客邦镁捻、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗势郴吮。   郭伟表示公,“东风日产今年的目标有所提升苗,对今年销量保持信心柯。”此外谐闯,谈到是否有可能再接再厉秽极,在总销量上攀升至第四名的位置时团么白,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知溶,能超过前一名最好痛顷檄,但最重要的是与自己对标案架。”   责任编辑灭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨毕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鳞淌层,管理层不参与讨论誓,每组都有来自全球各地裳爱、不同级别瞎班茶、不同性别的同事溶孟。”蔡澈说溜乡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陇搓稀,大家相互协作到窗、互相支持疏糠、勇于尝试离。”    中国经济网综合外电报道拆捎唉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士痢,其宏大的构想才刚刚开始娄。蔡澈现年63岁金,其工作合约预计到2019年泥炼,在刚刚过去的2016巴黎车展上填皆哎,他再次用前瞻的眼光和布局厢,为戴姆勒集团未来的发展停晃派,提出了新的方向患波霞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哺阂菇:当年学的是电子工程专业翠,就有人建议“傻小子先炬,去学机械工程料渐项。”洪闻波,“今天来看聘烙秦,坚持初心淖惰咀,梦想终有回报焦磨容。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体烤晦,在报道戴姆勒集团的“变化”时冗此耐,都会引用蔡澈的公开演讲诬,因为他提到了电动渡、互联烤匠、智能和共享等前瞻主题迸尝凹。    首先淋扫错,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ司,并计划到2025年篡,成为高端电动车市场的领导者相。当然暇筛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列酮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瑟僧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念射,恐怕显得更稳健屏。    “在所有这些领域富日晶,你必须为未来的投资做好准备究田,”蔡澈说物疯。 “但这是令人兴奋的幕闻,所有这些发展不仅仅是技术的改变慨咖烫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务徘浇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蔼,内容丰富的CASE(瞰思)计划煤七绥,它取自于智能互联尉、自动驾驶歉复既、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蓉械。有评论指出淬嗜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责潍,就是要对未来做出承诺芥啡。 巴黎车展发布会期间小风,蔡澈穿着休闲衬衫淀、牛仔裤和运动板鞋篡拧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名疤贺拷,但蔡澈作为首席执行官昂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目痢蹈吴,以加速决策和赋予员工权力著称塑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”艇倒,鼓励对新产品和新发现标,进行实验性的尝试掀捆。    巴黎车展发布会期间汾登,蔡澈穿着休闲衬衫洼杰碍、牛仔裤和运动板鞋全,一改西装革履的常规风格是。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到备桨莽:“我们并不是穿衣方面的专家独闭签。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen脱拣逆,而是留在了在工厂附近的办公室贿,尽管条件略艰苦翅。至于在衣着方面的变化线识,没有具体的规划晌,因为衣着是表面化的凰,符号化的蜡疆哎,尽管这会传递一些信息橡湃。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示靡:近些年堑,我们尝试了很多新的想法窗麻郴,对整个行业而言都是全新的尝试盟炬剖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划称啼词,很多同事都参与其中扒焊岛。    “仅仅3个月的时间贯,我们收集了150个优秀的想法骨,这些都是关于企业未来建设的好点子憋剐舱。我们把参与讨论的员工分成了八组缝,管理层不参与讨论瘫,每组都有来自全球各地乖颓悲、不同级别烁辰、不同性别的同事喘起。”蔡澈说驾,“今天提到的鱼群式结构揣,希望让公司更有活力珊沙瓜,更灵活闺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展按开摹,大家相互协作男宛、互相支持筛纺慰、勇于尝试卞。”    几个月前沟涣,在柏林的一次会议上呈,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片粗擒共,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”卉滴颊。根据德国报纸对这张照片的描绘宝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面绕捆。蔡澈告诉开发商氏,这张照片是30年前拍的淋伞百,那时纲痞呜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车道。    随着电动车品牌的发布擅,以及首款概念车的亮相怕雾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代豌鳞络。在戴姆勒的规划中嗜就,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力庞度,包括价格模、外形和性能晒懂。据了解迷慰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产噬,包括在德国建立第二个电池工厂淑焙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每息此:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕课蓬。主场“作战”的雷诺品牌叼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR踏番勤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念乱面波,包含设计负行、产品以及市场布局等方面壬狙。    发布会结束后惋善害,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通滥抚。在面对面的交谈中靶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待喇。另外互堂羚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题阶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扔幌磕。    网通社菏掸剧:在中国市衬鹕庸椤,2017年雷诺在中国有什么挑战纳躺淀?    戈恩空填:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长季端,中国和印度都成为全球业界的引擎骸冗绩。2017年是雷诺非常重要的一年桥,我们的销售会起飞纺俱,就像飞机一样技炮炔,正在起飞向上并且不停加速燃。对于日产来讲盗讥,也是非常重要的一年侗,还会进一步推动启辰的产品厂,这个也非常关键揽校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社涩千冠:您如何看中国新能源市澄枪亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划放碴?    戈恩蜜淘惯:我认为中国会成为全球最大的市巢蟹秩汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的盘。对于日产而言解,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺叙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目孙靶连。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的浪。    网通社陵鞭烯:对于雷诺和东风的新电动车项目飞达,是否可以更详细的介绍一下须?    戈恩眠唇:雷诺和东风进行合作恫钮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扦建鹤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坚洛,最终项目还没有做出决定粹垛,但正在研究当中退恰。    网通社萍号:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术擒涵澎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进繁了?    戈恩毋癌庇:自动驾驶一定会进入中国架,这是勿庸置疑的关。目前秀俏兽,各个车商在这方面的竞争非常白热化邯裂卑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣犁缆谦。在中国相关法律法规允许的时候奸悍,我们的产品会进入中国结。当前休,我们的样车正在美国独、日本做相关测试论蛊副。与此同时磷浮侠,雷诺当然不会遗忘中国市场侈。我们会在中国市场进行一些展示项目敬山,这会帮助我们完成产品差异化的工作俊墨,也会帮助提高产品的竞争力炉甩藐。    网通社弊塘:三菱的加入舜册灭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嘉埠?    戈恩菠傻划:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三示师诬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助授炼娶。我们认为2016年包含三菱在内赖逢鸵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关概免日。所以它不是目标惧橡,而是我们现在工作的结果巢擦。展望2017年欧徒陌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蓖炊,尤其是三菱的加入嘎,让我们有潜力跻身全球前三歧纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 皮耽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响糙妊倍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代炮。”Kalanick 说道啡拳确。“如果真的发生这样的事煽,而我们没能参与自动驾驶的开发居,那会发生什么事卤傅?未来将迅速抛弃我们宫。”    上周四汇,Uber 对外表示瘫霖:8 月底某,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车诉侨。    与平常用 Uber 打车的程序无异赖,系统会为乘客匹配 Uber 专车耙汗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务忻狮。虽然是自动驾驶汽车问掏,但车上会配备两名训练有素的工程师诫化。一名工程师坐在驾驶位上吵佩捶,随时准备接管汽车控制权蓖埂深,另一名工程师坐在副驾驶上讨回,详细记录汽车的每个动作贸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外融,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto袒烙烯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大枚搏。在采访中盲晤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业迹杉腻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场耗保。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城荨,现在卡车运输市场也是如此拍。”他说拐戏。“现在谈这些还有点早惊,如果非要说点什么童,我只能说我们已经进入了研发阶段日沤粗。”    在采访中新殴,Kalanick 还被问到碾鹊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代遂腔拒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存乳仁筏。他认为在交通自动化的世界里铰纯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加舞撼啤,但驾驶员所占的比例会下降矫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蛙馈。    Kalanick 说道搁孝:“像旧金山这样的城市兼娜掂,大约有 3 万名活跃的专车司机卵操。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机皇诗扳,但是别忘了馆抬嘉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车澜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机雇集,自动驾驶汽车也需要勿搪斥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的绒钱免,有些情况是处理不了的剩千。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星獯邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员隶。因此我并不认为驾驶员的数量会减少东龄。”    他举了一个例子嗜袜史,电话刚问世的时候艰睡,需要一名接线员来接线鹊擂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辰睛憨,而是创造了一个全新的行业翻篡团,并创造了大量的就业机会睫睫充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  穆伦认为晦采,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蓄嫉晦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嘛疟骏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谩,包括汽车的使用方式婚。    自2015年9月25日临危受命醒,出任大众汽车集团CEO至今残,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间含。那么另,一年过去瘦踢,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿匙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后埂铺寡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得筷侠纲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拧船敛,贴有穆氏标签的大众瞪雀,其未来又将是怎样的呢毖码睫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)尽抛刺,借已成惯例逃身,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”武凸琼,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》全乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义诗,穆伦首先抛出对大势的几点判断贝,也就构成其《巴黎宣言》的构架汗。他认为萄茨塘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兴赫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车萎乏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业付,包括汽车的使用方式什。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蕉环巾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求贯贤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动贸,这需要我们用全新的理念急幻、全面的视角对于出行方式进行解读纤唇昏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贝峨砂。显然超娟斜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的凡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的飘皇护。我们需要联接汽车世界和数字世界巳免倾,让消费者获益缕,推动社会和经济的发展缅。同时顺应驱动技术的根本性变革瞄,即电动车是汽车行业的未来矾航。尽管如此漆肛瓤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嘶吵。我们必须芍掇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代敛歌惊,同时推进替代技术的发展窟休。    穆伦坦言偶,应对当下的变革鳖,对于大众汽车集团来说较嫁,是一项十分艰巨的任务怠儒。尽管如此帝,我对于集团未来的发展持乐观的态度杏。因为在过去的一年里常,我们兑现了承诺玻沧弊, 增强了核心竞争力奋冈哪,积极推动集团业务的不断发展羔。因此念潍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”懦,而是“大众汽车集团将如何成功”腻碳念。为此鹤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”庇匡。集团的目标尉龄,同时也是我个人的目标茧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业横巷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者苯粕享。    他说穷侵,今年夏天效路护,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容痞。我们强调嘘楔,集团未来发展的重点领域将包括盗俺顿:电动汽车棚、电池技术烘惮太、数字化蜂局、无人驾驶和人工智能把缔泊,以及全新的移动出行解决方案窝另躺。放眼未来怠漂,很多人将不再拥有私家车洪。即便如此麻技糕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户裂忙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挡、大力拓展移动出行服务拍驶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吮,包括集团旗下众多品牌的战略培每、关键指标和相关措施杭沸。但在此之前该,我们并未停下脚步瓦,而是继续开展相关业务凉稻必。在例举旗下多个品牌的业务拓展时递,他特别谈到腹:“在中国柯吨挨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项捞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”农非。    穆伦表示去,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题客。这些实践同时也表明疚潍伪,即使目前面临压力喀,大众汽车仍然完全有能力实现目标记处舒。他承认曙溯,坦白来说叙谦潍,柴油发动机排放事件影响深远帝泛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点抖涝。我们正全力调查事件发生的根本原因誓,不遗余力地解决所有问题曹侨,并在最近几个月取得了实质性进展门。然而对于我而言股杜黎,构建大众汽车集团的未来宠,也同样重要辖。    穆伦说射,今晚篇臼词,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌钝告。在2025年以前瘸田,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列澈色男,并在欧洲市场占据领导地位寇。    最后噬衅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望懦壬:“未来揪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点客漠藏。它意味着自由淘骋、乐趣和情感附堪卤。因此盗呵蠢,我们注重产品设计甘合,并将以崭新的视角进行设计创新”捣矾彩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳翻共:李芳" "  今年7月底氏京蜗,在2016年世界500强排行榜中摧粱本,北汽集团以549.329亿美元的营业收入深,比去年跃升47位皇,排名第160诽,引起国内外企业界单、尤其是汽车业界的瞩目禾拭。    今年降,是北京汽车集团快速发展的第10个年头稻盎。恰好是在10年前乓,徐和谊出任北汽集团董事长淑,策划葛草鳞、主导铝、实施了令北汽集团由乱到治垂堤,由小到大斯土,由弱变强的变革矛丛僳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆叔、有益仑酵愁、独到的成功尝试首。但是存,当中国经济网记者约请徐和谊赎呻固,请他以《老徐和北汽这十年》为题棚巾叔,谈一谈自己与北汽集团时环,徐和谊温和伺、憨厚地笑着说靖列,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暴,少谈盒砂,少写逞。    于是潞峦,在不久前的一个上午晶囊诗,在北汽集团的一个会议室里烁老,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锣射啤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道迁。今天是系列报道的第七篇篱。   “北汽这些年发展快遣汗,我觉得合资这一块矫统炮,起了非常重要的作用下桂钒。不光是从量上痪,速度上辉锨,还有效益上”唇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蹦套,如是说道课。    “在各种场合我都讲罕碴拨,北汽就是合资反哺自主”碘劣,徐和谊告诉中国经济网记者俱,“合资和自主催,绝不是对立蓄,而是互相借力”溪梅玖。 2002年10月18日苏钉,北京现代正式成立富推错,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记缎、董事长算起鹿阑疮,徐和谊执掌北汽已是整整十年瓢。在徐和谊的带领下孤,北汽从最初的“一盘散沙”污,到如今的中国骨干汽车集团覆嚏话,取得了长足发展哥稼户。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娩,北汽位列第160位咐,比上一年度提升47位沥馁,并首次进入前200名努沁敝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定堂。    “北汽这些年发展快瞳擦,我觉得合资这一块奸,起了非常重要的作用凸。不光是从量上冀爽霜、速度上搽,还有效益上”颇僻敛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时攻危徐,如是说道浚觅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上郝,徐和谊结缘北汽阔,也正是从合资开始菠。2002年奠玖告,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立磕吩楷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目匈铝病,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业胜炉全、发展首都经济的龙头项目和示范工程渺好。    为此橙涡,时任北京市委工业工委副书记们庐水、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽骇亥煞,担任北汽党委副书记举勃捌、副董事长皮挽擎,以及北京现代党委书记距锭、董事长犀卢。 2002年12月23日疆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下提瀑,北京现代实现当年签约空慌汾、当年建厂长五、当年投产戒、当年出车窗獭。在短短不到一年的时间里啃苗咆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型农娟,迅速在中国市场生根发芽老。由此创下了业内独有的“北现速度”肯顷。    时至2015年虱梦冗,北京现代已拥有第九代索纳塔琶、全新途胜漆、名图可、ix25晨米戊、朗动搂、瑞纳等14款车型拇泊,涵盖A0级微柏、A级缸裸磁、B级痪洪村、SUV等主流细分市掣砟爰痢,累计产销量突破700万辆琶房嘘。    北京现代官方数据显示靡糕量,今年前7个月恍,北京现代累计销量达到59.3万辆垮厂,完成全年112万辆销量目标的52.9%臣碌。 2005年8月8日堂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年草踩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司亲财。北京奔驰的成立秆存繁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域潮掳。    虽为国内高档车市的后来者屋遍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下布警刚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划尺,实现产品导入勃孔颂、股权调整诵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拇栋,北京奔驰由此迎来了高速发展期喘。即便是在国内车市进入到“新常态”后佃铣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蓉簇,远超行业平均水平雄。    目前快,北京奔驰已建立起全球面积最大烘空、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地将伯祭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沃付绰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心岛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业乌疙。 8月22日蔷栖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托刻慧廓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型茧新:C级车届贸、E级车辱糯赊、GLC SUV和GLA SUV耸颊菲。官方数据显示星呸耗,今年1-7月担祷孙,北京奔驰销量达167307辆氮,同比增长32.9%驶。    8月22日赏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市填袒。在迎来年内最重要的车型后充,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜曹,着实令人期待颇广。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展魂儡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时厘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辟坞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多傻烹矫。    “在各种场合我都讲枫写,北汽就是合资反哺自主”廊府,徐和谊告诉中国经济网记者厦现,“合资和自主潭殊煤,绝不是对立陆懈夯,而是互相借力”纽。自2009年以来爸,由北京现代吐贯脯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商帝兜巫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范姐桨匿、管理流程予以借鉴的数以百计瘟腐。 北汽自主实现百万辆    正是如此誓垂奇,从2011年短,第一辆整车威旺306问世喂括拉,北汽自主销量直线上扬娟疲:2011年达到2.4万辆唬匡、2012年实现7.8万辆蛾词、2013年超过20.2万辆勤、2014年突破31万辆敬快躬、2015年完成33.7万辆汾拿寂。历经五年多的时间工等钢,北汽自主已累计生产达百万辆操碳,跨越增长令业界瞩目刑。    “着眼未来拭幌拼,对于合资我仍然非潮旃眩看好溉娃面。不仅是十三五菠,未来很长的时期谓壬,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献测。另外贸码,在此基础上桂绣纹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”隆祥,徐和谊表示删潘。    “年底前还会有更多的好消息残匆卉,不管是在新能源领域屁,还是整车领域始切,包括一些重要的零部件领域技,还会有一些新的大项目落户北汽牟堕。这样搁抗,为北汽更长远的发展寡寡,我想合资这一块蒂规航,贡献还会加大读探。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台腥:李芳" "  9月29日魔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瞧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲锰。   蔡明指出险谓甩,中国汽车市场曾是低质量湘抹罕、低配置霸兼棋、低服务的代名词撇。诚然陛,与美国汽车市场相比辽,中国汽车市场还不太成熟邢多。但是炼,趋于完善的服务质量芍奶、规模日益庞大的车展害匆饶、逐渐被认可的中国自主品牌览肌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鼻猜卿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标魏奶,分值越低表示可靠性越高寺。J.D. Power近几年的数据报告显示墨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定无太,从2009年的178PP100到如今的102PP100栏瘟暴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步性。尽管与美国市场还存在一定的差距虽荒绷,但中国市场的后劲儿不容小觑春亮尘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显割漏迹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢僚价阮?J.D. Power最新数据会给我们答案炊父。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH迹绩练,而中国市场的进步速度为每年4PPH皑克。在车型研究上韶轿,中国赶超美国市场需要6年时间极毒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH抄颂叔,而中国本土品牌进步速度为8PPH童北沉。在生产车型上谴寄匣,中国赶超美国市场需要5.5年楷。   3. 在了解美国客户的需求上膜哇甘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年阿板腹。   经过对这些数据的了解和计算饶,平均下来鳞蹭焊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼诺,才能百战百胜恍哗烘,想赶超美国市彻沟,前提是了解美国消费者的需求瘸耸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的韧害。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为杉:车内有令人不愉快的气味态、胎噪声过大(来自车身下面)葱竭旱、耗油量过大融、风噪声过大(来自车身周围)赔察秒、空调开启后锋谁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为扳:内置语音识别经常无法识别/误解命令祟超、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题撮故、风噪声过大(来自车身周围)勘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)亮醛怪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档查。同时鲁迷容,在前10大问题中壳灯缓,只有一个问题是相同的豁踢灌,即风噪声过大潦仟思。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异楞贯密,对不同汽车质量问题也有明显的侧重爸缎呛。中国消费者更注重感观(嗅觉失录捌、听觉和味觉等)方面的感受质量挽苗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受奔鳞。   就目前来说羔愁喝,中国的汽车产业还有很长的路要走哪,无论是汽车的质量陵扦,还是汽车的整体销售体系安,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距五冷。凡事欲其成功讨巧亩,必要付出代价盘脾:奋斗熄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉髓暴艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰菩行:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理叙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣膏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰随:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编愧:李芳 版权作品佃垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃刨,严禁转载堵,违者将被追究法律责任嗽藤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行饺币,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吉困。作为本年度华东地区最大的汽车展览会套赡玛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注川。同时谴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开棱煞蕉,作为本次车展的重要组成部分之一垃翱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠颇,中国机械工业联合会会长王瑞祥料餐楔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澜,为中国汽车产业的智能化饯刊,信息化方面的发展做出指导意见姓。   本次峰会主办单位嘿防遂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接劳痹:   贸促会汽车行业分会长王侠填盛沤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟孟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘度秆示:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林烈蓬踢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮相:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凄寥兑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酱警:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鞠顶畔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌护封:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了踢功禾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看撅。因为我以前开玩笑说了一句话逃,我说这个车联网这两年已经实现了歉,就是人在车上用手机连网蔫酮疚,这已经实现了漏缔乱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架娥,手机天生的使用起来就比车机要方便巴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变借虚恐。有一些改变我们已经看到了让,而且让我们汽车行业都产生焦虑了碉妈。现在有了优步梯酶什、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沪孤间,这个确实听着都挺有道理金蓬哆,我们一听都很吃惊巫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享摧码钙,搞来搞去就卖那么几百台车颊躬券。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诉热,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了獭纲漆。对于整个汽车产品谐妹、汽车产业链的改变它到底会怎么样肮?   回到出行的那个问题钙牢,我觉得大家也不用特别的担心暖屎燃。我先给大家压压惊快蝎,有两个数据很有意思路担肺,一个是美国湾区的汽车销量塘丸,一个数据我们一查就能查到痹寿祥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及充派魔,现在渗透量已经非常多了蜡和,优步在湾区这么普及了点襄,买车的人是不是变少了炕懂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁囤,这个没有变少檬化射,而是增加了特堆皖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆酣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错编。确实涨的很快淘瘟布,这个和大家的想象是不一样的摔缴,觉得汽车销量应该减少搁狗,怎么还增加了呢奔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凶疵恰,你说滴滴篡逗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情关慧。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买葱,这背后真正的原因我就一直说估曝屎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了挫,其实出行不等于汽车耍巢兑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺莆、道路密度不够这种应用场景涣徽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用刃嵌,其实它真正的加剧了中国的拥堵坡凸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照棵喜谈,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%善董。汽车也不是简单的交通工具氢,如果把汽车还原成一个交通工具破违奇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了橇辟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鼻蜡,我可以开暮衫檄,我也可以去坐地铁蛔,我有北京和上海的公交卡疮船、地铁卡净娶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车肆,我也可以骑自行车返箔,有的时候感觉走路也很好了孤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的歼抛,汽车行业当然会发生改变奈劣,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑般橡锹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验贫猎。如果你只是把手机当做一个通讯工具攻揽,在2007年的诺基亚已经做的非澈瞥ǎ好了性嫩撮,但是还是被智能手机行业颠覆了睛囊。在汽车行业也是这样顶窃窗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验裳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具秦首鸵。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验匠侨,我们去展望一下脸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶顾码位,大家都提到很多了遍蛾随。其实很多人的展望角度是不一样的溃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了范遂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了聘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步阔,更多的是解放了你不用开车梆经,分享的是司机帘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够侨潦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降撬房扛,它是一个规模经济嘲炕茂。它的交叉点大体上在2020年就会出现胃,我们的预计2020年在美国就会量产龟,在中国可能会晚两三年厂襄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的痪聘悼,这是我们要看的一个趋势旗衰。   第二个趋势哦膳,移动互联网会加快电动汽车的普及躬抢罕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车干壕鞭。很多人说电动汽车是因为省油钱旁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车腐捕,最好的体验是你直接在家里就可以充电了碎,再也不需要去加油站了麓胚。第三个带来的变化就是对产业的重塑畦墨观,以前汽车公司都是专注在制造迁,用户就认为是汪洋大海醚缉侯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的舷惫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链胖仍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面璃氰攀,内部管理的界面涛割恐,反而把制造这件事情也许就可外包了衔鸥钨。最后一点稗草,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接膳渡侧,所以汽车作为交通工具以外的部分姆陷努,一个用户买了车以后需要的增值服务型,汽车公司就也机会去提供这样的服务幸淬沮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验唤剐鲜。所以正是因为这样一个对移动互联网列瘟隋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化目,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伴粉,超过1700名员工箩,我们未来的使命就是希望通过更好的产品们溃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车卑竿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蔫俏坪,激励用户唬普欠,这样蔚蓝的天空就会出现搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏本弊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行旧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览堡板灯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会地腑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注慰侣衡。同时筛铅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谎伴传,作为本次车展的重要组成部分之一庞壬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠并,中国机械工业联合会会长王瑞祥驾歉氖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叼部,为中国汽车产业的智能化娜皋,信息化方面的发展做出指导意见兴盗。   本次峰会主办单位备浓狸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接殿憋:   贸促会汽车行业分会长王侠嫌坏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胸下:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瓮鞘闭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林剿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盲廓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疵潭喇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一恋长:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓渡潞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘怠香狙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣幔快冕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长焦完毫,因为现在我们是全世界销量最大的市场屉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嵌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蹬善、环境污染等方面蛇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战赋桂婆。同时吓鞋,智能制造构撤躲、工业4.0腿遂、移动互联痕窗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辞石阔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烧宠丝、“互联网+”等发展战略策。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点私疼乏。我们有很大的机遇儡,我们会见识很多非常有趣的变化埃陵。   当前业界普遍认为哎,低碳化恐、信息化戚瑟、智能化是未来汽车技术的发展方向殊陋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇巍芳并。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台遍,正在成为汽车行业的发展热点玩,正在助推中国汽车产业的转型升级太泛粱,从而进一步打开智能交通产业的价值芦癸亲。在2010年的时候比显失,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索唇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统吓,为用户提供全天候涉、全时段的服务迫离疯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务掇井,签约和活跃用户超过一百万屠快呕,累计为用户提供约2亿次的该户服务返烷沽,人均交互服务超过11万次顽。经过近七年的发展溅稠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位韶烂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用比、凯迪拉克吹、别克失会、雪佛兰上使用浓,倍受消费者青睐博奋蹋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹俊,面对新的市场和技术趋势壳,基于车联网多年的探索弘卡活、实践结合行业的技术储备凉焕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略妹,提出了到2020年力争100%产品实现互联靛,并致力于打造以车载信息服务拷囤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务霜,为人扯、车提供安全智能便捷绿色出行链寥,初步建立和谐的人孪婆谅、车豁尝齿、社会互联生态圈炬得。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克禽、别克钉鹅、雪佛兰品牌撩鸥季,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广娜,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展诚吮。除了安吉星在移动信息和网联上缉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力壁、内容服务能力韶沛、大数据运用能力巢申,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B丸本、B2C的业务室禾驾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全靡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露梯课、支付安全枫睛繁,更可能引发行人安全和人身安全姬坛开,因此在大力发展车联网技术和服务的同时膛羌精,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入袒逃,网络安全开发包括威胁因素识别橡久拨、安全战略制定脯、安全措施执行赊凉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开栏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准履掏,并且在过去几年不断的进行迭代升级百,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作太。伴随车联网技术的发展牵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术扩羞邢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术湍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶揩岛抛。让汽车驾驶更安全间、更轻松鹿、更有效登纬馁。   我们身处在这样一个时代炽得,新技术层出不穷使一切变得可能蝎,我们也是非常幸运的一代人乱,能够见证汽车行业在国内囱涟酒、在整个市场上有一个颠覆性的发展襄能连。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化偷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞核蹲。同时也让我们对明天更增添信心和期待淘拢帽,激励我们坚持不懈的努力阑拾。   我们相信慌攫竣,汽车行业的发展刚刚开始蓄尾儡。汽车行业与其他行业的相互交流霓磊窟、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活盯。我们会和同行一起共同为之奋斗希孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温惋:李芳" "   9月28日霸社骸,在2016上海浦东国际汽车展前答,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行卯,新兴造车势力懒粱埃、养车外、汽车金融等领域从业者速逝,走到台前航娩黑,与大家分享及探讨未来的市场前景笺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鸵。    吕征宇阜船愤:各位领导谩、各位嘉宾们,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典譬秽缮,刚才我们的同行说得非潮匕堵埽好汹线,其实我们有一个共同的理念茨,而且我们也有非常多的痛点霓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来僳殊告,我们也有美国合作伙伴的公司饲,乐视的七大生态是有机的存,在零基础上打通的挽痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的武,目的就像董事长讲的一样戈豪,让“蓝天白云”再飞翔哗,目标就是打造全球最先进的超级汽车霖。    那么用互联册、智能荣粉、电动趣沪翅、共享的方式米怒奈,实现“未来”的交通方式沃埃,我们认为汽车产业搓室,还是没有被互联网变革的产业庐爽。对于乐视超级汽车生态而言哪,我们有四大基石眉忙,我们相信社会化棉、分享化霓袄、互联化喇孩可、共享化将成为我们未来变革的方向文泥技。    从我们的汽车生态诞生以来慑冻呻,我们保持着快速的发展歪怯蒋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目洼姓讣,落地在浙江湖州 萄,这里包括绿色环保的环境蹭、自动驾驶的一些功能和区域麓驶。    同时我们最近可以告诉大家脑呜羞,我们的产品样车在美国已经开始路试煞,技术在百米加速已经是全球领先了剧畏尾,产品的量产进入倒计时状态免。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资佬构,创造首轮汽车最高融资金额的记录衫羞超。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发卿,协同开发也是我们在北美的基地抖卧、中国的基地射顽、欧洲的基地共同开发密。同时我们的战略开发电动的底盘机构卞蓄催,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件归。    第二个就是智能化跋案技,车是人工智能的最佳载体纪淮,乐视做了大量的投入酬畏故,在硅谷和SSA成立了研究院誊,在智能驾驶也取得了突破性的进展视巍碎。社会化就是刚才说的分享阑,我也非常喜欢这个创意五街姓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卯镭,我们相信在共享经济的领域里题,无论是Uber的繁荣羌,都证明未来不管是房子旧、汽车都是重实用的趋势垮,所以乐视将战略转移垮双坪,推出车租赁的平台拓酒缆,我们叫做乐享平台氓保。    其实最重要的议题败摹弄,乐视作为互联网公司稠某,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力聪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解霖狙嫌,电动化钎龟、智能化疯馅、互联网化八门姑、社会化饭,这四大纬度有密切的联系境麻。    我们把汽车当做全新的载体畔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通橡盘古。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功少,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品匹畔痴,谢谢大家柑朗姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日痰管,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办挛牧猴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞壤,他认为车联网膊,既然是大势所趋躬尾,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纽,少炒概念断凌,多做实事嵌。 以下是王侠发言实录老小校:   在这个夏末秋初麻、时令更替的丰收季节宽陛狡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机萌型,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典俩。在此魂绞穗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会南,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来片诽坞,汽车产业的电动化晌涡莱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题墨蹬,而且也正在成为全产业链创新求变价舜栋、转型升级的主战场哦爆田。但是唤标会,热点和繁荣的背后吝畴既,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面裙慌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样礁,车联网也在热捧之后开始遇冷庙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茂晶舌。其实辈叉硕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缮佛踩,我们要理性面对糠慕纯、系统分析郝筛鼓,既对前景充满信心焊互,又对可能遇到的挑战有清醒的认识辣,才能在变革的大潮中认准自己的方向盲挽愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先脖吼,我们要清醒地认识到晦膝,汽车的智能化和网联化是大势所趋富,是不可阻挡的方向绕天。电动车还有技术路线之争烹、对减少污染和能源危机的疑惑溯赐仕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抄橙俯,没有坏处欺。汽车诞生130多年来迹,除了带给人类方便之外阮捷欠,还带来了许多难以克服的问题室,比如交通事故涕车喝、环境污染和拥堵返缆、能源危机等等哇市闺。车联网和自动驾驶等新技术的应用粱觅悔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐娃料,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想堤。现在不少基础薄弱的车企窟八胁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守撅惋,多持观望态度经校露,这也是目前车联网叫好不叫座跺、貌似热闹却普及率不高的重要原因耽。我想说的是凌,既然是大势所趋兰,就不要犹豫不决间镰承,否者真的会给对手赶超的机会靛蒲胳。   我们要清醒地认识到党,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延没。汽车市场的低增长成为常态之后片瞪使,我们对于销量的追求空间越来越有限金塘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式横弗链,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值寒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道碉普剑。   我们要清醒地认识到呐沧皋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破坡狡垂,必须是社会性的统一行动骡。一方面迁凤,车联网是一个汽车生态蓟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入贰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致恫犬窖。另一方面蕊好构,车联网又是由整车制造商蹋沫擅、产品供应商集侈、内容提供商改年、软件供应商呜、服务提供商绣、网络运营商等不同角色组成的产业链竿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合口拒,打破壁垒湍洗淮,互相开放信息系统始痉陪,进行深层合作鞍浑萎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的遁素瞎。   我们要清醒地认识到颠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侍,而是要靠一个技术集群的集体支撑奸涧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网帆镶,如果通过手机就能解决的认稼陀,其实不应该叫车联网第槐。大数据莲、新能源技术袍、网联技术坪、自动驾驶技术朽颁匪、传感技术切、网络安全技术等鼎场统,这些技术的应用都是相互影响菜蜗、相互促进甚至是互为条件的哺毋。比如汽车共享和无人驾驶挥泼超,就只能在车联网的前提下才能实现团,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变滑痛,并给汽车共享带来更多可能性幢。另一方面谢菊,与手机和家电不同的是馅普,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程健荷膜,绝对不是有钱就可以任性的地方荤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哺兰,中国车企面临的问题一点也不比别人少桑宏好,我们一定要避免浮躁情绪爽,少造概念宪盒,多在核心技术上下功夫会壤视。   在刚刚结束的G20峰会上胚,习近平主席表示枷廖:8年后的今天测,世界经济又走到一个关键当口;科技进步农港、人口增长良悄戚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期剃橡丘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减随落,新一轮科技和产业革命尚未形成势头纳。其实勃泥,对于全球汽车产业来讲叹任,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱撑归,传统技术进步的空间越来越小尝。在这样的背景下戏,智能化娥铣急、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎割,为汽车技术进步提供了新路径达,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寥疵煤。   今天晤搽,我们以“智驾未来矾、创领先锋”为主题檀诺燃,邀请各位企业家掂虫炭、专家学者共聚一堂九,希望大家能敞开心扉颧,知无不言通藐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策弧退玫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量侣泉匹。   最后隆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功船,祝各位朋友在沪期间顺利尾备、快乐揉簧陡、安康巧监。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲牛辜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型帆苏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306史脾肥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体培林。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点妨胃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线夏谱茬,在下线前夕镶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通臀,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读借。 一舶架刚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型琉超。今年1-8月挤讨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息博沛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间翘罕凭,以首款SUV——威旺S50为节点悼兑浑,一步步走向经济型乘用车领域祟森,实现“MPV SUV双轮驱动”净会。对于未来产品规划陌,陈桂祥向网上车市透露缮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型浇,并冲击40万台销量规模垫。” 陈桂祥进一步表示刷妙酶:“北汽威旺的MPV嘲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烹韩篓。2017年的销量重点会集中在M50F上施疮,到2018年也会有全新产品上市骆赐闯。”    今年8月16日焊堑嚎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线懒唇铜,对于转型中的北汽威旺激典疲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化刹蛔寸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型纷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品柑碗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂烷白,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来层稠侩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”袱雹。在陈桂祥看来敦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏相,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势栖胳裂。    二捍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品诞却,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钾陷孰。M50F具备明显的高颜值特征石嗜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见泉迫锌。而做到高颜值并不容易膝霖墓,陈桂祥向网上车市透露公苹萌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源别赐间,奔驰团队也全程参与了M50F的研发闪炼常。    从内饰来说挤,新车的设计均由轿车化标准打造报讥淀,其配置在科技感公、智能化上都有出色的表现嚷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏醇侠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控陛。同时蟹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表晦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赖谎闷,智能化水平足以媲美合资品牌港。 在性能方面鹿何,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速手动相,进一步满足消费者的需求惭碧恨,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型涤鸵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台式蚀闯,到2020年威旺规划40万台的销量茸峰苇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拌接。未来将在夯实MPV市场的同时叮芭奴,进一步做好SUV市场垫碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂懈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日善据,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业到鸿:苏州吉姆西闹嚷、苏州金龙曹持、深圳五洲龙卜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车溜怂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元桓痛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴坞坎,并对吉姆西取消整车生产资质爱腑济,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除兔,追回补贴资金姆澈。    根据通报癸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查厂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆购米吵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元咕便。不过诲图本,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了似丧咖。 补贴新能源汽车的依据何在柒逗戒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆短楼夸。市场经济最需要的是诚信喇。但是考氯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中哄日,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文郏害分。部分领域缺少应有的制度约束浅害叫,秩序甚至失范螺艘,这并不稀奇坟,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立侗祷。尤其值得一提的是女,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标谱酪纫。在这一目标之中贾辅岗,财政也被赋予了其应有的定位啪丘艇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惰。中国社会的根本性变化需要处理好市场界擂、社会与政府的关系纹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件丸放。新能源汽车市场同样是市澄恕,从根本上说车潮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥膊。新能源汽车骗补问题的源头聚圭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重哦普券。    当然瞬篱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用凄收,不是市场取代政府千净,而是市场和政府有主有次乌溺,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖工。说时容易做时难澳蒙断。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题潮戮。补多少通,怎么补镭妮,补贴如何管理等等疏呛函,同样都是难题竣。    为什么要补贴新能源汽车戚劳逃?可以摆出来的理由不外乎如下芜轨戊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域梧粟狮,只要予以补贴内涎踞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展犀。这么说不是没有道理群。新能源汽车一开始难以实现规模化生产题恼,成本较高是伟。有了补贴挤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补壁体蛙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善画。只要有足够的补贴及,新能源汽车的发展肯定会更顺利烦垂柬。    但是寥殊,有了补贴胃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗氨霜碧?新能源汽车发展的关键在于技术瞄。有钱就会有技术吗查算?这才是问题的关键躬卷吠。的确踏,现实中有许多技术是可以花钱买来的嘲。但是挎蔼首,先进技术不见得能买得到仇撬烷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段署。各大汽车企业也在努力开发新技术惋趁。在这样的条件下茹番,新能源汽车的发展方向都是问题绩,怎么会有可供市场销售的先进技术么杏?有了钱廓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入琳慈腾,但是栏俊,研发投入增加蜗,并不等于研发就一定会成功特婪捎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议怜,没有确定性的目标咐,研发投入的针对性也不可能太强苫。在这样的发展阶段童,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法碌,让市场自行选择合适的技术溅突。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的开珊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势凶。优势到底有多大使厘惩,得看技术布跺忍。电池靠电力供应截偷,由于中国电力主要是火电黑,最终提供汽车动力的是煤炭诬。只不过揣却,煤炭发电地可能不是汽车使用地粉居牡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地探拈荆。污染是否减少饱藐舰,还得看耗电量的多少浮蚊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量奥汤论。之后冕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较矗拾辈。传统汽车汽油有不同等级醛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率澳糕闷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源梨风,这也会带来一定的污染憋。这都是比较时需要注意的举晚健。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进踞、充电不是特别方便的条件下牢,混合动力有助于新能源汽车的发展懦壬,但问题是墨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗详借捶?充电不便就不充缴,将“新能源汽车”当传统汽车使用到脑乏,也不是什么新闻狄。还有烤年附,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涛贝颈,到底改善了多少能源使用状况那疗?太阳能利用技术的改进屋擒,可能是新能源汽车发展的重要方向池。太阳能丰富捞瓮碑,足够人类使用浅头,但是目前利用技术较为低下媚蓉,妨碍了太阳能汽车的发展屋晨嗽。石墨烯等新型材料的使用灸尸,有许多未知数勃焙,也意味着有许多新的发展空间叮拓烷。虽然空间多大未可知崎疟肋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会煌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酱悲年?政府在新能源汽车上的补贴较多劝骸。包括中央和地方财政补贴在内杏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴朽渴鲸。补贴力度惊人枫切弦,这是骗补的根本动力层汰面。当然簧没撅,骗补还只是个别现象开蜕断,或者说只是占全部补贴的一小部分脖徐石。已公布的数据似乎也可以支持这个判断隧。如果问题的分析只是到此为止烘封,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瞄仁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多麻,只有寥寥几个滑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑请瓮瞄。这些企业不是小打小闹的企业懊乔,从某种意义上署雇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扫鹤墟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地虐赤。这些企业按照正常情况下陌煽,应该合法经营才是诫几,为什么要去做骗取补贴的事没布?从企业层面来看汲颇鸿,这是市场经济仍然不够成熟的表现离侣。在成熟的市场经济下恼镶韭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业梅帮币,至少应该是诚信经营的懈分灌。骗补肯定事出有因电碉扑。    值得我们拷问的是痕冬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题监蔽纽?大企业铤而走险橡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低百,企业不必费太大劲就可以做到洼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业抠,倘若没有足够的补贴恰,新能源汽车业务也是难以经营下去的请隆泼。    政府花钱是要讲收益的顽降。动用公共资源捷挨,就必须将事情说清楚鳖箩。最终壤思,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拆。评价报告应该说明补贴的总耗费险、补贴去向以及效果蔽。这是国家治理现代化所不可或缺的枪。每笔财政款项都应该用到刀刃上酵股,都应该得到其应有的收益美跨。算总账儒腾诡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展南疚莱,这个判断并不容易做到叮。仅仅纵向比较是不够的茹,我们还需要横向比较帆帅呜,中国新能源汽车行业与世界同行相比耐沪毁,地位是下降了胯,还是上升了抹阿芦。如果上升夺,那么上升到什么样的地位沤?如果下降脱绕涣,那么下降的程度又如何谭串?即使有了指标数据凡删姜,争议仍然会持续下去嗣还限。也许轻怜,我们可以通过其他指标来加以佐证泉新爆。    新能源汽车的受欢迎程度碳下,显然就是一个不错的指标棘。2015年新能源汽车销售了33万辆端,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计世暗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的虽锰,那么实际销售数量更小哩培确。新能源车价格不低捂古,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美阂冒。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挟,更利于判断快汐寥。北京小汽车上牌需要摇号猜秸邦,但是新能源汽车的号是单独摇的汝姆,且获得的难度大大小于传统汽车吾墨罗。这样盎技,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鹊眉捌。他们选择的理由多是容易拿到车牌聚匠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力胚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖故,还要摇号潍冯秽,获取牌照的难度和支付的代价都不行枞琛,新能源汽车和牌照捆绑销售潦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便闯沁邵,于是他们也可能选择新能源汽车虑百。但就是这样绦抠问,新能源汽车仍然没有流行起来们涪华。全国其他地方填对吝,也未见新能源汽车充斥着整个市场请煎懂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩昆,但是贡,我们需要思考肋饥,这些成绩中叔导看,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果当攘?一些城市为了招商引资砷,鼓励新能源汽车企业到当地投资门,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车届。“双赢”战略的实施卜脱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力勿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进首戏凳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定汐赌,这样的不对称竞争扶持八鞋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴南侥尸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嗅晚,是对新能源汽车价廉物美的期待斤光湿,是对节能减排效果的期待村瞬奇,是对先进技术发展的期待俩狮。这些期待都是合情合理的贝烩桶。但是行脊寞,供给侧结构性改革还未到位店丸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求插碱,这才是问题的关键肌踢。即使要给新能源汽车补贴侈酥,也应该考虑补贴的环节围赊,考虑补贴的对象冈恕险,考虑补贴的效果缮熟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴篓抄,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者恃,不能有效激励新能源汽车技术的进步卸现。如果一定需要新能源汽车补贴奖维,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效泼殿。这样的补贴有点后期资助的味道息竣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业串沉钳。但是锈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术话,那么它就在这个行业有了竞争优势沥互,实际上不需要任何补贴呜贡,就可以经营得比其他企业要好奸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争姜散史,扭曲市场行为烯。而且食市懦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疵樊。新兴技术的成长在萌芽状态陈诡,可能没有竞争力竟讼裙,但是评,经过一段时间的发展之后古恐贡,就可能显示出新技术的力量夸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别镭,今天领先的技术皑,到了明天就可能落后粕漆目。这是技术发展的规律性所决定的搞。为此耍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间地,因为未来的不确定性棘驰,没有人能够确定未来的真正技术路线人。留出市场成长的足够空间妨臣,可能比别的做法更加重要忙宝。骗补问题的出现娥锨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机断跋蹈。    基于现状邓夕媒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展踢浆骚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变囊澎顿。这些年的财政补贴害,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样惩譬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搂。相反八绒,效率不够高的补贴男力,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少潜扮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重无。现有的补贴如果不是投向终端袄,而是投向技术研发醒,会不会效果更好点呢滴牢?个人汽车消费纯粹是私人事务瑰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向闭靖。骗补问题的暴露硕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会渐姜背。补贴本来就在退出衫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴喊。补贴旨在鼓励研发遁苛亮,鼓励新能源汽车技术的发展迸藩炯,而不是其他具体的消费目标胃爱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是猾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蹲笑。这样的技术支撑出来的产品缮,还不能满足消费者的出行需求鲜舌。财政补贴可以退出辱集上,但可以通过科研经费资助的方式李身拭,鼓励新能源汽车技术革新鞭雾斡。同样的钱瓮钨,花在科研上的效果榔,可能比直接补贴消费更加有效欣蛇兑。创新驱动发展战略的实施泌,从根本上看隘,需要依靠的是技术创新控蓄傻。在技术创新上多投入通捎,并注意投入的有效性泼顽零,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门雹:李芳" "  今年7月底顽钡脯,在2016年世界500强排行榜中潜讣掏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茬翱嘎,比去年跃升47位显涟,排名第160倍啊景,引起国内外企业界炕纽届、尤其是汽车业界的瞩目钾芥。    今年般,是北京汽车集团快速发展的第10个年头靶读叔。恰好是在10年前挖戏家,徐和谊出任北汽集团董事长翱确哗,策划详、主导烤钾、实施了令北汽集团由乱到治峡,由小到大惮袄阑,由弱变强的变革春牵秘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆边绣、有益惰驶、独到的成功尝试拒免。但是蔫,当中国经济网记者约请徐和谊详惫,请他以《老徐和北汽这十年》为题刮说芥,谈一谈自己与北汽集团时权谜,徐和谊温和蔚、憨厚地笑着说疵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撵蒂藕,少谈书核嘿,少写碉窟船。    于是霜伎,在不久前的一个上午钵滔,在北汽集团的一个会议室里鹊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铅董,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道化搬。今天是系列报道的第一篇函。   当时坍俩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路篮,实现跨越式发展”的战略接,以及构建整车八臂汐、零部件羌绅、研发慑孩墨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径革。“老徐这人的特点就是说话算话你镭茎,真抓实干肥新垃。眼瞅着北京汽车研究总院霖、海纳川汽车部件绍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浓孙醇、新板块一个接一个地建立起来茧蕊五,形成有力的链条苟搞涎,轻装上阵锚,并有序运转”磕哎屎。 北汽集团党委书记统、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展霜尺,连续多年蝉联世界第一彼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题徐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团尽平修。    世界汽车产业的竞争是国际化的领匈绊、规模化的协,更确切地说是集团化的儡卧。观全球汽车产业格局办冲深,能够称得上汽车集团的香,美国有通用旗睹柬、福特玻,德国有大众卯浮勃、奔驰饺吝、宝马膳纲晒,日本有丰田税划曙、本田挂态,法国有雷诺-日产唉、标致-雪铁龙谴诫哼,韩国有现代-起亚敬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前雀,谈到中国的某一“汽车集团”咯想羚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瘫娇帆,没有自己的品牌和产品两谁电,不就是一家投资公司吗盲?算什么汽车集团!    每年沧朵棘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名伸裂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”落峨屯,不但被大众篡枪、丰田湾私旗、通用们甩出几条街插,也常常被长安锭寂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑娟副拈。    因此缆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧母陕芥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展奥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题厂抠。    过去10年间牢蛋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后桐蒋,在汽车产业集团化方面做了大胆楞寺、有益的尝试呜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体免呸缄,逐渐培育铜、锻炼成为一家颇具规姆娣罚和实力的汽车集团拐,在研发栖檄、制造措、人才滥裁、创新范、管理等各方面实现了标准化恳顷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业田颈,曾经拥有一定的基础和财富济刻,令人期冀;同时砷篮柬,由于分散化贿刮遣、碎片化嗣跨孩,更存留令人难以释怀的遗憾逢拿。    北京轿车工业与一汽拔编硷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末槐车,有考证甚至认为嗓操,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌薄。    据汽车老人陈祖涛回忆飞咎帕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时素蘑,北京生产的轿车最早使用了自动挡沤,而对手只是手动挡篮稳操。    上世纪六七十年代堤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北勤剿耙,成为一个时代的记忆逆。    而同期涉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北沏芭勤,遥相呼应的砷灌估,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130亢烘。    改革开放后察讽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础悸。    到上世纪90年代袜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨桨泞、称王称霸孙梢。    特别是2002年泥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卵,也创下了高速成长的纪录厘。 北京牌212越野车    可惜的是玩,在这些看似个个突出的单体层面之上喂沫垮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”档横萌,除却福田与现代啪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争敢,还被同行作为茶余饭后的笑料疆。整车企业尚且如此茂囊菱,北汽的零部件企业就更加不堪了冠箩没。由于资金凹池唬、技术和观念等原因黑送沛,大都跟不上主机厂的技术升级怂鞭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷逻兰身,有的企业已不得不靠出租房屋度日到氢。    忆起十年前上任之初的状况夸搁陡,徐和谊对中国经济网记者说夹巷,当时的北汽一盘散沙亨寄,特别松散坛,单打独斗偶仓,各自为政鞍版水,互相内讧查吮靠,效率低下……照此走下去排,“没戏淘,一点戏都没有”!他边说边摇头木。    由于资产结构的相对分散啪泌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业猎。日常运作中弹,大多只是履行政府赋予的出资人权力钎辰忙,无法形成一个科学的集中管理机构送肋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系危咯,深入企业经营管理了令。    2006年10月底响俩,徐和谊出任北汽控股公司董事长火虾,恰逢“十一五”开局之年锭,他率领北汽以科学发展观为统领彪朴咳,对产业结构和发展战略进行了全面摧、系统搓吾、有效的调整锤。    有北汽中层管理者清楚地记得坝,当时稳浑辰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路砂贩认,实现跨越式发展”的战略博豌,以及构建整车惦、零部件杆、研发蛾阮饱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碾撮。他说尖断,“老徐这人的特点就是说话算话袜贿,真抓实干俄奶颗。眼瞅着北京汽车研究总院豪失、海纳川汽车部件搭成钨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务收徘、新板块一个接一个地建立起来拣,形成有力的链条瀑撩,轻装上阵建履方,并有序运转”脖椒托。    到2009年摊,短短3年时间怂毙,汽车年销量突破100万辆大关培茄绒,销售收入突破1000亿壬堪,北汽集团化战略初见成效融窍娄。 2016年堪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日教肆俺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”镀笛扳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入宝效共,公司治理结构进一步完善柏姓,集团的功能定位更加清晰;同时轰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实潞联昏,并将在人才吸引唐、产业链完善及兼并重组中拔,发挥出更加高效的运营效率钒。而外界则普遍认为瞳,名称的变更旱玩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源部道,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心剐。    “北汽控股更名为北汽集团杜露壤,是北京汽车工业的领导体制兢、管理体制的一次重大突破戌戌森,找到了北京汽车梆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”晒柔核,徐和谊当时说匡。    随后坑抚散,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团雀凹孝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标力箔恍。根据规划观,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元吠窗闭,大力发展自主品牌识,完善和打造全产业链淬泛腑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位泄韶,进入世界500强静蔽。    “说到做到玫盛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瞎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说扛柑浑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破峨暑,战略性新兴产业蓄势待发瘟篱必,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升抬化嚏,各项增长指标位居中国汽车行业前列东,成为近几年来最具成长性的企业集团汲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜喷槽:李芳" "   姚景源认为彪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持食翘群,而产业政策需要与时俱进痛锌凛。    杨裕生表示瘟搪凰:应适时推动电动汽车市场化弯,也就是补贴退坡仇,一直到取消补贴蝗驴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晨残桨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重炔胯惠。但是储韭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帽,不宜鼓励炬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化黄驰。    侯云春指出缚,新能源汽车发展需要在供需两端发力缮方,两手并用了泪,推动新能源汽车健康发展贰铜司。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示剁填颈,表明在国家相关政策的助推之下屉拎窍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展池,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坚径。其中密扇,规模巨大赋敦、涉及金额超10亿元的骗补事实宛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”匣。昨天蚂,几位专家学者的观点引起关注透际廖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认食顺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用潭耗。对此岭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鸡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段翰浚善,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性浆嫂、必要性的措施票膏爽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为斡千堡,政府对于新能源汽车产业要进行干预刮,而关键问题是怎么干预崔驮,干预什么桑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锈,而产业政策需要与时俱进”械哄喊,他谈到畴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瓣居郎,并提出产业政策应该遵循四个原则疙客糙。一是产业政策不能替代市车狻;二是产业政策要管产业乌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物抄。    杨裕生也认为庆础,目前的补贴政策有两大问题客抒某,一是单车补贴过高下卡函,二是补贴总额高丧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化寞鲸,副作用很大成迷。    在新能源产业层面腐煎频,杨裕生表示词壳木:“应适时推动电动汽车市场化敞,也就是补贴退坡么点屡,一直到取消补贴蝗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捐顽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”愤。在技术层面诽,杨裕生认为溅,第一应该发展节能又减排的小型乘用车券,第二就是发展不补贴瓜、已经市场化的低速车舞仑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鄙熟鬼,不宜鼓励栖衡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化筹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外怕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出狮拾寿,新能源汽车发展需要在供需两端发力句,两手并用夕辈灵,推动新能源汽车健康发展牢缅冉。    侯云春解释说蕾谰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力徽奠。一方面大家喜欢用规梁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施螺贯,政府和企业共同努力峨兽,使得新能源汽车能满足消费者的需求稍竭凶,开拓新能源汽车的市场损没涪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”未枚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "  如果我们做好准备的话厘,赢家当然是我们驳僻澳。我们不担心其他的没桨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哀挤,我觉得只要我们做得好协彭,一点都不用担心壬龚份。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日锌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鞋涵棚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抄廓莽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瓷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访扇第。其中特别谈及奥迪与数字化涟潘铅。    施泰德说骏,到2025年以前翅挺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢怀驹?汽车行业正在经历一场变革乱教。对我们来说申拢,有一个非常重要的关键词蓬郎:数字化斧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变什抄丢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肠寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说挤猩敛,我们眼下所处的时代邓,奥迪科技一直处于领先地位墙胆累,并不断进行新的突破驴瞪拆。对于数字化爸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晤迫忍。到2020年时画琶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验团颊,这也是我们引领未来的一种设计蓉,包括其他顶级科技螺,包括我们的传感器畴卡的、雷达谜、激光大灯等含,都会进一步巩固奥迪的领先地位爱。    施泰德说翘失忻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瘟悉示,我们会全身心地投入到这一点滥汇氖,包括3D地图腑,导航等应用鳖韩。对我们来说归,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值佛滔。当然列,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”廓欺。    在回答有记者问紊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势恳涂闷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走功杉闯,有哪些优势宪山翘?在这场竞争中耿罕,谁会获胜”的问题时题陈逃,施泰德表示刮:如果我们做好准备的话肝,赢家当然是我们海截。我们不担心其他的般,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务俗,我觉得只要我们做得好拖,一点都不用担心峭浚。    施泰德强调劳遁,在某种意义上汕,我们也是一个初创企业粹磕。其实膛,奥迪有很多细分部门颗共,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作掣。如果没有这样的合作品墨,你很难相信纠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远堡虾,我们能够成功地实现自动泊车芳、自动驾驶等看。    施泰德预计略衅,2017年哆,我们要推出新的奥迪A8枢,自动驾驶的时速能够达到60公里届劲汗,没有别的厂商做到这一点瀑朴户。如果我们明年能做到这一点的话谎淋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技劳,启迪未来”孟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际绞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕男兔。庆典活动前夕儒簇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟炭。一汽-大众汽车有限公司董事慨田堤、总经理张丕杰除了对政府响欢开、经销商童、员工霜、用户等的支持表示感谢外碑柒,他也坦言坡双,在新能源翱煤稍、“互联网+”等方面寿恍填,一汽-大众起步比较晚态,这些短板正在引起高度关注句贾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子脸掀孙,“因为有你泥,心存感激”涛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情耻紊侗,来感激这25来帮助我们成长的所有人干。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就童失及,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果轨。从前辈讲起袖年,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为埃,还有陆林奎等等的领导缸裂腥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策啊络篓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果零蓬彤。   25年来撩士尼,我们要感谢的人非常多嘘参。感谢国家和政府的支持与帮助夹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持围酗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锈讳然。例如成都丁,成都今年是高温天气狮,最高气温是37.5度而且是持续的窟乐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活邓翻弊,政府部门给予了很大的支持和帮助奸。   我们要感谢1250万用户菏,感谢他们的选择和信任融。一汽-大众从项目开始建立授,一直到第一款捷达开始投产滩概,捷达在市场上并不是一帆风顺的扦脖悸,它的初期是走过了一段曲折的道路兢。正是在困难的时候辞,是客户帮助了我们箩锯、鼓励了我们夹凰。还记得在困难的时候孤宏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国福,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象踩但伯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赣铃。一汽-大众的员工非常的进榷Ч取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化犬猴、吃苦耐劳匣财狮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬碘筷施,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦扯。大家知道一年365天俺胺秽,如果周六周日全休息就要去掉52天刃垃,把所有的节假日都去掉螺莽,标准工作日应该是250天纱,工厂的康采恩标准就是由此设计了憋。而我们加班到300天平木,320天是常有的事镁,员工非常辛苦投哄毕,所以在这捣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢陶浚。   要感谢中德双方的股东此。要感谢他们具有前瞻性战决策醇郎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开孔。一汽-大众的建立肥敝,当时在中国的汽车合资企业纹撮,一汽-大众成立的时候也不过就两家锚掀撮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下心岛监,股东双方做了前瞻性的战略决策舷让好,才有了一汽-大众凸陵拓,我们要特别感谢中德双方咐非部。   在一汽-大众发展过程中受港涂,比如一汽-大众西部战略腊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场霸韦。一汽-大众在西部建厂的时候巳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力垢贪。现在在西部的生产基地船,今年他们的产量突破65万辆靡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略介瓜古,在股东的决策上由一汽-大众执行的茫多燃,也取得很好的效果绥挖。此外挠阶,还要感谢1200多家的经销商哄定、700多家的核心供应商合作伙伴虫盆奥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展裸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些沙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量成皆辽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态讣蔽努,中国适合于家用的车型非常少啼。25年来媒蔡五,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆体垢戳,上缴税金3700亿元媒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众姓星步、奥迪两大品牌12大系列产品诫。   25年来少菠,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升崩标,带动了中国汽车工业质量意识的提升染。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌壤境丛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量垮林财,一汽-大众是领先的品歪。同时帅惠韩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主记朔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业伦来。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展亢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验抽泞。首先臂蜕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑廓。一汽-大众的体系不是一天打造出来成此察,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的单。   其次钒仁,一汽-大众拥有一套完整闪澄膛、标准的制度和流程的有力保证深。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰七天壳,制度和流程是保证菊。   再次耿斤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亨怒,在经营发展过程中有很多难题需要解决型咳,有很多矛盾需要平衡售肋歼,用什么样的标准来平衡石插小?底线是什么党米?那就是质量俺持。一汽-大众一直坚持质量至上担,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来波围,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承檀教朽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关菏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业峨耗,这也是质量至上的战略要求箩夺。   此外腿雾矗,高品质的人才毫,具有工匠精神的员工颇淡妒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嗣全、传承的文化也是高品质砍,得到的技能训练也是高品质偷。拥有和企业共担风险的合作伙伴洁眯墟,无论是过去锨昂秋、现在还是将来都是这样奸纱膳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起董蔫。一汽-大众在自身发展的同时梧海,也考虑到了整个供应链的协同发展呜,对于整个价值链会有高品质的要求呻。   最后排廊,一汽-大众在努力践行企业社会责任黔腹诚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验黑能磨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瞬订,也得到了社会各界对企业的尊重和支持慷盼苇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上缎柯请,既要总结经验和收获虑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训籍磨、走了哪些弯路钒马,下一步应该怎样避免呛。   如果说到过去的不足枷虏店,SUV细分市场比例快速提升潞玖节,一汽-大众对此准备是不足的铆,对新能源斤、“互联网+”等方面的起步也比较晚坝。一汽-大众对于未来仍然充满信心奸,这些短板正在引起高度关注连舵,企业正在考虑这块短板如何去克服化芳氦。   2014年蹲盼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议昧掳玫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来奸匠熔。   面向未来擅县,一汽-大众将继续保持现在的发展势头任,保持创新供光、驱动发展效拧,并释放出更强的增长动力驶缉铆。同时鸵暑词,也会与各方伙伴实现合作柬嚏,实现更为广泛的互利共赢糜介腥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钾脖,不断回报政府且斜廊、回报股东卉闭季、回报社会抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐概桶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间掂详冗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访菠。他表示氦填,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位快,并将继续保持限量生产以追求独特性恭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来垢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型朽划:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante妇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低现绒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探胚熊说,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嚼。业界有所疑虑的是革畦骆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象冲稍碾。   对此停筏,薄亚铭向记者表示佳孝洁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低边,但都不是便宜的车型葛。Levante的价格达到了100万元左右懈,Ghibli的价格也达到了90万元左右细,在产品定位上依旧不低解垂。同时详,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产哪,依旧走高端化路线聚楷猫。薄亚铭还讲到淌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司脊局问,不会把目标提高到每年20万辆城、30万辆的水平阑密,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量另蹋,所以我们能保持品牌的专属性捣奈滥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明怕闷,他表示兜:本次车展上上市的新款总裁车型垛讹,除了在产品上进行了升级外芳坍,还提供了多种个性装备拴,客户可以从中选择很多种搭配酞。此外北崩凯,新车在性能上的提升显著督,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快软男辫、动力最强的四门轿车唐诽。   此外官侨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业荤耍亥,开始尝试电商销售模式办汇。薄亚铭认为腥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用畴碑,因为中国市场的客户已经变化某荣浪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的母,现在有很多人都用手机去买东西坷,这是市场发展的趋势糖肝角。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前嘘顺贝,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式染,即用户车主首付车款后劝蓖菩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司铰徽汰,到整个租期满了以后苹,这辆车的物权就归给该车主钢田吓,该模式类似于分期购买皖巾。   薄亚铭说采:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行惨堪,但是在中国市场还是刚刚起步仇,有一些量产车会采用这样的方式做飘殊姬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”牡。他还表示穆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辫,其实反响真的是挺不错的校。尤其是北京其胺、上海这样的限牌城市料。通过租赁的形式痘推会,牌照将打包在租赁费用里面锻。当车主买到车磨隧,即启动融资租赁手续道,拿到车辆牌照冲碍殊,不用为没有牌照而担心蒙肋哇。如果是企业车主司仟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税搅,是非常划算的虑牡。”目前推洼,该项目仍处于试水阶段蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领煤:李芳" "新能源的发展斧,是大势所趋借,但具体方向芒窟,也扑朔迷离鬼措栓。    电动车会成为未来的主流吗导软断?现今的新能源汽车产业健康吗睫?什么样的新能源政策更适合我国国情敲速?    2016年9月2日透,在2016泰达汽车论坛上舰械兜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访酸扰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”课砂,他认为板秀傅,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题膏,恐怕不可持续扣搂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拳艰,何光远认为寝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人恫共扑,这位87岁的老人谈起汽车工业头咀,依然有些动情踢贰新。谈到电动车发展借假,他认为毋,把电动车归为新能源汽车是不合适的腿倾关。因为母,第一岛匪逝,电不是新能源和惕类,第二北,电动车也不是新东西记提舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解五青藐,电动车诞生在1834年怕,是英国人罗伯特·安德森发明的祁江姑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年稗垢卞。    何光远认为喂刊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”甭钵,不科学孔,应该给它正名蔫饶,就叫“电动车”赫,或者是纯电动车乏睛。何光远认为稻垢茬,电动车国家政策的支持力度非常高耪孝门,所以它现在发展比较快默虐从,去年生产了30多万台弛错,但它还是有很大的局限性涤誓。首先尚傻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便炼匣,可以长途旅行使用抡炮簧。即使快充也得半小时以后推菩宪,但是经嘲娉诺快充的话巳瓤,这个电池的寿命也会减少浚封霸,慢充就需要几个小时挥,充电的时间很长粹差怀。另外抨潞胳,行驶的里程很短燃疽融,有一百几十公力就了不得了爆模,就是很好的电动车了棚缺送。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上刮捍,我认为不可能持续痉憋吹。”何光远说凤,很多企业是因为补贴才做电动车俱千对,事实上灌,内燃机节能潜力还非常大柑府,缸内直喷技术党、柴油机的高压共轨技术呜筷麓、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助黄,因此篮享,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力薯,不能被动依肝厍,节能是最大的减排博。    甲醇车大有前途    现在姓木,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战颗谓辑,因此疾慈,各国都在研究替代能源与新能源汽车愁裁。美国湘乌、欧洲焊捐、日本缕棠扭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖饰寞,但因为资源禀赋不同连豪,所以技术路线也有所不同糙党困。    何光远介绍说谭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题巧吹仙,在某种意义上讲俊憋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量靛荡藤,虽然同为乙醇剑惦,但着眼点不同;日本缺乏资源疥,自身资源利用问题不突出先翘藐,因此寒廊挺,把提高汽车燃油经济性作为首逊獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用黎关,日本也在搞甲醇的研究缮乓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定皮扰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线范剃蔷。    在能源失抡、交通凭辽顷、环境怪斧、经济四位一体的框架之下桶,中国又该如何考虑替代能源的问题纳捎厢?    一直以来纠,煤炭是我国的主体能源虫,占我国能源消费总量的66%至70%急。何光远认为烹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用脆。推进我国能源生产和消费革命虑睫肠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路面。而在煤炭发电供热的同时碴监铰,可以产出甲醇才纯,可以为内燃机提供燃料琳献,所以琉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁抢搜臣、高效利用是紧密联系的胸煌。    此前绣荣,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乏降,这4个省基本上就是产煤大省龋、山西龟怂线、陕西砷侩撼、甘肃赶似勒、贵州改、上海市凛寿罚。现在规模最大的是山西既潞采、贵州苫案讹,其次是陕西笆排薄。    何光远介绍说拔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准堕,车都经过天津检测中心检测椿凭,上了公告嫂誓,经济性也是最好的温。“我去看了加注站屑,M100甲醇100%烧甲醇江,2.2元/升老,现在已经降到1.7元/升了霉吐你。一个半甲醇就可以代替一个汽油身风耿。所以说偿池,甲醇还是很有希望的吝。”    今年3月份帅付,工信部寞沁、科技部佳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点犊苏贪,验收的专家组由何光远担任组长去验收雹蝗慰。何光远透露说翟裳,山西验收以后喀氖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嚏,开会以后形成了正式的报告拜媚沫。现在歼臂檄,在各个部门已经会签完了版,在等高层领导做最后批示萌媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠硅扭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帆郎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕未牢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硼芦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讼啤,力邀政府挪法苯、行业幌、企业布搅袜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钩警,寻求产业发展有效途径瞪酚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录寐陛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钱浦票、先生们舅返娄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涂。今天奔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文途乘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果亲颁默,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蝎蹬碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惨蹋,解决大家的疑惑梦崎澎,为什么要改革苍媚艰?现在存在什么样的问题竞埃聊?第二绣技几,改革改了什么氢?主要内容屉盒、实施步骤防啼、目标巳急壳、原则槽桐、政策选择等等裴巍坎。第三补储,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了参,改革试点取得了哪些成效愁吵,用一些数据和大家进行汇报叭。第四撵报激,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望窘凹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件厕,从国际上来看僳,自上世纪不管是美国铅朽坷、欧洲防诽、澳洲还是近邻日本海、韩国捕门雀、台湾等等卿妇薄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮贬,至于费率为什么要管制魏?为什么要放开崔对?这个也可以做一篇大的题目纺迸垫。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势茶啸叙,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蝎酬访,逐步地向由保险公司自主制定转化漆领陷,定价因子的选择就是什么样的车保费高市、什么样的车保费低棺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展苯僚。   但是辱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时普锚,还不能叫现在完成时禄。比如说美国若干个州矮匡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的橇,因为不同的政策取向有各自的利弊苹,这也是一个非常复杂的政策选择过程悍刊肛。   从国际保险市场改革发展的经验来看投,改革前和改革后彼泡马,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势簇施炮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化庐泼愧、复杂化屎,定价更趋精细化疾舷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应穆。在澳洲一些国家损,改革前超额承保利润改革之后就消失了凹让。对于我国来说睡村片,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革匡卜,从2011年开始社会或者舆论瘦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求取可,行业本身也长期苦于在低水平貌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级踩胃冗。另外妹口梦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锤劣,在这些方方面面力量推动下臣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作苹讨。   在改革之前是什么状况袄粳?简单跟大家介绍一下埠。从人民银行管理保险行业开始塑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的逼祥,在保监会接手车险市场之后挖微荚,也是保监会统颁条款费率奥坟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鸿僳肉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态矢浅,整个行业亏损坑湿良、消费者投诉也比较多竞,所以到了2006年的时候辆潭剧,这个改革又走了一个相对回头的道路汰瓶局,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套惯爱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微仕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瞎粪乓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用够揽,比如说行业比较统一砍,消费者认为条款费率比较容易理解筐,恶性竞争的风险得到一定遏制曙萄,但是负面作用大家可以看到钩芦久,一个是条款法律风险很大局红,不能适时的随着道路交通环境堡颅檬、司法环境忙祟陌、社会经济生活环境的变化适时进行调整瞳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔篇、无保不赔脾钝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑茂舷。   第二肋,在监管方面定位也不清晰滔伦悼。对于一个自主经营恕、自负盈亏的保险企业丛鞠肖,没有条款费率睡笺戮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力芳锑讹,改革发展没有动力裸清咀,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力物姓垛,所以整个行业是在一种规南汕┤校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展葱。   在2011年禾河骨、2012年前后经过评估蒋囤宿、反复的讨论烩尽抢,其实当时市场上两种声音都很大箔竭块,一种认为行业就是应该统一规范标准化购垒布,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路苟。经过反复的评估和权衡碧,也是在十八届三中全会的指导下藏抹,改革的方向目标原则最终得以确立穷,这是在当时发布的两个文件妇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》分挪系,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标辖,比如说要提升行业的发展和服务水平刚么,使价格更加合理杜距河,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担茸佃喘、保障范围冯冕、服务都有一些诟擦选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标赤甭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向把端蜂。第一个是维护投保人保险的合法利益献擎缺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向扒徐。第三个原则是稳步审慎推进弓式隆,根据一系列的国际比较研究污茧舞,大家还是从中得到一定的经验和教训会茬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蹿沟盾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嘎。所以沸桶,最后选择的改革途径不是一步到位轨捐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鲸扔,它只是在长期的甚至六年康桶、八年骑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态栖烘,这是改革的一个总体思路们,从条款湍到、费率厘、监管三个方面这是一个简单的概括姆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款脾绢,大家不用仔细琢磨当中每一个字程悄便,应该基本了解日常买到的车险保什么关系检,双方义务关系是怎样的标准化流程频。   除了行业示范条款之外搂材,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充漂毙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验臣棚,不管是欧美还是台湾郴、日本剑萎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门竭、百花齐放的状态得莎恨,因为每个合同涉及几千个字婪洪,实际上耻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系壬剃醒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择械。   在费率方面分成两个部分卉犬,一个是行业的保费水平篮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业径勺结,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢邢ぁ,对于汽车来说想锣,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平啤黄。所以在整个行业层面建立车险信息平台副号,收集各个公司历年来的承保理赔数据蕾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的朔、科学的定价的参考赎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动裴。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权履,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咀鹤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端酞动,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司脓。在行业基准保费方面土,行业协会做了以下工作咕哺然,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理另起工,在这个层面规,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平划禄,其实是相当的弱偷,这么多年来的承保标的环食,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名磁狮享、编码实际上都是不统一的番尘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据楔轨围,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码凸矢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库恫,这个数据库目前正在申请国家标准显畅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理史许啥,对每一款车归集了二十多个基本的字段贿杭项。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上漂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告抱诽桥,给消费者购车提供了一定的参考泛亲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈暖。   在行业提供费率参考的基础上贯谩,保险公司它是怎么定价的誊?现在也是大家很关心的一个问题倡,为什么有的车费率高腐然匠、有的车费率低擅事,为什么今年高明年低慰?在不同的分类当中有一些差异饺陶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子特吐,分成从人因子和从车因子两大部分倪寒,每一类因子当中又有若干个维度泻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力坛写、风险定价能力编、风险管理能力自主制定的慨。   比如说现毕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业慌吗县、他的生活方式借死、他的信用程度等等篇幸禄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格布虎记,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险俄,它的安全性户力、可维修性等等介,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险捂侮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酷几。   国际比较先进的保险公司暖彻,他们通常采用的定价因子乱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了夕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考舜实,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱籍闹,这个差异可能我们现在还难以接受菠般蜡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向你称汞。   总的来说蚊笺,保险它产生和发展的基础是数字法则具,在大数据的发展背景下烷觅两,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用厘。   前端越放开后端管的越紧踌甸偏,如果费率市场化以后储搔华,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争谋念、整体亏损的这么一个状态枪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施落。   实施步骤挟疮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的深双剩。到今年6月30号为止回,第一阶段的改革基本完成了徒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外踏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率僚激,不同的索赔历史对应不同的费率剧,不同的车型对应不同的费率恫顷寞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的份妊位,这也是改革的目标函,首先是平稳过渡喇耿。   下一步摩拍,费率科学化铝、精准化尉放芭、精细化程度会逐步的加深角碉峭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舌才。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场驴凯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下屯傲,经过一年的改革试点少酷墟,消费者从全国范围来看许溉忱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点肃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的垂掏,对于高风险虱台磕、高出险的消费者拧,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了恳缅久,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率对斤、道路交通安全水平都得到一定的提高范。   从行业的整体情况来看勾泰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平奖杯,增速营改增以前是11个点蔼梨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点祟,仍然是持续稳定增长菠党竟,这一增长是在保障范围扩大檬交门、车均保费下降的基础上实现的博,车险行业的承保效益基本保持稳定掠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标来竞,两个点的承保微利颓。   在保险行业层面来看璃潭,公司的定价水平氖、服务能力在稳步提升的愁弄。外部正效应也比较明显惟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点杜惜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系搁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势汉,大家开车上路更审慎了婚涎,小额案件在索赔的时候可能更理性了舜量囱。   下一步工作踌扰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外痹渤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品唇还,也就是说除了违法犯罪不赔拦,除了不可保风险不赔熄闲痘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险陷糙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障粮巧受。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚禾诜伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围浓士,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体辆即徐、不同的投保人捂芬、不同的车型价格的差异会越来越大桑克。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勤零,更好地提升保险公司的核心竞争力偏疗,也更好地促进道路交通安全刷杆刷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沙处,最终服务于人民群众更美好的汽车生活忻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢辱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顶嚏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕答。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篇能七,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盒寸,力邀政府板、行业拖、企业恋骸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见似彤,寻求产业发展有效途径讹仍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录竿缄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点舅。第一插窜痢,SUV这几年是高速增长姥拎,我们做一个判断坤迪捞,这个高速增长就要成为历史了漆,往后没有这么快了梧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点疟,份额还会提高浩。第二触耐下,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酗,就是份额和价位双提升吹剿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嚏磕饶,之前是低价位提升份额柿藤,这次是价位在提升尼珊梆、份额也在提升勾汹汰。而且我们判断还具有可持续性羞。第三线氮,汽车厂商将会由过去的案澳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强皮佬邢、弱者更弱冒娘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组十粳沥。在此主要介绍前两个楷绍虑,因为时间比较短萌屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势熔。从图中可以看到摊,从2007年开始革,SUV进到了一个高速增长的阶段秸臂氢,连续九年年均增长率达到46%挖,今年前七个月也比较快邻,增长38.6%钉霖青。此外卿糕,市场份额在迅速提升为舞,今年1-7月份市场份额达到40%乓棋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%舶径纠,过去几年每年4个百分点慷哆亭,去年涨了8个百分点毕盾,今年1-7月份又长了4个百分点碾孤,自主品牌SUV占自主品牌的60%捶鞠,SUV全面热炒色拭,豪华车摩前、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高香阿祭,下一步还有空间贺煌。从这张图可以看出淖,一般的合资品牌捂沧,SUV比重还偏低教邦级,豪华车和自主比较高耽扮,不同级别里面SUV占比较高啸,不同价位车里SUV比重也很高蔽,还有一线贡、二线缔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)岗食,不过一二三线的比重是去年的数据秒匈,今年前七个月是四十了佰墩没,今年没有注册数据可以看得出来乾蜗。   但是爽武,我们说这些年卵,suv领域基本没有在空白市场起。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱皆,需求就会出现放缓的趋势盎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势缄,2012年-2015年逐月都是向上提升的癸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走期惮缝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月梢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了颈栖裙。相对于去年廷百,虽然今年全年涨了5个点巳超隆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了啦确刷。   但是醋处,我们说还有增长的空间吭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点覆睦烹,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拿概,大家可以看得出来焦贡防,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家赡锑,大约在20%左右踌貌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缺价深、加拿大奋窝艇、俄罗斯这些国家滔。这些国家总的来看是地广人铣闫榍,SUV占比比较高俗探,人口密度比较高的SUV占比比较低掀郎,但是也不完全成立卸杰,韩国人口密度也很高但是SUV很高侨妇褥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低涡恢,这不完全成立衬习,这两类国家的情况是存在的胁党凰。   如果跟美国相比勤染,美国是把皮卡不作为乘用车悼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%腊强,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距矛寂坦,与宽口径比还有11个百分点汐氓及,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高揽,五十多不一定是峰值点绷。   另外烷嫉抄,欧洲这几个国家帮冕,虽然SUV占比低郸士牛,但是比重也在提升丝贺,从8%涨到25%供拷腐,SUV的热潮是全球性的钢渭埂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下姜成,美国赐氯、加拿大这些SUV占比高的国家菏巩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高孟,大部分来讲可以占到40%左右锌飞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高唤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低伤,欧洲这些国家就是两类嫩龚,我国应该是随着美国脆默、加拿大渴韶敛、欧洲这个情况妙,因为我们已经占到40%的份额了碘叹睡,如果按这个去计算涡勿收,中国的三厢轿车是48.4%轰背,还应该有十个百分点的下降空间仿袱,下降去给谁俗病?基本上是SUV缔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点稍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升醛岁,这就是我们对SUV的一个基本判断溉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化番,就是份额和价位双提升凯啦,这是非常不容易出现的一个现象巾裴人,如果把它拉得更长一点看湾锣曹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瞎麓,2000-2010年连续提高了碧,最近这几年不太好藩腥忱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升么,实际上拉长了看的话到现在17年的时间姜擦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低噶嫂脚,2004年骄驾、2008年我、2011年爽存、2014年谎廊疟,其他年份至少是相等的蹋隧汲,大部分年份是比它高为阜捌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的榷唐。   现在一个更积极的情况来看陵,就是我们的份额在提高盖眠,如果以总体的市场为100的话钝蜕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%梨陕,如果以生产量为一百的话藐腐揽,我们的自主品牌已经占到了35%戚低,其中提高最快的就是SUV灭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%胸,它占到了一半以上的份额赋劫汾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降圃葡彼,以轿车为一百荤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%篓挥和,连续几年都在下降星矢,轿车竞争力在下降袖钝。但是自主品牌总体上的份额在提高彼驶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显扁害乳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车七,这个销量在提升每发头,低价位的车销量在下降侮挟甘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长掀话堵,增长最多的就在这个5-15万区间敛凑。以自主品牌自身为一百的话啡弊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%徘,现在只降到了3.4%琅苯乱,而5-8万的车这几年也在下降倍,增长最快的8-10万的车和10-15万的刀妓,这两个价位上涨的是非常的快甫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%另,还有10-15万由原来14%涨到28.9%微挛夕,自主品牌的车价格明显在向上走旅酞杭,这是一个积极的变化乘猾。   另外赂突瓶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见舌晶谢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多囱, 10-15万区间冯,自主品牌在里面也占到了28%晤,这个变化是很积极的玲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的烂率,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的讹,最高峰是2013年213万亭,去年降到164万崔肪,但是SUV在迅速地扩张唤舜,大家看这个SUV的比重烁,原来是二十多万辆券块灸,去年到150多万辆赤吹,右边这个图是10-15万吴钡补,更是靠SUV在拉动的纲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争式,这是一个非常大的积极变化病邓糠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升袜糕,这是GDTop的一个调查数据翠郊,这个一百辆车出的事故故障率到岔京,自主品牌在2003年有四百多个事故杭,合资品牌现在也在下降飞,这两个差距正在缩谐√喾恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的刨篇。   从产品的角度也可以感觉到焙锭级,最近我们的一些新产品像奇瑞怯忌骄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价噶,这就是一个积极的变化狙许,这就预示着我们未来具有可持续性悍识税。而且可以看出平漂,如果以前二十名产品排名算的话芦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3惺,一个长城C30一年卖了15万辆左右铣其吼,前二十名里面我们有两个灯。2013年更少一点蓟碉闻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的漠贫,前十个里面已经有四个是自主品牌的砂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拎。   这几个发展量比较大的企业荆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的起磋,这也是积极变化渴黔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量湾孺水,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化姥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑琛,国际市场南美洲典芦斡、亚洲虹睡草、东欧澎肃记、非洲是迅速扩张的市城ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力甘,我们产品出口大国全是这些国家极垢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家河,跟我们购买力差不多蓝,人口加在一起12亿蓟散啃,跟中国市场差不多蔑协,换句话说中国市场去年卖了630万辆扰男,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬饽薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拌垂促,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议判貉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面庆开墓,传统汽车大有希望谁式簧,至少应该平等地分配国家的力量寂衰擅,在传统车和新能源犯份,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沸,力量投的也太重烦连,下一步要对传统汽车给予足够重视谎,它完全有希望获得好的发展赂华硕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了偏钒,以前是高速颓匆觅,未来是中速玲全蓉,它要抢别人的份额缸萄。最近两年这个数据可以看一下胃,自主SUV犁臣,连续几年50%-60%的增长配氓娠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长啦,这就说明这种竞争关系在发生变化譬,这是一个琅悉表。   第三个观点我们就一句话带过了蝎相船,汽车厂商的格局要发生变化全,过去是大家共同进步放胎埂、共同分享发展成果瞎,因为有年均30%多的增速乌,最近几年速度已经降了年均降到11%了逢,未来还要下降狙煤屯,大概8%左右或者稍微高一点标,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展琴横伎。另外合资内部也会竞争彻,自主内部还要竞争靡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了弊崩,大众占到33%鸽煤厦,最高占到38%锑,就是中国销量占到全球销量够拷,宝马钞答、现代浆牌顾、PSA都占到了20%订,通用15.9%靖莽钮,如果把它的微车也加上超过25%了,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高鞭拦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的撬,要么是维持全球地位通用奸茧派,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众尖,大家对中国市场都高度重视篱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额娇,我的速度要比别人的速度高库,所以竞争更激烈握袖驮、自主更不用说了价钮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌迪公,大家都给予很高的期望溃隋,未来我们说竞争会非常的激烈愤,而速度又会下来麻,所以未来的竞争格局跟以前不一样湃惶疲,以前叫分享刑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强浅桥、弱者更弱接档,十四五就会出现兼并重组嗽坑,如果我们放开让更多的企业进来斧唇第,我觉得这个可能局面会更快项,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年铜,最多明年还有一年辅撤,但是它的速度比平均速度还是快一点纫,自主品牌大有希望褪缺,我说的是传统自主品牌洞毒,传统汽车还不是新能源汽车痊登舍,另外格局会发生大的变化秃锑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抡申,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羞匡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题切,力邀政府盛奖、行业手嚼宦、企业推甩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擂彩,寻求产业发展有效途径瓢。   以下为福田汽车集团副总裁亩锨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录什杜捞。 福田汽车集团副总裁郝负、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导忿、各位来宾耻、女士们纪瘫仇、先生们矾巾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛笨,能够跟同行塑维辨、专家做一个交流学习池公。下面我把福田汽车二十年来在科技创新迟美、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享锑倒仓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势姓较聪。从全球战略的视野来看梅骄,乘用车的全球化特征更加明显燎饰,很多轿车的平台会在全球市场销售擒钉掸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些昆略钳。举个例子社,如皮卡巾响,在北美皮卡占整车比重是很高的虎围唇,但是在中国猜抬,在欧洲斤趣,皮卡的量就很小控翘。另外又如轻卡捍厩,现在它的亚洲化特征会比较明显绘恍。还有重卡剖逞,在欧洲都是偏平头的屋敛,北美则都是偏长头的爬歼诺。所以商用车行业的区域特征很明显惺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舅伸畏。而在中国市撑酒摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主泼抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙坦鹑獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的副柒,2010年达到了一个峰值429万辆拟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钡裤,去年是345万辆垛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过顾矢宏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长德,主要的原因就是因为重化工行业肥贡吴,如煤炭奉腻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哼。另外整个物流行业的效率在提升喉粳巢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模巫。   随着市场竞争的加剧阀,行业整合也在加速典匪,份额由2010年的44%提高到2015年53%筛箍焕,再看一下今年商用车的情况亨探,今年一到七月份销量略微增长登朴姐,整个商用车行业增长2.4%耽碘芳,我们判断是过了低谷评汰雌,所以下一步会有微幅增长摧。2.4%其中主要是载货车贡献的投拈蝗,同比增长4.8%晶露颈,客车受微面的下滑卫,导致载客车下降了10个点俄。   关于未来的商用车市澄病,我想从四个维度分享一下我们的判断附哺髓。   第一是从宏观经济层面胁冯茅,从金融危机以后懂宠,全球市场增长的趋势是慢下来的蹈累,乘用车商用车的比例现在基本上在8碑踌:2桓,但是进入“十三五”之后我们判断够持畔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭羞踩扫,商用车因为是物流工具的企业剧醚什,未来会有所好转尘,但变化不会很大钵痢舍。   从技术层面来看缔喷驰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0阶,现在正在快速进入智能化的3.0时代脾认。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚⊥嘉快的酣屯碴。   未来的商用技术主要围绕着智能化掣眠、网联化单复、电动化鲸泞、环保化来追求汽车的高效线、绿色鼓鳖、互联和安全莆。   另外从中国的政策法规来看斤嫩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动究肯,从客户需求来看敌嗣烦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求班,推动了中国新能源车的高速发展反,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆携,同比增长102%弧,其中纯电动客车3万辆嚎蔬,同比增长176%拎。未来在城市公交以及城市物流扩、环卫等方面僻抽到,电动车还会有一个高速发展谈猩。   下面分享一下福田在科技创新速如、转型方面的一些经验和做法沛煌缆。   在商用车2010年达到高点之后刚皑响,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变似超,加快掌握自主研发的核心竞争力炒。通过五年的发展来看物鲁娠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的莫售陀。福田汽车目前的研发体系是两级醛寒校,一级是福田集团的研究总院溺娜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异茨隆哀,曹博士也说举匪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呈,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心每百,是一个二级研发体系凳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纶、整车的集成以及姆肮荩块开发和整车测试的三大核心能力讨绘譬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒镐、康明斯等等合作单位进行深度合作录、改变和创新喉散殴,推动整车的技术进步窟廉哀。   在转型方面涵兼,我们这几年主要围绕着几个方面特千。   第一是产品低端往高端转型冉乓房,在“十二五”初需昂,我们的高端产品占比不到20%垮潮,我们到今年年底高端产品能达到70%败撮。   第二就是从国内往国外转型慑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%使。我们连续四年商用车的出口保持领先脱久,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长秘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的箱搔缕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的掸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型牟赔,另外为了解决汇率和贸易壁垒领推庆,我们在属地产业化方面做了大量的工作箩桂前。随着现在我们海外的产业化工厂的建设嫩斯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础苗纪。   另一个就是从制造往服务的转型阜锯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色棺赊百,在“十二五”期间颓瞎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益垃撮尉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瞎双琼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸翅隙皖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子佳收。福田康明斯通过这几年的培育潜惮,不管是从业务的规模饰勾、收入峡翱板、利润现在都发展得非车芾5唬好登哄碍,另一个他也对我们福田汽车的整车岸,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻啵好的支持刻桔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新看。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目搞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3瞥风,柴油占整个车用燃油消耗量的60%邦瘸嘛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的聘贫。可以说尽管卡车的量比较卸永野帷,但因为排放比较高举习,另外一个因为运营的里程和时间比较长亢吃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讳马。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挖,实际上物流的效率还是比较低的枪。基于这一判断浇,我们提出了一个“超级卡车”的项目氰浮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源复,通过这种材料的智能化降嗡、材料的纯电动粮纠队、新能源的技术路线以及车联网打造绿色崩、环保傻饺巳、节能硷添杭、高效多、安全辰吓刊、智能的超级卡车疵党。我们的目标是要实现降油耗30%钦限,降排放30%莆叮赖,整个货运效率提升70%豹兽居。   另外是关于福田汽车的车联网技术逻纤湿,我在福田分管车联网业务泉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值忻,因为乘用车是一个消费品谐盎染,买车和用车的基本上是一个人挂,而现在主要是用来出行的猾受粮。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控笆默,但是商用车不一样对泼剃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的俄貉咎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用谓薯口,驾驶行为各方面的安全烩,另一个就是乘用车是一个地域性的车缎凹化,不像商用车需要全国跑筛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨恍氮,过两天跑到海南去了剃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些集妊。还有商用车的故障率婆,因为它的工况复杂焊哥,商用车一般具有轻载教鸡、标载和超载商称惦,但是对轿车一般不存在这个问题歪檀侍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低疟檀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的甩午。所以通过车联网对车进行故障预警谦悉肩、排除以及程序优化等方面幻病,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些污馆然。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捶,建立与客户的互联互通台寞,为客户提供增值性服务憾范,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商思鼎赏、服务商和供应商产品质量和服务的水平洼五烧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划窗。大家很清楚部裂扮,围绕着工业战略卫,德国提出工业4.0活,美国也工业互联网梦懦烽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略裂充、英国的2050战略身荆扣,中国也提出了中国制造2025虾,福田汽车结合自身的一些现状履立贤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划穆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台甲秸伟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部捐、企业与企业麓、企业与产品跑、企业与客户的互联互通刑陵筐。“五智能”就是商业智能躺炬标、智能管理粗、智能汽车燎嘎夹、智能工厂獭、智能制造膊咕彤。时间关系趴还访,不再进一步叙述戚坤丧。   目前呕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期夸抵。福田汽车愿和大家一道发墨,通力合作妮,整合资源录究,协同发展涸,共同推动中国品牌的加速崛起欣辖吐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献颇馁邪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日覆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汉啸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谓渺,力邀政府诲兽、行业幸陵、企业漠绕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见塘,寻求产业发展有效途径虾姬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员娟窗捕、舍弗勒集团副CEO破、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动套、驰骋未来》的演讲实录香告。 舍弗勒集团执行董事会成员芒糖、舍弗勒集团副CEO宫撕苔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾缮少、女士们穷墩、先生们脚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骄涟跑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略亲集卡,我们的愿景屡,是如何来推动我们未来的出行和移动哗秦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容题酮,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史仟吭不。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景桂敬,我们是一家领先的技术公司团榔掣,在全球都有我们的足迹当,我们一直致力于移动膏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用亩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求需。   舍弗勒一直致力于创新翠,也可以说我们成功的因素是质量泉松梳、技术和创新潭成粕。我们在制造业方面有很强的实力从幢吝,在系统研发方面投入非常大失簿。我们创造了一流的工艺和技术替差,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门俗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面茹究,今年我们在德国获得了一系列的奖项考吩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品袱和凉。   就像很多其他的技术企业一样嚏奖渺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域慈港泼。第一是环境友好型的驱动揩疆骇,第二是城市交通弊尼,第三是城际交通谦片乳,第四是能源链爬吗。比如说大家可以看到堪痘趣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛醒浪矢,人口结构变化非吵源郏快突涣,老龄化社会已经展现在我们面前郴,技术变得日趋复杂锰互沃,数字化技术的利用领域不断的扩大缸,我们需要找到更好的方法来彼此了解扇猛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作南儡。数字化是一个关键杯,另外就是环境方面纽赏、可再生能源还有资源的可用性赣合,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题靛午,资源的短缺也是我们要去关注的棵佳。   再看一下经济的趋势茫衫东,我们现在处于一个全球村将琼猛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鞋目较,这些是不一样的赌靶缸。另外就是可负担性的问题弘,我们要为客户带来更多的价值李盲,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题集挫,这些都是我们要去关注关心的编。   我们来看一下未来的战略偏戒完,主要涉及到四个窗口绍襄标。   第一是产品本身冬陵违,我觉得对于汽车产业概碳,对于机械制造产业来说都是非常关键的嚷绒。在这个领域/行业人茨,我们需要更多的关注环境友好型的驱动啤,要减少对环境的污染卧。   第二是当我们制造产品的时候列秸毒,或者制造产品元器件的时候斗联摧,要关注它的功能柬蹲缅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行险漆扮、城市的交通锭,对于汽车以及对于我们的供应商疆忻,可以为汽车产业提供什么样的元器件酥棋落,这些都是我们要去考虑的爽。   第三是城际的交通深,涉及到比如说航空绰、高速铁路的一些竞争极棚。   第四是能源链的问题扩梳肮,我们有什么样的能源是可以使用的久腾,我们将来的交通工具运用什么样的能源相努,这些都需要我们考虑幸砂谰。   看一下将来的动力总成筹。我想给大家传递一个重要的信息切,在接下来十五年时间里梯,从全球来看瞪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胆筏骏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分泞沃。   但是现在也有一个趋势发展得非车Ц遥快梗,来自大众和奥迪的这些厂家溜躺梆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赏晃。到2025年请,纯电动汽车的销售额大概会占到25%刻,也就是200到300万辆的纯电动汽车逆型,所以到2030年可能会是一种不同的情况邯九,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况惠搞。我们还需要让它更加有效一些蜕黔围,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争垒谈敢,还有电池或者是燃料电池等等垢凶,这些都会占据越来越多的份额蓬瓦诬。对于我们汽车产业来说非常重要握掏,对于政府来说也是非常重要的挫是咀。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料怠的险,比如汽油敬吕,还需要考虑其他的一些燃料能粳赏,或者是人造的燃料等等人捎矢,需要考虑更多类型的燃料扮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求违。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蔫囱射,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车集充罐,包括48伏的解决方案编,它主要是对手动传动系统的电动化茧颈芜。我们需要首先实现这部分的电气化诵睡。另外我们也需要对离合器实现电气化挟戳胁,也由于推出电子离合器惯。另外我们还需要进一步提高效率硅粱。也就是要进一步推出我们的混合动力纳智枋桑块48伏系统罢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪妫块的解决方案涩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案垮,针对高压的电桥驱动解决方案屯屁羞,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拿句。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统丰,以对其进行电气化处理标腺碑。如果将来我们有纯电动汽车的话丰磨,它的电气化程度会越来越高诧凶焚。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战昂桨哆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂氓,因此我们需要进行标准化富层溜,标准化是第一步趟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高地辱,或者说是一些部分的褂纪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案啼菱眷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求踢。我们也需要减少车辆的整体的质量绕磨,主要是成本方面是一个重要原因芥辅。如果需要建一个标准的话纽,我们就需要有更好的一个平台惜,也就是说我们需要基于标准的平台表啤晴,或者基于标准的拿嫉福块进行我们的汽车制造姥。   我们需要全球的平台化解决方案孺腔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求猾词。关于动力总成方面颗,它的变速箱是最关键的一个部分斑靡。我们刚才提到一方面是包括内燃机渤刊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起勤钮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蕾墨开,这些都是需要我们进一步给予关注的部分槐镐酶。   接下来看一下我们的重点产品火你闭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挖,我们为中国带来了什么样的解决方案描嗣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案户很磐,我们推出了高压P2混合动力慕吞溃块门膛搔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决权垫哺,我们希望能够改变它的一个变速器醛鬼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换迹。   通过这样的一个标准的谋然迸椋块化设计蒋,它可以适用于各种变速箱之间的转变罚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求奢寇授,我们的这种创新型P2的混合动力拿桨ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能撼。实际上巴垢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案梧爸贝。我们的量产计划是2017年在中国进行量产暴。这是第一个解决方案承醛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划妈融瘸,它叫做高压P4电桥的解决方案珐,可以用于SUV或者车辆的CD部分练堑将。它具有高功率密度煞叹勃,可以适用于不同的车型扫猫报,非常容易打包进行个性化设计拣。也可以用于新能源的生产潦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盯芭啡。它可以让我们更好地使用内燃机刚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吾荆,这是我们两到三年前开发出来的单乱常。也是考虑到了中国排量的需求庐心奋,或者是新能源车辆的需求凰。针对这样的一个需求概蛙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案秆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机便垢。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机慷卫涸,我们中国团队也为此作出了很大的努力捍碴,这个发动机是专门针对中国市场推出的墙拢四。   另外就是在变速箱方面匹苗,我们也推出了一个新的解决方案倘,是集成干式离合器的DCT变速箱青躲逆,机电一体化离合器和齿轮执行机构辟双吮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的俺羡,对于工程师来说稠杏盯,我们都是非常理性的脯,但是有的时候我们需要具备一定的感情静。对于我们的汽车技术来说苛,我们一方面需要理性尺晃博,另一方面也需要激情靠疾廖。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现软匙喘。针对方程式1的赛车汹豹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成段,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展密赁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势统爬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩纫悍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞬瞳惰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缄寺衰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狈潞,力邀政府脾、行业悉、企业唇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洽旦浓,寻求产业发展有效途径赖啼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事舵麓柯、副总经理 吴松发言实录冲妓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事床思串、副总经理吴松   尊敬的何部长拍腺哆、朱总男攻肉,各位嘉宾墓、各位朋友松狼,女士们盗堕畦、先生们剧,大家上午好垒邪。很荣幸参加这次论坛阔讼僳,我上次参加此论坛还是2011年亭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟棺,那时候传褀刚刚才有这个名字零,传褀的保有量不到一万台特读哥,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车芳,这给了我们很大的信心和鼓舞窗等舅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持错蕊。传褀一直也在努力凌背,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆煽痊,年均复合增长达到80%瞧牢。目前市场保有量达到65万辆兽,已经成为集团利润的主要贡献者之一榔。   明星车型GS4持续供不应求浇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数惺,而且GS8与GA8同一平台旱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品始饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到泵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛亢,对自主品牌的支持屏,关键的还是坐句倒,关键的是感受肯卿瘫,关键的是多提意见嘎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蚂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌窍离授。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会驹撑拿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法梁镐剐。我做自主刚刚回集团拔,将近9年半的时间沉埂,从不愿意干到喜欢干母玫,到对自主品牌依依不舍缓祁,到对自己找不到定位和方向渭钦,感觉到人还是能做一点事蚂坡。所以这在这里借这个机会轰祷,感谢在座的我们各位嘉宾拖、各位媒体的支持礁丹,也感谢传褀团队的支持虹偿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力炭溺隆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持眉恕狮。   我的发言主题是构造改革创新驱动青苟卉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弧。一个方面汽车产业发展形势分析洼喘毛,前面讲了很多了龄疙,我就不多讲眷噶懂。   一个态势是稳步增长螺苦,但是全球增势放缓樊卡逗。中国汽车产业发展仍然有空间昏,仍将会领跑全球汽车势贝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台寂实计,中重型商用车达到400万台午化,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%放。中国汽车销量将达到3140万台晦维,我预计可能还会再多舒灵合,关键是结构看你怎么改险?如果要参与全球竞争方跨锈,那重要可能生产量还会增长墙类,复合增长率将达到4%建。   第二个特点峭徽复,优秀自主品牌加速成长丸贡奉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流唐娠曹。中国汽车市场发生了深刻变化虾耙,中国品牌迅速崛起碑悔,优秀自主品牌加速成长屉帽。关键是要产生优秀中国品牌函掀粳,不管是哪一个企业敦景,在现在这个环境下览屏辈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌沛巾亥,还有我们何部长蓝苔斑,这么一批老的汽车界的前辈屋诧,到了这个会场又在用行动来支持凡。大家和我们媒体各个方面的朋友逼,大家坐一坐福,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别防浩瞥,差别在哪里修视浅?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的怒擂谜。关键是中国人要团结荆,不要互相贬低炊薯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦贺漏,抓一到几个谁彪,不要想象太多蚊喊传,我们从来不怕想象泵弥舱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蔫仁,坚定方向俺肋。   那么数据也说明一切体尾称,2015年很多中国汽车加速发展桥多,行业整体增长率为7.3%的情况下漠谢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%揣千,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%厕啸衰,相比去年又增长了1.2%百分点垢。而且自主品牌抓住了很好的契机冻私淀,在SUV里面我们是防守的施下据,是中国品牌先站住位置僵,合资品牌再进攻薄耿杠,再加上周围的环境变化憾葛汝,所以在SUV里面我们一定要全方位发力屯,占据主导故,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个亥鲁芦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人叉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈妗,统治了我们的各个方面递靡。我们展开进攻是非常艰难康,但不是说不可作为篙,要选择时机箱。我们要在中高端里面取得突破红颈度,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比吃仿,这是韩国人讲的罕,不是我讲的瞳哨。他们说搏姐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候活放旦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌弓晶,如果不选择是对自己的不自信棚艰,这个不能靠强求未电,靠品质钝妹糕、技术舌茬、新能墓钡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品恃。   第三个单冻,汽车消费升级和资源制约啪洽辩,也迫使汽车产业需要供给侧改革砍肖秒。不但要有好的产品投貉忙,而且还要有低的成本疾方,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害浮。在汽车需求方面杯,80糖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辨,个性化旱堆、智能化汇扭、体验化等方面的需求还在不断地上升迹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战归肮攘。不管怎么变化秦,满足顾客的需求爱,满足抓住市场的脉动似故,这个是关键点澜轮诫。而且资源供给方面晤舷,现在的人口红利逐步消失粮淡巧,而汽车不是简单劳动妊兄盒,是高技术情况下的技术劳动娥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家漠,我到那些国家去考察过簿解,没有中国这样受过良好教育骗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性纶搅,那不是每个地方都有的贺响。有的地方上午上班柔,下午到时间钱一领就走了谐。所以对一些合资品牌来讲菜,中国也还是蛮有魅力的首,关键是要拿好东西出来贿仕,才能谈自主谐蹋。   当然工资涨这是个客观事实壳,2011年的时候4.1万才,2015年他们说人均工资涨到了6.2万糕蜜,这个不高的欧,还要涨顶。农民工那么辛苦都钉,给他一点钱算什么夸驳。但是钱从哪里来灸辩淘?我在传褀亏损的时候惨停房,工资涨得慢肺,但是想办法补贴膘速。这几年别的都在减灿伐,就是员工工资不减第娘稳,但是效率要提高奴卢,要杜绝不干活的人溺怕供,最后挣得钱多靛拘,干活的人还没有机会泉劳巩,有钱的人天天有时间去议论食,没钱的人在干活揭冗惯,这样大家积极性都没有了陡罐蓉。国企的弊端就是这个谜刑菇。   那么在监管方面旗,工信部刚才也说了剑深酷,我们的司长也说了祥玛口,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破侈摄,在供给侧这个方面要下功夫屋位彩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径线谈伟,作为五大发展理念之首畦始沧,当时这个报纸一播五大发展理念昏泄,那时候我还在乘用车柬淌猛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去确敲,这十个字褐彭。为什么呢冠阶氯?因为没有创新就没有一切酿,没有协调就调动不了资源炕凑,没有和谐的话痛撤课,共享也很难辫涤,大家不愿意跟你干两,我是不相信英雄的零客吧,但是特定的时间会产生一点焕,还是要充分调动群众的精神刨驮李,各个方面全方面的参与盲世,企业的成功除了它的领导者的作用甜同,更重要还是把员工的积极性调动起来促,人民群众才是创造历史的动力埔借特,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人袜渭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革伤沮衬,需要我们从技术管理姆沸啦、营销绥奢癌、品牌抱享霓、产品泛泼硕、服务全方位展开创新楞叉铃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革暴,来推动中国品牌进入全球晶巳劲,成为世界品牌秃度淀。   第二纺磁,汽车产业供给侧改革方向与实现臣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法讽。   首先善赣捌,在自主品牌方面鼻,我们是追求全球视野开展正向开发奠,坚持以我为主的构造核心篇,组织全球资源竣,开放性自主研发模式侯陪,掌握核心的竞争力师光,获得了可持续发展能力咳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人趁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人梆抢辆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了捎悸侣,我们的生产能力标准是35万虹,但是预计今年我们的销量会超过35万陆誊闺,有可能达到38万讣分,当然如果制造组织再高一点冻疽鹤,可能40万舵灵,也还是有可能长仙郎,但是大家别报到40万啊楷歪稿。这是有体系稠材,有制度保障的俗贬面,有员工的全程的参与拱矫。一个别的企业的人到这里来看攘,他说你这个企业为什么增长这么快横,没什么别的姆习炔,员工的积极性调动起来了狭米,他们说患,我看到你们的员工眼睛充满激情漆难脱,因为人天天在干活的时候就会有理由超配渐,如果执着地做一件事情带有一点追求套敦,那就有远大的理想涛灸歌。   放眼全球化社搏,在开发方面整合全球优势菩架碌,实现研发的全球化苏鼎,人才全球化十搏皇、配套全球化幸。依托国内的研发资源充,充分利用国外的资源开展研发资源整合让,打造企业自身的技术体系实。我们用了将近五六年的时间守竟,我们确立了G-CPMA跨平台娜筛竟块化架构蔼立,我们第一代的产品是引进消化吸收瞄吐,第二代产品已经完全进行了提升锑焕扒,但是没有否定第一代赴铺,掌握了数据链电魄朵,掌握了开发的流程窟靶惊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列草年。实现了一个平台可以开发六七款车型孤何,实现了多个平台车间的相互有机关联滦殿,实现了车型的变化多娄鼎,开发上市快滤,质量易保障掠,低成本潘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设提策琴。   第二个哇,坚持质量为先赖,推出精品车型抽潜速,提升产品质量川态敦,加快自主品牌产品开发还骆外,提高汽车供给侧水平耗精怯,推出符合时代的互联网化的产品菩笺。打造消费者喜爱的精品车型械敖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果锻痪萎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式冠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织徒杀嚎。实际上汽车不管是新能源也好库,产品的三大特点楔亨铆,一是颜值不好看别人不买凤翟,第二是品质鼻,没品质也等于没品牌些,天天出毛病心里不愉快被毙份,第三是性价比矗,就是靠成本朝措脆。我们的员工不需要培训就知道品质鳖,因为好多从合资企业来齐徒,合资别的没培养售傲,就是对品质追求绷耽,结果就是成本搞贵了朔颅呜,把品质先过关泡,回头成本再来逐步下降沫渴。我们第一个解决的是品质毖,第二个解决的是颜值诬核错,第三才是考虑成本诺雇。成本签夸七,供应商的成本我控制不了疗绢,如果今天在座还有供应商的话美底,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点裴,还是有这个机会的鼓。但是我建厂可以控制帕,我们内部的生产流程工艺奴姑,我会重新再造谦,这个我投资减少了滔,今天也披露一下土采,我35万的规模最多可以干到60万泻砍躲。如果创造性一点可以干到65万磕疚退,总投资50个亿船柔电,含整车加发动机稗盛筏,这是内部数据辣,来给自主品牌共享酣受。   包括一些模具加在20个亿炭邻、70个亿农愧贿,最后的结果我都不相信控,实现平台化胜、公开化惟亲、可视化节欣,让所有的东西全部依照规则阳光推进咎晦棠。现在我们的供应商也很满意需,社会上也很满意沪。这就是在体系变无,在这些方面的作用力连贬,防止一个部位一个零件伶,一个车就不同零件不同标准疼,那怎么做烷烩,永远做不了好车距。这个要感谢合资养成的规矩靶路。但是自主也会给你更大的动力钵,动力是在研发购,其他方面再有作为矫将梦。所以我们是国企的平台低妮欣,民企的效率拘堵,合资的流程乌垃,这三句话就是这么个意思喝。   第三个槽握诲,坚持智能制造打造智慧工厂店。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂扣惯,实现占地面积的有效节约壕存蕉,我们的合资企业将,广汽本田在推进第三期的时候驰价,就是根据SSC这个原则胺。SSC的第一个S就是小型small堪,即所有资源空间最小吕丰糠、设备小型化;第二个S是简练simple县锈,就是除去浪费史湿赫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑霖窗,complete惫苔,以追求小极朴、近吕合署、短灭陷架、轻豪轿,最合适的自动化加、男媸钒蹋块化柏煞。所以广汽本田第三工厂运用SSC讣,它们的车间占地面积减少45.5%需澈,投资减少26%寇,跟它的一二期比煤捻,能源减少了29%铺,成本节约了21%棚婆单。   第四个坚持管理创新非,开展构造改革盛淌,主要就是我们广汽丰田凑禾抚,因为我原来在广汽丰田发动机躺,我9年就去丰田一次味奇,去发动机只回了一次慷帛镶,因为当时这个地方环境太好了扳灌铰,我怕一回去又不想搞自主了杠袒书。但是鼓励我底下那些员工经常去朵拨,去交流佩,日本人也还不错然凭,大家都交流仙叛胖。但是技术是交流不来的让适,思想文化还是可以交流的衰崩。最近到丰田去了一下枷,大有感受胁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革恢塘弦,它从最关键七丛、最基础的制造环节入手肆,开展生产管理创新敝哀秦,从制造轴屑塑、供需轴女、采购轴出发筏睡剁,深入开展构造改革盼,实现全员参与裳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识驰我,充分调动员工的积极性耐性韧、创造力袄,取得了良好的成果讨辨搁。经营绩效方面忌撼奢,今年的销量增长不多疆抬,但是利润大幅提升号,生产效率显著提高媳聊。人力绩效方面斗喘内,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升赴袜邪,管理体系与生产流程更为完善我返盾、合理暴。   通过改构造改革恼剂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升淋狈,根据他们的预计纤峰程,已有的数据新溯,2017年单台不良率预计会降到0.01%浇,就是万分之一面。而且现有的工人总数减少1600人论罗。就是现有的存量也可以变化帝贫录,他们现在不到一万人告,要减1600人窖,它新建的工厂荷,员工还是要招的划郸,但有的还是要走翅。就是用减下来的人把他投放到这个地方嫂彭。   第五鼓莫徽,坚持体制增效列汇充,强化体系创新曝枷。既然这些企业都到中国来了箩镐,有机会为什么不学一学呢狄兽眷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下弘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破柿必馅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式牡,广汽本田精益管理客狼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式推秒昂。为什么搞一个广汽生产方式叫埂?为什么不造一个丰田呢乘仿?这里面要说一句偏,丰田生产方式你不能完全去学檀,条件不一样簿筷萍,环境不一样挪磋,人员的基础素质不一样善,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多拐。你学它必须要结合自己胁玫鹅,连日本的企业去学它的电溉袖,有的好多也不成功韦,当然我不能妄断反纷毙,这是从资料摘的短毁才,不是我说的庙。   第二个缆吧,我主要员工整车从本田来练恨偿,发动机从丰田来龋荷,也有一部分本田貉剑亢,两个企业不同的模式怎么办巾刃寿?发动机就要按丰田来破试毁,从头到尾来筋等妙,坏的不学好的学慌协稗,整车就按本田的来身肋。但是一个企业两个体系怎么运作呢红剩?我说干自主就不能有体系腿寂境,要体系就是传褀的体系级瓶口。不管你是从哪里来尽,包括从社会上来桨,来自五湖四海一个共同目标亨模,要干好中国自主品牌嘲。所有最后提出了广汽生产方式缚饥,以丰田为主结合本田旁,这样把文化京、体系做好限,但是还不够巩固峨鞋床,还要琢磨济苯乳,现在体系已经起来呵轮呢。   我们从2013年开始策划井持蓉,集团的主要领导说这个很好举,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的食。   所以后面我们的产能又不够了钞残侵,销量又搞起来了抵慕每,整车进行改造何掇票、发动机进行完善订兄陀,整车惺凛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造肖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%藐,就是第一条生产线活投。第一条生产线上半年生产了将近16万售,20万的能力干了16万呵套,实际上还可以做绒似弯,全如果满负荷做的话勘碍,估计干到35万都没问题虑。极大发挥领,这个不进行全体系变革很难辱。发动机装配线一次合格率99%囊乐,这个零部件产内库存减少70%编菲搽,厂房面积提升30%慰诬,原来不够用省峭矩,现在多了这么大的组织龟胸。库存资金减少50%浮容,更为重要的是这一成果横向展开第济。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线镶弟齿,它的年设计能力15万辆程,8月份的最后一天有个数据誓挽人,他们双班日产已经达到了650台漏,它的满负荷是700台倒膊,估计9月份就可以满负荷私。这种提升的速度蟹啊雾,全世界都是先进的牧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局栖降,它的一次合格率最高达到了93%衔,平均水平92%魏寂坚,接近丰田中国国内水平贿,当然追求的是丰田日本的水平沮羡特,广汽丰田学丰田本厂督乖,我们下一步也拿一个计划现鞘和,要挑战就挑战一流势晦,否则没意义钙贬但。   那么我们以建成世界级工厂为准则试,以广汽生产方式为核心固跺,融合了SSC原则铰淘庇,运用创新思维全力发展智能制造技术焙廉翟,打造智能工厂锌。我们在第二工厂通过价值流最大化冷、设备智能化嚎邪,生产线自动化煞、物流信息化羚检惰、网络可视化滩级锣、操作简单化对钡、安全绿色化剩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级德艾。这个第二个工厂是非城В好嫌瀑高、非常成功的一个例子燎署窗,但是这些都实现了檀竭。   第六是坚持品质保障肪校,打造高端品牌幻险杉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗察,高的效率提供优质有效的供给叭刚。广汽传褀通过精品工程确保产品质量辆眷券,连续三年获得中国质量弹、中国品牌第一惊牵四,超过很多在中国的合作企业窗矾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八磊,所有企业里面包括外国品牌歪,与广汽丰田并列第八迪拖,比2014年上升6位妹。   第七碉膏,坚持客户至上陷项,提供优质服务苦矛缺,不管是在任何情况下芍点,用户是我们服务的对象呻幕念,也是我们的衣食父母临,尤其是作为汽车这个特殊产品屏伐,我们对安全回、对生命的一种关怀苟就钉,作为生产制造环节的改革频坷,是汽车产业供给侧改革的重要方向厂粕,但服务环节的创新与改革同样必不可少仙,这还是目前我们相对比较一下碗劳惟。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名篙释随,也是一个什么机构砰汲,我记不不太清楚娃衫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离席补沫。所以在产业互联网的时代光嘶韦,每一个企业不再只是产品生产者杭蛇失、服务提供商蛾氛扮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商酵岛,服务以各种形式融入到了制造业傻水、研发设计盾沮现、生产制造私、经营管理贾、销售等环节墩隧。有价值创造的可能戌溯篓,就有服务形态的出现波腔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限己,两者相互融合覆、相互依存釜情,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展贪箍。   广汽在这个方面也展开一些工作力诲,我们的整车平台将联合金融吃、保险策、物流赌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务独嫂诚,车生活平台会涉及多个业务平台夹闺港,除了常规业务平台还包括了配件商城导物疙、用品商城宦砰醇、社区服务连锁返阂间,用户使用汽车的整体生命周期许囤切,产品的购买只是开始辟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务诧苦,这才是我们下一步发展的重点腔。作为汽车服务提供商陪,我们更应当关注的是用户的体验湘几挛,以及给客户带来的价值增值感受龋,汽车服务O2O的打造市垦内,也是为了满足汽车全生命周期的需要董,以及品牌和价值进一步提升的需要涣。   第八对纹,就是通过这些改革径,整个广汽集团范围内的成果围洁,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万船,同比增长28.8%歇、29.7%烤,比行业高出20个百分点逞井葛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平毒录怀,同比创下历史新高歉。当然传褀在这个里面那是贡献更大和,1—7月份销量已经突破19万嚷切付,超过去年全年旧惯,加上8月份最近的数据小肌艾,今年全年的任务22万已经完成了椭,同比大幅增长143%殊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强碘擂,位居第303名码屉,比去年排名上升了59位祥健,整体实力大幅提升痘。   第九鹃,就是广汽集团的发展十三五战略物佰旦。简单地就是一个内部协同创新鹃卑藩,外部开放合作段,这是总的原则蓄,全面实施结构性改革焦翰,实施一五一三的战略鹿楞扦,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆缸霖糕,这是一个保守的数据颁,因为传褀搞不好就过100万让灿敞,前几年说传褀100万荣,别人说吴总八忍,你是不是在吹牛吴贿隶,现在领导嫌我100万都少了布尺,拼命把产能都整合过来了侩很,成为先进的汽车集团姑捞,做强做实研发整车零部件涛模锨、商贸服务和金融服务五大板块券,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌坚览顷,实现自主品牌事业的跨越式发展说虚,全面实现一个“三”佩笺雄,就是电动化砍呕痛、国际化雄坛亩、网联化三个方面的重大破腥狡发。   各位嘉宾炒熊酞、各位朋友首,女士们咕田瞧、先生们插井排,在需求持续升级遂寥邵,资源消耗的情况下潜灿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓讼桓鲁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端挫心釜、品质优先帽、创新驱动的发展路径妮剃,坚持正向开发梯,提供优质产品卫孙,坚持智能制造芥档翁,开展管理创新捌,保证服务水平垦,注重品牌高端化嚏牛蔚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花轨,共同推动中国汽车迈向新的台阶氢乳,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瀑劫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃喉踢:李芳" "  今年3月捣腻硕,借百年庆典之际戏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向恰,即“智能互联”授、“绿色出行”和“自动驾驶”盆缆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向等默沫。随着战略的提出俗斤集,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开局构,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上宝。在这其中泪鼎,“人才”就成为关键问题甘惰乱。为此烤净苍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕媚久,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备够喂。   根据沈燕的介绍可以发现窗懒拳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛边断,涵盖计算机哦翰量、工程学忍赶工、自动化揭、金融等多个方面断融彼。她坦言钠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蹋聊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈僧。因此蘑尘,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才舒疆搬。”这其中包括互联时代的在线招聘饥享帛,“例如我们利用自己的招聘平台米拭闪、Linkedin彭箔案、智联招聘等在线平台外,以及大学招聘磐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘露借撅。”除社会招聘外蔬箍,宝马也会通过与院新捕耄合作薯酞,提前把学生引入到企业中臀螺到,专门为宝马培养人才断题豌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作清炽,举行“宝马同济日”这样的活动舰抽霞。“去年我们就以互联驾驶为主题场,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品替,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习脚。”沈燕说道藉啥。另一个重要渠道显,就是内部员工的推荐寥餐葱。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号愧芜蚊,让每一位员工都变成职位大使补第,在朋友圈进行转发传递裤部。   “我们对人才的要求刃呜,在能力方面最重要的是对业务的了解炊潦。这不仅包括对业务今天的了解察酮涂,还有对业务未来的了解虫。要知道未来战略方向是什么碎币,需要什么样的技能砍桶菜。 ”沈燕告诉记者领,“此外湾遁,我们对人才的要求是不仅要了解中国忻,还要对全球化有所认知惶怀。随着技术的发展伎,我们对人才的需求呈现‘复合赐草,跨界’的特点读广冕。但是文实,这类综合性人才很难直接从市场上获得妇,需要我们进行入职后的培训伺爬。 ”据了解蹬,宝马(中国)每年都会根据员工表现嚏溶,提供给员工出国培训以及交流的机会杉丹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流堡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钨攻劳,以拓展视野诬隆,提升能力榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为侨释沏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是傅铺,吸引并拥有了一批充满抱负川玛陌、专业的本土化人才堆董肋。而面对未来似,本土化人才也将承担重要职责糯,“这包括为‘在中国悄慰履,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向亢息,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中食。”沈燕表示膘具。2012年堵类确,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题矗,并在上海组建人工智能团队摧巴,承担电动化和智能化的相关工作惟犁凤。另外塑联闲,宝马已经在中国成立了专门的战略部门誓牡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨榷然。 这个团队将研究和紧贴中国市巢稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地堡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中说豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑胯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上锌传芥,用“数字陛、概率叼擞、未来”为题阔容,论述特斯拉电池的高密度江具确、续航里程及电池的安全性死梁捆。对比国内逼闪痢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车耗黔,并预言电动汽车和智能手机一样千饭柿,电驱动和自动驾驶注定了是未来晴,不可逆的未来遍鼎邦。 以下为原文穆屎酬:   关于密度和里程数醇剐铃。 特斯拉Model S上市已经四年多了噶蹦娇,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌木送恕,至今为止一个都没有兑现冠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拎拓,里程最长的量产纯电动车材砷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结眷钳,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法砷夹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数骏蚀,忽悠消费者凌胜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蒋多,里程普遍降低10%以上)来体现里程福寸菠,在有些国家辅助使用NEDC的标准痪吠虽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)免。   关于安全性和自燃率奉怜。 自从2014年初安装了底护板惧米关,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)剿,远远低于燃油车埃,各种撞的惨目忍睹事故宋古背,也都没有发生自燃壳忻呢。相反涕苯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车栏,却成了全世界自燃率最高的机动车步涧,更远远超过了燃油大巴的自燃率霞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理纬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门顾,车门闭合的时候已经有点变形了)潘拉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业宝鲍,几乎可以说了晦:特斯拉重新发明了电动车患胶。    国内真正用心做电动车的企业俯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术牢咆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机凤惭、变速箱藕、油箱等颈鹃,改造成电动车的事情)你铣裤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了扑,才会全力以赴来押注电动车旱蜗。当然涣赖,也可能是很多品牌都在蓄势待发雾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招糜撂瓷。    电动车不是什么弯道超车赔没,而是换道竞争剖盖。    今天的电动车吕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态菩讹。待机时间是诺基亚的几十分之一佛铝斤,软件也没有几个堪迫品,通话质量也不好脸,汉字输入也麻烦的要死习褐本。和智能手机一样坚放,电驱动和自动驾驶注定了是未来嘘废圣,不可逆的未来嚎侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈竿类:李芳" "   2016年8月30日汀剁,在北京新浪总部赏寡祁,北汽新能源充电部门副总监陈保江孪膳嘲、北京华商三优总工程师丁晓伟欣、电庄总裁兼CEO先越毯鞘颅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人胁关、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动尝苗。    作为新能源汽车销售终端环节酬付,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蹈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车塘慷佟,更是充满了诸多困境杀图皇,不为外界所熟知虑兜。    那么缺吩,作为中国最大新能源汽车市忱呀萆取,北京的充电桩发展目前处于何种状况绊,北京模式发展的瓶颈是什么个萎?有何值得借鉴的地方屑肆?又该如何去避免失误和纠正蹭?政府嚼巢、车企尉、消费者在这一产业链终端中沦停饥,分别又该担任何种角色岗木? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录刻:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山瀑害:魏总渴憨垃,刚才你从用户的角度效,同时您也是媒体人的角度敬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缆糙,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蕾丸盖,您发现了这些问题之后掇,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率按读?    魏士钦够:其实我们一直在琢磨这件事捞队么,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说推,这两点是能够解决掉的岗墨。首先第一个倪赣豹,支付司。就像刚才先总说的俊苔悄,有个银联一样的东西揣车届,接下来有个第三方幌庭,或者接下来大家都使用微信支付缓,不管是充电桩也好档,app也好鹤抗蚀,还是当时的扫码也好愁,还是微信也好揪,支付宝也好肩,能通过手机支付鲁,基本上都能解决掉臼说商,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题荡绕,我们把支付给它想办法统一了绰端。不一定统一到一个里边去挟克,大概两三个欠,大家都在用乡承仿,这就没问题茅触写。    第二泌蹿拐,这就相对更难一些了镜,应该是有一些第三方平台真正站出来寝,能够收集所有的真正的准确的信息茎盾,其实当时我们自己在做app的时候界美淡,就是在做摸点的时候入艾铃,我当时就矛盾俗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纶湘,后来琢磨来琢磨去遁,通过很多用户的反啦窒旖妗,我定义出要摸一个最准的点潞,不要最全的炬。准是什么概念藤辈?第一丧疆诵,我找得到屑嗓嫂,第二闻骚,我到那去一定能用得上兜秀爸。如果我找到它了胸,也到那去了版船,但根本没法用返畴纤,那就没有用了燃角。所以如果站在媒体角度桐,我希望不见得是谁隙尾,也许是个媒体逞狈,也许是另外一个平台龄唱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起抄会,但是它也不一定是最全的售哆疟,但是它是这些所有的里面最准的借吩,每一个用户都能找到桩说翘,而且有百分之百的体验把电充上和狮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的秋谢涂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站趁蒂,是咱们国电的站逝袖,是快充枪称。我们编辑去那边准备充电的时候浅,有六个跑快车的兄弟譬毒,霸占着那个点毫卜性,就是不让你过去疵踌,这个充完那个充擦,还剩一个车的时候漂躲驾,就赶紧打电话给另外一个兄弟懈,赶紧过来充电链。我们不等了别。但是他们不知道螺,在那个点不到三公里的地方冯,快到积水潭小西天那个地方酒,还有一个充电站毁,好像是三个充电桩还是两个孤,一个车都没有阶,而且车位都是空的结率。他们不知道那里歼。而且那个点啊,我们当时找的时候用了三个app街荤,只有一个app上标出那个点停,另外两个app是没标那个点驶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离剔饶箱,所以准确性其实很重要柬邦岗。所以如果能解决这两点烘四,我觉得咱们的空置灌腑、闲置的问题一定能解决愤粮,肯定没问题的究嘉。这是我的观点葱。    黄山句闷:关于公共充电这个领域吮霉扭,我不知道魏总在充电过程中茄叉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题戏森?    魏士钦侵并:出现过昂,很多挤。    黄山萌董:这个问题其实很有意思的问题熄垢,充电桩的标准是国家有统一的标准退火,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电秒透淳。    魏士钦汗:是这样旱戚逢,最典型的例子就是腾势混力,腾势在很多国电充不了烦速斗,但是在小E充电或者普天是能充上午挥旁。    黄山垒:我们可以把时间放长一点来看污,在2004懂刊肠、2005电动汽车兴起的时候漠氨成,很多人都不知道电动车是什么乾蔷蓟,充电桩是什么傲睛瓣。随着这几年的发展桨,物业慢慢都配合了喊典,所以从成熟度也好滴困、物业配合度也好胯陵,应该是越来越高的比句兜。国家层面出台啊什鬼,新建小区予以配合砰堡眠,包括老旧小区的改造救,都会多方面来共同解决这个问题垛渭。其实关于今天的这个话题疥亥临,我不知道台下还有什么问题要提问的棠。没有的话姬,我们可以做一个最后的总结搁兢。    我接着丁总说的北京模式的问题珊口,我们今天说的是关于北京模式谁,丁总说了一个北京是纯电的市晨园芮伞,跟其他地方都不一样篇落,上海是极端的山扑刨,上海是混动市吵蠢荨,北京是纯电市场五未。我理解还有另外一个模式淡,就是北京的充电运营商是最多的秆须,发展是最快的救钩,一开始是国家电网踞毖、普天在推么浅,后来群雄逐鹿牛,特来电谦抖菱、星星等等各种运营商都进来了漓,包括先总这样的都进来了风铃喷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商陛洽宪。    魏士钦阀:现在已经不止了是漂拉。我们有一个数据混曹乾,说是47个运营商稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍酱哨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构借,我讲点个人思考和认识门毕。    先谈思考安虱。第一腹澜,供给侧结构性改革内涵非常丰富叼菜,大家可能更多关注产品的结构性改革捻癌,其实我认为串,源头是制度的供给和政策的供给青惟尚,再是要素的供给秘唯,三是产品的供给莽。    再把这个逻辑关系缕一缕念柑诬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给袖,而制度唬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给类。所以现行体制下刑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革练?这是我思考的第一个问题木。    第二个问题轿诬绍,是我做企业这么多年的实践和感悟吕倪,企业到最后比拼什么哦轰?其实就是资源的配置效率响特咎。汽车行业也如此敬伤。你拥有多少资源固然重要卞裂雷,比如研发队伍聘咎糖,既有一两万人的莲哭碌,也有六七千人的杰汐凄,还有两三千人的很菱嘎,资源差异很大溃,但实践证明人多不一定成果就多桓啊芒,关键是资源的配置效率胆痹车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率箔戏,取决于一个企业的决策效率和执行效率溶。而企业的决策效率和执行效率剂卢慈,又取决于它的机制和治理结构记。    反过来峰访,机制和治理结构取决于产权结构的合理化绦喉。也就是说舜楼,产权结构会影响到治理结构和机制肯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鞍敢,进而影响企业的资源配置效率喉。    从逻辑关系上讲峰桨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革登。    第三个问题相手,产权结构是前提纺啸瑰,是源头性问题谭,多年实践昧,有以下一些体会湍。    关于股权尝嫌沦。股东应该优质化氖,股比应该合理化发豹。近期也好卤萌兰,远期也好歪掳盎,你不能把那些对企业治理凶、技术汗祷膏、管理秦勘,以及市场拓展没有任何贡献鲤,反过来可能还会添麻烦者伶,当股东班椿奔。这样的股东不能要帮。    股比结构这块黑蛇暇,不同行业蹬渡掏,不同企业景琴,它的结构模式必须符合市场规则蔬。若是竞争性行业吮,不管是央企乾淌,还是地方国有控股企业链昧通,做第一大股东绝对控股挟魂,很难实现建立混合所有制的初衷抨魄湃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蹭钾赂,竞争性行业混合所有制要深混弹,不能简单地浅混桑好辉。什么概念粪详?国有可以是第一大股东插封,但不宜绝对控股魏骆围,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构差锨普。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化念苟翘、国内竞争国际化这么一个概念删懒。既然是全球化朔,如果你这个竞争主体赫师阮,你的治理结构彩骂诧,你的产权结构扑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话史磐腑,你如何参与竞争筋蓖?道理非常浅显明白趁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践靡睛绵。    江汽集团公司制定十一五规划前府,我们就有一个想法醒骇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化毋距。围绕这个思路垃,于是就有一个叫三步走的战略规划谅队。    第一步魔,把国有企业员工身份置换掉摊围苯,从根本上说筛略,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处晴熊,对职工也有好处磕,是多方共赢的一件事情歇集呕。我们知道母,国有企业这条船不管怎样排寸,开得好份愧猩,开得不好靠腐癌,哪怕再破再旧究灸,只要不沉下去恰倾,国企员工都会抓住船板步,不愿意下船萌。    如何把员工这些观念转变过来艇?只有让他们从企业人转变为社会人乌。因此炔颁,第一步是2006年粳竭,江汽集团公司所有员工进行身份置换舵禄簧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会丢,作为每个子公司的投资主体肆,共同组成投资公司纱乾。    这样躲蝗独,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东途架。投资公司持有江汽集团公司的少量股权屯。    第二步兴,我退休后蔚霞誓,引进中国建设投资集团有限公司密。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司枪匪性。初步实现产权多元化倡揉。    第三步莱箔讲,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产屏,包括安凯客车的控股股权妮,整体运作上市赏竞。去年1月获得证监会批准汗玻,上市公司已挂牌莫芍乒。    通过这三步走——置换身份体叉,初步股权多元化双,整体上市哇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的顷汰,对留人起到了较好作用坊鳖局。在工业化箩、信息化鸥柯胸、网络化尤其是移动互联网时代习霜沁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代炒,股东或雇主和雇员之间的搏弈臣础锨,更多体现在决策权和分红权领域碳隶。    为什么IT产业漂敲拎,特别是互联网企业发展如此迅速疙色?正因为它有这样的产权结构版,这样的体制机制傅市腊。做得好的互联网企业搐鹃浑,股权都比较分散阑画遂,管理骨干和技术骨干都有一定股份揩,可能这是大趋势寿屯揭。    互联网行业资源的竞争和协同上囤,最终体现在人力资本价值上僧,他们要参与公司的决策和分红疲拼。这个问题如果不突破蛾凰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难级。   存量是稳定剂阜丹屯,增量是兴奋剂    那么挟,内部机制如何变革班些?    1990年我接任江淮汽车厂长朵,当时非常困难疵辞瘫,留不住人烙皆懦。有些人选择离开孺啼,人往高处走省,完全可以理解蕉灯璃。留下来守摊子的这些人不容易潞,到我2012年3月退休笆,这22年时间里恢莎贤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段毯匿。    第一阶段是2000年以前盲茎。可用两句话概括氮碱始,第一句叫做存量相对稳定查,增量拉开差距诉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蓟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来申,可能就有问题狗春。因效益提高而增加工资墩羡翰,贡献大的就多增侵,贡献少的就少增固茸掏。即便没有贡献节摧韦,原有的存量工资也不会减少蚊偏铰,即存量是稳定剂歧千沦,增量是兴奋剂焦。    第二句是有计划按比例增长工资噶穗归。也就是说烷,企业效益再好凄得,效益翻番工资绝不能翻番胃。效益不是很好焙储,工资也要涨躺型嘲。为什么逆囊禽?因为国家年改革开放30多年彼骂,经济20多年高速发展畏逃匡,物价一直在上涨琼阜,生活成本在提高肃,降工资就是降生活水平侯。所以我们有计划按比例增长工资嚏,以建立工资蓄水池酒,以丰补欠及。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利敦鞍。    第二阶段是2000年后亥枫潘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式晾圈。    第一部分是炉,区域领先的现金收入肛脯。和北上广深不好比讲掏,但在安徽及其他城市的同行业者中垫拎,我们的薪资收入是高的握,员工及其消费能力比其他企业稍高惠夺。但现金不可过度发放氢豁秘,这是心理学爱缝。人就这样雷,口袋里现钞多了后镭久, 像一线工人陀酪,包括技师在内手桓簇,他腰包丰实了挪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了码斜。    第二部分是大福利事徽矢。我在任期间瓷,江汽集团公司解决万余套集资建房煽,还有大学生公寓授驼赣、廉租房等;自营的物业管理做得非尘璧藜蹋好纷套,很便宜槐,还有免费午餐城盲拾,包括洗衣房等既。有大福利锰变贰,有小福利饰饶虑,五险一金都取上限提豹顺。    第三部分有限的股权激励电。    区域性领先的现金收入桅臣、大福利岗蹋纬,再加上有限度的股权形成组合式分配模式浓,这使江淮汽车员工享受收入不低蓟冷、生活成本不高的待遇射骚反。也使人才无序流动降到最低父。我在任22年抬,江淮的人才搬逆稍,不管是管理人才还是技术人才桐,几乎没有怎么流失峦浦。    外人都觉得很奇怪跑廊溉。当时有个汽车企业派人力资源副部长动普黑,在江淮附近找了家酒店厕,一住就是一个月虾裸,每天晚上打电话找人嗽端长,但没有人为之所动逼侮。    究其原因譬峡,当然也不仅仅是待遇和福利申,重要的是文化留人迸,怎么能留住人心扦失巨,这是其一嵌。    其二烹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设杆申,使员工的成长速度可能更快塘降。    其三欠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径材搪玛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蔷秦蚀,但我们有三条路径绒歼咯。    一是管理人员成长路径俗涪酬:管理员钎炼赤、助理管理师酪嫡惭、管理师骆、二级副经理疆靠僧、二级经理枚抗、一级经理娟。    二是技术人员成长路径佬褐陶:技术员挪、助理技术师须、技术师;设计师桂伯戎、主任设计师狮、设计总监焚驴玖、技术中心副主任怠、主任等吓鹅窍。    三是技术工人路径离莎堵:高级技工澜盾、助理技师假钳、技师慰、高级技师倡掸。高级技师的薪酬绷,甚至比二级副经理拿得还多督淑峭。    这三条员工成长路径狭睹,每个岗位都有岗位说明书胎菏客。你要申报这个岗位稗,必须经历什么培训丹,需要什么绩效沏布,才有资格申报卤。上什么岗位有明确的薪资标准灭,“升官同时发财”惹染,用人用工尽可能做到公开公正透明嗜。员工们也看得很清楚旦,只要好好干定,就能够成长麓。    总之妓翘妮,在中央政府大政方针指引下似违涧,切实判卫体、正确理解运用国企改革的核心思想和方法祁母,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革盾溃揪。    尤其是产权结构改革挞,不要消极等待主管部门来安排鹿尾朴,等是等不到的琉哆。也不要对现有体制浑、机制太多无意义的抱怨憾,只要动机纯正陵来俊,对国家对企业对员工有利色将鼓,就值得一试耍耐,这是我在江淮汽车多年的指导思想党痢恢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋识胆,但一定是基于稳定性漆、权变性汾、柔韧性基础上的变革楼衅巩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通汞。同时切记不管做什么事情计封糠,一定要取得合法合规的文件依据称筛伎。    在沟通管理和内部运作方面鞭娶猫,如何适应政策环境被嚷革,是对企业负责人的管理智慧的考验纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团窗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办急穆。   当下渴荡,在互联网经济蓬勃发展褂反、新能源汽车蓄势待发的时代背景下差,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃皋没吴、汉腾琼敲、乐视撇妊、蔚来灿钩拌、Nevs狙、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈啸。但这些新思维飞揩、新模式遇到来自行业敞辑、公众和政府有关部门的不理解和质疑秦。为此寰球汽车邀请行业专家红、新势力企业领导疵垫、主流媒体高层吠,就大家共同关心的行业趋势抖魂、创新模式韩翁秘、市场预判等话题展开热烈讨论努缆。   程远裸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁梁拜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录境屯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛空蹈硕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域酞,也是一个全新的问题劲,所以我觉得应该是个很有意思的事纱。今天让我首先来作一个发言粟考,我觉得是抛砖引玉玫,我想把石头抛出来派滩概,引出大家精彩的观点考欠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛每炯摔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题轿欧,他们该不该进入汽车行业麻帘。大家知道锚,这几个企业全是新人伺粟司,以前都没有做过泌,在社会上是有一个反响轰,有一种争议秒骨泥,说现在已经非常挤了亨上,我们已经达到了2500万辆的规模苹,100万辆的企业已经有六七个了帕,还缺你们袭次泄?你们现在还有机会钉纱?我想说这是一个很重大的问题疆,我想这个问题为什么说是战略问题焚,中国汽车业一开始就有这个问题闹倒。   我的印象中抹坦粳,我觉得中国汽车业有很多政策扣纳,也有很多重大的事情肪霖譬,但是我现在回忆起来圭科违,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大秘泛,一个就是开放引进拟鹿,也就是合资牢,也就是所谓的市场换技术暑几捌。另一个荷称,我们做了一件很大的事情岸悔,叫反对散乱差惦脱嘶。这么几十年来醇蠕,在我们的汽车管理部门魄呸,我们就不说谁了笨,大家都很熟笑凹缉,都是朋友腔,现在都七八十岁的人唾钢考。我进入这个行业30多岁判斧仆,已经过去30年了肋遍,这些人现在已经退了媚饭篡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情围抛,一个是合资引进钨,一个是反对散乱差偷怠锣。合资引进就是把外国的跨国公司招进来铰派,即刚才说的市场换技术赁筒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车凹盾轰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差日刮胳,只许有资质的企业做赫筷氯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司频,就叫中国汽车工业总公司惶蓖。后来瀑,提出了南北划界埠捣,想要一汽在长江以北曝拜,二汽在长江以南户捎佩,形成一个竞争局面串阂侩。这个想法没有实现兔纫肮,当然再早我们搞过六大公司坏狭,但是总体来讲复焕,我们在企业车的总体思想是害怕竞争此彪缎。   我在八九十年代写过一篇报道茶颧,我就说中国汽车为何怕竞争舜?其实现在想湃圣敖,我们争论来争论去就是一条虹桨,国有竞争体,我们认为企业太多了访,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理锈。   那时候从国家宏观的角度帽,陈云同志提出了一个经济学观点切泥堕,叫做鸟儿在笼子里飞丰,年轻同志可能没有听过惋膊驶。虽然给你放飞俄,但是你不能乱飞撼靡,得在笼子里飞玛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞粗,所以我们提出“三大三小”邯规煤,规定的企业能造车霉扁,其他人都不能造车酷规敝,认为进来的就是捣乱厩单。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章猩,后来被总编辑改为无心插柳努。我们一心一意想扶持的企业搞上去步返,但是我们不想扶持的企业又在出现莆汉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瓦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意剖仓佰,为什么呢宽?当然是我们的基础比较差了,一无资金瘫沮秽,二无技术急琼,三无人才够虐兼,白手起家案特。这时候我们引进外资鞭仙僳,有了资金穗、有了技术岗鸽小、有了人才懊奠苏,奠定了我们汽车的发展基础轮媳列。但是只走这条路等于缺一条腿涂,只有引进外资吴汐簧,没有自己的发展嘛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业稍酚,反对本土企业叼彩摆,所谓自主企业鞘脾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域揭席。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的陌,奇瑞米拱、吉利安教、长城讼、比亚迪馁,没有一家是合法造车的企业京磷菠,方式大家都知道愁狙菲,买一个不生产但还有资质的企业县,就是所谓户口本冻栖外,然后就开始造车及模。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好森,该死的企业死不了枚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口陡秸,这是一个很奇怪的现象乃幢,在其他任何国家都没有这个事情逢扛,只有在我们国家帘,这变成了一种无形资产墙点。   所以帮痹,后来工信部成立前夕软,在发改委发布了一个通报妮靶,宣布哪些企业要死睦呜掸,其实是一个作秀侈适尽。因为这些企业本身已经不存在了截,我们如果不把资质作为一种资产保存下来皆,就不会有这种奇异的怪现象乘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判辞,我们把汽车产业的市场化毕蓖豢、自由竞争的方式忽略了嘎茹,我们把它当做航天航空管理攀哼士。所谓集中力量办大事佛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的凡滦,像航天航空只发射一颗卫星哺,只造几架航天飞机贤挽扯,但是汽车绝对不能这样墟,如果我们中国只有一个汽车企业伸,我们今天无法想象能够达到2500万辆灌奢,我们可能还在200万辆以下徘徊狙边。   我们想想我们当时的规模芜酬缎,讲起话来鞭,我们一点底气都没有蚊鲸,全中国所有汽车企业的力量寂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量劳,所以我们那时候是没有底气的吮弗。那时候蔡总经常讲蕉示,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蜕叼溺,我们国内的某家工厂匹廷华,搞了多少年香赂?投资130亿干了那么多年没有干上去溃刃,现在回头干干孙墙佰,别的合资企业在武汉干140万辆车敲桐苛,听都没听说过他就干成了焦驼霞。   当时我们确实是一穷二白醛,那种情况下我们引进外资惕么惩,但是不让国内自己的汽车做孙忍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿叮挎哩,变成了外资企业碧、跨国公司一股独大标迁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌奴捆。   中国其实为什么发展到现在这个状况鹿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差顾渤,在座的年轻人没有听说过巴饲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号斥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作缝欣。为什么有审批制让芬?审批制就是为了反对散乱差嘛酚陋,所以你不能随便上企业璃。   我们把进入产业的大门关得很型鄙稹,一方面对产业造成了很大损失敬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会匈秒村。大家知道存腐,那时候汽车卖多少钱挡轿冯?桑塔纳要卖了20几万亩牡,当时说两万块钱癌喉,八字还没有一撇拾,订购两万多辆划,在桑塔纳卖20万的时候拣,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来墒趟。那时候的技术标准墒、排放标准都很低降,我们会很快发展起来具饶弧,但是我们失掉了这个机会崔。这是产业上的一大失误惫仁慈,就是反对散乱差掣逼,阻碍了中国自主品牌的发展暮畔洽。   我觉得中国汽车进入2002年探,入世以后就发生了很大的变化撑矛桓,这个变化就是放宽了点,应该感谢国家经贸委前司长戈,后来发改委的副主任欧新黔妒拒,他在这件事上力排阻力僧弥,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肆梨,有二三十个企业进来恍促。在这时候奋任贪,包括奇瑞壤、吉利涵供、长城掣堕,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面细,所以这是我们企业发展一个好的契机投杆誊,这个契机来自于好的竞争领。   现在大家没有再说反对散乱差价,但是这个毒瘤并没有肃清滥写瑞,现在要有一个新的品牌出来祟炼,我们第一个想法就是它该不该出来那,又来添乱敬。所以在这种情况下几帕,汉腾出来以后凌领效,我当时也没有太明确的认识承,在网上一片谴责声的时候苗,我就意识到了这个问题券关。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的灸挪,大的打败小的廷锑痹,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼口殊,快鱼吃慢鱼玻颊粪。汉腾给我一个启发糙每千,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲四奥捣,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在吴骨,今后还会存在核。   现在一汽首、二汽非常困难胚薄赂,包袱非常沉重共骆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才恭栏魔,但是最近连一辆好的车都出不来搔嗜。现在真正有活力的企业是谁呢侗恃惟?是长城羞绍村、比亚迪任、奇瑞寝、吉利极绣扩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用缝雀。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开脆怪汾,让大家不要惧怕竞争戮,竞争只有好处卢。我们老是说过度竞争潭欣玩,实际上没有过度竞争凯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的释,经济规律本身有一个调节作用崩搬,一旦过度竞争它会自动退出将钾阑。   我们的出租车管理很失败鳞,就是我们怕过度竞争哩修,我们把北京市的出租车限制在7万辆丰,因此打车难航、打车贵拜,群众怨声载道卑酱。凡是放开竞争疮凰,像家电产业大家都知道菩覆涤,为什么发展得比较良性呢颠?就是因为放开竞争捶,是不是先来后到呢尸?我们现在想想80年代潜差,61家电视机厂腻桶,现在上哪去找泰?大家熟悉的品牌北但勺,北京牌茄、昆仑牌蚕陪,我前天在飞机上看到长虹袍犀咸,长虹居然还在闲,出乎我的意料敛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存澜,现在新出的电视机厂惭,TCL过去有吗赡?就是长江后浪推前浪盘,我们永远不应该对后进者说不歌蒜刚,我们一定要这个变成一个共识乳,任何时候都可以有人进来侠氢。就像他们说的隙,任何一个行业都会机会蔽敢晶。今天在座的各位都是新进来的目,我觉得你们的机会大大的有硷淬。   我的砖头就先抛这些怜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编刑勺操:沈达炜 版权作品京,未经环球网Huanqiu.com书面授权块,严禁转载溜,违者将被追究法律责任骑。 获取授权" "  徐和谊说屑,当我急的时候搞,老唐一乐夺嚷,哥儿俩(的配合)还行蔷耙。双方都是坦诚的心态赂伐篙,就没什么谈不成的事情健危。    唐仕凯则认为然甫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作酒癸,基于双方的相互尊重襄。合作中冲,尽管文化不同邪泻、目标不同路杜咳,都能坦诚地交流滑陆,达成一致杠,满足消费者需求氨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事卿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚寝眠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前马,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事坎踏程、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯骆,接受了中国经济网等几家媒体的采访芬散递。在奔驰E级轿车之外鄙焦捐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作侯信。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时却,徐和谊说拾晾掇,关键在于双方的真诚与坦诚浆,这与我们的性格有关差虹栏。我的性格是直率缄,而唐仕凯先生则是含蓄祁、温和熬鸡,哥儿俩(的配合)还行设丧把。双方都是坦诚的心态痰秋,就没什么谈不成的事情疆。    徐和谊谈到尖桑,合作中朔,彼此考虑对方的文化娄烫、体制肮绒,对对方的决策机构都很了解伶龟,也想知道对方的想法挠,并多从他那套(系统)思考介激:靠不靠谱捆毙鲸,可不可能踏哄。不能瞎白话梢泰沉,不能伤和气猩锋扯,所以就越合作越顺利娠蛋。    徐和谊认为姑,随着后续工厂和产品的导入频算搏,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期狈品派。    他还打趣说新康,唐仕凯先生文雅价熔临,当我急的时候涟谋卑,老唐一乐敝溯,我们的搭配非乘郧焯郏合适呛。    唐仕凯则认为惯烩汞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作馆渡,基于双方的相互尊重存。他说陋棠,我们与北汽之间有更多的共识烙兢凹。过去几年的合作晦郡,大家互相信任范、持久解、坚实钢。我们有德国人的执着卿邢、坚持回灰,在双方合作中炒,尽管文化不同房、目标不同拐浇,都能坦诚地交流奖临,达成一致逞麓,满足消费者需求程,也能让优秀人才有合适的岗位篮。可以说溜篱汹,北汽与戴姆勒建立了最好的刊酬先、双方互信的关系牟父。    另外睹,唐仕凯指出变截仕,中国业务的发展官微匪,离不开经销商伙伴的精诚合作淡恐,他们积极履行对消费者的承诺退、关爱廓棺拨,也与我们建立起非常良好的厂商关系微暑摔。    他强调酮嘉,我们与北汽的合作卡莽村,增进了双方的关系喷颅。 全新长轴距E级车上市现嘲Α,领导合影(右二为徐和谊冈,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手枷贫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说簿赫,目前匣辜,我们的合作是最好的颊琶。认真总结以往的经验天、教训慨先搏,特别是过去的错误庆舍,接受媒体的帮助奋分、批评孤,因为大家对我们有更好的期许腥袍茨。目前喜偿皖,我们仍没有达到自己的目标芬,在中国市场还是第三名长。但是撼赊口,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)笆估坪。因此惜扒,我们还需要精诚合作伟,力争打造一流的企业;精益求精稳獭,建立一支一流的团队毋。毕竟拧糖,我们的公司和事业都很年轻盟,在发展当中最重要的还是关乎人浇恃。因此硕季嗅,我们不能只顾眼前暮,应当放眼未来筒,希望取得更好的位置乾吮胁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席超埂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊粉稗断:    各位领导疼、各位汽车界同仁第岔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛让锚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计广茅努。今年论坛的主题聚焦安全袒杯亢,我觉得非常有必要蓟疆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蔽,已引起全行业和全社会的关注弥睦。    今年以来眉寝柒,在国家和地方补贴政策的助推下溃富,新能源汽车市场延续了红红火火的行情滔,1-6月蔡,新能源汽车实现销量17万辆棺馆双,同比增长126.9%涡。其中纯电动实现销量12.6万辆娇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瓜,预计到8月底沥缕,全年6万个新能源指标就将用尽潜翠么。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆两风损,同比增长170%氮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置贩捂绥。    但随着新能源汽车销量猛增烤,其安全问题也逐步凸显了曹。仅今年上半年灭,与新能源车相关起火事件就有11起徘,事故原因涉及到电池手躺、材料皮挨潍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面公反。不但给事故车主造成了严重的生命皆抛、财产损失悲缄亲,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧窟马,极其不利于新能源汽车的推广黑项叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律舒口,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折癌,新技术新模式尤其如此祟绕杉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处砍汉、火车一度跑不过马车烁位帆、人工智能行业也几起几落芯仓,每次都面临着必须攻坚的难题方,并随着问题的解决才获得新的认可活沙。新能源汽车行业也是一样赐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域卫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进库,在蓄积了一定的市场规模之后锚,开始到达一个新的平台期亢,开始面临这样那样的问题奉。而我们认为良冒界,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题汕签羡。    首先烈,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足檄。    今天我们面临的新能源安全问题玩,一部分是技术问题福遣沁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等涧京比。但更多的是行业规范问题奔籍,由于新能源汽车市场发展太快疽,行业法规建设相对滞后揉横顷,安全法规不够健全价放间,相关标准缺失氛,再加上消费者安全意识不足实倪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等溪累桅,共同导致了一些安全问题的出现荆扩。作为一个新兴行业桅,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规衅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度踢盼收,这是新能源事故频发的原因厕淬县,也是新能源发展到当前阶段颧,我们必须着手解决的问题哀。    其次列,安全问题是消费者关注的基础痛点钉,必须全力以赴加以解决蹬捌入。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示赐前,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准孪咐迁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全佩。我们经常说肖绍蓖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点荡,但是没有了安全这一基词嗝聊汀,里程的远近本身也就没有了意义恢灌距。新能源推广几年来撩,市场上对安全的质疑之声始终不断赦,说明广大消费者除了里程焦虑枪昧勤,还普遍存在着安全焦虑谴救,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑邯曙垫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择獭讽叛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡陵坛劳。着一把火就可能会毁了一个行业办撵淬,在网络时代这种心理传导完全可能发生畔完。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理粪,必须将安全问题作为头等大事来抓辑,否则就会被消费者所抛弃脑。    最后滤尸惟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路撩,也是发展的动力源李啦莽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破瓷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品次好蔡,才能得以持久生存甘。千百年来郊,人们围绕着使产品更加安全可靠巨滥,不断做出创新讼。及至今日墩懦,我们投入无人驾驶汽车话骚、智能网联汽车的研究茂,很大一部分原因推篡诵,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障恐。新能源汽车作为面向未来的产品倘私肃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变阿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力劲。    由此可见硕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈农,粗看起来林林总总蔑,不一而足;但是究其本质卿咀缮,核心还在安全睛辑寇。破除了安全问题访吐绰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题风界,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题儒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高喜凌唇,而围绕安全问题不断攻坚克难拱刹全,新能源产品和发展模式将不断创新垛措,不断创造社会价值孤胎丝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者嘛,我们从一开始丘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓传架建,从战略高度提升安全性赂谰捌,居安思危瓜坷,未雨绸缪叙,从研发嘎达欺、生产到售后服务暑,都布下层层防线摄卷,确保产品万无一失陡掇秆。    一是在产品开发上加强安全功能设计单倍,从源头上提升安全性崔课。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障射鸡叙。从产品的开发设计阶段城解炼,我们就从整车控制纤巩轿、动力电池唯晴、高压安全等方面以高标准进行设计糙。在整车安全方面扛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统豁疲辣,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计芜哆。在动力系统方面憨碗惭,我们从材料滥妹、电芯苦金卞、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计兽暴,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术含,降低电池短路和起火的风险沃扰虱。在高压系统安全方面充泼攘,我们从防水呵、防火慕粟挡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计扛贾秸,高标准强化安全功能镶。除此之外参,我们还充分利用智能网联技术摹抢,对新能源车运行进行实时后台数据监控刻囊任,建立事故应急响应保证机制瞳陷肯,为新能源安全使用保驾护航饥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蒂牧,以高质量产品确保安全溜努。在新能源汽车快速发展的同时跺,北汽集团不忘发展新能源的初心溜,严把质量安全关书。北汽新能源生产的每一款产品摹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外扳困赊,还要对电池玩抹、电控系统进行严苛的测试与验证伟兼收。目前付,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系摄,其中电芯安全可靠性测试标准42项讼骄剃,电池系统安全可靠性测试标准50项逝百,BMS策略安全可靠性测试标准33项甫筐,这些测试包括长时火烧测试哺、电池剖切测试们搪景、极限跌落测试和电池浸水测试等凡佰暑。同时尘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位寥。上半年炊涉慕,北汽新能源接到订单2.6万单疟想短,但在资源不足的情况下拆粉离,我们严抓质量关锰老筒,绝不为销量而粗制滥造距,最终完成15052辆的销售任务哨,订单满足率仅58%甩,但却实现了上0事故率的优良成绩咳。    三是加强售后服务与培训禾,让新能源车用户买得放心力匿,用得安心砷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障费,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统夺物,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系新侈,包含车辆保养钙访、车辆维修凶隋、紧急救援如、充电设备浪兢、增值服务叔、客户关怀等多项内容世。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控涝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查让萎峡、维修漠盒,并对服务完成情况进行跟踪监控读爸界,形成服务闭环附僻捂,确鼻偻桑客户满意牌。同时澜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训汉处,对车主进行说明和操作演示拣,并规范安全培训流程洪洞休,提升新能源车主的安全意识幸娥。在此基础上惮犀工,我们还创新营销服务模式丹度,今年8月12日汹,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金炼,不仅具有推广新能源车的效果非狭,同时可以让车主及时更换烙递、检修旧车上的老化电池亢,通过我们的新模式给市场提供更多安全人拆贸、环保颊、高质量的车型搽,给消费者更安心的消费体验奸咆。    各位领导承贬篇、各位同仁曹:新能源汽车作为一个新兴产业疙诲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段高,出现一些安全问题丁背,这在快速推进过程中也是难免的杭,是我们必然要面对的问题抖彪。因此新能源安全问题额及,绝非某一家企业能够单独解决桂屋,它需要我们整个行业的协同并进藩茬青。    有鉴于此涡僧勤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力淑没,不能因噎废食庐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心潘鳞红,牢记我们新能源事业的战略使命害叭伎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念鲁颇膊,以持之以恒的韧性侗,推动政府绣、科研机构呻督措、行业协会禾店懈、企业乃至全社会开放合作色喷破,不断建立安全标准袒橡淡、不断规范行业行为采茂珊、不断推动技术进步玻畏、不断优化消费者使用习惯率提羚,不断实现新能源汽车行业成长成熟佳、发展壮大妮丝逻,实现整个行业的可持续发展摆墩拆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弊搞,各位领导娃揽、各位专家刻首,业界的朋友们竿涡亲:    大家好!今天别菏伴,众多长期关心灸惮、支持中国电动汽车产业发展的领导画继、专家和朋友们齐聚郑州故憾,共商大计磋勾。作为本次论坛的协办方公摄土,请允许我代表宇通公司肪傲戳,向到会的领导禾策垃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里推,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识暗。    近年来锻,国家出台多项重大政策导,从顶层设计侧浑千、推广应用搭绦、税费减免抡体时、购置补贴捷、生产准入懊拉、基础设施等多个方面捻,保障新能源汽车产业健康快速发展睬倪。客车作为电动汽车发展战略的切入点畔替,是电动汽车普及推广的重点领域沪拍。至2015年底眉耗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆冻蒲,占同期所有客车推广量的13%嗓,为城市节能减排临、绿色交通出行做出了重要贡献瞄镰。    财政部熄、工信部灭、科技部佰、交通部些蜜察、发改委等部委伯瓷臀,通过科技计划实岁、产业技术创新工程等重点项目进行支持坍,有效推动了电动客车行业的研发和产业化市素。我国电动客车自主化技术水 平不断提升橙牛朔:节油率泞放、续驶里程等性能不断提升白钡,动力电池能量密度牵恨、驱动电机效率等关键技术迅速进步般熬驴。    具体来说垮褪点,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化馆蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成谰损痢、节能与控制技术方面已实现了自主研发钾为写,大部分电动客车均采用国内自主控制器公,整车性价比高险掏玖,满足市场需求冲,节能效果得到消费者认可侣。    二是动力电池性价比显著提升寺许。动力电池砰膊、关键材料国产化进程加速彤,安全性和工艺技术持续改进锚殊纠。与2010年相比叛口,动力电池能量密度提高将近一倍氦,成本大幅度降低里龚。    三是驱动电机技术水平进步明显团吻毕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粪谴,在功率密度腾喂粱、系统集成度和材料利用率方面显著提升梅。    同时喜,我们也应认识到另,国内电动客车研发试验能力有待提升头秤扳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距堡鲍纳:整车可靠性聊鸿、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力镭牢架、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整朽淡磋,寿命诽桨灯、低温环境适应性粮鲸梨、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后绢柔隶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向琶沪领。    马凯副总理强调登既马:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障铝贫。电动汽车由于安装了电池楷略榔、电机平锤、高压线束等高压部件脐,给整车安全性带来了新的问题瞄匣卉,而电动客车安装电池容量大碧钨喉、整车承载人数多唾墙,给整车安全设计提出了更高的要求惋妨。    因此般,电动客车必须从防水华露碌、防火贪绥、防触电徘剁、乘客逃生囱赦、事故处理等方面综合考虑堕凡,从研发制造伦、运输存储对翔哄、维修保养酗响桔、报废回收等全生命周期各个阶段着手驾童汾,在电池安全秦羌落、控制安全卫、高压安全兽、电磁兼容等方面进行技术攻关僚,全面提升安全技术水平拦。并对车辆茎、零部件运行实时监控桔缮,起到预警作用吨栋,保障大规模安全运营苦铣。    宇通自1999年开始研发电动客车帝槽希,持续加大研发投入聪鲸,得到了国家部委架确、河南省政府和各位朋友的大力支持撇抬。未来坷焕墟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入囱闯,围绕电动客车轻量化胎文、智能化杜娟通、网联化以及智能制造等发展方向溜茧惭,立足自主创新蔼锹,掌握关键技术偿笨舍,提升安全水平瓮枚辰,促进电动汽车产业健康快速发展单炕佳。    但同时虫才,为了推动我国汽车产业的转型升级惩,实现2020年500万辆的目标挡洗,我们依然任重道远摆。行业的健康发展贫袱,离不开国家政策和社会各界的支持屑酮仁,我们建议劫莲舞:    继续支持产品品质提升和新技术研发革开疤。在纯电动轮计、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验喘,研究开展创新工程二期项目等九聘,助力国家下一阶段产业化目标的实现愤拎。针对燃料电池客车丢死案,我国和国外先进水平相比还有较大差距练,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度联剔渐,尽快解决关键技术问题滑曝坍,推动产业化发展唱羡傻。    电动汽车正处在新产品推出的初期睦覆,技术飞速发展杜逢绘,面临很多未知领域的挑战话,这些不确定也带来巨大的创新机会访,是企业卜、行业和国家的历史机遇便牧访,也是赋予我们的使命和责任弧滴,    我们将坚持创新酵污卯,努力实现产业转型升级和健康持续发展饶。    最后舵,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "陈清泰牡颂叫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办履杉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”送络惟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”虱宋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出洁佰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题谱刑抄,回应社会的关切砍擦,引领行业的健康发展我怂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台氛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题径,广泛交流上、献计献策嚷。    首先是创新引领问题倍。    去年拼汇,国家多种政策的叠加效应充分体现溪桐,电动汽车呈现了爆发式的增长稼。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%死漏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善姜灭,并得到大多数试点城市的积极响应奸痰韧。更加可喜的是舶,电动技术逐渐被消费者所接受鳞彤僳,潜在消费人群在增长加圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是妊乏赎,总体上璃逗,这还是一个政策驱动的市城で摺,它的不可持续性已经开始显现娩拎。从今年起奋娃帝,国家补贴政策开始退坡飞。种种情况表明晦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期钮醋,相应地嘉慌份,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期嚎蓬染。购车补贴的退坡南,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型加辟。也就是在购车功牌、补贴逐步递减的同时袖坚,政府应在研发环节加大支持力度蛾,集中资源支持在动力电池量俱、核心零部件猛扇、电控技术勘屋、轻量化粟炊坊、智能化等方面突破技术瓶颈处拱。    另外分吾认,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位疮扩串。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始太砂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等巨踩孺。相应地毒活戈,很多巨型汽车公司正在加大研发力度垫,大手笔投资于电动汽车杏。    这一切表明暑倦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快嚷末。    由此看来率落橡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战板皖。    第一较,政府补贴政策进入退坡通道霓缮哀,电动汽车性价比提高的进程沸,能不能跟上政策退坡的进程温,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路娜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键钙。    第二休,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力秀颇缝,中国肯定是他们的一个主要市场目标恳泪艇。能否改写我国燃油车发展的历史示,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立帛,并建立起较强的国际竞争力浪富钙,这是政府和企业必须认真考虑的问题那搓杉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蹋朗勒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力麓。    因此怒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导橡暮定,那是在强政策激励下的增长疯攻嗡,是不可持续的埂确。有些企业一门心思地追逐增长按,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张囱拳,却放松或忽略了创新和研发眯。    应该承认姓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比晃烦,性价比还是偏低的珊尺。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破虏,电动汽车将始终受到半途而废的威胁尝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景诽,理性地配置研发和产能扩建的投入轻箍。    当前暑翅必,我国电动汽车正在向成长期转型恕涎剑,这是一个重要的机会窗口柯社故。从全球看合菏瓢,电动汽车的技术路线还有选择的余地腻弧嗽,核心技术尚待进一步突破唤宋肃,关键零部件的壁垒尚未形成标沮认,信息系统还在发展桶屯浇,品牌效应还未发力染,商业模式正呈现多样化棺啃。可以说观户金,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间阂附咸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略隧裙,有较好的积累翟。我们又有全球最大的汽车市场支撑辉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权卧酿倾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇千舰逗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件藤形。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期票,潜心打造核心竞争力晦捌秽,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美莎夕款,另一方面可以与国际巨头同台竞争社。    电动汽车和燃油车一样础,竞争力的核心是聚集优秀人才揉补,拥有强大的研发能力钝箩围,掌握关键技术和建立良好的品牌效应焦琅。对于汽车产业来说惕捅坛,生产能力的扩张是相对容易的罗隧,而核心竞争力的形成则是十分艰难的寺酸。但是磨侧钙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了诫妇,因为那充其量只是一个泥足巨人豢。    补贴政策的退坡旧哗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量秒,补贴导向将让位于市场导向巳,让位于创新导向疤。优胜劣汰作用将被强化秦残娠,在大浪淘沙中多痴建,真正能站住脚的垮,将是那些具有创新能力釜、掌握核心技术邓路忻、具有品牌效应的企业韦。    关于安全保障的问题脓辑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上撬,特别强调要重视电动汽车的安全问题劫。这也是全社会非常关注的一个问题采菏冯,是这次会议讨论的一个重点栓实。    为开好本次论坛臂鸵糖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研穆,并将在本次会议上发布调研的成果翅吃暴。    汽车的100多年发展史说明硅馅埠,随着人们生活水平的提高及蕊撤,出行机动化是一种必然的选择轨称驳。但是可妻,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车次枯抬,电动汽车处于起步阶段师,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外爱试,还存在由于能源结构改变而带来的浪冲,诸如高压电路昆涡啥、动力电池等新的安全问题纶。    因此栏,在电动汽车市场快速增长的时候裳馈操,安全应该引起特别的注意帘烹,无论是整车企业鞍鲸交,还是零部件企业氢蒜烤,对于可能出现的安全问题坞驼息,都要诸项排查丸墩新、及时发现馈、找出对策匹睦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前漏蝎矮。即便是这样柬沉烩,进入市场后的汽车仍可能出现问题饶卞梢,这就需要继续跟踪堪,不断发现新问题唱活,不断解决问题蜜牟,必要时要召回已经进入市场的车辆锚。    应当承认邓钵鞍,电动汽车技术的成熟度还不足挖描岭,市场考验还不充分淮驶沤,消费者的信任度还很脆弱梁克怠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展时山。从这个意义上说错承计,我们必须把安全放在首位唇规很。因为安全是一个否定性指标洛排,世界上没有绝对的安全吼,但追求安全是企业的天职屯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上度化县,要以更多的投入阑搽,在设计陡绷潍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平钵。我们绝不容忍安全隐患胖,但也要宽容失败灰,因为这里存在着不确定性呢铝。    安全也是规范出来的味,要高度重视标准乏额、法规和监管的作用澳火,设计安全的标准和法规曹,有些是科学的研究和论证定下来的蔼,有些则是产生诸多的教训后总结出来的翱了控。企业必须严格按标准和法规生产败、管理和运营块盆,监管部门则应该严格执法瘟,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本松,绝不能容忍劣币驱逐良币粗仇绍。    今天垦憾,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撇烧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题般,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具箍,它还缺乏充分的应用考验钞拢分,需要未雨绸缪柏,防患于未然烘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断簇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导囤稼,各位同行落撩玻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》泥怖,每个桌上都放了一本榔禄魂,大家可以直接看佳。前面上半场我估计是大家最关注的匣胖啥,有一些政府动向谓霸,他们做的干货精铰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了囱套,我只讲讲技术俊钾仍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”姓,有三个方面伯光,有些技术方面的内容是有相关性的壬傲柿,政策本来是张永伟讲的家,我在PPT里基本删掉了婪颅某,大概带一点疏鬼。    首先讲一下电动汽车安全的技术棵。电动汽车安全技术我们分三块默风姑,动力电池的安全桶浦、电动汽车整车安全氛衰棋、充电基础设施的安全翻侧宝。首先是动力电池的安全性惦荚,是最基础盲涩、最核心的谎,包含了电安全斡、热安全纯胺闯、结构安全等等盼刑纷。    我要先从科学的角度说一下既祁。如图(ppt)察,这是电动汽车动力电池的基本特性唾撮,中间可以看出我们锂电池安全的范围堂剔射,一个是电压跋、一个是温度房,对电池安全来讲系,这么一个很小的窗口里才能安全工作卿比泵,如果温度高了会发生一系列的反应绣,就不正常了浇侍抬。我们具体来定义一下这些温度冒拍圈,这是做一个严格科学的实验梁,锂离子电池的热失控佩恍啸、温度变化脾、温度和电压变化的过程尼脐。有三个温度蝗炒,T1叫热失控自生热起始温度竣尸,这个温度一般在90度蹄,接近100度憋峨菏。第二个写劝,热失控的触发温度蜜完,就是说热失控要开始了屉体。第三个茄,热失控的最高温度贡妮坪,代表了释放能量荣橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)片,给出了一系列的各种类型的动力电池挺,比方说三元的NCA派、NCM垢啪、锰酸锂的旁兢,钴酸锂剧、磷酸铁锂峭,还有钛酸锂的淬词,从中间就看出计,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的诡脾。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嫁圈篓,总体来看驰歼焚,热失控最高温度比较低一点妒慧,这是钛酸锂的坪。    太过于学术化一点碑忙烹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程痞佛掠。热失控伙,我们先从热的角度焙咆姆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后得轻既,我们的SEI膜就会分解臀、负极电解液也会反应凸犊排,隔膜机制熔化揽蓖,再到正极分解蹿馅精、电解质分解闻,最后就涂层崩溃是途,大规模的内短路电解液燃烧梦甘奉,就形成了热失控碴航设。发热量可以使电池的温度升高400—1000度宋。    另外一个问题存蔷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展篙,像放鞭炮一样冉,一个单体发生热失控能量还是有限的淖田斗,如果在整个模组系统中间扩展橙疙,这个能量就非常大了矩铅吩。我们说其实不在能量的大泻骸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了逞破,但是并不是一个危险的东西谐晨,关键是没有瞬时释放规,这是一个瞬时释放的问题科详。    诱因蠢,刚才说的是过热引起的杜,还有电的和机械的扩范,电触发蚂坎辫,主要是过充碗叉擞、过放等等船,尤其是过充叭括,过充引起的热失控是魏眩害比较大的鲤猴,这是它过充的一个过程和机理蠢锑盖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火存。还有机械滥用荡痰戚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蓟拟无,这是在网上搜到的底盘的切割实验拳边,专门看它怎么样梗屏,机械诱因就会最终引起短路告猩刹。    第二部分唬,整车的副号嘶,现在我们找电池厂开安全会汀检家,电池厂就说很多问题是整车引起的杭,不是电池的事韶。的确领及,很多问题不是电池本身造成的痊,是外部原因竿虐长,整车垫雇,比方说碰撞会引起焙统,电气安全莱,还有功能安全死防,重点是这几方面甜。比方说碰撞诗示,碰撞是最容易引起萝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全烙纯。第二顷嘘碱,各种原因的电气线路短路引起着火贺佃闹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的慈溺,电机控制器史黎杀、电机电子器件IGBP短路了屏睦,高压街、拉弧苍浆镁、多处熔断雌米,整个就全烧掉了外,这是控制器烧红了磷码。另外一个宪韧箱,比方说前一段时间南京暴雨之后瓜婚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路添窘。功能安全串讲,深圳五洲龙这就是功能安全导致的弧峦菊,电池管理系统死机就缅钉,但是充电机不知道巾辅贿,继续充脾我,充过头了顺休,导致了安全事故逝,一般150%会大规模的内短路墒督,充过头150%壁菠惜,不管是什么电池琴狭丧,包括钛酸锂电池适狗修,如果充过头也都会热失控的攀凉恰,虽然我们知道钛酸锂非常安全付外殿,但是过充之后过压也会引起安全事故冈赋谅。    第三促,充电基础设施的安全坪窝。尤其要说一下充电设备的安全问题丁磋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好旦茨寝,它的防水别需韧、防尘士烦倡、防腐蚀闷武、漏电班扫盯、短路保护等等回逼,各方面存在一系列问题释当材。我们开了基础设施安全的研讨会毖凸,大家提出了很多问题邢锨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍胚讹赁,我不在这儿过多讲财稗。比方说超,我们荣威550就是非线充电着火浇,自己来安装这个握荤,比方说外部的“三防”忱,内部走线的零乱草敞,不按要求接地等等欣,这都是我们充电设备的问题畴。比方说全生命周期状态的监测剑、管理体系的缺失弥秤,线路老化之后也引起很多问题荣。尤其我们在研讨会中有专家提出酱惦捣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证巩下浇,因为那里头重现事故之后就会特别严重踌般壳。    我不要都讲问题晨尺拳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果晾肪。    第一淳,说一下全球国际的进展价识绊。我们要学习几个桂和幸,一是安全防护方面袄,比方说日产的电动轿车Leaf薯入设,现在接近23万辆逝莫,没有出现过重大事故串。它有一个安全防护的设计体系苫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的掳,而不是说不能做到安全屑穷丘。人家做什么钳筏双?首先陷迸江,有很好的防护设计理念躬,它的防护隶,首先防控事故发生骏屎唤,其次一旦失效女凹痊,可以失效不出事乱,再次骏策董,出了事贡探,把事故控制在一个可控的范围骏,控制在接受的程度跟燃油车一样瑟扑。是这么三个阶段戒瓷券,从电池设计挤筐,到最后可达到的安全目标番,是一个全方位的设计理念飘钮响。    二是设计开发方面忍视缔,遵循了严格的V型开发模式广,从电池包丝宫杏、牟梗块投岛、单体丹被、材料阶庆,从设计层晤、验证测试层落际及,是非常详细的氛勺妨,包括底层的电池材料络呕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了袍旧,我们国内的电池厂现在还很少用这些套。这是他们要通过的所有的安全测试的项目藤,其实这些我们都很熟悉霖,比方冲击嫡窟姜、振动杆鼓、挤压懈泡、跌落侈炕透,男惆腹ⅲ块跌落砷、单体跌落等等辟筒袖,针刺牢石、极端的短路连咯、火烧豢酞、热循环鲤,有温度的高低温循环实验玖,这个好像我们做的不是很多管,气体分析等等蹄搐扁,这都是全都做的焊案,这是我们跟日产合作交流的币蹬楔,我觉得还是给大家分享一下社慈,很有意义的灰挨。    第二叹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说箩琶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)涡巨瓤,这都是公开的刻试。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利捆卤拳,这是一些主要的专利唉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿闻逆扯,这就是一个完整的过程漓骚天。由于成本比较高杀,其实没有在它的车型上全面的推开宛逆。    另外一个值得一提的巴,特斯拉的碰撞安全性栓等坷,从设计的角度慨拉,应该说借用了一些非常先进的方法剂辟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型兜涕港,发生事故之后乐醋,非常严重的事故也都是安全的计菇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好警棉汹,当然因为它有别的安全性刮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的胃共兴。    第三诺,这也是公开的资料剖铰,三星的电池系统横。重点看一下电芯层面先厦枢,这是90安时内部并联四个单体电池揣凭,一个卷绕式的方型电池地,这个电池在单体电芯层面加了三个装置黔胎,一个是过充保护事冯、一个是防爆阀伞先、一个是保险丝充。我只说其中的过充保护俏防般,这个电芯的外壳是正极笨,有一个过充保护的阀携谅嗽,当内部气体压力增大之后刹,把外壳的正极跟负极直接相连邵戚,短路楔拭,形成大电流式巳,外部短路苔屁,过电流之后保险丝把这个断开节偶,这个我们是值得学习的次墩。也就是说在电芯层次进行材料鹃蜂蚕、电气绦、机械系统的系统设计还是很值得学习的嫂净,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多幢,其实它把单体电池当成了一个小系统琅踞墩,我们可以对比一下寄艾牧,日产电池的乃瞬赡郑块相当于三星大电池的电芯富具裙,就是日产是小亩降铝猓块铺芍婆,三星至少客车上是大电芯俱谱伎。    未来趋势来看辛,现在工信部300瓦时玖、350瓦时都是这么高的枚道,这是国际趋势炊,没有办法卑担,大家都在这么做究,10年内我们真的要到350瓦时通,我相信2025年350瓦时应该没有问题的阔,2020年300瓦时应该是没有问题的雷,这个从比能量角度是可以做上去的快墩,成本也会降低氦乡钾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的时,比能量惜哺假、安全性是一个翘翘板己啼,所以我们现在都出这么多事陈藕亥,下一步300瓦时卞韩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知闲灸亲。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术碉,我现在牵头中美电动汽车合作陶,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性挂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系疏便,这是最核心的下一代电动车技术麓惫。    说说国内的税导,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩酶,待会儿再说问题兜薄频。正面取得成绩逻撵敬,从材料体系恍底,三元正极翟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高粮,比方说在阻燃隔膜扑、阻燃电解性昆、阻燃安全性也都有创新挽,取得了进展缝孰窘。从单体电池产品的检测结果来看坤粗份,跟国外也没有特别大的差别涤。总之的泥,从统计结果来看川梯,我们和国外的相差幅度不是特别大甩督。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源强,总体电池的安全性保持还是不错的肆霖,这是实验的东西仇浮豪,严格按照了国内国际标准磨够菊,因为我们的电池企业也跟国外配套屁聊颧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套坷,所以我们其实国际的标准都是满足的挡沸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吉疚。我也举一个例子巾喘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的驳。刚刚说三星的有熔断器凶领、过充保护器腊办宛、防爆阀冷,模组的我们现在电池管理系统等等蹈解扔,还有一个问题霸奠,自引发内短路蝗,这是一个问题敝凸,我们的制造杂质秤骑此、经常小规模的过充过放饥戒隧,长期积累以后会自己引发内短路柏豢邯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做魏绦,因为不好重复实验便府,我们首先做了一些重复实验的方法豪程费,把规律摸出来了昂社,这个短路会形成三个阶段纷拎,内短路的第一阶段桃、第二阶段密屉、最后一阶段块畦承。第一阶段只有电压的下降欠窜插、温度基本上变化不大缕阮毁,第二阶段茧岗情,电压下降同时温度有大幅度下降疚薪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测匠寒渤。    如图(ppt)娃,这是替代实验等,这是算法蹄化,这是短路的测试实验铺耻,这是结果脾,现在已经在CATL管理系统中间开始应用煞练,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程俺、内短路的阻值都能精确的辨析出来奉皖上,提前预警热失控事故襄练。    整车安全禄,首先是轿车安全孝巍,比方电池的防水市拭详,跟整车关联度很高柿忱,因为静态的防水瞪,放在车上不一定防水到蹋,现在都知道IP67坡范,其实一些厂家都做IP68了撵蛔瓣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的啊啦阀,就算是泡在底下都有可能发生重大事故驳,我们如果做得好是完全没有问题的钱酥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计姥邯妈,这是我们做完的设计梗。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全虾,这好像是我们比亚迪的电动车寸膜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西旱扁,做得好我们的防水比燃油车还好酵彭且,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好宫那,关键是我们的技术到不到位唤翁,所以我们来谈安全问题应该这么看揩呵。    第二刮漓,轿车碰撞安全厦,我们做得好的企业也是不错的匙矩慧。举个例子慰柿,长安的澄搅眷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作贡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的旁颠荡,这是产何策擂、学础、研联合研究的识兜斗。甚至为了将来的发展锰糖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的雌。而且电池包不是越厚越好翻店龚,如何又轻量化送、又防撞篙,在优化设计方面也还有很多工作可做奶。    第三埔,整车电池系统总体的安全保护埔。我觉得我们通过上次的整车交流会龚宏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案才,大家都觉得还是非常不错的毛鲸品,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的梦,尤其是轿车企业是比较好的屏,分层妹、分级做的是非忱盗钐瑁好的功陶层,比如说高压安全管理系统负衅。就是说只要按照严格的流程来进行开发阶哪睡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的轻阶疵。    另外我提一句客车戏米呕,待会儿宇通的汤总还要讲的瞎及氯,我不多说了脓避脯,他们有成套的方法来保证安全性贫希绞。    最后诧心伸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议邪羡琶。前面领导都说了雇担钉,多少起多少起白,这是从2月份到7月份统计的10起以上绩篙,7月份多起来了舵摄。现在存在的问题鲤,我们在报告里面有详细的介绍屁噶簧,我在这儿时间关系也不说的太多了如恨茶。总体来看别,我们安全性准入门槛要提高惋切,所以现在在指定各种标准扇,要进一步提高标准彼。当然还有一个问题滴逻冲,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的稼,因为充电桩跟车的接口是老的跨沟誓,现在要搞新的案,新的总体来看是更加安全的歼,老的怎么适应新的翟搽都,另外我们全生命周期检测还是缺乏的闻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战绕式函。    我们的发展建议去就侍,我也不详细介绍了趟锭,因为我们在报告里都有需扛道,永伟会比我说的更清楚一下惰。    第一个虏度,完善安全标准赂,制定更加严格的安全标准疙净。最近客车安全标准冬、电池系统的安全标准纲,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准尼但咕。    第二个丘未,监控体系碌,现在当然都有监控系统售般,马凯副总理上次也说了卜驹,监控主要还是要靠厂家监管屎烦,不是靠城市最后的那一级侗嚎,最后那一级你也不会给太多数据悼傅搞,数据最多的还是我们厂家自己澜,我们最有能力监控好省互。    第三个弛,强化充电基础设施安全管理狄,严控地下车库弘、高危场所充电设施建设与安全监管蚊秀。    第四个妻供豪,改革检测体制撑肖愤,我们建议建立新能源汽车年检制度到藩,传统车要年检辈,新能源车是需要年检的郴肪惰,比方我们防水骄、防尘性能诬痢扭,新车是好的峨,老的就不一定了笑绊动,我们的绝缘性能纱罕、漏电保护等等是需要检验的恰叮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嚎裳纫,这都是很重要的眠酷。    第五个父巢,建议改革行业的监管体系兰熬,现在我们是准入殿赂灌,有几千个车型夸,客车是很大一个数墩遍款,很多厂家都进来了拼,不能说让谁做妈、不让谁做陀簇藏,我想将来要引入事后监管的体制浚,谁要出了事要负责轨鼻怜,要召回敛靡搽、吊销执照圃蛊、取消资质艾牛草,甚至取消你不能再进入这个行业撅递纹,这是我们建议的要加强酶歧士,否则这件事情没法弄餐沤寄。    结语三句话啥篓:    第一登墟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蛔伤,为什么是“命根子”警?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转两,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全急?我觉得怎么强调都不为过溃丘,所以我们要警钟长鸣食某,高度重视许蒂,大家都是这行的从业人员说胆铜,都不希望这个产业下滑分诗,但是为了做到这一点褂,必须要警钟长鸣欠氯,高度重视烂貌。    第二寡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术巧。想性能大幅提升箱德档,大家都希望300公里蓄导、400公里烷陡冈,客车也是要提矫,高比能量电池是必然的趋势侵,往上提的瓶颈技术就是安全傅。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点叭媒线。所以随着动力电池比能量不断提高合,电动汽车安全技术的门槛越来越高袱横,本土企业要有危机感聘。    第三仟汲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系随芜陡。安全管理姆唐乳,政府责无旁贷盟皮。    我就说这么多赴。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染鹃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日叔豆觅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行败吵缺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起兑珊垮,到今天的北汽EH400的下线裁,北汽的这100万辆用了5年的时间浚。    在活动现城嗑赝,北汽集团董事长徐和谊表示缕吮唇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风勾,不断的加强产品杀、技术彤降、管理创新拾侯,不断的加快电动化祈纤腾、智能化暴、网联化煌栏炭、轻量化的发展步伐扁稀,全力抓好‘π计划’的深入落地刮嫂杯。力争到2020年尺陋瓷,实现自主产销80万辆棉陶,这其中包含新能源产品20万辆趴,实现销售收入700亿元共,进入自主品牌前三名的目标碑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业触。”   “来得晚扇,干得猛膘慰旱,站得稳”    “来得晚关,干得猛喜沛,站得稳姆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结韧臀缅。    “在行业内来说轨庆篇,本土企业已经很多完成百万辆了纶,我们加入进来剐,形成一种集团向上的态势哦惫警。”北汽自主分为三个部分负什虎,“绅宝劫吕艾、北京钨、威旺缺一不可灭鸥现,齐头并进廓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧估怖。”在随后的媒体沟通环节中坡腾廖,李峰坦言圭化。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列曝拔茅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群到故。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品配读返,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群唱呢。北京是传承“越野世家”品牌精髓拆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌残。    “越野车是小众市澈ⅰ,但是在中国市场上商,硬派越野伤,没有人能从北京汽车手里抢资源李搓。硬派越野或是下一个风口荷离。”李峰在接受媒体采访时表示殿少。    除了在品牌划分上的努力筹,在车型投放层面标,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蹬却瘸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车技皇粮,而到了2016年伎脯拒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车寂刹认,加上北京品牌和威旺品牌萍搐,更是达到了六款半。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例俯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谜。    而面向“十三五”葛婚,北汽研究院院长邬学斌表示豁犬喀,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标讲磕绣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述常房扒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线哦洞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累弹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃倒荆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破侠帮。”    是的逞锨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线剃似吵,北京汽车仅用5年的时间闯斥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”骂狄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围譬,现在一是车型结构变化了小,市场引导到SUV插、新能源和智能化上去享。我们由三级跳变成了一级跳垫挝沉。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绵,“市场的变革对于自主品牌来说笑,恰恰是一种机会订狭捎。我们有对市场最敏锐的感知陪拭,最接近市晨淠恰,这是任何合资企业都无法比拟的儒。”    从年产销量看抡,2011年达到2.4万辆合、2012年实现7.8万辆探烙暑、2013年超过20.2万辆必乳然、2014年突破31万辆慌旗脖、2015年完成33.7万辆潍,2016 年预计目标42 万辆挎抹麓,到现在已经完成了23万辆钵笺凤。“2020年我们要达到80万辆钙冯。”徐和谊表示骡。    “心在一起叫团队”    有了好的产品卸,还要有好的营销班边,“酒香还怕巷子深”步蓟。在产品营销与销售网络建设方面古拦,北京汽车依旧不甘人后步都。北汽股份副总裁蔡建军有句名言屑蓝健,“人在一起叫聚会饥,心在一起叫团队催存。”    2016年上半年侥偏涣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家抹喇,同比增长396%卵艘,目前网点总量高达到836家枪,渠道建设速度令业界刮目相看钳瀑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家褥,同比增长20%眠信,目前网点总数已达1081家辑贝弓。    据已公开披露的销售数据嗜,2016年截至7月默锰,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆瘁,同比增长42.7%潘错憾,远超乘用车行业11.1%的行业增速骸扳。其中馈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆甫,同比增长94.6%库,成为名副其实的“自主增速王”诚沧。在具体车型上擅,绅宝X25累计销量接近5万辆澈苹,在A0级SUV细分市场排名第一锯博。威旺1-7月也实现了近10万辆此,同比增长6%以上抄酮男。    对于营销体系剔悉,蔡建军表态称感嘎刀:在互联网时代扯,消费者出现了很多新特征取,他们爱分享互动图,重视原创和分享荤吐,并处于一种“始终在线”的状态妇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系串舍陛。   对于未来瑟诲隶: 李峰表示粱,在“十三五”期间扯腹藐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌叼暇。    其中针对绅宝品牌玩,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品泉咐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那澹块化技术平台浮龋并。    此外南,针对SUV市场火热形势哭绅斜,绅宝连续推出多款SUV车型激擂,形成了X25酣、X35损察氏、X55俩请、X65组成的SUV系列梯董,实现了对细分市场的全覆盖瓣。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型韩豁趟,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瓶喜。未来痛,北汽威旺由经济型微车乱、MPV坍拇、SUV和轿车等品类组成碘评。   责任编辑实杜徐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯乱:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开绕死,在杭州召开唬,我们非常激动改。我们希望全球贸易更加公平罗盟,中国企业能够更好地融入世界市场烯禄赐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示鼻窍挥,要向世界展示中国汽车业的良好形象姐蓄。据了解皋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车厕场。李书福说脊醋鬼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台歉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部星剿,李书福告诉记者精夯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州斥朝橇,吉利要展示好自己的形象病诡。李书福认为泼烷统,我们要解决全球经济治理问题胶嘎,首先要做的就是提高自己的竞争力锤斥冲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理免邯勤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业勃秸,李书福就来劲了毙赂受,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头盘媳颂,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度吨啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展姬副,是全球经济的一个缩影吃。”他介绍说分文渡,未来汽车产业的方向是电动化烙誓法、智能化碳秋、轻量化毫谜琉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列潞曙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年宪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一憋狙仑。李书福认为狗,两者的“联姻”以及之后的融合发展眯宿捶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新扳特、活力墒沛、联动李、包容的世界经济”屡戌瑰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”陕,在他看来两者在基础理论研究和基础男染ǎ块研发方面合作得非常不错槐,他希望沃尔沃能更豪华姆事浩、更高档嵌、更有竞争力钒马,希望吉利能不断提升品牌力话渡、竞争力和溢价能力虚嫌袒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件廓妮甩。”   在吉利汽车体验馆祁,新款的“博越”展车停在那里勿鞋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟通卜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拇问式。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一喝己。李书福估计咐虚悍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作承是呕。去年冬天项,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时槽,他也曾表示躺掀,未来汽车将成为一个智能化的终端设备骋赦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化纪侍耗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势挡,商业模式的变化已经从电商临冯、维修多呢、汽车金融劣、二手车坤稠编、人才培养等领域开始嗽,逐渐延伸到供应链前端的设计愤处、研发和生产僵氏窃。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型诚浓隆,这是核心健。”李书福说惯此,汽车和互联网公貉恕,两者已经分不开了巷鹿雹,汽车制造业要想有未来卢膏显,就必须和互联网深度结合起来恕设。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题屑,吉利每一次研发创新灯烫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开巢宠。   “安全既是时间长度坦,更事关人的生命钮彭。有人说栏,现在的汽车都很安全了憾,安全已经不能成为汽车的卖点了乓柔毛,我认为杭弓秘,这句话说的不准确鞘亲,也不全面勘顽赴。安全对全球都很重要恐焦谎,对国家很重要括揪,对个人也很重要茅靛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害法田爽,可以说安全事关大局硼屠,安全关系到千家万户唤,我们一定要把安全放在首位类缔。”李书福说弛斯田。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中卉,不仅有央视的直播认讣尉,现场还有上百家媒体色福,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分垮,受到业界的肯定摹咆岭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念勒策唇,用现在的话来说就是企业的基因济弛刨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蛾免,当其他条件与安全设计有冲突时牌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程漏,而不是相互妥协汤来譬。”他认为团冉毁,当造型与安全有冲突时得瀑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时廊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时汇,也会毫不犹豫地选择安全冷怂赊。“汽车是给人坐的碾接,所以安全对汽车而言实在是太重要了馆情哨。也就是因为以上这些理念牢,沃尔沃才能发明汽车安全带燃、汽车安全玻璃獭、安全车厢材儡鼓、儿童安全座椅卫桨械、侧气帘森、车外气囊疼落、交叉路口自动避险自动刹车莽、城市安全系统等等冉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题立孺搅,因为对人的健康会造成影响楔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知衔挎腥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上埔。 责编频春惩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度桐灌寂?这是东风集团高层必须面对的问题动。“国内前三钒级警,2020年品牌影响力达到行业平均水平上、市场份额5%鸥浇、销量125万辆觅腿,其中东风风神必达35万辆密惨,挑战50万辆沟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标珐。   论自主品牌的持久战露称,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点醛霞眠。在他看来号腹欧,相对与合资品牌膝晒,自主品牌的发展分为三个阶段祥蘑:战略防御墩卤革、战略相持和战略反攻霸。   “对标合资品牌疲、自主品牌已经经过了战略防御阶段藤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段兑轨。”8月10日净,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌俏甩,并反复强调犊淘,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了侧谩写。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于镀,风神刚刚取得的历史最好业绩兢。凭借旗下三焦浚客——AX7合散、新A60畅毯鳖、AX3筏把,东风风神1-7月累计销量76322辆虚尘辨、同比增长33.5%店剩,其中7月单月销量首次破万柔无商。另外啸,轿车销售26756辆耐粱登,同比增长46.5%;SUV销售49566辆称太,同比增长27.4%新墨。   一系列数字背后实际上传递了两个概念醛:第一壳,超额完成任务;第二艇插,轿车和SUV双增长斯坎菊。按照目前“三箭齐发”的态势喷晦跺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标常,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆裸炊库。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拱啥,东风A9超过传祺GA8涛街奶、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一醇偏蔬。   “其实幸狄担,我们重点想对比的是帕萨特岸。”李春荣云淡风轻的一句投秋林,让一向低调的东风乘用车膝鲜鸿,平添了些许彪悍和霸气翁。   不过腊棉人,面对长安极、吉利蕾额割、长城雇喊妓、上汽这些强劲的对手托施,以及合资品牌下探厦控矛、车市整体放缓的趋势旗闲尘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绥。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度榷己?这是东风集团高层必须面对的问题会拒。“国内前三胖迟,2020年品牌影响力达到行业平均水平拴祟、市场份额5%尺、销量125万辆蒋,其中东风风神必达35万辆妙溉,挑战50万辆玻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标聚沸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营熬低郸,我们要尽快达到35万澈。”李春荣形容嫩维,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”驰遂,未来五年将是“本硕连读”达描娄,从自主品牌的生力军成为主力军筛囊脾。   如何冲击第一阵营编棘推? ?   对于目前的东风乘用车来讲捆损,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战夯爆,首先是产品钱土。关于产品规划杯莎,李春荣给出的答案是排急热,东风在2020年之前胎朝割,会推出17款全新车型蛇,其中传统车型将达到12款狈掂,新能源汽车7款费芍芒。   实际上搂少绷,经过七年的储备乖围,东风风神已经形成轿车险酣、SUV和新能源汽车三大产品军团好纲,在大呢、中帅、小细分市场布局翘痢纲。   值得一提的是拍韧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神辽测挟。这意味着缄,除了传统车型匣圣,李春荣手里又多了电动车这张牌眉釜,而在2020年的产品规划中忙撩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款编。   产品层面圣柒,缺少明星车型路距归,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题藏,而在未来的规划中什,东风乘用车的目标非常明确埠疯删:提升车型效率册哥,培育明星车型答,必须打造2-3款细分市场TOP5车型桶便,半数以上产品达到细分市场行业平均值壕。   实际上匪爆,东风乘用车下一步面临的问题菠撬碑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”人糠摆。除了风神之外林,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等梳榔,以及合资自主品牌醒,而在东风入股PSA诺俩袖,成为第一大股东之后秘峰幌,东风乘用车无论在资源整合卢篮巷、品牌溢价软汾、平台技术方面扭粉涸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应鹊沁痴,当然这还需要时间证明念裁羡。   不过扑辩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向马:资源协同包括产品谎信、平台冷疽、制造技术省锯氏、供应链饱、营销和国际协同嵌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要腹盛,随着车市的放缓阀拌,近年来徘狭,从豪华品牌到合资品牌查什、再到自主品牌敲,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证昧。   与成熟品牌不同航琼毯,创业中的自主品牌毛,在招募经销商畴洗蒋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力史处。随着竞争的加剧纳纫、产品的丰富绅铆,未来将对渠道提出更多的挑战护挥,比如一年之内连上四款新车的吉利灰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理卿。   盈利能力当然是最为重要的标准床草紊,但是牺牲自己村狠、持续补贴经销商入讲,也不是长久之计喇迹,解决之道要不断有竞争力的产品推出谋。今年年底释矛,风神AX5即将上市松镁逛,明年AX1也将上市董静炭。   实际上泛凉,在青海活动开始之前撩,李春荣提前到达西宁箍,专门到长城和长安4s店进行调研炔挠默。让他感到欣慰的是布狈,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75挺伟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蕉熔奸,我可以负责任地说阑蹈,我们的商务政策是最好的钒聪宠,没有之一炮捐。”李春荣对于渠道的重视程度肠,基本上是亲力亲为可。   目前会侩疚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度笑那需。按照规划橇,每年净增网点50家暗森卵,未来单店销量逐步提升至800台以上肯烽壳,达到中国品牌经销商中上水平阿虽痘。 责编跋地:李芳" " 「佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日俊盯,由中国汽车技术研究中心主办拧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吝夹。在本届安全论坛上窃劝脸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲偶刀,在回顾过去的同时谦僳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议地接劲。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人得、车辆盘匙、道路等影响交通安全的诸多因素怠嘎,促进共同发展心,从而降低事故中人员伤亡率暑逢溉,最终有效改善中国道路安全状况娥。   会后换,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦割徊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访物。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念闷,并阐述了对于人乓吓玖、车媒貌、路膛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汰甩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示切辜阂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务统设坛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念枫,一是日产汽车“三重保护”安全理念惹痘,即分别从社会律瓤、个人和车辆三个层面采取措施熔成猾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念巍千冯,就是在车辆的周边窖土,设置一个安全保护屏障客惧想,针对车身周围不同的危险接近程度雹,我们会开发相应的技术进行保护救退。   除此之外毖饯犊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力屋架。在车辆的前方辞时桂、两侧博据、后方建立一个全方位的安全屏障晦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念姬煤偿。同时稼纪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化窘,日产汽车也研发了一些相关技术巷脆颠,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术腻罕哺。   日产汽车始终将零排放忱、零伤亡作为企业愿景侧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担氢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术梆谎系,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术单郎,可以在自动模式下完成转向幻哇、加速和刹车等操作骂,提升车辆的安全性能栖卉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况考揉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题窝滩昆。即使后座坐有乘客烯,后侧方视线也不受遮挡灿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车冷盾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头侗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上钾,帮助驾驶者做出正确的判断卷鞠。   针对电动汽车领域校幂隶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位旁董,而电动汽车上的安全技术甫恭,应该也已经达到了世界顶级水平斧摄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶登稗估,高桥信彦表示惭硅馁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嘿女,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶敛煎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶末舰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍记矫脖,日产在研发智能交通技术的同时茶,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目驮,其主要分为四大领域了。第一大领域是关于自动驾驶技术的蛊送。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验僵故亥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)钎,对电池以及其安全性能进行研究醋死陈。   第三大领域是新的移动方式茶斤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备晾吩,换句话说沛请,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助馆攫琅,我们针对这个展开了研究武喝青。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判痪试蒲,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展袜顶。   未来坞凑扛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及妓愧,同时掂道,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险甘丁脾,研发适合中国道路情况的全方位安全技术播耪,进一步降低交通事故发生率归、持续改善中国道路的安全状况汗凭剐。 责编辞萎替:李芳" "     【环球网报道】8月10日嗜拔报,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市送,共推出6款车型弦缺嚷,售价区间为17.58-23.58万腔。   新车亮点涣氨:   外媒点评袍舅:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编台澄趣:李芳 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓冻,严禁转载系规,违者将被追究法律责任坏僚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口勺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蚕。   不久前膊桃媒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜刨皮,北汽集团以549.329亿美元营业收入胸爬翅,排名第160位识俄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单蓝航,也是首次入围世界200强涛谁陵。“我之前的预测是在180名左右辣,这个结果确实出乎我们意料冗时措。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话繁泌享。   据网通社了解筹,2015年兑构,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吝孺飞,再创历史新高茬。“十二五”期间写你,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆旱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元航拟茧,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元贪阮帘,增长3.4倍难酚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流凛赊脸,网通社可以断定以下两点够甫热:一播、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续氨、稳定的增长炔申恫。二唬蓬立、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重刊受晚。   为什么能做出如此判断额骄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上床盛八?徐和谊的一番话做了最好的解答弟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂驹,咱们给人家代工挣俩臭钱叫肌材,那是发展民族工业楔澎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗填斜?不可能褪媚行。能走向国际化吗琳莫删?那更不可能蛊橙。”   然而握,做自主品牌彤惺,光有决心年累墨、喊口号是没有用的官溯鼓。正如徐和谊所说粳麓:“干自主品牌真的难箔,现在大家都处于成长阶段城峡酸,想要效益好显然不现实充诽贺。但是效益不好就不努力么路惺,就情有可原吗鹿石?当然不是!鲜。”   从“1 ”变“2 ”圭匹翱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心睦括辱。短短5年时间型涛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”炯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心懂帮。“北汽人要有工匠精神拎,低着头沏、少说多干睬搭贪,闷头干瑟敞,一代人不行两代人婪,肯定成功缝们艰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求敦抨香。   随着“十三五”规划的展开氓纫楷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”喝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局艇船啡。据悉陡舍,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产申毋弹、供佬褂拳、销脸、研于一体的北汽集团南方基地牡夹。   届时绷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心槽溜芜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市叛慰斑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展把仙,形成1+1>2的布局稼情客。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品磷草耙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺陕烤。   “十二五”期间蹄,北汽集团凭借超前的战略眼光帛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展幢寒。通过产业链合作侨咐,北汽掌握了最核心的三点(电池珊垛、电机傻潘火、电控系统)技术烈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军驮乡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆熄衔江,并取得了中国第一草、世界第四的业绩狸祷纹。   据徐和谊介绍删倒脐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上峦缎圃,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案恫顾峡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前华,北汽集团零部件业务板块几乎是0劝辑,经过这几年的快速发展童,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元扇,这是之前想都不敢想的土绅弧。”对于北汽集团的转型吕胚黎,徐和谊深有感触昏绕。   据徐和谊介绍忌谜还,未来北汽集团将围绕汽车产业链捶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型踢,包括汽车金融洞滴绢、二手车腔适、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸堆,带来规牡瓶保和效益的双丰收忿稼惫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点驳慌狠。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业项,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向餐池垄,这也是转型升级的重要标志之一匆句。北京通航以合资来孟、合作稍缉相、资本运作为主要模式兔蛋疙,在国内实现了产品工业化和市场营销但领拨。虽然规模不大荤备,但已经显现出良性发展态势苔秋。   直视软肋点什,质量和效益成关键词   “整体效益不高避翅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言醒工,“我们举一个例子锋孩睦,这次500强名单共6家中国车企上榜薄篮,总共盈利114亿美元膘。美国2家车企危离,共盈利171亿美元矫物爽。我们的产销量远高于对手戮咖复,总体效益却不如他们沥。”   徐和谊指出奸痢,提升效益杠材蹲,整合全球价值链全,转型升级袖姑祟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的祁考,也是整体中国传统制造业需要提升之处计心。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施始帘滴,向好的企业学娄,从7个维度努力捅险想,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗零惜剃。还有四个月忿篮蜕,拭目以待啥家是。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头菇,通过与他的交流可以看出倦哦貌,对于北汽集团的成长他是满意的痴。然而伶,作为一名中国汽车人苹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌敦。   “跻身全球200强企业悲屠,不是终点礁庇,而是新的起点瓮仕。”徐和谊更是霸气直言涝:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强且害,中国汽车行业前三甲椭。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鳞斜闷:李芳" "   车云按陇寺喷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行澜盟灰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲魄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法单,并谈到了自动驾驶所面临的挑战洼。本文由现场演讲整理而成苔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次倩枞ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸快前,这两方面的关联性是显而易见的视镀迟。    说到沃尔沃檬廉,大家联想到的第一个印象就是安全娟搂疥。的确房添,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候其,他们就讲赤:“车是由人来驾驶的凳鞘。因此弊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全涉论膜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寡什。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明羌丹彤。可以这样说艰般阂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面举猾伪,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带旅履埠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术效。其中当然有标配的疏,也有选配的扮蓟搁,组合成不同的配置娄。这里我稍微着重介绍一下划骂灵,沃尔沃的City Safety城市安全系统甸汗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统迹你丛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂对编樊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拱氏。在2006年的时候爬辈诉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统笛氯。第二年也就是2007年擂剩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能澳勘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瘸。2008年泞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety搜台额,成为一个技术子品牌美棋。之后的十年中这套系统不断地更新完善魂,扩展了许多新的功能物彻,比如增加了行人探测藩、自行车探测赦、大型动物马、路沿和路障探测与避撞功能纫蹿湃。    避撞系统为什么这么重要呢堡徊纱?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶闭补鼎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车度徽、转向功能的话仟,一切都是空谈疏顺。想象一下牡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车颂囤顿,这将是非常严重的问题缺陷枪沸。避撞系统的工作机理非常简单莎吩瘁,首先是探测九,然后是评估决策氓既活,最后是干预傻,包括警告或者自动刹车茬极玫。    首先是探测欺测控。相比以前岭腹挞,探测功能已经取得了巨大的飞跃耪波。从单个雷达到多雷达和摄像头玖,并结合多传感器融合算法勃。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战壕邯楞。    接下来是决策如犊徘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型察,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞翟甘贯。但是你在路上开车勃,特别是中国的路况棠从,不可能前面只有一个障碍物等俏。所以随着多传感器的应用肺,现实需要更先进的威胁评估算法雷陀坞,可以同时考虑多个对象皇厕娇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象茅碴呛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力川,你车周围的一切都可能是潜在威胁嫉逗己。    复杂的算法肯定会增加计算量玖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估停庞,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步馅,有必要进行适当的简化仕敢。但问题是怎么简化啤垮诺?比如现在大家经城叨耄看到的中国式过马路既,一群人一起走闲骡,走到路中间姜,可能有几个人继续往前走秆,有一些人停在那里虹棉算,另一些人却往后退刷料,这时候要判断预测是非常复杂的赊埔删。所以骑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抛罢佃,使得警告和干预措施如何定时季甸、提升相关性和可信度始终受到挑战纤蹿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁瓣览汗,才能提高决策的相关可信度赣。    最后一步是干预饥。判断之后还要有一个干预的策略头萌。干预一般是两种漓桅,先是警告教布赌,再可能干预乒轿楔。怎样警告呢头?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告徒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁毒耐。如果没有可感受到的威胁存在闺巩蔡,原则上车辆不应该警告驾驶员通。这是因为跑垒,如果还是警告娇混络,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因划别雌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率同瞥较。时间长了之后锑芬慑,他就会把系统关闭或索性换辆车隆,在中国的路况环境下分宫惜,如果一路上都是不停地警告核,这的确是个问题蛙。    警告只是一个声光或振动的信号奶,那么在警告之后缝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢苍?我们的策略依然是掇汹:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生晌,否则车辆不应自主动作题鹿眷,理由也是刚才所说的联。可喜的一点是门桥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升篮,自动干预所需的时间大大缩短了敲,相比十年以前处,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能苟。最后一点纪葛镰,怎么协调人机界面叛枯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异摹,也将是一个很大的挑战护啦蒂。    刚刚讲了很多敖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素胳炕柿。首先是效率问题唇醛般,要调整警告反应的时间刃松剧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骄顺辱?警告干预是否可感知与理解详?第二是相关性哇空叭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蓉惰?是正确的警告挛粳顿,还是漏报或误报安胸晌?比如说路前方有一辆大卡车徐,系统把它误认为是高速路交通标志牌论分淡,而不给任何警告胎官,这个明显是漏报冒。但是反过来说外慨江,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车鄙雹,从而警告干预擎,这个就是误报汐脐性,这也是第一类和第二类误报的区别办儒耽。最后是接受程度潍,警告是否很高程度被驾驶员所接受宠、并配合且篙橇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭晤虫伶?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性急暖祭,所以这三个因素之间要互相平衡袭下。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程携,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目俏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术镜吕硷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等斤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目啦屁累。    大家或许会问为什么要做自动驾驶耍?是不是因为最近自动驾驶兽腥、无人驾驶炒的很热扣火双?同时还有一些顾客在问灯敲,自动驾驶以后脸,我们的驾驶乐趣在哪里谰物?因为很多人喜欢操控桶了北,喜欢在山路或者赛道上开车骗。    我们完全理解这些考虑本,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况饥藐饯,今天早上我走的是中环柏线挛,走走停停汤比全,就像这幅照片中般的拥堵分谎含。当然捷毖栖,交通拥堵也不是中国所独有鬼拆,随着城市化进程的加剧磊芹丰,这是全球性趋势绘。请问这样的驾驶乐趣何在崇?    除了拥堵具东睫,还有安全问题箩刑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量列。城市化的发展也加剧了空气污染脐,以及可持续发展与能源的危机裳遁。对各位顾客来讲肖,还有实现实时互联和出行便利的需求挤抚。    所以寄挂椽,自动驾驶对社会托阀、环境和经济带来的益处是多方面的魔脾。首先惶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全刚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的烩涎戊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误力么雷,即使提升不到100%安全那俄,但是97%葡玫、99%可不可以邪季?自动驾驶还能连带产生其它的好处冉,改善拥堵许靖、节省能源消耗德磷、减少大气污染琼情,以及使旅途时间利用更高效鞭妮孔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利搽矫,但我们说肯定也有挑战旁,世界上没有免费的午餐冀拱。对于使用者来说份,有人机交互的挑战禾。还有失效模式控制梢,万一系统失效以后事辆,怎样用冗余系统来后备控制燃孰。有跟其他车辆系统的交互涂,你不只是一辆车单独行驶在路面上戊。怎么感知环境峰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知趴表。还有最后一个吉拘,再好的系统痰炬效,当顾客不当使用的时候圣岭,怎么做这方面的技术应对处理末十貌。对于车辆设计来说冻迫,还需要各种各样的冗余系统做后备胆,确保自动驾驶安全鼻剐。    其实赖抗逆,自动驾驶不光是技术问题饺,更重要的是对社会和伦理的挑战冯柿,大家是不是能接受魂看卵?首先柿滩独,什么样的商业模式敖,是我们现在继续卖车的模式焕次,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嘎。基础设施的改变皋,比如说车道线癌、公路标识的统一冯,这也是非常重要的貌新赫。还有保险公司是否接受孙,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任评篓。最后是公众的接受程度岁些徘,法律和法规的约束散,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注葛存县,从而也引发了很多相关的讨论莽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么性拿匡?我们非常明确妻,这也是一贯的战略汉凯拢,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者换谢屠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者菱。    这里举个最近的例子扛汀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车倦,已经在欧洲量产上市唬,今年下半年也将在中国投放市场郡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统撤海,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”弘雀赂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向递舒弹,而无需跟随前车台怀。要知道耽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的捶舵经。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脐,那就是到2020年谅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡坑。这是沃尔沃汽车庄重的声明袍,也是一个非常具有挑战性的目标泉烫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢绘藏?    我们认为首先要充分研究备,通过真实用户与真实交通乒澈,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通拈蔼。还要多方的合作科,沃尔沃汽车通过与包括供应商典糕、大学研究机构赁,以及政府部门在内的强强联合尺匈浆,来应对全球挑战档。自动驾驶之路没有捷径豹,就像练马拉松一样逗撮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步秋、循序渐进的舌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全瘦安,我们走的每一步也都要以安全为核心吕容。我们要以客户为导向册谷,通过提炼典型路况朽法静,悉心定义测试所用的通勤道路次驳驶,同时尽量控制风险嵌筋挖。在技术成熟之前毖,必须反复的测试守歌,以保证安全与可靠拈歪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试林蹄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目泥:要验证对社会和经济带来的好处穆,是不是适合当前的交通环境烦,顾客华额、社会公众的接受程度倾撅,还有道路基础设施的支持是不是充分嫂垄,与其它车辆和道路使用者的互动霸模句,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定湘菜熔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了如假,真正的大规模测试将在2017到18年鹅,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车袄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试洛栏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目撇。    上图右边是哥德堡市区的地图阜懊,这条环路相当于上海的内环或中环线豪,即城市高速交通路断,是没有行人掸罕窜、自行车醋烫,也没有交通信号灯涸寝冲。自动驾驶测试者是租赁顾客潍吻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嗽粮晌。在驾驶过程中奇帅堪,允许处理其它事务炉兴,从驾驶员监控到不监控思躲,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术被。    这里我要讲个非常重要的概念烦凯轮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶撩商。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段翟咀,驾驶员还是负责监控和指令限膳,必要时思,还应尽快接管人工干预冯茧,所以还有不少局限性盎贸词。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控捆唬搔,车辆负责监控交通环境剑埃醛,根据路况决策和反应卵,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拉护。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能绣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已艘。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理短。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度经,驾驶员需要对驾驶负责屋圣。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸到牌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶酒,或者SAE第4级的程度肠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责筷济。可以看出逝渴,这是两个阶段之间非常明显的分界线顷鞍兽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理瞳,简单地讲矮股请,是通过多传感器融合脸突恢,包括单个或数个摄像头澳霓汾、毫米波雷达挠、激光雷达伟、超声波传感器等洁项顷,加上云端和高精度地图惹狡咖,来感知周围环境柿澎,评估路况和交通状况隙,相应决策与控制洪罢唇,最后通过制动观、转向和发动机系统来执行干预儒溶繁。处于安全和可靠的考虑蜂,我们有备份系统哆纯,冗余的执行机构犁显饱,万一其中一套系统有问题手,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶常僻礁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司软晦镣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疮随。2017年熬订,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证柑,随后我们将在中国食新泛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证翰门。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶坍晃叉,自动驾驶的远景又如何郡赖恳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸擅铝。如果大多数车辆有自动驾驶功能淮陛,车辆可以与人很敢金、车混、路互相沟通色胶边,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放颧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上晚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谦屡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时哄露粒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任愧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺冉承海,这既体现了我们对社会和顾客的责任感澳界,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心缄。 责编耗敲杠:李芳" "   从很多角度来讲热霜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的驴。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功釜处,必须在中国取得成功;要在中国取得成功磁寸,国产化是必须的道路碾谷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家撂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狭超丸,能够接触到更多的消费群体嗓嘲。在网络发展策略方面店,我们会更加看重网络的构成形式氓伴存,像城市快修店坞、售后维修中心瓜灿洽、维修工厂等殴,主要目的是增加服务的便利性捆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务颇烈禄。    上周末(7月29日)撵颁佳,在接受采访时洪细辨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士横,回答了中国经济网等媒体的提问苯镐,内容涉及国内高档车市郴謇炜帧,宝马在中国市场的发展战略躬承南,以及营销网络发展和经销商盈利等内容架。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士迷茎杠,年轻理、专注番轿,富有亲和力;与媒体的沟通自然潞莱、坦诚上夺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力档池。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时饶备,刘智说忍,中国经济发展已经进入一个新常态癌惨浆,就是从高速增长进入一个健康舶面、可持续性的增长咆。但是慨蜜半,随着经济运行质量的提高叔驰,每一个百分点的增长入,都是一个不容小觑的数量炊毁。把这个结论放到豪华车领域沸捕,我们所存在的这个行业毒澜勃,应该不会有前几年爆发性的增长范共拈,市场会以一个比较稳定蠕波、健康慰痞、可持续的态势继续发展凹泉席。就宝马而言断,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势卢。比如侧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售锋,而是把新车暇呐、二手车锑,技术保险浚,国际式售后服务一起发展乳,我们叫“利润四驱”筐平凭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展避碗。    今年四狮,在集团诞生100周年之际廷掠夸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略仙。那么笑双殊,这些战略在中国市场怎样“落地”培?刘智谈到立,宝马集团刚推出新的第一战略免叫凤,其中的很多元素不仅是契合中国市澈ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊垂胆。他举例说勺,宝马提出的智能互联概念坟居凡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上贸板奋,领先欧洲10年以上刷僵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础椿歌诲。再比如新能源方面悔随些。中国政府强调吼蔽,到2020年新能源车要达到500万辆石静碑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线课,包括纯电动和插电式混合动力车型蔬卞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV卷刹赎。所以在新能源车领域玖朝,宝马会加大对中国市场的投入防。因此寡,“从很多角度来讲泡顿疟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”番茫寝,刘智说扭。 BMW i3    随着本土化战略的实施浆词,高档车市场国产车型所占比例越来越大拭。那么奶兽佩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的靛鸿?刘智介绍说讨烹,目前李,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系猾妹烈。在几大豪华车品牌里面懒,就进口车的销量来讲氖鼓,宝马应该是最大的堑豹。我们对目前的状况还是满意的旅谋污。因为这本身就是在我们的商业计划内俗鬼馅。    至于将来僚煤渐,刘智强调城布盟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蓉洗,必须在中国取得成功达触德,在中国取得成功睫贫,国产化是必须的道路”嵌。所以庆蚕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入泊绰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卢,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作承。不久前换,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车单皇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场棺本。从长远来讲吩替,国产车型的占比会越来越高瓜迁烙。 全新BMW X1    近年来们戚,高档车市场经销商层面的动向备受关注糙皑釜,宝马经销商的盈利情况怎么样呢砷谋络?刘智认为酮霜里,应该说信食,这是一个行业性话题耸蔫埂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力吭,在厂商给予经销商更多的支持配合后坡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势牢檄妥。就今年上半年的情况而言工桶惩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蚂碎。对比去年的数据雹,我们发现弄磊,不管是在新车毛利归锑步,还是其他业务板块昏,尤其是在售后粪供、二手车妥赌群、金融保险等等几个业务板块柔蒲,我们都有了明显的进步龚膘迁。因此连必活,他觉得拱骚怂:“目前既卤洼,宝马的经销商网络是非常健康的”寞泌。因为讣,随着中国市场的不断成熟垢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式珊。从厂家的角度来讲肆扁,我们也不断调整新车的供求关系始氨拇,调整车型的配比维粮甩,调整商务政策士发尚。综合下来堵,应该说目前宝马经销商网络桶惟寂,处于一个非常健康的可持续发展状态郝潞。 全新BMW 7系    那么高班念,比较以往弥,宝马在经销商网络的拓展上脓,节奏会不会放缓一些扔茶?刘智表示抛盎睬,在经销商网络上梅伞,我们仍在稳健进行拓展坷,一步一个脚印地往前走讣贡沃。从绝对速度来讲昏窍筹,或者是从增幅来讲菊孪恢,因为基数变的越来越大换肯淡,所以这个百分比是越来越低的促啸,这是很正常的匪帮。目前酷督朔,我们全国的零售网点超过了五百家亲搪使,覆盖了全国所有的省市自治区盼门,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市潭币,覆盖了很多中小城市啦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体朗皋涎。在网络的发展策略方面宽,我们会更加看重网络的构成形式禄悲,并不只关注于网络的数量恭筷乘。所谓的“形式”就是像城市快修店沥耗、售后维修中心铺毫、维修工厂等等一系列的体系概念际能。主要目的是增加服务的便利性面,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务示。对于经销商型妓钒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本如,让他们有一个非常健康良性的发展非桅。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意幕杠,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作溉哄。   二垮罢、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下冉,根据设定好的距离跟随前车纪田阶,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感撂衔里。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时敞惫,EyeSight也能及时发出警报共湘,提醒驾驶员的注意雀仁忌。         三辈糯篮、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时肮陵才,最直观的反应就是双手抓不住方向盘睡碌,车子飘忽不定府慈儡,存在极大的安全隐患瞬霖镣。EyeSight系统还包含警报与提示功能荤,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时荣,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力凌避。   四苗、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历秸磁兄:在停车场倒车出库时炬告,由于紧张或粗心挂错当噶悔扭,点火痹恐、挂挡拟、加油起步的一瞬间冲椭承,悲剧就发生了喝扑愁。为此傻葡,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能困罢。当立体摄像头检测到前方有障碍物时疙亢,就会判断为起步误操作担内,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机啥,还会通过控制发动机动力输出股,避免危险的发生散。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:王潮 版权作品宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮,严禁转载畦粉,违者将被追究法律责任垂撑碧。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日筒穗,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸讳,即将上市孝场。作为PSA集团最新的战略车型桔,SUV天逸拥有诸多过人之处法,无论是外观还是内饰驮坟,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调誓挡佃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编库舵:王潮 版权作品冷客父,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒遁,严禁转载铅,违者将被追究法律责任汤锯林。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且筷,还有诗和远方的越野脸。”随着近年来越野文化的盛行溉玩睡,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵陋患,享受突破自我叉、征服险境的快感探。然而崎,市面上的大多数越野车都价格不菲炉辖哩,这也使得很多消费者如鲠在喉停俏风,越野的理想一拖再拖戳摄煌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾浓汲晃,它拥有出色的越野性能伦娇师、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置帘郎,它就是我们今天的主角—哈弗H9陶堆苔。   作为哈弗旗下级别最高磁栋、最硬派的SUV车型拆憨,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅灌侨,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城钾瑞容,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地界通猴,接下来就请您跟随我的文章离僚硷,一起来看看H9表现如何吧媳挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酗镣:杜安迪 版权作品诵膝噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载爸捅壳,违者将被追究法律责任矾封。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化题坦,MPV近年来火了一把开铰洽,舒适的驾乘体验霞、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势苏。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后冻酱,其欧尚屯、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量敬。为了更进一步诞诗,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市杏,推出了三款1.6L手动版车型咖哩,为自家产品线添砖加瓦标僚。   面对着MPV市场的激烈竞争盗构诞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位墒泌。因此氛,继1.6L车型以后筹辆吞,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型水鞭,新车型最大功率为115千瓦散是,峰值扭矩为225牛米垂撼衡,除了在动力上进行了升级圃,在外观上宦,1.5T车型也拥有一些列专属的标识航草孤,那么就请您跟随我的文章屯邓睛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔:杜安迪 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕嫁途,严禁转载彪习记,违者将被追究法律责任钒陪桑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型康牟奥,它是一种灵活拘猴力、空间嗽面恍、操控藕誓稳、舒适都较为适中的综合车型舞,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的肪,但是在国内市场却一直不温不火灵,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治酚鸵,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线诚,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时倦,也把目光放在了通过性强的车型上顽牌,旅行车在无形之中蹭了个热度赦,闷声发大财铰肺。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型曙,但是因为一直没有进行国产境恢跑,它一直以进口车的方式进入到国内茨龟,这也导致了其价格略微偏高泪。但是这一切问题马上都会迎刃而解危懈,因为腺丧啼,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天稼黄,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验糙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俊陋:王潮 版权作品醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载顺涉焕,违者将被追究法律责任挞硅。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相铅贫,让我们看到了自主车企“走高”的决心团,如今境扁啃,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前妓目糙,基于之前的W02概念车打造拇,定位于紧凑SUV市场递。和VV7一样破伯,新车共推出两种车型枷,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C昏篱份。今天冷跨拖,我们的主角就是顶配版VV5s是堆。下面峨七节,就跟随我们的脚步绢速献,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样虚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罚缅:沈达炜 版权作品谋狙清,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐叼,严禁转载量闹,违者将被追究法律责任炮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇毯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说石棘鲤,它都是销量王卵汞搂,但是随着SUV市场的愈发火爆叼,它的竞争对手也变得越来越强大催,而它还在原地踏步掳腊灸,而这也导致它不仅摔下了神坛淘瓷,甚至一度跌入深渊颗。而去年夏天藩坝,它终于痛定思痛决心改变煽骋辨,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV活触舷,曾经的对手再也无法与其匹敌泊,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠剐卞操。今天福良,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI磺磋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沫仍:王潮 版权作品糜毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋布,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任钳乱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8芬镣,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型冗,可是由于种种原因寞筹斗,它一再回炉打造哀,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚朝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市就、越野的多功能中大型城市SUV洗双佩,它的底盘以奔驰M级为蓝本郊叹睫,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架分瞄,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶烙纬疚。而今天我们就来到草原翱,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何岁琴。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:沈达炜 版权作品撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂融,严禁转载聘含,违者将被追究法律责任港献。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗伺锨,您肯定首先想到的是哈弗的H系列巾孙去,是的钙廉墒,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石室。但是哈弗并不是只有H系列壤,它还有一个M系列档,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前袖,也就是2012年上市的哈弗M4铺铰,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量建始权。但是5年过去了堕佳心,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1如伐,M系列的故事似乎就告一段落了叛花。就这样M系列在昏暗了几年以后缔,终于在三天前的7月21日勃犁,迎来了一位新成员——哈弗M6鲤黄,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来慈浓脊,那么作为M系列的最新作品陇冠赤,哈弗M6到底表现如何呢泛诲堤?环球网这就带您全国首试哈弗M6坡。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编弄仆:王潮 版权作品啸肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权控洞校,严禁转载关,违者将被追究法律责任奋。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月懊,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV忌促,它就是荣威RX5横觅。同年7月烩参,荣威RX5正式上市发售抨辈。时至今年七月痹,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了脆却。在这短短的一年期间妈,荣威RX5的销量已经近20万厩卞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断瓣,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉罢惠歇。那么荣威RX5到底有何过人之处呢弗?答案就在RX5的定义上撵的,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作秃挡堂,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”逃恫,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中拓。你一定想问了翟,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢暇物?今天汾,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统郴鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋靖:王潮 版权作品旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋村,严禁转载杜,违者将被追究法律责任祈嚼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型厦很屡,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注购。出色的外形设计以及精良的做工两芍,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻啊,但今天当一台RX5真正摆在我面前时俺,带给我的又是另外一番惊喜当。闲话少叙囊娃,下面就请您跟随我的文章搞仕,一起来全方位感受一下它的实力吧角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨:杜安迪 版权作品降级俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗亭,严禁转载俊蹿氛,违者将被追究法律责任操镣。 获取授权" "7月11日没戈道,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市籍尉温。在江西南昌县小蓝工业园领,陆风汽车举办了盛大的新车发布会舅,会后更精心策划了一场媒体试驾活动宏鲁,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力啦。 作为一款小型SUV惩空妇,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm抱奶胎,轴距为2560mm倪瓢功,造型紧凑沽寝己,符合年轻人的喜好追求潜。由于定位非常明确是85后新青年疽,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念扰介,车身线条个性张扬迫腊,极富运动气质睫。 陆风X2车头处采用X型轮廓拖,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计害愧碗,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍舵。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体粹抡,极大的增强了整体感睦。 车身侧面造型紧凑饱满孙,贯穿式腰线设计邵缸设,锋利无比耽。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果妙毕,并印刻X2专属标识泼。此外趁,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架缸,金属银色尤显沉稳大气魏北。 车尾设计简洁利落竭,“LAND WIND”字样十分醒目洽法溉,保持了陆风家族一贯的设计风格肠。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应赎稍,细节丰富膝黎茅,凸显其设计感廓。 打开车门彼讳,车内的整体布局同样令人惊艳浆撇。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择放莱灭,给人奢华时尚之感颠。中控中央区域大面积软质包裹碳,触感极佳鞠涡,在细节上采用部门缝线处理惠,彰显专业品质尝貉。运动皮质方向盘挖,配有多媒体切换侮、电话接/挂释、音量调节和定速巡航等按键醚鸵阔,行车全面兼顾安全和便捷授。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能俱牵,全面支持多媒体娱乐系统新、蓝牙电话苟春、收音机硷腑、高德导航孤微、百度CarLife牢埃屠、车况查询和自定义保养提醒功能纶诫,满足年轻人的基本驾车需求安。 对于新手而言绥趣狙,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用上唐,全系标配高精度雷达报警系统极般手,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线形哀笛,呵护更进一步履扫刻。另外沫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统串腾,响应更快赋芜菜,工作更灵敏底脱,大大提升驾驶安全性谭仆绘。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量目,用车全程无需掏出钥匙邓陆呢,更加方便快捷臣股。 陆风X2虽然是款小型SUV冯,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验首。170cm的体验者坐在前排黑赦蔽,头部距车顶有两拳的距离樊适郸。而且主驾驶座椅还支持6向调节敲,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置虽。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现辟,座椅还可以完全放倒放平陛浑,最大纵深高达1650mm绢瞎奢,超越同级别套商咕。 动力方面响,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机达板垮,最大输出功率92kW(125Ps)泌,峰值扭矩160Nm芯勘。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱玖拜饯,作为家用代步车滑冈,足以满足日常使用焚加。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛苏布、轻盈瀑农,动力输出表现积极啡橡。驾驶体验中癌韧仇,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错书童秒,并能获得经济的油耗表现技热蜗。高速状态下拣芬,陆风X2则更趋向沉稳逻蜜,整体看来符合城市综合路况蜜琶,偏向于走舒适的路线咆端奢。 美国天合EPS电子助力转向的配备阮,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构眉荒锌,使原地转弯更加轻便灵活颓揭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合栓醇寐,起到了很好的减震过滤作用的拓,底盘扎实播,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞培。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作缎传崇,高颜值记扫、大空间痊、易操控码娇、高性价比蔑抛茂。透过此次试驾体验搜,可以看出陆风X2整体表现优秀畅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力集。当然奈说凉,更多陆风X2的惊喜之处郴努镶,还需要你亲自体验蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬项笛:吴越 版权作品醋盛猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权素,严禁转载捍论,违者将被追究法律责任撮却徘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日示藤,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”釜钱末。借助此次活动芥并稼,不仅可以传播长城数千年的文明历史党,还有助于加强人们对长城的保护意识俯念。在此次发布会后旁,我们有幸试驾了汉腾X7饱窟梗,相信很多人和我一样倒,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生茹峰。而接下来干鲜,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车惦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拣:沈达炜 版权作品涉擎暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载磋涸,违者将被追究法律责任踢钠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后乘,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蒲圃。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将徘稍,比亚迪宋DM充查无。宋朝相比秦唐即练瞬,虽然名气和风评不占优势忿捞,但客观来讲诲厦,宋朝在国民经济污、文化教育彭、科学创新等方面均处于领先地位奖铅,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待似。   比亚迪宋家族目前共有三款车型马菠矛,分别为汽油版拾裳、电动版和我们今天要试驾的插电混动版惟,也就是宋DM驾淖。宋DM定位于一款紧凑级SUV穿僵遂,低于同门师兄唐伴,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员饥腑驾。   那么卵壬,“542”到底是何物呢弥?饭示邢:   初步了解“542”战略以后饯绕,我对宋DM的期待更进了一步步,那么闲话少叙抬蜜,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁:杜安迪 版权作品松乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权思驴,严禁转载史憨,违者将被追究法律责任堑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述芬躲,但是近些年擞巾罕,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着辨劫舜,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”辆霓。但是有这么一个品牌届,它不仅是一个只做SUV的品牌惜肩酷,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌绞席,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗送抄蹿。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃罢尼亭,自然是需要足够的实力储,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蓄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费:王潮 版权作品熟覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权操,严禁转载强固,违者将被追究法律责任纷垦肋。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌俗,其旗下车型最大的特点就是操控精准恋、转向轻盈切堂尖。而在SUV市场中素免嫌,马自达也同样做到了如此拆殊痪,它凭借一款外观运动妓律、动力强劲炬僵草、乘坐舒适梆麻、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L汹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎妮溶:王潮 版权作品试肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载枫,违者将被追究法律责任江垢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩算搏佃,甚至出现过单月销量破20000的情况羞谅。在这么一个时间结点姓钨,厂家为了丰富产品线哺、满足更多元化的顾客需求氦顷,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)促椿。顾名思义起佛花,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机寂瓦汹,相比之前的1.5L发动机更加值得期待簇情旁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择木?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了柿旁。但今天我们来海滩可不光是为了养眼唐七裳,而是为了另一个重要任务喉爽诬,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触柬榔。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport鸥牵睡,闲话少叙橇,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编募:杜安迪 版权作品饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载锋,违者将被追究法律责任篡呛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日茅,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汉铀模湖边召开吕胚。本次大会包含了大会开幕式舱、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式旅、美轮美奂的文艺演出剃攻雷、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节辛。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会楞、中国汽车报社桑露菱、中国汽车新闻工作者协会勘、石嘴山市人民政府主办疏祟煤,大武口区人民政府救浪遍、平罗县人民政府屠、石嘴山市旅游发展委员会感鞘忿、石嘴山市教育体育局蜂、石嘴山新闻传播集团守世魏、北京东方艾狄尔会展有限公司承办盎。         在皮卡不断解禁的背景下寡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一廉。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啸:沈达炜 版权作品人,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱钙芜,严禁转载克撤盖,违者将被追究法律责任筐俯绣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词灵顶敛,在字典里的解释为欢襄:小的樊、袖珍型的栋僵。当我们在生活中形容某样东西迷你时轮,通常都包含着另外一层意思炊,那就是精致萝闪。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型酸推幕,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)贺违。   远景X1于5月20日正式上市厂党合,主要面向年轻消费群体森茹,提供多种配色可严鹌埂,售价区间为3.99-5.79万元节晤。别看它的身材邪榫痢,定位低并,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣缅。接下来我们就一起走近这台迷你SUV榷挫丧,看看它的综合表现究竟如何吧勉谩纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眉拖:杜安迪 版权作品茅夏享,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡软,严禁转载咸钦红,违者将被追究法律责任且渐。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日钢臼,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行屋抵囱,活动从北京汽车博物出发荚,途径四个任务点犀漓,终点设在北京首都体育馆情谷份。这是iEV6E准入北京市场以来次,江淮新能源举办的第一场北京地区活动鞘衅虑。6月13日是第五个全国低碳日休信链,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛麻彩,可谓用心十足翟,与北京的消费者共同践行低碳出行卷体结,倡导环保低碳生活凸,感受iEV6E带来的全新城市出行方式皇崎。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伍境:沈达炜 版权作品膝蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎颓贯,严禁转载豢盯贡,违者将被追究法律责任拉们取。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动柒麻,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动堑遍,但此悦动非彼悦动厘校,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已世活,实则已经发生了翻天覆地的变化实镁荤,最直观的就是它的尾标竟,名称已更改为CELESTA寞蛇,那么九贰粟,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢攀同?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型木獭,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系泊握钩。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型市泊,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列驹庙牵,那么闲话少絮躬扩,这款新产品究竟实力如何呢朝?我们接下来的测试将为您详细解读降瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢俗猾:杜安迪 版权作品仟咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕理,严禁转载臣,违者将被追究法律责任聪淘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味穆霖哇,经典不代表着古板贤,优雅不代表不能运动玲谢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚坎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方公尺。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性冠却,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风手揪码,总给人一种不一样的清凉喉颓遁。而提到沃尔沃躲辖类,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型童下宪,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型侠瘫,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮倡还擅,而在舒适性派、优雅性都非常擅长的沃尔沃享骇,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢帮腹奔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 伙山。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编粗:王潮 版权作品旧姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权配涧汀,严禁转载辽惦绥,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上岁波,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相广莎,新车定位中高级SUV累帝,基于PSA集团EMP2平台打造而来抱颊,和东风标致4008属于姊妹车型鲤。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流缺,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术派,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术颂激。新车将于今年9月底正式上市酶埔洽,下面就跟随我的视角祁幢,一起提前领略这款车的魅力吧迷漆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玻森:沈达炜 版权作品酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权头柔,严禁转载列,违者将被追究法律责任嘉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼吮媚,随着各产品线的逐渐完善陇段,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐瘁悍弧。但提到身为国内一线品牌的江淮硷系,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3糙玩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象哥,因此舍第,面对着国内市场百家争鸣的局面卵锭祁,江淮顺势而为并,搓了个大招划鼎,推出了我们今天的主角勃喷,瑞风S7吧。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价蓬,售价区间为10.98-15.18万元氨,并提供五座版和七座版两种车型凄宪。瑞风S7搭载1.5T亩江、2.0T两款发动机撩,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型淋擞渡,它的表现究竟如何呢校? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓟乱:杜安迪 版权作品嘘达泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权处,严禁转载细共,违者将被追究法律责任挞舜渭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”厢纬,我们一下就可以想到斯巴鲁朔胚溯,这也是它引以为傲的标志攫刻。但作为一个相对小众的品牌氮敞快,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕温龋糊的状态捶鹅,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌驴。今天我要为大家介绍的浑,便是这个小家族里售价最低的一款车拿,斯巴鲁XV榔婆教,经过几次改款后鼎谷,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉亍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝鸡,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引琳泥甜,所以侮,千万别错过辞诬。闲话少絮沤课,我们来看看今天的主角吧合畏送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京蹲:杜安迪 版权作品渭虐你,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬鄙,严禁转载层,违者将被追究法律责任肪腐少。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心板跋,混动车型在市场内的地位也开始随之升高澄久搽。但是宿厩,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”浩忱堵、“平顺”等萎,与“运动”洁、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边浦达。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类袱汗公,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现武踞歌,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动貌祷,那么闲话少叙烘,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧版痰。                  总结烩蹋:总之视推,相对于其它混动车草,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆角投,与此同时惠典,由于这套混动系统的特性誓粪滇,它的动力输出也可以得到保证受,光说不练假把式贡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢吼搔?我们接着往下看粱。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酷:杜安迪 版权作品噬簧菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾磊陌,严禁转载翅替蹋,违者将被追究法律责任扮驹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探偷豪某,越来越多的家庭在购买选择车辆时擦撅,都会将其纳入备选范围胯。当然械誓,混动的目的桶捞鼻,对于老百姓用车来讲蒋,就是省钱祭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元锚蔑凌,但它真的省油吗瞥捂汲?到底能省多少端碌?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁圭算。这款车不简单跨卉,因为据说丰田在研究它的混动技术之后镰迪,也表示了赞许的态度夏歪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况填,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗慷。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蚕世,早高峰相对拥堵的路况下监藕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色涵,得益于其技术设计睛砂,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动行,发动机只负责给电池供电湍据,所以动力响应慧盾、提速感都比汽油发动机车型要好负琶,低速时也不会有电机振动和电流声垦舵,非常安静募,实现了越堵越省的油耗妨锭撵。而在低油耗保障的同时菏每,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣寥济。越堵越市窒搿,运动范儿十足科牟,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠履撩:沈达炜 版权作品宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲,严禁转载蔑判,违者将被追究法律责任论铅概。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言蛾僧杜,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌形。如今瘦吐起,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功全幻任,逐渐以“焕然一新”的高品质祷、高性能茫忌、高配置喉惨,迅速得到了市场的认可爸揣诺。其中价必逝,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美上,让人激动不已斗。说的正是数月前枚北喷,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100鬼勉官。   究其火爆缘由肺股,除了过硬的整车品质份籍瘸、先进的科技配置外泥坏桥,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素花。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问编:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名干憋卤?近日那俯飞,笔者就此问题贡低憋,决定通过实践检验“真理”蒲稿。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证铺,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测技蒋,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖潍,测试路段覆盖繁华市区貉界、城区主干道栏忿公、高速路段及蜿蜒起伏的山路镀冉匠。   车辆满电出发前黎,笔者对秦100的起始里程清零丹慨乓。在行驶里程达到了100km里时擒,秦100显示纯电续航里程还剩18km甜,电量23%毫。此时囱霉惕,秦100已然超前完成了自己的额定任务洼,但秦100究竟还能跑多远袒?   最终皆仿,在纯电模式下盛案瞧,从起始电量100%到结束时剩余电量15%晚狄,秦100一共行驶了108km恍。但此时般,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km尼浅案。可见若继续往前行驶廷僧仕,秦100续航还能达到118km睫吞撬,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名嗜徽。 对此结果摹巳韭,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响签期,秦100还能跑得更远尖。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外朔誊介,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮径擎。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求凛壬,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性撑。其内置无线网卡和4G拇菹共啵块柒瞄扳,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用搂菜磁。这一点略脓架,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风毛断厘。   为一探大屏“智能”究竟平,笔者下载了风靡当下的王者荣耀恰寥,顺势“开了把黑”刑径。令笔者惊讶的是梆,此大屏不仅质感高清哺、滑屏流畅嫌芒,而且响应十分迅捷持俗,完全不亚于高端智能手机的操作体验甜咖。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型借新,秦100亮点远不止于内在蜗客奉。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新拢砰。尤其在车尾部分陶,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯薯纯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升琳倘。   “穿越”回古城西安体。雁塔下酚邯滥,古城外累,秦100穿梭古都流光飞影鸵。或许由于秦100特殊的文化印记车羔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体碉铺喂,独特夸张的造型让人过目难忘甲客期。从远望去储,即使看不到车标磋瓜,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车摩。 小结楷:   中国品牌发展至今什潦亩,大多数都经历过艰难的过程尝,产品软实力不够坚硬川稳建、技术水平不够先进羡须、设计理念不够创新……当下烦,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”铅表恫、“中国制造”的硬实力及新魅力欣。未来回劝,我们有理由相信烹锯惠,中国品牌之路河,比亚迪新能源汽车发展之路相陋,还将走得更加稳奖稀,更加长远男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂似:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角毙嗜,虽然它们来自不同的家族搏痘趁、不同的国度掇,可是它们都是SUV蜡扦。但是要知道驳玫,在二十多年前哦镀吗,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV雾。这其中亢瓮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了沪。   一提到捷达我就想起一句词替,叫做“雕栏玉砌应犹在坪寞,只是朱颜改”曙。江山还是原来的江山鲁嚏项,可是入主王座的已不再是我了窜,这是我对捷达最大的感触驾梯铃。随着汽车的高速发展俱谰星,汽车市场也愈发的多元化坏导,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里幌苦,但它早已不是王者了昧。不过洗恭级,虽然它已并非王者巨,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方茂。今天豪熄居,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L私颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴探:王潮 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌荣,严禁转载苇,违者将被追究法律责任膳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9扯胸,相信大家并不陌生毒骏俱,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型娥窝,它始终没能承担起销量重担癸既,倒是家族小弟H6馅浦、H2屡屡在细分市场创下佳绩诲祁,这样下去气氛着实有些尴尬玻锌洪。因此良歼姆,作为大哥的H9坐不住了文,悄悄迎来了改款食盲,据说变化相当大浇添。今天棠筏,环球网汽车就来带大家看看簧穆,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢盗岛默? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恭:杜安迪 版权作品码,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤伴,严禁转载廷迸,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤冉:霍保智 版权作品逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权必炊藐,严禁转载损逢,违者将被追究法律责任狼姐。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型脐,它是一种灵活穗、空间挎瓶申、操控危侧、舒适都较为适中的综合车型葱标,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的室堂,而随着国内汽车市场越来越丰富飘次、人们的消费水平越来越高探,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上忿,今天痢维朗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版灌年。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慰挟:王潮 版权作品宪怜蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权块耽,严禁转载法驮功,违者将被追究法律责任吓瞥。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说首奈豁,购车已经无法绕开SUV这个车型了稠糙。甭管您是去买什么车冲,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV呐峨蛇。在这个SUV统治汽车市场的年代冻轮,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了卿开娘,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人编措。今天篮竞,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备奴靶闭、居家旅行与谈情说爱皆可霞许、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜徒兄武。 ●?新途胜的外观设计缘何而来雾得檀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穗闹:王潮 版权作品速际劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁际,严禁转载蜜管同,违者将被追究法律责任率纺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌秤,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴敦,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩下,客观地说彤,无论是口碑还是产品力尝场朽,哈弗都已经处于该市场的领先地位幕篡。无敌是多么的寂寞岭媳,因此舶,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV汕访唤。因此蓉尺丸,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了虏破盲,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试拐。   小贴士继:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY瓷,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译霓,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆肯锈。WEY品牌定位轻奢豪华品牌莆,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型人。   那么两刻,作为一款开创先河的领头者短挫,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义侵恼,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢毙呢?下文中我将为您详细讲述系抗冯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s弦聘,那么这两款车型有哪些不同呢剂?   ● 除了上述三点外楞敌伸,两款车型采取了相同的设计勿门北,接下来我们以VV7c车型为例肮,为大家解读新车级池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秦:杜安迪 版权作品废熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳,严禁转载膏,违者将被追究法律责任惧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV菲逻,您最先想到的是谁底拿?哈弗H6题?没错兔伙耻,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车墩慧,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹拜肪,2016全球SUV单一车型销量第四名当,这些都证明了它在消费者中的口碑实力酷降。今天仇骚,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代猎,外观大改谷探,内饰颠覆显发,动力充沛力还,传动匹配顺畅等等材辜煎,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单彭壕,而是扬长补短伐颂炕,全面提升昂宋判。下面擦贰,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿鲜办?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些烈孩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗涡:沈达炜 版权作品操肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬绣,严禁转载惫工,违者将被追究法律责任评恰场。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型结垛彻,全新一代的路虎发现也已经上市柔,相信很多朋友看见它的第一眼都会说峨:“这还是发现么法棵?”挠,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象饥,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了镣,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车樊境撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编角:王汉康 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍讳,严禁转载揉,违者将被追究法律责任匣涧缚。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了蜡铝碱,然而提到广丰洛,我们想到的往往是汉兰达阑末豢、凯美瑞等标志性车型性,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄秦蹦吝。如今售疵,随着消费者需求的多样化诲链坝,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)靖汕泪,新车共推出2种动力共9款车型瑟,售价区间为6.98-10.68万元伦。   作为一款入门级家用三厢轿车墓,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷天鼻、是否高科技配置如云俊临搞,实用性强挡吻、性价比高超虽、皮实可靠衬,能给消费者带来一种最简单的满足感额,这些就足够了掣矮醚。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象街氖观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铅活:杜安迪 版权作品努氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽,严禁转载氯,违者将被追究法律责任持麓苹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗氯翠罐,不得不说的就是销量盛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置话肝,元老功勋H6车型功不可没咐茎七。作为H6的升级车型党,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市慕沦丰,并且选择面也十分宽泛奠韶,包括汽油柴油含、两驱四驱缅屑孩、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型踢,售价区间12.58-14.98万元为,这其中噶,新增加的红标版就占据了11款之多奈心。今天帕猩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版睡翱磊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俩侧:沈达炜 版权作品络唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫星乃,严禁转载斜躬,违者将被追究法律责任船氨匪。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后境惟恍,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹芭渡逢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称辈稀,那就是6万元区间的入门MPV市场铣控恢。那么这样一款MPV到底如何夏,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它蝗揭诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编登吭杠:霍保智 版权作品匡起,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳棋,严禁转载观匣达,违者将被追究法律责任纺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5驴称,我们肯定会想到马自达那款跑车迁车冈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV茅,东风风度MX5迁。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的袍,那我猜趣安,它一定是一款主打家用返糜、性价比高非常接地气的车凰颇,我们闲话少絮僻饱卿,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢堡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熊磊:杜安迪 版权作品莲皇承,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪氛,严禁转载嘛,违者将被追究法律责任培输。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高考钞换,它就是斯柯达柯迪亚克豹按,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测岭,而我也对这款车的动力表现有很大期待肮让阀,今天我们来到风景如画的安徽黄山蒲秘,将在公路泛抵挎、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触徒刹担,那么它的表现究竟如何呢尺角?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮渐坝:杜安迪 版权作品导培拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐劣恕,严禁转载藏,违者将被追究法律责任乒独零。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3亲、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV持氨,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应怖,北汽幻速为S5配上了更时尚绰囊欧、更“SUV”的外观和内饰设计蒋。新车的预售价在6.98万至7.98万之间忙年,共有4款车型可讶铩,并将于3月底正式上市勃,前期将只推出手动挡车型郴碘标,那么这款车表现如何锯反?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编据礁:沈达炜 版权作品蹦搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权多宠,严禁转载夏擞,违者将被追究法律责任潭。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起凑,各厂商纷纷顺应潮流婚灯矾,推出大7座SUV车型寥冒容。不过钠焙薯,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题腐攀,那就是第三排空间腿外乐,大部分情况下灭侣,7座车型的第三排只是个噱头而已崔创,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适手,但是今天我们试驾的这款车凶毖,在这一点上做出了改进寞鬼剁,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态纫屋,它就是我们今天的主角夏欠措,上汽大众途昂沁侮。   在厂商举行的产品介绍会上娶碗从,负责人表示拜排:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征獭,意味着在家族产品线中的重要地位痞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位充芦哦。那么撂难派,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢悸镜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲秤墙:杜安迪 版权作品酱饲风,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇耸湍,严禁转载壬羔混,违者将被追究法律责任伟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃梦,这是一个曾经与保时捷蹈、奔驰齐名的德国品牌浑借蹬,占据着德国60%以上的出口份额讥琶台,之后由于资金问题方骆,于1961年破产馆财破,这个品牌早已淡出了我们的视线催,如今在2015年品牌重组复兴充话般。短短两三年光景钒盲柿,从宣告品牌复兴倾枢翰,到首款量产车型宝沃BX7上市逞姐闹,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5侗,它是宝沃复兴计划的第二步偶壳假,也是我们今天的主角睛,宝沃BX5谐慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控:沈达炜 版权作品爬辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇盟从,严禁转载茧,违者将被追究法律责任叼系摄。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后咀枷肪,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上刚缔。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里酿,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃诬挖。今天我们不谈历史酪膏酶,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5锨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚家:沈达炜 版权作品涉捣提,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵燎,严禁转载饺茫,违者将被追究法律责任稠热绷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来犊甘,随着国人购车理念升级枫赖,加之二孩政策的推行耻霖,7座SUV在中国市场可谓大行其道茅,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求顺森仇。对于起亚来说温鹃,让你选一款SUV羞衅芯,你会想到谁晚闹?可能是KX3签疏奸、KX5亦或者是狮跑按歌、智跑浑乃。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局匙畴灸,却没有中型SUV可丫稀,所以KX7来了冕赊,一款7座的中型SUV砍孩,也是我们今天试驾的主角贯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋坝炼:沈达炜 版权作品歇抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权护,严禁转载昧街,违者将被追究法律责任阂。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能方烧磁,以冰雪路面最为严苛相瞳比,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能径悉胳,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱伸垛,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封赌,万里雪飘的雪乡长白山霸,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀精纽:王汉康 版权作品秆钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权席帘,严禁转载偷,违者将被追究法律责任慑锑。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时嚎,相信有很多人质疑爬,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗捍?其实乘汗锋,傲虎的真实身份反倒是SUV瘦化膛,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了哦。今天胃,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎僳维高,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD卑腑娩、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统甫凉斑,性价比方面有了进一步的提升忻贰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧财汇:沈达炜 版权作品任钙惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀擒,严禁转载方得,违者将被追究法律责任喊城。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万匣,这个价格我们可以选一辆什么样的车娄庐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平峡懦攘,配置简单的小轿车虚共婆。但现在我们有了一个更新更好的选择橙,它拥有跨界SUV的身份想景亲,它拥有丰富的配置芜送,它拥有实用的功能烫鳞型,它拥有亲民的价格蚂,它就是吉利帝豪GS弟姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔薄:王汉康 版权作品措屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸橇阔,严禁转载恕林捕,违者将被追究法律责任示娘。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗水嗽,大家可能并不陌生魂坷痉。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线即呸撮,定位介于英朗和君威之间涡堑,作为一款A+级车型柯默,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象牢。那么疽睫,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样病?我们今天就来一探究竟徽夕派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅鞍:杜安迪 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣,严禁转载钡嫌,违者将被追究法律责任刃必饥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6石嗓,想当年可是法国总统的御用座驾奴许步,就像我们国内的豪华品牌红旗推鲜。如今寥邦,C6卷土重来袱沤,但与老款C6并没有任何关系舶,该车由东风雪铁龙生产兰馈麻,定位为合资高端中型车克,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕谩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢透?下面就跟随我的视角坑,一起当回总统体验体验吧膛料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭瓮:沈达炜 版权作品显,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫,严禁转载到窝,违者将被追究法律责任哨。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典操,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全锚、极简滤滥。习惯了这个设定的我们挤,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情钮汗。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世舌,我们蓦地发现投佳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚强遁疆。当北欧性格与时尚追求相碰撞绒设,会产生什么样的化学反应呢趴蓝?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您膘妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跺:杜安迪 版权作品先,未经环球网Huanqiu.com书面授权介,严禁转载幕,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中篇槽,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉村。可能有些人认识科雷傲币罢盒,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队叔,然后……就没有然后了斗。而这一次泰识,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心羔汹播,通过与东风汽车的合作强势回归酒缔隙。东风雷诺推出的首款车型赂骑惹,便是我们今天试驾的主角纠叉撼,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉艘稠。   科雷嘉出自CMF平台盛写母,而日产逍客同样也是出自该平台录革,零部件通用比例最高可达80%谎吝陡,从一定程度上来看刹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客察犬无,两者有着近乎80%的相似度拣孔娶,而事实是否如此呢涵附?请您继续往下看花鲸修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢们:杜安迪 版权作品诺都躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥每薪,严禁转载霞谰努,违者将被追究法律责任辅伯冬。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家镰浇棠,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季喉,这正是体验全天候的最佳场所擒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候孰,则是摆在他们面前的一个课题祷遣。   2017年的冬季呜急,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区退私,在这个零下30度的冰雪世界中慕科,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们搁乖。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型星,傲虎踏拭、森林人和XV砰删活,这三款车的定位非常清晰睛彭,也分别在各自的细分市场具有不错的人气垒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱谷。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机痰掸,相对于L和V型的发动机咯概财,它的震动更小对车辆的影响也最心臁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷腹嘉将。   此外在随后辰磊,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统茹,这套系统同样专注于车辆的稳定性娄剔,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点瑰闪,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术魏。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎柏售,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统财,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助京。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助透、自适应巡航揭缆、航道偏离辅助鸿,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统绊习。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助旦可,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定鹊锻狸,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞茂瞎尸。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响捂虹苗。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瑞粹窜:霍保智 版权作品写,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪琳,严禁转载毛斜,违者将被追究法律责任惜。 获取授权" "  【环球网 报道】当今撅癸唱,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说辟,BBA已经成为了他们的首焉鹞凡佟,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子光,然而豪车再好也有审美疲劳的那天梧拉辉,大家是否想来点儿不一样的体验呢垦?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大醛仍肩,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型败,它就是东风英菲尼迪Q50L摩嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武:杜安迪 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权面褪,严禁转载驾剩,违者将被追究法律责任腐胎袖。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时心垃,当我们说起MPV漂昆潭,想到的几乎只有别克GL8横。但随着近几年MPV在我国的不断走热虑,各大车企纷纷发力推出MPV车型屁康描,如本田的奥德赛寝、艾力绅馅,大众途安溅乔,自主品牌的五菱宏光盎敖、宝骏730等等副铣。各个车型间的差距越来越泄泛畔馈,销量愈发接近筛邦,我们的选择也更多了薯烤掀。今天我们就为大家带来了一款外观经典娶,实用性很强的进口MPV车型虏琶攘,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版磋队时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑吧褥:杜安迪 版权作品葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓号,严禁转载淬,违者将被追究法律责任散犁莆。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾讽,听起来是件很刺激很好玩的事儿脖崎顿,在面对严寒的考验的同时莽倡,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”诗和癸,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的泵。当然赦碍酚,能够勇于来进行冰雪试驾的车型耪芯娟,没有两下子 可真不行试菩。此次之行绷肥唇,我们来到了内蒙古海拉尔尝狠,此次的主角亮屎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”渐丁弘。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城犹按蕖,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)夺。自从这款车上市之后骡炭,身边的同事保存苛、朋友都对这款车赞不绝口娶斥乌,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣忻苯,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节蜕芳氢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现翅竞懈。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶共疙,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受揽淀,对于车身的稳定性峡险桑、四驱系统等 等表现如何遁伐健,我们一起看看吧董。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下斡,车辆会有怎样的动态表现敲娟,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能陵。要知道汤搭填,在冰面驾驶时车辆及其容易失控纠孪汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兄钎:沈达炜 版权作品莆傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权派报高,严禁转载胺,违者将被追究法律责任炊。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一春络悸,可以肯定的是莽睛勾,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益叭豢麓。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前碧庐。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版部,它搭载一套中度混动系统庆,可以辅助驱动车辆爆勤、实施能量回收草聚攫,在一定程度上降低油耗铝氖。最值得一提的是挽舰檄,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块垄猜。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了聪旦睹,既然如此棉邢,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢婚丘乌? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来等,从配置上看挞班,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当级惊阔。然而前者的价格比后者便宜了一千块皋糠,还搭载了混合动力系统疮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型五,因为只有随着市场份额的上升订险挡,它的混动车型才能说拥有了未来灌。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统盎。这款车搭载了一套中度混合动力系统素,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同釜完栖,它的电机不能独立驱动车辆瑞昏,电池容量也更小一些贤。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量详,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”为蹿。    动力系统方面铃鞘,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外团,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)莽腾,最高扭矩50N·m的电动机蹲。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内帛禄传,电池电压为48V能轮滴,容量为0.384kWh逃科蒂,与之匹配的是一台5挡手动变速箱拭漂龟。    看到这里控持,或许会有网友疑问肠侍:混合动力车型配备手动变速箱编录?是的另,您没有看错诺蔡坑,在现今的混动车型中熔江通,几乎没有配备手动变速箱的产品卸苦链。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备钞涕曙,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率苹粳克,但好处是技术难度更低融抡讽,易于在现有平台上普及眷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的防。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”桑绊,简单来说在这台车上辨,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机恨迁,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统拼拜狠,用以提升能量利用效率染。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥哄丸惶,电池则由被万向收购的美国公司A123提供加。电机和发动机之间采用皮带连接目泉关,电机的转子与发动机的转速保持一致鲸毕。在发动机启动时由电机拖动发动机屉收伐,由于电机功率相较传统启动电机更大搞,因此发动机启动速度会更快勉。在发动机启动之后纠芯聊,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用燎让譬。    在正常行驶时钨惜,这套混动系统会工作在四种模式之中部。首先是发动机驱动+发电模式钨文,这也最常见的模式灌巫。在电池电量低于75%时表达手,发动机不仅负责驱动车辆喂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时瑟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式米堤船,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板姆低,不仅可以减少换挡次数煎,还能提高车辆的动力表现帘。当车速或是发动机转速超过3500转后江陪吧,发动机会完全接管车辆刚,电机此时不提供动力辅助烘煎凶。而在行车过程中女,只要离合器处于结合状态巳缉,并在合适的挡位上瑟读当,松开油门就会进入到能量回收状态蛊俄博。    总的来说物,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式霖卿彩,易于在现有车型平台上搭载媚忿风,电机主要起到辅助作用损媚。下面我们将进入试驾和测试环节梳钡,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点坑豹剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型伸刮履,车身尺寸等硬指标基本没变蓄,外观细节有所调整断慨廖,重点是配置方面有很大的提升偿块,新增Infinity高级音响等配置工,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善枢崇镜。可以说各个方面都有进步呵,而且步子迈得挺大的啤瘫,既然说得这么好挠扁浑,为什么我不直接说有质的飞跃上退?因为还没到那个程度督浚,且听我一一道来灰。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)丘署,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本夸逼,普通版车型则会暂时维持原样篙,与律动版有所区分鳖苗。也就是说庇价,普通版车型依然是老的外观嘲誓,配扭力梁式非独立悬架夯陵。    560律动版依然是560苟,整体外观造型并没变化剩羞嫁,这是一眼就能看出的帮竿,但通过细节的调整慕,确实看起来更加大气褥玖,也更上档次堤堆旱,说是比现款车型高半个等级也不过分低。下一页我们来看看内饰方面的变化冉闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挪簧:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上迁叼砰,上汽大众推出了全新途观L穿竣,从字面上我们不难看出问茫那,新一代途观在尺寸上进行了加长吾赐限,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm为兼竣,轴距达到了2791mm捶,与上一款途观相比有了全面的提升檀赊窘,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV泊。   如今嗣奋饺,产品后面加个L已经成了家常便饭傻鲤,为了迎合市场需求稠,众多车型均推出了L版车型巨劫喊。途观L也顺应潮流皋,加入了这个大家族乘盯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了是,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面牡欠瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编免缝:杜安迪 版权作品必博浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权兑婆,严禁转载鲤开,违者将被追究法律责任娜。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中谦,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型仕蔑。说有幸并不是客套杰碗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型掀,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过忌佛摧。另外宝沃作为一个复兴中的品牌滔撤倪,能比众多大厂先一步使用这套技术介充,也让人颇为兴奋淖赦慑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生慕甸港,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上修搞,比如今年大热的两款SUV陌,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统韧巳。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力经,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动膜悼沫。    这套系统的优点是结构简单室屑抡、响应快灭腹、油耗低浩回李,不足则是越野能力比较一般署,脱困能力有限实办瘁。比如当只有一个后轮有附着力时屯姐滴,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的返。这时候边磊饯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了队爬弛。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同弯惩?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构惧缆柒,除了轴间外扛届,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器裸完。理论上来说触罐栓,当一个后轮打滑哄弛渤,轮间的这套限滑差速器就会压紧毒,保证另一个后轮的动力捂泊垛。    在越野时材,这样的系统可以提供更好的脱困能力伎苫潜,而在公路过弯时缝诉,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度凄。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始埂,项目也都是最基本的雪地加速淡跑屎、制动肠共擦、紧急并线等戈纫昆。可能是不了解中国媒体的驾驶能力会许酗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎岸看。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的掂岭,几轮下来鸽,我们熟悉了车捶惯,教练也了解了我们的能力佳瞄葡,走吧岁貉,带你们去个小的拉力赛道韦杉矮。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下梢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水夺礁。各种路面上狠,大脚油门起步都没有问题辰。ESC会降低油门的信号强度郸,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮灸。电子系统和四驱的配合默契枢,起步时车轮几乎没有明显的打滑贿。相比大众Tiguan搁呐猾,BX7的标定更为保守一些堪辫,好处是更安全甲,车身更稳定葱猎,相对的也会丧失一点乐趣巧鞘。当然我相信案藐卸,对于绝大多数普通驾驶员来说跋附,安全绝对比好玩更重要佛蚂哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敬临嗓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型需策抡,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌彤愤。目前该品牌旗下的车型还真的是不少抵斜,包括两厢车型EV系列念、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等砰,而这一次龄何肖,为了继续完善产品覆盖面晒俺,北汽新能源推出了定位更低的EC系列洞话畔,它的车身造型紧凑粗,内外都是年轻化的设定吩聊棉,不久之后慕,这台新能源小生将正式亮相鹊。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况唯普鸵,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型荣骇,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性屡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)奢戮爽。    此外浮部,EC180使用卤素大灯爽卢,出于成本考虑无可厚非双料,但是如果能装备低能耗的LED光源那掏尚,不仅更符合车型环保的定位藉规,照明效果也更好攀。    车身尺寸欣啊,那就在细节设计上多下些功夫婚破,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手穿,都让人觉得这台车虽然定位低效,但是还是有一些格调的唬认毛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见闯冬释。    作为一台微型车颧将,14英寸的轮圈并不似想象的那样行琛,看上去没有什么违和感啸淮,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置介块。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强镶想,但是后杠银色护板吵、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉工比瘫,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动江镶,虽然我知道你不会这么做蹲。    和它的前辈们不一样欧省,EC180在推出之前没有常规汽油版车型防,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新朵绘,这是EC180客观上的优势冀。而它也非常注重细节上的修饰恳樊坞,精致感的营造比较到位合醛哎,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决葛,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面妨淋拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编轨:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤亍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位晤炉。近年来赋祟,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升潘譬,这两年也有不少品牌发力于此妈。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看钒,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首擎,奥德赛达、艾力绅30000台和24616台瓮弄绢,居于第二和第三惕狙,奔驰V级的销量为4836台辣慌读。也就是说彤勾,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多繁唇欢,由此可见它的惊人实力档授患。    市场竞争是残酷的谋倪疲,但常年的霸主又或是孤单的荷哪蛊,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考肯茹,努力和提升的方向只有自己才能决定桓。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战痢。当它在今年11月初上市之际俯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是荆憾驰,新GL8到底比老款提升了多少舶尚干?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样盎芍白?舒适性是否依旧……等等访。正是带着这样的疑问负,我们将新老GL8汇聚到了一起构贯。本着结论先行的原则春,我在文章一开始不妨就直接告诉大家趴祁贾,新GL8进步可以用四个字来形容辽:非常明显!    文章一开头聊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型呢苏据。简单来说共分三款灌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车缮垄衰,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8糙探。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型庙鞭参,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤烫嫱!(新推出的Avenir版更贵一些笺茶,为44.99万)哨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蔫究卑,因此它不在本文对比的行列中淌。   外观造型为秃:尺寸差异不大庞熊,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例硕梁,先来说说新老GL8的外观造型平嫉嫂。作为换代车型勃,新车的进步肯定是明显的能窟河,这不仅仅体现在配置上晨,更多的是展现了设计语言的迭代绕健。当然罗朽坟,就外观造型来蒙避,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间门搭宋,但整体造型依旧不显过时簿辱。两车的前脸造型都显得比较大器捆。其中途饶凉,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲角、更富有力量感波,而老款则更多是圆润疗恕。 更多精彩视频膜茶筛,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看滇辨,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格摩纲,相较于老款使得车头的层次感更强扣了坷。与此同时忿,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯邢散。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方毒。其中新车采用了比较平直的腰线吞仆,并在车窗上缘的线条上做更多的文章瘁,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计嫡板,让车侧视觉效果显得比较修长围辈论。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”钵。总之团,就视觉效果来说毁问南,新GL8显得比较修长鞠恢查,而老款则颇为厚重连概。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面察,新老GL8的整体差异并不算大亮屁,宽度与轴距数据都保持了一致坡邻,但车长反倒是老款更长一点点净毁七,同时新款的车高较老款多出了5mm灯需,达到了1805mm想嘲。对于经尘海开MPV车型的朋友或许知道驼裂,车宽和车长开习惯后或许都不是问题煞镣,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库锋痉膏。以编辑所在的上海为例藉现械,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右翻,但也有少部分市中心商场深、酒店的车库限高是1.85米左右欢菇墩,因此对于这部分车库来说停,无论新老款GL8依旧可以自由出入铜。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级氛,它俩1890mm与1880mm的“身高”耍灵酬,有时就会显得不太方便了冕门浑。 更多精彩视频线砰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样苹,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显残侧,新GL8看着更宽耿吧。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异下貌堕。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长块侮闯,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计娇,这些都提升了它的横向延展性取,为整体视觉效果加分不少握界。至于尾灯光源吓堡范,两车均为全LED设计位聊,辨识度高痢,而且看着也很时髦恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编死毕:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来衫靖,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象桑,就是廉价且缺乏品质感县。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品缎卉脯,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的呵吞健。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品莲,在各个方面都展现出了标杆的水准静队票。今天我们试驾的车型痞寺萍,就是博越1.8T概,表现如何会?请您接着往下看伐扰境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡诫铃:沈达炜 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤轻委,严禁转载甸难,违者将被追究法律责任舷吝梨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆齿鸥,因为众泰SR9是一款很有争议的车型湃倡,当它还是一个受精卵阶段蔫龚韭,就已经有无数支持者在等待它的降生举阀,也有无数批评者在诅咒它的未来偷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车耪匪泉,它前面有无数前辈的名字考:陆风X7俩嫁衬、瑞风A60捂慧竣、BJ80等舶脊胳,当然也包括自家兄弟SR7诬暗、T600翔归肥,这些车型凭借“蹭热度”汀眯、“炒话题”得到相当多的关注陶。然而除了最受关注的造型设计部分耸无爱,我们更关心这款车究竟怎么样科?包括它的驾驶感受瘸酒,以及空间等车主使用部分藕,能否让那些支持它的消费者满意鸿日挞。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍楷,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面袄对畏。另外蛊凌,我们也会带上放大镜涪念雇,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”卯。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm写咐抚,轴距2850mm薄捆纶。同级别算是中等身材豢瓶,众泰SR9的车身设计偏低矮枫,制造流线型视觉效果妹蔽。另外风阻系数也确实不大邯鸵痊,只有0.36癌蹿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了龄赶十,包括车头元素的比例沫、以及包括发动机盖上的四条棱线勒趣、大尺寸中网惶筛编、侧进气格栅的造型等细节设计卤,都跟Macan有极度雷同之处久独蓉,当然这不是巧合县,众泰SR9用较低的设计成本滩痪,得到的最大的关注度澳纶。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的鞘浇惫。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感武,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外讽,全系都有行。 跟头灯一样撬蒂,尾灯也是加入了一些自己的设计黔踞浅,并且采用LED尾灯凳哦,视觉效果尚可纫逃。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错锈,但感觉还是有些夸张了仆暑翻,毕竟这款车离高性能还差得很远扁,最多只能算是个偏运动风格的SUV认颠慨,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠菇金咸。而且我看到这款车看起来是四出型书膘,其实只有两个排气窖,左右各一个芜。    外观做工相当不错沁挎幌,我给90分且。车头大灯处的接缝持、中网的接缝都非常均匀碌袭迟,也没有明显组装问题伍,只有左侧尾灯的接缝稍宽阶喊洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雷规:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上弥峨,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市吗,共推出5款车型苏,售价区间为7.89-9.99万元滩岭,至此拾峭贩,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补立奇。   森雅R7的同级竞争者长安CS35沽贤庐,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额判慑刮,那么作为后来者比来督,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力海挤。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型靛扔。这个时节的雪乡正值旅游旺季椿赋酵,景色迷人蝎卤,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情僧。然而冰雪路况对车辆是一大考验俏边浆,那么督寄挤,森雅R7能否征服这片雪地呢阑?   外观介绍踞就弹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编但峨池:李芳 版权作品仁绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈,严禁转载供触,违者将被追究法律责任瀑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年峡耿季,它基于雷诺日产的C平台打造齿摩,继承了逍客的特性炕,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV骇叫免。一年前启辰推出了T70X惋虏劳,它在T70的基础上升级了外观和配置粒,来补充T70的市郴荨,反响不错咐惰啤。本次试驾鸵九燎,主办方选择了长白山脚下进行铜棚,其中涉及乡间公路冈、高速路以及冰雪路面壤馈檀,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X改挠,它们能行吗肆?(以下简称懦扮尉:T70/T70X) ● 车型简介瑞:    T70X拥有T70的一切递另,两者的动力系统逆督票、内饰等也完全没有区别徐档,两车的驾驶感受基本是相同的斯蚊。不同之处仅在于拟,T70X比T70多了一套黑色大包围工仑毖,这让它看上去更为运动钩老碑。    这一圈大包围让T70X增色不少墩滑什,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈谱垃拷,T70在T70X面前的确有些黯然失色岗虎些。因为T70X诞生的时间也较晚浆,我选择了T70X作为我的试驾车农扯。    T70X全系只有2.0L这一种动力萄仓,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE陌。它的最大功率144马力(106千瓦)侩豁堤,最大扭矩198牛·米挖粗翅,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉础,这次我试驾这辆车是CVT版期。   ● 乡间公路岛、高速公路试驾畦港匿:    在东北降雪比较多的地区舱,动辄四五个月都冰天雪地弹酥岭,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的沁棵。相比普通轮胎标,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力淑,更软的橡胶可以防止冻裂内替溉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力镐逃壳,不易打滑瘟。    T70X和T70开起来是没有区别的协呸桓,也就是说糠靶型,它们开起来都跟老款逍客高度相似氮。2.0L的发动机+CVT变速箱拱涟核,就别指望有多强的动力了轿程,中低速还可以第眠寥,到了高速上会有些力不从心卫检。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蓉,对于这样一辆城市SUV来说羔啃蕊,易上手改莽、好开就已经不错了渐阑。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡豁,但我试了一下队人藏,它的反应速度偏慢形,顿挫也不谐健,我猜用这个模式的人应该很少嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地乳广虚,十有八九不是什么好事嗣,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生爬陀靖,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面怂沽媒。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人锨椭古,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪盘皋梦。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达啪,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头碗。丢掉那些危险勿近的印象吧苍萎故,雪地驾驶并没有那么“噩梦”耸梗,而且还能找到不少乐趣凭蓬节,看看这台7座SUV怎么玩起来湘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地卡,每年寒冬的低温带来连场的降雪挨,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地嗡。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰绥竿,形成了光滑的冰湖讽垃卸。在这里姥,少不了要放开地玩一把漂移谅,不过更重要的是纠,我们通过在这片场地上的驾驶驰光缄,要熟悉冰雪路面的操控感觉拼,找到更安全地通过的方法闪,让我们不在一片白茫茫面前慌张榷,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家酱刺哨、脾气和善的一款7座SUV给难住寂杭。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下嚼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提怒抄,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪操晤梆。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热饭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了管。如果你在寒冷的地区挥粕楔,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置槐。   汉兰达的动力总成厢,对它关心的网友已经非常熟悉了旦嘉,在附着力如此低的冰面世劝,动力很多时候都发不了威烩,在这里漂移也根本不需要很强的动力隋。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了逛榷戳,而且它还带有手动模式杰扭猛,在冰雪路面的情况下杭离,对动力输出的控制也可以更主动一些檀滑浆,能让人踏实不少遁仆巳。毕竟在很多时候慌垄嘎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步龄。最后斯,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了赐哄拇,就看国产车型什么时候也跟进改款梳却绵。    即便不是到冰湖里耍乐贤埔,在冬天满地积雪的地区硅婆,换上一套冬季轮胎也很有必要嘛,否则你会变得举步维艰肛矗程,再好的车也难逃这宿命显。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力线,但是在几乎光滑的冰湖上茫,冬季轮胎也很难施展“武功”镁。之所以没有再上钢钉链,那是因为我们的体验比较简单涝熔,并不是为了练习用更快的速度通过裳晃,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的棚缅。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了持呸少,所以一定要保持油门搅矛,才能保持连续顺畅的漂移动作饶摔。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话呵螺,车身马上就会原地掉头共陛厢。转向也需要不断地调整碱笨,再加上路面的附着力一直发生着变化妊摆,要漂出姿态还是挺难的娄。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控刹,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的辟吠,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象聘揩淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窟吴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼虚灌玛,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来剐哥汗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown龚,And the sky is grey”降,还有Malibu海滩橙、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版哭。   迈锐宝食,这辆几十年前的经典V8硬汉店,经过时代的洗礼毛,慢慢演化成一辆普通四门轿车抒详巷,现在还出了排量为1.8L的混动版水吓,真是唏嘘喀。除了这相同的红色问魄,我很难把它跟它的历史联系起来荣,真的是“你也不知道你会变成谁”熊仕吧。扯远了省,无论车变成什么样啸,还是人变成什么样讹,无非都是朝着自己最适合的方向前进默。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感散,它变得柔美流畅痹,接受的人更多了偏奉。近年来油电混合动力趋于普及糙寇筛,迈锐宝XL的混动版作为重头戏爽,自面世以来所受的关注度颇高妊稿,有点儿“黑马”的意思般,仿佛在说食晃椽:无论在哪个年代断沧露,我都要当那个时代青年梁诡。 ● 车型简介兼: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型毕小碧,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版币牟绦,本次测试的是后者鸥授百。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰撩捷,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”河,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了逞老分。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当倪腻,多了隔热玻璃和并线辅助量肝膘,少了18英寸轮圈和全景天窗丝娘,价格上贵了2万廓迫。像前排座椅加热矮、通风悄姆、记忆自不必说第,自动泊车锤、自适应巡航茸如,车道偏离等这些功能也一应俱全斡,配置水平还是挺高的骡凤佳。 ● 动力系统轿:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成惋洪尝,两个电机加起来骑幢期,最大功率有114千瓦摊,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)揩,最大扭矩175牛·米茄莽。与雅阁和凯美瑞混动版相比克,它的电动机参数更高忍,发动机则弱一些汉臂烤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍辈烂,有兴趣的朋友可以点击这里淑贰缴:《丰田双擎Hold得住吗盛?聊通用新混动系统》推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦陕才:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型上芯宿,上市仅4个月试翰露,单月销量就突破了2万台爸,成为了不折不扣的“爆款”车型腥钵控。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型必,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒拎番,表现不俗老惺骡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型跨竟实,其从0-100km/h加速时间为9.88秒草。而今天全尝陛,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试错,至此该车全系各种动力组合哥,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)贡当谈。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了餐捅竭,相信不少网友也已经对它有了一定的了解晒皋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友琳,可以点击我的同事之前撰写的文章票穗鲜。除了两款车型的测试免寝,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容慕,对于这款车设计亮点的详细的解读陋搪湃,您也同样不能错过嫡。 ● 外观和内饰简介氛:    想要成为同级别中的“爆款”车型木来花,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球拖呻,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念谷捣风,使其有了非常不错的颜值狗梦宽,尺寸方面镜斯,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm顶读适,轴距2700mm市递苯。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面挠曝叫,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的合舰,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)恐、后部驻车雷达+影像系统椿耿贡、后视镜加热等警祁乒。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错井佳饱,配备的是佳通轮胎晶垄,尺寸为215/60 R17康划黄。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质问怪,副驾驶前方脱力、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革诚。与之前我的同事测试所不同的是汐擦,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏碉菩酮,取而代之的是一块8英寸屏幕襄,但功能同样不会让你失望氦栖剔。    安全配置方面材,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统输疯,都是同级别中非常主流的安全配置蜡,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期井,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊馅宝。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型俱上,主副驾驶座都为手动调节秆,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置腺剁慷,在RX5上市时射慈册,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗镁乓巫,如今从销量数据来看邦饭,其实早已突破了这数柬授,但我们咨询厂商人员后得知慈,对于目前购买这车的朋友萎,全景天窗依旧会赠送蜜苗剧,这里必须要点赞题卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编和限:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆匣,当时是一款采用3.0T发动机的车型灵夕菜,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版桃题略,售价为44.38万元烫麓,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当鲍赡。2.0T发动机相比之前海外试驾嗽笨,虽然降低了排量艘,并且减少了气缸数亩,但其特点却并未因此而改变板桅稍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象瞳梆卢,如今林肯想转变这种风格刹,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车借祁,他们想让这款车有更成熟稳重的风格庆,所以它放弃了飞翼式的中网造型感,整车风格也更偏重成熟稳重痢妮险。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用琳居虱,例如已经上市的新款MKZ境藐。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型含护,整个公司都为这款车倾注了大量心血绰固赔。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前位嫉紊,让他们能够从中吸取到灵感措,去设计一辆美丽且优雅的豪华车评起。    所以在这款车上有很多新颖的设计独弦,例如门把手的设计就独具一格伴任弯,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间鲍师厩,位置的上移带来两个好处俺附噬,首先开关车门的动作更自然势善慑,其次整个车门线条更加完整股晨筐。关于这个门把手的故事暑,此前已经有文章进行详细讲解什寞竭。(点击链接可了解更多铺汹鞍。)    车尾是我认为最美丽的部分空锣硅,外拱的后翼子板沧苦缉、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾猜辑党,带有一种老派豪华轿车的风格滩漂。在C柱和轮拱处鸡逢,也有着细节的层次设计的吭竿,这只有在长时间使用后才能发现鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编困被那:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前莆居,我刚刚完成了额济纳旗之旅菇贪崩,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠苛。巧的是熟擂甩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾瞧恼忍。已经达成“冰火两重天”成就的我绅,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识叭史料,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受笛。   福特全系SUV包括5款车型氖:翼搏赖库、翼虎实睛恃、锐界磁、探险者笔、撼路者咐郊透,越野属性依次提高幻潭,相对应的黄,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强划瘸澄。后文中会结合驾驶体验详细说明稻。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV穗扩,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型矫省居,日常应付土路/薄雪地还没问题聚滤顺,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了捌权。所以这次在雪地上体验时弄阑咎,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎偶谅曙。    实际驾驶中可盖,受限于前轮驱动吕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足阮,这时就能感觉到ESP的介入雀,通过制动的方式降低内侧车轮转速尝翱,一定程度上修正车辆推头的趋势钝驴,来帮助过弯被海退。    在防滑钉轮胎的帮助下辣樊,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的瓶秋垦,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题椒晶型。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠集,就有些自讨没趣了熄,还是交给定位更高的大哥们来吧松砰。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统盗炼肺,采用多片离合式中央差速器采,日常为前轮驱动拟骋忻,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴沙。此外蓬加,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助翠,简单理解这个功能槐限奔:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载滑寇,使另一侧车轮获得扭矩痞。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移玩邓桂,冰面的附着力比薄雪地更低惧。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀梆钦榔,在冰面上提速也能比较轻松春念改。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭驹,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施疮。既然关不了投,那么就只能“享受”这份安全的约束了弗偶峭。实际体验中睹平填,ESP偶尔还是会介入制动斡恋钨,不过并不频繁顿略潞。    对于翼虎来说权,一旦两个前轮失去动力下伤,能分配给后轮的扭矩比较有限窍簇,遇到薄雪地或沙土路还好好说,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上凉凭卞,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了床仓。不过这两次试驾体验下来渤绥淀,翼虎还是能够胜任冰面誓几蔡、雪地和沙地等大部分路况使氓侩,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的胸税糯。   ● 锐界雪地试驾    在我看来班曙刊,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上誊,锐界更大更家用彻托菊,中国地区还特供了7座车型懦幢皑。而在越野性能上池板,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大偏,二者的四驱形式几乎没有差别炒,理论上脱困能力差别不大垄响,但锐界离地间隙略高俩藤,且有22/23°的接近离去角拆,通过性会更好垛癌会。不过很可惜髓,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碳捌睡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候魂,你有没有过这种经历秀朔虑:突然看到一款车媒厂半,各项指标都挺符合自己要求的惫七春,但不知道为啥之前根本没听说过它瞥眉始。这时你可能会捶胸顿足涎渴吹:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢物栋灭。不过这次苫,没听说过日产Pathfinder的话轻哥赌,不怪你珐亢。因为它是一辆平行进口车弛肺,历经四代车型菊联,从未被官方引入过粗,自然声音很小涣蕉。我可以很负责任的说藉犯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章侈黔,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求默其坡。    有一个关键点我觉得应该提一下缺,Pathfinder虽然是一辆平行进口车惹赤清,但它可不止有背影糠,它是“有背景”的玲虎。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的谢案。也就是说授吝监,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司芥舜年,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司炕咎射。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”讲手扩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了驾许几。而且饲捞,你将会在部分日产的4S店看到这款车骇,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务砷,同时又负责保修普,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了需焚。这样一来粟喊,定能打消许多人的顾虑鞭畦臂。    目前女翘,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型才晴,定价分别为38.8万和39.8万乡剩。没错甸,3.5L版本因为配置比混动版低失狸,所以排量大售价反而更低单贰。由于没有被日产官方引入烩尾,Pathfinder之前并没有中文名称欧遁和。“Path”在英文中是“路径请、小路”的意思梧董,一般不被用来说 公路筛狠,多指无人修筑的那种“野路”尝起,而“find”则是“找到”的意思檄侮,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”弛,可翻译为“发现者”之类献。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蒙泉焚,寓意这款车有比较强的越野能力礁。郑州东风把定名为“探路者”缺酗,挺好听的呜龟。    不过晶,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV完缚,似乎并没有那么强调越野性能纠蹭竿。这个名字只是个“摆设”吗贡?并非如此绅捶,它曾经可是个硬派惶攻比。    Pathfinder的发展过程很有意思褪慑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV脊泉潍。说简单一点就是川柬诽,它的车身造型比较扁长按壕,看起来没有那么高大威猛裳,追求的是二泛闷唱、三排的空间和后备箱空间棚贸度。底盘呢有别于硬派越野车矛茧,追求的是公路驾驶性能和舒适性苇幸付,也就是我们平时说的城市SUV许适。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗讳躺?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56埂半,也就是现在的QX80同平台伟。纵置发动机响猎,后轮或四轮驱动毒骇墓,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机河递,另外还有5.6L V8的版本绅伍汉。再往上捣(二声)勃,第二代车型又是承载式车身卜,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机角庞聪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身须崎,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式鼓。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机镭。    随着时间的推移袄聪,不管车身形式怎么变镣,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的倾,从一开始4米3的车长娥,到后来的4米5稼、4米6泵使,再到第三代的4米7搪、4米8辆唉监,直到现在的5米掠梗派。    在之前的迭代中蕉省串,它的发动机排量也在不断增大卢李礁,直到现在的第四代车型懂势憋,除了有3.5L V6发动机之外坊,还搭载了混合动力系统付抹瓶,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L砂孩。个头大炯绞,排量猩椤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了队。    两款车装备了不同品牌的轮胎啸,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配倦细达,尺寸为前后235/55 R20了鞋,3.5L车型为235/65 R18党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编检:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感猩堪狄,内饰科幻灯挪肃,这是标致4008留给人的最深印象颊败。这台车经海外的3008加长而来别浑朝,定位于紧凑型SUV嗡,面向年轻人丰臀漆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的灿翔村。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型郊,售价27.37万元偿详龄,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢僻诽、LED大灯肠、座椅/后视镜记忆颧膛梢、自动泊车划诲、19英寸轮圈等配置冕摧蒜,价格也比次顶配贵了3万元挫。    来到车内翘猜,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围淮泰,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感甩磕磁,内饰的整体做工用料不错赁,按键的机械味道很浓勺,方向盘握着也很有趣讹订镣。另外在豪华型及以上配置车型上牟帛方,配有香氛装置及负离子发生器黑讹莲,有点浪漫的味道俱沦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱飞骂,和508是完全一样的桓唯,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统疲,最大功率为167马力(123kW)痘,最大扭矩245牛·米门肝痘,比1.8T发动机少了37马力具急时、35牛·米谋。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架淮,在调校上宪稻餐,标致车型一贯有着不错的表现苛荚,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差七,舒适性和操控性都有兼顾蹦,这次它的表现倒挺让我意外的惮,是个小惊喜疚柑秽。    4008开起来很稳重帽党,和年轻的外观池监、动感的内饰特别不符磊,但后来我发现肮羡,这实际上是我开过最舒服的标致车孤伎腺。    以往标致车的底盘寝,都会带些灵活牵伐奠、有点要耍操控的意思县信掏,而这次在4008上则不然套奠掀,它已经脱离了标致车的感觉避仆筹,完全向纯舒适靠拢仟芹惺,它的悬架比508的还软既墙慨,底盘也比508更厚重跑噬眉,成了现在国产标致中最舒服的一款棋脐丸。    低速时妮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的秋,传到车内的振动轻微又柔和悍籍七。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的括酸,只要转向动作一大谐笛,都能感受到车身的侧倾坞画套。    转向感觉还不错拈俯,车辆整体的动态反应是不温不火的诽灯,力度也适中逛舵,出色的是小方向盘带来的感觉糕臀,握住3洁、9点滇揉骗,你的双手距离很近藉柔,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的飘梧龋,很有乐趣会。    1.8T发动机能给予充足的动力响应徘背钒,油门随踩随有矗颠鼻,而且输出比较线性屑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微鞋客。最关键的是燃跨,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蒙浚羔,开起来会让车很蹿烫矮蔽,非常不顺试,而在这辆4008上没有出现这样的问题吠扮,是一个好事掳革。    不过挖,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意静,也许是为了保证舒适性的缘故敌副物,它的换挡速度很慢暑炮,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的刀洽,而一旦油门多给一些谋绦,这样的换挡速度反而会造成动力中断敖,带来顿挫骚灌,身子会随着换挡往前一冲一冲的窍勺据,以舒适性角度考量丁,这适得其反了砍。   按住挡把后面的Sport按键瞪青,可以启动/关闭运动模式醇侥双,在运动模式下袱悔旗,变速箱会延后升挡时机哄、转向力度会更沉恭卿、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蜂败冒,像是一个在学大人说话的小孩儿涧彩。除了性能测试姥输狼,这模式我一般不用鸿番,这声音刚听挺逗的睬糯,听一会儿就嫌吵了家。下面弥虎说,我们看看它的测试成绩疮刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谭么己:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控冒崎侈,所以雨雪天气下彩,我开车都会格外小心剑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动褂,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨氢,有着开阔的场地拜房瑟,有着四驱车此磊礁,看来我们能在冰面上玩个尽兴了祈馈圃。    这次的试驾车辆是三款——CDX镶突、RDX和MDX动,但时间有限摄骏还,我们仅试驾了两款——CDX和RDX酮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧驶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上丁鲸,我们见到了换了“鞋”的CDX使阜虚。在冰面上驾驶篱,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力皇嗽,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限挞版,不会轻易硬化开裂犊猩苔。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式杯斗避,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配雌奉粳。然后将ESC电子稳定系统完全关闭拱,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统竞筷,所以在地面有一定摩擦力的情况下啥裂芍,车辆会根据前轮轨迹行进徐。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣渭皆。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式饰,只有舒适和运动两个模式寇颧叼,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说赫颗,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异些,所以这次祟崔,与其设置四效巍斧、五种模式该沁,感觉不出差异橡坛,不如设置两种雷,差异体现得会更明显辩喷颠。    我们回归现惩椤,看看地面惺嫩投,都是积雪来率弓,但这下面可都是厚厚的冰层唤瞎桐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰稳,这都是冰面行驶的小陷阱届违歼。看到桩桶了吗髓继寐?那就是第一个项目冠久芍,在冰面上漂移画定圆膳。    多说一句开譬,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本赡恋讥,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱粮俺封,本田的最新动力科技都用在这辆车上了愤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现河绍。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道干龚刀,教练在我们上车前讲到涝,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定并玻,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感驾囱檬,而在运动模式下衫,后轮能获得更多的驱动力涩搜默,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作楞观,在安全的前提下撅,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目翔。    我先不急不忙的将车开入弯道低激,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续姐。这时候教练说关佃独,多给油沏,感受重心修。我只好一脚踹在油门上涟缸枯,随着车漂移起来故胃,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整瓷河,再反打方向勺荣,控制住车尾的摆动悲,当摆动减小时汀,再多给油门彤瑞,继续画圆廷肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓤冒:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV极,在上市初期尽管只有5座车型可,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力恭,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心涪梁。虽然是L侥,但它并不是一般意义的轴距加长被供贰。目前H7L蓝标车型提供三款车型贫靶,售价区间17.17-19.38万元鸵,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统饱。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型锚,售价18.18万元乌。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟既:沈达炜 版权作品松玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧闺鳖,严禁转载怖轻,违者将被追究法律责任肮隶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后绦超擎,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待惭斥法,接下来就让我们通过场地试驾赖姥驼,对它进行一些简单的了解谷幢。至于全面的动态表现菲,还是要等到之后的道路试驾谐。    在开始场地试驾前谓驮,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型鸿,顺便再补充一些内容羌探涡,如果您还不了解这台途观L的静态表现歪,建议往前翻两页式块停,先看看之前的详细解读疯穆誓。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型迸纯卸,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蜜内十。前大灯采用了全LED光源郴僳傅,轮圈尺寸也达到了19英寸乖烯,车门配有无钥匙进入辞处匈,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出乖尽徘。   ◆ 内饰配置    在配置方面屋,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现鞋破醒。除了自动大灯客百巢、电子手刹滩尝、自动驻车以及全景天窗外舰抬,中配车型还拥有自动泊车缅仑亲、方向盘与前排座椅加热厘论脓。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调功劫目,整体配置水平算是比较高的力售郎,满足日常使用完全不成问题但炊。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高袜涕,这回我特意换了个188cm的大块头亭枢。事实证明途观L加长后的效果确实明显徽泻,体验者在前排调整到标准坐姿后宠块,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间成新,空间表现值得称道段怕人。不过虽然途观L进行了加长究乡,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划汇,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont瑰妻屏。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节靡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐扫,处于底部时则能提高后备厢的高度挞损排,加上220V电源接口犀,设计上还是非常人性化的蹿娟。值得一提的是单酶宽,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门活讲海,并带有延迟关闭功能螺硷。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态浅胶唾,也就是想要让尾门关闭后锁车活裁,就需要在锁车的状态下打开尾门脚袜媚。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单颅,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息碴挠舞。可以明确的是娜差,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校恍盗,整体的风格更加偏向舒适疮痰,但悬架回弹的速度一般饶牡,韧性不足缝,经过连续振动时容易产生振动的叠加偏擎。另外就是方向盘的指向性还算不错虱沟掂,中间位置虚位不大滑皑哎,车头响应也比较及时瓮。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现书脯,只能等到后面的公路试驾了肚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相希,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了猎。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型莆窘,满足市场对于紧凑型SUV的需求骆射忌,而全新的途观L则晋级为中型SUV挝阔娃,与昂科威和锐界等车型争夺市场绞。至于大型SUVTeramont捶,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务獭睫教。    可以看出谓,如今途观还是途观魄里,但途观L却并不是途观加长那么简单犊,这是一台全新的中型SUV哩硅拳,而且只提供1.8T与2.0T车型妒镣莲,所以在价格方面缔盎,势必要比老款途观高出一截戒娥盯。对于上海大众而言定木,途观L是一个新的起点捞改,同时是一个新的挑战丹储,而它能否引领中型SUV市郴制尽?还要看明年1月18日的上市发布会糯变。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的脆肠七,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前扁溜,所有汽车厂家还是都在为此做着改变扮,其中最直观的变化就是减小排量笔爆魂。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少盲,原来的8缸变6缸食,6缸变4缸澳,而4缸则还要再砍掉1个缸别恼,正如你所看到的菱涎,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现车毙,照这么发展下去盼,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了肥。    如果说答,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈戎沤,那么混动技术则相对要好接受的多开瑞。这个领域中钢烁钨,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列脚,虽然丰田的THS技术已经非常成功乳思额,但作为老对手播,本田大法也不是吃素的东废,在i-MMD的加持下毯部,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本巴。如今捶搔酮,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动贺甲。    今天阮讹蒋,我们一次性试驾两款车型尾,思域180TURBO和思铂睿混动惮褪须,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初淬懦粟,它的身上就充满了无数光环熊,从其现在仍要加价订车的情况来看水婆,也无愧于它在同级别中的最高关注度斧逃。鉴于大家对这款车已经这么了解了几首,我们也不在这大谈外观设计了剖哺,只说180TURBO上的变化会涎嫩。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素四,但我想思域的外观在同级中凡屡,起码应该也能算的上中等负挤境。犀利的车头造型晒纯爸,低矮的车身等孪,这些点都能抓住年轻人的心恨,回到今天要说的这辆180TURBO身上访,它外观上一眼能看到的不同恳帮,就是轮圈的造型朴素了很多码,除此之外赤鞠欺,就需要仔细观察了耍史抖。    内饰的变化应该说是一目了然拱翠,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代拔力澳,虽然还保留了蓝牙等基本功能枫搔,在无论从高档感还是功能性上锋玲毛,都与220TURBO有不小差距俗绦,而发生改变的还不止这里籍,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照敲撼贩,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化捆多。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看肌簧,两款车的配置相差还真不少寡,除了之前提到的一些便利性配置帘旅,当你握上方向盘幂,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘慌,在握感上差了一个档次零困,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了哼葡,而且作为一款售价到达12.79万元的车尾烽颅,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了侯墟。静态部分告一段落码块,先别急着下结论拎骸旦,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编累姑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟和,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过截匪,相信你也和我一样恃,早已对这些老面孔麻木了邵,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道编蝎促。在大部分人印象中鸡,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的疗,哎...还不是预算问题嘛饺巳,将就着开呗善梯椿。用不着坝廊,新发动机挺给力的癸蹦,用不着将就着开锑苯泡,甚至有点小惊喜同季悲。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)汞,是配置最高的2.0L车型挽挫擦,官方指导价为19.64万泰量。相处了几天康,我对这台车的配置挺满意的昏悉,除了舒适性配置照顾周全之外潍泞鞍,还有丰富的主动安全配置去糖湍,基本上可以满足一步到位的需求椿巳。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯柬,只有近光光源是LED(低配为卤素)锚俏,但普及程度却挺高的旦热风,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了戚侣示,对于消费者来说是好事焚呵配。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置顿,除了常规的车身稳定系统之外囱,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货矗疏顺,前者可以大大降低发生追尾事故的几率取瓷蒂,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物炒,大写的实用靶省,你觉得值得拥有嫂上。如果要挑骨头的话嗡须靖,我还想要个ACC自适应巡航探房。    舒适性配置方面也是不含糊的哪,配备无钥匙进入/启动功能订轻沟、自动空调谩、蓝牙电话撕诗欢、真皮座椅/方向盘等等勿奋停,多媒体系统支持CarPlay功能驼仁,尽管高级配置远不止这些堆桐,但作为“经济型”的选择洁刨眠,我已经很满足了棚讥。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术巨,发动机型号从MR20DE改为MR20DD响,最大功率增加9马力鼎蹲,输出转速从5600rpm延后至6000rpm敌,后段加速更有力勤损隶,最大扭力增长了5牛·米胯刻。新发动机依然支持92号汽油矮剁冯,并没因更换发动机而增加用户的使用成本嘛倪才。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)弯牵酗,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)汤弥掇。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果地贪,努力增添驾驶乐趣斤扦,其它方面变化不大弘腔举。SPORT模式则更加激进一些沥抱,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上浪,油门和动力响应钡、加速效果都会更好呢丢确,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子庐仆,有点意思楷射,增添了几分乐趣热怖狭。    相比同级车型摹篙七,天籁的选择有点保守彤淬降,全车系最大轮圈仅为17英寸顿邵,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)屉拘,视觉效果差点意思攫抱下。但凡事看两面孝懒恼,好处是使用成本更低华成混,而且舒适性也会更好乳盛禾。如果真觉得不满意褪,后期自己换一套也不是难事丰题圈。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表谴斑,不知道新发动机的参数是多少携嗽鹤,很平常心地就把车开走了取康弗。这样也有好处恕贩,感受更真实程。车辆对于油门深度的变化很敏感牢供承,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速夕,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快琶绰檬,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm抗,相当果断揽小。先不说动力表现有多好韩耿,就这态度休动劳,我挺满意的善,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点叮齿。    “降挡”之后自然是动力更好啦澈,自然吸气发动机动力输出线性范怕耿,奔高转的声音也挺动听的颗截砷。如果你也像我一样喜欢这种声音乐,甚至会有事没事踩两脚妓删,但如果是喜欢安静的用户含揪,可能就觉得烦人了毋归炽。没办法仇疯定,小排量的自吸车就是这样柯扭,拉转速是压榨动力的唯一途径陋较井,但平心而论吧脯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行输趣娃,对于大部分人来说都在可接受的范围内结导。    再说说动力表现吕狭窘,这里有点小惊喜苍,加速表现比想象中好室耿奠,比印象中2.0L中型车的表现好很多谎,尽管谈不上推背感恐,但也算得上是